Tuesday, April 28, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 206

‘McLaren’ izskaidro Norisa lieliskā snieguma galvenos iemeslus

Juris Dargēvičs
-
0
‘McLaren’ izskaidro Norisa lieliskā snieguma galvenos iemeslus

Lando Noriss F1 posmā Ķīnā pārsteidza ar izcīnītu otro vietu. “McLaren” komanda skaidro iemeslus, kādēļ britu pilots spēja būt tik konkurētspējīgs. Tikmēr “Red Bull” vienība paziņojusi, ka aizvien redz Norisu kā savu nākotnes pilotu.

Lai gan pirms Ķīnas posma “McLaren” neloloja lielas cerības, pēc piecu gadu pārtraukuma čempionātam atgriežoties Šanhajas trasē, Noriss guva otro vietu, piekāpjoties vien Maksam Verstapenam. Pirms tam brits bija ātrākais sprinta kvalifikācijā, lai gan sprinta sacīkstes sākumā izbrauca no trases, kas liedza pacīnīties par pirmo trijnieku. “Grand Prix” izcīņā tikmēr klājās ļoti labi un komandas boss Andrea Stella izskaidro, kāpēc tā.

“Domāju, ka šajā trasē nebija traucēkļu priekšējām riepām,” viņš sacīja. “Kopš esam pārgājuši uz platākām riepām, šī vairs nav tā trase, kā tas bija pagātnē, kas rada problēmas priekšējām riepām. Tajā pašā laikā aukstie apstākļi palīdzēja saglabāt saķeri aizmugurei, jo aizmugurējā ass, sevišķi sacīkstē, nepārkarsa. Ja paskatāmies uz sprintu, tur šī pārkaršana bija. “Ferrari” izskatījās komfortabli, Maksam bija milzīgs pārsvars. “Grand Prix” sacīkstē vairāk spējām visu kontrolēt. Vairāki faktoru kombinācija, kas palīdzēja uzlabot mašīnas veiktspēju. Palīdzēja arī dažas izmaiņas regulējumos pēc sprinta, jo mainījām tos ar domu uzlabot tieši sniegumu sacensībās, nevis kvalifikācijā. Tāpēc bijām pat pārsteigti, ka kvalifikācijā klājās tik labi.”

Tikmēr “Red Bull” konsultants Helmuts Marko pavēstījis, ka komanda aizvien raudās talantīgā Norisa virzienā. Šobrīd britam ir līgums ar “McLaren” līdz 2025. gada beigām. 2018. gadā Norisam jau tika piedāvāts aizvadīt F1 debiju “Toro Rosso” komandā, tomēr gadu vēlāk viņš pirmās sacensības aizvadīja ar “McLaren”.

“Viņš ir jauns, un mēs viņu vērojam,” sacīja Marko. “Viņa tēvs vienmēr joko, ka pirmo uzvaru Lando nedabūs, kamēr Verstapens nebeigs karjeru. Es teicu, ka viņš var nākt pie mums, tad tas noteikti notiks ātrāk.”

Serhio Peresam ir līgums ar “Red Bull” līdz šī gada beigām, bet komandas vadītājs Kristians Horners nedēļas nogalē publiski paziņoja, ka ar tā pagarināšanu nesteigsies. Marko arī sacīja, ka notiek sarunas ar Karlosu Saincu, kuram gan esot dāsns piedāvājums no “Audi”.

Visvairāk soda punktus iekrājuši Peress un Sardžents

Juris Dargēvičs
-
0
Visvairāk soda punktus iekrājuši Peress un Sardžents

Ķīnas GP nedēļas nogalē vairāki piloti izpelnījās soda punktus. Kāda situācija šajā ziņā šobrīd ir “Formula 1” braucēju starpā? Visvairāk soda punktus sakrājuši Serhio Peress un Logans Sardžents.

Gada periodā pilots nedrīkst sakrāt vairāk par 11 punktiem, jo pie 12 punktu atzīmes automātiski seko aizliegums piedalīties nākamajā posmā. Šobrīd vistuvāk šai robežai ar astoņiem punktiem atrodas “Red Bull” braucējs Peress, kā arī “Williams” pilots Sardžents.

Par avāriju ar Danielu Rikjardo divus soda punktus Šanhajā guva Lenss Strols – viņam tagad septiņi punkti. Par vienu mazāk otram “Aston Martin” braucējam Fernando Alonso. Viņš par sadursmi ar Karlosu Saincu sprintā saņēma trīs soda punktus. Kopumā pēdējā mēneša laikā veterāns ticis pie sešiem soda punktiem.

