Aizraujošas sacīkstes iespējams uzrīkot pat ofisā. To pierādījuši “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs un inženieris Aldo Kosta.
Tikmēr sveicienu faniem nodevuši arī “Red Bull” braucēji Daņila Kvjats un Daniels Rikjardo, kuri pat Ziemassvētkiem par godu izrotājuši savu formulu, ko iespējams aplūkot ŠEIT.
“Aston Martin” nolēmusi nogaidīt līdz janvārim ar savu gala lēmumu par piesaistīšanos F1 čempionātam. Lai gan vēl nesen britu autoražotājs bija gandrīz vienojies ar “Force India” vienību par sadarbības uzsākšanu no 2016. gada sezonas, kas ļautu vienībai ievērojami palielināt budžetu un, visticamāk, arī konkurētspēju. “Aston Martin” mārketinga direktors Saimons Sprule uzsvēris, ka F1 nav vienīgais čempionāts, kura virzienā kompānija raugās, kā arī piemetinājis, ka aizkavēšanās ar “Force India” neesot nekāda problēma, jo jautājuma izskatīšanai vajagot vairāk laika.
Neraugoties uz neseno ažiotāžu ap “Mercedes” inženieri Benu Hoilu, kurš pēc šīs sezonas pameta “Mercedes” vienību, komanda neuzskata, ka “Ferrari” situācijas rezultātā iegūs kādas priekšrocības un neplāno tiesāties ar itāļu kompāniju, par spīti tam, ka “Ferrari” tika minēta kā iespējamā Hoila darbavieta 2016. gadā. Tomēr “Mercedes” tiesāšanās ar pašu Hoilu vēl turpinās, sakarā ar Hoilam piederošajiem konfidenciālajiem “Mercedes” datiem.
“FIAT Chrysler Automobiles” vadītājs Serhio Marčione paziņojis, ka “Alfa Romeo” joprojām plāno atgriezties Formula 1 čempionātā, kurā dominēja tā pastāvēšanas pašā sākumā 1950. un 1951. gadā. Ticamākais variants esot darbs pie ienākšanas dažādās junioru formulu kategorijās pirms pārcelties uz autosporta tehnoloģiju virsotni. Marčione arī paziņojis, ka, ja “Red Bull” būtu izdevies vienoties ar “FIAT” pārziņā esošo “Ferrari” dzinēju ražotājiem, tie sarkano buļļu mašīnās atrastos zem “Alfa Romeo” nosaukuma.
[socialpoll id=”2316694″]
Džeimss Kordens apsmej Luisa Hamiltona ģērbšanās stilu.
Luiss Hamiltons nav aizmirsis kā braukt ar vienriteni.
Hamiltons par savu gaidāmo mūzikas disku.
Aizvadītā F1 sezona pagāja “Mercedes” zīmē, tomēr dažos rādītājos arī konkurentiem izdevās nodemonstrēt lielisku sniegumu. Piedāvājam nelielu ieskatu šīs sezonas čempionāta statistikas rādītājos.
Treniņi un kvalifikācija
| Luiss Hamiltons | 23 |
| Niko Rosbergs | 22 |
| Sebastians Fetels | 4 |
| Daņila Kvjats | 2 |
| Kimi Raikonens | 1 |
| Karloss Sainss | 1 |
| Felipe Masa | 1 |
| Niko Hilkenbergs | 1 |
| Makss Verstapens | 1 |
| Luiss Hamiltons | 30 |
| Niko Rosbergs | 19 |
| Sebastians Fetels | 3 |
| Romēns Grožāns | 1 |
| Kimi Raikonens | 1 |
| Daņila Kvjats | 1 |
| Daniels Rikjardo | 1 |
Piektdienas un sestdienas treniņbraucienos pārliecinoši labākie bija “Mercedes” pārstāvji, pirmās pozīcijas sadalot gandrīz vienlīdzīgi. Jāizceļ arī “Toro Rosso” komanda, kuras braucēji, par spīti septītajai vietai konstruktoru kausā, abi spēja pa reizei uzvarēt testu sesiju.
