Wednesday, June 10, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 2

Biķerniekos triumfē latvieši: Baltijas čempionātā uzvar Maļinovskis, Batraks un Matvejevs

Juris Dargēvičs
-
0
Biķerniekos triumfē latvieši: Baltijas čempionātā uzvar Maļinovskis, Batraks un Matvejevs

Sestdien, 6. jūnijā, Biķernieku trasē tika aizvadīts Baltijas autošosejas čempionāta otrais posms “STATETA BRO | PRO BRO Grand Prix”, kurā godam savu māju trasi aizstāvēja latviešu sportisti, izcīnot uzvaras savās ieskaites klasēs. Sacīkstēs kopā uz starta līnijas stājās 93 sportisti un komandas.

Prestižākajā un jaudīgākajā “GT” klases sacensībās divu “Lamborghini” duelī līdzjutēju cerības tika saistītas ar Artūru Batraku un viņa “Lamborghini Huracan GT3 EVO”. Batraks nepievīla – uzvara kvalifikācijas braucienā un arī divas uzvaras sacīkšu braucienos, apsteidzot lietuviešu pilotu Egidijs Geluns ar līdzīgu “Lamborghini” spēkratu. “BGT AM” klasē “Porsche Latvia” pilots Mārtiņš Lukstiņš paveica līdzīgu darbu – divas uzvaras divos braucienos, apsteidzot lietuviešu pilotu ar identisku “Porsche Cayman GT4 Clubsport RS”, bet “BGT AM” klasē uzvara pieredzējušajam lietuvietim Pauļum Urbonavičam.

Īsts saldais ēdiens bija “BMW 325 CUP” klases sacensības ar 19 dalībniekiem no piecām valstīm. “RS Motorsport” komandas pilots perfekti attaisnoja sava favorīta pozīcijas – uzvara kvalifikācijā, uzvaras abos braucienos un divi ātrākie sacensību apļi. Otrā vieta lietuviešu sportistam Laimonam Starkevicam, kuram ātrākā braucēja lauri iesācēju ieskaitē, bet trešo vietu absolūtajā vērtējumā godam izcīnīja “Rode Racing” braucējs Dmitrijs Gorņevs, kuram uzvara arī “Masters” klases vērtējumā. “Gentlemen” jeb braucējiem vecumā virs 50 gadiem uzvara Latvijas pilotam Normundam Dobumam.

16 dalībnieki stājās uz starta apvienotajās “V1600” un “ABC Race” klašu sacensībās. Lieliska sacīkste padevās Marekam Matvejevam, kurš spēja sekmīgi aizstāvēt sava sezonas līdera godu, uzvarot abus sacensību braucienus, pavisam nedaudz abas reizes apsteidzot “JV Racing Academy” komandas biedru Nauri Agafonovu. Ceturtā vieta pirmajā braucienā un trešā vieta otrajā braucienā bija pietiekami, lai trešo vietu posma kopvērtējumā garantētu Kasparam Rudmiezim no “R Racing” komandas.

“BMW Turbo Cup” sacensībās pēc aizvadītajiem kvalifikācijas braucieniem bija gaidāma īsta trīscīņa starp Latvijas pilotiem Arnoldu Alni Alfredsonu, Artjomu Kočlamazašvili un lietuvieti Aurimu Mištautu. Šoreiz sacīkstēs neapturams bija Mištauts, izcīnot divas pārliecinošas uzvaras. Kočlamazašvili sestā vieta pirmajā braucienā un otrā vieta otrajā kopvērtējumā dod arī otro vietu uz goda pjedestāla, bet Alfredsonam pirmajā braucienā otrā vieta, bet neveiksmīgs apdzīšanas manevrs otrajā braucienā liedza šoreiz pacīnīties par uzvaru, kā rezultātā trešā vieta divu braucienu summā.

“Baltic Touring Cars” ieskaites “BTC3” klasē uzvara kopvērtējumā Atim Veismanim, aiz sevis atstājot, Martu Starku un Viļu Stanulioni. “BTC2” klasē neapturams šoreiz lietuvietis Agņus Narbuts, apsteidzot tautiešus Orestu Burgailu un Tadu Petukausku. Vēsturisko auto kategorijā uzvara Andrejam Kuzņecovam, bet otrais Ričards Alekss Švaglis.

