Sebastians Fetels uzrādīja labāko apļa laiku trešajā treniņu sesijā Monao GP izcīņā. “Ferrari” pilots to paveica sesijas izskaņā ar supermīkstā sastāva riepām.
Niko Rosbergs spēja pietuvoties Fetelam līdz 0,2 sekundēm, tomēr pārspēt tautieti nespēja, tikmēr Luiss Hamiltons saskārās ar riepu problēmām un satiksmi sesijas izskaņā, kas viņam vispār neļāva uzlabot savu sesijas sākumā uzrādīto apļa laiku.
Tostarp treniņu ar avāriju pabeidza Kimi Raikonens, kurš ar mašīnas aizmuguri aizķēra barjeru Sainte Devote līkumā un palika trases malā ar pārsistu riepu. Neskatoties uz to, Raikonens nenoslīdēja zemāk par 6.vietu.
Makss Verstapens neredz iemeslu, kāpēc viņš nevarētu sagādāt pjedestāla vietu savai komandai jau šajā nedēļas nogalē, leģendārajā Monako ielu trasē. 17. gadus vecais “Toro Rosso” komandas braucējs pārsteidza ar otro labāko apļa laiku Monako lielās balvas izcīņas pirmajā treniņā, kurš kā Monako ierasts, risinājās ceturtdienā. “Šajā trasē, ja mums būs daudz veiksmes, un citiem braucējiem būs problēmas un sadursmes, un mēs paliksim trasē, varbūt šeit ir iespēja. Mums vajag daudz veiksmes priekš tā. Parasti “Mercedes” un “Ferrari” vajadzētu būt priekšā, bet ja mums veiksies, tad varbūt,” saka Verstapens. jaunais F1 talants arī atzina, bija pārsteigts par savu 2. vietu Monako GP treniņbraucienā. “Es biju pārsteigts,” stāsta Verstapens, “Pēc finiša karoga es paskatījos uz ekrānu un es nevarēju atrast sevi [apakšgalā]. Un tad es paskatījos nedaudz uz augšu un viss bija kārtībā – tas bija labs aplis!”
Sebastians Fetels uzskata, ka pirmajai formulai atkal ir jāatgriežas pie ekstrēmākām mašīnām, lai braucējiem vajadzētu būt drosmīgākiem, un īsts talants tiktu atalgots labāk. “Es esmu vecmodīgs, “saka Fetels, “Es gribētu lielāku dzinēju, es nezinu turbo vai nē, labākas riepas, vairāk saķeri, lai mašīnas būtu ātrākas. Kad es pirmo reizi braucu ar F1 mašīnu, ja godīgi, es biju nobijies, un šobrīd es nedomāju, ka ir tādas sajūtas. Atšķirība starp Gp2 un F1 nav ļoti liela. Joprojām ir grūti braukt ātri, bet agrākos laikos vajadzēja vairāk drosmi, tas ir tas, kas braucējiem patiktu un arī faniem.” Fetels domā, ka F1 pēdējos gados pārāk lielu uzsvaru liek uz formulu un dzinēju, un nevis uz braucēja talantu kokpitā. Fetels kā Grand Prix braucēju asociācijas (GPDA) direktors ir palīdzējis izveidot fanu aptauju. Viņš tic, ka atsaucība no faniem parādīs, ka arī viņi grib izmaiņas.
Žila Bjanki tēvs saka, ka viņa dēls turpina cīnīties par savu dzīvību, taču viņš atzīst, ka viņi ir sākuši domāt par sliktāko scenāriju. Kopš avārijas Suzukā pagājušā gada oktobrī, Bjanki jau 8 mēnešus turpina cīnīties par savu dzīvību. Lai arī Bjanki vairāk nav mākslīgajā komā, viņš ir bezsamaņā un prognozes arvien pasliktinās. Tieši pirms gada, Monako GP sacīkstē, Bjanki izcīnīja “Marussia” komandas vienīgos punktus tās vēsturē. “Galvenais, ka Žils ir dzīvs, tā ir galvenā lieta priekš mums,” saka Žila tēvs Filips. “Viņš cīnās ar visiem ieročiem, kas viņam ir, bet neiroloģiskā ziņā, esmu neesmu drošs, ka viņš ir spējīgs izdarīt daudz šobrīd. Redzot viņu cīnāmies, tad dod cerību viņa ģimenei, un tas ir svarīgi mums. Viņa atveseļošanās šobrīd ir apstājusies. Žila neiroloģiskais progress nav tāds, kādu mēs vēlētos redzēt. Kad mēs pamostamies katru rītu, mēs domājam par Žila dzīvību, mēs domājam arī par viņa nāvi, jo šajā situācijā viss var notikt.”
