F1 menedžmenta direktors sporta jautājumos Ross Brauns, uzskata, ka galvenā joma, pie kuras jaunajai vadībai vajadzētu ķerties, ir noteikumu vienkāršošana, lai padarītu sacīkšu vērošana ievērojami vienkāršāku un saprotamāku arī cilvēkiem no malas.
“Šobrīd atbildu par sporta pusi. Tas, ko vēlos panākt, sadarbojoties ar čempionāta investoriem, komandām un FIA, ir vīzija, kādā mums vajadzētu attīstīties tuvāko gadu laikā. No savas pieredzes zinu, ka F1 ir tendence ļoti ātri reaģēt uz kādu problēmu, cenšoties to likvidēt, bet ļoti reti tiek padomāts par to, kas notiks pēc 3 – 5 gadiem,” norāda Brauns, kurš savā amatā tika iecelts vien vakardien.
“Tas, ko fani vēlās ir vairāk intrigu, ciešāka braukšana un vieglāka sekošana notikumiem. Tagad svarīgākais uzdevums būs rast kopsaucēju ar iesaistītajām pusēm. Bet vienkāršošana ir vitāli svarīga, jo man kā skatītājam ne vienmēr ir pilnībā skaidrs, kas notiek trasē.”
62 gadus vecais Brauns arī norādījis, ka ir pārliecināts, ka Silverstounas trase neizzudīs no F1 kalendāra, turklāt tiks darīts viss iespējamais, lai saglabātu arī citas leģendārās trases, kas nonākušas grūtībās.
“Bernijs ir unikāls. Veids, kādā viņš pacēla šo sporta veidu līdz tam, kas tas ir tagad, ir neatkārtojams. Viņš bija F1 vadītājs unikālā ērā. Tomēr viņam jau ir 86 gadi un reizēm pienāk laiks, pāriet citā dzīves fāzē,” par savu priekšgājēju komentē Brauns.
Septiņkārtējais MotoGP pasaules čempions Valentīno Rosi (attēlā 2013.gadā Monako GP) ir paziņojis, ka pēc motošosejas karjeras beigām noteikti mēģinās piedalīties Lemānas 24 stundu sacīkstēs.
Protams, Dakarā es braukšu tikai ar auto, jo tur startēt ar motociklu ir ļoti, ļoti bīstami.
Valentīno Rosi
Par to, ka motošosejas leģenda Rosi ļoti labi jūtas uz četriem riteņiem, jau esam ziņouši. Vēl decembra sākumā Valentīno Rosi izcīnīja kārtējo uzvaru Moncas rallijā. Tostarp viņš ir testējas arī GT sacīkšu mašīnas un 2006.gadā aizvadīja testus “Ferrari” Formula 1 komandā.
“Viens no maniem mērķiem ir mēģināt piedalīties Dakaras rallijreidā, taču tas ir ārkārtīgi smags pārbaudījums un tam ļoti rūpīgi jāgatavojas,” paziņoja Rosi. “Protams, Dakarā es braukšu tikai ar auto, jo tur startēt ar motociklu ir ļoti, ļoti bīstami. Taču vairāk es esmu koncentrējies uz Lemānas 24 stundu sacīksti. Tas ir mans ir pirmais mērķis, jo trasē es jūtos labāk. Ļoti ceru, ka pēc moto karjeras beigām mums būs laiks un iespēja to paveikt.”
Pirms desmit gadiem Rosi aizvadīja testus “Ferrari” sastāvā un saņēma ļoti pozitīvu vērtējumu, tomēr vēlāk nolēma palikt motošosejas čempionātā un nevis mēģināt iekļūt F1.
