Monday, May 11, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 907

Rosi izcīna uzvaru lietus sacīkstē Silverstonā

Ar Valentīno Rosi uzvaru noslēdzies MotoGP sezonas 12. posms – Lielbritānijas Grand Prix izcīņa. Silverstonā savu pirmo karjeras pjedestālu izcīnīja Danilo Petruči ar “Pramac Ducati”. Petruči sacīksti sāka tikai no 18. vietas, bet trešais palika Andrea Doviciozo.

Pirmajā iesildīšanās aplī braucēji devās ar sausā laika riepām, taču arvien stiprāk sāka līt lietus, un visi devās boksos mainīt motociklus. Boksu celiņā valdīja neliels haoss, un starts tika atlikts. Līdz ar to sacīksti sākās 25 minūtes vēlāk nekā sākotnēji paredzēts.

No pole startējošais Marks Markess startā atkrita uz otro vietu, kamēr Horhe Lorenco izvirzījās līderpozīcijā. Danijam Pedrosam starts nebija tik lielisks, un viņš zaudēja vairākas pozīcijas, bet tikmēr divas vietas uz augšu pacēlās Pols Espargaro. Dažus līkumus vēlāk Espargaro pacēlās pat uz 2. vietu, kamēr Markess zaudēja vairākas vietas.

Rosi ar Markesu, abi sāka cīņu augšup, un drīz abi tika garām gan Espargaro, gan Lorenco, un sāka rauties prom no pārējiem. Sacīkstes sākumā ļoti ātri bija abi “LCR Honda” braucēji Kels Kračlovs un Džeks Millers. Kračlovs pat bija pacēlies uz 3. vietu, kamēr Lorenco bija atkritis uz 5. Kračlova prieki gan nebija ilgi, jo drīz pēc tam komandas biedrs Millers izsita viņu no sacīkstes.

Sacīkstes vidus daļā “Ducati” braucēji Petruči un Doviciozo sāka tuvoties Lorenco ar Pedrosu, kamēr Markess un Rosi cīnījās par 1. vietu. Kad Petruči pacēlās uz 3. vietu, viņš sāka ķert abus līderus. Markess piedzīvoja kritienu pirmajā līkumā, 8. apļus pirms beigām. Abi “Ducati” tuvojās Rosi, kurš pēc Markesa kritiena savu tempu bija samazinājis. 3. apļus pirms beigām Petruči bija vairs tikai 1,5 sekundes aiz līdera, taču pēdējos apļus Rosi bija spējīgs braukt ātrāk.

Sacīkstes finišā, pēc cīņas ar Pedrosu, Lorenco finišēja 4. vietā, bet viņa tautietis Pedrosa palika 5. Labākais no britiem bija Skots Redings, kurš finišēja sestajā vietā.

Moto2 kārtējo uzvaru izcīnīja Johans Zarko, kurš tuvojās čempiona titulam. Moto3 pārliecinošu uzvaru izcīnīja Denijs Kents, kurš ir galvenais titula pretendents.

MotoGP kopvērtējumā Rosi tagad ir 12 punktu pārsvars pār Lorenco, taču palikušas ir vēl 6. sacīkstes, kurās arī izšķirsies čempiona titula ieguvējs. Nākamais posms būs Sanmarīno GP izcīņa, trasē, kura nosaukta Marko Simončelli vārdā.

