Pasaules Motoru sporu padome šodien Pekinā, kur šajā nedēļas nogalē notiek arī pirmā Formula E sacīkste, apstiprināja nākamās sezonas F1 un WRC čempionāta kalendāru.

Formula 1 kalendārs 2015.gada sezonai:

15.marts – Austrālija (Melburna)
29.marts – Malaizija (Sepanga)
5.aprīlis – Bahreina (Sakira)
19.aprīlis – Ķīna (Šanhaja)
10.maijs – Spānija (Barselona)
24.maijs – Monako (Montekarlo)
7.jūnijs – Kanāda (Monreāla)
21.jūnijs – Austrija (Red Bull Ring)
5.jūlijs – Lielbritānija (Silverstouna)
19.jūlijs – Vācija (Nirburgringa)
26.jūlijs – Ungārija (Budapešta)
23.augusts – Beļģija (Spa)
6.septembris – Itālija (Monca)
20.septembris – Singapūra (Singapūra)
27.septembris – Japāna (Suzuka)
11.oktobris – Krievija (Soči)
25.oktobris – ASV (Ostina)
1.novembris – Meksika (Mehiko)
15.novembris – Brazīlija (Interlagosa)
29.novembris – Abu Dabi (Yas Marina)

WRC kalendārs 2015.gada sezonai:

25.janvāris – Montekarlo rallijs
15.februāris – Zviedrijas rallijs
8.marts – Meksikas rallijs
19.aprīlis – Argentīnas rallijs
24.maijs – Portugāles rallijs
14.jūnijs – Itālijas rallijs
5.jūlijs – Polijas rallijs
2.augusts – Somijas rallijs
23.augusts – Vācijas rallijs
13.septembris – Austrālijas rallijs
4.oktobris – Francijas rallijs
25.oktobris – Spānijas rallijs
15.novembris – Lielbritānijas rallijs

Kā jau tika prognozēts, FIA ceturtdien apstiprināja, ka Formula 1 komandām turpmāk būs aizliegts izmantot visa veida komunikāciju ar pilotu, kuras laikā pilotam tiek sniegta palīdzība mašīnas pilotēšanā. Turklāt aizliegums attiecas arī uz saziņu, kas informē pilotu par viņa ātrumu. Tas nozīmē, ka “Mercedes” vairs nedrīkstēs informēt abus pilotus, kuram no viņiem veicas labāk konkrētā sektorā, kā to komanda regulāri darīja iepriekš. Noteikumi stāsies spēkā jau ar Singapūras GP posmu un pa radio joprojām tiek atļauts ziņot par boksu apmeklējumu stratēģiju vai drošības informāciju.

Sakarā ar Mihaela Šūmahera pārvešanu uz viņa māju Šveicē radušies vairāki incidenti, kuru rezultātā bija jāizsauc policija. Vietējās policijas patruļas ieradās pie Šūmaheru villas Ženēvas ezera krastā, lai kontrolētu milzīgo masu mēdiju interesi par Šūmahera atgriešanos mājās. Kāda Krievijas TV grupa pat mēģināja organizēt tiešās translācijas pie Šūmahera mājas, kamēr policija palūdza to pārtraukt. Paralēli Šūmahru ģimene ir nolīgusi apsardzes kompāniju, kas patrulē pie mājas 24 stundas diennaktī. Šūmahera menedžere Sabīne Kema atkārtoti ir aicinājusi masu medijus un sabiedrību respektēt ģimenes privāto telpu. Kema tāpat arī apliecināja, ka Šūmahera atgriešanās mājās nebūt nenozīmē, ka viņa stāvoklis ir ievērojami uzlabojies un priekšā vēl ļoti garš rehabilitācijas ceļš.

