Page 915 : F1LV Blogs

ENERGY Nr.9 par Alpine atgriešanos un intervijas ar F1 debitantiem

-

18. June, 2015

Pēc Lemānas 24 stundu sacīkstes un pirms Latvijā tiks ielīgoti Jāņi, esam pabeiguši kārtējo ENERGY e-žurnāla numuru, kurā galveno lomu spēlē jaunais ALPINE modelis.

[vc_button title=”ON LINE Versija” target=”_blank” color=”btn-primary” icon=”wpb_application_image” size=”wpb_regularsize” href=”http://issuu.com/aldisputnins/docs/energy09“][vc_button title=” PDF Versija ” target=”_blank” color=”btn-danger” icon=”wpb_document_pdf” size=”wpb_regularsize” href=”https://f1.lv/wp-content/uploads/2015/06/ENERGY09.pdf”]

Html code here! Replace this with any non empty text and that's it.

Ilgi gaidītā ALPINE prezentācija notika tieši Lemānas 24 stundu sacīkstē, kas ir ļoti atbilstoša vieta franču autobūves vienam no elegantākajiem piemēriem. Žunrālā varat novērtēt jaunā modeļa eleganto dizainu, bet pilnam priekšstatam piedāvājam arī atskatu uz ALPINE vēsturi un spilgtākajiem panākumiem motoru sporta arēnā.

Formula 1 sakarā šoreiz piedāvājam divas intervijas ar šīs sezonas debitantiem Vilu Stīvensu, kurš cīnās mazās ‘Manor’ komandas sastāvā, un Filipi Nasru, kurš šobrīd ir labākais debitants F1. Abu atbildes uz vienādiem jautājumiem ir visai atšķirīgas.

Pie reizes esam izanalizējuši arī nesen ieteiktās degvielas uzpildes atgriešanas plusus un mīnusus. Bet Formula 1 vēstures cienītājiem šoreiz saldais ēdiens – stāsts par Naidžela Mansela ēru.

‘Michelin’ oficiāli piesakās konkursam uz riepu piegādi F1

Aldis Putniņš

-

17. June, 2015

0

“Michelin” ir apstiprinājuši, ka iesnieguši FIA piedāvājumu kļūt par jauno riepu piegādātāju Formula 1 čempionātā sākot no 2017.gada sezonas. 17.jūnijā beidzās piedāvājumu iesniegšanas termiņš un šobrīd ir divi pretendenti: “Pirelli” un “Michelin”.

“Mēs esam vīlušies par to, kur Formula 1 čempionāts riepu ziņā ir šodien,” paziņoja “Michelin Motorsport” direktors Paskāls Kosons. “Tāpēc mēs esam nākuši ar jaunām idejām, kā uzlabot situāciju. Redzēsim vai tas interesē cilvēkus Formulā 1. Vismaz tad neviens nevarēs mums pārmest, ka mēs tikai kritizējam un neko neesam gatavi darīt.”

Viens no “Michelin” galvenajiem uzstādījumiem ir pāriešana uz izturīgām 18 collu riepām, kādas tiek izmantotas Formula E čempionātā.

“Lemāna pierādīja, ka nav jābūt neizturīgām riepām, kas spēj nobraukt tikai pāris apļus, lai būtu labs šovs,” turpināja francūzis. “Tas nāk par sliktu riepu industrijai. Tā vietā var radīt izturīgākas riepas ar augstu saķeres līmeni.”

Tomēr “Michelin” piedāvājumi var tik nesadzirdēti Formulā 1, jo Bernijs Eklstons vēl pirms konkursa sākuma paziņoja, ka “Michelin” kompānija varētu būt slikts risinājums F1. Pēc Eklstona domām franču riepu ražotājs “radītu akmens izturīgas riepas, kuras tiek uzliktas janvārī un noņemtas decembrī, jo viņi nevēlas būt situācijā, kad tiek kritizēta riepu zemā izturība.”

‘Pirelli’ palielinās riepu izvēli, Fuoko testēs ‘Ferrari’, ‘Lotus’ ķers ‘Red Bull’

Aldis Putniņš

-

16. June, 2015

0

“Ferrari” komanda Austrijas GP izcīņas laikā dos iespēju izmēģināt Formula 1 mašīnu vēl vienam jaunajam talantam no savas Pilotu Akadēmijas. 19 gadus jaunais Antonio Fuoko (attēlā augšā) 2013.gadā kļuva par Formula Renault 2.0 ALPS čempionu, bet šogad startē GP3 čempionātā “Carlin” sastāvā. Fuoko sēdīsies pie šī gada modeļa SF15-T stūres otrdien testos “Red Bull Ring“ trasē, bet komandas rezerves pilots Estebans Gutjeress, kurš piedalījās arī testos Barselonā, strādās trešdien.