Ar Luisa Hamiltona pārliecinošu labāko apļa laiku noslēdzās vēsturiskās Monako GP izcīņas 2. treniņbrauciens. Aptuveni 25 minūtes pēc treniņu sesijas sākuma sāka līt lietus, kura dēļ komandas lieki neriskēja, un trasē nedevās gandrīz 50 minūtes.
Otro labāko apļa laiku uzstādīja Hamiltona galvenais konkurents un komandas biedrs Niko Rosbergs, taču viņš no līdera atpalika par 0,7 sekundēm. Abi “Ferrari” braucēji uzrādīja trešo un ceturto laiku, no 1. vietas atpaliekot vairāk par sekundi. Šīs sezonas debitants, 17. gadus vecais Makss Verstapens uzstādīja 7. laiku. Pirmajā treniņā viņš pārsteidza, un bija otrs ātrākais.
Vēl pirms lietus avāriju piedzīvoja Roberto Meri ar “Manor” formulu. Viņš saslīdēja izejā no tuneļa, un pēc viņa sadursmes ar trases barjerām tika izkārti sarkanie karogi. Otrajā treniņu sesijā tehniskas problēmas bija Markusam Ēriksonam, un viņš neveica nevienu apli.
Šorīt aizvadīti Monako GP pirmie treniņbraucieni, kas, kā jau vēsturiski ierasts, notiek ceturtdienās nevis piektdienās. Ātrāko apļa laiku uzrādīja Luiss Hamiltons, bet labāko trijniekā iekļuva arī Makss Verstapens un Daniels Rikjardo. Pērnā gada uzvarētājs Rosbergs šoreiz tikai 9. pozīcijā.
Neilgi pirms sesijas sākuma nolija lietus, tādēļ braucēji sāka sesiju ar vidēji slapjam laikam paredzētām riepām, tomēr tās drīz vien nomainīja mīkstās sausam laikam paredzētie “Pirelli” ražojumi.
“Mercedes” braucēji lielāko daļu sesijas atradās vairāk kā 2 sekundes priekšā konkurentiem, tomēr tuvojoties izskaņai augstvērtīgus rezultātus uzrādīja arī “Ferrari” un “Red Bull” braucēji, tomēr pašās treniņbraucienu beigās par pārsteigumu parūpējās “Toro Rosso” braucēji, kas iekļuva labāko pieciniekā. Interesanti, ka Verstapenam šī bija pirmā pieredze Monako trasē – visi pārējie braucēji kaut reizi te jau bija braukuši.
Tikmēr neveiksmīgi diena iesākusies “Lotus” līderim Romēnam Grožānam, kuram pirms treniņbraucienu sākuma nācās nomainīt pārnesumu kārbu, par ko francūzis saņems 5 starta vietu sodu.
Kamēr lielākā daļa autosporta līdzjutēju Amerikā ar īpašu interesi seko gada lielākajām sacensībām – Indianapolisas 500 jūdžu braucienam, tikmēr arī F1 sezona sasniegusi savu prestiža un glamūra virsotni – Monako Grand Prix. Šaurajās ieliņās sacīkstes risinās jau kopš 1929. gada un ātri vien kļuva par populārāko GP izcīņu Eiropā.
