Bijušais F1 braucējs Gerhards Bergers uzskata, ka “Williams” pilots Valteri Botass aizvadītajā sezonā nav demonstrējis pietiekami dominējošu sniegumu cīņā ar Felipi Masu, lai “Mercedes” komanda izvēlētos viņu kā pasaules čempiona Niko Rosberga aizstājēju.
57 gadus vecais austrietis uzskata, ka Rosberga vietu pelnījis Paskals Verleins. “To uz, ko patiesībā ir spējīgs Paskāls, mēs varēsim ieraudzīt tikai tad, kad viņam tiks sniegta izdevība startēt spēcīgā komandā. Tas, neapšaubāmi, būtu risks, tādēļ “Mercedes” lēmums ir saprotams. Tomēr, neraugoties uz to, ka Botass ir ātrs braucējs, draudzīgs un izteikts komandas spēlētājs, viņš neiznīcināja Masu pietiekoši, lai pārliecinātu.”
Kā zināms, šobrīd Botass ir pārliecinoši reālākais kandidāts uz vietu “Mercedes” sastāvā, kamēr Paskālam Verleinam, visticamāk, nāksies samierināties ar gadu pie “Sauber” formulas stūres, jo par Botasa aizvietotāju “Williams” komanda jau paguvusi vienoties ar Felipi Masu.
Formula 1 bijušais pilots un SKY TV komentētājs Martins Brandls uzskata, ka šī gada formulas būs ‘monstri’ un pilotiem būs pamatīgi fiziski jāpiepūlas, lai tās aizvestu līdz finišam. Tomēr blakus efekts jaunajiem noteikumiem varētu būt krietni problemātiskāka apdzīšana.
Kā ik gadu, Martins Brandls ir “Autosport International Show” eksperts, kur brits dalās pārdomās par gaidāmo sezonu. Jaunie noteikumi ar palielinātu piesspiedējspēka un saķeres līmeni tikai papildināšot esošās paaudzes dzinēju jaudas un griezes momenta iespaidīgo efektu, taču kāds būs iznākums sacīkstēs, to mēs redzēsim tikai sezonai sākoties, uzskata Brandls.
Ielieciet šo dzinēju mašīnā ar ievērojami lielāku piespiedējspēku un uzlieciet riepas, kas ir par 25% platākas – jūs iegūsiet īstu monstru! Taču vai tas uzlabos sacīkšu skatāmību?
“Viss būs atšķirīgs, mašīnas būs brutālas,” skaidroja Brandls, kurš atzina, ka pērn piedzīvojis problēmas ar veselību un tostarp nelielu sirdslēkmi īsi pirms Monako GP apbalvošanas ceremonijas, kur viņam nācās veikt goda pjedestāla intervijas. “Teorētiski mēs esam aizgājuši nepareizo ceļu, ja vēlējāmies uzlabot sacīkšu skatāmību. Esmu dzirdējis, ka šogad daži līkumi tiks braukti ar pilnu gāzi grīdā un klasificēti kā taisnes. Atceros, kad reiz izmēģināju “Red Bull” formulu ar dubulto difuzoru – piespiedējspēks bija tik liels, ka līkumos tā neizslīdēja pat braucot ar pilnu gāzi.”
“Esošie dzinēji ir iespaidīgi jaudas un griezes momenta izteiksmē, lai arī pēc skaņas štruntīgi,” turpināja Brandls. “Ielieciet šo dzinēju mašīnā ar ievērojami lielāku piespiedējspēku un uzlieciet riepas, kas ir par 25% platākas – jūs iegūsiet īstu monstru. Taču vai tas uzlabos sacīkšu skatāmību? Redzēsim. Arī bremzēšanas distances kļūs īsākas, jo mehāniskā saķere ļaus sākt bremzēšanu 5m vēlāk. Tas nozīmē arī mazāk iespējas apdzīšanai. Taču pats galvenais – vai viņi spēs sekot cieši viens otram? Tas būs galvenais indikators tam vai izmaiņas ir nostrādājušas.”