“Pirelli” kompānija apsver iespēju papildināt savu riepu tipu piedāvājumu, lai uzlabotu šovu sacīkšu laikā. Tomēr šis uzlabojums ir atkarīgs no tā vai “Pirelli” kompānija uzvarēs FIA konkursā par riepu piegādi pēc 2016.gada sezonas. Šobrīd konkursa process jau ir uzsākts un riepu kompānijas var iesniegt savu piedāvājumus līdz 31.jūnijam. Viens no mērķiem ir atgriezties pie vairāk boksu apmeklējumiem sacīkšu laikā – “Pirelli” ēras sākuma posmā tie bija divi līdz trīs boksu apmeklējumi, kamēr šobrīd nereti tas ir tikai viens. Plāns paredz saglabāt šī brīža riepu tipu sadalījumu: supermīkstās, mīkstās, vidējās un cietās, tomēr katru no tipiem papildinot ar vairākiem apakštipiem, lai komandas treniņu laikā varētu atrast trasei un apstākļiem pašu piemērotāko risinājumu. “Pirelli” ir pārliecināti, ka tas atgriezīs stratēģiju atšķirību un palielinās boksu apmeklējumu skaitu.

“Lotus” komandas tehniskais direktors Niks Česters ir pārliecināts, ka Enstonas vienība ir visas iespējas tuvāko posmu laikā pietuvoties un apsteigt “Red Bull” komandu. Iepriekšējā posmā Kanādā “Lotus” spēja iebraukt punktos ar abām mašīnām – kas tāds vienībai pēdējo reizi izdevās 2013.gadā Indijas GP laikā. Pastos Maldonādo finišēja septītajā vietā, kas bija venecuēlieša labāis rezultāts pēdējos 47 posmos. Česters liek lielas cerības uz visiem tuvākajiem posmiem līdz pat Moncai, jo tur nepieciešamas labas jaudas īpašības, kas ir “Mercedes” dzinēja priekšrocības. “Lotus” kopvērtējumā ir pacēlusies uz piekto vietu un atrodas tikai divus punktus priekšā “Sauber” un “Force India”, tomēr jau skatās uz “Red Bull”, kas ir 31 punktu priekšā ceturtajā vietā. “Mēs zinām, ka “Red Bull” ir pieejami iespaidīgi resursi, tomēr mēs darīsim visu, lai viņus noķeru,” paziņoja Česters.

‘Porsche’ triumfē Lemānā, Hulkenbergam uzvara debijas sacīkstē [VIDEO]

Aldis Putniņš

-

15. June, 2015

0

“Porsche” kompānija ir izcīnījusi savu pirmo uzvaru Lemānas 24 stundu sacīkstē skopš 1998.gada.

Niko Hulkenbergs, Niks Tandijs un Erls Bambers nebija favorīti starp “Porsche” ekipāžām, tomēr LMP1 debitanti spēja nodemonstrēt lielisku sniegumu un stabilitāti, lai izcīnītu šo vēsturisko uzvaru. Turklāt “Porsche” izcīnīja dubultuzvaru ar ekipāžām #19 un #17, tādejādi pārtraucot “Audi” kompānijas 5 uzvaru sēriju. Tostarp “Porsche” kompānijai šī jau bija 17.uzvara Lemānas diennakts sacīkstē.

Interesanti, ka Niko Hulkenbergs kļuva par pirmo debitantu uzvarētāju Lemānā kopš 1998.gada, kad uzvaru ar “Porsche 911 GT1-98” izcīnīja Laurents Ajello. Jāsaka, ka šogad “Porsche” nodemonstrēja lielisku sniegumu visās frontēs – vispirms tika izcīnīta uzvara kvalifikācija, bet sacīkstē jaunās paaudzes LMP1 prototipam netrūka ne ātruma, ne izturības. Otrajā vietā finišēja “Porsche” ekipāža ar pilotiem Marks Vēbers, Timo Bernhards un Brendond Hartlijs sastāvā. Goda pjedestāla zemāko pakāpienu ieņēma “Audi R18 e-tron quattro” ekipāža Benuī Trelujē, Andrē Lotorers un Marsels Faslers, kuri lielāko daļu no sacīkstes laika sīvi cīnījās ar “Porsche” un pabija arī sacīkstes vadībā.

Tostarp pole ieguvēji “#18 Porsche 919 Hybrid” ar Nīlu Jani, Marku Lību un Romēnu Dumā sastāvā finišēja tikai piektajā vietā, savukārt labākais no “Toyota TS 040 HYBRID” modeļiem finišēja sestajā pozīcijā.