Divu stundu izturības sacensībās “Nankang Endurance Academy” un “Hankook Endurance Challenge” uz starta stājās iespaidīgs 29 dalībnieku sastāvs. Uzvaru kvalifikācijas braucienā izcīnīja “Smart Cooling by Flash Racing” komanda no Latvijas, otrajā vietā atstājot savus tiešos konkurentus “Reimpex by Capkauskas Autocentras”, otro starta rindu ieņēma “Porsche Latvia Racing Team” un “Baltic Karting Academy”, bet “Nankang Endurance Academy” ieskaitē ātrākā ekipāža bija “Anjese By LIK”, kas startēja soli priekšā “LAISTA” komandai.

Arī 2h izturības sacensībās “Smart Cooling by Flash Racing” komanda ar pilotiem Artūru Batraku un Sandi Zvidriņu droši kontrolēja sacīkstes gaitu gan drošības mašīnas laikā, gan arī obligāto pitstopu brīdī. Otro vietu absolūti ieņēma “Reimpex by Capkauskas Autocentras komanda, bet trešo vietu absolūtajā un “Hankook Endurance Challenge” “BGT AM+” klases vērtējumā “Porsche Latvia Racing Team”. Uzvara “BGT AM” klasē “Energizer by RSparts”.

“Nankang 2h Endurance Challenge” uzvaru absolūtajā vērtējumā pārliecinošu un ātru sniegumu demonstrēja Lietuvas komandas “MANDE Racing by Autoradvilis”, otrajā vietā “RS Racing Team” komanda no Igaunijas, bet trešā vieta absolūti “Anjese by LIK” komandai, kam uzvara arī “BMW Turbo Cup” klases vērtējumā, apsteidzot “Rode Racing Turbo” un “Contribee Racing” komandas. “BMW 325 CUP” klasē uzvara “IBIZA” komandai ar pilotiem Matīsu Maļinovski un Karolu Viku, pārspējot komandas “AGENTUS 325 Cup” un “Daugavins Racing”. Uzvara “V1600” klasē “MZGD” komandai ar “Toyota Yaris” automašīnu.

Nākamais Baltijas autošosejas čempionāta posms norisināsies 4. jūlijā Kauņā, “Nemuno Žiedas” trasē.

Leklērs izskaidro kvalifikācijā piedzīvotā incidenta iemeslu

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs izskaidro kvalifikācijā piedzīvotā incidenta iemeslu

Šarls Leklērs pēc avārijas Monako “Grand Prix” kvalifikācijas pēdējā aplī dalījās pārdomās par notikušo, kas viņam liedza cīnīties par pole position savā māju sacīkstē. Čempions Lando Noriss, palicis astotais, tikmēr atzina, ka šī bijusi “realitātes pārbaude”.

Pie vainas netīrs gaiss

“Ferrari” pilots atzina, ka līdz incidentam viss noritēja pēc plāna: “Es biju ļoti tuvu robežai, un domāju, ka tas bija ļoti labs aplis līdz tam brīdim. Bet es to nepabeidzu, tāpēc ir nedaudz lieki par to runāt.” Leklērs skaidroja, ka avāriju “Tabac” līkumā izraisīja netīrs gaiss un auto nestabilitāte. “Man tajā aplī bija nedaudz netīra gaisa, kad zaudēju kontroli 12. līkumā. Nezinu, tur pati par sevi burzma nebija, tas vienkārši bija netīrs gaiss. Tas lika man nedaudz zaudēt kontroli pār aizmuguri līkuma ieejā, un es aizskāru sienu,” skaidroja Monako dzimušais autosportists.

Leklērs arī atklāja, ka šis negadījums ir saistīts ar plašākām problēmām, ar kurām “Ferrari” saskaras jau kopš Kanādas posma. “Šobrīd tā ir nedaudz kā atklāsme katru reizi, kad piespiežu bremzes. Negribu pārāk iedziļināties detaļās, un es neklāstīšu vairāk par to, ko jau esmu teicis,” skaidroja pilots. “Situācijas bijušas ārkārtīgi nekonsekventas, un esmu pamatīgi nopūlējies. Vai tas bija Monreālā vai šeit, īpaši tad, kad riepas vienkārši nav īstajā logā. Papildus tam, mašīnas nekonsekvence padara šo logu ļoti sarežģītu.” Pēc viņa vārdiem, mašīnas uzvedība mainās no līkuma uz līkumu, kas rada ārkārtīgi sarežģītus apstākļus.