Tomēr kvalifikācijā arvien vairāk izpaudās šīs sezonas konstruktoru kausa ieguvēju pārsvars, bet tabulas augšgalā, ja neskaita pirmo kārtu, tika vien “Mercedes” pārstāvji un Sebastians Fetels, kurš dominēja Singapūras GP kvalifikācijā. Kopumā Hamiltonam 11 pole position, Rosbergam septiņas, bet Fetelam – viena.
| Braucējs | Vidējā vieta kvalifikācijā | Vidējā starta pozīcija | Labākā kvalifikācija | Sliktākā kvalifikācija |
| Luiss Hamiltons | 1,58 | 1,58 | 1 | 5 |
| Niko Rosbergs | 2,05 | 2,05 | 1 | 6 |
| Sebastians Fetels | 4,89 | 5,32 | 1 | 16 |
| Valteri Botass | 6,11 | 6,37 | 3 | 17 |
| Kimi Raikonens | 6,89 | 7,47 | 2 | 18 |
| Daniels Rikjardo | 7,26 | 8,11 | 2 | 14 |
| Felipe Masa | 7,79 | 7,42 | 3 | 17 |
| Daņila Kvjats | 8,68 | 9,68 | 4 | 17 |
| Romēns Grožāns | 9,84 | 10,26 | 4 | 15 |
| Niko Hilkenbergs | 10,05 | 9,89 | 5 | 17 |
| Serhio Peress | 10,68 | 10,26 | 4 | 18 |
| Makss Verstapens | 11 | 11,37 | 6 | 20 |
| Karloss Sainss | 11,84 | 12,37 | 5 | 20 |
| Pastors Maldonādo | 12,42 | 11,84 | 6 | 18 |
| Felipe Nasrs | 14,21 | 13,58 | 9 | 18 |
| Markuss Ēriksons | 14,53 | 13,95 | 10 | 18 |
| Fernando Alonso | 15,56 | 15,67 | 11 | 20 |
| Džensons Batons | 16,21 | 15,95 | 12 | 20 |
| Kevins Magnusens | 18 | 17 | 18 | 18 |
| Aleksandrs Rosi | 18,8 | 17,8 | 18 | 20 |
| Vils Stīvenss | 19 | 17,89 | 18 | 20 |
| Roberto Meri | 19,38 | 18,23 | 18 | 20 |
| Braucējs | Punkti |
| Luiss Hamiltons | 411 |
| Niko Rosbergs | 369 |
| Sebastians Fetels | 237 |
| Valteri Botass | 169 |
| Kimi Raikonens | 159 |
| Daniels Rikjardo | 128 |
| Felipe Masa | 118 |
| Daņila Kvjats | 89 |
| Niko Hilkenbergs | 53 |
| Serhio Peress | 53 |
| Romēns Grožāns | 48 |
| Makss Verstapens | 37 |
| Karloss Sainss | 26 |
| Pastors Maldonādo | 15 |
| Felipe Nasrs | 4 |
| Markuss Ēriksons | 3 |
Ja par kvalifikācijas rezultātiem tiktu piešķirti punkti gluži kā sacīkstēs (Pole position = 25 punkti, otrā vieta = 18 punkti…), tad labākais tāpat būtu Hamiltons, kamēr “McLaren” netiktu ne pie punkta, jo tā arī ne reizi nespēja tikt līdz izšķirošajai kārtai.
Rezultāti nebūtu daudz atšķirīgi no vidējās starta pozīcijas, bet “Toro Rosso” braucēji izcīnītu tikpat punktu, cik “Lotus”, lai gan sacīkstēs “Lotus” šogad bija pārāki, savukārt somu braucēju cīņā Raikonens piekāptos Valteri Botasam.
Vienīgie braucēji, kam labāko desmitniekā izdevās iekļūt visās 19 kvalifikācijās, bija “Mercedes” braucēji, bet Botass tajā netika tikai vienu reizi.
