“Red Bull” komanda apstiprinājusi, ka tās braucējs Daniels Rikjardo paliks komandā uz vēl vismaz 2 sezonām, neraugoties uz pēdējā laikā izskanējušajām runām par austrālieša iespējamo pāreju uz “Ferrari” vienību. Rikjardo, kurš pēdējos posmos cīnījies par uzvarām, ir sajūsmā par ātrumu kvalifikācijā un iespēju startēt no pirmās starta rindas, jo nebija cerējis uz tik labu sniegumu, tomēr izmaiņas regulējumos veiktas pareizā virzienā.
Pēc ne pārāk sekmīga sezonas pirmā nogriežņa Serhio Peress atzīst, ka viņu pārņēmušas divējādas sajūtas – patīkama neizpratne, kā komanda spējusi sagatavot tik konkurētspējīgu mašīnu, kas ļāvusi uzrādīt otro ātrāko apļa laiku, kā arī rūgtums par avāriju treniņbraucienos, kā dēļ nācās mainīt pārnesumkārbu un zaudēt 5 pozīcijas. “Force India” braucējs gan uzsver, ka Baku trasē apdzīšanas iespējas ir ļoti daudz, tādēļ ir apņēmības pilns turpināt cīņu ar vadošajām komandām.
Bernijs Eklstons sev tipiskajā tiešumā paziņojis, ka katram braucējam, kurš kritizējis drošību Baku trasē, ir divas iespējas – aizvērt muti vai doties mājās, jo neviens ar varu te netiek turēts, tomēr atzīstot, ka trase ir ļoti prasīga. Par Niko Rosberga izteikumiem, ka ieeja boksos milzīgā ātrumā ir nedroša, Eklstons ieteicis viņam izmantot bremzes pedāli. Viņš arī paziņojis, ka, ja Monca tomēr pazudīs no kalendāra, tad Itālijas GP rīkošana, visticamāk, nonāks Imolas rokās.
“Mercedes” komanda turpināja savu pārliecinošo dominanci Baku ielās, uzrādot ātrākos apļa laikus pirmajās 2 kvalifikācijas kārtās, tomēr 3. kārtā Hamiltons nespēja noturēties trases robežās, aizlauza mašīnas priekšējo labo riteni un palika desmitais. Lielisku sniegumu demonstrēja Serhio Peress, katrā kārtā uzrādot labāko laiku no pārējiem braucējiem.
Pirmajā kārtā tāpat kā testos ne visi spēja iekļauties trases robežās. Vispirms Grožāns divreiz iebrauca drošības kabatās, kam sekoja sūdzības par bremzēm. Tad Hamiltons nespēja ierakstīties līkumā, viņam sekoja arī Batons un Raikonens. Labu sniegumu nodemonstrēja “Manor” komanda, kuras braucēji pārspēja Batonu, Ēriksonu un abus “Renault” braucējus. Jāpiezīmē, ka visi braucēji lietoja tikai supermīkstās riepas.
Otrās kārtas sākumā mašīnu sagrieza Hilkenbergs, tomēr izvairījās no sadursmes ar trases nožogojumu. Tikmēr viņa komandas biedrs Peress turpināja demonstrēt lielisku ātrumu, piekāpjoties vien Rosbergam un Hamiltonam, lai gan britu braucējs kļūdījās lidojošajā aplī pirms sava ātrākā apļa, kas nozīmē, ka rītdien sacīkstes uzsāks ar nodeldētākām riepām par konkurentiem. Cīņa beidzās abiem “Haas” braucējiem, Hilkenbergam, Sainsam, Alonso un Nasram.
Izšķirošajās 12 minūtēs ar pirmo lidojošo apli labāko laiku uzrādīja Peress, kamēr Hamiltons jau atkal pieļāva kļūdu. “Mercedes” braucējiem, lai uzsildītu riepas, pat vajadzēja 2-3 iesildīšanās apļus. Rosbergs uzstādīja ātrāko apli tikai dažas sekundes pirms sesija tika apturēta. Luiss Hamiltons aizķēra riteni aiz viena no trases lēnākajiem līkumiem un nobrauca malā. Līdz ar to trīskārtējam čempionam tikai 10. starta pozīcija. Pēdējās 2 minūtēs braucēji vēl paguva doties trasē, lai veiktu ‘lidojošu’ iesildīšanās apli un pašu lidojošo apli. Danielam Rikjardo izdevās uzrādīt identisku apļa laiku ar Fetelu, kas ļāva “Red Bull” pilotam pakāpties uz 3. vietu.