“Pirelli” kompānija ir apstirpinājusi riepu sastāvus, kas tiks izmantoti nākamajos trīs posmos Singapūrā, Japānā un Krievijas GP. Uz nākamās nedēļas nogali Singapūras ielu trasi “Pirelli” piegādās mīkstās un supermīkstās, kamēr Japānā būs abi cietākie iespējamie riepu tipi – cietās un vidējās. Savukārt Krievijas GP laikā, kas joprojām ir zem lielas jautājuma zīmes, “Pirelli” sagatavojuši mīkstās un vidējās riepas. Tostarp Luiss Hamiltons ir kritizējis “Pirelli” par pārāk konservatīvo riepu izvēli uz Moncas posmu, jo piloti bez problēmām spēja iztikt ar vienu boksu apmeklējumu. Vienīgais risks Moncā bija sabojāt riepas, izplēšot tajās ‘caurumu’, kā to atkārtoti pirms pirmā pagrieziena izdarīja Niko Rosbergs, tādejādi uzdāvinot uzvaru Luisam Hamiltonam.

Vakar Itālijā “Adria Raceway” trasē savus pirmos pilnvērtīgos testus “Toro Rosso” sastāvā aizvadīja Makss Verstapens, kurš testēja 2012.gada modeli STR7. Iepriekš holandietis bija pilotējis tikai “Red Bull” demo mašīnu Rokingemas taisnes testos un demo pasākumā Roterdamā. Kopumā Adrijā Verstapens veica 148 apļus, kas ir pietiekami, lai ar 400 nobrauktajiem kilometriem kvalificētos F1 superlicencei un varētu piedalīties piektdienu treniņu sesijās jau šogad. “Toro Rosso” sporta direktors Stīvs Nilsens komentēja: “Radās tāda sajūta, ka viņš ar Formula 1 mašīnu ir braucis jau ilgāku laiku.”

“Ferrari” bijušais prezidents Luka di Montidzemolo pēc aiziešanas no kompānijas saņems ļoti dāsnu kompensāciju, ziņo “Reuters”. Vēl līdz februārim Montidzemolo saņems pirmo pusi no kopējās kompensācijas summas 26,95 miljonu Eiro apmērā. Šī kompensācija 10 reizes pārsniedz “Ferrari” prezidenta gada algu, ziņo “Fiat”. Kompensācijas noteikumi paredz, ka Luka di Montedemolo nav tiesīgs līdz 2017.gada martam strādāt konkurējošas kompānijas sastāvā.

Ņemot vērā, ka “McLaren Honda” projektam nav pagaidām izdevies nolīgt F1 lielākās zvaigznes Fernando Alonso un Luisu Hamiltonu, britam Džensonam Batonam iespējas palikt uz vēl vienu sezonu Vokingas komandā ir ļoti lielas. Tagad komandas plānos ir nodemonstrēt savu konkurētspēju 2015.gadā un tad mēģināt pārvilināt kādu no pasaules čempioniem pie sevis 2016.gadā. Arī Kevina Magnusena vieta “McLaren” ir gandrīz pilnībā droša – Ēriks Buljē paziņoja, ka dāņu ‘Vikings’ sezonas otrajā pusē ir krietni pacēlis savu līmeni un šobrīd ar ne visai konkurētspējīgu mašīnu cīnās ar vadošajiem pilotiem.

Sauber F1 komanda paziņojusi, ka krievu braucējam Sergejam Sirotkinam tiks dota iespēja sevi pierādīt piektdienas testos pirms Krievijas Grand Prix izcīņas Sočos. Šī ir pirmā reize, kad krievu braucējs sēdīsies pie F1 mašīnas stūres sacīkšu nedēļas nogalē. Sauber mašīnu pirmo un pagaidām vienīgo reizi 19 gadus vecais Sirotkins izmēģināja pirmssezonas testos Bahreinā.

Sauber komandas vadītāja Moniša Kaltenborna ir pārliecināta par Sirotkina spējām. “World Series by Renault čempionātā Sergejam bija grūts starts dažādu tehnisku ķibeļu dēļ, taču viņš ir spējis atgūties un uzvarēt sacīkstēs Maskavā. Mēs izlēmām, ka šis ir īstais brīdis dot Sergejam iespēju.”

