Page 845 : F1LV Blogs

Markess ar uzvaru Japānā izcīna trešo MotoGP titulu

MotoGP

-

16. October, 2016

Markess ar uzvaru Japānā izcīna trešo MotoGP titulu

Savas komandas “Repsol Honda” mājas posmā Japānā Motegi trasē pie trešā titula MotoGP klasē un piektā karjerā (skaitot Moto2 un Moto3) ticis spāņu motociklists Marks Markess. 23 gadu vecais Markess brauca nekļūdīgi, kamēr viņa galvenie konkurenti cīņā par titulu Valentino Rosi un Horhe Lorenco palika bez punktiem.

Sacīkšu starts ne pārāk veiksmīgs padevās pole position ieguvējam Valentino Rosi, kurš piekāpās ne tikai Markesam, bet arī komandas biedram Lorenco, kurš nonāca sacīkšu vadībā. Uz īsu mirkli Rosi pat atkrita līdz ceturtajai vietai aiz Aleksa Espargaro.

Otrajā aplī Rosi metās uzbrukumā Markesa otrajai pozīcijai un uz mirkli to pat ieguva, tomēr nespēja nosargāt un “Repsol Honda” braucējs, atguvis otro vietu, sāka tuvoties Lorenco, kurš vēl vakardien treniņos piedzīvoja smagu avāriju un tika hospitalizēts. Drīz vien gan Markess, gan Rosi jau atradās vadošajās pozīcijās, bet Rosi cīņa beidzās, kad itālis piedzīvoja kritienu trases 10. līkumā un, lai gan pēc trases darbinieku palīdzības spēja turpināt braucienu, tomēr nolēma doties boksos un izstāties.

Finišs uz goda pjedestāla ļautu Lorenco čempionāta kopvērtējumā apsteigt Rosi, tomēr kritiens sacīkšu otrajā pusē pielika punktu šīm cerībām. Uz otro vietu bija pakāpies “Ducati” braucējs Andrea Doviciozo, bet “Suzuki” braucēju cīņā par trešo vietu Maveriks Vinjaless pārspēja Espargaro.

Lai gan čempionāta kopvērtējumā Markesu (273 punkti) panākt vairs nav iespējams, cīņa par otro vietu ir saasinājusies – tajā pagaidām atrodas Rosi (196), kuram seko Lorenco (182), Vinjaless (165) un Pedrosa (155), kurš gan treniņos pēc avārijas lauza atslēgas kaulu un, visticamāk, šosezon sacensībās vairs nestartēs. Nākamais posms tiks aizvadīts 23. oktobrī Filipailendā, Austrālijā.

**MotoGP Japānas Grand Prix rezultāti**
V.	Braucējs	Motocikls	Apļi	Rezultāts	Punkti
1	Marc Marquez	Honda	24	42’34.610	25
2	Andrea Dovizioso	Ducati	24	2.992	20
3	Maverick Viñales	Suzuki	24	4.104	16
4	Aleix Espargaro	Suzuki	24	4.726	13
5	Cal Crutchlow	Honda	24	15.049	11
6	Pol Espargaro	Yamaha	24	19.654	10
7	Alvaro Bautista	Aprilia	24	23.032	9
8	Danilo Petrucci	Ducati	24	28.555	8
9	Scott Redding	Ducati	24	28.802	7
10	Stefan Bradl	Aprilia	24	32.330	6
11	Katsuyuki Nakasuga	Yamaha	24	42.845	5
12	Yonny Hernandez	Ducati	24	52.219	4
13	Bradley Smith	Yamaha	24	53.783	3
14	Tito Rabat	Honda	24	54.760	2
15	Hiroshi Aoyama	Honda	24	1’00.155	1
16	Loris Baz	Ducati	24	1’04.440
17	Hector Barbera	Ducati	24	1’42.966
18	Mike Jones	Ducati	23	1 aplis
NF	Jorge Lorenzo	Yamaha	19	5 apļi
NF	Valentino Rossi	Yamaha	6	18 apļi
NF	Jack Miller	Honda	6	18 apļi
NF	Eugene Laverty	Ducati	2	22 apļi

Baumanis uzvar Q1, un ieņem otro vietu pēc pirmās dienas

2mattsmallwood2006

-

15. October, 2016

0

Ļoti veiksmīgi pasaules rallijkrosa čempionāta Vācijas posmu iesācis latviešu pilots Jānis Baumanis, kurš pirmajā kvalifikācijas kārtā izcīnīja uzvaru, kamēr otrajā palika ceturtais, pēc pirmās dienas ieņemot otro vietu kopvērtējumā.

Pirmajā kvalifikācijā Baumanis startēja 3. kvalifikācijas braucienā, no otrās pozīcijas. Starts viņam padevās labs, un izdevās izvirzīties vadībā. Brauciena laikā “WorldRX Team Austria” braucējs līderpozīciju spēja nosargāt, izcīnot uzvaru savā braucienā, un uzvarot arī kopvērtējumā. Šī Jānim bija pirmā uzvara kādā no kvalifikācijas braucieniem WorldRX Supercar klasē. Aiz Baumaņa palika abi “EKSRX” komandas piloti Tomass Heikinens un Matiass Ekstrems.