Otrās vietas ieguvējam Serhio Peress tika piešķirts 5 starta vietu sods par pārnesumkārbas maiņu pēc avārijas 3. treniņos, kas nozīmē, ka blakus Rosbergam rītdien sacīkstes uzsāks Daniels Rikjardo, bet otro rindu aizņems “Ferrari” braucēji.
Ar pārliecinošu “Mercedes” pilotu pārsvaru noslēdzās trešie treniņi Baku ielās, kur šajā nedēļas nogalē risināsies Eiropas Grand prix izcīņa.
Luiss Hamiltons sesijas izskaņā par ceturtdaļsekundi uzlaboja sava komandas biedra Niko Rosberga rezultātu un tādejādi brits bija ātrākais visas trīs treniņu sesijās.
Aiz “Mercedes” pilotiem palika Niko Hulkenbergs, kamēr viņa komandas biedrs “Force India“ komandā Serhio Peress jau pēc treniņu sesijas beigām avarēja 15.līkumā un sadragāja savas formulas labo pusi.
Bez apļa laika palika Valteri Botass, kurš ar pirmo došanos trasē uzrāva gaisā drenāžas kanāla vāku un sabojāja savas formulas sānu pontonu.
Otro treniņbraucienu norisi pamatīgi apdraudēja vaļīgas trases apmales, kas pirmajos treniņbraucienos sagriezušas aptuveni 90% aizmugurējo riepu. Tiesa gan, nevienai riepai ar gaisa izlaišanu problēmas nebija. Šī iemesla dēļ pat tika pārceltas kvalifikācijas braucieni GP2 čempionātā. Trases arhitekts Hermans Tilke gan atzina, ka trasē izmantotas tādas pašas apmales kā Singapūrā un problēmas radījusi smagā tehnika – busi un medicīnas mašīnas, kas braukušas pāri šīm apmalēm, lai gan tās nav veidotas, lai panestu tik lielu svaru.
Pašos treniņbraucienos, līdzīgi kā pirms dažām stundām, dzeltenie karogi trasē tika vicināti ik pēc pāris minūtēm braucēju kļūdu dēļ. Treniņu pirmajā pusstundā piedalīties nebija iespējams “Sauber” braucējam Markusam Ēriksonam, kuram problēmas ar jaudas agregātu, kamēr “Red Bull” mehāniķiem bija izdevies savest kārtība Rikjardo mašīnu jau uz sesijas sākumu.
Visas sesijas gaitā pārliecinoši dominēja “Mercedes” dzinēju lietotāji, aizņemot pirmās 5 pozīcijas, kamēr “Manor” spēja pieveikt “Sauber” un izrādīt konkurenci “Renault” vienībai, kamēr “Ferrari” un “Red Bull” braucēji meklējami vien tabulas vidusdaļā. 20 minūtes pirms sesijas beigām trases malā nobrauca Niko Rosbergs, kurš sūdzējās par problēmām ar dzinēju. Nedaudz vēlāk viņam pievienojās arī Raikonens, bet Fetels ar pārnesumkārbas problēmām tika līdz boksiem. Luisa Hamiltona ātrākais apļa laiks bija par divām sekundēm ātrāks kā pirmo treniņu rekords.
Aizvadīti Eiropas GP pirmie treniņbraucieni, kuros braucēji pamatīgi attīrīja ideālo trajektoriju un veltīja laiku pareizo regulējumu meklējumos, līdz ar to rezultāti šoreiz, iespējams, bija sekundāri. Labāko apļa laiku uzrādīja Luiss Hamiltons, aiz sevis atstājot kopvērtējuma līderi Niko Rosbergu un Valteri Botasu.
Šaurās drošības kabatas lieliski apliecina, ka pat neliela kļūda šeit var maksāt ļoti daudz laika. Tajās gan pārsvarā paviesojās peletona lejasgala komandu braucēji, tomēr savi neveiksmes mirkļi pienāca arī Hamiltonam, Batonam un Fetelam. 25 minūtes pirms sesijas beigām sienā ieskrēja Daniela Rikjardo vadītā “Red Bull” mašīna, kurai tika radīti nopietni bojājumi aizmugurējai balstiekārtai, līdz ar to sesiju nācās apturēt. Viņa komandas biedrs Verstapens tikmēr sēdēja boksos ar sajūga problēmām.
Pārtraukums ieilga vairāk kā 10 minūtes, bet ar to drāma nebeidzās. Karlosam Sainsam neizdevās iegriezt tai pašā līkumā, kur avarēja Rikjardo, radot bojājumus savas mašīnas priekšējam antispārnam. Šoreiz jāuzteic “McLaren” vienība, kuras braucējiem izdevāsuzrādīt 4. un 7. ātrāko apļa laiku, pārspējot pat “Ferrari” pārstāvjus.