Stefans Petransels 10.ātrumposmā piedzīvoja sadursmi ar motobraucēju, kurš negadījumā lauza kāju. “Peugeot” braucēja ekipāža kopā ar cietušo sagaidīja mediķu ierašanos un par par šo rīcību organizatori nolēma kompensēt Petranselam zaudēto laiku, kas ļāva francūzim nosargāt līderpozīciju arī kopvērtējumā. Diemžēl nepatikšanās iekūlās arī Miko Hirvonens, kuram sadursmē ar smago auto tika bojāta automašīnas un zaudēts laiks, kas kopvērtējumā viņu atmeta uz 15.pozīciju – 5h36min aiz līdera.
“Suzuki” MotoGP komandas boss Davide Brivio paziņojis, ka komandai regulāri vajadzētu cīnīties par uzvarām 2017. gada sezonā, pēc labi aizvadītas 2016. gada sezonas. Tikai otrajā sezonā pēc atgriešanās pasaules motošosejas čempionātā “Suzuki” Lielbritānijas GP posmā Silverstonas trasē spēja gūt uzvaru, ko nodrošināja Maverika Vinjalesa pārliecinošais sniegums. Vinjaless arī guva 3 pjedestālus, kā arī izcīnīja ceturto vietu kopvērtējumā.
“Mērķis bija tikt tuvu “Ducati”, vēlāk “Yamaha” un “Honda” komandām. Mēs to izdarījām, mēs uzvarējām sacīksti, un ieguvām pjedestālus. Parasti mēs sākām sacīksti ar iespēju cīnīties. Nākamais solis ir būt regulāriem pretendentiem uz uzvaru,” stāsta Brivio. Šajā gadā “Suzuki” komandu pārstāvēs Andrea Janone un no Moto2 klases pārnākušais Alekss Rins.
Ungārijas Hungaroringa trase ir atklājusi plānus kļūt par MotoGP sacīkstes rīkotāju, sākot ar 2018. gada sezonu. Netālu no Budapeštas esošā trase tuvākajā laikā piedzīvos lielus rekonstrukcijas darbus. Pirms 2016. gada sezonas trasē tika veikta vecā seguma nomaiņa.
Rekonstrukcija paredzēta 3 kārtās. Pirmajā tiks veiktas nelielas izmaiņas dažos līkumos un trases drošības joslās, kā arī tiks izveidota jauna tribīne un TV komentētāju kabīnes. Otrajā kārtā paredzēts izbūvēt jaunu boksu ēka. Pēdējā kārtā trase tiks pie jauna apmeklētāju centra, muzeja un dažādām citām ēkām.
Foto: Hungaroring.hu
Trases izmaiņas tiks veiktas ar domu par MotoGP sacīkstes rīkošanu, par ko trases īpašniekiem jau ir bijušas sarunas ar Starptautisko motociklu federāciju jeb FIM. Jāpiemin, ka trasē divreiz ir rīkotas motošosejas Grand Prix sacensības – 1990. un 1992. gadā.
Britu motociklu ražotājs “Triumph” 2019. gadā pievienosies pasaules motošosejas čempionātam kā Moto2 dzinēju piegādātājs. “Triumph” aizstās “Honda” kompāniju, kura izlēmusi nepagarināt līgumu, kas beigsies 2018. gada sezonas izskaņā.
Moto2 tika radīts 2010. gadā, aizstājot 250cc klasi. Izmaiņas nāca ar japāņu kompānijas četru cilindru CBR 600RR dzinēju ieviešanu. Izdevums “Speedweek” ziņo, ka sākotnēji sarunas notikušas ar “MV Agusta”, taču pārāk lielo izmaksu dēļ Itālijas ražotājs nav piekritis.
Otra opcija bija “Triumph”, kas labprāt vēlējās pievienoties augstākā līmeņa čempionātam. kā rezultātā 2019. gadā Moto2 komandas izmantos trīs cilindru 750cc dzinēju, kas radīs aptuveni 160 zirgspēku lielu jaudu. Paredzams, ka darījums oficiāli tiks apstiprināts marta beigās, kad tiks aizvadīts pirmais sezonas posms.