Norisam neparedzams auto

Tikmēr pašreizējais čempions Lando Noriss piedzīvoja vienu no smagākajām kvalifikācijas sesijām šosezon, saskaroties ar “McLaren MCL40” neparedzamību. Čempions atklāti salīdzināja savu pašreizējo situāciju ar iepriekšējo sezonu: “Mans pārliecības līmenis pagājušajā gadā bija 100, tagad tas ir 85. Un Monako, jūs ziniet, pārliecībai jābūt uz 100.” Viņš uzsvēra, ka problēmas nav tikai tehniskas, bet gan fundamentālas šī auto īpašības: “Mašīna ir vienkārši ļoti grūti vadāma, nav īpaši piekāpīga, nekādā veidā nav piedodoša.”

Noriss arī noraidīja iespēju, ka problēmu varētu atrisināt ar vienkāršiem risinājumiem, norādot uz ierobežojumiem. “Jūs vienmēr cenšaties spiest mašīnu līdz robežai katrā aspektā, tikai mūsu robeža ir šeit, bet pārējo ir nedaudz augstāk. Tas ir tieši tik vienkārši. Bet vispār tas nav vienkārši,” teica brits. Pilots precizēja, ka “McLaren” cīnās ar priekšējās daļas saķeri: “Mēs cīnāmies ar dažām lietām, ar priekšējo riteņu bloķēšanos un to, ka mašīnas priekšpuse vienkārši nedarbojas ļoti labi. Bet tā ir mašīnas vaina, nevis riepu vaina, vai abu kombinācija. Un tas ir kaut kas, pie kā mums jāstrādā.” Noriss atzina, ka, lai gan viņš bija pārsteigts par konkurētspēju Kanādā, situācija Monako ir bijusi “neliela realitātes pārbaude par to, cik tālu mēs atpaliekam”.

Sacensības startēs plkst. 16:00 pēc Latvijas laika.

Rasels: “Godīgi sakot, es īsti nezinu, kas notiek”

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels: “Godīgi sakot, es īsti nezinu, kas notiek”

Monako “Grand Prix” kvalifikācijā piedzīvota negaidīta notikumu attīstība. “Mercedes” pilots Kimi Antonelli izcīnīja pole position, kamēr viņa komandas biedrs un konkurents cīņā par F1 titulu Džordžs Rasels bija spiests samierināties ar sarūgtinošo sesto vietu.

Pēc kvalifikācijas Rasels neslēpa savu neizpratni par lielo ātruma deficītu. “Godīgi sakot, es īsti nezinu, kas notiek. Acīmredzami mašīnai kaut kas ar manu braukšanas stilu šobrīd traucē,” viņš sacīja. Rasels atzina, ka šāda situācija ir grūti izskaidrojama. Sezonas sākumā viņš demonstrēja stabilu sniegumu, taču pēdējos trīs posmos rezultāti ir bijuši ievērojami sliktāki.

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs skaidroja, ka Rasela problēmas, visticamāk, nav saistītas ar psiholoģisko stāvokli, bet gan pārliecības trūkumu par tehniku. “Viņam vienkārši nebija pārliecības par mašīnu. Kvalifikācija sākās neveiksmīgi. Un, tiklīdz tu sāc atpalikt no tempa un zaudē pārliecību, ir ļoti grūti to atgūt,” skaidro Volfs.

Komandas analīze liecina par būtisku atšķirību braukšanas stilā starp abiem pilotiem, kas kritiski ietekmē riepu darbību. “Datu analīzē redzama atšķirība. Kimi vienkārši dabū riepas labākā logā nekā es. Līdzsvars apļa garumā viņam ir labāks, un temps nāk vieglāk,” atzina Rasels.

