Tuesday, April 28, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 207

Verstapens nodrošina ‘Red Bull’ komandai vēsturisku 100. ‘pole position’

0

“Red Bull” piloti izcīnījuši tiesības Ķīnas GP sacīkstē svētdien startēt no pirmās rindas, bet Makss Verstapens nodrošināja savai komandai jau 100. pole position tās vēsturē. Lielisks sniegums arī Fernando Alonso izpildījumā, kurš sasniedza sev trešo starta vietu.

Q1: Hamiltons netiek tālāk

Sprinta sacīkstes otrās vietas ieguvējs Lūiss Hamiltons bija viens no pieciem pilotiem, kas nespēja pārvarēt pirmo kvalifikācijas kārtu, paliekot 18. pozīcijā. Vēl pašā izskaņā “Mercedes” pilots bija uz riska robežas, bet vairāki braucēji ar pēdējo mēģinājumu “ielēca” vadošajā piecpadsmitniekā. Tāpat šoreiz tālāk netika mājinieks Guanju Žou, arī Kevins Magnusens un Juki Cunoda. No trases Q1 izskaņā izslīdēja Logans Sardžents, kārtējo reizi paliekot pēdējā vietā. Vien ar 15. rezultātu tālāk tika Peress. Vienā no apļiem viņam patraucēja Alekss Albons, neatbrīvojot līkumā ideālo trajektoriju. Ātrākais bija šorīt notikušā sprinta uzvarētājs Verstapens, aiz sevis atstājot Šarlu Leklēru un Lando Norisu.

Q2: Saincs avarē

Otrajā kvalifikācijā, atrodoties lidojošajā aplī, avāriju piedzīvoja Karloss Saincs. “Ferrari” pilots pārāk plaši uzbrauca pēdējā līkuma apmalei un saslīdēja, ietriecoties trases pretējās puses reklāmas stendos. Lai gan bija nolauzts mašīnas priekšējais antispārns, spānis saviem spēkiem turpināja ceļu uz boksiem. Tikmēr trasē tika izkārti sarkanie karogi, bet līdz laika atskaites beigām vēl bija nepilnas septiņas minūtes.

Kvalifikācijai atsākoties, Sainca mašīna bija salabota, un spānis varēja atkal doties trasē. Pilots ziņoja, ka ar spēkratu viss kārtībā un uzrādīja trešo labāko rezultātu, piekāpjoties tikai Verstapenam un Peresam. Izšķirošajā kārtā neizdevās iekļūt Lensam Strolam, Danielam Rikjardo, Estebanam Okonam, Albonam un Pjēram Gazlī.

Q3: Verstapens neapturams

Trešajā kārtā pēc pirmajiem veiktajiem apļiem uz līderpozīciju ar laiku 1:33.977 bija pakāpies Verstapens, bet, zaudējot nepilnas 0.4 sekundes, uz otro vietu pamanījās pacelties Alonso. Trešajā vietā sekoja Peress, tad “McLaren” piloti Noriss un Oskars Piastri, bet tikai aiz viņiem bija iekārtojušies “Ferrari” pārstāvji Saincs un Šarls Leklērs.

Lai gan ar iepriekš uzrādīto rezultātu būtu pieticis pole position izcīnīšanai, pēdējā mēģinājumā Verstapens savu laiku uzlaboja līdz 1:33.660, jau 37. reizi karjerā izcīnot pirmo starta vietu. Savukārt “Red Bull” vienībai šī ir apaļa 100. uzvara kvalifikācijas cīņās. To atzīmēt turklāt izdevies ar dutultu panākumu, jo pašā izskaņā uz otro vietu pacēlās Peress, komandas biedram zaudējot pussekundi.

Tā kā rezultātus uzlaboja praktiski visi, “Aston Martin” pilots Alonso bija atkritis zemāk, taču pārsteidza ar vēl vienu labu apli un izcīnītu trešo starta vietu. Noriss un Piastri sekoja aiz viņam, bet Leklērs pārspēja Saincu – viņiem sestā un septītā vieta. Pirmo desmitnieku noslēdza Džordžs Rasels, Niko Hilkenbergs un Valteri Botass.

“Grand Prix” sacensību starts Šanhajas trasē gaidāms svētdienas rītā plkst. 10:00 pēc Latvijas laika.

Ķīnas GP kvalifikācijas rezultāti:

Saincs atvainojas Leklēram par agresīvo aizstāvēšanos sprinta sacīkstē

0

Šarls Leklērs pēc Ķīnas GP sprinta sacīkstes neslēpa, ka komandas biedrs Karloss Saincs abu savstarpējā cīņā pārkāpis robežu. Lai gan “Ferrari” piloti pat piedzīvoja nelielu sadursmi, Saincs pēc notikušā atvainojās, bet Leklērs atzina, ka nekāds turpmāks konflikts viņu starpā no šīs epizodes neizveidosies.

Vispirms Saincs cīņā par trešo vietu mazliet sadūrās ar Fernando Alonso pilotēto “Aston Martin”, pēc kā veterāns ar cauru riepu bija spiests doties boksos un vēlāk izstājās. Savukārt Saincs uzsāka dueli ar komandas biedru Leklēru, kuram tobrīd bija labāk saglabājušās riepas.