Par trases karali viennozīmīgi var saukt Airtonu Sennu, kam Monako ielās izdevies uzvarēt 6 reizes. No aktīvajiem braucējiem pa 2 uzvarām izcīnījuši Fernando Alonso un Niko Rosbergs, kam šajā nedēļas nogalē ir iespēja atkārtot Greiema Hila, Alena Prosta un Airtona Sennas sasniegumu, kuriem izdevies Monako uzvarēt 3 gadus pēc kārtas. Pa 1 uzvarai izcīnījuši Raikonens, Hamiltons, Batons un Fetels. Komandu vērtējumā nepārspējami bijuši “McLaren” ar 15 uzvarām, kamēr tuvākajiem sekotājiem “Ferrari” tikai 8 panākumi (pēdējais 2001. gadā).
Īpaši liela nozīme Monako ir kvalifikācijai, jo tās uzvarētājam izdevies uzvarēt 46% gadījumu, toties otrās starta pozīcijas īpašniekam 21% sacīkšu. Protams, pie veiksmīgas apstākļu sakritības par augstām vietām iespējams pacīnīties arī no zemām pozīcijām – Olivjē Panī izdevās uzvarēt no 14. starta vietas. Pagājušā gada Monako GP rezultātus var aplūkot šeit, tomēr nedēļas nogale skatītājiem vairāk palikusi atmiņā ar skandalozo kvalifikāciju.
“Pirelli” riepu ražotājs sagatavojis plakātu ar svarīgāko informāciju par riepām gaidāmajās sacīkstēs:
Arī finanšu kompānija UBS ir izstrādājusi uzskatāmu materiālu par sacīkstēm Monako:
Šo posmu īpaši interesantu var’tu padarīt arī laikapstākļi. Pagaidām izskatās, ka gan kvalifikācijā, gan sacīkstēs uz trases varētu nokrist arī pa kādai lietus pilei.
Par sacensību galveno favorītu, kā jau tas pēdējos posmos ierasts, uzskatāms Luiss Hamiltons, kurš pavisam nesen pagarināja līgumu ar “Mercedes” komandu. Tomēr nevajag aizmirst Rosbergu, kas Monako uzvarējis pēdējos 2 gadus. Laikapstākļu un potenciāli augstas drošības mašīnas varbūtības dēļ no pretendentu loka nevajadzētu izsvītrot “Ferrari”, “Williams” un “Red Bull” braucējus. Savas prognozes varat iesniegt F1.LV prognožu līgā, kur arī varat iepazīties arī ar vairāku ekspertu minējumiem.
Sacīkstes tiešraidē pl. 14:50 varēs vērot “Viasat Sport Baltic”, bet atkārtojumā “TV6″ kanālā pl.21:00. Šajā nedēļas nogalē gaidāmas arī sacīkstes GP2 un World Series by Renault čempionātos.
Divkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons, pēc ilgstošām debatēm ar “Mercedes” komandu, vienojies par sadarbības turpināšanu uz vēl 3 sezonām. Hamiltons, kurš “Mercedes” komandai pievienojās 2013. gadā, paliks komandas sastāvā vismaz līdz 2018. gada sezonas beigām.
“”Mercedes” ir manas mājas un es esmu ļoti laimīgs, ka varēšu palikt šeit uz vēl 3 gadiem. Šai komandā vienmēr strādājuši aizrautīgi braucēji, kā arī ļoti motivēts personāls, kas vienmēr cenšas darīt visu iespējamo, lai uzvarētu.” Hamiltons arī uzsver to, cik atbalstoši “Mercedes” ir bijuši jau kopš pirmā līguma ar kompāniju 1998. gadā.
“Pat pēc pārliecinošās dominances pagājušajā sezonā mūsu komandas izsalkums pēc uzvarām nav krities, gluži pretēji – tas pat ir audzis, un ar mani ir tas pats. “Mercedes” mašīna, ar kuru šosezon braucu, ir labākā, kāda man bijusi visā karjerā. Ir tik jautri katrā nedēļas nogalē censties paveikt maksimumu, lai cīnītos par uzvaru sacīkstēs.”