Ķīnas posma nedēļas nogalē tiesneši bijuši “dāsni”, izdāļājot pilotiem kopumā 11 soda punktus par dažādie pārkāpumiem. Divus soda punktus par apdzīšanu aiz drošības mašīnas izpelnījās Daniels Rikjardo. Arī Sardžentam divi soda punkti par apdzīšanu aiz drošības auto. Kevins Magnusens pie diviem punktiem tika par sadursmi ar Juki Cunodu.

F1 soda punkti:

Pilots Komanda Soda punkti Nākamā punktu dzēšanās
Peress Red Bull 8 1 (17.09.2024)
Sardžents Williams 8 2 (03.09.2024)
Strols Aston Martin 7 2 (09.07.2024)
Alonso Aston Martin 6 3 (24.03.2025)
Magnusens Haas 5 3 (09.052025)
Hamiltons Mercedes 4 2 (29.07.2024)
Rasels Mercedes 4 2 (28.05.2024)
Cunoda RB 3 1 (04.06.2024)
Hilkenbergs Haas 2 2 (29.05.2024)
Žou Kick Sauber 2 2 (23.07.2024)
Verstapens Red Bull 2 2 (19.11.2024)
Botass Kick Sauber 2 2 (29.10.2024)
Rikjardo RB 2 2 (21.04.2025)
Saincs Ferrari 0 –
Noriss McLaren 0 –
Gazlī Alpine 0 –
Albons Williams 0 –
Leklērs Ferrari 0 –
Okons Alpine 0 –

De Vrīss, Kobajaši un Konvejs uzvar Imolas WEC posmā

Juris Dargēvičs
-
0
De Vrīss, Kobajaši un Konvejs uzvar Imolas WEC posmā

Imolas sešu stundu sacensībās, kas bija FIA WEC čempionāta otrais posms, uzvaru guvusi “Toyota” komanda, kuras sastāvā startēja Kamui Kobajaši, Niks de Vrīss un Maiks Konvejs.

Uzvarētāju “Toyota” finišēja septiņas sekundes priekšā “Porsche” braucējiem Lorēnam Vantūram, Andrē Lotereram un Kevinam Estrem, bet otra “Porsche” komandas mašīna, ar pilotiem Metu Kempbelu, Mihaelu Kristensenu un Frederiku Makovjecki ieņēma trešo vietu, uzvarētājiem piekāpjoties par nepilnu pusminūti.

Konvejs startēja no sestās pozīcijas, bet pēc agrīnā drošības mašīnas perioda apdzina Makovjecki un pacēlās uz piekto vietu. Savukārt uz boksu apmeklējumu rēķina viņam izdevās tikt priekšā arī “Ferrari” pilotiem Robertam Kubicam un pēc tam Niklasam Nīlsenam, kuram padevās lēns pitstops. Konvejs vajāja Lotereru, bet uz otro vietu izdevās pacelties, kad vadību pie stūres pārņēma De Vrīss. Vēlāk gan Nīlsens atguva otro vietu, un tobrīd vadībā bija otra “Ferrari” mašīna ar Antonio Džovinaci pie stūres.

Džovinaci nomainīja Džeimss Kalado, turpinot braukt vadībā, bet De Vrīss jau bija atpakaļ otrajā pozīcijā. Tikmēr trasē parādījās lietus un, kad grants joslā izbrauca Kelams Ailots, tika norīkota drošības mašīna. Kalado bija veicis pitstopu, kamēr trasē bija zaļie karogi un atkrita uz ceturto vietu. Lietum pastiprinoties, konkurenti brauca boksos, bet visas trīs “Ferrari” mašīnas vēl kādu laiku palika trasē, kas izrādījās nepareizs lēmums. Visaugstāk no “Ferrari” finišēja Nīlsens, Migels Molina un Antonio Fuoko, gūstot ceturto vietu.

WEC trešais posms būs sešu stundu sacensības Spā-Frankošampas trasē 11. maijā, kam jūnijā sekos Lemānas 24 stundu brauciens.