Pilnīgs pretstats šai ziņā ir “Manor” braucēji, kuriem tā arī ne reizi neizdevās tikt pat līdz otrajai kārtai. Vilam Stīvensam, Roberto Meri un Aleksam Rosi dažkārt izdevās uzrādīt 18. labāko rezultātu, bet arī tas, galvenokārt, norakstāms uz konkurentu tehniskajām ķibelēm.
Četriem braucējiem izdevās tikt uz otro kvalifikācijas kārtu katrā posmā – Danielam Rikjardo, Romēnam Grožānam, kā arī jau pieminētajiem Luisam Hamiltonam un Niko Rosbergam.
Visvairāk starta vietu sodus šogad saņēma “McLaren” braucēji Fernando Alonso un Džensons Batons – katrs pa 155 starta vietām, tomēr tā kā uz starta šosezon stājās 20 braucēji (dažos posmos pat mazāk), tad sodi praksē ne tuvu nebija tik pamatīgi, Džensona Batona vidējā starta pozīcija pat bija labāka par vidējo kvalifikācijas vietu.
Sacīkstes
| Braucējs | Veiktie apļi | % no kopējiem |
| Sebastians Fetels | 1127 | 98,09% |
| Serhio Peress | 1123 | 97,74% |
| Luiss Hamiltons | 1120 | 97,48% |
| Niko Rosbergs | 1100 | 95,74% |
| Felipe Masa | 1080 | 93,99% |
| Daniels Rikjardo | 1080 | 93,99% |
| Felipe Nasrs | 1070 | 93,12% |
| Valteri Botass | 1037 | 90,25% |
| Daņila Kvjats | 1027 | 89,38% |
| Makss Verstapens | 1025 | 89,21% |
| Markuss Ēriksons | 999 | 86,95% |
| Kimi Raikonens | 964 | 83,90% |
| Karloss Sainss | 958 | 83,38% |
| Džensons Batons | 928 | 80,77% |
| Niko Hilkenbergs | 901 | 78,42% |
| Vils Stīvenss | 872 | 75,89% |
| Romēns Grožāns | 857 | 74,59% |
| Pastors Maldonādo | 777 | 67,62% |
| Fernando Alonso | 770 | 70,58% |
| Roberto Meri | 737 | 88,05% |
| Aleksandrs Rosi | 302 | 96,79% |
| Kevins Magnusens | 0 | 0% |
Izturīgākais braucējs šosezon bija “Ferrari” līderis Sebastians Fetels, kuram gan līdz veiktiem 100% sacīkšu distances neizdevās tikt Beļģijā pārsprāgušās riepas un Meksikā piedzīvotās izslīdēšanas dēļ.
Jāuzteic arī Serhio Peress, kurš izstājās tikai 1 reizi visas sezonas gaitā, kā arī Aleksandrs Rosi, kurš spēja sasniegt finišu visos 5 posmos, kuros piedalījās.
| Braucējs | Apļi |
| Luiss Hamiltons | 587 |
| Niko Rosbergs | 349 |
| Sebastians Fetels | 176 |
| Felipe Masa | 19 |
| Kimi Raikonens | 10 |
| Daniels Rikjardo | 7 |
| Valteri Botass | 1 |
“McLaren” komanda nemaz nebija neizturīgākā – Džensons Batons un Fernando Alonso (un Kevins Magnusens) veica par 64 apļiem vairāk nekā “Lotus” braucēji Pastors Maldonado un Romēns Grožāns.