Šosezon Sirotkins startē World Series by Renault čempionātā Fortec komandas sastāvā un kopvērtējumā pagaidām ieņem 5. vietu. Savu vienīgo uzvaru Sirotkins šosezon izcīnījis tieši Krievijā, tiesa gan, Maskavā ne Sočos.

Pagaidām nav zināms, kura braucēja vietu ieņems Sirotkins. Atgādinam, ka Soču trasi pirmo reizi kalendārā iekļāva šosezon un Grand Prix izcīņa norisināsies 12. oktobrī pl. 14:00 pēc Latvijas laika.

Par atkāpšanos no “Ferrari” priekšsēdētāja amata paziņojis Luka di Montedzemolo, kurš šajā kompānijā strādā kopš 1973. gada, vēsta portāls “www.autoeuro.lv”.

FIA plāno jau ar nākamo čempionāta posmu Singapūrā aizliegt konkrēta veida komunikāciju starp boksiem un pilotu. “Auto Motor und Sport” raksta, ka ņemot vērā strauji pieaugošo pilotēšanas instrukciju skaitu no sacīkšu inženieru puses un līdzjutēju neapmierinātību ar to, FIA plāno aizliegt komandām dot tiešus norādījumus par pilotēšanu.

Arī Itālijas GP laikā Moncas trasē TV translācijas laikā bija uzskatāmi piemēri šādiem gadījumiem – Niko Rosbergs pa radio lūdza savu “Mercedes” sacīkšu inženieri Toniju Rosu: “Dod man pilotēšanas norādījumus!”.

Arī Fernando Alonso sacīkšu inženieris Andrea Stella sacīkstes laikā Moncā pa radio ziņoja “Ferrari” pilotam: “Izmanto citu trajektoriju 10.pagriezienā!”.

FIA plāno arī nepieļaut sacīkšu inženieriem dot norādījumus pilotam attiecībā uz konkrētu stūres pogu vai slēdžu izmantošanu sacīkstes laikā. Lai panāktu šo ‘aizliegumu’, FIA Sportisko noteikumu punktā 20.1 pievienos skaidrojošo frāzi: “Sacīkšu mašīna pilotam ir jāpilotē vienatnē un bez palīdzības.”

Itālijas GP laikā Formula 1 žurnālisti tika iepazīstināti ari 2015.gada sezonas kalendāra versiju, kurā šobrīd atrodamas 20 sacīkstes.

Lai gan atsevišķi posmi kalendārā vēl var mainīt savus datumus, ir skaidrs, ka sezona sāksies 15.martā Austrālijā un varētu noslēgsies 29.novembrī Abu Dabi. Taču Japānas un Abu Dabi posmi var tikt pārcelti par nedēļu uz priekšu, jo vēl jāizvērtē vai ir iespējams tos aizvadīt tikai nedēļu pēc iepriekšējā posma. Turklāt Meksikas GP atgriešanās kalendārā kopējo posmu skaitu atkal palielinājusi līdz 20, kas iepriekš bija tikai vienu reizi – 2012.gadā.

Tiklīdz komandas būs mierā ar kalendāra versiju, tas tiks iesniegts Pasaules Motoru Sporta padomē apstiprināšanai.

Paralēli parādijušies arī ziemas testu iespējamie datumi. Pirmie testi Heresā varētu notikt februāra pirmajās dienās – no 1. līdz 4.februārim. Savukārt sekojošās divas testu sesijas pagaidām ir plānotas Barselonā (19.-22.februāris un 16.februāris-1.marts), tomēr tās varētu pārcelties uz Bahreinu.