Monako GP kvalifikācijas video apskats >>

Makss Verstapens, kurš kvalificējās otrajā vietā, bija gandarīts par sasniegto, ņemot vērā grūtības treniņbraucienos. “Ja jūs man būtu vakar teikuši, ka varu startēt no otrās vietas, es to noteikti būtu pieņēmis,” atzina “Red Bull” pilots. Verstapens gan norādīja, ka gaidāmā sacīkste būs izaicinoša starta procedūras dēļ: “Šīs mašīnas ir diezgan sarežģīti paātrināt. Man aiz muguras ir divas mašīnas, kas startē diezgan labi, bet tad jau redzēsim.”

Tikmēr “Ferrari” pilots Luiss Hamiltons, kurš bija trešais ātrākais, pēc kvalifikācijas atklāja, ka viņa mašīnas balanss bija piedzīvojis radikālas izmaiņas, salīdzinot ar piektdienu. “Man pazuda visa pārliecība, tā bija pilnībā zudusi jau Q1 sākumā. Un tad es mēģināju atgūt visu, ko varēju,” sacīja Hamiltons. Lai gan Hamiltons bija vīlies, ka neizdevās izcīnīt pole position, viņš pauda apņēmību sacīkstē radīt spiedienu uz līderiem: “Es mēģināšu viņus maksimāli patraucēt un censties piespiest viņus pieļaut kļūdas noteiktos līkumos.”

Antonelli uzvar kvalifikācijā Monako, Leklērs izšķirošajā aplī iebrauc barjerā

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli uzvar kvalifikācijā Monako, Leklērs izšķirošajā aplī iebrauc barjerā

Lai gan “Ferrari” piloti tika uzskatīti par izteiktiem favorītiem uz pirmajām starta vietām Monako trasē, šodien notikušajā kvalifikācijā triumfēja sezonas līderis Kimi Antonelli no “Mercedes” vienības, kamēr otro pozīciju izcīnīja “Red Bull” pilots Makss Verstapens.

Antonelli triumfēja aizraujošā un notikumiem bagātā kvalifikācijas sesijā. 19 gadus vecais pilots, kurš jau iepriekš trešajos treniņbraucienos apliecināja savu ātrumu, izšķirošajā Q3 sesijas noslēgumā izrāva pirmo starta vietu, pārspējot Maksu Verstapenu par nieka 0.043 sekundēm.

Monako kvalifikācija tiek uzskatīta par īpaši svarīgu, jo šaurajā un līkumotajā Montekarlo ielu trasē apdzīšanas iespējas ir ļoti ierobežotas. “Mercedes” komandai šī ir pirmā pole positon šajā trasē kopš 2019. gada.

Kvalifikācijas pirmajā sesijā “Audi” debitants Gabriels Bortoleto avarēja pie “Nouvelle Chicane” līkuma, kas izraisīja sarkanos karogus un pārtrauca Q1.

Q2 sesijā cīņa par vietu labāko desmitniekā bija sīva. Kamēr “Ferrari” sākotnēji diktēja tempu, čempions Lando Noriss uz brīdi izvirzījās vadībā, taču Antonelli ātri atbildēja ar iespaidīgu apli, atgūstot ātrākā braucēja godu. Vēlāk un pirmo vietu pacēlās Verstapens. Džordžs Rasels, kurš visu sesiju cīnījās ar auto vadāmību un nespēja sasniegt komandas biedra Antonelli tempu, pēdējos momentos bija spiests pamatīgi papūlēties, lai iekļūtu izšķirošajā kvalifikācijas kārtā.

Q3 sesijā mājinieks Leklērs pēc neveiksmīga pirmā mēģinājuma atradās milzīga spiediena apstākļos, taču spēja uzrādīt fantastisku apli, uz brīdi izvirzoties vadībā. Tomēr, mēģinot vēl vairāk uzlabot savu rezultātu, Leklērs aizķēra barjeru pie “Tabac” līkuma, sabojājot “Ferrari” un paliekot ceturtajā vietā.

Tikmēr “Red Bull” pilots Verstapens bija ļoti tuvu pole position, taču pēdējā brīdī Antonelli izdevās veikt vēl par 0.043 sekundēm ātrāku apli. Līdz ar to Antonelli sacīksti svētdien sāks no pirmās starta rindas kopā ar Verstapenu, savukārt aiz viņiem startā stāsies “Ferrari” duets – Luiss Hamiltons un Leklērs.

