Tuesday, June 23, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 882

Apstiprināti riepu testu un jaunie jaudas agregātu noteikumi

Aldis Putniņš
-
4

FIA ir apstiprinājusi izmaiņas attiecībā uz jaunajiem noteikumiem jaudas agregātu un riepu jomā. Šie noteikumi stāsies spēkā jau uz nākamo sezonu.

Virms jau mazās komandas ilgi gaidīja jaudas agregātu cenas samazinājumu. Tas ir ieviest pirms nākamā gada, tomēr lielākai cenu kritums būs tikai 2018.gadā. 2017.gadā piegādes cena samazināta par 1 miljonu Eiro, bet sākot no 2018.gada vēl par 3 miljoniem Eiro. Cenu samazinājums iespējams, jo paralēli tiks samazināts arī piegādājamo jaudas agregātu skaits uz vienu pilotu.

Tāpat noteikumos būs punkts par to, ka komanda nevar palikt bez dzinēju piegādātāja (“Red Bull” gadījums pirms 2016.gada sezonas). Nav aizmirsta arī dzinēju skaņa – drīzumā plānots pabeigt izpēti un testēšanu risinājumiem, kas palielinās motoru skaņu.

FIA un jo īpaši Bernijs Eklstons bija noraizējies par dzinēju jaudas parametru un snieguma rādītāju izlīdzināšanu – jaunā vienošanās paredz konkrētus soļus arī šajā virzienā. Ar 2017.gadu tiks atcelta attīstības kvotu sistēma, kā arī ieviesti ierobežojumi jaudas agregātu svarā, izmēros un materiālos.

Tostarp attiecībā uz riepām FIA ir apsiprinājusi testu ierobežojumu samazinājumu “Pirelli” riepu ražotājam, lai varētu veiksmīgi sagatavoties 2017.gada sezonai, kad debitēs jaunās paaudzes riepas. Noteikumi atļaus 25 dienu (vienas mašīnas) testus ar aktuālajiem modeļiem un 2017.gada versijas riepām 2016., 2017. un 2018.gada sezonās. Jāatgādina, ka 2015.gadā sezonas laikā bija tikai 4 dienu kopīgie testi.

Dambja elektrodragstera testi

Roberts Graudiņš
-
1

Latviešu atosportista, inženiera un uzņēmēja Andra Dambja jaunākais projekts – labot pasaules rekordu elektriskajiem dragsteriem. Lieliska iespēja aplūkot, kā šis projekts izskatās testos!

Magnusens – dienas braucējs, Maldonado un Verņē palīdz ‘Pirelli’, riepu izvēle Spānijai

Roberts Graudiņš
-
24

Kevins Magnusens atzīts par Krievijas GP dienas braucēju skatītāju balsojumā čempionāta oficiālajā mājaslapā F1.com. Dāņu braucējs sacīkstes uzsāka no 17. pozīcijas, veiksmīgi izvairījās no pirmā apļa incidentiem, bet sacīkšu laikā ieguva pozīcijas uz Verstapena neveiksmes rēķina, bet veiksmīgāk paveikts darbs ar riepu maiņu palīdzēja tikt garām arī Grožānam. Tas ļāva finiša līniju sasniegt septītajā vietā, palīdzot “Renault” komandai sasniegt labāko rezultātu šosezon.

Kopš Pastora Maldonado aiziešanas no F1 skatuves viņa vārds nav bijis saistīts ne ar vienu čempionātu, tomēr nu “Pirelli” sadarbojušies ar bijušo GP2 čempionu 2017. gada riepu ražošanas procesā. Tieši ar šī čempionāta mašīnu veikti izmēģinājumi, taču jau pavisam drīz nākamā gada riepu testi tiks veikti ar “Ferrari” 2014. gada modeli. Mašīnu pilotēs komandas izmēģinājumu braucējs Žans Ēriks Verņē.