MotoGP Lielbritānijas GP – sacīkste

Vieta Nr. Braucējs Motocikls Atst.
1 46 Valentino ROSSI Yamaha 46’15.617
2 9 Danilo PETRUCCI Ducati 3.01
3 4 Andrea DOVIZIOSO Ducati 4.117
4 99 Jorge LORENZO Yamaha 5.726
5 26 Dani PEDROSA Honda 11.132
6 45 Scott REDDING Honda 25.467
7 38 Bradley SMITH Yamaha 26.717
8 29 Andrea IANNONE Ducati 29.393
9 41 Aleix ESPARGARO Suzuki 38.815
10 19 Alvaro BAUTISTA Aprilia 41.712
11 25 Maverick VIÑALES Suzuki 44.776
12 69 Nicky HAYDEN Honda 52.489
13 8 Hector BARBERA Ducati +1’11.211
14 63 Mike DI MEGLIO Ducati +1’15.292
15 15 Alex DE ANGELIS ART +1’17.863
16 76 Loris BAZ Yamaha Forward +1’19.310
17 50 Eugene LAVERTY Honda +1’19.735
18 71 Claudio CORTI Yamaha Forward +1’58.086
19 17 Karel ABRAHAM Honda 1 Lap
Nefinišēja
44 Pol ESPARGARO Yamaha 6 Laps
93 Marc MARQUEZ Honda 8 Laps
6 Stefan BRADL Aprilia 8 Laps
35 Cal CRUTCHLOW Honda 16 Laps
43 Jack MILLER Honda 18 Laps
68 Yonny HERNANDEZ Ducati 20 Laps

Markesam pole un jauns trases rekords Silverstonā

Marks Markess izcīnījis pole position MotoGP Lielbritānijas Grand Prix kvalifikācijā, uzstādot jaunu Silverstonas trases apļa rekordu, veco rekordu pārspējot par gandrīz pussekundi. Arī iepriekšējais trases rekords piederēja Markesam.

Bez Markesa, 1. rindā stāvēs čempionāta kopvērtējuma līderis Horhe Lorenco, un kvalifikācijas uzvarētāja komandas biedrs Danijs Pedrosa. Tikmēr leģendārais Valentīno Rosi, kuram kopvērtējumā ir vienāds punktu skaits ar Lorenco, sacīkstē startēs no 4. vietas.

Markess, pēc cietākās riepas uzlikšanas, jau ļoti ātrs bija 4. treniņā, pirms kvalifikācijas. Savā pirmajā lidojošajā aplī Markess jau pārspēja trases rekordu par 1 sekundes desmitdaļu, taču otrajā mēģinājumā, neskatoties uz kļūdu Woodcote līkumā, divkārtējais pasaules čempions savu laiku spēja uzlabot vēl par 0,4 sekundēm.

Piekto starta pozīciju izcīnīja Pols Espargaro, kamēr Pola brālis Alekss, kurš pārstāv “Suzuki”, palika 10. vietā. Trīs briti, Bredlijs Smits, Skots Redings un Kels Kračlovs ieņēma 6.-8. vietu. Labākais no “Ducati” braucējiem palika tikai 9. vietā, un tas bija Andrea Janone.

Moto2 klasē pole izcīnīja brits Sems Lovs, bet Moto3 pie pirmās starta pozīcijas tika jaunais spānis Horhe Navarro. Lielbritānijas GP sacīkstes visās klasēs vērot varēs Viasat Sport Baltic kanālā.

MotoGP Lielbritānijas GP – kvalifikācija

Vieta Nr. Braucējs Motocikls Laiks Atst.
1 93 Marc Marquez Honda 2’00.234
2 99 Jorge Lorenzo Yamaha 2’00.522 0.288
3 26 Dani Pedrosa Honda 2’00.716 0.482
4 46 Valentino Rossi Yamaha 2’00.947 0.713
5 44 Pol Espargaro Yamaha 2’01.031 0.797
6 38 Bradley Smith Yamaha 2’01.140 0.906
7 45 Scott Redding Honda 2’01.329 1.095
8 35 Cal Crutchlow Honda 2’01.376 1.142
9 29 Andrea Iannone Ducati 2’01.874 1.640
10 41 Aleix Espargaro Suzuki 2’01.880 1.646
11 68 Yonny Hernandez Ducati 2’01.894 1.660
12 4 Andrea Dovizioso Ducati 2’01.979 1.745
Q1 – Labākais laiks Džonijam Hernandezam, 2’01.888. Hernandezs un Alekss Espargaro iekļūst Q2
13 25 Maverick Viñales Suzuki 2’02.016 0.128
14 6 Stefan Bradl Aprilia 2’02.657 0.769
15 76 Loris Baz Yamaha Forward 2’02.677 0.789
16 43 Jack Miller Honda 2’02.697 0.809
17 8 Hector Barbera Ducati 2’02.784 0.896
18 9 Danilo Petrucci Ducati 2’02.800 0.912
19 50 Eugene Laverty Honda 2’02.894 1.006
20 19 Alvaro Bautista Aprilia 2’02.908 1.020
21 69 Nicky Hayden Honda 2’02.946 1.058
22 63 Mike Di Meglio Ducati 2’03.641 1.753
23 71 Claudio Corti Yamaha Forward 2’03.789 1.901
24 17 Karel Abraham Honda 2’04.133 2.245
25 15 Alex De Angelis ART 2’04.304 2.416