“Nepārtrauktība ir viena no galvenajām panākumu atslēgām F1, un tas ir tas, ko mums ir izdevies sasniegt. Luiss pērn izbaudīja vienu no interesantākajām sezonām F1 vēsturē un vien no galvenajiem mērķiem šosezon bija jauna kontrakta izveide. Mēs laiku izmantojām lietderīgi un lēmumu pārāk nesasteidzām,” atzīst “Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs.
Tas nozīmē, ka nākamsezon “Mercedes” komandas braucēju sastāvs nemainīsies, jo Hamiltona komandas biedrs Niko Rosbergs pērn panāca vienošanos ar komandu līdz 2016. gada sezonas beigām. Tiek ziņots, ka 3 gadu laikā Hamiltons saņems 100 miljonus mārciņu (aptuveni 140 miljonu Eiro).
Loti smagu avāriju Iny500 treniņos piedzīvoja arī Džeimss Hinčklifs, kura mašīnai radās tehniskas problēmas. Pilotam jau veikta operācija kreisajā augšstilbā un viņš ir pie samaņas.
Luisam Hamiltonam Monako GP kvalifikācijas 3. kārtā tiks dota iespēja izvēlēties, vai britu braucējs vēlas doties trasē pirms vai pēc sava komandas biedra Niko Rosberga. Pērn ātrāk trasē devās Rosbergs, kam tobrīd piederēja labākais rezultāts. Vācietis pieļāva kļūdu, izraisot dzelteno karogu fāzi un liedzot iespēju Hamiltonam pārspēt viņa rezultātu, kas vēlāk izraisīja plašu rezonansi vairākos medijos, kas pieļāva varbūtību, ka Rosbergs to darījis ar nodomu. “Mercedes” komanda pirms sezonas vienojusies ar abiem pilotiem, ka viņiem tiek dota šāda izvēles iespēja pārmaiņus pa posmiem. Interesanti, ka, lai noskaidrotu, kuram braucējam pirmajam būs iespēja izmantot šo priekšrocību, Austrālijā mesta monēta uzkrita par labu Rosbergam, kas var izvēlēties, vai doties pirms vai pēc komandas biedra nepāra posmos, bet Hamiltons – pāra posmos (Monako ir sezonas 6. posms).
“Lotus” komandas braucējs Pastors Maldonado uzskata, ka viņa pārstāvētā komanda tuvojas “Williams” sniegumam un cer, ka tuvāko posmu laikā izdosies noķert Klēras Viljamsas vadīto komandu. “Viņi joprojām ir nedaudz priekšā mums, it īpaši kvalifikācijās. Tomēr sacīkšu režīmā mēs tuvojamies. Dažos sacīkšu nogriežņos mēs pat bijām ātrāki – ne daudz, varbūt kādu sekundes desmitdaļu. Manuprāt, viņiem ātrāk nodilst riepas, tādēļ dažkārt viņi spēj pirmos apļus uzrādīt ātrākus apļa laikus, bet tuvojoties boksu apmeklējumiem esam ātrāki.” Pastoram Maldonado gan šosezon vēl nav izdevies gūt punktus, toties viņa komandas biedrs Romēns Grožāns pēdējās trīs sacīkstes finišējis labāko astotniekā.
Četrkārtējais pasaules čempions Alens Prosts aicina nenorakstīt “McLaren Honda” komandu, neraugoties uz to, ka komanda sezonas pirmajos piecos posmos neguva punktus. “Ir ļoti grūti novērtēt reālo situāciju no ārienes. Piemēram, “Renault” bija pārliecinoši labākie, tomēr, līdz ar jauno sistēmu ienākšanu, viņiem sākās problēmas, tomēr nebrīnīšos ja dažu mēnešu vai gada laikā viņiem atkal izdosies nokļūt virsotnē. Nevar zināt, kas patiesībā notiek “Honda” rūpnīcā. Šasija izskatās ļoti laba, tomēr runa ir par 1-1,5 sekundēm, kas ir ļoti daudz. Bet cik tālu viņi šobrīd ir ar dzinēju attīstību un visām pārējām sistēmām? To mēs šobrīd nezinam.” Pats Prosts 1989. gadā kļuva par čempionu, tieši startējot “McLaren Honda” sastāvā.