LeMans24H rezultāti

1. Hulkenberg/Tandy/Bamber GER Porsche 919 Hybrid 395 laps LMP1
2. Webber/Hartley/Bernhard GER Porsche 919 Hybrid 394 laps LMP1
3. Lotterer/Fassler/Treluyer GER Audi Sport Team Joest R18 e-tron 393 laps LMP1
4. Duval/di Grassi/Jarvis GER Audi Sport Team Joest R18 e-tron 392 laps LMP1
5. Jani/Lieb/Dumas GER Porsche 919 Hybrid 391 laps LMP1
6. Wurz/Conway/Sarrazin JPN Toyota Gazoo TS040 Hybrid 387 laps LMP1
7. Albuquerque/Bonanomi/Rast GER Audi Sport Team Joest R18 e-tron 387 laps LMP1
8. Davidson/Buemi/Nakajima JPN Toyota Gazoo TS040 Hybrid 386 laps LMP1
9. Howson/Lapierre/Bradley HKG KCMG Oreca 05-Nissan 368 laps LMP2
10. Turvey/Evans/Dolan GBR Jota Gibson-Nissan 368 laps LMP2
11. Rusinov/Canal/Bird RUS G-Drive Ligier-Nissan 368 laps LMP2
12. Yacaman/Derani/Gonzalez RUS G-Drive Ligier-Nissan 354 laps LMP2
13. Chandhok/Berthon/Patterson IRL Murphy Oreca 03R-Nissan 340 laps LMP2
14. Mediani/Minassian/Markozov RUS SMP BR01-Nissan 339 laps LMP2
15. Brown/van Overbeek/Fogarty USA ESM Ligier-Honda 337 laps LMP2
16. Ibanez/Perret/Bellarosa SMR Ibanez Oreca 03R-Nissan 337 laps LMP2
17. Imperatori/Abt/Kraihamer SUI Rebellion R-ONE AER 336 laps LMP1
18. Tung/Cheng/Roussel GER Pegasus Morgan-Nissan 334 laps LMP2
19. Shaytar/Bertolini/Basov RUS SMP Ferrari 458 Italia 332 laps GTE Am
20. Rigon/Calado/Beretta ITA AF Corse Ferrari 458 Italia 332 laps GTE Pro
21. Dempsey/Long/Seefried GER Dempsey-Proton Porsche 911 RSR 331 laps GTE Am
22. Gavin/Milner/Taylor USA Corvette Racing C7.R 292 laps GTE Pro
23. Heidfeld/Prost/Beche SUI Rebellion R-ONE AER 330 laps LMP1
24. Sweedler/Bell/Segal USA Scuderia Corsa Ferrari 458 Italia 330 laps GTE Am
25. Bruni/Vilander/Fisichella ITA AF Corse Ferrari 458 Italia 330 laps GTE Pro
26. Aguas/Perrodo/Collard ITA AF Corse Ferrari 458 Italia 330 laps GTE Am
27. Sorensen/Thiim/Nygaard GBR Aston Martin Racing Vantage GTE 330 laps GTE Pro
28. Sharp/Dalziel/Heinemeier-Hansson USA ESM Ligier-Honda 329 laps LMP2
29. Nicolet/Merlin/Maris FRA OAK Ligier-Nissan 328 laps LMP2
30. Lietz/Christensen/Bergmeister GER Porsche Team Manthay 911 RSR 327 laps GTE Pro
31. Mann/Gianmaria/Cressoni ITA AF Corse Ferrari 458 Itali 326 laps GTE Am
32. Krohn/Jonsson/Barbosa USA Krohn Ligier-Judd 323 laps LMP2
33. Aleshin/Ladygin/Ladygin RUS SMP BR01-Nissan 322 laps LMP2
34. MacDowall/Stanaway/Rees GBR Aston Martin Racing Vantage GTE 320 laps GTE Pro
35. Chen/Vannelet/Parisy TWN Team AAI Porsche 911 GT3 RSR 320 laps GTE Am
36. al Faisal/Giermaziak/Avenatti GBR JMW Ferrari 458 Italia 320 laps GTE Am
37. Maassen/Chen/Kapadia TWN Team AAI Porsche 911 GT3 RSR 316 laps GTE Am