 

‘Lotus’ cer cīnīties par pjedestālu arī Moncā

“Lotus” komanda uzskata, ka var cīnīties par goda pjedestālu arī Itālijas Grand Prix izcīņā, līdzīgi, kā Beļģijas GP sacīkstē. Spa trasē Romēns Grožāns izcīnīja lielisku trešo vietu, bet komandai gan tikmēr ir citas problēmas.

Tikai dažas stundas pēc sacīkstes Spa, trasē ieradās tiesu izpildītāji, jo Šarls Piks komandu ir iesūdzējis tiesā. Piks uzskata, ka “Lotus” komanda pērnajā sezonā nedeva viņam tikt daudz iespējas sēsties pie E22 stūres, kā bijis paredzēts līgumā. Piks pagājušogad strādāja par “Lotus” testu braucēju. Dēļ tā, komandai tika aizliegts atstāt Beļģijas trasi.

Bet kamēr “Lotus” advokāti risina šo lietu, komanda sapratusi, ka Moncas trases parametri, kurā vajadzīgs zems piespiedējspēka līmenis, atbilst viņu mašīnai, un tas palīdzēs cīnīties ar konkurentiem par vietu aiz “Mercedes” braucējiem.

“Lotus” komandas direktors Alans Permane stāsta: “Mēs varam būt ātri. Mēs bijām ātri Monreālā, bijām ātri arī Spa. Šeit nav iemeslu, lai tas netiktu atkārtots arī Itālijā, un pjedestāls būs sapnis arī šoreiz. Nav iemesla, lai mēs nebūtu Q3, un nevarētu aizvadīt labu sacīksti.

Lai arī “Lotus” nav daudz naudas mašīnas attīstīšanai, tā ir varējusi saglabāt konkurētspēju, jo šasijas oriģinālais dizains esot ļoti labs. “Tā ir ļoti laba mašīna,” stāsta Permane. “Izskatās, ka tā labi strādā zema piespiedējspēka līmeņa trasēs, tādās kā Spa un Austrija. Tāpēc cerams Moncā būs līdzīgi.”

Beļģijā Enstonas vienība izmēģināja jaunu priekšējā antispārna versiju, taču neizmantoja to sacīkstē, jo ieguvums nebija tik liels kā gaidīts. Pēc dažu izmaiņu veikšanas, šī antispārna versija gan varētu atgriezties darbībā Itālijā.

‘McLaren’ mērķi mainījušies, ‘Ferrari’ izmantos dzinēja uzlabošanas kvotas, Lins cer uz F1 vietu