Ar Skota Diksona uzvaru ir noslēgusies Indy 500 kvalifikācija, kas risinājās Indianapolisas Motor Speedway ovālā. Diksons par šo panākumu nopelnīja 100’000 ASV dolāru.
Kvalifikācijas norise tika aizkavēta un tās laikā vairākkārt tika mainīta kārtība un tehniskie noteikumi, lai izvairītos no avārijām, kas notika treniņu laikā, kad mašīnas zaudēja saķeri un pacēlās gaisā pie maksimālajiem ātrumiem. Tā rezultātā tika nolemts samazināt papildus jaudas padeves apjomu un palielināt piespiedējspēku līdz sacīkstes līmenim.
Pēc jaunā formāta bija jāveic 4 apļi un kvalifikācijas rezultāti tika noskaidroti, aprēķinot vidējo ātrumu šajos četros apļos. Diksons, kurš pārstāv “Target Chip Ganassi Chevrolet” komandu, 2.5 jūdžu ovālā četrus apļus veica ar vidējo ātrumu 226,760 jūdzes stundā jeb aptuveni 365 km/h.
Pirmajā starta rindā kopā ar Diksonu stāsies Vils Pauvers un Saimons Paženo (abi “Penske”), kamēr Huans Pablo Montoija uzrādīja tikai 15.rezultātu.
Šogad Indy 500 sacīkste tiek aizvadīja jau 99.reizi un tā risināsies šīs nedēļas nogalē. Sacīksti tiešraidē būs iespējams vērot Viasat Motor kanālā.
“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs paziņojis, ka lēmums par atļauju sacīkšu laikā veikt degvielas uzpildi var netikt apstiprināts, ja šis process izrādīsies pārāk dārgs. “Degvielas uzpilde tika aizliegta, jo boksu apmeklējumi bija pārāk gari, bet tehnika pārāk dārga. Tomēr ja izdosies ierobežot tēriņus, kā arī padarīt degvielas uzpildi tikpat īsu kā riepu maiņu – 2-3 sekundes, tad gala rezultāts varētu būt iespaidīgs.” Nedrīkst aizmirst arī to, ka viens no iemesliem degvielas uzpildes aizliegumam sākot no 2010. gada bija drošības jautājumi.
“ART” komandas vadītājs Nikolā Tods paziņojis, ka neizslēdz iespēju, ka tuvāko gadu laikā varētu pārcelties no GP2 sērijām uz F1 čempionātu. Kā viens no iespējamajiem variantiem varētu būt iespēja kļūt par “McLaren Honda” partneriem, kur komanda varētu ļaut braukt saviem jauno braucēju sistēmas pilotiem. “Ienākšana F1 ir kas tāds, ko mēs noteikti apsvērsim, tomēr tas notiks tikai tad, ja mēs tam redzēsim labu iemeslu, un arī tad nāksies apsvērt visus plusus un mīnusus.” Šosezon “ART” sastāvā brauc “McLaren” sistēmas braucējs Stofels Vandūrns un “Honda” protežē Nobuhara Macušita.
Luiss Hamiltons izteicis cerību, ka visi politiskie procesi ap Itālijas GP norims un Monca saglabās savu vietu F1 kalendārā. “Protams, katrai lietai ir divas puses, tomēr Monca ir trase ar lielisku vēsturi un sportisko vērtību. Tāpat nedrīkst aizmirst fanus, kuri padara nedēļas nogali neaizmirstamu. Dažās vietās, piemēram, Silverstounā, Spānijā, Itālijā, Vācijā ir tāda sajūta, ka te viss sākās. Stāvot uz Itālijas GP goda pjedestāla var redzēt, ka visa starta-finiša taisne ir pārpildīta ar faniem, galvenokārt gan “Ferrari” faniem, ko nevar redzēt nekur citur. Tieši tādēļ ir svarīgi saglabāt Moncu, jo zaudējot to, mēs zaudēsim arī fanus.”