Paziņotas riepu izvēles Spānijas GP izcīņai Barselonā, kur notika visas astoņas pirmssezonas testu dienas. Ierasti, lielākā daļa komandu izvēlējušās abiem saviem braucējiem izvēlēties vienādu stratēģiju. Līdzīgi kā Krievijā cietākais riepu sastāvs nav lielā cieņā, kamēr pasūtīto riepu komplekts starp vidējām un mīkstā sastāva riepām ir daudz līdzsvarotāks. Vadošo komandu izvēlē nav vērojamas pamatīgas atšķirības. Kā zināms, Spānijas GP izcīņa notiks 15. maijā.

Riepas ESP GP

F1LV Bloga aktualitātes: komentāru kultūra, E-Žurnāls, GP posmi klātienē

Aldis Putniņš
-
127

F1LV Bloga aktivitāšu sakarā iekrājušies pāris jautājumi, uz kuriem pienācis laiks atbildēt vai vērst lasītāju uzmanību.

Komentāri. Pēdējā laikā esmu saņēmis vairākas e-pasta vēstules par komentāru kultūras līmeņa un kvalitātes pasliktināšanos F1LV Blogā. Uzreiz jāsaka, ka daži no vēstuļu rakstītājiem paši nav bez vainas un no vienas IP operē ar dažādiem segvārdiem un e-pastiem. No mūsu puses pagaidām pieņemts lēmums dzēst tikai komentārus ar atklātām rupjībām vai naida kurināšanu, tomēr jebkurā brīdī esam gatavi arī kardinālākiem risinājumiem: lietotājs vai IP (vai visa IP adreses grupa) tiek iekļauta ‘spam’ sarakstā un līdz publicēšanai nonāks tikai reitais no komentāriem.

Tomēr man ir cits piedāvājums aktīvākajiem sava viedokļa paudējiem: esam gatavi ieviest sadaļu Lasītāja raksts. Ja tik daudz laika pavadāt komentāru rakstīšanai un vēlaties, lai jūsu uzskatus sadzird pēc iespējas vairāk lasītāju, tad noteikti jums būs laiks un vēlme kvalitatīvi paust savu viedokli un skaistā latviešu valodā uzrakstīt bloga rakstu. Mēs no savas puses apņemamies rast iespēju to publicēt un pat pareklamēt.

Katram var būt savs viedoklis un katram ir jāspēj savs viedoklis aizstāvēt ar pienācīgiem argumentiem. Lai tad strīdā uzvar argumentu cīņa, nevis jēlības un personiski apvainojumi! Jo pamatotus argumentus arī man un citiem bloga lasītājiem būtu interesanti palasīt, kamēr jēlības interesē tikai 2-3 iesaistītajiem.

E-Žurnāls. Sezonas sākumā lasītāji un sekotāji interesējās arī par E-žurnāla ENERGY linkteni. Šobrīd projekts ir nedaudz iepauzēts, tomēr noteikti ne pamests. Lielākā problēma, kā jau visiem ir finanses un šobrīd meklējam jaunas iespējas vai formātus. Jāsaka liels paldies mūsu ilgtermiņa atbalstītājam “Renault” un “Mūsa Motors Rīga” – caram uz viņu atbalstu arī turpmāk.

GP klātienē. Arī šogad ir plānots doties uz F1 GP posmiem (iespējams ne tikai) klātienē. Kā tuvākais ‘izbraukuma’ posms ir Monako GP izcīņa maija beigās. Man joprojām ir ļoti labas atmiņas no 2013.gada Monako GP apmeklējuma (attēls). No Montekarlo ir plānotas treniņu tiešraides (komentēšana) Viasat Sport Baltic TV kanālā, ļoti ceru uz iezvanu ar jaunāko informāciju arī kavlifikācijas laikā un pirms sacīkstes starta. Tāpat būs aktuāli raksti/intervijas laikrakstā DIENA, kā arī teksta tiešraides DELFI un F1LV Blogā, līdzīgi kā tas bija pirmssezonas testu laikā. Šeit jāpateicas maniem kolēģiem: vispirms jau Robertam Graudiņam un arī Edgaram Beļakovam par kvalitatīvu informācijas plūsmas nodrošinājumu!

Ja ir kādi ieteikumi vai komentāri par šiem un citiem F1LV Bloga darbības aspektiem, aizcinu padalīties ar tiem Komentāros zem šī raksta!