“McLaren-Honda” F1 braucējs Džensons Batons paziņojis, ka viņu ambiciozie pirms sezonas mērķi par uzvaras izcīnīšanu ir mainījušies, un drošvien viņi nespēs tikt arī pie pjedestāla. McLaren  2015. gada sezonā ir pietrūcis gan ātrums, gan izturība, un šobrīd komanda ir tikai 9. vietā konstruktoru kausa kopvērtējumā, aiz sevis atstājot vienīgi “Manor”. Progress tika veikts Ungārijā, kur abas mašīnas bija punktos, un Alonso izcīnīja 5. vietu. Neskatoties uz to, Beļģijā Batons un Alonso finišēja apli aiz pārējiem, lai arī pirms posma tika ievērojami uzlabots “Honda” dzinējs. Kad Batonam tika atgādināts par pirms sezonas komentāriem, viņš teica: “Es domāju, ka mērķis ir dabūt abas mašīnas punktos. Pjedestāls? Diez vai.” Batons cer, ka Singapūras sacīkste būs nākamā, kurā “McLaren” varēs parādīt savu labāko sniegumu: “Jādomā, ka mūsu labākā sacīkste būs Singapūrā. Tā ir lēna trase, ar maza ātruma līkumiem, kuros mēs esam ļoti stipri. Drošvien tā būs sacīkste, kurā izcīnīsim visvairāk punktus.”

“Ferrari” ir gatavi izmantot dažas dzinēja uzlabošanas kvotas pirms māju sacīkstes Moncā. Maranello komanda šogad ir ievērojami uzlabojusi savu jaudas agregātu, taču vēl ir nepieciešami uzlabojumi, lai panāktu “Mercedes”. “Ferrari” komandas boss Mauricio Arivabene gan stāsta, ka neko dramatisku mēs redzēt nevarēsim. “Mēs strādājam, bet Moncā nebūs super dzinējs. Mēs varētu izmantot dažas dzinēja uzlabošanas kvotas, bet tikai dažas. Runa neiet par iespaidīgu jaudas agregātu, tikai par parastu dzinēju.” Beļģijā “Ferrari” atgriezās pie vecāka aerodinamikas koncepta, un fakts, ka “Mercedes” vēljoprojām bija līdzīgā attālumā, nedod cerības uz labu sniegumu sacīkstē savu fanu priekšā. “Mēs labi zinām, ka Moncas trases parametri ir līdzīgi Spa, līdz ar to tie mazāk atbilst mūsu mašīnai,” skaidro Arivabene. “Tas nenozīmē, ka mēs necīnīsimies, taču mēs zinām, ka šeit nebūsim komanda, kas pārspēs. Man žēl par to, jo tas ir Itālijas GP, bet es vēlos būt reālistisks. Es nevēlos dot faniem liekas cerības, tāpēc es saku, kā ir.”

“Williams” komandas attīstības braucējs Alekss Lins, kurš šobrīd startē GP2 sērijās, stāsta, ka viņa mērķis ir nokļūt F1 tuvāko divu gadu laikā. 21 gadu vecais brits, kurš komandai pievienojās šī gada sākumā, pašlaik ir piektais GP2 kopvērtējumā, savā debijas sezonā. Divkārtējs GP2 sacīkšu uzvarētājs, Lins apstiprināja, ka viņa mērķis ir nokļūt F1 2017. gadā: “Šobrīd man vajag koncentrēties, un nedomāt par to. Bet ja es būšu pelnījis iespēju, es ticu, ka saņemšu tādu.” Viņš arī stāsta, ka ar “Williams” jūtas kā mājās. “Es strādāju fabrikā gandrīz katru dienu, ko pavadu Lielbritānijā, un es tiešām jūtos, kā kompānijas darbinieks. Viņi interesējas par manu karjeru, maniem rezultātiem, kas ir lieliski.” 2014. gada titulu Lins izcīnīja sadarbojoties ar “Red Bull” komandu, taču viņš uzskata, ka pameta to īstajā brīdī: “Godīgi sakot, došanās prom bija labākais dēļ vairākiem iemesliem, galvenokārt gan tāpēc, ka vēlos tikt pie iespējas F1 divu gadu laikā. Un ar “Red Bull” es to nebūtu varējis izdarīt.”