Luiss Hamiltons sacīkšu vadībā pavadīja 587 apļus, kas ir vairāk nekā visi pārējie braucēji kopā. Septiņiem braucējiem no 4 komandām sezonas laikā izdevās kaut uz apli atrasties sacīkšu vadībā, lai gan vairāk nekā 80% apļu visiem priekšā atradās kāda no sudraba bultām. Interesanti, ka, lai gan Felipe Masa kopvērtējumā palika aiz abiem somu braucējiem, viņam tomēr izdevās atrasties vadībā ilgāk kā Raikonenam un Botasam kopā.
| Braucējs | Punkti |
| Luiss Hamiltons | 360 |
| Niko Rosbergs | 328 |
| Sebastians Fetels | 255 |
| Kimi Raikonens | 185 |
| Felipe Masa | 123 |
| Daniels Rikjardo | 119 |
| Valteri Botass | 105 |
| Daņila Kvjats | 80 |
| Makss Verstapens | 69 |
| Pastors Maldonādo | 60 |
| Karloss Sainss | 49 |
| Felipe Nasrs | 35 |
| Romēns Grožāns | 35 |
| Markuss Ēriksons | 32 |
| Serhio Peress | 30 |
| Fernando Alonso | 26 |
| Niko Hilkenbergs | 19 |
| Džensons Batons | 9 |
Visvairāk ātrākos apļus izdevās uzrādīt Luisam Hamiltonam (astoņus). Viņa komandas biedrs Niko Rosbergs to paveica 5 reizes. Lai gan Daniela Rikjardo sniegums šosezon nebija ne tuvu tik iespaidīgs kā pērn, austrālietim izdevās uzrādīt 3 ātrākos apļus (pērn tikai vienu), bet “Ferrari” braucēji starpā labāks izrādījās Kimi Raikonens, kuram divi ātrākie apļi, kamēr Fetelam tikai viens.
Ja par ātrākajiem apļiem tiktu piešķirti punkti līdzīgi kā par sacīkšu rezultātiem, tad atstatums starp Hamiltonu un Rosbergu būtu krietni mazāks. “Ferrari” pārsvārs pār tuvākajiem sekotājiem būtu daudz pārliecinošāks, bet “Force India” būtu tikai 8. labākā komanda, zaudējot pozīcijas pret “Toro Rosso”, “Lotus” un pat “Sauber”.
| Braucējs | Skaits |
| Luiss Hamiltons | 17 |
| Niko Rosbergs | 15 |
| Sebastians Fetels | 13 |
| Kimi Raikonens | 3 |
| Felipe Masa | 2 |
| Daniels Rikjardo | 2 |
| Valteri Botass | 2 |
| Daņila Kvjats | 1 |
| Romēns Grožāns | 1 |
| Serhio Peress | 1 |
“Lotus” komandā ātrāko apļu statistikā Pastors Maldonado bija pārliecinoši labāks par Romēnu Grožānu, neraugoties uz to, ka francūzis šosezon bija pārliecinoši labāks par Maldonado gandrīz visos pārējos rādītājos.
Trim braucējiem šosezon izdevās kāpt uz goda pjedestāla ievērojami biežāk kā pārējiem. Līdz šim vienīgā reize, kad vairāk kā divi braucēji tika top 3 vismaz 10 reizes bija 2007. gadā, toreiz tas pat izdevās četriem pilotiem. Kopumā desmit braucējiem izdevās kāpt uz pjedestāla. Romēns Grožāns Beļģijā izcīnīja trešo vietu, kas tā arī palika vienīgā reize, kad kāds no “Lotus” braucējiem iebrauca labāko sešiniekā.
“Ferrari” braucējiem Sebastianam Fetelam un Kimi Raikonenam izdevies veikt vislielāko progresu punktu ziņā, salīdzinot ar pagājušo sezonu. Progress arī “Lotus” braucējiem un Daņilam Kvjatam, kurš tika paaugstināts amatā no “Toro Rosso” uz “Red Bull”.
Tikmēr par lielākajiem neveiksminiekiem uzskatāmi “McLaren” braucēji Fernando Alonso un Džensons Batons, kā arī “Red Bull” pārstāvis Daniels Rikjardo.