Otrajā kvalifikācijā Baumanim nācās startēt starp pirmās kvalifikācijas ātrākajiem braucējiem. Startā Jāni apsteidza Ekstrems, kuram arī izdevās atrauties, kamēr mūsu sportists noturēja otro vietu. Finišā Baumanim otrā vieta braucienā, un ceturtais labākais laiks otrajā kvalifikācijā. Pirmo rezultātu kvalifikācijā uzrādīja Ekstrems, bet aiz viņa finišēja Deivs Žanī un viens no titula pretendentiem – Peters Solbergs, kura cerības uz titulu gan ar katru braucienu samazinās.

Pēc divām kvalifikācijām Ekstrems ar 92 punktiem atrodas līderpozīcijās, kamēr Baumanis viņam zaudē vien divus punktus un ir otrais. Tikmēr trešo vietu ieņem pagājušā gada Vācijas posma uzvarētājs Žanī, kura kontā ir 81 punkts.

Pēc pirmās kvalifikācijas kārtas Baumanis pastāstīja: “Sajūtas mašīnā bija lieliskas. Es ticu, ka varu būt ātrs šajā trasē, jo man ir neliela pieredze no Super1600 šeit. Es zinu trajektorijas un citas lietas, taču braukšana ar Supercar ir totāli atšķirīga. Esmu ļoti priecīgs, ka varu apvienot to un būt ātrs arī ar Supercar mašīnu.”

Arī Jāņa brālim Artim Baumanim sacensības Esteringas trasē iesākušās ļoti veiksmīgi. Pēc pirmās dienas Super1600 klasē viņš ieņem 5. vietu, un trešajā kvalifikācijas kārtā pat izdevās izcīnīt uzvaru.

Rezultāti pēc Q2

WorldRX Of Germany pirmās dienas fotogalerija:

Foto: Baumanis Motorsport Photography

Vācijas RX apskats

2mattsmallwood2006

-

14. October, 2016

0

Šajā nedēļas nogalē Vācijas Esteringa trasē tiks aizvadīts priekšpēdējais pasaules rallijkrosa čempionāta posms, kā arī noslēdzošais Eiropas rallijkrosa čempionāta posms Super1600 un Touring Car klasēs. No Latvijas sportistiem šajā nedēļas nogalē redzēsim “WorldRX Team Austria” braucēju Jāni Baumani, kā arī S1600 klasē braucošo Jāņa brāli Arti Baumani.

Esteringas trase ir otrā vecākā rallijkrosa trase WorldRX kalendārā, vecāka ir tikai Lidenhila, Lielbritānijā. Trasē starptautiskas sacensības notiek kopš 1973. gada. Aptuveni 50 km attālumā no Hamburgas esošā trase ir tikai 950 metrus gara, taču tā ir viena no ātrākajām kalendārā, ar ļoti garām taisnēm.

2014. gadā šajā trasē tika piedzīvots tuvākais finišs rallijkrosa vēsturē. Peters Solbergs, ar kuru interesantu sarunu varat lasīt šeit, izcīnīja uzvaru vien par nieka piecām sekundes tūkstošdaļām (0,005s) pārspējot Matiasu Ekstremu, kurš pirms divām nedēļām bija sajūsmā par Latviju un Biķernieku trasi. Tikmēr pērn šai trasē uzvarēja Deivs Žanī.

Pasaules mediju uzmanībā šonedēļ noteikti tiks pievērsta Sebastianam Lēbam, kurš pirms divām nedēļām notikušajā Latvijas RX posmā Biķernieku trasē izcīnīja savu pirmo uzvaru rallijkrosa sacensībās, un sarunā ar F1LV atzina, ka grasās turpināt savu karjeru WorldRX čempionātā. Viens no galvenajiem favorītiem uz uzvaru Esteringā ir “EKSRX” komandas pilots Ekstrems, kurš pēc Solberga neveiksmes Latvijā ir spējis iekrāt pamatīgu pārsvaru kopvērtējuma tabulā, taču, zinot, ka rallijkross ir diezgan neprognozējams sporta veids, zviedru pilots nedrīkst atslābt ne uz brīdi. Pieminēšanas vērts arī ir fakts, ka Ekstrems šonedēļ izlaiž savu pirmo DTM sacīksti 15 gadu ilgās karjeras laikā, lai varētu cīnīties par pasaules čempiona titulu rallijkrosā.

Par pjedestāla vietām noteikti cīnīsies arī Johans Kristofersons, kurš nu kopvērtējumā ir pacēlies uz otro vietu, kā arī Reiņa Nitiša bijušais komandas biedrs Andreass Bakerūds. Arī abi “Peugeot-Hansen” komandas braucēji ir pretendenti cīņai par pjedestālu.