“Mēs cīnāmies vairāk, viņš cīnās vairāk nekā pārējie,” pa radio sašutumu pauda Leklērs.

Jautāts par to, vai Saincs pārkāpa robežu, pēc finiša Leklērs sacīja: “Domāju, ka tā bija. Bet, būsim godīgi, arī es pagātnē šo robežu esmu pārkāpis. Kad tā notiek, parasti mēs to izrunājam. Iepriekš tam esam gājuši cauri, un parasti viss beidzies ļoti labi, tādēļ man nav satraukuma, ka šajā nedēļas nogalē būs citādi. Bet šodien mēs nedaudz pārkāpām robežu. Kontaktu piedzīvojām, atrazdamies atšķirīgos apstākļos, jo es biju pietaupījis riepas un sacensību beigās man bija labs temps. Tāpēc žēl, ka zaudējām pozīciju Peresam un nevarējām viņu apdzīt. Varēja būt nevis ceturtā, bet trešā vieta. Bet tagad jādomā par kvalifikāciju, jo tā būs galvenā. Līdz šim man kvalifikācijās pēdējos posmos nav klājies labi.”

Situāciju, kad Saincs cīnās ar Alonso, lieliski izmantoja Serhio Peress, kurš apdzina viņus abus, izcīnot trešo vietu. Leklērs beigās finišēja ceturtais, bet Saincs sacensības pabeidza piektajā vietā. Pēc finiša viņš bija gatavs atvainoties komandas biedram.

“Man padevās labs manevrs pret Fernando septītajā līkumā, bet viņš devītajā līkumā izvēlējās iet uz “visu vai neko”, kas abiem mums maksāja rezultātu šajā sacīkstē,” atzina Saincs. “No viņa optimistiskā manevra mana mašīna tika bojāta, bet riepas kļuva netīras. Darīju visu, lai aizstāvētos, mašīna slīdēja, tāpēc izveidojās šis moments ar Šarlu. Gribu atvainoties, ja pārkāpu robežu, bet šodien cīnījāmies tiešām spraigi un darīju visu, lai to kontrolētu.”

Lai gan Alonso pat tika izsaukts pie tiesnešiem, viņš skaidro, ka šādā cīņā var notikt visādi: “Šī bija spraiga cīņa, vairāku līkumu garumā braucām blakus viens otram, sānu pie sāna, un beigās kādam bija jāpiekāpjas. Astotajā līkumā atdevu ideālo trajektoriju, bet Karloss  devītajā līkumā to atdot negribēja, līdz ar to nevarējām izvairīties no kontakta. Žēl, ka neizdevās finišēt, bet šī ir sprinta sacīkste – tāpat būtu septītais vai astotais, tāpēc daudz punktus nezaudēju.”

Ķīnas GP sprinta sacīkstes oficiālais video apskats >>

Verstapens pēc blāva sākuma pārliecinoši uzvar Ķīnas GP sprintā

0

“Red Bull” pilots Makss Verstapens kļuvis par Ķīnas F1 posma sprinta sacensību uzvarētāju, pēc samērā neizteiksmīga sākuma spējot apdzīt Fernando Alonso un pēc tam arī Luisu Hamiltonu. Pirmās starta vietas ieguvējs Lando Noriss jau pirmajā līkumā pieļāva kļūdu un zaudēja pozīcijas, tikmēr spraigā cīņā trešo vietu sacensību beigu daļā izrāva Serhio Peress.

Atšķirībā no vakar notikušās kvalifikācijas, šodien trase bija sausa. Lielisks starts padevās Hamiltonam, kurš no otrās starta vietas nokļuva priekšā Norisam. “McLaren” pilots pirmajā līkumā mēģināja cīnīties, bet izbrauca ārpus trases, atkrītot uz septīto pozīciju. Aiz Hamiltona iekārtojās Alonso, bet Verstapens no ceturtās starta vietas bija pacēlies uz trešo.

Karloss Saincs sākotnēji bija zaudējis ceturto pozīciju Serhio Peresam, tomēr drīz vien to atkaroja. Pirmā apļa beigās “Ferrari” pārstāvis jau bija bīstami tuvu Verstapenam, mēģināja F1 sezonas līderi apdzīt, taču nesekmīgi.

Turpinājumā vadībā esošais “Mercedes” pilots Hamiltons izskatījās ātrs, nedodot Alonso iespēju cīnīties par līderpozīciju. Verstapens trešajā aplī bija jau vairāk kā divas sekundes aiz līdera un pa radio sūdzējās, ka nevar uzlādēt bateriju. Saņēmis padomu, “Red Bull” braucējs sāka tuvoties priekšā braucošajiem. Septītajā aplī Verstapens apdzina Alonso, bet devītajā aplī jau bija noķēris un Šanhajas trases garās taisnes beigās apdzina arī Hamiltonu.

Nonācis vadībā, Verstapens ātri aizmuka no visiem, izcīnot uzvaru ar 13 sekunžu pārsvaru pār Hamiltonu. Krietni spraigāki notikumi risinājās viņiem aizmugurē.