Svaru kausi izmainījušies “Force India” komandā, kur pērn Hilkenbergs pārspēja Peresu, bet šogad meksikānis lieliski revanšējās, gūstot par 19 punktiem vairāk nekā 2014. gadā.
“Ferrari” komandas tehniskais direktors Džeimss Alisons uzskata, ka Kimi Raikonens ir lielāks izaicinājums Sebastianam Fetelam nekā varētu šķist pēc šosezon izcīnītajiem punktiem. Alisons uzsvēris, ka Raikonens daudz punktu zaudējis neveiksmīgu sagadīšanos rezultātā, kā arī atzīmējis, ka soms vairākkārt bijis ātrāks par Fetelu, par piemēriem minot Bahreinas GP un Silverstounu, kur gan Raikonenam neizdevās piemēroties mainīgajiem laika apstākļiem un nācās samierināties ar 8. vietu.
“Pirelli” riepu ražotāji jau nosaukuši riepu sastāvus, kuri tiks izmantoti Austrālijas GP izcīņā. Atšķirībā no pagājušajām sezonām, 2016. gadā tiks izmantoti 3 riepu sastāvi. Uz kvalifikācijas trešo kārtu komandām būs jāpietaupa mīkstākais riepu sastāvs (Austrālijā – supermīkstās), bet uz sacīkstēm būs pieejami arī mīksto un vidējo riepu komplekts. Līdz ar to, komandām būs lielāka brīvība riepu izvēlē nākamajā sezonā.
Šai nedēļas nogalē aizvadītas “Mercedes” rīkotās Stars & Cars (zvaigznes un mašīnas) sacensības Štutgartē. Tās risinājās pēc līdzīga principa kā čempionu sacīkstes (Race of Champions). Pie uzvaras tika DTM braucējs un bijušais “Force India” testu pilots Daniels Hunkandelja, kurš finālā pieveica Paskālu Verleinu, kamēr abi “Mercedes” F1 komandas braucēji Luiss Hamiltons un Niko Rosbergs zaudēja pusfinālos. Kopumā pasākumā piedalījās 16 braucēji, kuru vidū arī tādas leģendas kā Mika Hakinens, Deivids Kulthārds, Žans Alezī, kā Mihaela Šūmahera dēls Miks.
Congrats to Dani Juncadella!
#PW94 pic.twitter.com/ZOeY8HdYGP
— Pascal Wehrlein (@PWehrlein) December 12, 2015
Luiss Hamiltons saņēma kritiku par neierašanos uz “Autosport Awards” pagājušajā nedēļas nogalē, tā vietā izvēloties apmeklēt NBA spēli. Šai pašā ceļojumā šīs sezonas čempions viesojās populārajā ASV sarunu šovā pie Džimmija Kimmela, stāstot par bērnības piedzīvojumiem, kā arī mīlestību pret lidmašīnām.
Formula 1 čempionāts, iespējams, atrodas vēl viena spiegošanas skandāla priekšā. “Mercedes” komanda uzsākusi tiesas procesu pret inženieri Bendžaminu Hoilu, kurš pēc 4 sezonu darba pametis komandu, lai pievienotos viņu galvenajiem konkurentiem “Ferrari”, līdzi ņemot krietnu apjomu ar konfidenciāliem datiem par “Mercedes” formulu darbību. Līdz šim lielākais spiegošanas skandāls notika 2007. gadā, kad “McLaren” komanda tika diskvalificēta no konstruktoru kausa izcīņas par datu iegūšanu no “Ferrari”.
Bijušais “Renault” komandas vadītājs Flavio Briatore paziņojis, ka komandai nepieciešamas būtiskas pārmaiņas, lai sasniegtu labus rezultātus. Briatore uzsver, ka pašreizējais “Renault” komandas attīstības modelis esot pārāk gauss, un būtu nepieciešams strauji piesaistīt labākus inženierus, kā arī nomainīt tās braucējus. Runājot par vadošajām komandām, Briatore prognozē “Mercedes” dominances turpināšanos.