Īzaks Hadžārs un Džordžs Rasels kvalificējās piektajā un sestajā vietā. Raselam šis bija sarūgtinošs rezultāts, īpaši ņemot vērā, ka viņš cīņā par titulu jau atpaliek no komandas biedra Antonelli par 43 punktiem. “McLaren” piloti šoreiz cīņu sāks vien no ceturtās rindas, bet pirmo desmitnieku kvalifikācijā noslēdza Pjērs Gazlī (“Alpine”) un Liams Lovsons (“Racing Bulls”).

Sacensību sākums svētdien plkst. 16:00 pēc Latvijas laika.

Monako GP kvalifikācija:

Vieta Pilots Komanda Rezultāts
1. Kimi Antonelli Mercedes 1:12.051
2. Makss Verstapens Red Bull +0.043
3. Luiss Hamiltons Ferrari +0.228
4. Šarls Leklērs Ferrari +0.300
5. Īzaks Hadžārs Red Bull +0.383
6. Džordžs Rasels Mercedes +0.394
7. Oskars Piastri McLaren +0.573
8. Lando Noriss McLaren +0.714
9. Pjērs Gazlī Alpine +1.175
10. Liams Lovsons Racing Bulls +1.361
… … … …
11. Aleksandrs Albons Williams 1:13.787
12. Karloss Saincs Williams 1:13.815
13. Niko Hilkenbergs Audi 1:13.902
14. Franko Kolapinto Alpine 1:13.995
15. Arvīds Lindblads Racing Bulls 1:14.248
16. Gabriels Bortoleto Audi –
… … … …
17. Estebans Okons Haas 1:14.722
18. Serhio Peress Cadillac 1:14.747
19. Olivers Bērmans Haas 1:14.814
20. Valteri Botass Cadillac 1:15.283
21. Fernando Alonso Aston Martin 1:15.349
22. Lenss Strols Aston Martin 1:16.061

Marks Markess pārliecinoši uzvar Ungārijas ‘MotoGP’ sprintā

Juris Dargēvičs
-
0
Marks Markess pārliecinoši uzvar Ungārijas ‘MotoGP’ sprintā

Marks Markess izcīnījis pārliecinošu uzvaru Ungārijas “MotoGP” posma sprinta sacīkstē, veiksmīgi pārvēršot savu pole position pirmajā vietā finišā.

Neskatoties uz bažām par savu fizisko stāvokli pēc pirms mēneša veiktajām divām operācijām, tostarp labā pleca operācijas, Markess sacīksti aizvadīja teicamā formā. 13 apļu garajā distancē viņš finišēja pirmais, apsteidzot otrās vietas ieguvēju Pedro Akostu par pusotru sekundi.

Trešo vietu izcīnīja kopvērtējuma līderis, “Aprilia” rūpnīcas komandas pārstāvis Marko Bedzeki, kurš noturēja savu pozīciju, neskatoties uz Raula Fernandesa izdarīto spiedienu.

Sacīkšu sākumā Markess no starta līnijas aizbrauca tīri, saglabājot vadību, savukārt Bedzeki veica iespaidīgu izrāvienu no sestās uz trešo vietu. Lai gan “KTM” braucējs Akosta sākumā izdarīja spiedienu uz līderi, Markess līdz trešajam aplim jau bija ieguvis vairāk nekā sekundes pārsvaru, ko vēlāk palielināja.

Šī bija Markesa trešā sprinta uzvara 2026. gada sezonā pēc panākumiem Goianijas un Heresas trasēs.

Fabio di Džanantonio, kurš kvalificējās ceturtais, pēc neveiksmīga starta atkrita uz devīto vietu un sacīksti noslēdza vien desmitais.