“Es domāju, ka toreiz tas bija pareizais lēmums,” skaidroja 37 gadus vecais Rosi. “Pēc 2006.gada es paliku MotoGP un izcīnīju vēl divus čempiona titulus, aizvadīju satriecošas sacīkstes. Man nav nožēlas. Protams, man patīk Formula 1 un toreiz es mēģināju saprast savas iespējas. Aizvadīju vairākus testus, tostarp Valensijā kopā ar citiem. Es atceros, ka lidojot atpakaļ no Valensijas uz Rimini, es pie sevis teicu – nē, es neesmu gatavs atmest ar roku motocikliem. Tas bija pareizais lēmums.”
Tās pašas dienas vakarās, kad Bernijs Eklstons apstiprināja savu aiziešanu, jaunais Formula 1 direktors Čeiss Kerijs oficiāli nosauca arī jaunos izpilddirektorus, kas turpmāk rūpēsies par Formula 1 čempionāta labklājību.
Eklstona lomu turpmāk pildīs trīs kungi – jau pieminētais Kerijs, kā arī Šīns Bračess (menedžmenta direktors komercjautājumos) un Ross Brauns (menedžmenta direktors sporta jautājumos). Visi trīs savus pienākumus sāk pildīt nekavējoties.
“Atgriezties Formula 1 pasaulē būs lieliski,” paziņoja Ross Brauns, kurš ir izcīnījis 11 titulus “Ferrari”, 7 “Williams” un “Benetton” sastāvā, kā arī divus 2009.gadā ar savu “BrawnGP” komandu. “Pēdējos pāris mēnešus esmu konsultējis “Liberty Media” un izbaudījis šo procesu. Mums ir gandrīz neatkārtojama iespēja strādāt kopā ar komandām un sacensību organizatoriem, lai nodrošinātu labākas sacīkstes priekš līdzjutējiem.”
Eklstona biznesa modelis bija ‘nefunkcionējošs’ – visi lēmumi pieņemti balstoties tikai uz finansiālā ieguvuma pamatojumu.
Čeiss Kerijs
Tostarp eksperti ziņo par iemesliem, kāpēc Eklstonam nav doti sākotnēji apsolītie vēl 3 gadi pie Formula 1 stūres. “Liberty Media” kopš vasaras ir veikuši padziļinātu analīzi par Formula 1 čempionāta sistēmu, problēmām un iespējamiem risinājumiem, taču tie nevar tikt realizēti pie esošā Eklstona biznesa modeļa, kuru Čeiss Kerijs nosauca par ‘nefunkcionājošu’. Līdz ar to pakāpeniska pārejas perioda vietā tika nolemts rīkoties nekavējoties.
Kā jau tika prognozēts, Bernijs Eklstons ir ticis nostumts no savas lomas Formula 1 čempionāta galvgalī. Viņu aizstās “Liberty Media” izpilddirektors Čeiss Kerijs.
Tagad man ir piešķirts jauns amats un amerikāņi to sauc par goda prezidentu. Ko šis tituls īsti nozīmē, es nezinu.
Pagaidām gan no jaunajiem čempionāta īpašniekiem oficiālu paziņojumu nav bijis, taču pats Eklstons no savas mājas Londonā apstiprināja šīs ziņas.
“Es vars neesmu kompānijas vadītājs,” apstiprināja Eklstons. “Tagad šo lomu ir ieņēmis Čeiss. Jāsaka, ka manas dienas ofisā līdz ar to ir kļuvušas klusākas. Varbūt es vēl kādreiz apmeklēšu kādu Grand Prix klātienē – man joprojām ir daudz draugu Formulā 1. Arī naudas man ir pietiekami, lai varētu atļauties apmeklēt sacīkstes. Tagad man ir piešķirts jauns amats un amerikāņi to sauc par goda prezidentu. Ko šis tituls īsti nozīmē, es nezinu.”
Tāpat pagaidām nav skaidrs vai Eklstons turpinās pildīt savus pienākumus FIA Pasaules Motoru sporta padomē.
“Es šaubos,” šo jautājumu komentēja Eklstons. “Man par to būs jārunā ar Žanu Todu.”
