Šī gada 9. janvārī 89 gadu vecumā mūžībā aizgāja autosportiste Marija Terēsa de Filipisa, kura 1958. gadā kļuva par pirmo sievieti, kas startējusi F1 čempionātā. Savā debijā Monako, de Filipisa kvalifikācijā pārspēja septiņus sportistus, kuru vidū arī Bernijs Eklstons. Ar to gan bija par maz, lai kvalificētos sacīkstēm, tomēr jau Beļģijā itāļu braucējai izdevās finišēt 10. vietā. Kopumā de Filipisa piedalījās 5 F1 posmos, kvalificējoties trijos no tiem. Bez de Filipisas, tikai Lellai Lombardi ir izdevies pārstāvēt daiļo dzimumu F1 čempionāta sacīkstēs.
MotoGP Brno 1972
Vēl jauni Džiakomo Agostīnī un Jarno Sārinens – 1972.gadā Čehijā vecajā trasē Brno apkārtnē.
Botass par ‘Ferrari’, ‘Toro Rosso’ pilotiem vajag vēl vienu gadu, Miris viens no ‘Mclaren’ radītājiem
“Williams” komandas braucējs Valteri Botass, kura vārds bieži saistīts ar “Ferrari” pēc Kimi Raikonena aiziešanas, paziņojis, ka viņa mērķis ir nokļūt spēcīgākajā komandā, neatkarīgi no tā, vai tā ir “Williams”, “Ferrari” vai “Mercedes”. Botass nenoliedz interesi par startēšanu “Ferrari” sastāvā, tomēr piebilst, ka bērnībā TV vērojis, kā tieši “Williams” regulāri uzvar, tādēļ izbauda laiku šai panākumiem bagātajā komandā. Somu braucējs arī neizslēdz iespēju tuvākajā laikā pievienoties “Mercedes”. Kā zināms, tās vadītājam Toto Volfam pieder daļa “Williams” akciju, kā arī sadarbojas ar Botasa menedžeri Didjē Kotonu.
“Toro Rosso” tehniskais direktors Džeimss Kejs uzskata, ka salīdzināt abus komandas braucējus pēc pirmās sezonas esot pāragri, un īstos spēku samērus varēs izvērtēt vien 2016. gada sezonā. Keja viedoklim pievienojies arī Karloss Sainss, kurš atzīst, ka pārsvarā abi braucēji pārsvarā atradušies ļoti tuvu viens otram. Sainss arī piebilst, ka psiholoģiski sagatavoties nākamajai sezonai viņam būšot vieglāk nekā Verstapenam, kurš pagājušogad guva par 31 punktu vairāk un izpelnījās atzinību vairākās apbalvošanas ceremonijās.
75 gadu vecumā miris viens no “McLaren” komandas radītājiem Tailers Aleksandrs, kurš kā mehāniķis pievienojās Brūsa Maklārena vārdā nosauktajai vienībai 1963. gadā, strauji kāpjot par karjeras kāpnēm un kļūstot par “McLaren” CanAm un USAC sacīkšu programmas vadītāju. Pēc 2 dekādēm ar “McLaren”, Aleksandrs pievērsās IndyCar, tomēr drīz vien atgriezās Vokingā bāzētajā komandā. Nesen Aleksandrs izdeva grāmatu “McLaren from the Inside”.
Ron Dennis leads tributes to one of McLaren’s founding fathers, Tyler Alexander: https://t.co/mp1YHCbbQW pic.twitter.com/8fzuzuJbRP
— McLaren (@McLarenF1) January 7, 2016
F3 piesakās rinda jauno talantu, Dakarā vadībā Lēbs, DeltaWing atgriežas
FIA Formula 3 čempionātā pamazām sāk iezīmēties pilotu sastāvs uz 2016.gada sezonu. Kā jaunākais apstiprinātais pilots ir jaunais britu talants Kalums Ilots, kurš no “Carlin” pārceļas uz “Van Amersfoort” komandu, kuras sastāvā startēja arī Makss Verstapens. Ilots ir CIK-FIA Eiropas čempions kartingā KF klasē un vēl pērn bija “Red Bull“ jauno pilotu programmas dalībnieks. F3 čempionātam pieteikti arī tādi jaunie talanti kā Lanss Strols, kurš nesen pameta “Ferrari” jauno pilotu akadēmiju, igaunis Ralfs Arons (attēlā augšā), kurš ir pērnā gada Itālijas F4 čempions, Pedro Pikē, kurš ir Emersona Fitipaldi jaunākais dēls, kā arī divi jaunie “Red Bull” akadēmijas biedri: soms Niko Kari un brazīlietis Serhio Sete Kamara.