F1 vadītājs Bernijs Eklstons paziņojis, ka čempionāts tiks iznīcināts, ja netiks pieņemti noteikumi par neatkarīgajiem dzinēju piegādātājiem, uzsverot, ka pie esošās situācijas čempionāts strauji zaudē reitingus pārliecinošās “Mercedes” dominances dēļ. Eklstons vēlās krietni samazināt dzinēju izmaksas 2018. gadā, taču vadošie dzinēju ražotāji jau paguvuši paust kritiku šai idejai, galvenokārt, tādēļ, ka tādējādi to ietekme strauji samazinātos.
4. decembrī notika ikgadējā FIA balvu pasniegšanas ceremonija. Piedāvājam ielūkoties, kas šai pasākumā bija sakāms pašiem braucējiem.
2015. gads autosportā tikpat kā beidzies. Aizvadītajā nedēļas nogalē notikusi ikgadējā FIA Gala balvu ceremonija, kā arī motorsporta žurnāla ‘Autosport’ balvu pasniegšana. Par galvenajiem varoņiem tajās kļuvuši Luiss Hamiltons un Makss Verstapens, tomēr šoreiz piedāvājam atskatīties uz aizvadīto gadu motorsportā un sadalīt balvas mazliet nenopietnākā gaisotnē.
Gada sods – Džensons Batons
Šosezon braucējiem iekļauties 4 dzinēju limitos nav viegli, tomēr pēc tam, kad sezonas vidū tika atcelti noteikumi par papildus soda piešķiršanu braucējiem, kuriem starta vietu sods ir bijis tik liels, ka ar startēšanu no beigām nav bijis pietiekami, viss izgāja no jebkādiem rāmjiem. Ja braucējam jāstartē no beigām, tad papildus dzinēja komponenšu nomaiņa varēja notikt bez papildus soda. Šādu izdevību ar uzviju izmantoja “McLaren” komanda, kuras braucējs Džensons Batons Meksikas GP izcīņā saņēma 70 starta vietu sodu. Britu pilots nedēļas nogalē nomainīja dzinēju divas reizes, bet divām komponentēm nācās veikt vēl vienu nomaiņu. Šai pašā posmā Batona komandas biedrs Alonso tika pie 15 starta vietu soda.
Gada kvalifikācija – Amerikas GP
Šīs sezonas Amerikas GP izcīņu pamatīgi ietekmēja dabas stihija. Vētras dēļ treniņbraucieni notika saīsinātā formā, bet sestdienas vakarā neizdevās uzrīkot kvalifikāciju. Lai gan sestdien nokrišņi mazinājās un sacīkstes izdevās aizvadīt bez pārtraukumiem, tomēr lielāko skatītāju uzmanību piesaistīja braucēju un komandas darbinieku izklaides, gaidot jaunākos tiesnešu ziņojumus.
Gada stabilitāte – Estebans Okons
Lai gan katra braucēja sapnis ir uzvarēt katrā braucienā, kurā viņi piedalās, tomēr Estebanam Okonam šogad biežāk kā jebkuram ir pietrūcis pavisam nedaudz. GP3 čempionātā viņš sasniedza iespaidīgu 9 secīgu braucienu sēriju, kurā izcīnīta otrā vieta, turklāt šīs sērijas laikā pie uzvarām tika 5 dažādi braucēji. Sasniegumu unikālu padara fakts, ka sakarā ar to, ka otrajos braucienos labākie astoņi braucēji startē apgriezti pirmā brauciena rezultātā, līdz ar to četras 2. vietas iegūtas no septītās starta pozīcijas. Sērija pārtrūka Bahreinā, kur Okons otro pozīciju zaudēja pēdējā aplī. Sezonas kopvērtējumā Okonam ar 1 uzvaru 18 braucienos pietika titulam.