Sacensību otrajā pusē Alonso tuvu aizmugurē brauca tuvākie sekotāji, lūkojot pārspēt šī brīža vecāko F1 pilotu. Saincs vairākus apļus cieši sekoja, līdz 16. aplī beidzot uzsāka cīņu. Tā izvērsās spraiga, Alonso mēģināja atgūt zaudēto, kā rezultātā situāciju izmantoja Peress, aizbraucot garām abiem. Alonso šajā cīņā bija ticis pie cauras riepas un brauca boksos, vēl pēc viena apļa izstājoties.

Šarls Leklērs tikmēr uzsāka dueli ar otru “Ferrari” pilotu, tiekot Saincam priekšā un nonākot ceturtajā vietā. Pēc nelielas sadursmes ar gan ar Alonso, gan Leklēru, arī Sainca mašīnai bija sākušās problēmas un bīstami tuvu nonāca Noriss, tomēr garām netika. Viņiem piektā un sestā vieta, bet pēdējos punktus par septīto un astoto vietu guva Oskars Piastri un Džordžs Rasels, kurš vienīgais šajā sacīkstē startēja ar mīkstajām riepām.

Šodien plkst. 10:00 pēc Latvijas laika sāksies galvenā kvalifikācija, bet svētdien plkst. 10:00 starts “Grand Prix” sacīkstei.

Ķīnas GP sprinta rezultāti:

WRC posma ‘Tet Rally Latvia’ uzvarētāji tiks noskaidroti Vecpils autotrasē

0

Šodien Liepājas koncertzāles Lielais Dzintars kamerzālē norisinājās FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) posma Tet Rally Latvia preses konference, kurā klātesot Liepājas pašvaldības domes priekšsēdētājam Gunāram Ansiņam, Dienvidkurzemes novada izpilddirektoram Uldim Vārnam un Tet Rally Latvia direktoram Raimondam Strokšam, plašākai sabiedrībai tika prezentētas gan Liepājā paredzētais servisa parks, gan arī īpaši apmeklētais pilsētas ātrumposms Liepājas Jūrmalas parka teritorijā, gan arī aktivitātes Vecpils autotrasē un Dienvidkurzemes novadā paredzētie Tet Rally Latvia ātrumposmi, kuri savus skatītājus sagaidīs teju visās rallija norises dienās.

Šogad, 18.-21. jūlijā, Latvija kļūs par 37. valsti, kura kaut reizi uzņēmusi 1973. gadā dibinātā FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) posmu. Tet Rally Latvia būs pasaules čempionāta 2024. gada sezonas astotais posms – pirms viesošanās Liepājā un Dienvidkurzemes novadā – pasaules ātrākās rallija ekipāžās būs apciemojušas arī rallijus Montekarlo, Zviedrijā, Kenijā, Horvātijā, Portugālē, Itālijā un Polijā.

Liepājā un Dienvidkurzemes novadā jau izsenis norisinājušās starptautiskas autorallija sacensības, bet kopš 2013. gada šeit allaž sarīkotas pilnvērtīga FIA Eiropas rallija čempionāta posma norises. Tomēr, līdzīgi kā citviet Latvijā, 2024. gads iezīmēs jaunu kvalitātes latiņu, Liepājai un Dienvidkurzemes novadam uzņemot augstākā sportiskā līmeņa – FIA pasaules rallija čempionāta posma norises.

Liepāja ir pilsēta ar spēcīgām autosporta tradīcijām. Kopš 60. gadiem, kur meklējami rallija pirmsākumi Liepājā, esam ievērojami auguši, lai šovasar savās mājās uzņemtu pasaules rallija eliti un tūkstošiem autosporta līdzjutējus. Šāda mēroga notikums būs ne vien svētki, bet arī pārbaudījums mums visiem, tāpēc aicinu ikvienu liepājnieku, un īpaši uzņēmējus, būt atvērtiem un viesmīlīgiem, tādējādi stiprinot mūsu pilsētas vārdu pasaulē,” uzsver Liepājas pašvaldības domes priekšsēdētājs Gunārs Ansiņš.

Mums ir liels gods Dienvidkurzemes novadā uzņemt tik lielu un starptautisku autosporta pasākumu. Tas ir gods gan novadam kopumā, gan autosporta cienītājiem – kā mūsu novada iedzīvotājiem, tā viesiem, kas, es ļoti ceru, pie mums ieradīsies no tuvām un pat ļoti tālām vietā. Mēs no savas puses darīsim visu, lai ciemiņus: gan sportistus, gan organizatorus, gan skatītājus uzņemtu ar vislielāko viesmīlību. Un ļoti ceram, ka sacensību starplaikos viņi atradīs laiku, lai iepazītu mūsu novadu. Šajās dienās norisināsies arī Mājās kafejnīcu dienas – laipni lūgti pie mūsu viesmīlīgajiem un prasmīgajiem saimniekiem, kas atvērs savu māju durvis un dalīsies ar saviem gastronomiskajiem talantiem. Es novēlu visiem labu noskaņojumu, rūpēties par savu drošību un aizbraukt mājās ar gandarījumu par piedzīvoto. Tiekamies rallijā!” saka Dienvidkurzemes novada pašvaldības domes priekšsēdētājs Aivars Priedols.