Uz Vācijas RX posmu notikušas arī vairākas braucēju izmaiņas. Taners Fausts startēs ar “Volkswagen Team Sweden” sagatavotu VW Polo mašīnu, kamēr Timo Šeideru, ar kuru interviju varat lasīt šeit, “All-Inkl Munnich Motorsport” komandā aizstās Tomijs Rustads. Šī gada RX Lites klases čempions Sirils Reimonds debitēs WorldRX Supercar klasē ar “Olsbergs MSE” komandas Ford Fiesta ST automašīnu.

Esteringas trase. Foto: FIAWorldRallycross.com

Kamēr Reinim Nitišam šī sezona jau ir noslēgusies, Jānis Baumanis turpinās cīņu starp pasaules labākajiem rallijkrosa braucējiem. Pēc aizvadītiem desmit posmiem Baumanis savā debijas sezonā Supercar klasē kopvērtējumā ieņem desmito vietu.

“Pēc Latvijas posma nekas diži daudz nav darīts. Esam saveduši kārtībā mašīnu, nomainījuši vairākas detaļas, un šobrīd esam gatavi rītdienai. Esteringas trase neapšaubāmi ir ļoti interesanta, jo īpaši pirmais pagrieziens. Ne vienmēr, bet bieži tieši pirmajā pagriezienā notiek sadursmes, tā ka nekas nav prognozējams. Šobrīd esam izlozējuši starta vietas pirmajam kvalifikācijas braucienam un tajā startēšu no nomināli otrās pozīcijas blakus vācietim Renē Minniham. Tālāk uz ārmalu no manis savukārt atradīsies Johans Kristofersons, čempionāta līderis Matiass Ekstrems un komandas biedrs Timurs Timerzjanovs. Būs ātrs brauciens, tāpēc jācenšas veikt iespējami labu startu un savā tempā tikt līdz finišam. Lai vai kā, komandā noskaņojums ir lielisks, aizvien turpinām uzlabot mašīnu, izmēģinām dažādus regulējumus. Rīt jauna diena un no rīta jau zināsim, kur kas pilnveidojams. Šobrīd sola lietu, bet, tā kā visas iespējas ir dotas, ir jādod virsū,” tā Jānis Baumanis.

Super1600 klasē startēs jau pieminētais Jāņa brālis Artis, kurš cīnās par trešo vietu sezonas kopvērtējumā. Šonedēļ sagaidāms arī TouringCar klases pēdējais posms, kurā par titulu cīnās arī meitene Magda Andersone.

FIA WorldRX Of Germany dienaskārtība pēc Latvijas laika:
Sestdiena, 15. oktobris

10.30 Brīvie treniņbraucieni visām klasēm
13.00 Q1 visām klasēm
15.45 Q2 visām klasēm
17.15 Q3 TouringCar & Super1600

Svētdiena, 16. oktobris

10.15 iesildīšanās visām klasēm
11.00 Q3 World RX Supercar
Q4 TouringCar & Super1600
Q4 World RX Supercar
13.30 pusfināli S1600
Pusfināli TouringCar
Fināls S1600
16.00 pusfināli: World RX Supercar
Fināls: TouringCar
Fināls: WorldRX Supercar

‘Mercedes’ atzīmē titulu

Roberts Graudiņš

-

14. October, 2016

2

Niko Hulkenbergs pamet ‘Force India’ un pievienojas ‘Renault’ [Papildināts]

Aldis Putniņš

-

14. October, 2016

2

“Force India” pilots Niko Hulkenbergs pametīs Silverstonā bāzēto komandu jau šīs sezonas izskaņā, lai visdrīzāk pievienotos “Renault” fabrikas komandai.

Preses paziņojumā “Force India” boss Vidžajs Malja pateicās vācietim par ieguldījumu komandas attīstībā. Vācietis “Force India” startēja divos piegājienos: no 2011. līdz 2012.gadam (sākotnēji kā testu pilots) un no 2014.gada līdz pat šai sezonai.

Vēl pirms iepriekšējā posma Japānā Hulkenberga nākotne tika saistīta ar “Renault” vienību, kas šogad atgriezās Formulā 1, kā fabrikas komanda. Šogad “Renault” sastāvā startē Džoljons Palmers un Kevins Magnusens, bet viens no viņiem startus ‘dzeltenajā vienībā’ neturpinās.

Hulkenbergs līdzšinējos 111 Grand Prix startos ir izcīnījis 344 punktus, tomēr tā arī nav spējis kāpt uz goda pjedestāla. Vācietis ceturtajā vietā ir finišējis trīs reizes. Par augstāko Hulkenberga panākumu motoru sportista karjerā var uzskatīt uzvaru 2015.gadā Lemānas 24 stundu sacīkstē “Porsche” komandas sastāvā.

Tostarp Hulkenbergu “Force India“ sastāvā visdrīzāk aizstās kāds no “Mercedes” junioriem – Paskāls Verleins vai Estebans Okons.

Renault apstiprina Hulkenbergu

Pāris stundas pēc ‘Force India’ paziņojuma, arī ‘Renault’ vienība izplatīja ziņu, ka vācietis turpinās karjeru Enstona vienībā. Paziņojumā teikts, ka Hulkenbers pievienojas ‘uz vairāku gadu līgumu’.