Imolas 6 stundu sacīkstes rezultāti:

Sezonas kopvērtējums:

Sesks/Francis WRC posmos Polijā un Latvijā startēs ar rūpnīcas ‘Ford Puma Rally1’ auto

Juris Dargēvičs
-
0
Sesks/Francis WRC posmos Polijā un Latvijā startēs ar rūpnīcas ‘Ford Puma Rally1’ auto

Rallija pilots Mārtiņš Sesks un stūrmanis Renārs Francis ar “M-Sport Ford” un “WRC Promoter GMBH” atbalstu, šosezon debitēs pasaules rallija čempionātā (FIA WRC) un startēs divos secīgos posmos – Polijā un Latvijā. Sesks/Francis ir Latvijas vēsturē pirmā rallija ekipāža, kas startēs WRC sacensībās ar “Rally1” automašīnu rūpnīcas komandas sastāvā. Mārtiņš ir pirmais pilots, kurš saņēmis WRC “Promoter GMBH” un “M-Sport Ford” atbalstu līdzdalībai jauno talantu programmā, kas veicina pāreju no “Rally 2” uz “Rally1” jeb augstāko līmeni WRC.

24 gadus jaunais Latvijas rallija pilots Mārtiņš Sesks pirmdien, 22.aprīlī, paziņoja, ka nule apstiprināts līdzdalībai “WRC Promoter GMBH” un “M-Sport Ford” jauno talantu programmā un saņēmis iespēju mēroties spēkiem ar pasaules rallija elites pilotiem “Rally1” kategorijā pie “M-Sport” “Ford Puma Rally1” stūres “Orlen 80. Rally Poland” (27.-30. jūnijā) un ar pilnpiedziņas “Rally1 HYBRID” auto savā mājas posmā “Tet Rally Latvia” (18.-21.jūlijā).

Liepājnieku ekipāžai ir tikai nedaudz vairāk kā divi mēneši, lai sagatavotos debijas sacensībām. Seska starts divos WRC sezonas posmos iezīmē arī “WRC Promoter GMBH” pirmos soļus darbā ar jaunajiem pilotiem – jaunradītā atbalsta programma palīdz talantīgajiem sportistiem veidot tiltu un pakāpeniski virzīties no “Rally2” uz augstāko “Rally1” līmeni. Polijas posms noritēs pēc jaunajiem 2024. gada sacensību tehniskajiem noteikumiem, kas pieļauj startu ar nehibrīda “Puma Rally1” automašīnu, un ļaus sagatavojoties cīņai pēc mēneša gaidāmajā Latvijas posmā ar “Rally1 HYBRID” auto, tā izmantot pilnīgi visus pieejamos pakāpienus ceļā uz augstāko klasi.

Sesks demonstrējis panākumus un mērķtiecību – 2020. gadā kļuva par FIA WRC junioru ieskaites vicečempionu, bet pērn par Eiropas rallija čempionāta (FIA ERC) vicečempionu. Aizvadītajās sezonās Sesks pierādīja sevi kā FIA ERC elites braucēju, izcili startējot uz grunts seguma. Duetā ar Renāru Franci divus gadus pēc kārtas uzvarēja “Tet Rally Liepāja”, kas norisinājās uz līdzīgiem ceļiem kā šovasar gaidāmais “Tet Rally Latvia”. 2023.gadā Sesks bija vienīgais, kurš uzvarēja divos ERC rallijos. Seska pilotētā ekipāža to paveica grants sacensībās Polijā un Latvijā. 2022. gadā Sesks uzvarēja visos “Tet Rally Liepāja” ātrumposmos, atkārtojot WRC leģendas Sebastjēna Lēba sniegumu, kurš to pašu paveica 2005. gadā “Tour de Corse”.

“Aizvadītajās divās ERC sezonās Mārtiņš ir parādīja ļoti atzīstamu sniegumu un kļuvis par cienīgu programmas kandidātu. Cīņas spars un uzvaras pērn ERC Latvijas un Polijas posmos ļauj mums ticēt, ka ar laiku viņš kļūs par pastāvīgu WRC dalībnieku,” prieku par latviešu autosportista iesaisti programmā pauž “WRC Promoter GMBH” vecākais sporta direktors Peters Tūls. “Mēs apzināmies nepieciešamību ieguldīt vairāk resursu, lai atbalstītu nākamo potenciālo WRC čempionu paaudzi un palīdzētu viņiem spert sarežģīto soli uz mūsu sporta veida augstāko līmeni.”

Foto: Ivo Perševics / Robyworks

“M-Sport Ford” komandas vadītājs Ričards Milleners pauž gandarījumu par iespēju sastrādāties ar Sesku, izmantojot jaunos 2024. gada tehniskos noteikumus: “Jaunie noteikumi ļauj startēt ar “Rally1” automašīnām bez hibrīda elementa. Tas ir ērts un arī finansiāli izdevīgs risinājums ne tikai Mārtiņam, bet nākotnē jebkuram citam spējīgam sportistam, un ļauj mums paplašināt “Rally1” dalībnieku loku. Mārtiņam ir iespaidīgs CV un viņš ir ideāls kandidāts jaunajai programmai. Debija Polijas posmā ar nehibrīda automašīnu ļaus viņam iemēģināt spēkus pirms sacīkstēm ar hibrīddzinēju savā mājas trasē “Tet Rally Latvia”. Būs fantastiski redzēt Mārtiņa sāncensību ar elites pilotiem savu līdzjutēju priekšā, braucot ar labāko no rallija automobiļiem.”