Vilsona orgāni izglābuši jau 6 dzīvības, FIA testēs kokpita aizsardzību

5

Džastins Vilsons savas dzīves laikā bija kvēls labdarības organizāciju atbalstītājs, kurš bieži runāja par savu problēmu ar disleksiju un to kā viņu ir atbalstījuši citi. Pēc Vilsona nāves viņa orgāni tika ziedoti un jau ir izglābuši sešas dzīvības, savā tvitera kontā paziņoja viņa jaunākais brālis un arī sacīkšu braucējs Stefans Vilsons. Jau šīs nedēļas laikā IndyCar mājas lapā līdzjutēji varēs iegādāties T-kreklus un 100% no ienākumiem nonāks Vilsona bērnu fondā, informē IndyCar vadība.

Slēgtais kokpits?

Vilsona gadījums atkal ar jaunu jaudu ir pacēlis jautājumu par kokpita aizsardzības nepieciešamību. Jau nākamajā mēnesī FIA plāno aizvadīt testus ar pirmajiem prototipiem, kuru uzdevums būtu aizsargāt pilota galvu līdzīgos gadījumos, kā 2009.gadā ar Felipi Masu, kā arī Hernriju Sērtisu, kurš gāja bojā pēc sadursmes ar lidojošu riepu.

FIA veica testus ar dažāda veida kokpita aizsardzību, tostarp slēgto lidmašīnas tipa kokpita versiju, tomēr tam bija tendence pēc sadursmes katapultēt atlūzas augstu gaisā, kas savukārt radītu draudus skatītājiem. Otrs aspekts, kas jāņem vērā – mediķu operatīva piekļuve cietušajam pilotam. Šobrīd tiek pētītas versijas ar aizsardzības struktūru ap un virs kokpita, kas tiks testētas nākamajā mēnesī. Tostarp “Mercedes” piedāvā savu ‘Halo’ stila versiju, kā parādīts Džordžio Piolas zīmējumā zemāk. Tā aizsargātu pret atlūzām un tajā pašā laikā netraucētu pilotam pamest kokpitu.

KokpitsPiola

Džastins Vilsons mirst pēc gūtajām traumām IndyCar sacīkstē

IndyCar braucējs Džastins Vilsons miris pēc Pokono sacīkstes laikā gūtajām galvas traumām. “Andretti Autosport” komandas braucējs bija 37 gadus vecs.

Pa Vilsona ķiveri trāpīja atlūzas no Seidža Karama mašīnas purngala, kuras atdalījās pēc sadursmes ar trases barjerām. Pirms avārijas Karams bija sacīkstes līderis. Incidents notika 180. aplī no 200. Uzreiz pēc trieciena Vilsona mašīna devās lejup pa trasi, un ietriecās iekšmalas barjerās. Brits ar helikopteru tika nogādāts tuvējā slimnīcā, kur viņam tika noteikti smagi galvas ievainojumi. Viņš mira pirmdienas pēcpusdienā, tā arī neatgūstot samaņu.

Džastina Vilsona biogrāfija

Vilsons izcīnīja 3 uzvaras viņa IndyCar karjerā, kā arī četras uzvaras CART čempionātā. Pirmo IndyCar uzvaru viņš guva Detroitā, “Newman/Haas/Lanigan Racing” sastāvā. Pārējās divas uzvaras viņš izcīnīja ne pārāk lielās “Dale Coyne Racing” sastāvā – Vatkins Glenā, 2009. gadā, un Teksasā, 2012. gadā. Viņš arī spēja finišēt Top5 2013. gada Indy 500 sacīkstē.

Vilsona karjera sākās 1987. gadā, ar kartingiem. Deviņdesmito gadu vidū Vilsons vairākus gadus pavadīja Formula Vauxhall sacīkstēs, pirms izpelnījās starptautisku uzmanību, uzvarot Formula Palmer Audi čempionātā. 1998. gadā Vilsons bija viens no kandidātiem uz McLaren Autosport BRDC gada labākā jaunā braucēja balvu. Gadu vēlāk viņš sāka startēt FIA International Formula 3000 un izcīnīja uzvaru čempionātā 2001. gadā.

Neskatoties uz veiksmīgajiem startiem, Vilsona augums neļāva nodrošināt vietu Formulā 1 2002. gadā. Viņš atrada vietu World Series by Nissan sacīkstēs, kurās izcīnīja uzvaras Interlagosā un Valensijā.