Vēbers iet pensijā, Hamiltons guvis savainojumu, ‘Force India’ ļaus Hilkenbergam pamest komandu

Roberts Graudiņš

-

13. October, 2016

24

Viena no pēdējo gadu spožākajām autosporta zvaigznēm Marks Vēbers šīs sezonas izskaņā liks punktu savai braucēja karjerai. 40 gadus vecais austrālietis F1 čempionātā izcīnīja 9 uzvaras un 2010., 2011. un 2013. gada kopvērtējumā ieņēma trešo vietu, bet pēdējos gadus startē “Porsche” sastāvā pasaules izturības sacīkšu čempionātā (WEC), kur pērn triumfēja sezonas kopvērtējumā, bet šogad kopā ar Timo Bernardu un Brendonu Hārtliju guvis uzvaras pēdējos trīs posmos. Lemānas 24 stundu sacīkstēs Vēbera labākais sasniegums ir pērn iegūtā 2. vieta. Pagaidām nav zināms, kurš ieņems Vēbera vietu “Porsche” nākamgad.

Šajā nedēļā Barselonā tiek izmēģinātas nākamā gada riepas, kuru galvenā izmaiņa būs uzskatāma izmēru maiņa – tās būs par aptuveni 25 procentiem platākas. Vakar tās izmēģināja “Mercedes” komandas braucējs Niko Rosbergs, kamēr šodien trasē bija jādodas Luisam Hamiltonam. Trīskārtējais pasaules čempions formulā nesēdās, jo sastiepis pēdu un nolēma ziedot šo testu dienu, lai pilnībā rehabilitētos līdz nākamnedēļ notiekošajām sacīkstēm Ostinā. Viņa vietu ieņēma “Mercedes” rezerves braucējs Paskāls Verleins. Riepu testos gūtā informācija ie pieejama visām komandām, tādēļ “Mercedes” nevajadzētu iegūt nekādas priekšrocības uz šo testu rēķina.

“Force India” necentīsies apturēt savu pamatsastāva braucēju Niko Hilkenbergu, ja viņš izlems pievienoties “Renault” komandai, neraugoties uz to, ka Hilkenbergam joprojām ir vienošanās ar komandu arī uz 2017. gada sezonu. Lai gan ne “Renault”, ne Hilkenbergs sīkāku situācijas izklāstu nav snieguši, tiek ziņots, ka abas puses panākušas sākotnēju vienošanos. Kā zināms, “Renault” atgriezās šajā sezonā, pārņemot “Lotus” komandu. Nopietnai attīstībai 29 gadus vecā Hilkenberga pieredze būtu vērtīga, kamēr pašam vācietim “Renault”, visticamāk, ir pēdējā iespēja sasniegt cerētās autosporta virsotnes.

Intervija ar Peteru Solbergu: Mans mērķis ir apvienot spēkus ar autoražotāju!

Aldis Putniņš

-

13. October, 2016

0

Vēl pirms Latvijas RX posms Rīgā Peteram Solbergam bija izvērties pagalam neveiksmīgi, pateicoties “Monster Energy” palīdzībai F1LV bija iespēja aprunāties ar divkārtējo Pasaules rallijkrosa čempionu. Slavenais norvēģis sagaidīja mani savā motormājā, kas dienas laikā tiek pielāgota arī viesu uzņemšanai un daudz neatpalika no smalka, bet kompakta viesnīcas foajē: kažokādas paklājs, ērts dīvāns un minimālistisks dizains. Vienīgie redzamie ‘dizaina elementi’ bija Petera uniforma – kombinezons, cimdi, sacīkšu kurpes un ķivere. Dienu iepriekš bijām tikušies Rīgas lidostā, tāpēc šo var uzskatīt kā sarunas turpinājumu (piedāvājam Jums tikai to intervijas daļu, kas neattiecas uz aktuālo posma norisi).

A.P.: Sveiks vēlreiz! Kā vakar vēlējies, pagaidām tiešām spīd saule un šeit laika apstākļi ir perfekti, lai gan izšķirošajā dienā sola lietu. Izkatās, ka arī Tu šajā nedēļas nogalē esi pamatīgi uzvilcies un atvēzējies uz uzvaru?

Peters Solbergs: Jā, esmu! Esam visu sezonu daudz strādājuši ar stratēģiju un sekojuši tai pašai filozofijai, kas mums atnesa čempiona titulu pagājušā sezonā. Tomēr pāris neveiksmes iepriekšējos posmos – salaistītā trase Barselonā, sadursmes ar konkurentiem un visi mūsu centieni kaķim zem astes. Es biju piecus punktus priekšā Ekstromam, bet tagad jau zaudēju kopvērtējumā. Tas nozīmē, ka šajā un atlikušajās sacīkšu nedēļas nogalēs jāiet uz maksimumu.

A.P.: Kā vari salīdzināt savu sniegumu pērn, kad kļuvi par čempionu, un šogad?