Dienvidamerikā turpinās Dakaras rallijs un pēc ceturtās rallija dienas kopvērtējuma vadībā ir izvirzījies rallija leģenda Sebastians Lēbs, kurš bija ātrākais 2. un 3. ātrumposmā. Lēbs, kuram tā ir debijas sacīkste Dakarā, ir vadībā par nepilnām piecām minūtēm, tomēr pats atzīst, ka šobrīd šis niecīgais pārsvars neko nenozīmē, jo smagākie un garākie ātrumposmi vēl tikai priekšā un tur pilnvērtīgi izpaudīsies viņa konkurentu un komandas biedru lielā pieredze. Tostarp Dakaras pirmie posmi ir pierādījuši, ka “Peugeot” šobrīd ir galvas tiesu pārāks par konkurentiem no “Mini” komandas, lai gan pirms rallijreida daudz tika runāts par to, ka “Peugeot 2008” nav pietiekami pārbaudīts un varētu nespēt izturēt Dakaras piedāvātās grūtības. Kopvērtējumā aiz Lēba ir viņa komandas biedrs Stefans Petransels, bet trešais ir “Mini” pārstāvis Nasers Al-Atija.
2016.gada sezonā sacīkšu trasēs atgriešanos piedzīvos “DeltaWing” prototips, kuru pilotēs Katarīna Lege, Šīns Reihals un Endijs Meiriks. Pagaidām apstiprināti starti tikai IMSA Sports Car čempionātā un Ziemeļamerikas Endurance Cup posmos.
Magnusens būs F1 tuvumā, Rosbergs slavē Hamiltonu, ‘Ferrari’ kotējas biržā
Kevins Magnusens ir apņēmības pilns šajā sezonā atgriezties uz Formula 1 komandas bosu radara pēc tam, kad “McLaren” vienība parādīja durvis dāņu talantam. Magnusens cer startēt 2016.gada DTM čempionātā, kur nesen aizvadīja testus “Mercedes” sastāvā. Tomēr 24 gadus jaunais dānis, kurš savulaik “McLaren” debijas sacīkstē izcīnīja goda pjedestālu, ir pārliecināts, ka viņam radīsies iespēja atgriezties F1, kad rinda veterānu dosies atpūtā: “Drīz vajadzētu notikt tam, kas sen nav bijis – vairākiem pilotiem ir pienācis laiks doties atpūtā. Tāpēc man ir svarīgi uzturēties Formula 1 čempionāta tuvumā.” Nesen Magnusens pastāsīja, ka pirms 2015.gada sezonas “McLaren” bija apsolījusi viņam vietu blakus Fernando Alonso, taču tad pārdomāja, jo Džensons Batons nolēma turpināt karjeru.
“Mercedes” komandas biedru savstarpējā cīņa nenoliedzmi būs viens no galvenajiem sarunu tematiem arī 2016.gada sezonā. Vēl jo vairāk tāpēc, ka komandas boss Toto Volfs apsver iespēju ‘palaist grožus vaļīgāk’ un ļaut abiem brīvību cīņā ne tikai trasē, bet arī stratēģijas jomā. Turklāt nevar aizmirst, ka Niko Rosbergam 2016.gadā beidzas līgums ar komandu, kamēr Luisam Hamiltonam tikai nākamgad būs jāsāk uztraukties par līguma pagarināšanu. Niko Rosbergs intervijā vācu presē atzina, ka Hamiltons ir perfekts komandas biedrs, jo ļauj vienībai progresēt un motivē arī viņu. Pats Rosbergs kā lūzuma punktu pagājušās sezonas izksaņā uzskata ASV GP posmu, kad negaidīts zaudējums Hamiltonam pārvilka svītru pēdējām Rosberga cerībām uz titulu: “Pēc Ostinas es sev teicu, ka tā vairs nevar turpināties. Pēc tam es 100% nodemonstrēju savu sniegumu, bet līdz tam tie bija 98%. Mūs vienmēr šķīra ļoti maz – varbūt viena desmitdaļa. Pēc Ostinas tā desmitdaļa bija man par labu.”