Bernijs Eklstons jau šajā nedēļā varētu pamest savu līdzšinējo amatu Formula 1 čampionāta vadītaja lomā, ziņo BBC. Tas pieliktu punktu 86 gadus vecā Eklstona 40 gadu valdīšanai Formulā 1.
Jaunie īpašnieki “Liberty Media” iepriekšējās nedēļas laikā ir spēruši vēl vienu soli uz priekšu Formula 1 pārpirkšanas procesā un jaunākā informācija liecina, ka jaunajā vadības shēmā vieta Eklstonam netrodas, lai arī vēl septembrī pats F1 vadītājs atzina, ka ir lūgts palikt vēl uz trim gadiem.
Bernija Eklstona pienākumus varētu sadalīt divu cilvēku starpā: komerciālo un mārketinga pusi uzņemtos pārraudzīt amerikānis Šīns Bračess, bijušais ESPN TV tīkla direktors, bet par sportiskajām lietām turpmāk atbildētu Ross Brauns, bijušais “Ferrari” un “Mercedes” komandu tehniskais vadītājs.
Tostarp pašam Eklstonam ir piedāvāta goda prezidenta loma, kas gan nekādas pilnvaras viņam neatstātu. Pietuvināti avoti ziņo, ka Eklstons no šāda ‘pagodinājuma’ noteikti atteiksies.
Viena no lielākajām problēmām, kuras radīšana šobrīd tiek pārmesta Eklstonam, ir esošā finansu sistēma Formulā 1, kur notiek negodīga līdzekļu sadale starp komandām un arī milzīgās rīkošas summas, kas tiek prasītas no Grand Prix posmu organizatoriem. ‘Liberty Media’ jau ir paziņojuši, ka noteikti apsvērs īpašo finansu bonusu atņemšanu “Ferrari” un citām vadošām komandām, sadalot tos vienlīdzigi visu komandu starpā.
Jāatgādina, ka Bernijs Eklstons jau 1978.gadā izveidoja “Formula 1 Constructors Association” jeb Foca.
Sebastians Fetels izcīnījis uzvaru čempionu sacīkšu nāciju kausa izcīņā, aizstāvot Vācijas godu. Četrkārtējais F1 čempions finālā pieveica ASV NASCAR komandu pārstāvošos brāļus Bušus. Viņa pārinieks Paskāls Verleins pēc ārstu ieteikuma šodien nestartēja, liekot Fetelam cīnīties vienatnē.
Ziemeļamerikas grupa: Pirmajos braucienos lielisku ātrumu demonstrēja ASV IndyCar komanda, tomēr tad RoC Factor kvalifikācijas uzvarētājs Rzadzinskis negaidīti pieveica Indy 500 čempionu Aleksandru Rosi, nākamajā duelī apsteidzot arī Skotu Spīdu. ASV rallijkrosa komandai uzvaru izdevās izcīnīt tikai ar RX Lites automašīnu. Līdz ar to pusfinālā iekļuva ASV NASCAR un IndyCar komandas.
Eiropas grupa: Sebastianam Fetelam nebija problēmu aizstāvēt Vācijas godu vienatnē. Pirmajā cīņā tika pieveikts Džensons Batons, kam sekoja panākumi arī trīs atlikušajās cīņās pret Batonu, Kristensenu un Solbergu, nodrošinot Vācijai vietu pusfinālā. Cīņā par otro vietu grupā neizšķirts – vakardienas finālists Kristensens tika galā ar Batonu, bet Kulthārds revanšējās pret Solbergu, sniedzot Apvienotajai Karalistei tās vienīgo uzvaru.