“Šis ir sapņa piepildījums, esmu bezgala pateicīgs par iespēju kopā ar “M-Sport Ford” rallija komandu un “WRC Promotor GMBH” celt savu izaicinājuma latiņu un iemēģināt “Rally1” līmeni. Jāatzīst, ka joprojām to ir nepieciešams pateikt divreiz, lai pilnībā noticētu, ka drīz mēs startēsim ar “Rally1” tehniku un sacentīsimies ar pasaules elites braucējiem. Ceļš līdz šim notikumam ir un būs ļoti daudzu cilvēku neizmērojams darbs, un visvairāk spēka un ticības tajā ir ieguldījusi mana ģimene. Sākot ar mana vectēva rīkotajām sacensībām tālajā 1965. gadā Liepājā, kas pārtapa teju pusgadsimtu garā rallija “Kurzeme” tradīcijā, līdz izcili organizētiem ERC posmiem vairāk kā desmit gadu garumā un visbeidzot WRC posmam “Tet Rally Latvia” – tas ir visas Latvijas rallija sabiedrības darba vainagojums. Tāpēc iespēju 59 gadus vēlāk braukt pa tiem pašiem ceļiem ar izcilāko tehniku, bet nu jau WRC posma statusā, vārdos ir grūti raksturot,” emocionāls ir Sesks.

Arī “Tet Rally Latvia” direktors Raimonds Strokšs apliecina, ka Mārtiņa Seska starts Latvijas posmā ar jaudīgo “Rally1” automašīnu ir bijis viens no viņa sapņiem: “Pasakot šo sapni skaļi, vienlaicīgi uzsākām darbu, kas noritēja teju pusotru gadu, bet nevienu brīdi neatskatījāmies pār plecu vai pie sarežģījumiem nemetām šo ideju pie malas. Pārskatījām darāmos darbus, un turpinājām sarunas ar partneriem, kuriem šodien varu izteikt dziļu pateicību, – paldies, ka noticējāt un pievienojāties šīs vienreizējās idejas īstenošanā. Tikai mūsu kopdarbs ļauj šodien paziņot šī nesavtīgā darba rezultātu, kas pat pārsniedz sākotnēji iecerēto! Šī ir fantastiska apstākļu kombinācija, kur pirmo reizi Latvijā sarīkojot WRC posmu, mūsu vadošā ekipāžā tajā varēs startēt ar pašas augstākās kategorijas automašīnu. Mārtiņ, lai izdodas iepriecināt “Tet Rally Latvia” skatītājus – ne vien rallija fanus, kuri tavām gaitām sekojuši jau iepriekš, bet arī visus tos, kuri ar ralliju iepazīsies tikai šovasar!”

Jau 2025. gadā varētu tikt mainīta F1 punktu skaitīšanas sistēma

Juris Dargēvičs
-
0
Jau 2025. gadā varētu tikt mainīta F1 punktu skaitīšanas sistēma

Šonedēļ F1 komisijas sēdē Ženēvā plānots diskutēt par izmaiņām punktu skaitīšanas sistēmā. Stāties spēkā tās varētu jau nākamajā sezonā.

Jaunā ideja paredz, ka turpmāk punktus varētu piešķirt pirmajās 12 vietās finišējušajiem pilotiem, nevis desmit, kā tas bijis kopš 2010. gada.

Pirmo septiņu vietu ieguvējiem punkti tiktu piešķirti pēc līdzšinējās sistēmas 25-18-15-12-10-8-6. Savukārt nākamie pieci punktus saņemtu pēc sistēmas 5-4-3-2-1. Līdz ar to tas minimāli ietekmētu cīņu par F1 titulu, taču dotu iespēju punktus saņemt arī tiem, kas finišē aiz “Top 10”.

Šo jautājumu gaismā cēlušas vairākas mazās komandas, kas punktus izcīna retāk, bet Konstruktoru kausā cīnās viena ar otru. Šosezon četros posmos punktus vēl nav izdevies gūt trim komandām – “Alpine”, “Williams” un “Kick Sauber.

Zināms, ka komandas vienbalsīgi nav gatavas piekrist punktu skaitīšanas sistēmas izmaiņām, bet, lai tās stātos spēkā, nepieciešama piekrišana no vismaz sešām vienībām, ko varētu izdoties garantēt.