Sprinta rezultāti:

Vieta Braucējs Komanda Rezultāts
1. Marc Marquez Ducati 13 apļi
2. Pedro Acosta KTM +1.548
3. Marco Bezzecchi Aprilia +2.722
4. Raul Fernandez Trackhouse Aprilia +3.973
5. Fermin Aldeguer Gresini Ducati +4.366
6. Jorge Martin Aprilia +5.708
7. Diogo Moreira LCR Honda +6.285
8. Enea Bastianini Tech3 KTM +7.587
9. Francesco Bagnaia Ducati +8.237
10. Fabio Di Giannantonio VR46 Ducati +8.469
11. Ai Ogura Trackhouse Aprilia +11.609
12. Luca Marini Honda +12.070
13. Toprak Razgatlioglu Pramac Yamaha +14.173
14. Jack Miller Pramac Yamaha +15.799
15. Joan Mir Honda +15.961
16. Brad Binder KTM +16.376
17. Fabio Quartararo Yamaha +17.070
18. Iker Lecuona Gresini Ducati +17.381
19. Maverick Viñales Tech3 KTM +19.490
20. Franco Morbidelli VR46 Ducati +20.662
21. Alex Rins Yamaha +24.063
22. Cal Crutchlow LCR Honda +30.947

Antonelli pārspēj ‘Ferrari’ pilotus trešajā treniņā Monako trasē

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli pārspēj ‘Ferrari’ pilotus trešajā treniņā Monako trasē

Kimi Antonelli Monako F1 posma trešajos treniņbraucienos uzrādīja izcilu ātrumu, pārtraucot “Ferrari” dominanci un kļūstot par vienīgo pilotu, kurš apli šonedēļ veicis ātrāk par 1 minūti un 13 sekundēm.

19 gadus vecais “Mercedes” pilots Antonelli sesiju noslēdza ar rezultātu 1:12.720, esot vairāk nekā 0.3 sekundes ātrāks par Šarlu Leklēru, kurš ierindojās otrajā vietā.

Piektdienas ātrākais pilots Luiss Hamiltons trešajos treniņos samierinājās ar trešo vietu, kamēr Antonelli komandas biedrs Džordžs Rasels bija ceturtais, no līdera atpaliekot par 0.763 sekundēm. Pirmo piecinieku noslēdza Makss Verstapens.

15 minūtes pirms sesijas beigām Olivers Bērmans piedzīvoja avāriju trešajā līkumā, izraisot desmit minūtes ilgu sarkano karogu periodu, kas bija nepieciešams aizsargbarjeru pārbaudei.

Pēc sesijas atsākšanās atlikušajās piecās minūtēs neviens no vadošajiem pilotiem savus rezultātus nespēja uzlabot. Antonelli turpinājumā vairs trasē nedevās.

“Cadillac” komandu atkal piemeklēja tehniskas problēmas ar bremzēm. Valteri Botass ziņoja par dūmiem no priekšējām labā riteņa bremzēm, bet Serhio Peress sūdzējās par līdzīgu problēmu priekšējā kreisajā pusē.

Kvalifikācijas braucieni Monako ielu trasē sāksies plkst. 17:00 pēc Latvijas laika.

Monako GP trešais treniņš:

Rasels atzīst: ‘Ferrari’ pārākums Monako trasē nav tikai tukšas runas

Juris Dargēvičs
-
0
Rasels atzīst: ‘Ferrari’ pārākums Monako trasē nav tikai tukšas runas

“McLaren” komanda pēc sarežģītas pirmās dienas Monako posmā saskārusies ar ievērojamām ātruma problēmām. Arī “Mercedes” nometne atzīst, ka šajā trasē izteiktas priekšrocības ir “Ferrari” pilotiem.

Oskars Piastri otro treniņbraucienu sesiju noslēdza septītajā vietā, esot 1.062 sekundes lēnāks par līderi Luisu Hamiltonu. Savukārt Lando Noriss ierindojās 19. vietā pēc tam, kad viņa mašīna priekšlaicīgi apstājās ar elektriskām problēmām.

Piastri atzina, ka situācija ir sarežģīta, sakot: “Šķita okei, tikai diemžēl nebijām tik ātri, kā vēlētos. Mēs panācām nelielu progresu otrajā sesijā, bet no pusotras sekundes atpalicības tagad bijām par sekundi lēnāki. Diena mums bija smaga.”