Dienvidamerikas grupa: Sacensības sākās ar pamatīgu drāmu – Elio Kastronevess uzvarēja Toniju Kanānu par nieka 0.003 sekundēm. Komandas biedrs Glusmans gan nebija liels palīgs, piedzīvojot avāriju cīņā ar Felipi Masu. Ārsti ieteica viņam sacensības neturpināt un Kastronevess Latīņamerikas godu tālāk aizstāvēja vienatnē. Montoija turpināja vakardien uzsākto uzvaru sēriju, tomēr Čavess nespēja sniegt pienesumu. Līdz ar to gan Kolumbija, gan Latīņamerika, gan Brazīlija noslēdza grupu braucienus ar divām uzvarām un diviem zaudējumiem, tomēr pēc labākā rezultāta tālāk tika Kolumbija.
Pusfināli: “Ariel Atom” ar labāku startu līdz finiša līnijai Fetels aizveda ātrāk kā vakardienas čempions Montoija. Ar ROC bagiju viņam izdevās pieveikt arī Čavesu, vienatnē tiekot sacensību finālā. Kurts Bušs uzvarēja savu braucienu, bet Rosi revanšējās pret viņa brāli Kailu, līdz ar to sportistiem nācās veikt izšķirošo braucienu. Tajā pēc lieliska starta uzvaru izcīnīja Bušs, nodrošinot NASCAR komandai vietu finālā, neraugoties uz Rosi protestiem, uzskatot, ka Bušs veicis pāragru startu.
Fināls: Pirmajā braucienā Fetels neatstāja cerības Amerikai pirmajā braucienā pret Kurtu. Cīņa ar rallijkrosa mašīnu bija līdzīgāka, tomēr Fetels šodien tā arī palika nepārspēts, nodrošinot Vācijai nāciju kausu. Pirms tam Fetelam tas sešas reizes izdevās tandēmā ar Mihaelu Šūmaheru.
“Domās mēs vienmēr esam ar Mihaelu. Viņš vienmēr bijis lielisks cīnu biedrs un, lai gan pagājuši jau vairāki gadi, joprojām gaidu viņu atpakaļ. Mihaels man ir tik bieži palīdzējis, šaubos vai spētu uzvarēt bez viņa padomiem,” norāda sacensību uzvarētājs Sebastians Fetels.
Huans Pablo Montoija izcīnījis panākuma Race of Champions sacīkstēs Maiami savā pirmajā mēģinājumā šāda veida sacensībās. Finālā Montoija pieveica deviņkārtējo Lemānas sacīkšu uzvarētāju Tomu Kristensenu, kuram tas bija piektais fināls karjerā. Līdz šim Kristensenam uzvarēt tā arī nav izdevies. Paralēli sacensībām, skatītājus ar savām mašīnas pārvaldīšanas spējām, neiedomājamiem griezieniem un balansēšanu uz diviem riteņiem demonstrēja Terijs Grants.
A Grupa: Negaidītu pārsteigumu piedzīvoja pagājušā gada Race of Champions uzvarētājs Sebastians Fetels, kurš pirmajā braucienā piekāpās Aleksandram Rosi, kam sekoja uzvara pār vecmeistaru Elio Kastronevesu, bet izšķirošajā cīņā par tikšanu tālāk nespēja tikt galā ar ekstrēmo spēļu (X Games) leģendu Travisu Pastranu.
B Grupa: Par dienas lielāko notikumu kļuva Felipes Masas un Paskāla Verleina cīkstēšanās ar trīs riteņu “Polaris Slingshot SLR”, kas rezultējās pamatīgā avārijā ar kūleni. Pa laimi, ne Verleins, ne viņa blakussēdētājs negadījumā savainojumus neguva. Masa un Montoija kvalificējās nākamajai kārtai, kamēr Verleinam un rallijkrosa zvaigznei Solbergam sacensības beidzās.
C grupa: Nepārspēts palika 2009. gada F1 čempions Džensons Batons. Pēdējā cīņā ar Toniju Kanānu brazīlietim gadījās dīvains incidents – pēdējā līkumā atvienojās mašīnas stūres, kā rezultātā mašīna nekontrolēta ieskrēja aizsargbarjerā. Pie otrās ceturtdaļfināla vietas tika NASCAR zvaigzne Kails Bušs.