“Ferrari” komandas mātes kompānija “FIAT Chrysler Automobile” ir sākusi kotēšanos Milānas biržā – tieši šis solis savulaik bija par iemeslu Lukas di Montidzemolo aiziešanai no kompānijas, jo valdonīgais itālietis iestājās pret šādu attīstības stratēģiju. Šobrīd šāds risinājums ir nodrošinājis FCA tik ļoti nepieciešamos līdzekļus attīstībai, kamēr “Ferrari” F1 komanda tā visa rezultātā ir ieguvusi lielāku autonomiju. No otras puses “Ferrari” komandas sniegums tādejādi kļūs vēl svarīgāks kopējā kompānijas veselības veidošanā, lai gan analītiķi uzsver, ka noteicošais akciju cenas veidotājs būs mātes kompānijas panākumi ielas auto tirgū. Tostarp kompānijas prezidents Serhio Markione ir pārliecināts, ka “Ferrari” šajā sezonā cīnīsies par titulu: “2016.gads būs sezona, kad “Ferrari” atgriezīsies virsotnē. Es zinu, cik spēcīgi ir mūsu konkurenti, taču mēs esam veikuši visus nepieciešamos ieguldījumus, lai pirmajā posmā Austrālijā tieši “Ferrari” būtu tā komanda, kas uzstāda augstāko latiņu.” Šie vārdi noteikti vienlaicīgi ir brīdinājums arī komandas bosam Mauricio Arivabenem.
Haas tēmē uz punktiem
Haas komanda ir iekārtojusies bāze Banburijā, kuru vēl 2015.gada sākumā nopirka no bankrotējušās ‘Marussia’ komandas. Mērķis amerikāņu komandai ir iekļūt Q2 jau debijas sacīkstē, kā arī finišēt punktos.
Komandas biedru dueļi
2015. gads straujiem soļiem tuvojas noslēgumam. Ielūkosimies, kā aizvadītajā sezonā klājās F1 braucējiem cīņā ar savu galveno sāncensi – komandas biedru, kā arī, kurās pozīcijās viņi atradās sacīkšu gaitā.
“Mercedes”
Luiss Hamiltons pārspēja Niko Rosbergu katrā statistikas rādītājā. Kvalfikācijās Hamiltons pārspējis Rosbergu 12 reizes, bet piekāpies vien septiņos gadījumos, ieskaitot sešus Rosberga pole position sezonas noslēgumā, kad viss jau bija praktiski izšķirts. Līdzīga situācija vērojama arī citos rādītājos (apļi vadībā, uzvaras, ātrākie apļi), tomēr Rosberga konkurētspējas uzlabošanās sezonas beigās ļauj cerēt uz aizraujošāku 2016. gada sezonu. “Mercedes” braucējus reti nācās redzēt zemāk kā pašā braucēju galvgalī.
“Ferrari”
Arī “Ferrari” braucēju starpā lielas konkurences nebija. Raikonens sezonas laikā spēja tikai četras reizes finišēt priekšā Sebastianam Fetelam. Līdzīga aina vērojama arī kvalifikācijā, toties sacīkšu vadībā Fetels šosezon pavadīja 176 apļus, izcīnot 3 uzvaras, kamēr Raikonens līdera godā pabija vien 10 apļus. Vai Raikonena pulveris jau izšauts? Iespējams, 2016. gada modelis būs vēl ātrāks, kas soma faniem ļautu cerēt uz vēl kādu uzvaru, bet Fetela atbalstītājiem varbūt pat cīņu par titulu.
“Williams”
Konkurence Klēras Viljamsas vadītajā komandā šogad bija krietni aizraujošāka kā pērn. Lai gan Valteri Botass izcīnīja vairāk punktus, no 15 gadījumiem, kad abi piloti sasniedza finišu, astoņas reizes labāks bija Masa, bet Botass tikai septiņas. Pēc vairākiem neveiksmīgiem gadiem “Ferrari” sastāvā Masa izskatās pilnībā atguvies, tomēr arī Botass ir izsalcis pēc pirmās uzvaras. Šogad gan abiem “Williams” braucējiem uz goda pjedestāla izdevās tikt vien divreiz, turklāt uz zemākā pakāpiena.