Plānotās izmaiņas F1 punktu skaitīšanā:

Vieta Tagadējie punkti Plānotie punkti
1. 25 25
2. 18 18
3. 15 15
4. 12 12
5. 10 10
6. 8 8
7. 6 6
8. 4 5
9. 2 4
10. 1 3
11. 0 2
12. 0 1
Ātrākais aplis 1 (ja finišē “Top 10”) 1 (ja finišē “Top 12”)

Rikjardo saniknots par Strola izteikumiem

Juris Dargēvičs
-
0
Rikjardo saniknots par Strola izteikumiem

Daniels Rikjardo kļuva pamatīgi aizkaitināts, uzzinot, ka abu pilotu sadursmē Lenss Strols vaino viņu. “Nesaprotu, kur viņam ir galva,” pēc Ķīnas F1 posma sacīja RB komandas braucējs.

Gatavojoties restartam 27. aplī, Strols iestūrēja Rikjardo mašīnas aizmugurē, kā rezultātā abi bija spiesti izstāties. Sākotnēji kanādietis vainoja kādu no kolonnas priekšā braucošajiem, kas, pēc viņa domām, nevajadzīgi strauji nobremzējis. Vēlāk atklājās, ka tas bijis viņa komandas biedrs Fernando Alonso, kurš pirms līkuma nobloķēja riteņus. Pēc tam Strols metās vainot Rikjardo. Tikmēr tiesneši “Aston Martin” pilotam piesprieda desmit sekunžu sodu, kā arī divus soda punktus.

“Varbūt pēc kādas stundas, kad viņš noskatīsies video, uzņemsies uz sevis zināmu atbildību,” pēc izstāšanās teica Rikjardo. “Bet, ja viņš to neizdarīs, es neko tur nevaru palīdzēt. Un arī neviens cits nevarēs. Sacīkstēs mēdz notikt incidenti, bet nekad tiem nevajadzētu notiks braucot aiz drošības mašīnas. Man asinis sāka vārīties, kad noskatījos onboard video no viņa skatupunkta. Tiklīdz sākām bremzēt, redzams, ka viņš galvu pagriezis pa labi un skatās uz 14. līkumu. Viņš pat neskatījās uz mani. Un tiklīdz paskatījās atpakaļ, jau ietriecās manas mašīnas aizmugurē. Nezinu, ko viņš dara, kur ir viņa galva. Vienīgais, kas viņam tobrīd bija jādara, jāuzmanās, ko darīšu es, jo braucu priekšā, bet viņš neskatījās.”

Rikjardo kļuva pavisam nikns, kad noklausījās Strola radio ziņojumus un secināja, ka kanādietis notikušajā vaino nevis sevi, bet viņu.

“Es jau biju sācis nomierināts, un tad man parādīja, ko Lenss domā par incidentu,” saka Rikjardo. “Sanāk, ka esmu idiots, un tā bija mana vaina. Tas mani pamatīgi nokaitināja, jo ir skaidrs kā diena, kurš ir vainīgs, turklāt tas notika aiz drošības auto. Vienīgais, kas tev jādara, jāskatās uz priekšā braucošo mašīnu. Mēs nevaram paredzēt, ko darīs līderi. Sacīkste nesākas ātrāk par starta līniju. Es ļoti cenšos nepateikt, ko gribu pateikt, bet, lai viņš iet dirst. Un, to sakot, es vēl esmu jauks.”

Vēlāk gan Strols atzina, ka, savos izteikumos minot vārdu “idiots”, to nav tēmējis tieši Rikjardo virzienā: “Es nedomāju to par viņu. Visi spieda pa bremzēm, un viņš vienkārši bija tas, kurš atradās man priekšā. Saņēmu sodu par to, ka iebraucu viņam aizmugurē, bet situācija nebija parasta, nebija tā, ka vienkārši uztriecos viņam. Tas bija ķēdes efekts, un es gribētu, lai tiesneši to vairāk ņemtu vērā.”

Pats Rikjardo tikmēr saņēmis trīs starta vietu sodu uz nākamo F1 posmu Maiami par Niko Hilkenberga apdzīšanu aiz drošības mašīnas.

Diksons ar atšķirīgu riepu stratēģiju uzvar Longbīčas GP

Juris Dargēvičs
-
0
Diksons ar atšķirīgu riepu stratēģiju uzvar Longbīčas GP

Izmantojot atšķirīgu stratēģiju, par Longbīčas “Grand Prix” uzvarētāju svētdienas naktī kļuva “Chip Ganassi Racing” komandas pilots Skots Diksons. Tikmēr 2023. gada F2 čempions Teo Puršērs “IndyCar” debijas sacensībās guva 11. vietu.