Džensons Batons ir pārliecināts, ka Baku trase ir solis atpakaļ drošības uzlabošanā F1 čempionātā, uzmanību vēršot uz drošības joslu trūkumu un sarežģīto boksu celiņa ieeju. Neraugoties uz to, Batons uzskata, ka liela daļa trases ir ļoti aizraujoša un infrastruktūra ir augstā līmenī. 2009. gada čempions uzsver, ka atšķirībā no Monako šeit ātrumi ir krietni lielāki, tādēļ arī šīs drošības joslas ir nepieciešamas. Līdzīgas bažas izrādījis arī šīs sezonas kopvērtējuma līderis Niko Rosbergs.
Otrs “McLaren” braucējs Fernando Alonso aicinājis komandu joprojām attīstīt šī gada mašīnu nevis pilnībā koncentrēties uz nākamās sezonas ražojumu. “Vēl ir tikai jūnijs un mums joprojām ir iespējas pakāpties kopvērtējumā par vairākām pozīcijām, it īpaši, ja jaudas agregāta uzlabojumi attaisnosies.” Spāņu braucējs gan nenoliedz, ka daļa uzmanības jau jāvelta nākotnei, jo komandas mērķis vienmēr ir bijis konstruktoru kauss, ko “McLaren” komanda nav spējusi izcīnīt kopš 1998. gada.
Daniels Rikjardo uzskata, ka Helmuts Marko ir pārspīlējis, pieņemot, ka “Red Bull” garajā Baku trases taisnē konkurentiem zaudēs 1.2 sekundes, turklāt, pateicoties lieliskai šasijai, ir pārliecināts, ka liela daļa zaudētā laika tiks atgūta trases lēnākajā daļā. Austrālietis gan neslēpj, ka šī, iespējams, nav piemērotākā trase viņa formulai, tomēr, kamēr testi nav pat sākušies, tie ir tikai minējumi.
Tas brīdis ir pienācis! Formula 1 čempionāts devies uz Aizkaukāza valstiņu, kas platības ziņā ir tikai nedaudz lielāka par Latviju. Lai gan Azerbaidžāna nav zināma ne ar savām trasēm, ne braucējiem, ne savu atrašanos Eiropā, tomēr tas netraucē Baku ielās aizvadīt pirmo Eiropas GP izcīņu kopš 2012. gada, kad piekto un pēdējo reizi sacīkstes notika Valensijā. Tas viss tikai nedēļu pēc 9000 kilometru un 8 laika joslu attālumā esošajām sacīkstēm Monreālā.
Trase atrodas pašā Baku pilsētas sirdī, piešķirot sacīkstēm īpašu šarmu, kad mašīnas trauksies cauri šaurajām vecpilsētas ieliņām, kamēr garā starta-finiša taisne neliegs iespēju braucējiem veikt apdzīšanas. Tai seko trīs 90 grādu pagriezieni. Īpaša šaurība valdīs 8. un 9. līkumā, kreisajā pusē atstājot gadsimtiem senas vēsturiskas ēkas un torņus. Hermana Tilkes radītā apļa kopējais garums pārsniedz 6 kilometrus, padarot to par otro garāko trasi šīs sezonas kalendārā.
Pēdējās divas reizes, kad jauna trase parādījās čempionāta kalendārā, pie uzvaras tika Luiss Hamiltons, to paveicot ne tikai 2014. gadā Krievijā ar pārliecinoši ātrāko mašīnu, bet arī 2012. gadā Amerikā, kad cerības uz titulu jau bija zaudētas. 2009. gadā F1 pirmo reizi devās uz Abū Dabī, kur pie panākuma tika Fetels. Viņam to izdevās paveikt arī pirmajā Indijas GP divus gadus vēlāk, bet 2010. gadā Korejā finiša līniju pirmais šķērsoja Alonso.
Lai gan braucējiem ir bijusi iespēja izmēģināt trasi simulatoros, tomēr realitāte būs krietni vien atšķirīga, tādēļ komandām būs īpaši svarīgi izvairīties no ķibelēm piektdienas treniņos, lai iegūtu pēc iespējas vairāk datu par trasi, turklāt tā kā sacensības tur līdz šim nav notikušas, tad saķere nedēļas nogales gaitā tikai uzlabosies un ātrākā apļa laiks kritīsies daudz straujāk kā citās trasēs. Atsķirībā no Kanādas, šeit sola noturīgi siltu un saulainu laiku visas nedēļas garumā.