Vilsons pirmajā formulā debitēja 2003. gadā, “Minardi” komandas sastāvā. Lai arī ar “Minardi” formulu labus rezultātus uzrādīt nebija iespējams, Vilsona ātrums bija pietiekošs, lai “Jaguar” komanda izvēlētos viņu, kā Antonio Piconias aizstājēju pēdējos 5 posmos. Vilsons savus pirmos un vienīgos F1 punktus ieguva ASV Grand Prix sacīkstē, Indianapolisā, kur viņš finišēja astotais. Pēc vietas zaudēšanas “Jaguar” uz 2004. gadu, Vilsons pievērsās sacīkstēm ASV, sākot piedalīties Champ Car World Series.

Champ Car sacīkstēs viņš guva 4 uzvaras, divas 2005. gadā, bet pa vienai 2006. un 2007. gadā. Pēc tam brits pārcēlās uz IndyCar formulām. Viņa starts 2015. gada seznā bija apdraudēts, taču tika panākta vienošanās ar “Andretti Autosport” vienību. Vilsons šogad spēja izcīnīt vienu pjedestālu, Mid Ohaio sacīkstē. finišējot 2. vietā.

Vilsons savā karjerā ir izcīnījis uzvaru arī Deitonas 24 stundu sacīkstē. Karjeras laikā viņš braucis dažādās sacīkšu seriālos – Amerikas Lemānas seriālā, FIA GT, V8 Supercars sacīkstēs, Formulā E, kā arī Lemānas 24 stundu sacīkstēs.

 

Haralds Šlēgelmilhs kļuvis par jauna F3 modeļa testa pilotu

Latvijas ātrākais autošosejas pilots Haralds Šlēgelmilhs atkal sēdies pie formulas stūres, kļūstot par komandas Artline Engeneering F3 modeļa ArtTech P315 testa pilotu. Artline Engeneering ir īstenojusi komandas ilggadējo ambīciju – uzbūvējusi jaunu F3 modeli, radot alternatīvu ierastajam tirgus līderim Dallara, F3 formulas ražotājam.

Esmu ļoti pagodināts, ka komanda Artline, ar ko kopā startēju Lambordžini čempionātā, ir uzticējusi šo pienākumu – būt par galveno testa pilotu jauna F3 modeļa pilnveidošanā. Lai arī iepriekš vairākus gadus esmu braucis sacensībās ar F3 un F2 formulām, šī man ir unikāla pieredze,stāsta Haralds Šlēgelmilhs.

Testa braucienos komandai piederošajā Rustavi trasē Gruzijā Haralds Šlēgelmilhs ar jauno formulu ir pārspējis iepriekšējos trases F3 apļa laika rezultātus un veicis vairāk nekā 2000 km distanci. Neskatoties uz +40 C° grādu gaisa temperatūru braucienu laikā, formulas tehnisko stāvokli inženieri raksturo kā stabilu un pilnībā atbilstošu FIA sacensībām.

Vērtējot ArtTech P315 modeļa tehnisko uzbūvi, Haralds Šlēgelmilhs atklāj: „Jau pēc pirmajiem braucieniem bija jūtams, ka šim uzbūvētajam modelim ir potenciāls kļūt par nopietnu konkurentu F3 pasaulē ierastajiem Dallara formulu modeļiem. Balstiekārtas un citi tehniskie risinājumi ir kardināli atšķirīgi no ierastajiem F3 modeļiem. Jāuzslavē formulas labais balanss, kā arī pielāgošanas iespējas pilota vajadzībām – uzreiz pēc tehnisko regulējumu veikšanas ir jūtama atšķirība. Protams, to, kāds ir formulas potenciāls pilnvērtīgos sacensību apstākļo

P32015_Rustavi4_08.2015

Džastina Vilsona incidents

IndyCar posmā Pokono pēc Seidža Karama avārijas Džastins Vilsons saņēma triecienu pa ķiveri ar smagu priekšējās daļas atlūzu. IndyCar vadība paziņoja, ka Vilsons ir komā un nogādāts slimnīcā smagā stāvoklī.