43 gadus vecais Diksons startēja no astotās pozīcijas, bet lieliski savā labā izmantoja vienīgo visā trasē esošo dzelteno karogu periodu, lai pieņemtu lēmumu mainīt stratēģiju. Tas viņam vēlāk ļāva nonākt vadībā, lai arī sacensību noslēgumā jaunzēlandietis bija spiests taupīt riepas.

No pirmās pozīcijas startēja Felikss Rozenkvists, bet Vils Pauvers jau pēc starta pārņēma vadību. Ceturtajā aplī savā starpā sadūrās “McLaren” piloti Aleksandrs Rosi un Pato O’Vards, par ko pēdējam tika piespriests sods un bija jāizbrauc cauri boksu celiņam.

Visā trasē dzeltenie karogi tika izkārti 15. aplī, kad avāriju piedzīvoja debitants Kristians Rasmusens. Dānis bija aizķēris sienu, sabojājot piekari, kas izraisīja saslīdēšanu. Avārijā viņš aizķēra arī Džeku Hārviju, kurš gan sacīksti varēja turpināt.

Diksons startēja ar cietākajām riepām, bet pitstopā saņēma mīkstās un drīz vien apdzina Pauveru, vēlāk nonākot līderpozīcijā. Tāpat arī otrajā pitstopā viņš tika pie mīkstajām riepām, bet otrajā vietā bija nonācis pirmā posma uzvarētājs Ņūgārdens.

Pēdējos apļos bīstami tuvu līderim bija nonācis Koltons Herta, tomēr finišējot nepilnu sekundi aizmugurē. Herta pirms tam piedzīvoja kontaktu ar Ņūgārdenu, kurš atkrita uz ceturto vietu, bet trešajā tika čempions Alekss Palou. Pirmo sešinieku noslēdza Markuss Ēriksons un Pauvers.

Jau 28. aprīlī sezonas trešais posms “Barber Motorsports Park” trasē, Alabamā.

Rezultāti:

Kopvērtējums:

Horvātijas WRC posmā pēdējā dienā uzvaru nodrošina Ožjē

Juris Dargēvičs
-
0
Horvātijas WRC posmā pēdējā dienā uzvaru nodrošina Ožjē

FIA pasaules rallija čempionātā (WRC) noslēdzies sezonas ceturtais posms Croatia Rally Horvātijā, Toyota Gazoo Racing World Rally Team komandas titulētajam francūzim Sebastjēnam Ožjē ar stūrmani Vinsentu Landai pēdējā rallija dienā izcīnot pirmo uzvaru 2024. gadā. Ožjē šis bija vēsturisks panākums – simtā reize uz WRC goda pjedestāla.

Horvātijas rallija pirmajā dienā piektdien ekipāžām bija jāveic astoņi ātrumposmi. Hyundai Shell Mobis World Rally Team pilots Tjerī Noivils jau dienas iesākumā izvirzījās vadībā, iekrājot nelielu pārsvaru pār abiem Toyota Gazoo Racing braucējiem – Elfinu Evansu un Sebastjēnu Ožjē. Dienas turpinājumā ekipāžas sagaidīja mainīgi laikapstākļi, piekto ātrumposmu veicot sausos apstākļos, bet atlikušos trīs pa slapju ceļu. Visi trīs līderi noslēdzošajos dopos apmainījās ar ātrākajiem laikiem, dienas izskaņā Noivila un Evansa ekipāžām atrodoties dalītā pirmajā vietā, savukārt Ožjē viņiem zaudēja vien 6,6 sekundes.

Arī otrajā Horvātijas rallija dienā dalībniekiem jāveic astoņi ātrumposmi, kuru gaitā uzņemto kursu visātrākais spēja būt tieši beļģis Noivils, uzvarot piecos no tiem. Pa vienai uzvarai pievienoja Evanss, Ožjē un Adriens Furmo (M-Sport Ford World Rally Team). Līdz ar to dienas noslēgumā Noivilam bija izdevies iekrāt 4,9 sekunžu pārsvaru pār Evansu, kamēr Ožjē zaudēja 11,6 sekundes. Tikmēr ceturtajā vietā esošais Noivila komandas biedrs Ots Tanaks zaudēja jau vairāk kā minūti. Līdz ar to pēc sestdienas maksimālos 18 punktus ieguva sezonas pirmā posma uzvarētājs Noivils, kamēr Toyota pilotiem attiecīgi 15 un 13 čempionāta kopvērtējuma punkti.