Kvjata 2.sadursme ar Sebu

Aldis Putniņš
-
39

Krievijas GP ātrākie apļi un statistika

Roberts Graudiņš
-
11

Pirmajā maijā, kas kvēlākajiem autosporta faniem pēc 1994. gada notikumiem kļuvusi par gandrīz oficiālu sēru dienu, norisinājās Krievijas GP izcīņa, kur pie panākuma jau atkal tika Niko Rosbergs, izcīnot jau septīto uzvaru pēc kārtas. Vācietis kļuvis par ceturto braucēju pēc Askari, Šūmahera un Fetela, kam to izdevies sasniegt. Turklāt šai sērijā vien Rosbergam ir izdevies uzvarēt biežāk kā viņa tēvam Kekem, kurš, neraugoties uz nelielo uzvaru skaitu, spēja tikt pie viena titula. Rosbergs arī kļuvis tikai par ceturto braucēju pēc Mansela, Sennas un Šūmahera, kurš uzsācis sezonu ar uzvaru pirmajos 4 čempionāta posmos.

Krievijas GP ātrākie apļi
V. Braucējs Komanda Rezultāts Aplis
1 N. Rosbergs Mercedes 1’39”094 52
2 F. Masa Williams 1’39”743 52
3 K. Raikonens Ferrari 1’40”101 47
4 L. Hamiltons Mercedes 1’40”266 36
5 F. Alonso McLaren 1’40”347 52
6 V. Botass Williams 1’41”159 37
7 D. Rikjardo Red Bull 1’41”179 46
8 Dž. Batons McLaren 1’41”720 50
9 K. Magnusens Renault 1’41”832 50
10 S. Peress Force India 1’41”897 47
11 P. Verleins Manor 1’41”907 43
12 R. Grožāns Haas 1’42”026 51
13 M. Verstapens Toro Rosso 1’42”029 32
14 M. Ēriksons Sauber 1’42”050 45
15 K. Sainss Toro Rosso 1’42”205 41
16 F. Nasrs Sauber 1’42”253 50
17 D. Kvjats Red Bull 1’42”344 44
18 E. Gutjeress Haas 1’42”378 52
19 Dž. Palmers Renault 1’42”660 37

Tikmēr Niko pārstāvētā “Mercedes” komanda ir uzvarējusi katru no pēdējām 10 sacīkstēm, atkārtojot “Ferrari” 2002. gada sasniegumu, kas to paveica 2002. gada sezonas otrajā pusē. Pārliecinošāku dominanci līdz šim demonstrējusi tikai “McLaren” vienība, kuras braucēji Airtons Senna un Alens Prosts triumfēja 1988. gada pirmajos 11 posmos.

Pašam Rosbergam izdevās aizvadīt perfektu nedēļas nogali – uzvara no pole position, atrodoties vadībā katru apli, kam pievienots arī ātrākais aplis. Ko tādu līdz šim spējuši 23 braucēji. Visbiežāk – 8 reizes – Džims Klarks, kamēr, piemēram, Alenam Prostam tik perfekta nedēļas nogale ne reizi nav izdevusies. Sestdien izcīnītā pole position ļāva Rosbergam šai rādītājā panākt Nelsonu Pikē un Nikiju Laudu, ar 24 pole position dalot 10. vietu šai rādītājā.

Neliela jubileja “Ferrari” nometnē – Kimi Raikonens atnesa komandai 700. goda pjedestālu komandas vēsturē, pats šai rādītājā apsteidzot komandas biedru Sebastianu Fetelu, tomēr liels gandarījums no šī sasnieguma itāļu komandā nav gaidāms, apzinoties, ka “Mercedes” komanda turpina palielināt pārsvaru čempionāta kopvērtējumā.

“Mercedes” kā dzinēju piegādātāji ir guvuši punktus jau 138 posmus pēc kārtas, panākot “Renault”, kas to paveica no 2008. līdz 2015. gadam. Lai gan teorētiski “Renault” sērija turpinās arī šobrīd, tomēr oficiāli “Red Bull” dzinēji marķēti zem “TAG Heuer” nosaukuma, kamēr pašai “Renault” komandai punktus līdz Krievijas GP izcīņai vēl nebija izdevies gūt. Garāku sēriju spējuši veikt tikai “Ford Cosworth”, kas no 1967. līdz 1983. gadam spēja tikt punktos 228 secīgas sacīkstes.