Komandas galvenais dizaineris Robs Māršals dienas izskaņā paskaidroja situāciju ar Norisa auto: “Viņa mašīnai bija ar elektrību saistīta problēma, un tā izslēdzās. Bet mums vēl nav bijis pietiekami daudz laika, lai izietu cauri datiem un noskaidrotu, kas tieši ir nogājis greizi.” Māršals arī atzīmēja, ka “McLaren” bija īpaši lēni pirmajā sektorā, kas varētu liecināt par problēmām ar riepu uzsilšanu. “Mēs esam pārliecināti, ka varam situāciju padarīt nedaudz labāku. Domāju, ka lielākās problēmas bija tieši trases sākumā. Un tad, kad izbraucām cauri otrajam un trešajam sektoram, sākām būt nedaudz konkurētspējīgāki.”

Tikmēr “Mercedes” pilots Džordžs Rasels norādīja, ka “Ferrari” ātrums Monako nav pārsteigums un apstiprina viņu statusu kā galvenajiem favorītiem. “Mēs gaidījām, ka “Ferrari” būs tie, ko vajadzēs pārspēt. Daudzi cilvēki domāja, ka tās ir tikai runas, bet nepārprotami viņi ir ātrākā komanda.” Rasels atzina, ka šis posms “Mercedes” ir īpaši izaicinošs: “Mēs zinājām, ka no visām līdzšinējām sacīkstēm šī būs mūsu vislielākais izaicinājums. Bija nedaudz grūtāk, nekā bijām cerējuši.”

Rasels uzsvēra “Ferrari” šasijas priekšrocības šādās trasēs: “Katrai mašīnai ir savs iedzimtais DNS, un “Ferrari” iedzimtais DNS, īpaši auto mehāniskajā jomā, nepārprotami darbojas šādās ielu trasēs.” Viņš gan saglabāja cerību: “Mēs darām visu iespējamo, lai mēģinātu veikt uzlabojumus. Domāju, ka vēl varam samazināt atstarpi.”

  1. treniņa rezultāti:

2. treniņa rezultāti:

Alonso: “Hibrīdi nav domāti sacīkstēm”

Juris Dargēvičs
-
0
Alonso: “Hibrīdi nav domāti sacīkstēm”

Fernando Alonso pēc piektdienas treniņiem izteica kritiku 2026. gada F1 tehniskajiem noteikumiem, dēvējot pašreizējās mašīnas par “sliktāko paaudzi, kādu jebkad esmu pilotējis Monako trasē”.

Sportists uzsvēra, ka hibrīdsistēmu darbība rada milzīgas problēmas. “Veids, kā tu lādē akumulatoru, bremzējot, atlaižot gāzi un tamlīdzīgi, rada lielu nekonsekvenci mašīnas dzinēja bremzēšanā,” teica divkārtējais F1 čempions. Alonso raksturo šo pieredzi kā ļoti neparedzamu: “Ja akumulators ir pilnībā uzlādēts, tad tu nelādē, jo tas ir pilns. Tātad tev nav dzinēja bremzēšanas.”

Situāciju vēl vairāk sarežģī “Aston Martin” komandas tehniskās ķibeles, kuras Alonso raksturo kā “nejaušu pārnesumu pārslēgšanos”. Tas viņam lika piedzīvot bīstamus brīžus trasē un pirmajā treniņā arī sanāca uztriekties barjerai.

Komandas vēstnieks Pedro de la Rosa apstiprināja, ka šīs problēmas ir saistītas ar plašāku mašīnas uzvedību. “Es neesmu skatījies datus, neesmu runājis ar Fernando, godīgi sakot, bet tā noteikti nav viegli vadāma mašīna,” sacīja bijušais F1 pilots.

Alonso neslēpa savu skepsi par hibrīdtehnoloģiju izmantošanu sacīkstēs: “Hibrīdauto vispār nevajadzētu braukt sacīkstēs. Tieši tik vienkārši.” Šis kategoriskais viedoklis atspoguļo pilota neapmierinātību ar to, kā enerģijas pārvaldības prasības ietekmē viņa braukšanas stilu un ātrumu trasē.

“Aston Martin” komanda pašlaik atrodas sarežģītā situācijā, kurā pat Alonso individuālās problēmas Monako trasē kļūst mazsvarīgas uz “AMR26” modeļa kopējo grūtību fona. De la Rosa atzina: “Šogad ir daudz grūtāk nodrošināt konstantu griezes momentu pārnesumu pārslēgšanas laikā uz leju. Tas ir kaut kas, pie kā mēs strādājam – vadāmība, paredzamība.”