D grupa: Kaila brālim Kurtam Bušam gan neveicās tik labi, pat zaudējot Deividam Kulthārdam ar Euro NASCAR spēkratu. Skots turpināja lieliski uzsākto tempu tā arī nepiedzīvojot zaudējumus, kamēr Kristensens tika galā ar amerikāņiem Bušu un Hanteru-Reju, kuram cīņa ar Kulthārdu izpalika tehnikas problēmu dēļ.
Ceturtdaļfināli: Huans Pablo Montoija ne bez grūtībām noturēja uzvaru pirmajā ceturtdaļfināla braucienā pret Pastranu, tomēr dodoties uz startu otrajam braucienam apstājās, radot bažas skatītāju vidū par tehniskām likstām. Tomēr pamata uztraukumam nebija un Montoija izcīnīja uzvaru arī otrajā braucienā. Pusfinālā pārliecinoši iekļuva Felipe Masa, kurš ar bagijiem pārspēja Kastronevesu. Pilnīgi cita dinamika bija vērojama Kristensena – Batona cīņā, kur abi braucēji tika pie panākuma, bet izšķirošajā braucienā Kristensens bija pārāks vien par 6 sekundes simtdaļām. Kulthārdam cīņa ar Kailu Bušu problēmas nesagādāja.
Pusfināli: Felipe Masa pārspēja Montoiju pirmajā braucienā, taču saņēma piecu sekunžu sodu par sadursmi ar nožogojumu pēdējā līkumā, tādējādi ietaupot laiku, kas ļāva triumfēt Montoijam, kurš uzvarēja arī otro braucienu. Pēc finiša abi braucēji vēl bija nesaprašanā un Masa norādīja, ka nekādas priekšrocības netika gūtas. Otrajā pusfinālā Kristensens uzvarēja abus braucienus, neraugoties uz bīstamu sānslīdi pēdējā braucienā, gandrīz ļaujot Kulthārdam pārspēt dāņu zvaigzni.
Fināls: RX Lites mašīnai labāk spēja pielāgoties Huans Pablo Montoija, bet Tomam Kristensenam pietrūka pavisam nedaudz, lai revanšētos “KTM X-Bow” spēkratos. “Ja es būtu zinājis, cik jautrs šis pasākums ir, piedalītos ari iepriekš!” atzina Montoija. “Apsveicu Montoiju ar panākumu. Nezinu, kas man jāizdara, lai spertu izšķirošo soli. Varbūt jāpārceļ sacīkstes uz Dāniju?” humora izjūtu nezaudēja Kristensens.
Foto: Race of Champions
Sacensības turpināsies rītdien pl. 19:00 pēc Latvijas laika, kad tiks aizvadīta nāciju kausa izcīņa.
Šajā nedēļas nogalē Maiami pilsētā, ASV, risināsies ikgadējais autosporta sezonas noslēguma pasākums, kas gan šoreiz vairāk kļuvis par jaunās sezonas atklāšanu, Race of Champions, kur spožākās zvaigznes demonstrēs savu talantu ar dažādas specifikācijas spēkratiem, sacenšoties gan individuālajā ieskaitē, gan pārstāvot savu dzimto apgabalu nāciju kausa izcīņā.
Sacīkšu pirmssākumi meklējami 1988. gadā, kad, godinot 1986. gadā Korsikas rallijā bojā gājušo Henri Toivonenu, kā arī atzīmējot 10 gadus kopš Pasaules Rallija čempionāta (WRC) pilotu kausa izveidi, uz kopīgām sacensībām tika uzaicināti visi astoņi braucēji, kas šai laikā (no 1979. līdz 1988. gadam) bija kļuvuši par čempioniem.