Visvairāk starti bez goda pjedestāla
Braucējs GP
Adrians Zutils 128
Pjerluidži Martini 118
Filipe Aliots 109
Pedro Dinīzs 98
Niko Hilkenbergs 98

“Force India” braucēji Serhio Peress un Niko Hilkenbergs šajā nedēļas nogalē svinēja savu simto F1 nedēļas nogali, tomēr līdz 100 startiem abiem vēl nedaudz jāpaciešas, jo abi izlaiduši sacīkstes tehnisku problēmu dēļ, kā arī Serhio Peress nav startējis pēc smagas avārijas kvalifikācijā Monako 2011. gadā. Neraugoties uz izdaudzināto Hilkenberga talantu, viņš tā arī ne reizi nav kāpis uz goda pjedestāla, šai rādītājā pamazām tuvojoties rekordam.

04-russia-lap-chart

Pamanīji vēl kādu interesantu faktu? Padalies ar to komentāros!

Piesardzīgais riepu piedāvājums noved pie līdzīgām stratēģijām

Roberts Graudiņš
-
1

Neraugoties uz to, ka pērn vairāki braucēji gandrīz pusi sacīkšu distances spēja veikt ar supermīkstajām riepām, “Pirelli” papildus supermīkstajām un mīkstajām riepām uz Krievijas GP izcīņu piedāvāja vidējās cietības riepas, lai gan šķietami loģiskākais solis būtu bijis ultramīksto riepu debija. Tas noveda pie tā, ka tikai trīs braucēji izvēlējās izmantot vidējās cietības riepas sacīkstēm, turklāt viņi visi to darīja tikai tādēļ, ka nācās izmainīt savu stratēģiju pēc pirmā apļa sadursmēm.

Turklāt tā kā lielākā daļa apdzīšanu notiek sacīkšu sākumā, tad nav pārsteidzoši, ka gandrīz visi braucēji uzsāka braucienu ar supermīkstajām riepām. Līdz ar to vadošo astoņu braucēju vidū vienīgais braucējs ar atšķirīgu stratēģiju no konkurentiem bija Felipe Masa, kurš pēc supermīksto riepu komplekta devās 7 apļus pirms sacīkšu finiša. Masas mašīnai nebija konstatētas problēmas, bet pārsvars pār 6. vietā esošo Alonso bija sasniedzis 40 sekundes, tādēļ boksu apmeklējums veikts, lai mazinātu kādas riepas uzsprāgšanas risku, kā arī, iespējams, nokļūt izdevīgākā pozīcijā, ja trasē dotos drošības mašīna.

Chb-l3LWYAAMOih

No pirmā apļa neveiksminiekiem vislabāko sniegumu uzrādīja Serhio Peress, kurš supermīkstās riepas vairs neizmantoja, bet atlikušo distanci dalīja uz pusēm, katrā nogrieznī izmantojot lietotas mīkstās riepas. Tas ļāva meksikānim tikt līdz 9. pozīcijai, taču tā kā pirmā desmitnieka lejasgala braucēji finišēja diezgan cieši viens aiz otra, varam tikai minēt, kur finišētu Peress, ja viņa mašīnai pirmajā aplī nebūtu uzgrūdusies Rikjardo mašīna.

Jāizceļ arī Markusa Ēriksona stratēģija, kas bija pilnīgi pretēja Peresa izvēlētajai. Tā kā “Sauber” braucējs sacīkstes uzsāka ar mīkstajām riepām, tad pēc avārijas bija iespēja izmantot divus nelietotus supermīksto riepu komplektus. Tas ļāva zviedram finiša līniju šķērsot 14. vietā, kas priekš šī gada “Sauber” nebūt nav slikts rezultāts.