2015.gada kalendāra versija

15.marts – Austrālija (Melburna)
29.marts – Malaizija (Sepanga)
5.aprīlis – Bahreina (Sakira)
19.aprīlis – Ķīna (Šanhaja)
10.maijs – Spānija (Barselona)
24.maijs – Monako (Montekarlo)
7.jūnijs – Kanāda (Monreāla)
21.jūnijs – Austrija (Red Bull Ring)
5.jūlijs – Lielbritānija (Silverstouna)
19.jūlijs – Vācija (Nirburgringa)
26.jūlijs – Ungārija (Budapešta)
23.augusts – Beļģija (Spa)
6.septembris – Itālija (Monca)
20.septembris – Singapūra (Singapūra)
27.septembris vai 4.oktobris – Japāna (Suzuka)
11.oktobris – Krievija (Soči)
25.oktobris – Meksika (Mehiko)
1.novembris – ASV (Ostina)
15.novembris – Brazīlija (Interlagosa)
22.novembris vai 29.novembris – Abu Dabi (Yas Marina)

Ar Luisa Hamiltona triumfu noslēdzies 13. šīs sezonas posms – Itālijas lielā balva. Šai rakstā aplūkosim vairākus interesantus faktus par aizvadīto sacīksti no statistiskā skatu punkta. īpaša vērība pievērsta Hamiltona kārtējai uzvarai, kā arī Fernando Alonso neveiksmei, kas apturēja vairākas diezgan iespaidīgas sērijas.

Hamiltonam šī ir 28. uzvara karjerā, līdz šim vairāk uzvaras izdevies izcīnīt tikai sešiem braucējiem.

Tā kā Hamiltonam izdevās uzrādīt arī sacīkšu ātrāko apli un kvalificēties pirmajā starta vietā, šis ir viņa 4. hat-trick karjerā. No aktīvajiem braucējiem visvairāk hat-trick izdevušies Sebastjanam Fetelam – 8, taču viņa tautietis Mihaels Šūmahers karjeras laikā šo rādītāju sasniedza 22 reizes.

Hamiltona uzvara un Fetela nespēja tikt labāko trijniekā ļāva britu braucējam panākt Fetelu izcīnīto goda pjedestālu skaita ziņā. Abiem braucējiem izdevies tikt uz tā 64 reizes.

Neraugoties uz spēcīgo WIlliams sniegumu kvalifikācijā, Mercedes vienības braucējiem izdevās noturēt vadību visas sacīkstes gaitā. Luiss Hamiltons sacīkšu vadībā pavadīja 27 apļus (24-25; 29-53), kamēr viņa komandas biedrs Niko Rosbergs atradās pirmajā vietā 26 apļus (1-23; 26-28).

Luiss Hamiltons ir vienīgais braucējs F1 vēsturē, kam izdevies izcīnīt uzvaru katrā no pirmajām astoņām sezonām F1, taču līdz šim viņam nekad nebija izdevies iegūt 6 uzvaras vienas sezonas laikā, kamēr Rosbergam ir tikai četras. Kopš 1990. gadā tikai vienu reizi par čempionu ir kļuvis braucējs, kurš tai sezonā neizcīna visvairāk uzvaru. Tas notika 2008. gadā, kad par čempionu kļuva Hamiltons.

Šī bija Mercedes vienības 7. dubultuzvara šai sezonā. Atlikušo sešu sacīkšu laikā ir iespējams panākt McLaren vienibu, kurai 1988. gadā ar Airtonu Sennu un Alēnu Prostu izdevās izcīnīt 10 dubultuzvaras. Tiesa, tosezon bija par 3 sacīkstēm mazāk.

23. uzvara Mercedes ļāva panākt devīto visu laiku veiksmīgāko komandu F1 vēsturē – Tyrell. Tieši uz Tyrell bāzes radās BAR komanda, kas vēlāk partapa par Honda, Brawn un galu galā Mercedes.

Pēdējo sešu sacīkšu laikā Rosbergs un Hamiltons ir izcīnījuši vienādu punktu skaitu – 98. Šo sacīkšu laikā Rosberga vidējā starta pozīcija ir 1.5,  kamēr Hamiltona – 10.0.

Pirmo reizi kopš 2009. gada Ķīnas GP pirmajā sešiniekā iekļuvuši 3 komandu braucēji, kuri finišē secīgi. Toreiz dubultuzvaru izcīnīja Red Bull, 3. un 4. vietā finišēja Brawn, kamēr piekto un sesto vietu ieņēma McLaren komandas braucēji.