Ar preses konferenci Liepājā, šodien tika turpināta vairāku pasākumu sērija, Tet Rally Latvia pārstāvjiem aprīļa mēnesī viesojoties visās pasaules rallija čempionāta Latvijas posma norises pilsētās, katrā plašāk ziņojot par attiecīgajā pilsētā un novadā plānotajām aktivitātēm, kā arī sniedzot atbildes uz klātesošo jautājumiem.

Kamerzālē šodien tika plašāk prezentētas Liepājā un Dienvidkurzemes novadā paredzētās aktivitātes – servisa parks Liepājas Karostā, kopumā desmit ātrumposmi, tai skaitā arī ātrumposms rallija pilsētas Liepājas ielās, kā arī Vecpils autotrasē paredzētās aktivitātes, kur svētdien, paredzēta īpaša svētku atmosfēra – ne vien tur paredzēts pirmā WRC Tet Rally Latvia finišs, bet arī vairākkārtīga satikšanās ar dalībniekiem, kuriem tur paredzētas gan uzgaidīšanas, gan mediju zonas.

Tāpat Liepājas iedzīvotājiem un viesiem, kuri kādu iemeslu dēļ nevarēs rast iespēju doties uz ātrumposmiem, sagādāta iespēja Tet Rally Latvia norises vērot īpašā atmosfērā servisa parkā, kur starp pasaules čempionātu komandu motormājām būs izvietota fanu zona ar lielo ekrānu, vienlaicīgi ļaujot arī ērti sekot mehāniķu darbībām vai satikt savus favorītus.

Liels paldies mūsu rallija pilsētai Liepāja un Dienvidkurzemes novadam, kas kopš 2013. gada kopā ar mums gājusi šo attīstības un izaugsmes ceļu, kas nu mūs aizvedis līdz pašai augstākajai autorallija virsotnei – FIA pasaules rallija čempionāta posma norisei Latvijā.

Liepāja jau vēlreiz būs mūsu rallija sirds un centrs – rallija pilsēta, kuras dienas aizritēs virmojot ne vien ap servisa parku, bet arī pilsētas ātrumposmu – kas sestdienas vakarā priecēs visus Liepājas iedzīvotājus un viesus. Tāpat visnotaļ unikālu risinājumu esam raduši ap Vecpils autotrasi, kur svētdien dažādas norises notiks faktiski visas dienas garumā – dalībniekiem tur vairākkārtīgi plānotas uzgaidīšanas zonas, bet dienas izskaņā arī kulminācija – pēdējie sacensību metri un uzvarētāju apbalvošana tiešā ātrumposma malā, kam sekos arī svinīgā uzvarētāju kopbilde un preses konference.

Liepājas un Dienvidkurzemes novada iedzīvotājus un uzņēmējus aicinu ar izpratni sagaidīt paredzētās FIA pasaules rallija čempionāta posmu un ar to saistītos ierobežojumus un izmaiņas, lai nodrošinātu sekmīgu sacensību gaitu. Ņemiet vērā, ka rallija norises dienās, bet it īpaši sestdien, 20. jūlijā, un svētdien, 21. jūlijā, kā pilsētā, tā arī novadā var rasties kādi neparedzēti satiksmes sastrēgumi, kas būs tieši saistīti ar rallija norisi un tā apmeklētāju pārvietošanos.

Tikmēr iedzīvotājus aicinu izmantot izdevību un apmeklēt šīs paša augstākā sportiskā līmeņa rallija sacensības – ātrumposmiem notiekot ar pašmājās, mums tik zināmajos ātrumposmos. Bet ja kādu iemeslu dēļ Jums nebūs iespēju apmeklēt ātrumposmus – izmantojiet sarūpēto iespēju apmeklēt servisa parkā izveidoto fanu zonu, kur četru dienu garumā uz lielā ekrāna vērot visu Tet Rally Latvia ātrumposmu tiešraides, pārtraukumos vērojot arī mehāniķu darbu komandu teltīs, satiekot pasaules čempionāta dalībniekus, kuri piektdienas un sestdienas vakarā sniegs intervijas uz īpaši izveidotās skatuves – tādējādi gūstot ieskatu aizraujošajā autorallija pasaulē! izbaudīt Tet Rally Latvia notikumus aicina rallija direktors Raimonds Strokšs.

Ņemot vērā jaunākās izmaiņas FIA pasaules rallija čempionāta tehniskajos noteikumos, sākot ar 2025. gada sezonu paredzēts atteikties no elektromotora (“hybrid unit”) izmantošanas – tādējādi samazinot auto izmaksas, vienlaicīgi samazinot arī auto kopējo jaudu. Tas nozīmē, ka Latvijai pirmo reizi uzņemot FIA pasaules rallija čempionāta sacensības, Tet Rally Latvia apmeklētājiem ātrumposmos būs iespēja klātienē vērot vēsturiski jaudīgākās un ātrākās rallija automašīnas, ar kādām jelkad startējušas WRC ekipāžas.