P.S.: Lai cik tas dīvaini nebūtu, bet mūsu sniegums šogad ir labāks – vidēji vienā posmā es gūstu vairāk punktus nekā pērn, tomēr ievērojami savu sniegumu ir uzlabojis Matiass (Ekstroms). Viņš ir pārņēmis mūsu stratēģiju: viņš ir stabils, daudz strādā un lieki neriskējot, gūst daudz punktus jau kvalifikācijas kārtās. Viņš ir lielisks sportists un es viņu cienu, jo esmu gājis cauri tam, ko viņš šobrīd cenšas panākt.

A.P.: Vai daļa no Tavas problēmas šogad neslēpjas faktā, ka strādā tikai ar vienu mašīnu, kamēr Matiasam Ekstromam ir divu braucēju komanda, rūpnīcas atbalsts un viņam palīdz arī otrais pilots (Topi Heikinens)?

P.S.: Jā, viņš tiešām ir otrais pilots. Piekrītu, ka ir ļoti grūti trešajā gadā kļūt par Pasaules čempionu ar vienu mašīnu un bez īpaša testu auto. Viņiem (EKS komandai) savukārt ir 3-4 mašīnas. Taču mēs esam maza komanda, mums ir 10 patstāvīgi darbinieki, bet uz sacīkstēm brauc līdz 15-20. Tomēr, kā mazai un saliedētai komandai mums ir iespēja operatīvāk reaģēt uz izmaiņām. Taču tieši tagad strādājam, lai piesaistītu kādu no ražotājiem un arī es varētu pārstāvēt ražotāja komandu vismaz turpmākos divus gadus. Tāpēc ir svarīgi izcīnīt uzvaru.

A.P.: Turklāt ražotāja komandā Tev būs iespēja piedalīties arī citos čempionātos, gluži kā Sebastians Lēbs ar Peugeot startē arī Dakarā un Paikspīkā.

P.S.: Man jau bija piedāvājums no Toyota startēt Dakarā šogad un nākamgad, tomēr divi lieli čempionāti reizē nav ideāls risinājums. Sebastians Lēbs visu laiku sēž uz čempionādiem – pēc rallijreida testiem pa taisno brauc uz rallijkrosa posmiem. Es vadu mazu komandu un noteikti nespētu to apvienot. Tāpēc tas ir mans sapnis – apvienoties ar ražotāju, kas sniegs lielākas iepējas. Godīgi sakot, tas ir bijis mans sapnis visu manu karjeru. Tagad uz karjeras beigām vēlos vadīt pats savu komandu ar pilnu ražotāja atbalstu. Es startēju ar Citroen, bet nekad nesaņemšu fabrikas atbalstu no Citroen, jo te priekšā jau ir Peugeot un viņiem jau šobrīd nepatīk, ka ar Citroen bez fabrikas atbalsta esmu priekšā visiem fabrikas Peugeot. Ļoti līdzīgi man bija arī Pasaules čempionātā rallijā 2010.gadā, kad es ar privātās komandas Citroen biju ātrāks par Sebastianu Lēbu, kurš pārstāvēja Citroen fabrikas komandu.

A.P.: Tu esi Pasaules rallijkorsa čempionātā kopš pirmās dienas un lieliski vari novērtēt tā attīstību. Kas šajos trīs gados ir mainījies un progresējis visvairāk?

P.S.: Pirmkārt tās ir komandas, mašīnas un cilvēki, kas ienākuši čempionātā. Pie mums parādās braucēji un mehāniķi no rallija, 1.formulas vai DTM un tas ievērojami ceļ vidējo līmeni. Otra lieta, kas ir ļoti pamanāma – organizatori IMG cītīgi strādā mārketinga jomā, lai celtu šī sporta veida popularitāti, jo īpaši piesaistot televīzijas, kas strauji ceļ čempionāta atpazīstamību. Mēs ļoti strauji augam un man tas patīk.

Olivers Solbergs rallija pieredzi gūst Latvijā

Kamēr lielākā rosība Biķerniekos notika trasē un RX paddokā, SRT komandas garāžās klusām tika gatavota R2 klases rallija automašīna (Peugeot 208) Olivera Solberga vajadzībām. Kā atzina SRT vadītājs Ģirts Krūzmanis, tad Peters Solbergs regulāri ir ieradies apraudzīt un kontrolēt mašīnas sagatavošanas procesu. Jau pāris dienas pēc Rīgas RX posma Kurzemes ceļos notika pirmie 15 gadus jaunā Olivera testi ar rallija auto. Tas viss ir iespējams pateicoties Latvijas atvērtai politikai attiecībā uz pilotu vecumu rallija sacensībās, kā arī, protams, SRT komandas augstajam līmenim, sagatavojot dažāda tipa sacīkšu automašīnas. Kalle Rovanpera pie mums jau startē un varbūt nākamgad Latvijas rallija čempionātā redzēsim arī Oliveru Solbergu.