Gada treniņbraucieni – Krievijas GP
Viena no īpatnējākajām treniņbraucienu sesijām F1 vēsturē notika Krievijas GP nedēļas nogales laikā. Piektdienas pirmo treniņu norise aizkavējās par pusstundu uz trases uzlijuša dīzeļa dēļ. Ironiski, ka tas boksos iztecējis vienai no trases tīrīšanas mašīnām. Lai notīrītu trasi tika izmantots liels daudzums ūdens, kā rezultātā braucējiem sausajā un saulainajā dienā nācās trasē doties ar vidēji slapjam laikam paredzētajām riepām.
Gada komandas biedri – Fredijs Hants un Nikijs Lauda
Diezgan interesantu lēmumu nākamās sezonas braucēju izvēlē izdarījusi Euro NASCAR čempionāta “DF1” komanda, kura noslēgusi līgumu ar 1976. gada F1 čempiona Džeimsa Hanta dēlu Frediju un Matiasu Laudu, kura tēvs bija galvenais konkurents Džeimsam Hantam cīņā par titulu. Abu braucēju īpatnējās savstarpējās attiecības kalpoja par pamatu Rona Hovarda režisētajai filmai “Rush”. Abu cīkstoņu atvasēm gan savstarpēju problēmu neesot.
It’s official! I’m so pleased to announce I’ll be racing for DF1 alongside Mathias Lauda in Euro NASCAR next year! pic.twitter.com/vKmOhNANOF
— Freddie Hunt (@freddiehunt76) October 3, 2015
Gada noparkošanās – Žils Žunons
Ļoti īpatnēju avāriju piedzīvojuši Porsche Carrera Cup Francijas sērijās, kur starta sadursmē uz Žofrija De Nardas mašīnas jumta palika viņa konkurenta Žila Žunona mašīna.
Gada pastaiga – fans Singapūras GP laikā
Skatītāja izskriešana sporta notikuma epicentrā nav retums, tomēr, ja tādos sporta veidos kā futbols vai regbijs tas lielu ļaunumu nerada, tad autosacīkstēs skatītāja izskriešana uz trases nav tā pati gudrākā rīcība. Lai gan skatītājs īpaši bīstamas situācijas neradīja, pārsvarā pārvietojoties pa pašu trases malu, tomēr ar to bija pietiekami, lai policija trakgalvi aizturētu un pat piespriestu cietumsodu.
Gada draudzība – Marks Markess un Valentino Rosi
MotoGP sezonas noslēguma posms pulcēja rekordlielu auditoriju, par ko īpaša pateicība jāsaka Valentino Rosi un Markam Markesam. Abu braucēju attiecības krietni vien pabojāja pēdējā līkuma incidents sacīkstēs Assenā, kur Markess veica pārdrošu apdzīšanas manevru, Rosi izvairoties no sadursmes pamatīgi nogrieza līkumu un izcīnīja uzvaru.
https://www.youtube.com/watch?v=7k7-_4o2DNI
Sezonas priekšpēdējā posmā Sepangā Markess, palaidis sev garām Horhi Lorenco, uzsāka ļoti tuvu cīņu ar Rosi. Starp abiem braucējiem notika kontakts – Markess krita, bet Rosi tika atzīts par vainīgu. Itāļu braucēja sods bija starts no pēdējās pozīcijas sezonas pēdējā posmā Valensijā. Tajā uzvaru izcīnīja Lorenco un abi nesamierināmie sāncenši palika tukšā.
https://www.youtube.com/watch?v=tTpsjzzsXrs
Gada finišs – Niklass Ajo
Piedaloties motociklu sacīkstēs, spēja novaldīt savu spēkratu pat ekstrēmās situācijās ir viena no panākumu atslēgām. To Moto3 sacīkstēs Assenā lieliski nodemonstrēja somu braucējs Niklass Ajo, kurš finišu sasniedza… blakus savam motociklam.