Ko nozīmē veiksmīgs WRC posms? Pirmkārt, augstākā līmeņa sportiskos konceptu – tas jums ir, dažādības un izaicinājumu pilns, ietverot dažādus Latvijas reģionus, no galvaspilsētas Rīgas līdz rallija pilsētai Liepājai, Baltijas jūras krastā. Otrkārt, augstākā līmeņa organizāciju – arī tā jums ir! Labi strukturēta, profesionāla komanda, kura jau daudz ir sasniegusi Eiropas rallija čempionātā un rallijkrosā. Treškārt, aizrautīga līdzjutēju bāze – esam droši, ka Latvijas fani radīs īpašu atmosfēru, un daudzi fani pievienosies arī no kaimiņvalstīm. Dāmas un kungi, rakstīsim vēl vienu veiksmes stāstu kopā! Uz tikšanos Latvijā!” WRC Promoter vadītājs Jona Siebel.

Horners tuvākajā laikā negatavojas pagarināt līgumu ar Peresu

0

Serhio Peress pēdējās nedēļās izteicies, ka ir ļoti tuvu līguma parakstīšanai ar “Red Bull”, tomēr komandas vadītājs Kristians Horners noliedzis, ka tas varētu notikt tik drīz. Helmuts Marko arī atklājis, ka notiek sarunas ar Karlosu Saincu, kas neoficiāli jau bija zināms, tomēr atzinis, ka nevar konkurēt ar piedāvājumu, ko spānim izteikusi “Audi” rūpnīca.

Peresam jauna līguma pagaidām vēl nebūs

Pēc tam, kad trijos no pirmajiem četriem F1 posmiem Peress spējis izcīnīt otro vietu, piekāpjoties tikai komandas līderim Maksam Verstapenam, Marko vairākkārt atzinis, ka meksikānim ir ļoti labas izredzes tikt pie jauna līkuma. Pats sportists izteicies pavisam optimistiski, apgalvojot, ka jau tuvākā mēneša laikā formalitātes varētu būt sakārtotas. Par to, vai tā tiešām būs, Šanhajā tika izjautāts komandas boss Horners.

“Baidos, ka ne gluži,” sacīja Horners. “Neticami, ka vēl ir tikai piektais posms, bet jau tik daudz tiek runāts par nākamā gada pilotiem. Esam situācijā, kad mūs apmierina abi mūsu braucēji, taču lēmumu pieņemsim daudz vēlāk. Maksam ir ilgtermiņa līgums, Čeko līgums šogad beigsies, bet viņš šosezon brauc īpaši labi. Serhio, bez šaubām, patiktu jau rīt oficiāli paziņot par līgumu, bet mēs, kā komanda, īpaši nesteidzamies. Esam ļoti veiksmīgā situācijā, jo daudzi grib pie mums braukt, tomēr esam apmierināti ar tagadējo braucēju pāri. Gribam pārliecināties, ka Čeko šādu stabilitāti saglabā un pēc tam izsvērsim variantus.”

Saincam dāsns piedāvājums no “Audi”

“Red Bull” konsultants Helmuts Marko apstiprina, ka sarunas notiek arī ar tagadējo “Ferrari” pilotu Karlosu Saincu, kuram nav līguma uz 2025. gadu. Tāpat viņš izpļāpājies, ka daudz ienesīgāku kontraktu Saincam piedāvājusi “Audi” rūpnīca, kas 2026. gadā pārņems “Sauber” vienību.

“Mēs runājam ar Karlosu,” neslēpj Marko. “Viņš šogad aizvada savu labāko F1 sezonu. Tomēr viņam ir arī ļoti ienesīgs piedāvājums no “Audi”, ar ko mēs nevaram sacensties vai pārsolīt. Protams, viņš mums ir zināms no “Toro Rosso” laikiem, kad bija Maksa komandas biedrs. Toreiz tas viņu ļoti sāpināja, ka izvēlējāmies uz “Red Bull” komandu nosūtīt Maksu, nevis viņu. ”

Rikjardo varētu tikt nomainīts

Marko tikmēr atzīst, ka Daniels Rikjardo pašlaik ne vien nekvalificējas tam, lai pretendētu uz vietu “Red Bull” sastāvā, bet jau šogad varētu tikt nomainīts ar jauno talantu Liamu Lavsonu RB komandā.

“Skaidrs vēstījums Danielam bija, ka viņam jābūt daudz ātrākam par Juki Cunodu, lai tiktu pie izredzēm pretendēt uz vietu “Red Bull”,” skaidro Marko. “Līdz šim tas nav noticis, lai gan dažreiz viņš bijis tuvu. Skatīsimies, kā situācija attīstīsies. Mums ir spēcīgs rezervists Liams Lavsons, kurš nākamgad brīvi varēs pāriet uz jebkuru komandu, ja mēs nespēsim viņam piedāvāt vietu. No tāda viedokļa, būtu labi, lai viņš jau šogad startētu “Formulā 1″. Tomēr situācija ir sarežģīta, tāpēc jāpagaida un jāpaskatās, kā viss attīstīsies.”