Hamiltons protestu neiesniedz, Hilkenbergs tuvu pārejai uz ‘Renault’, Alonso par ‘McLaren’ formu

Roberts Graudiņš

-

11. October, 2016

3

Neraugoties uz to, ka īsi pēc sacīkšu finiša “Mercedes” komanda iesniedza protestu pret Maksu Verstapenu, kura manevrs, aizsargājot otro pozīciju, priekšpēdējā apļa beigās lika Luisam Hamiltam izbraukt ārpus trases un zaudēt laiku, komanda nolēma to atsaukt pēc Hamiltona lūguma, kurš savā ziņojumā norādīja, ka tā vienkārši bijusi agresīva cīņa, un, tā kā komandai izdevās nodrošināt titulu konstruktoru kausā, tad nav pamata pārdzīvot un jādomā par nākamo posmu. Interesanti, ka FIA sākotnējais lēmums šai lietā bija izskatīšanas atlikšana līdz Amerikas GP pēc divām nedēļām.

Vairāki laikraksti ziņo, ka līdzšinējais “Force India” braucējs Niko Hilkenbergs nākamsezon startēs “Renault” vienības sastāvā. Lai gan teorētiski Hilkenbergam joprojām ir kontrakts ar savu esošo komandu, tomēr šosezon vācietis palicis Serhio Peresa ēnā, turklāt uz vietu “Force India” sastāvā tēmējot abi “Manor” braucēji Paskāls Verleins un Estebans Okons, kamēr Hilkenbergam pievienošanās šosezon atjaunotajai “Renault” komandai varētu kalpot kā jauns dzinulis sava potenciāla realizēšanai.

“McLaren” komandas braucējs Fernando Alonso cer, ka Ostinā viņa pārstāvētajai komandai izdosies atgūt sezonas otrajā pusē demonstrēto sniegumu un apliecināt, ka bezcerīgais sniegums Japānā bija vienreizējs negadījums, par iespējamo neveiksmes iemeslu minot tieši Suzukas īpatnējo konfigurāciju, kurā “McLaren” komanda nespēja atrast vajadzīgo ātrumu. Alonso arī norāda, ka tas bijis īpaši sāpīgi, jo kopš sadarbības uzsākšanas ar “Honda”, Japāna kļuvusi par komandas otrajām mājām.

Japānas GP ātrākie apļi un statistika

Roberts Graudiņš

-

10. October, 2016

8

Niko Rosbergs spēris platu soli čempiona titula virzienā pēc uzvaras Japānas GP izcīņā. 23. uzvara Rosberga karjerā šajā rādītājā viņam ļāvusi panākt trīskārtējo pasaules čempionu Nelsonu Pikē, kamēr kvalifikācijā Kekes Rosberga dēlam izdevās kļūt par astoto braucēju čempionāta vēsturē, kurš sasniedzis 30 pole position robežu. Īpaši saldu uzvaru Rosberga atbalstītājiem radīja fakts, ka viņa komandas biedrs Luiss Hamiltons pēc neveiksmīga starta finišēja tikai trešajā vietā. Šogad “Mercedes” braucēji desmit reizes ir aizņēmuši pirmo starta rindu, bet tikai divās no tām saglabājuši pirmo un otro pozīciju pēc pirmā apļa.

**Japānas GP ātrākie apļi**
V.	Braucējs	Komanda	Dzinējs	Rezultāts	Aplis
1	S. Fetels	Ferrari	Ferrari	1’35”118	36
2	L. Hamiltons	Mercedes	Mercedes	1’35”152	36
3	D. Rikjardo	Red Bull	TAG Heuer	1’35”511	36
4	K. Raikonens	Ferrari	Ferrari	1’35”990	33
5	N. Rosbergs	Mercedes	Mercedes	1’36”049	31
6	M. Verstapens	Red Bull	TAG Heuer	1’36”386	43
7	S. Peress	Force India	Mercedes	1’36”756	31
8	R. Grožāns	Haas	Ferrari	1’37”020	32
9	Dž. Batons	McLaren	Honda	1’37”177	39
10	N. Hilkenbergs	Force India	Mercedes	1’37”351	39
11	D. Kvjats	Toro Rosso	Ferrari	1’37”597	25
12	K. Sainss	Toro Rosso	Ferrari	1’37”723	41
13	E. Gutjeress	Haas	Ferrari	1’37”775	30
14	F. Masa	Williams	Mercedes	1’37”785	35
15	V. Botass	Williams	Mercedes	1’37”844	3
16	Dž. Palmers	Renault	Renault	1’37”978	43
17	P. Verleins	Manor	Mercedes	1’38”000	39
18	K. Magnusens	Renault	Renault	1’38”036	27
19	F. Alonso	McLaren	Honda	1’38”208	29
20	E. Okons	Manor	Mercedes	1’38”380	33
21	M. Ēriksons	Sauber	Ferrari	1’38”496	28
22	F. Nasrs	Sauber	Ferrari	1’38”544	28

Neraugoties uz Hamiltona neveiksmēm, “Mercedes” var justies gandarīti par paveikto – izcīnīta 60. uzvara komandas vēsturē (ieskaitot deviņus panākumus 1950-tajos gados), kas ļāvis nodrošināt uzvaru konstruktoru kausa izcīņā trešo gadu pēc kārtas. Vairāk panākumus guvušas vien “Ferrari” (16), “Williams” (9), “McLaren” (8), “Lotus” (7) un “Red Bull” (4).