IZSTĀJĀS

38. Lamy/Lauda/Dalla Lana GBR Aston Martin Racing Vantage GTE 321 laps GTE Am
39. Monteiro/Trummer/Kaffer AUT ByKolles CLM P1/01 AER 260 laps LMP1
40. Tincknell/Krumm/Buncombe JPN Nissan GT-R LM Nismo 242 laps LMP1
41. Cumming/Vanthoor/Estre FRA OAK Ligier-Honda 329 laps LMP2
42. Bleekemolen/Keating/Miller USA Riley TI Auto Dodge Viper GTS-R 304 laps GTE Am
43. Watts/Kane/Leventis GBR Strakka DOME-Nissan 264 laps LMP2
44. Cameron/Griffin/Mortimer ITA AF Corse Ferrari 458 Italia 241 laps GTE Am
45. Mardenborough/Chilton/Pla JPN Nissan GT-R LM Nismo 234 laps LMP1
46. Thiriet/Badey/Gommendy FRA Thiriet by TDS Oreca 05-Nissan 204 laps LMP2
47. Hall/Goethe/Castellacci GBR Aston Martin Racing Vantage GTE 187 laps GTE Am
48. Webb/Ragues/Amberg SUI SARD-Morand Morgan-SARD 162 laps LMP2
49. Ordonez/Matsuda/Shulzitskiy JPN Nissan GT-R LM Nismo 115 laps LMP1
50. Panciatici/Chatin/Cappillaire FRA Signatech Alpine Nissan 110 laps LMP2
51. Turner/Mucke/Bell GBR Aston Martin Racing Vantage GTE 110 laps GTE Pro
52. Roda/Ruberti/Poulsen FRA Larbre Chevrolet Corvette C7.R 94 laps GTE Am
53. Lancaster/Paletou/Hirsch GBR Greaves Gibson-Nissan 71 laps LMP2
54.. Ried/Al Quabisi/Bachler GER Abu Dhabi-Proton Porsche 911 RSR 44 laps GTE Am
55. Pilet/Makowiecki/Henzler GER Porsche Team Manthay 911 RSR 14 laps GTE Pro

Horhe Lorenco izcīna ceturto uzvaru pēc kārtas

2mattsmallwood2006

-

14. June, 2015

0

Ar Horhes Lorenco uzvaru noslēdzies MotoGP 7. posms, Katalonijas lielās balvas izcīņa. Lorenco jau sacīkstes startā izvirzījās vadībā, un izcīnīja pārliecinošu uzvaru, jau ceturto sacīksti pēc kārtas. Otro vietu izcīnīja Valentīno Rosi, bet Danijs Pedrosa palika trešais. “Yamaha” braucēju pārsvars pār Pedrosu bija ap 20 sekundēm.

Startā ļoti lēni bija no pirmajām divām starta vietām startējošie “Suzuki” braucēji, un viņi atkrita uz pirmā desmita beigām. Lorenco uzreiz izvirzījās līderpozīcijā. Marks Markess mēģināja noķert Lorenco, taču līdzīgi kā iepriekšējā posmā Mudžello, piedzīvoja kritienu dēļ pārāk jaudīgā un agresīvā “Honda” dzinēja.

Sacīkstes sākumā kritienus piedzīvoja vairāki braucēji, starp tiem bija arī “Ducati” komandas labākais braucējs Andrea Doviciozo. No pole Position startējošais Alekss Espargaro bija aizcīnījies līdz trešai vietai, kad viņu noķēra un apdzina Danijs Pedrosa. Pedrosam šī ir tikai otrā sacīkste pēc traumas. Espargaro piedzīvoja kritienu piecus apļus pirms beigām, un pazaudēja savu ceturto vietu.

Finišā ceturto vietu izcīnīja Andrea Janone, Bredlijs Smits bija 5. vietā, bet labākais no “Suzuki” braucējiem, Maveriks Vinjaless finišēja sestais. Septīto vietu izcīnīja Skots Redings, astotais palika Stefans Bradls. Danilo Petruči ar “Pramac Ducati” moci finišēja 9. vietā, bet desmitnieku noslēdza ar “Aprilia” braucošais Alvāro Bautista.

Moto2 klasē uz pjedestāla augstākā pakāpiena kāpa Johans Zarko, kurš pēdējā aplī apsteidza Tito Rabatu, bet Moto3 Denijs Kents izcīnīja kārtējo uzvaru šosezon, un palielināja pārsvaru kopvērtējumā.

Nākamais MotoGP notiks vienā no slavenākajām motošosejas trasēm, Asenē, Nīderlandē.