Noriss: “Pēdējā aplī pielietoju ‘visu vai neko’ taktiku”

0

Slapjā trasē izcīnījis pirmo starta vietu uz Ķīnas GP sprinta sacīksti, Lando Noriss atklājis, ka pēdējā lidojošajā aplī pielietojis “visu vai neko” taktiku. Luiss Hamiltons spiests atzīt, ka sausā trasē noteikti nespēs finišēt otrajā vietā, lai gan sprintu rīt sāks no pirmās rindas. Arī Fernando Alonso izaicinošajos apstākļos izvēlējies iziet uz risku, kas atnesa viņam trešo vietu. Makss Verstapens tikmēr neesot spējis dabūt riepās vajadzīgo temperatūru, tādēļ mašīna slīdēja un iznākumā vien ceturtā pozīcija.

Norisa priekšpēdējo apli par trases limitu pārsniegšanu tiesneši dzēsa. Tāpat sākotnēji tika dzēsts viņa pēdējais aplis, jo sportists ieskriešanās apļa pēdējā līkumā bija izbraucis aiz baltās līnijas, iebraucot arī grants joslā. Tā kā bija redzams, ka pirmajā sektorā viņš šādi nekādas priekšrocības nav guvis, tika pieņemts lēmums rezultātu “McLaren” pilotam atgriezt. Iznākumā viņš sprintā varēs startēt no pole position.

Lando Noriss (“McLaren”): “Bija sarežģīti. Šādās sesijās vienmēr būsi nervozs, sevišķi, ja līst kvalifikācijā. Pa sausu asfaltu ar savu ātrumu biju apmierināts, domāju šonedēļ mums ir labs ātrums. Lai gan bija satraukums, apstākļi ir tādi, ka jāriskē, jāspiež gāze grīdā, jāmēģina dabūt riepās vajadzīgā temperatūra un tā tālāk. Pirmie apļi nepavisam nebija labi, bet pēdējais bija. Braucu ar domu – visu vai neko. Žēl, ka tā nebija īstā kvalifikācija, bet tāpat labi. Kļuva arvien slapjāks un slapjāks. Pēdējos divos apļos apstākļi bija sliktāki kā iepriekš. Biju nervozs un pieļāvu arī dažas kļūdas, sākās neliela akvaplanešāna. Bet tas ir interesanti. Tas liek sirdij pukstēt straujāk. Izcīnīt pirmo vietu, tas ir tieši tas, ko gribējām. Iespējams, arī rīt līs. Domāju, ka pārējie sprintā būs daudz tuvāk, bet ātrums mums ir labs gan sausā, gan slapjā trasē. Lai arī šis ir neliels pārsteigums, esmu priecīgs par komandas darbu, mašīna uzvedas labi. Tas atmaksājas.”

Luiss Hamiltons (“Mercedes”): “Apstākļi bija visai sarežģīti, saķeres nebija nevienam, bet esmu apmierināts. Nopriecājos, kad redzēju, ka nāk lietus, jo sausā trasē neesam pietiekami ātri. Lietus deva mums labāku iespēju. Ja šādi būs arī sprintā, tad mums ir izredzes izcīnīt līdzvērtīgu pozīciju. Ja būs sauss, “Ferrari” un “Red Bull” tiks priekšā. Varbūt ir izredzes noturēt aizmugurē pārējos.”

Fernando Alonso (“Aston Martin”): “Bija satraucoši. Katrā aplī riepu dēļ apstākļi bija savādāki, ar katru apli tās kļuva labākas, bet tajā pašā laikā pati trase palika arvien slapjāka. Bija grūti saprast, cik laba ir saķere un, kādu risku var uzņemties. Nav īsti skaidrs, cik ātri esam, bet rīt noskaidrosim. Šonedēļ priekšā vēl daudz sacīkšu apļu. Redzēsim, vai arī rīt spēsim kvalificēties augstu.”

Makss Verstapens (“Red Bull”): “Bija neticami slidens. Bija lielas grūtības dabūt riepās nepieciešamo temperatūru, līdz ar to arī grūtības noturēt mašīnu trasē. Ne brīdi šajā ziņā nebija viss labi, tāpēc braukšana bija kā pa ledu. Līdz ar to esam pelnījuši tādu vietu, kādā esam. Sausā trasē izskatāmies samērā labi. Startēt no iekšējās malas šeit nav pats labākais variants, jo saķere ir zemāka, ja salīdzina ar labo pusi. Jāmēģina startu veikt pēc iespējas labāk. Pēc tam būs jāveic diezgan daudz apļus ar vienu riepu komplektu, bet tas visu padara interesantu.”

Ķīnas posma sprinta kvalifikācijā slapjā trasē uzvar Noriss

0

Ķīnas GP izcīņas sprinta kvalifikācijas izšķirošajā sesijā slapjā trasē norisinājās aizraujoši notikumi, cīņa izvērsās pilnībā neprognozējama, bet pirmo starta vietu sacensībām izcīnījis “McLaren” vienības braucējs Lando Noriss. No pirmās rindas startēs arī septiņkārtējais F1 čempions Luiss Hamiltons.

F1 sacensībām atgriežoties Šanhajā pēc piecu gadu pārtraukuma, jau kādu laiku pirms kvalifikācijas sākuma trasē sākās neliels lietus. Lai gan asfalts nebija ļoti slapjš, pirmo kārtu visi jau uzsāka ar vidēji mitram laikam piemērotajām riepām. Spēcīgāki nokrišņi tika prognozēti nedaudz vēlāk.