Luiss Hamiltons pievienojies ļoti elitāram klubiņam – braucējiem, kas uz goda pjedestāla kāpuši 100 reizes. To līdz šim paveikuši vien Šūmahers (155) un Prosts (106), tomēr rēķinot uz aizvadīto sacīkšu skaitu Hamiltons bijis nedaudz efektīvāks, Top 3 finišējot 54% sacīkšu (Prosts – 53%, Šūmahers – 50%).

Pie ātrākā apļa tika “Ferrari” braucējs Sebastians Fetels, kurš šogad šai rādītājā vēl nebija izcēlies. Tas ļāvis Fetelam kļūt par piekto braucēju aiz Mosa, Prosta, Mansela un Šūmahera, kurš sasniedzis ātrāko apli vismaz astoņas secīgas sezonas. Pēdējo deviņu sacīkšu laikā Fetels uz goda pjedestāla gan kāpis tikai vienu reizi, kas ir sliktākais rādītājs kopš “Toro Rosso” laikiem.

Lai gan Daniels Rikjardo šogad guvis vairāk punktu kā viņa komandas biedrs, Verstapena otrā vieta radījusi status quo abu cīņās par visaugstākajiem sasniegumiem – gan Verstapens, gan Rikjardo šosezon guvuši vienu uzvaru, trīs otrās vietas, bet vienu reizi palikuši 3. vietā.

“Haas” komandai izdevās pirmo reizi tās īsajā pastāvēšanas vēsturē ar abām mašīnām tikt līdz pēdējai kvalifikācijas kārtai. Sacīkstēs gan abi tās braucēji palika bez punktiem, tomēr komanda jau ir sasniegusi vairāk kā lielākā daļa F1.LV lasītāju pirms sezonas prognozēja.

Sesto reizi čempionāta pastāvēšanas vēsturē visas mašīnas, kas stājās uz starta līnijas sasniedza finišu. Tas noticis arī Nīderlandes GP 1961. gadā, ASV GP 2005. gadā, kad uz starta stājās tikai sešas mašīnas, Itālijā dažus mēnešus vēlāk, kā arī Eiropas GP izcīņa 2011. gadā Valensijā un šogad Ķīnā. Pērn Suzukas trasē izstājās tikai Felipe Nasrs, tomēr tā kā viņš bija sasniedzis 90% sacīkšu distances robežu, “Sauber” braucējs tika klasificēts 20. vietā.

Valteri Botass aizvadīja savu 73. posmu F1 karjerā, turklāt visus veicis ar vienu komandu – “Williams”. Līdz šim visvairāk posmus, startējot tikai vienas komandas sastāvā bija veicis Džims Klārks, kurš katrā no saviem 72 posmiem uz starta stājās Kolina Čapmana vadītās “Lotus” komandas sastāvā. Luisam Hamiltonam jau reiz šo rekordu izdevās pārspēt, tomēr komandas maiņa ļāva Klārkam atgūt rekordu. Botasa pārstāvētās “Williams” mehāniķi jau atkal veica visātrāko darbu boksos.

Līdz šim katrs aktīvais braucējs bija izcīnījis tieši tikpat daudz uzvaras Japānā, cik reižu izdevies uzvarēt čempionāta kopvērtējumā (Fetelam – 4, Hamiltonam – 3, Alonso -2, Batonam un Raikonenam – 1, pārējiem – 0). Protams, uzvara neko negarantē, tomēr 33 punktu pārsvars kopvērtējumā ļautu Rosbergam izcīnīt titulu pat tad, ja viņš katrā no atlikušajiem posmiem finišētu vienu vietu aiz Hamiltona.

Pamanīji vēl kādu interesantu faktu? Padalies ar to komentāros!

Buemi izcīna uzvaru pavērsieniem bagātajā Honkongas ePrix

Roberts Graudiņš

-

9. October, 2016

0

Ļoti aizraujošās sacensībās Honkongā atklāta Formula E čempionāta trešā sezona. Pēc dažādām līderu neveiksmēm gan trasē, gan stratēģijā pie uzvaras tika pagājušās sezonas čempions Sebastians Buemi, kuram uz goda pjedestāla pievienojās arī Lukass di Grassi un Niks Heidfelds.

Kvalifikācijas pilnvērtīgu norisi iztraucēja Robina Frinsa avārija. Lai aizvāktu “MS Amlin Andretti” braucēja mašīnu un savestu kārtībā trases nožogojumu bija nepieciešama pusstunda, līdz ar to tika nolemts nerīkot Super Pole, par gala rezultātiem ņemot grupu kārtā uzrādītos rezultātus. Tas ļāva pārsteidzoši pirmo rindu ieņemt pagājušās sezonas vājākās komandas “Nextev NIO” pilotiem Nelsonam Pikē Jr. un Oliveram Tērvijam. Aiz viņiem – debitants Lopess, Bērds, Buemi un Rozenkvists. Frinsa avārija izbojāja Lukasa di Grassi lidojošo apli, kuram tā rezultātā sacīkstes bija jāuzsāk no pēdējās rindas.