Luiss Hamiltons izcīna uzvaru Beļģijā, Grožāns uz pjedestāla

Ar Luisa Hamiltona uzvaru noslēgusies Beļģijas Grand Prix izcīņa, Spa trasē. Niko Rosbergs spēja finišēt otrajā vietā, kamēr Romēnam Grožānam pirmais pjedestāls kopš 2013. gada Indijas GP.

Sacīkstes startā Rosbergs atkrita vairākas vietas, kamēr uz otro vietu pacēlās Serhio Peress. Meksikānis arī garās Kemmel taisnes beigās mēģināja tikt garām līderim Hamiltonam, taču tas neizdevās. Pēc tam gan Hamiltons sāka atrauties, un jau pirmā apļa beigās viņa pārsvars bija 1,4 sekundes.

Rosbergs tika garām gan Sebastianam Fetelam, gan Valteri Botasam, kuri viņu apdzina pēc sliktā starta. Drīz pēc tam Fetels apdzina Botasu pirmajā līkumā. 7. aplī, kā pirmais, boksos devās Daniels Rikjardo, mēģinot apdzīt Peresu. Peress savā pitstopā devās apli vēlāk, bet “Red Bull” pilots spēja tikt garām. Pa to laiku Rosbergs tika garām abiem braucējiem. 11. apļa beigās boksos devās Rosbergs, un trasē atgriezās tieši priekšā Peresam, kurš jau atkal bija samainījies ar Rikjardo. Peress uzbruka Rosbergam līdzīgi, kā Hamiltonam pirmajā aplī, taču tas neizdevās.

“Williams” komandas mehāniķi kļūdījās, Valteri Botasam uzliekot nepareizas riepas, un par to viņam nācās saņemt sodu. Botass tika pie trīs mīkstākā sastāva riepām, bet aizmugurējā labējā riepa bija cietākā.

Tikmēr Grožāns no aizmugures pietuvojās Rikjardo un Peresam. Sākumā francūzis tika garām Rikjardo, bet vēlāk spēja apdzīt arī Peresu. Dažus apļus vēlāk Rikjardo dzinējs pārstāja darboties pēdējā līkumā, un viņš apstājās malā. Trasē devās virtuālā drošības mašīna. Pēc VSC perioda Hamiltons nesaprata, kā Rosbergs varēja pietuvoties par 1 sekundi, jo pirms tās atstatums bija 3,4 sekundes, bet pēc – 2,2.

Pēdējos apļos Grožāns tuvojās Fetelam, kuram bija krietni vecākas riepas, cīņā par trešo vietu, un divus apļus pirms beigām viņu atstatums bija tikai 0,5 sekundes. Fetels Beļģijas sacīksti mēģināja izbraukt ar vienu boksu apmeklējumu, taču viņa stratēģija neatmaksājās. Aizmugurējā labā “Pirelli” riepa neizturēja slodzi, un pārsprāga priekšpēdējā aplī. Tā rezultātā “Ferrari” braucējs atkrita līdz 12. vietai, un punktus neguva.

Bez Rikjardo sacīksti nepabeidza arī Pastors Maldonado, un Karloss Saincs. Tikmēr Niko Hilkenbergu problēmas piemeklēja vēl iesildīšanās apļa laikā, un viņam nācās izstāties vēl pirms starta.

Kopvērtējumā Hamiltons pārsvaru pār Rosbergu palielinājis līdz 28 punktiem, bet 3. vietas īpašnieks Sebastians Fetels līderim zaudē 67 punktus. Nākamais pirmās formulas posms notiks leģendārajā Moncas trasē Itālijā, no 4.-6. septembrim.