MotoGP Katalonijas GP – rezultāti

Vieta	Nr.	Braucējs	Motocikls	Laiks/Atst.
1	99	Jorge LORENZO	Yamaha	42’53.208
2	46	Valentino ROSSI	Yamaha	0.885
3	26	Dani PEDROSA	Honda	19.455
4	29	Andrea IANNONE	Ducati	24.925
5	38	Bradley SMITH	Yamaha	27.782
6	25	Maverick VIÑALES	Suzuki	29.559
7	45	Scott REDDING	Honda	36.424
8	6	Stefan BRADL	Yamaha Forward	42.103
9	9	Danilo PETRUCCI	Ducati	49.35
10	19	Alvaro BAUTISTA	Aprilia	52.569
11	43	Jack MILLER	Honda	53.666
12	50	Eugene LAVERTY	Honda	55.765
13	76	Loris BAZ	Yamaha Forward	55.832
14	63	Mike DI MEGLIO	Ducati	+1’09.037
15	15	Alex DE ANGELIS	ART	+1’25.263
16	8	Hector BARBERA	Ducati	1 Lap
Nefinišēja
	41	Aleix ESPARGARO	Suzuki	5 Laps
	69	Nicky HAYDEN	Honda	12 Laps
	33	Marco MELANDRI	Aprilia	19 Laps
	4	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	19 Laps
	44	Pol ESPARGARO	Yamaha	21 Laps
	93	Marc MARQUEZ	Honda	22 Laps
	35	Cal CRUTCHLOW	Honda	22 Laps
	68	Yonny HERNANDEZ	Ducati	23 Laps

‘Suzuki’ izcīna pirmo pole position kopš atgriešanās MotoGP

2mattsmallwood2006

-

13. June, 2015

0

Ar Aleksa Espargaro izcīnīto pirmo pole position “Suzuki” komandai kopš tās atgriešanās MotoGP, noslēgusies Katalonijas GP kvalifikācija. Espargaro arī pārspēja 2013. gada Danija Pedrosas apļa rekordu. Jau tā iespaidīgo “Suzuki” sniegumu vēl vairāk uzlaboja Maverika Vinjalesa otrā vieta.

Noslēdzošo vietu pirmajā starta rindā izcīnīja Horhe Lorenco. Ceturtais kvalifikācijā palika pēdējo divu gadu čempions Marks Markess, bet labākais no “Ducati”, Andrea Doviciozo palika 5. Markesa komandas biedrs Pedrosa, kurš dēļ rokas savainojuma izlaida vairākus posmus, izcīnīja sesto vietu. Motošosejas leģenda Valentīno Rosi palika 7. vietā, taču līdz šim, sliktās kvalifikācijas nav traucējušas Rosi iegūt goda pjedestālu.

Kopvērtējumā Rosi ir līderis, taču tikai 6 punktus aiz viņa seko Lorenco. Trešajā vietā, ir Doviciozo, taču viņš no “Yamaha” braucējiem atpaliek gandrīz 30 punktus. Pašreizējajam čempionam Markesam sezona iesākusies neveiksmīgi, un viņš tikai 5.

Rīt sacīksti vērot varēsiet “Viasat Sport Baltic” kanālā, plkst. 15:00, taču vēl pirms tam būs arī Moto3 un Moto2 sacīkstes.

MotoGP Katalonijas GP – starta kārtība

Vieta	Nr.	Braucējs	Motocikls	Laiks	Atst.
1	41	Aleix Espargaro	Suzuki	1’40.546
2	25	Maverick Viñales	Suzuki	1’40.629	0.083
3	99	Jorge Lorenzo	Yamaha	1’40.646	0.100
4	93	Marc Marquez	Honda	1’40.754	0.208
5	4	Andrea Dovizioso	Ducati	1’40.907	0.361
6	26	Dani Pedrosa	Honda	1’40.928	0.382
7	46	Valentino Rossi	Yamaha	1’41.058	0.512
8	38	Bradley Smith	Yamaha	1’41.068	0.522
9	35	Cal Crutchlow	Honda	1’41.195	0.649
10	68	Yonny Hernandez	Ducati	1’41.333	0.787
11	44	Pol Espargaro	Yamaha	1’41.385	0.839
12	29	Andrea Iannone	Ducati	1’41.524	0.978
Q1 – Labākais laiks Danijam Pedrosam, 1’41.188. Pedrosa un Andrea Janone iekļūst Q2
13	8	Hector Barbera	Ducati	1’42.003	0.815
14	45	Scott Redding	Honda	1’42.029	0.841
15	6	Stefan Bradl	Yamaha Forward	1’42.053	0.865
16	9	Danilo Petrucci	Ducati	1’42.155	0.967
17	63	Mike Di Meglio	Ducati	1’42.273	1.085
18	69	Nicky Hayden	Honda	1’42.485	1.297
19	76	Loris Baz	Yamaha Forward	1’42.592	1.404
20	19	Alvaro Bautista	Aprilia	1’42.600	1.412
21	43	Jack Miller	Honda	1’42.928	1.740
22	50	Eugene Laverty	Honda	1’42.971	1.783
23	15	Alex De Angelis	ART	1’43.601	2.413
24	33	Marco Melandri	Aprilia	1’44.345	3.157
	17	Karel Abraham	Honda