Atkal aizdegas zālājs

Pirmajā kvalifikācijas daļā cīņu pabeidza abi “Alpine” braucēji Pjērs Gazlī un Estebans Okons, kurš uz šo posmu vienīgais no abiem saņēmis uzlabotu šasiju. Tāpat otrajai kārtai nekvalificējās “Williams” piloti Alekss Albons un Logans Sardžents, starp kuriem iespraucās RB vienības braucējs Juki Cunoda. Kā pirmais “aiz strīpas” tālāk tika vietējais varonis Guanju Žou, uzrādot 15. rezultātu. Ātrākais bija Serhio Peress no “Red Bull”, kuram sekoja Noriss un Makss Verstapens. Vien ar otrā desmitnieka cienīgiem rezultātiem otrajā kārtā iekļuva “Mercedes” braucēji. Savukārt jau noslēdzoties laika atskaitei, vienā no trases vietām, līdzīgi kā treniņā, bija aizdedzies zālājs, kas gan cīņu starp pilotiem neietekmēja.

Raselam patraucē lietus

Otrās sesijas sākums nedaudz aizkavējās, bet lietus mākoņi tikmēr tuvojās. Tā kā pēdējās minūtēs lietus pastiprinājās, Džordžam Raselam neizdevās pagūt uzrādīt gana labu rezultātu un ar 11. pozīciju viņš savu cīņu noslēdza priekšlaicīgi. Tālāk netika arī “Haas” braucēji Kevins Magnusens un Niko Hilkenbergs, tāpat RB pilots Daniels Rikjardo un treniņbraucienu ātrākais braucējs Lenss Strols ar “Aston Martin” formulu. Toties Žou atkal, kā pēdējais no visiem, tika nākamajā kārtā. Viņu un Raselu šķīra tikai 0.038 sekundes. Ātrākais bija Verstapens, kuram sekoja “Ferrari” pārstāvis Šarls Leklērs un Peress.

Haotiski notikumi cīņā par pirmo vietu

Lai gan pēdējā kārtā visi trasē devās ar vidēji slapjā laika riepām, trase bija kļuvusi daudz slapjāka. Leklērs saslīdēja un viegli ietriecās mīkstajā barjerā, tomēr lieli bojājumi spēkratam netika nodarīti. Grūti vadāmas bija arī citas mašīnas, un jau pirmajā lidojošajā aplī ārpus trases izbrauca arī F1 sezonas līderis Verstapens. Tiesneši turklāt dzēsa “Red Bull” pilota tā brīža rezultātu par trases limitu pārsniegšanu, bet otrajā mēģinājumā sportists apļa beigās nenoturējās trasē, tomēr spēja turpināt braukšanu. Tiesneši viņa apli atkal anulēja. Apļu laikus zaudēja vēl arī daži citi piloti, tostarp Noriss.

Pilnībā neprognozējamā cīņā pavisam slapjā trasē pašās beigās ātrāko laiku sasniedza tieši Noriss, tiesneši viņam šo apli anulēja, bet neilgi pēc tam atjaunoja, līdz ar to brits rīt sprinta sacīkstē startēs no pole position. Tuvu negaidītai uzvarai bija Hamiltons, kuram izdevās ļoti labs sniegums, tomēr “Mercedes” pārstāvis palika otrais. Aiz viņiem sekoja veterāns Fernando Alonso ar “Aston Martin” un Verstapens, kurš uzvarētājam zaudēja nedaudz virs divām sekundēm. Trešo starta rindu izcīnīja viņa komandas biedrs Peress un Karloss Saincs, septītais beigās palika otrs “Ferrari” pilots Leklērs, kuram sekoja Oskars Piastri no “McLaren”. Abi “Kick Sauber” braucēji Valteri Botass un Žou noslēdza pirmo desmitnieku.

Sprinta sacīkste startēs sestdien plkst. 6:00 no rīta pēc Latvijas laika, bet pēc tam plkst 10:00 sekos “Grand Prix” kvalifikācija. Nedēļas nogales galvenās sacensības tiks aizvadīts svētdien, ar sākumu plkst. 10:00.

Ķīnas GP sprinta kvalifikācijas rezultāti:

Ātrāko apli Ķīnas GP vienīgajā treniņā uzrāda Strols

0

“Aston Martin” komandas pilots Lenss Strols Ķīnas GP izcīņas vienīgā treniņa pašā izskaņā uzrādīja labāko rezultātu, sev aizmugurē atstājot Oskaru Piastri un F1 čempionāta līderi Maksu Verstapenu.

Kad bija aizritējušas aptuveni 15 minūtes no stundu garā treniņa, vienā no Šanhajas trases līkumiem bija aizdedzies zālājs, līdz ar ko tika izkārti sarkanie karogi. Trases darbinieki ātri likvidēja nelielās liesmas un braukšana varēja atsākties. Citi būtiski incidenti nenotika, ja neskaita nelielas kļūdas un riteņu sabloķēšanas no pilotu puses.