Gada avārija(s) – Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes
Iespaidīgs ātrums, ovāla trase un betona nožogojums ir neizbēgama kombinācija pamatīgai avārijai. Šogad prestižākajās formulu sacīkstēs Amerikā Indy 500 bija vērojama ne viena vien iespaidīga avārija, turklāt aerodinamiskie risinājumi, kas bieži lika mašīnām apvelties otrādi, slīdot pretējā virzienā lielā ātrumā, radīja pamatīgas bažas par pilotu drošību. Vissmagāk klājās kanādietim Džeimsam Hinčklifam, kurš pēc avārijā gūtajiem savainojumiem izlaida atlikušo sezonas daļu. Cerams, ka 2016. gada sezonai IndyCar spēs rast risinājumu, lai tamlīdzīgi negadījumi neatkārtotos vai vismaz mazinātos.
Gada izgudrotājs – Niko Rosbergs
F1 braucējiem sacīkšu gaitā nākas kontrolēt daudz dažādu procesu, atrodoties kokpitā, kurš uzkarsis krietni virs gaisa temperatūras. Tas nenoliedzami liek viņu ķermeņiem izdalīt sviedrus, taču tad, ja tie sāk pilēt acīs un apgrūtināt redzamību, tad jāsāk meklēt risinājumi. Tādu Malaizijas GP laikā atklāja Niko Rosbergs, kurš paziņoja, ka lieto sanitāros dvieļus, kuri novietoti uz pieres palīdzot uzsūkt sviedrus un netraucējot koncentrēties uz galvenajām lietām.
Gada savainojums – Džeimijs Vinkaps
Lai gan šosezon skatītāju uzmanību piesaistīja Luisa Hamiltona spēlēšanās ar dzīvu jaguāru, tomēr ne tik veiksmīgas rotaļas ar dzīvnieku pasauli sanāca seškārtējam Austrālijas V8 Supercars čempionam Džeimijam Vinkapam, kuram, filmējoties zoodārzā, iekoda čūska. Par laimi savainojums nebija nopietns un neradīja problēmas Vinkapam aizvadīt pilnvērtīgu sezonu, tiesa gan, neveiksmīgāko kopš 2006. gada.
Gada trends – #PlacesAlonsoWouldRatherBe
Brazīlijas GP izcīņa divkārtējam F1 čempionam Fernando Alonso bija tikpat neveiksmīga kā visa pārējā sezona. Kvalifikācijā Alonso nācās nobraukt malā tehnisku problēmu dēļ. Tā vietā, lai dotos atpakaļ uz komandas boksiem, spāņu braucējs nolēma palikt trases malā, sēžot uz atpūtas krēsla un izbaudot Brazīlijas sauli. Autosacīkšu faniem un Photoshop meistariem skats likās pietiekami zīmīgs, lai aizsāktu trendu #PlacesAlonsoWouldRatherBe (Vietas, kur Alonso labprātāk būtu), kas guva plašu uzmanību sociālajos medijos, ielūkojoties ko Alonso tobrīd labprātāk darītu nekā brauktu ar aizvadītās sezonas “McLaren” MP4-30 modeli.
Gada braucējs – Fransisko Mora
Šogad tika aizvadīta pirmā TCR International Series sezona. Čempionāta pamatnoteikumi ir ļoti līdzīgi WTCC, tomēr izmaksas ir krietni zemākas. Lai gan ideja nav slikta un tajā piedalījās liela daļa bijušo un esošo WTCC braucēju, tomēr reģionālās sērijas kļuva par pilnīgu fiasko. Itālijas sērijās 14 posmu laikā tikai divreiz uz starta stājās 3 mašīnas (pārējās 1 vai 2), arī Krievijā un Āzijā lielu dalībnieku pulku neizdevās savākt, tomēr tas nav nekas, salīdzinot ar Portugāles sērijām. No 10 posmiem astoņus atcēla, jo nepieteicās neviens dalībnieks, bet atlikušajos divos posmos piedalījās tikai 1 braucējs – Fransisko Mora. Lieki piebilst, ka jaunais censonis uzvarēja katrā no 4 braucieniem un kļuva par čempionu bez lielas piepūles.