‘Ferrari’ nemeklē Raikonena aizstājēju, Ņūdžersijā varētu notikt F1, ‘Manor’ spriedīs vai ieviest jauno formulu

2mattsmallwood2006

-

11. June, 2015

0

Mauricio Arivabene paziņojis, ka viņš nemeklē aizstājēju Kimi Raikonenam. Raikonena līgums ar “Ferrari” beidzas pēc šīs sezonas, un Raikonens jau ir paziņojis, ka gribētu palikt “Ferrari”. Arivabene saka, ka viņš šobrīd nedomā par citiem braucējiem, un viņš ir drošs, ka jebkurš pilots izmantotu iespēju braukt “Ferrari”, ja viņš izlems nomainīt somu. “Es koncentrējos uz mūsu diviem puišiem šobrīd, un es labi zinu, ka viegli var atrast braucēju, kurš jebkurā brīdī būtu gatavs sēsties “Ferrari”. Tā nav problēma. Mums ir jāstrādā ar braucējiem, kas mums ir un jābūt drošiem ka viņi rāda labāko sniegumu,” saka “Ferrari” boss.

Bernijam Eklstonam ir bijušas sarunas par Ņūdžersijas F1 sacīksti. “Port Imperial street circuit” trase bija provizionālajā kalendārā uz 2013. un arī 2014. gadu, taču sacīkste tā arī netika aizvadīta. Problēma bija tā, ka sacīkstes promouters Leo Hinderijs nespēja atrast sponsorus, kurus meklēja. Lai arī Eklstons palīdzēja atrast līdzekļus, lai sacīkste notiktu, ar to nepietika. Hinderijs satikās ar Eklstonu Kanādas GP laikā, lai diskutētu par iespējamo sacīksti.”Viņš grib lai sacīkste notiek. Mēs padomāsim, un redzēsim, ko varam darīt priekš viņa,” Eklstons saka.

Turpmākajās nedēļās “Manor” komanda izlems, vai ir nepieciešams ieviest jauno modeli vēl 2015. gada sezonā, vai arī koncentrēties jau uz nākamo, 2016. gadu. “Manor” vienība sākotnēji plānoja ieviest jauno modeli uz Beļģijas Grand Prix izcīņu, pēc vasaras pārtraukuma, pēc tam, kad pirmajā sezonas pusē tiek izmantots uzlabots pagājušā gada modelis. Taču tā, kā 2014. gada formula vēl joprojām var kvalifikācijā nobraukt zem 107% limita, komanda apsver iespēju jau sākt strādāt uz 2016. gadu. “Manor” direktors Greiems Loudons saka, ka jaunie darbinieki, ar bijušo “Mercedes” tehnisko direktoru Bobu Belu priekšgalā, izlems ko darīt.

‘McLaren’ un ‘Honda’ nesāks ķīviņu, lielās komandas izstrādā plānu, Raikonens vēlas uzlabojumus

Aldis Putniņš

-

10. June, 2015

0

“McLaren” komandas menedžmenta direktors Ēriks Buljē ir pārliecināts, ka viņa komandas attiecības ar dzinēju partneri “Honda” kompāniju nenonāks līdz tādai stadijai, kā “Red Bull” un “Renault” ķīviņš. Lai gan “McLaren Honda” projekts šogad nav gājis pēc plāna, abas puses nedomā sākt meklēt vainīgos. “McLaren” piloti ir piedzīvojuši 6 izstāšanās un izcīnījuši 4 punktus pirmajos 7 posmos. “Tas nav viegli un tas ir nopietns pārbaudījums komandas menedžmenta sistēmai, jo mēs nevēlamies ieslīgt bezjēdzīgā ķīviņā ar preses starpniecību, kā to dara “Red Bull” un “Renault”,” paziņoja Buljē. “Galvenais ir informēt savus cilvēkus par visu notiekošo, lai arī reizēm šīs sakāves ir sāpīgas un apkaunojošas. Vieglāk būtu vainot partnerus, taču mums jāatbalsta viņi tā vietā. Ne viss ir mūsu rokās, tomēr esam piedāvājuši papildus savu palīdzību situācijas uzlabošanai.”