Britiem šī bija īpaši veiksmīga diena, jo pie uzvarām britu braucēji tika gan F1, gan GP2, gan GP3 klasē.

Mercedes dzinēju izmantotāji aizņēma visas pirmās sešas starta pozīcijas. Kas tāds pēdējo reizi kas tāds notika 1980. gadā, kad Argentīnas GP kvalifikācijā labākās 7 pozīcijas izcīnija Ford Cosworth lietotāji. Sacīkstēs ‘tikai’ 4 labākie braucēji lietoja Mercedes dzinējus.

Fernando Alonso neizdevās iepriecināt uz Itāliju sabraukušos Ferrari fanus un izstājās ERS problēmu dēļ. Šī ir pirmā reize, kopš 2010. gada Malaizijas GP, kad spānis izstājas tehnisku iemeslu dēļ. Toreiz 2 apļus pirms finiša Alonso pievīla mašīnas dzinējs, tādēļ viņš tika klasificēts 13. vietā. Pēdējā reize, kad Fernando nav ticis klasificēts pēc izstāšanās tehnisku iemeslu dēļ, bija 2009. gada Ungārijas GP izcīņā, tolaik vēl Renault komandas sastāvā. Tolaik topošajam F1 braucējam Maksam Verstapenam bija tikai 11 gadu.

Ne tikai izvairīšanās no mehāniskām ķibelēm, bet arī spēja neiesaistīties avārijās ir kļuvusi par Alonso vizītkarti. Itālijas GP laikā pārtrūka viņa 29 secīgo finišu sērija. Līdz šim vairāk ir izdevies sasniegt tikai 2 braucējiem – Nikam Heidfeldam (33) un Kimi Raikonenam (30). Vismaz kādu laiciņu Heidfelda rekords nav apdraudēts, jo šobrīd garākā aktīvā sērija ir Red Bull braucējam Danielam Rikjardo, kurš spējis finišēt visās no pēdējām 11 sacīkstēm.

Tā kā pēdējā izstāšanās līdz šim Alonso bija 2013. gada Malaizijas GP 2. aplī, tad viņš ir ticis arī klasificēts 29 secīgus posmus. Šajā rādītājā Alonso apsteidz Heidfelds (41), Batons (36), kā arī Raikonens (30). Jāpiezīmē, ka Batona sērija, joprojām ir aktīva. Vienīgā reize, kad brits šosezon nav spējis tikt līdz finišam notika sezonas 3. posmā Bahreinā, kad 2 apļus pirms finiša Batonu pievīla McLaren mašīnas sajūgs. Batonam ir iespēja apsteigt Heidfeldu sezonas pēdējā sacīkstē Abū Dabī.

Vēl viena sērija, kas Alonso pārtrūka komandas mājas trasē Itālijā, bija secīgi finiši punktos. Alonso bija pēdējais braucējs, kam šosezon bija izdevies tikt punktos visās sacīkstēs. Interesanti, ka viņam jau ceturto reizi karjeras laikā izdodas tikt punktos vismaz 15 sacīkstes pēc kārtas. Nevienam citam braucējam tas nav izdevies vairāk kā divas reizes, un arī tas ir izdevies tikai Mihaelam Šūmaheram.

Šī ir pirmā reize, kopš pievienošanās Maranello vienībai, kad Alonso neizdodas tikt uz goda pjedestāla Moncā, tikmēr pašai Ferrari vienībai šī bija neveiksmīgākā Itālijas GP izcīņa kopš 2005. gada, kad toreizējie komandas braucēji Mihaels Šūmahers un Rubenss Barikello finišēja attiecīgi desmitajā un divpadsmitajā pozīcijā.

Tikmēr Alonso bijušajam komandas biedram Felipem Massam šī sacīkste izvērtās daudz veiksmīgāka. Brazīlim izdevās izcīnīt pirmo pjedestālu Williams komandas sastāvā. Visi iepriekšējie 36 goda pjedestāli izcīnīti Ferrari sastāvā. Massa nebija kāpis uz goda pjedestāla nepilnus 16 mēnešus. Pēdējoreiz viņam tas izdevās pērn Spānijā.