Cīņā par vadošajām pozīcijām Kimi Raikonens pēc boksu apmeklējuma nonāca aiz Hamiltona un tieši priekšā Botasam. Lai gan Hamiltona ātrums neraisa domas, ka Raikonens pie citādas stratēģijas ar viņu spētu cīnīties, tomēr pēc pitstopa savus apļus “Ferrari” braucējs veica par nepilnu sekundi ātrāk kā pirms tam, ātrumu nezaudējot arī sacīkšu beigās, kas liek domāt, ka veicot pitstopu nedaudz ātrāk (varbūt pat pirms Botasa) būtu iespējams uz boksu apmeklējuma rēķina nonākt priekšā Hamiltonam, kas tad jau varētu pavērst pilnīgi citādu notikumu attīstību.

 ChZCLPiWgAEP-Uq

Tikmēr pie ātrākā pitstopa balvas jau atkal tika “Williams” pārstāvji. Turklāt Felipe Masa ne tikai pavadīja vismazāk laika pie saviem mehāniķiem, bet arī pašā boksu celiņā pirmajā pitstopā atradās par 0.16 sekundēm mazāk kā tuvākais konkurents Niko Rosbergs. Saspringtos apstākļos tam var izrādīties liela nozīme, tomēr Masa aizvadīja ļoti vientuļas sacīkstes, finišējot pusminūti aiz 4. vietas īpašnieka Botasa un pusminūti priekšā Fernando Alonso.

ChZK9FeUUAAlK0Y

NASCAR Talladegas avārijas

Roberts Graudiņš
-
2

Vakardien Talladegas spīdvejā aizvadīts kārtējais NASCAR čempionāta posms, kas bija piepildīts ar vairākām elpu aizraujošām sadursmēm. Puse braucēju nemaz nesasniedza finiša līniju, bet uzvaru izcīnīja Breds Keselovskis. Piedāvājam nelielu video ieskatu, kas izbojāja sacīkstes lielākajai daļai braucēju.

Dienu iepriekš turpat norisinājās arī Xfinity sēriju (otrā prestižākā NASCAR kategorija) sacensības. Arī tur finišs bija iespaidīgs.
 

Okons startēs treniņos, Kvjatam būs jāskaidrojas ‘Red Bull’, ‘Mercedes’ pārstegti par savu pārsvaru

Aldis Putniņš
-
46

Nākamajā posmā Spānijas GP izcīņā būs pienākusi Estebana Okona kārta piedalīties piektdienu treniņos “Renault” komandas sastāvā. Šogad Okons ir franču vienības rezerves pilots, bet vēl 2014.gadā viņš piedalījās “Lotus” komandas testos un piektdienas treniņu sesijā Abu Dabi posmā. Toreiz francūzis saņēma neslēptu sajūsmu un uzslavas no komandas tehniskā vadītāja Alana Premā. Estebans Okons ir 2014.gada F3 Eiropas čempions (pārspēja Maksu Verstapenu), pērnā gada GP3 čempions un šajā sezonā viņš startēs DTM sērijās “Mercedes” sastāvā.

Pēc Krievijas GP, kur Daņila Kvjats pirmajos līkumos divkārt uztriecās Sebastiana Fetela formulai, krievu pilotam būs jāstājas savas komandas vadības priekšā un jāskaidro nepatīkamā situācija. Turklāt Kvjata sadursme tālāk ietekmēja arī komandas biedra Daniela Rikjardo sacīksti un “Red Bull” tā rezultātā nespēja gūt punktus, zaudējot saviem tiešajiem konkurentiem čempionāta kopvērtējumā. Arī komandas ‘pelēkais kardināls’ Helmuts Marko atzina, ka Kvjatam jāuzņemas vaina:

“Atšķirībā no Šanhajas incidenta, šoreiz es pilnībā saprotu Sebastiana (Fetela) nostāju un sašutumu. Kvjats bija pārlieku uzvilcies savā māju posmā un ar to varētu izskaidrot pirmo sadursmi, tomēr otrā nav izskaidrojama. Mēs ļausim emocijām nedaudz norimt un runāsim komandas iekšienē par to šīs nedēļas laikā. Uzreiz pēc sacīkstes es viņam pateicu tikai vienu vārdu. Pārējais man vēl būs jāpasaka.”