Bernijs Eklstons ir noliedzis runas, ka lielās četras komandas vēlas pārņemt kontroli pār Formula 1 čempionātu. Monreālā notika ‘lielā četrinieka’: “Mercedes”, “Ferrari”, “McLaren” un “Red Bull” vadības tikšanās, kuras laikā tika runāts par tā saucamo ‘franšīzes’ šasiju projektu, kas ļoti atgādina klientu šasiju piedāvājumu, kuram iebilst mazie ražotāji: “Williams”, “Force India” un “Sauber”. Pastāv uzskats, ka šis ‘frančīzes’ šasiju projekts ir daļa no plāna, ar kuru lielās komandas vēlas pārņemt savā kontrolē čempionātu. No ‘lielā četrinieka’ puses tas gan tiek pasniegts, kā rezerves plāns gadījumam, ja viena vai vairākas mazās komandas bankrotē un ir akūta nepieciešamība ātri papildināt mašīnu skaitu uz starta laukuma. Pēc aptuvenām aplēsēm ‘franšīzes’ šasijas versijā jaunai komandai sezonas budžetam pietiktu ar 100 miljoniem Eiro, kas nodrošinātu tai pietiekami konkurētspējīgu pērnā gada “Mercedes” vai “Ferrari” modeli, kamēr šī brīža mazās komandas ar lielāku budžetu pamazām tiks izspiesti no tirgus, nespējot konkurēt.

Kimi Raikonens ir paziņojis, ka “Ferrari” komandai ir jāveic pamatīgi un visaptveroši uzlabojumi, lai pārtrauktu “Mercedes” dominanti, kāda tika pieredzēta Kanādā. Pats Raikonens Monreālā sasniedza savu labāko kvalifikācijas rezultātu, taču sacīkstē pieļāva kļūdu, zaudēja goda pjedestālu un finišēja tikai pāris sekundes priekšā savam komandas biedram Sebastianam Fetelam, kurš startēja no pirmspēdējās starta rindas. “Ferrari” boss Mauricio Arivabene pēc finiša neslēpa savu sašutumu par zaudēto goda pjedestālu un norādīja, ka šāda kļūdas vairāk nedrīkst atkārtoties. Nevar aizmirst, ka Raikonens joprojām nav pagarinājis līgumu ar “Ferrari”.

Neskatoties uz problēmām Kanādā, ‘Ferrari’ ir uz pareizā ceļa

2mattsmallwood2006

-

9. June, 2015

0

“Ferrari” F1 braucēji Sebastians Fetels un Kimi Raikonens saglabā cerības noķert “Mercedes” vienību, lai arī dzinēja uzlabojums Kanādā nedeva tik daudz kā cerēts.

Maranello bāzētā komanda izmantoja trīs dzinēju uzlabojumu kvotas pirms Kanādas GP izcīņas, un tēmēja uz cīņu ar “Mercedes” komandu. Bet komanda nevarēja parādīt visu savu potenciālu, dēļ Fetela tehniskajām problēmām kvalifikācijā, un Raikonena kļūdu sacīkstē.

Lai arī neizdevās finišēt uz goda pjedestāla, abi braucēji uzskata, ka komandai vajag vairāk laiku, lai pilnībā saprastu kā uzlabojumi strādā.

Fetels sacīja: “No mūsu puses viss strādāja kā paredzēts. Protams nevar paredzēt problēmas. Paskatieties uz atstatumu. Pirms sezonas testos tas bija milzīgs, un kopš tā, es domāju, mēs esam varējuši pietuvoties, dažās sacīkstēs vairāk, dažās – mazāk, un tas nav tik viegli.”

“Viņi nav muļķi un viņi mēģina progresēt cik vien tas ir iespējams. Tātad, ja Tu pietuvojies, tas nozīmē ka Tev vajag veikt lielāku progresu, kas nav viegli. Bet līdz šim, es domāju, mēs esam uz pareizā ceļa, un lietas virzās pareizā virzienā, un mēs strādājam ļoti smagi.”

Raikonens domā, ka “Ferrari” progress tika noslēpts dēļ Monreālas trases īpašībām, bet viņš uzskata, ka situācija būs savādāka turpmākajās sacīkstēs.

“Mēs cerējām uz labāku rezultātu, un labāku ātrumu pret viņiem [“Mercedes”], bet es domāju, ka šī trase tiešām parāda atšķirību, ja Tev kaut kas pietrūkst,” Raikonens saka.

“Esmu drošs, ka uzlabojumi bija labi. Viņi strādāja, kā paredzēts, un mums vēl joprojām ir smagi jāstrādā, lai uzlabotu lietas kopumā. Bet kad mēs dosimies uz parastākām trasēm, mums vajadzētu būt stiprākiem. Mēs zinām kur mēs zaudējam, un mēs ceram uz tuvu cīņu, un labāku rezultātu.