Pēdējie posmi ir pierādījuši – garas taisnes vai šauri līkumi – “Mercedes” dominances ēra iet uz beigu galu. Vai “Ferrari” un “Red Bull” izdosies apturēt Sudraba bultas pēc divām taktiski lieliskām Luisa Hamiltona uzvarām? Kā uzvedīsies “Pirelli” riepas un cik boksu apmeklējumi būs nepieciešami lai iegūtu Eiropas GP uzvarētāja trofeju? Piedalies prognožu spēlē un pārspēj citus F1.LV lasītājus! Gaidot sacīkšu startu, neaizmirsti sekot līdzi leģendārajām Lemānas 24 stundu sacīkstēm!
Šajā nedēļas nogalē FIA WEC ietvaros tiks aizvadītas Lemānas 24 stundu sacīkstes, kas allaž piesaistījušas plašu uzmanību līdzjutēju vidū no visiem pasaules nostūriem. Šoreiz viņu noskaņojums diez vai būs tikpat pozitīvs – nespēja (vai varbūt pat nevēlēšanās) saskaņot WEC un F1 čempionātu kalendārus novedusi pie situācijas, ka ne tikai F1 braucējiem nav iespēja izmēģināt savus spēkus Lemānā, bet arī skatītājiem jāizdara izvēle starp izturības sacīkšu startu un kvalifikāciju jaunajā Baku trasē. Lemānas 24 stundu brauciens sāksies sestdien pl. 16:00 pēc Latvijas laika un beigsies pl. 16:00 svētdienā, līdz ar F1 braucēju došanos Eiropas GP iesildīšanās aplī.
Tas gan nenozīmē, ka uz starta neredzēsim spožas zvaigznes. Pērn pie uzvaras negaidīti tika Bambera, Tandija un Hilkenberga pilotētā “Porsche”, kas šogad tāpat kā konkurenti LMP1 klasē startēs vien ar divām rūpnīcas ekipāžām. Tomēr cīņa solās būt ne mazāk aizraujoša, kā reiz pretēji – atstatumi starp “Porsche”, “Audi” un “Toyota” šogad ir tik cieši, ka pat neliela laika zaudēšana var izrādīties ļoti dārga.
Tīrā ātrumā varbūt priekšrocības ir “Porsche”, tomēr tehniskas ķibeles liegušas Bernardam, Hārtlijam un Vēberam cīnīties par panākumiem 6 stundu sacīkstēs Silverstounā un Spa trasē. Visiem šiem braucējiem ir pieredze pie konkrētā modeļa stūres, tomēr tik garās sacīkstēs izvairīties no defektiem ir gandrīz neizbēgami, turklāt nevar aizmirst par otru ekipāžu Dimā, Jani un Lību, kuri pēc 2 posmiem atrodas WEC čempionāta vadībā un ar nemainīgu braucēju sastāvu pērn izrādīja konkurenci visas sezonas garumā.
“Audi” cer atgriezties virsotnēs ar savu 4 litru dīzeļmotora R18 modeli un sešiem lieliskiem braucējiem – Lotereru, Fasleru un Trelujēru, kuriem kopā izdevies izcīnīt 3 uzvaras, kā arī Formula E čempionātā pieredzi guvošajiem Di Grassi un Duvālu, kā arī Oliveru Džarvisu. Neiekļaušanās tehniskajos noteikumos maksāja uzvaru Silverstounā, bet Spa netika nodemonstrēts iecerētais, tomēr, iespējams, tas posms tika upurēts kā gatavošanās Lemānai.
Pēdējos gados mazliet iesūnojusī “Toyota” veikusi lielu darbu pie mašīnas un tās dzinēja, ko lieliski uzrāda straujais progress, ko vienība nodemonstrējusi. Vai ar to būs pietiekami? Ātruma ziņā skats ir pozitīvs, izturības – ne tuvu. Komandā ienākušas jaunas asinis – Aleksu Vurcu nomainījis Kamui Kobajaši, kura ātrums neatpaliek no konkurentiem, tomēr mazā pieredze šāda veida čempionātos var liegt noturību un stabilitāti ilgtermiņā.
LMP1 klasē startē arī privātās komandas “Rebellion Racing” un “ByKolles Racing Team”, tomēr šo ekipāžu cīņa ir vienai ar otru, jo atstatums pret vadošajām vienībām ir pārāk liels, tomēr iespēja kāpt uz goda pjedestāla ir reāla, ja notikumi attīstīsies līdzīgi kā Beļģijā.