Beļģijas GP – rezultāti

Vieta Braucējs Komanda Laiks/atst.
1 Lewis Hamilton Mercedes 1:23:40.387
2 Nico Rosberg Mercedes 00:02.058
3 Romain Grosjean Lotus 00:37.988
4 Daniil Kvyat Red Bull 00:45.692
5 Sergio Perez Force India 00:53.997
6 Felipe Massa Williams 00:55.283
7 Kimi Raikkonen Ferrari 00:55.703
8 Max Verstappen Toro Rosso 00:56.076
9 Valtteri Bottas Williams 01:01.040
10 Marcus Ericsson Sauber 01:31.234
11 Felipe Nasr Sauber 01:42.311
12 Sebastian Vettel Ferrari 1 lap
13 Fernando Alonso McLaren 1 lap
14 Jenson Button McLaren 1 lap
15 Roberto Merhi Marussia 1 lap
16 Will Stevens Marussia 1 lap
Carlos Sainz Jr. Toro Rosso
Daniel Ricciardo Red Bull 
Pastor Maldonado Lotus 
Nico Hulkenberg Force India 

 

Rosbergu uztrauc riepu mistērija, Peress gatavs cīnīties par pjedestālu, Alonso: ‘McLaren’ jāsaņem apbalvojums

Niko Rosbergs stāsta, ka viņa “Mercedes” komanda pilnībā neizprot, kāpēc viņa riepa pārsprāga piektdienas 2. treniņā. “Pirelli” riepu ražotājs uzskata, ka kādi ārēji apstākļi izraisīja problēmu, un viņi nevarēja atrast problēmu riepas struktūrā. Taču Rosbergs saka: “Problēma ir tā, ka mēs to neizprotam. Ir teorijas, taču nav pierādījumu. Tas ir nedaudz satraucoši.” Rosbergs piedzīvoja riepas pārsprāgšanu lielā ātrumā, Blanchimont līkumā, vienā no ātrākajām Spa trases sekcijām. Pēc šī incidenta, braucēju sanāksmes laikā, vairāki braucēji apsprieda “Pirelli” riepu drošību ar Čārliju Vitingu. Diskusijā iesaistījās vairāki bijušie pasaules čempioni.

Serhio Peress ir drošs, ka “Force India” komanda būs spējīga cīnīties par pjedestālu rītdienas Beļģijas GP izcīņā. Peress sacīkstei kvalificējās 5. vietā, taču startēs no ceturtās, jo priekšā esošais Romēns Grožāns saņēma sodu par ātrumkārbas nomaiņu. Peress ir optimistisks, par “Force India” iespējām cīnīties par pjedestālu: “Šī bija tiešām laba diena, un es esmu ļoti apmierināts ar savu apli Q3. Mēs bijām spējīgi uzlabot mašīnas balansējumu no vakardienas. un tas man deva daudz pārliecības. Mašīna bija daudz paredzamāka, un tas ļāva man izspiest maksimumu katrā līkumā. Es neredzu iemeslu, kāpēc mēs nevarētu cīnīties par pjedestālu. Šodienas ātrums man arī ļauj būt optimiskam, domājot par atlikušo sezonu.”

Fernando Alonso pēc kvalifikācijas jokoja, ka “McLaren-Honda” vajadzētu saņemt apbalvojumu par rekordlielo starta vietu sodu uz Beļģijas GP sacīksti. Vokingas komandai 105 starta vietu sods. Dubulta dzinēju nomaiņa “McLaren” braucējiem Alonso un Džensonam Batonam nozīmēja 55. un 50. starta vietu sodus uz svētdienas sacīksti. Taču pēc jaunajiem noteikumiem, kas tika ieviesti pēc Austrijas GP, braucēju neizmantotie starta sodi dzēšas, un sacīkstē nenākas braukt cauri boksiem, lai izciestu sodus. Runājot par šo situāciju, Alonso stāsta: “Mums vajadzētu saņemt torti, vai ko tamlīdzīgu – es domāju, ka tas ir pasaules rekords!” Alonso komandas biedrs Batons gan komentē: “Tas ir tikai skaitlis, un mēs tāpat startēsim no pēdējās starta pozīcijas, un tas neko nenozīmē.”