Nelsons Pikē uzvar Maskavas ePrix

2mattsmallwood2006

-

8. June, 2015

0

Nelsons Pikē Jr. izcīnījis savu otro uzvaru Formula E čempionāta 9. posmā, kas norisinājās Maskavā. Pikē kontrolēja sacīksti jau no paša starta, un lai arī viņš devās boksos apli ātrāk par pārējiem, viņš spēja sataupīt bateriju līdz finišam un uzvarēt.

Pole position īpašniekam Žanam Ērikam Verņē startā izslīdēja riteņi, un Pikē apdzina Verņē. Viņiem sekoja Lukašs di Grasi un Sebastians Buemī. Pirmā apļa beigās Pikē pārsvars pār sekotājiem bija jau gandrīz 1 sekunde.

Di Grasi un Buemī bija tieši aiz Verņē. Buemī bija sataupījis enerģiju, viņam bija par 8% vairāk nekā līderim Pikē, taču viņš savam titula konkurentam zaudēja 5 sekundes.

Pie ‘fanboost’ šajā sacīkstē tika trīs kopvērtējuma vadošie piloti. Pikē to izmantoja aplī pirms sava pitstopa, bet di Grasi un Buemī izlietoja savu papildus enerģiju mēģinot noķert Verņē.

Boksos di Grasi tika garām bijušajam F1 “Toro Rosso” komandas braucējam Verņē, kamēr Buemī “eDams” komanda pieļāva kļūdu. Buemī pitstops bija pārāk garš, un dodoties atpakaļ boksu celiņā viņš gandrīz sadūrās ar Niku Heidfeldu, par ko viņam tika piešķirts sods.

Pēc mašīnu nomaiņas Pikē pārsvars pār di Grasi jau bija 5,9 sekundes, bet Verņē sekoja vēl 1,2 sekundes aizmugurē. Pēdējā aplī Verņē pazaudēja pēdējo pjedestāla pozīciju. Viņu pēdējos līkumos apdzina gan Buemī, gan Heidfelds. Tā kā Buemī pēc sacīkstes tika piešķirts sods, un viņš tika atmests uz 9. pozīciju, Heidfekds izcīnīja trešo vietu.

Pēdējais Formula E pirmās sezonas posms notiks Londonā pēc trīs nedēļām. Tur arī izšķirsies, kurš būs čempions.

Maskavas ePrix rezultāti

Vieta	Nr.	Braucējss		Komanda	Apļi	Laiks	Atst.	Labākais aplis
01	99		Nelson Piquet	NEXTEV TCR	35	43:18.867		1:11.942
02	11		Lucas di Grassi	Audi Sport ABT	35	43:20.879	+2.012s	1:11.957
03	23		Nick Heidfeld	Venturi	35	43:30.415	+11.548s	1:11.924
04	27		Jean-Eric Vergne	Andretti	35	43:31.283	+12.416s	1:11.622
05	66		Daniel Abt	Audi Sport ABT	35	43:44.493	+25.626s	1:12.895
06	77		Salvador Duran	Amlin Aguri	35	43:47.827	+28.960s	1:12.863
07	55		Antonio Felix da Costa	Amlin Aguri	35	43:49.396	+30.529s	1:12.327
08	8		Nicolas Prost	e.dams-Renault	35	43:50.423	+31.556s	1:12.751
09	9		Sébastien Buemi (FL) *	e.dams-Renault	35	43:58.917	+40.050s	1:11.679
10	28		Justin Wilson	Andretti	35	44:05.187	+46.320s	1:13.039
11	7		Jerome d’Ambrosio	Dragon Racing	35	44:10.341	+51.474s	1:12.296
12	5		Karun Chandhok	Mahindra Racing	35	44:11.360	+52.493s	1:12.870
13	3		Jaime Alguersuari	Virgin Racing	35	44:14.677	+55.810s	1:12.707
14	30		Stephane Sarrazin	Venturi	35	44:15.582	+56.715s	1:11.829
15	6		Loic Duval *	Dragon Racing	35	44:37.630	+1:18.763s	1:12.280
16	21		Bruno Senna	Mahindra Racing	34	43:38.559	+1 lap	1:12.741
17	18		Vitantonio Liuzzi	Trulli	34	43:39.264	+1 lap	1:12.871
18	10		Jarno Trulli *	Trulli	32	40:22.293	+3 laps	1:13.204
19	88		Antonio Garcia	NEXTEV TCR	32	44:03.985	+3 laps	1:12.419
20	2		Sam Bird	Virgin Racing	24	30:41.516	+3 laps	1:12.419