LMP2 klase šogad ir īpaši iecienīta. Tajā startēs 23 ekipāžas un pretendentu skaits uz uzvaru ir liels. Viens no galvenajiem iemesliem tam ir fakts, ka tikai 3 ekipāžas neizmanto “Nissan” dzinēju, tādēļ sacensības vairāk notiks starp komandām nevis autoražotājiem. Vērts pasekot līdzi “Algarve Pro Racing”, kuras sastāvā startē seškārtējais olimpiskais čempions treka riteņbraukšanā Kriss Hojs, kurš jau otro gadu apliecina, ka spēj ļoti ātri apgūt vides maiņu.
Pērnā gada uzvarētājus Bamberu un Tandiju būs iespējams vērot LMGTE klasē, kur viņi centīsies aizstāvēt “Porsche” godu cīņā ar spēcīgo “Ferrari” vienību, kā arī “Chevrolet”, ‘Ford” un “Aston Martin”. “Chip Ganassi” vienības sastāvā savas prasmes centīsies apliecināt viens no izcilākajiem IndyCar braucējiem Skots Diksons. Šoreiz sacensībās nestarēs aktieris Patriks Dempsijs, kurš koncentrējas uz savas komandas vadīšanu.
Īpašo uzaicinājumu uz sacensībām saņēmusi “OAK Racing” vienība, kuras sastāvā startēs 3 francūži – Kristofers Tinso, Žans-Bernārs Buvē un Frederiks Sosē (Frédéric Sausset). Pēdējā sportista stāsts ir īpaši emocionāls – smaga slimība gandrīz pieveica francūzi. Nācās amputēt abas kājas un abas rokas, tomēr viņš nepadevās.
Ekipāžas mašīna ir speciāli pielāgota, lai Sosē varētu stūrēt ar labās rokas protēzi un viņam speciāli izstrādātu stūri, bet īpašs sviru mehānisms ļauj pedāļu spiešanai izmantot augšstilbus. Iekārta ir viegli uzliekama un noņemama, lai nezaudētu laiku pilotu nomaiņas procesā.
Lai gan mašīna ar 84. starta numuru necīnīsies par uzvaru summā vai klasē, tomēr nenoliedzami iemantos īpašas skatītāju simpātijas, pateicoties vienam drosmīgam, pārliecinātam un neatlaidīgam vīram, kurš piepildīs sapni, pierādot, ka ar cīnītāja attieksmi iespējams sasniegt virsotnes neatkarīgi no dzīves radītajiem izaicinājumiem!
Lai gan Interlagosas trasei ir līgums par F1 sacensību rīkošanu līdz 2020. gada sezonai, viens no noteikumiem ietver to, ka tiks atjaunota padoka un pitstopu infrastruktūra. Tas līdz šim nav izdarīts un sakarā ar Brazīlijā esošajām finansiālajām problēmām Bernijs Eklstons norāda, ka, ja situācija neuzlabosies, šī būs pēdējā sezona, kad F1 dodas uz Interlagosas trasi, kur sacensības regulāri notiek kopš 1990. gada, bet uz neilgu laiku tajā atradās arī 1970-to gadu otrajā pusē.
Fanu balsojumā F1 čempionāta mājaslapā par Kanādas GP dienas braucēju kļuvis Makss Verstapens, kurš sacensības uzsāka no 5. pozīcijas, veica lielisku startu, bet pēdējos apļos nodemonstrēja pozīcijas aizsargāšanas paraugstundu, finiša līniju šķērsojot ceturtajā vietā. Šī ir jau otrā reize, kad Verstapens izpelnās šo balvu – viņš to izcīnīja arī pēc uzvaras Spānijā.
Šajā nedēļas nogalē Baku tiks aizvadīta Eiropas GP izcīņa. Šī būs pirmā reize, kad sacensības notiek šai Aizkaukāza zemē, tādēļ riepu sastāvu izvēle nav viegla ne “Pirelli”, ne komandām. No nedēļas nogalē pieejamiem vidējā, mīkstā un supermīkstā sastāva riepām plašāko interesi guvušas mīkstākā sastāva riepas – visi braucēji, izņemot “Sauber” pārstāvjus nolēmuši izmanot 7 vai 8 sarkani marķēto riepu komplektus, tikmēr Rosbergam vienīgajam būs pieejami 2 vidējā sastāva riepu komplekti.
Aiz “Mercedes” pilotiem palika Niko Hulkenbergs, kamēr viņa komandas biedrs “Force India“ komandā Serhio Peress jau pēc treniņu sesijas beigām avarēja 15.līkumā un sadragāja savas formulas labo pusi.