Massa šosezon izvēlējies braukt ar 19. numuru. Pēdējo 20 gadu laikā mašīna ar 19. numuru finišēja labāko trijniekā tikai vienu reizi. Tas notika 1999. gada Eiropas GP izcīņā, kad Prost komandas braucējs Jarno Trulli izcīnīja otro vietu.

Tomēr šis bija Massas 100. Grand Prix kopš pēdējās uzvaras. Viņš ir ceturtais braucējs F1 vēsturē, no tiem, kas uzvarējuši vismaz divas reizes, kurš nav spējis triumfēt tik ilgi. Deividam Kulthardam nebija pa spēkam uzvarēt 102 secīgus posmus, Mikelem Alboreto 128 posmus, bet Žakam Vilnēvem neizdevās uzvarēt pēdējos 132 karjeras posmus. Ja Massam izdosies pārtraukt šo sēriju, viņš kļūs par braucēju ar visvairāk sacīkstēm starp divām uzvarām. Pagaidām rekords pieder Rikardo Patrēzem, kuram starp karjeras otro un trešo uzvaru nācās gaidīt 99 posmus.

Williams komandas braucējiem šogad beidzot ir izdevies pie konkurētspējīgas mašīnas. Komanda jau tagad izcīnījusi vairāk punktus nekā iepriekšējās 4 sezonās kopā. Savukārt 5 finiši uz goda pjedestāli ir labākais rādītājs kopš 2003. gada, kad Ralfs Šūmahers tika labāko 3 braucēju vidū 3 reizes, bet tagadējam IndyCar braucējam Huanam Pablo Montoijam tas izdevās 9 reizes.

Taču ne visiem vērojama tāda augšupeja kā Williams komandai. Lotus komanda nav spējusi tikt pie punktiem jau pēdējās 7 sacīkstes. Pēdējoreiz Enstonā bāzētajai komandai sausā sērija ieilga tik ilgi 2001. gadā, kad komandu vēl sauca Benetton. 8 secīgu sacīkšu laikā ne Fisikellam, ne Batonam neizdevās tikt pie punktiem. Tiesa gan, tolaik punktus piešķīra tikai labākajiem sešiem braucējiem.

Par stabilitāt izslavētais britu braucējs Makss Čiltons Moncas trasē pieļāva kļūdu un avarēja. Šī bija tikai otrā reize Čiltona 30 sacīkšu garajā karjerā, kad viņš nešķērso finiša līniju. Līdz ar to Maksam ir izdevies finišēt 93.75% sacīkšu. No braucējiem, kas aizvadījuši vismaz 10 sacīkstes, tas joprojām ir visulaiku labākais rādītājs. Viņa tuvākie sekotāji ir Kevins Magnusens (92.31%) un Valtteri Botass (90.63%). No karjeru beigušajiem braucējiem vislabākais rādītājs ir pieckārtējam pasaules čempionam Huanam Manuelam Fanhio (86.27%).

Markuss Eriksons nopelnīja 3 soda punktus par dzelteno karogu neievērošanu treniņbraucienu laikā. Tas ir līdz šim lielākais soda punktu skaits, kas kādam ir piešķirts šosezon. Eriksons jau sakrājis 5 soda punktus.

Nobeigumam piedāvājam jums grafiku, kurā atspoguļots, cik daudz laika no līdera apli pēc apļa atpalika braucēji, kas pēdējos apļos cīnijās par 7. vietu. Pievērsīsim uzmanību Kvjata sniegumam. Kamēr pārējie braucēji izmantoja cietākā sastāva riepas, Kvjats ar vidējā sastāva riepām noķēra šo grupu. Ja Kvjatu nebūtu piemeklējusi problēma ar bremzēm, visticamāk, mēs redzētu pa kādam efektīvam apdzīšanas manevram.