“Mercedes” komandas vadība un piloti pēc Krievijas GP bija pārsteigti par savu pārsvaru pār “Ferrari” sacīkstes laikā. Lai gan iepriekš ‘sudraba bultas’ regulāri bažījās par Maranello vienības iespējamo spēku un ofensīvu, Soču posms parādīja, ka “Mercedes” joprojām ir soli priekšā “Ferrari”. Niko Rosbergs atzina, ka Soču unikālās asfalta seguma īpašības šoreiz varētu būt nospēlējušas izšķirošo lomu:

“Mēs visu laiku teicām, ka viņi ir mums ļoti tuvu, bet šoreiz viņi nepavisam nebija mums tuvu. Visu nedēļas nogali mēs bija pārliecinoši priekā un man bija prieks to redzēt. Nav izslēgts,ka pie vainas trases seguma īpašības un nākamajos posmos jau viss mainīsies.”

Fetels un ‘Red Bull’ vaino Kvjatu, kurš atvainojas un saņem sodu

Roberts Graudiņš
-
32

“Ferrari” braucējs Sebastians Fetels paudis savu neapmierinātību par pirmā apļa notikumiem.

“Ir skaidri redzams, kas notika. Tikko noskatījos video atkārtojumu. Saņēmu triecienu otrajā līkumā, taču trieciens nākamajā līkumā bija par spēcīgu, lai izvairītos no barjeras. Tā nebija mana vaina un es tur neko nevarēju darīt. Nav tā, ka man Kvjats nepatiktu, viņš vienkārši pieļāva kļūdu gan pirms 2 nedēļām, gan šodien. Viņam vajadzētu ar kādu parunāties.”

Šie komentāri bija jau krietni nosvērtāki par Fetela sašutumu, ko varēja dzirdēt radio saziņā ar komandu, kur vairākkārt lietoti arī rupji lamuvārdi.

Savs redzējums par notikušo ir arī galvenajam antivaronim Daņilam Kvjatam, kurš pēc šiem notikumiem turpināja sacīkstes.

“Es negaidīju, ka Fetels tik ātri sāks bremzēt, tomēr spēju noreaģēt, taču riteņi sabloķējās un sadursme bija neizbēgama. Tas radīja pirmo kontaktu, taču tad situācija trasē apgrūtināja redzamību un nācās piedzīvot vēl vienu sadursmi. Viņš strauji palēlinājās un man vairs nebija kur palikt.”

Kvjats arī paziņojis, ka vēlās atvainoties avārijā iesaistītajiem un atzīst, ka tā palīdzēs mācīties nākotnē. Tikmēr viņa komandas biedrs Daniels Rikjardo uzsvēris, ka šī avārija ne tikai lika abiem “Red Bull” braucējiem nonākt pēdējās pozīcijās, bet tā kā triecieni bija diezgan spēcīgi, mašīna vairs neuzvedās kā vajadzētu, kas arī bija iemesls vājam sniegumam pēc drošības mašīnas. Rikjardo arī atzinis, ka Kvjata kļūda bijusi ļoti sāpīga, jo komanda, iespējams, spētu cīnīties ar “Ferrari”.

Līdzīgus apgalvojumus izteicis arī “Red Bull” vadītājs Kristians Horners. Vaicāts par pārrunām ar savu bijušo braucēju Sebastianu Fetelu, Horners atzinis, ka vācietis bijis ļoti dusmīgs, tomēr šai situācijā viss, ko viņš varēja darīt, bija atvainošanās savas komandas un braucēja vārdā.

Lai gan Kvjats jau sacīkstēs saņēma 10 sekunžu stop & go sodu, viņam piešķirti arī 3 soda punkti. Viņam šobrīd kopā ir pieci soda punkti, kas nozīmē, ka diskvalifikācija pagaidām nedraud. Pie 2 soda punktiem tikuši arī Estebans Gutjeress un Karloss Sainss. Visvairāk soda punktu pašlaik ir Maksam Verstapenam – astoņi, tomēr divi no tiem tiks dzēsti jau šomēnes. 

1...881882883...1,272Lapa 882 no 1,272