Svētdien dalībniekiem atlikuši noslēdzošie četri ātrumposmi, tostarp izšķirošais Power Stage, tomēr jau dienas otrajā ātrumposmā vairāki vadošie braucēji piedzīvoja lielākus vai mazākus incidentus – vispirms jau Furmo sabojāja sava auto priekšējo piekari, uz brīdi paliekot trases malā. Francūzim gan izdevās novērst tehniskās problēmas, ļaujot pacīnīties vismaz par Power Stage punktiem. Pēc tam ātrumposmā sagriezās gan Noivils, gan Evanss, abiem pazaudējot aptuveni 20 sekundes. Tā rezultātā pirms pēdējiem ātrumposmiem vadībā izvirzījās Ožjē, savukārt Noivils atkrita pat līdz trešajai pozīcijai.

Power Stage ātrāko laiku un papildu piecus punktus nopelnīja M-Sport Ford pilots Furmo, kurš pārspēja igauni Otu Tanaku (Hyundai Shell Mobis WRT) un Ožjē, kuriem attiecīgi 4 un 3 punkti. Kopējā rallija ieskaitē Ožjē pārsvaru līdz Evansam finišā palielināja līdz 9,7 sekundēm, kamēr Noivils, finišējot trešajā vietā, zaudēja jau 45,8 sekundes. Ceturtais ralliju noslēdza Tanaks, piektajā vietā trešais Toyota pilots Takamoto Katsuta, bet sestais norvēģis Andreass Mikelsens (Hyundai).

Svētdienas Super Sunday ieskaitē maksimālos septiņus punktus ieguva Katsuta, sešus nopelnīja Tanaks, bet vēl piecus pievienoja Ožjē.

“Esmu priecīgs ar simto pjedestālu, jauks skaitlis. Mēs zinājām, ka starta pozīcija ierodoties šeit mums nebūs labākā, bet mēs ne brīdi nepadevāmies un turpinājām strādāt visas nedēļas nogales garumā. Ir labi izcīnīt uzvaru komandai. Kurš gan būtu domājis šo pirms 15 gadiem (100 pjedestālus)? Ir patīkami redzēt, ka mums vēl ir ātrums,” stāsta uzvarētājs Sebastjēns Ožjē.

WRC čempionāta kopvērtējumā pēc četriem veiktiem posmiem 86 punktus iekrājis līderis Noivils, kamēr ar 80 punktiem seko Evanss. Tikmēr 59 punkti Furmo, tādējādi, pirmajā trijniekā ir visu trīs ražotāju ekipāžas. Komandu ieskaitē Toyota Gazoo Racing WRT un Hyundai Shell Mobis WRT šķir vien 7 punkti, komandām iekrājot attiecīgi 176 un 169 punktus, savukārt M-Sport Ford WRT vienībai 96 kopvērtējuma punkti.

Nākamais FIA pasaules rallija čempionāta posms paredzēts 9. līdz 12. maijā, pasaules ātrākajam rallija ekipāžām sacenšoties Portugālē notiekošajā Vodafone Rally de Portugal.

Rezultāti:

Verstapens uzvar Ķīnas GP, Noriss otrajā vietā

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens uzvar Ķīnas GP, Noriss otrajā vietā

“Red Bull” pilots Makss Verstapens kļuvis par F1 pasaules čempionāta piektā posma uzvarētāju, konkurentiem Ķīnas posmā neatstājot cerības pacīnīties par goda pjedestāla pirmo pakāpienu. Otrajā vietā finišēja Lando Noriss.

Verstapens sacensības Šanhajas trasē uzsāka no pirmās pozīcijas, startā noturēja vadību un ne brīdi konkurentiem sevi apdraudēt neļāva. Finišā “McLaren” pilots Noriss, atšķirībā nokonkurentiem izmantojot viena pitstopa stratēģiju, zaudēja 13 sekundes. Uz goda pjedestāla trešā pakāpiena kāpa Verstapena komandas biedrs Serhio Peress, atpaliekot vēl piecas sekundes.

Lielisks starta padevās Fernando Alonso, kurš no trešās pozīcijas pacēlās uz otro. Kādu laiku “Aston Martin” pilots turējās otrajā vietā, Peress sastādīt konkurenci divkārtējam F1 čempionam īsti nespēja, bet vēlāk spānis pozīcijas zaudēja, finišā ieņemot tikai septīto vietu.