IndyCar čempionāta organizatori ir paziņojuši, ka pagarina līgumu ar “Dallara” kompāniju, kas turpinās piegādāt šasijas Ziemeļamerikas formulu čempionātam.
Līgums ar itāļu šasiju ražotāju, kuram ir bāze arī ASV, Indiānas štatā, noslēgts līdz 2020.gadam. Jāpiebilst, ka IndyCar un “Dallara” sadarbība sākās jau 1997.gadā.
Drīzumā IndyCar sola prezentēt arī jauno aerodinamikas paketi, kuru čempionāts izmantos 2018.gada sezonā, tomēr pagaidām nelielam ieskatam ir izplatītas tikai pirmās skices aerodinamikas virsbūvei, kas apsegs jauno “Dallara” IR-12 šasiju.
Jaunā IndyCar sezona sāksies 12.martā ar sacīksti Pītersburgā un arī šajā sezonā čempionātā startēs vairāki bijušie F1 piloti: Huans Pablo Montoija, Takuma Sato, Sebastians Burdē, Makss Čiltons.
Šodien “Autosport International” šovā Birmingemā tika prezentētas RX2 sērijas, kas jaunajā sezonā nomainīs RX Lites Cup, kas ir Pasaules rallijkrosa atbalsta sērija.
Pilnajā nosaukumā RX2 sauksies “RX2 International Series presented by Cooper Tires” un piloti tajā startēs ar identiskām pilnpiedziņas automašīnām, kuru jauda būs 310 zirgspēki. Automašīnas sagatavos “Olsbergs MSE” kompānija un tās tiks ražotas Turcijā.
Jaunajā sezonā RX2 kategorijas posmi, kuros startēs jaunie un talantīgie rallijkrosa braucēji, notiks septiņos posmos: Beļģijā, Lielbritānijā, Norvēģijā, Zviedrijā, Kanādā, Francijā un Dienvidāfrikā.
Iepriekšējie RX Lites čempioni ir Kevins Ēriksons, Kevins Hansons un Sirils Reimonds – viņi jau ir izmēģinājuši spēkus pie “Supercar” automašīnas stūres un arī guvuši uzvaras gan Eiropas, gan Pasaules ieskaitē.
Jāatgādina arī par Latvijas “Sports Racing Technology” jeb “SRT” komandas plāniem aizvadīt pilnu sezonu RX2 čempionātā ar Vasīliju Grjazinu pie stūres.
“Mercedes” komanda apstiprinājusi mēnešiem ilgās runas par komandas tehniskā vadītāja Padija Lova aiziešanu no vienības. “Mercedes” F1 komandas vadītājs Toto Volfs publiski pateicies Lovam par ieguldīto darbu un norāda, ka tieši viņa darbs kopā pavadītājos trīs ar pus gados bijis viens no stūrakmeņiem vienības panākumiem. Par vienu no reālākajiem kandidātiem uz Lova vietu uzskata bijušo “Ferrari” tehnisko direktoru Džeimsu Alisonu, kamēr “Williams”, kas, visticamāk kļūs par Lova mājvietu, nolēmusi nekomentēt situāciju.
“FIAT Chrysler Automobiles” rūpnīcas, kuras paspārnē atrodas arī leģendārā “Ferrari” sporta un sacīkšu auto daļa, prezidents Serhio Markione, kurš 2014. gadā pārņēma šo amatu no Lukas di Montezemolo, paziņojis, ka plāno pamest amatu 2018. gada izskaņā un līdz 2019. gada pavasarim pilnībā atbrīvoties no jebkādiem pienākumiem šai rūpnīcā.
Trīskārtējais MotoGP čempions Horhe Lorenco, kurš aizvadītās sezoans izskaņā veica testu braucienus “Mercedes” F1 komandas sastāvā, paziņojis, ka pēc karjeras noslēgšanas ar motocikliem labprāt izmēģinātu savas prasmes autosportā. Lorenco atzinis, ka F1 testi risinājušies veiksmīgi un viņa uzrādītie rezultāti bijuši labi un stabili, tomēr iekļūšana F1 komandas sastāvā būtu sarežģīta, tādēļ šobrīd reālāk būtu raudzīties Lemānas 24 stundu brauciena virzienā.