‘Ferrari’ turpina dominēt Monako trasē arī otrajā treniņā

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ turpina dominēt Monako trasē arī otrajā treniņā

Luiss Hamiltons ir noslēdzis perfekto piektdienu “Ferrari” komandai Monako F1 posmā, uzrādot ātrāko laiku otrajos treniņbraucienos.

Septiņkārtējais pasaules čempions apli veica 1 minūtē un 13.026 sekundēs, apsteidzot savu komandas biedru Šarlu Leklēru par 0.111 sekundēm. “Ferrari” komanda šajā nedēļas nogalē izskatās kā galvenā favorīte, pateicoties savai konkurētspējai lēnajos līkumos, mēģinot pārtraukt “Mercedes” uzvaru sēriju 2026. gada sezonā.

Lando Noriss otrajā treniņsesijā piedzīvoja priekšlaicīgu apstāšanos, kad 12 minūtes pēc sesijas sākuma viņa “McLaren” radās tehniskas problēmas, liekot iebraukt “Nouvelle Chicane” drošības zonā. Tas uz nepilnām 10 minūtēm izraisīja virtuālā drošības auto periodu.

Sesijas otrajā pusē, kad komandas pārgāja uz mīkstā sastāva riepām, pirmo vietu uz brīdi pārņēma Makss Verstapens ar “Red Bull”. Tomēr vēlāk “Ferrari” piloti veica ātrus apļus ar mīkstajām riepām, Hamiltonam pārspējot gan Leklēru, gan Verstapenu.

Sesijas beigas tika priekšlaicīgi pārtrauktas ar sarkano karogu, jo Serhio Peresa “Cadillac” apstājās “Casino Square” līkumā ar dūmojošu dzinēju.

Verstapens noslēdza trijnieku, kam sekoja “Mercedes” piloti Džordžs Rasels un Kimi Antonelli. Sestajā vietā ierindojās pirmajā treniņā avarējušais Īzaks Hadžārs, kurš par 0.001 sekundi apsteidza “McLaren” pilotu Oskaru Piastri. Labāko desmitnieku noslēdza “Audi” piloti Niko Hilkenbergs un Gabriels Bortoleto, kā arī “Haas” pārstāvis Olivers Bērmans.

Monako GP otrais treniņš:

FIA cer uz vienošanos par 2027. gada F1 motoriem līdz Spānijas GP

Juris Dargēvičs
-
0
FIA cer uz vienošanos par 2027. gada F1 motoriem līdz Spānijas GP

FIA un “Liberty Media” šobrīd izdara spēcīgu spiedienu uz “Formula 1” dzinēju ražotājiem, lai līdz Spānijas “Grand Prix” (12.–14. jūnijā) tiktu panākta vienošanās par 2027. gada jaudas agregātu noteikumu niansēm.

Sākotnējais FIA priekšlikums paredzēja 14% degvielas plūsmas palielinājumu, kas iekšdedzes dzinēja jaudu palielinātu par 50 kW, vienlaikus par 50 kW samazinot elektrisko komponenti. Šāds solis, kas radītu 450 kW (iekšdedzes dzinējs) un 300 kW (MGU-K) attiecību, pēc FIA domām, novērstu problēmas ar pārmērīgu akumulatora pārvaldību kvalifikācijas apļa laikā.

“Ferrari” un “Audi” iebilda pret šādām izmaiņām, norādot, ka tās prasītu nozīmīgu iejaukšanos dzinēju konstrukcijā, palielinot izmaksas un apdraudot uzticamību.

Šobrīd tiek izskatīts alternatīvs risinājums, kas ļautu sasniegt 60/40 jaudas sadalījumu starp iekšdedzes dzinēju un elektrisko daļu bez būtiskām izmaiņām jau izstrādes stadijā esošajos dzinējos. Šis risinājums paredz apvienot aerodinamiskās slodzes samazināšanu (par 40–50 punktiem) ar mērenāku degvielas plūsmas palielinājumu – par 5%. Šāda pieeja mazinātu pretestību un ļautu samazināt lift and coast (gāzes pedāļa atlaišanas pirms līkuma) parādību, neizmainot dzinēju arhitektūru.

123...1,270Lapa 2 no 1,270