Divreiz trasē devās drošības auto, bet Verstapena līderpozīciju tas nekādi neietekmēja. Pirmajā gadījumā dzinēja problēmu dēļ drošības joslā apstājās Valteri Botass. Otrajā gadījumā Lānss Strols no aizmugures uztriecās Daniela Rikjardo mašīnai.

Peresam neveiksmīgs izrādījās boksu apmeklējums, kā rezultātā Noriss tika priekšā, finišā ieņemot otro vietu. Peress palika trešais. “Ferrari” piloti finišēja aiz “Top 3”, Šarlam Leklēram šoreiz pieveicot Karlosu Saincu.

Verstapenam šī ir jau ceturtā uzvara šosezon aizvadīto piecu posmu laikā. Visā karjerā tā viņam ir 57. uzvara, bet kopvērtējumā pārsvaru pār otrajā vietā esošo Peresu izdevies palielināt līdz 25 punktiem.

Nākamais posms – 5. maijā Maiami.

Ķīnas GP rezultāti:

Hamiltons aizvadījis sliktāko kvalifikāciju septiņu gadu laikā

Juris Dargēvičs
-
0
Hamiltons aizvadījis sliktāko kvalifikāciju septiņu gadu laikā

Palikšana 18. vietā cīņā par Ķīnas GP starta pozīcijām ir Luisa Hamiltona sliktākais sniegums kvalifikācijā pēdējo septiņu gadu laikā. “Mercedes” pilots skaidro, ka iemesls tam ir eksperimentēšana ar regulējumiem, kas tika veikta pēc sprinta sacīkstes.

Sprintā Hamiltons startēja un finišēja otrajā vietā, pirmo reizi karjerā arī bija nonācis 2021. gadā ieviesto sprinta sacensību vadībā. Pēc tam kvalifikācijā septiņkārtējais F1 čempions nobloķēja riteņus pirmās kārtas lidojošā apļa 14. līkumā un drīz atkrita uz 18. pozīciju, kas liedza turpināt cīņu nākamajā sesijā.

Jaunais sprinta nedēļas nogaļu formāts paredz, ka pēc sprinta sacīkstēm ir iespējams veikt izmaiņas mašīnām. Hamiltons atzīst, ka tas tika darīts.

“Īsumā, mēs veicām milzīgas izmaiņas pirms kvalifikācijas – vienkārši gribējām eksperimentēt,” stāsta 39 gadus vecais britu pilots, kura komandas biedrs Džordžs Rasels kvalifikācijā sasniedza astoto rezultātu. “Džordžs izvēlējās iet citu ceļu, daudz atšķirīgāku nekā mēs, lai gan pirms tam abiem mums viss bija diezgan līdzīgs. Gribēju izmēģināt šo citu virzienu, lai vienkārši redzētu, vai varam kaut ko atrast. Nebija nekādas briesmīgas sajūtas, vienkārši nespēju apturēt mašīnu. Kā jūs zināt, sūdi mēdz notikt. Dažreiz viss izdodas, dažreiz nē. Šī mašīna ir kā uz naža asmens, un ar to ātri var nonākt pie tā, kas notika. Bet uztveru to kā kaut ko interesantu. Es atgriezīšos.”

Iepriekš pēdējo reizi sliktāku kvalifikāciju Hamiltons bija aizvadījis visai sen – 2017. gada Brazīlijas GP, kad avarēja ieskriešanās aplī.

Arī Maksa Verstapena formulai pēc kvalifikācijas tika veiktas izmaiņas, taču “Red Bull” pilots, tieši pretēji, spēja dominēt pār konkurentiem un demonstrēja labāku veikumu nekā pirms tam notikušajās sesijās.

“Pēc sprinta mums radās dažas idejas attiecībā uz mašīnu,” skaidro kvalifikācijas uzvarētājs. “Kvalifikācijā auto darbojās vēl labāk. Esmu ļoti apmierināts ar to, kā gāja. Braukt bija patīkami, bet pēdējais aplis izdevās pavisam cienījams. Prieks, ka varējām sacensties pa sausu trasi. Bija interesanti.”

“Aston Martin” komanda, kuras pilots Fernando Alonso guva trešo starta vietu, tikmēr iesniegusi protestu par kvalifikācijas rezultātiem, citējot F1 sportisko noteikumu punktu 39.6, kas paredz, ka mašīna, kas kvalifikācijā ir apstājusies, nevar turpināt dalību. “Ferrari” pilots Karloss Saincs otrajā sesijā avarēja, bet aizbrauca uz boksiem, pēc sarkano karogu perioda atgriezās trasē un kvalificējās trešajai kārtai.

1...205206207...1,256Lapa 206 no 1,256