“Red Bull”
Diezgan lielu pārsteigumu šosezon sagādāja krievu braucējs Daņila Kvjats, kuram izdevās sezonu kopvērtējumā pabeigt virs Daniela Rikjardo. Neraugoties uz to, Rikjardo bija ātrāks kvalifikācijās (12-7), kā arī pavadīja vairāk apļu priekšā savam komandas biedram nekā aiz viņa (536-430). Zinot, cik pārliecinoši Rikjardo 2014. gadā pārspēja Fetelu, Kristians Horners var nešaubīties, ka viņa rīcībā šobrīd ir divi lieliski braucēji ar spožu nākotni.
“Force India”
“Force India” šosezon sagādāja vienu no lielākajiem pārsteigumiem. Finansiālu problēmu dēļ aizkavējās jaunā modeļa izveide, tomēr, kad tas bija gatavs, komanda spēja sasniegt labāko rezultātu tās vēsturē. Interesanti, ka pagājušogad ātrāks bija Hilkenbergs, taču šosezon viņš nespēja pārspēt meksikāni, neraugoties uz labāku bilanci kvalifikācijās, kā arī pavadot gandrīz divreiz vairāk apļu priekšā Peresam, tomēr vienīgo goda pjedestālu komandai šogad izcīnīja Peress.
“Lotus”
Vispārliecinošākā viena braucēja dominance bija vērojama “Lotus” komandā. Romēns Grožāns zaudēja Maldonādo tikai 2 kvalifikācijās, atradās priekšā Maldonādo trīsreiz vairāk apļu nekā aizmugurē, kā arī guva gandrīz divreiz vairāk punktu. Lai gan abi braucēji karjeras sākumā guva ļoti agresīvu braucēju reputāciju, tomēr Grožānam to ir izdevies noklusināt, aizvadot stabilu sezonu bez lielām kļūdām, tādēļ viņa došanās uz “Haas” varētu būt liels trieciens “Renault” konkurētspējā 2016. gadā.
“Toro Rosso”
Lai gan Makss Verstapens šokēja autosporta pasauli, jau 17 gadu vecumā stabili cīnoties par punktiem un labojot vairākus rekordus, tomēr arī Karlosa Sainsa pienesums komandai ir vērā ņemams. Viņš bija ātrāks kvalifikācijās (9-7), kā arī diezgan līdzīgi sadalīja laiku priekšā komandas biedram ar Verstapenu, tomēr guva gandrīz 3 reizes mazāk punktu. Problēmu iemesls gan biežāk bija meklējams neizturīgajā “Toro Rosso” tehnikā, par ko liecina fakts, ka tikai desmit reizes abi piloti sasniedza finišu, bet šajos posmos neizšķirts (5-5).
“Sauber”
Cīņa starp abiem “Sauber” braucējiem iesākās iespaidīgi – pēc pilnīga fiasko 2014. gadā, jau pirmajā posmā abi braucēji tika starp astoņiem labākajiem Austrālijas GP. Tas arī palika abu braucēju labākais sasniegums. Lai gan abi braucēji pārsvarā atradās blakus, tomēr Nasra 5. vieta Austrālijā un 6. vieta Krievijā ļāva izcīnīt 27 punktus, kamēr Ēriksonam nācās samierināties ar deviņiem. Ņemot vērā, ka šī bija Nasra debijas sezona, pārsvars 2016. gadā var pieaugt vēl vairāk.
“McLaren”
Sezonas lielākā vilšanās. Divi pasaules čempioni, leģendāra sadarbība un otrā veiksmīgākā komanda F1 vēsturē nenesa cerētos rezultātus. Fernando Alonso pirmo reizi savā karjerā noslēdza sezonu ar mazāk punktiem kā komandas biedram (tiesa gan, nepiedaloties Austrālijas GP), tomēr kopumā starp abiem braucējiem vērojams līdzsvars – 318 apļus Batons pavadīja priekšā Alonso, bet 315 aizmugurē. Arī kvalifikācijā izteiktu favorītu nebija (8-7 Batona labā). Nenoliedzami, “McLaren” būs nākamās sezonas melnie zirdziņi.
“Manor”
Maz cilvēku ticēja tam, ka komanda, kas nav piedalījusies testos spēs tikt galā ar problēmām un aizvadīt pilnvērtīgu sezonu. Lai gan “Manor” varoņdarbus neveica, tomēr šādās komandās nereti meklējamas nākotnes zvaigznes. To, vai Rosi un Stīvenss par tādām kļūs, rādīs laiks, bet Meri pēc neizteiksmīgas sezonas, visticamāk, savu pēdējo GP jau ir aizvadījis. Meri aizvietotājs Rosi spēja lieliski iejusties komandā un regulāri pārspēt Vilu Stīvensu. “Mercedes” dzinējs 2016. gadā varētu ļaut cīnīties par punktiem.