Starts lielisks izdevās pole position ieguvējam Pikē, bet Tērvijs, ne bez pūlēm, noturēja sev aizmugurē abus “DS Virgin” braucējus. Lopesa un Bērda mašīnas saskārās, radot bojājumus trīskārtējā WTCC čempiona spēkratam un drīz vien viņš zaudēja pozīcijas visiem. Peletona lejasgalā avāriju piedzīvoja ķīnietis Ma, ietriecoties Daniela Abta mašīnā. Neveiksminiekiem pievienojās arī Di Grassi, ietriecoties Ma mašīnā. Ma cīņa bija galā, bet abiem “Abt Schaeffler” braucējiem nācās doties boksos, lai likvidētu bīstamību no aizlauztajām detaļām.

Sestajā aplī Bērdam izdevās apdzīt Tērviju, kurš drīz vien zaudēja pozīciju arī pret Buemi. Bērds sāka dzīties pakaļ Pikē, “Mahindra” braucēju cīņas par sesto pozīciju noslēdzās ar Rozenkvista kļūdu un ietriekšanos barjerās. Zviedram gan izdevās tikt līdz boksiem un vēlāk ar jauno mašīnu arī uzrādīt sacīkšu ātrāko apli, par ko saņēma vienu punktu.

Boksu apmeklējums nedeva cerēto Lopesam, kurš piedzīvoja avāriju 17. aplī. Cenšoties izvairīties no sadursmes, sacīkšu līderis Pikē nenovaldīja savu formulu un sekoja Lopesa piemēram. Bērds un Buemi pārņēma vadības grožu, bet Pikē paguva turpināt sacīkstes no trešās vietas. Trasē devās drošības mašīna, ko izmantoja Buemi, Haidfelds, Tērvijs, Duvāls, Prosts un d’Ambrocio lai dotos boksos, kamēr Di Grassi, kurš tajos pabija mirkli ātrāk, nokļuva priekšā šai grupai.

Īpatnēju lēmumu pieņēma “NextEV NIO” komanda – Pikē boksos devās līdz ar drošības mašīnas došanos malā, kamēr pārējie konkurenti centās iekrāt pārsvaru izmantojot atlikušos 20 bateriju procentus. Sacīkšu līderis Bērds mašīnas nolēma mainīt vien 24. apļa beigās, tomēr jauno spēkratu neizdevās piedarbināt 40 sekundes, kā rezultātā cerības uz augstu rezultātu izdzisa.

Buemi bija izdevies apdzīt Di Grassi, viņiem sekoja Haidfelds un Prosts, kamēr desmitnieka beigās esošie “Andretti” braucēji ar krietni lielākām enerģijas rezervēm strauji ķēra priekšā esošos, sacīkstes noslēdzot piektajā un sestajā vietā. Nelsons Pikē palika uzreiz aiz punktiem.

Līdz ar to no pirmajām astoņām starta pozīcijām startējušajiem braucējiem, vietu tajā saglabāja tikai Buemi un Tērvijs, kurš Honkongas posmā izcīnīja 4 punktus. Tā kā tikai “Renault e.Dams” izdevās ar abām mašīnām atrasties tabulas augšējā daļā, viņi ieguvuši arī nelielu pārsvaru komandu čempionātā par 19 punktiem apsteidzot “Abt Schaeffler” un “Amlin Andretti” vienības, kamēr “DS Virgin” pēc lieliska starta, tā arī nespēja gūt ne punkta. Šīs sezonas otrais posms tiks aizvadīts 12. novembrī Marakešā.

**Honkongas ePrix rezultāti**
V.	Braucējs	Komanda	Apļi	Rezultāts	Punkti
1	Sébastien Buemi	DAMS	45	–	25
2	Lucas di Grassi	Team Abt	45	2.477	18
3	Nick Heidfeld	Mahindra Racing	45	5.522	15
4	Nicolas Prost	DAMS	45	7.360	12
5	Antonio Felix da Costa	Andretti Autosport	45	17.987	10
6	Robin Frijns	Andretti Autosport	45	21.161	8
7	Jérôme d’Ambrosio	Dragon Racing	45	28.443	6
8	Oliver Turvey	NEXTEV NIO	45	30.355	4
9	Maro Engel	Venturi	45	30.898	2
10	Stéphane Sarrazin	Venturi	45	31.734	1
11	Nelson Piquet Jr.	NEXTEV NIO	45	35.256	3
12	Adam Carroll	Jaguar Racing	45	43.839
13	Sam Bird	Virgin Racing	45	48.058
14	Loic Duval	Dragon Racing	43	2 apļi
15	Felix Rosenqvist	Mahindra Racing	43	2 apļi	1
NF	Daniel Abt	Team Abt	34	11 apļi
NF	Jean-Eric Vergne	Techeetah	31	14 apļi
NF	Mitch Evans	Jaguar Racing	24	21 apļi
NF	Jose Maria Lopez	Virgin Racing	15	30 apļi
NF	Ma Qing Hua	Techeetah	1	44 apļi