Aptuveni dekādi vēlāk pasākums vēlējās iegūt plašāku atpazīstamību un tika pieaicināti arī braucēji no citām kategoijām. Darbībā redzēsim gan spožākās F1 zvaigznes – Fetelu, Batonu, Kulthārdu, gan IndyCar slavenības Huanu Pablo Montoiju, Elio Kastronevesu un Raienu Hanteru Reju, kā arī Misteru Lemānu Tomu Kristensenu un vēl daudzus citus aizraujošus sportistus.
Nācija
1. braucējs
2. braucējs
Kolumbija
Gabijs Čavess
Huans Pablo Montoija
Brazīlija
Tonijs Kanāns
Felipe Masa
Vācija
Sebastians Fetels
Paskāls Verleins
Latīņamerika
Elio Kastronevess
Gabriels Glusmans
Ziemeļi
Peters Solbergs
Toms Kristensens
Kanāda
Džeimss Hinčklifs
Stefans Rzadzinskis
Apvienotā Karaliste
Džensons Batons
Deivids Kulthārds
ASV IndyCar
Raiens Hanters-Rejs
Aleksandrs Rosi
ASV NASCAR
Kurts Bušs
Kails Bušs
ASV RX
Traviss Pastrana
Skots Spīds
Bet braucēji nav vienīgie čempionu sacīkšu zvaigznes. Mašīnu izvēle arī šogad ļaus benzīngalvām redzēt “Ariel Atom”, “Radical SR3 RSX” un pasaules rallijkrosa čempionāta Lites klases modeli, ko ražojusi Reiņa Nitiša bijusī komanda “Olsbergs MSE”. Pilnu mašīnu sarakstu var aplūkot pasākuma mājaslapā, turklāt ne visiem modeļiem, ko šonedēļ redzēsim ir četri riteņi…
Sacensības individuālajā ieskaitē risināsies šovakar pl. 22:00 pēc Latvijas laika, bet svētdien pasākums sāksies jau pl. 19:00 ar nāciju kausa izcīņu. Tam sekos Amerikas labāko braucēju cīņa ar pārējās pasaules zvaigznēm. Lai gan neviens Latvijas TV kanāls sacensības tiešraidē netranslēs, tomēr nereti ārvalstu kanālu translācijas iespējams vērot internetā.
Dienu pēc “Yamaha” MotoGP prezentācijas, savu jauno motociklu šai sezonai atrādīja arī itāļu “Ducati” fabrikas komanda, kuras sastāvā šogad startēs Horhe Lorenco un Andrea Doviciozo. Tā bija pirmā iespēja redzēt Lorenco pilnvērtīgā “Ducati” krāsojuma kombinezonā.
Es daudzus gadus esmu braucis ar vienu un to pašu motociklu, tāpēc Valensijas testi man bija liels šoks.
Horhe Lorenco
“Man jāsaka, ka šobrīd esmu krietni vairāk sanervozējies, nekā sacīkšu laikā,” prezentācijā pastāstīja Horhe Lorenco. “Šī man it ļoti īpaša diena. Vakar satiku “Ducati” līdzjutējus un darbiniekus – biju pārsteigts par mīlestību, ko viņi velta šai markai un visam, kas ar to saistīts. Daži no cilvēkiem man teica – ‘Esi sveicināts ģimenē!’. Es domāju, ka tāda ģimeniskuma sajūta var būt tikai šajā komandā.”
“Es daudzus gadus esmu braucis ar vienu un to pašu motociklu, tāpēc Valensijas testi man bija liels šoks,” turpināja Lorenco, kura komandas biedrs Doviciozo “Ducati” vienībā aizvadīs jau savu piekto sezonu. “Taču tās bija lielas un pozitīvas pārmaiņas. Motocikla vadāmība ir satriecoša un jauda iespaidīga. Šo motociklu novaldīt ir ļoti viegli gan līkumos, gan taisnēs – tas man bija liels pārsteigums.”
Līdzīgi kā “Yamaha”, arī “Ducati” komanda ņems dalību pirmajos šī gada MotoGP kolektīvajos testos, kas notiks 30.janvārī Sepangas trasē.