[socialpoll id=”2320183″]
Maldonādo kritizē tiesnešus, ‘Aston Martin’ nepievienojas F1, Raikonens varētu palīdzēt Fetelam
“Renault” komandas braucējs Pastors Maldonādo uzskata, ka tiesneši ir skarbāki savos lēmumos pret viņu, salīdzinot ar konkurentiem. “Kad kļūdos, pat nevienu neaizskarot, visi ir pārsteigti un tā ir dienas galvenā ziņa, kamēr, kad citi braucēji saskrienas, nekas nenotiek. Piemēram, Botass un Raikonens sadūrās divreiz, un tie esot sacīkšu incidenti, bet pēc manām avārijām visi sāk kritizēt.” Maldonādo arī paudis neapmierinātību, ka tiesnešu lēmumi pie līdzīgām situācijām atšķirīgos posmos ir dažādi, jo tiesnešu sastāvs ir mainīgs.
“Aston Martin” izpilddirektors Endijs Palmers paziņojis, ka viņa vadītā rūpnīca tomēr nepievienosies F1 čempionātam, savu lēmumu skaidrojot ar vēlmi jaunākās tehnoloģijas izmēģināt tajās autosporta disciplīnās, kurās tiek izmantotas ielas mašīnas, tomēr neizslēdz iespēju ienākt čempionātā tālākā nākotnē. Šoruden britu autoražotāji bija ļoti tuvu sadarbības uzsākšanai ar “Force India” vienību.
Bijušais “Ferrari” komandas braucējs Žans Alezī paziņojis, ka Kimi Raikonena paturēšana komandā ir pareizs solis, kā arī norādījis, ka tam vajadzētu palīdzēt Sebastianam Fetelam cīņā par titulu, jo, lai arī cik labs tu būtu, visu izšķir tas, kādi cilvēki ir tev apkārt. Alezī uzsver, ka Raikonens sevi jau pierādījis, tādēļ nekādai spriedzei nevajadzētu rasties. 51 gadu vecais francūzis uzskata, ka veiksmīgu apstākļu sakritības gadījumā, “Ferrari” ir iespēja gāzt “Mercedes” no troņa jau nākamsezon.
‘Renault’ iegādājās ‘Lotus’ komandu par £1
“Renault” kompānija samaksāja simbolisku 1 sterliņu mārciņas cenu par “Lotus” komandas iegādi un šis darījums tika veikts tikai īsi pirms Ziemassvētkiem.
Iepriekšējiem komandas īpašniekiem “Genii Capital” izmisīgi bija nepieciešams jauns investors, kas nosegtu visus parādus un uzņemtos saistības, tādēļ darījuma summa bija viena steliņu mārciņa. Turklāt “Genii Capital” un tās meitas uzņemums “Gravity Motorsports” joprojām ir saglabājusi 10% no komandas daļām. Pārējās 90% daļas tagad pieder “Renault” filiālei “Grigny Ltd”, kas savulaik bija “Benetton” un “Renault” F1 komandas īpašnieki.
“Grigny Ltd”, kas pastāv jau kopš 1977.gada un līdz 2000.gadam bija pazīstama zem “Benetton Ltd” nosaukuma, īpašnieki ir “Renault Developpement Industriel et Commercial” kompānija. V8 dzinēju ēras laikā “Renault” kompānija izmantoja “Grigny Ltd”, lai pārdotu klientu komandām KERS sistēmas. Pēc KERS sistēmas izmantošanas ēras beigām “Grigny Ltd” kompānija stāvēja dīkstāvē, bet tagad atkal ir izvirzījusies priekšplānā un ir tiešie F1 komandas īpašnieki.
“Renault” F1 komanda janvārī plāno organizēt preses konferenci, kurā tiks paziņots komandas vadītāja vārds (ļoti iespējams Alens Prosts), kā arī galējais pilotu sastāvs. Nav izslēgts, ka nolīgtie “Lotus” piloti Džoilons Palmers un Pastors Maldonādo neatradīs vietu “Renault” komandas sastāvā.