“Renault” F1 komanda ir paziņojusi, ka tās līdzšinējais boss Frederiks Vasūrs (attēlā pa labi) pēc abpusējas vienošanās ir pametis franču vienību.
Vasūrs, kurš pie “Renault” komandas stūres stājās tikai pagājušā gada sākumā, aizvadījis ļoti veiksmīgu karjeru zemākajās sacīkšu klasēs, kur aizvedis ART komandu līdz vairākiem tituliem. Tomēr “Renault” F1 komandas restrukturizācijas procesā Vasūrs piedalījās tikai vienu sezonu – trasē 2016.gadā komanda uzrādīja ļoti vājus rezultātus, taču aizkulisēs Vasūrs kopā ar Sirilu Abitebulu (attēlā pa kreisi) centās atrast kopīgu valodu, lai izvēlētos attīstības veirzienus un paņēmienus. Pēc neoficiālas informācijas tieši Vasūra atšķirīgie uzskati komandas attīstībai ir noveduši pie viņa aiziešanas no franču vienības.
Pagaidām komanda nav paziņojusi Frederika Vasūra aizstājēju, taču tas noteikti tiks atrasts līdz jaunā modeļa prezentācijai, kas notiks 21.februārī.
Jāpiebilst, ka arī jaunais komandas pilots Niko Hulkenbergs uz franču vienību lielā mērā pārgāja tieši pateicoties labiem kontaktiem ar Frederiku Vasūru.
Spēcīgo lietusgāžu dēļ Argentīnas daļā, kur šobrīd atrodas Dakaras rallijreida karavāna, 9.ātrumposms ir atcelts. Rallijreida glābšanas dienesti ir devušies palīgā vietējām varasiestādēm, lai glābtu dubļu lavīnas skartās Volkanas pilsētas iedzīvotājus.
Tikmēr auto kategorijā turpinās cīņa “Peugeot” kompānijas ekipāžu starpā un pēc 8.ātrumposma atkal vadībā ir izvirzījies Sebastians Lēbs.
Trīskārtējais pasaules čempions Peters Solbergs ir nodrošinājis “Volkswagen” kompānijas atbalstu uz 2017.gada Pasaules rallijkrosa sezonu.
Solberga komanda PSRX strādās kopā “VW Motorsport” un jaunajā sezonā norvēģis izies uz starta ar fabrikas būvētu Polo RX automašīnu. Turklāt Solberga vienību turpinās atbalstīt “Monster” kompānija, kā arī “VW Sweden”. Ar šādu auto startēs arī Johans Kristofesrons, kurš arī iepriekšējās divās sezonās startēja “Volkswagen” automašīnu.
Peters Solbergs būs atbildīgs par jaunās komandas sportisko pusi un vadību, bet “Volkswagen Polo RX Supercar” automašīnas tiks ražotas “Volkswagen” bāzē Vācijā Hanoverē. Tostarp komandas mājas vieta paliks Torsbijā Zviedrijā un jaunā vienība saņems arī finansiālu atbalstu no “Volkswagen” Zviedrijas dīleriem.
Līdz šim Solbergs Pasaules čempionātā rallijkrosā startēja savas privātās komandas sastāvā un pirmajās divās sezonā (2014. un 2015.gadā) izcīnīja čempiona titulu. Tomēr konkurencei palielinoties, pērn viņam nācās atzīt Matiasa Ekstroma un “Audi” pārākumu. Pats Peters Solbergs posmā Rīgā atzina, ka izmisīgi meklē ražotāja atbalstu, jo bez tā cīņa par augstām pozīcijāsm un līdz ar to arī čempiona titulu kļūst neiespējama.
“Ja godīgi, tas tieši par to es esmu vienmēr sapņojis,” paziņoja Solbergs. “Mēs ļoti smagi strādājām, lai nosrošinātu šo darījumu. Es ticu, ka tagad mums ir izdevies radīt ļoti nopietnu spēku, ar kuru būs jārēķinās šī gada Pasaules rallijkrosa čempionātā.”
