Uzvarot Dakaras rallija otrajā ātrumposmā, par sacensību jauno līderi kļuvis franču pilots Stefans Petransels, kurš šogad pasaules grūtākajās autosacīkstēs mēģinās izcīnīt jau trešo uzvaru pēc kārtas un divpadsmito savā karjerā, ziņo portāls “autoeuro.lv”.
Formula E publiskais demo Lasvegasā [Video]
Formula E sacīkšu mašīna beidzot piedzīvojusi pirmo publisko ‘uzstāšanos’.
Braijans Harts 1936-2014
Pēc smagas slimības miris Braijans Harts – bijušais Formula 1 dzinēju ražotājs un piegādātājs.
Startē Dakaras rallijs, pirmajā dienā uzvar Karloss Suza
Svētdien Argentīnā startēja Dakaras rallijs, kas notiks turpmāko divu nedēļu garumā. Pirmajā ātrumposmā par uzvarētāju automobiļu ieskaitē kļuva portugāļu braucējs Karloss Suza, kurš līdz ar to kļuvis par sacensību līderi, ziņo portāls “autoeuro.lv”.
‘Lotus’ plāno rezervistu Valseki nomainīt ar dāni Sorensenu
“Lotus” komanda acīmredzot ir nolēmusi nomainīt savu rezerves pilotu uz 2014.gada sezonu.
‘Ferrari’ jauno modeli prezentēs pirms pirmajiem testiem
“Ferrari” komanda ir tuvu tam, lai savu jauno 2014.gada modeļa šasiju sagatavotu jau uz pirmajiem ziemas testiem, kas notiks janvāra beigās Heresā.
Šūmahera stāvoklis pretēji baumām nav uzlabojies
Mihaela Šūmahera menedžere ir noliegusi informāciju, ka septiņkārtējā pasaules čempiona dzīvība vairs nav apdraudēta.
Dakaras rallijreids sākas jau svētdien [skaitļi + maršruts]
Jau svētdien Argentīnā startēs 2014.gada Dakaras rallijreids. Piedāvājam organizatoru sagatavotus iespaidīgus statistikas datus par gaidāmo bezceļa sacensību forumu.
‘Ferrari’ fani Šūmahera dzimšanas dienā noturēs īpašu pasākumu
“Ferrari” fani Mihaela Šūmahera dzimšanas dienā (šodien, 3.janvārī) plāno organizēt dzimšanas dienas pasākumu pie slimnīcas, kurā šobrīd atrodas septiņkārtējais pasaules čempions.
Vizuālās izmaiņas 2014.gada ‘Ferrari’ modelī
Piedāvāju aplūkot galvenās tehniskās izmaiņas 2014.gada “Ferrari” modelī Džordžio Piolas zīmējumos. Vairākas tehniskās izmaiņas uz 2014.gada sezonu būs ļoti labi vizuāli pamanāmas – vispirms jau priekšējais antispārns un mašīnas purngals. Priekšējā antispārna platums kļūs par par 15 cm mazāks un tā rezultātā antispārnu sānu sekcijas kaskādes kļūs vēl agresīvāk izliektas, jo joprojām pastāv nepieciešamība nosūtīt gaisu pa ārpusi priekšējiem riteņiem. Tāpat par 10 cm ir samazināta arī šasijas priekšējā daļa, taču visvairāk acīs kritīs pats purngals. 2014.gadā paša purngala augstums no zemes nedrīkst pārsniegt 185mm, tomēr kombinācijā ar vēlmi aerodinamisku ieguvumu dēļ saglabāt ‘degunu’ maksimāli augstu maksimāli ilgi, mēs iegūsim ne visai pievilcīgu purngalu. Arī TV kameras, kas atradās uz purngala un priekšējā antispārna sānu vertikālas sekcijas, ir pazudušas.
Tas viss ietekmēs arī pilota pozīciju kokpitā. Šasijas priekšējās daļas augstuma izmaiņu rezultātā pedāļi un pilota pēdas atradīsies zemāk. Arī degvielas tvertne aiz pilota muguras būs mazāka, jo stājas spēkā degvielas patēriņa plūsmas ierobežojums – 100 kg uz sacīksti. Degvielas tvertnes apakšējā daļā atradīsies arī ERS sistēmas baterija, kuras svars būs 30 kg.
Vizuālas izmaiņas skars arī sānu pontonus, jo jauno dzinēju komplektācijas un dzesēšanas, kā arī sānu triecienstruktūras dēļ, tie kļūs platāki. Ievērojami palielināsies arī sānu pontornu gaisa atveres izmēri – to nosaka dzinēju radiatoru izmēra izmaiņas. Tostarp pazudīs papildus gaisa atvere, kas 2013.gada “Ferrari” modelim atradās virs un aiz galvenās dzinēja gaisa atveres. To nosaka izmaiņas turbo motoru gaisa patēriņā – tas ir mazāks.
Arī formulu aizmugurē būs pamanāmas izmaiņas virsbūvē – pazudīs kaskādes un iegriezumi virsbūvē, kas ar izplūdes gāzēm palīdzēja palielināt piespiedējspēku. Izpūtējam turpmāk jāatrodas pa vidu mašīnas zimugurē un tas nozīmē, ka arī sānu pontonu aizmugurējā daļa būs krietni šaurāka. Izplūdes gāzes caurules gals drīkstēs atrasties 175-185mm aiz aizmugurējo riteņu ass un to nedrīkst ieskaut virsbūves detaļas – tas nozīme, ka nākamgad izplūdes gāzes nevarēs izmantot, lai palielinātu aizmugurējo piespiedējspēku.
Aizmugurējā antispārna horizontālās sekcijas 2014.gadā var tikt izvietotas tikai 200mm augstumā (2013.gadā bija 220mm) un tas nozīmē, ka to leņķis tiks samazināts. Tostarp atgriežas aizmugurējā antispārna vertikālās atbalsta sekcijas vidū, kas atradīsies abās pusēs izplūdes gāzu caurulei. Pa vidu šīm verikālajām sekcijām ir atļauta arī viena maza horizontālā sekcija, jeb tā saucamais monkey seat (tulkojumā – pērtiņa krēsliņš).
Kas attiecas uz dzinējiem, tad 2014.gadā tiks izmantoti 1,6l V6 motori un “Ferrari” gadījumā dzinēja nosaukums būs “Ferrari 059/3”. Tas būs 1600 kubikcentimetru iekšdedzes motors ar 100 litru degvielas ierobežojumu uz sacīksti un tātad motoram jābūt ārkārtīgi efektīvam. Kopā ar turbopiedziņu tiks izmantoti arī elektromotori, kas paralēli darbosies arī kā ģenerators. Nākagad tiks darbināti divi elektromotori, kas savienoti ar dzinēja turbīnu, kuru darbinās dzinēja izplūdes gāzes. Tātad atkārtoti tiks izmantotas visas izplūdes gāzes, lai grieztu turbīnu un saspiestu gaisu dzinējam, kā arī tiks darbināti elektrodzinēji, kuri uzlādēs ERS sistēmas baterijas un dos papildus jaudu, kas aptuveni 10 reizes pārsniedz jaudu, ko 2013.gādā nodrošināja KERS sistēma.