“Red Bull” komandas piloti ilgu laiku ierindojās pirmajās divās pozīcijās, bet treniņa noslēguma fāzē rezultāti pamainījās. Beigās ar laiku 1:36.302 uz pirmo pozīciju pacēlās Strols, par 0.327 sekundēm pārspējot “McLaren” pilotu Piastri, kurš uz pirmo pozīciju bija pacēlies neilgu laiku pirms tam. “Red Bull” braucēji Verstapens un Serhio Peress otrā rezultāta īpašniekam Piastri zaudēja nedaudz, ieņemot trešo un ceturto vietu. Labi šajā treniņā izskatījās arī “Haas” komanda, Niko Hilkenbergam un Kevinam Magnusenam ierindojoties piektajā un sestajā vietā.

Blāvs sniegums pagaidām “Ferrari” pilotiem Šarlam Leklēram un Karlosam Sainsam, kas ar mīkstajām riepām palika 13. un 14. vietā, līderim zaudējot zem divām sekundēm. Piastri komandas biedrs Lando Noriss, “Mercedes” braucēji Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons, tāpat arī Strola pārinieks Fernando Alonso palika pie cietajām riepām un ierindojās vienās no pēdējām pozīcijām.

Tā kā šī ir sprinta sacensību nedēļas nogale, šis bija vienīgais nedēļas nogalē plānotais treniņš. Jau plkst. 10:30 pēc Latvijas laika sāksies sprinta kvalifikācija, sestdien notiks sprinta sacīkste (6:00) un galvenās sacīkstes kvalifikācija (10:00), bet svētdien, kā ierasts, norisināsies “Grand Prix” sacensības (10:00).

Ķīnas GP treniņa rezultāti:

Kā gaisa kondicionēšana ietekmē sporta auto?

0

Autosporta pasaulē, kur katrs konstrukcijas elements strādā uz savu iespēju robežas, pat tādam šķietami ikdienišķam elementam kā gaisa kondicionētājs var būt liela nozīme.

Šajā rakstā aplūkosim, kā gaisa kondicionēšanas sistēmas uzstādīšana un izmantošana var ietekmēt sporta automobiļa veiktspēju trasē.

Ietekme uz motora jaudu:

  • Auksts gaiss ir dzinēja jaudas atslēga. Gaisa kondicionieris, atdzesējot dzinējā ieplūstošo gaisu, palielina tā blīvumu, kas savukārt palielina skābekļa daudzumu sadegšanas maisījumā.
  • Vairāk skābekļa nozīmē lielāku jaudu. Jo vairāk skābekļa, jo efektīvāk sadeg degviela, atbrīvojot vairāk enerģijas.
  • Palielinās jauda. Atkarībā no modeļa un ekspluatācijas apstākļiem dzinēja jauda var palielināties līdz 5-7 %.

Kondensatora Loma Gaisa Kondicionēšanas Efektivitātē:

Automobiļu kondensatoriem, kas plašāk pazīstami kā radiatoru kondensatori, ir būtiska nozīme gaisa kondicionēšanas sistēmas efektivitātes nodrošināšanā, jo īpaši sporta automobiļos, kuros katrs komponents ir optimizēts, lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju. Šis komponents ir atbildīgs par siltuma nodošanu starp automobiļa salonu un ārējo vidi, efektīvi dzesējot saspiesto gaisu, kas nāk no kompresora, pirms tas nonāk dzesēšanas ciklā. Tas ne tikai uztur vēlamo temperatūru salonā, bet arī samazina sistēmas enerģijas patēriņu, uzlabojot kopējo automobiļa efektivitāti trasē.

Ietekme uz degvielas patēriņu:

  1. Vēsuma cena. Gaisa kondicioniera darbināšana palielina degvielas patēriņu, jo daļa motora jaudas tiek patērēta, lai to darbinātu.
  2. Līdzsvara panākšana. Patēriņa pieaugums var būt nenozīmīgs, ja gaisa kondicionieris tiek izmantots apdomīgi, piemēram, ieslēdzot to tikai uz īsu laika posmu vai izmantojot recirkulācijas režīmu.

Efektīva lietošana:

  • Vēss prāts. Neieslēdziet gaisa kondicionieri uz pilnu jaudu uzreiz pēc palaišanas.
  • Pakāpeniska dzesēšana ļaus dzinējam iesilt un uzņemt apgriezienus.
  • Recirkulācija ir jūsu draugs. Pastāvīgas svaiga gaisa padeves vietā izmantojiet recirkulācijas režīmu, kas samazinās kompresora slodzi un ietaupīs dārgo enerģiju.
  • Izslēdzieties, braucot ar lielu ātrumu. Izslēdziet gaisa kondicionēšanas sistēmu, braucot lielā ātrumā, jo tās darbība šādos apstākļos maz ietekmē temperatūru salonā, bet ievērojami palielina degvielas patēriņu.

Gaisa kondicionēšana nav ienaidnieks:

  • Komforts ir koncentrēšanās atslēga. Uzturot salonā komfortablu temperatūru, autovadītājs var izvairīties no karstuma radītiem traucējumiem un labāk koncentrēties uz autoceļa.
  • Veselība ir svarīgāka par visu pārējo. Karstā laikā gaisa kondicionēšana pasargā autovadītāju un pasažierus no pārkaršanas un dehidratācijas, tādējādi palielinot drošību un samazinot kļūdu risku.

Gaisa kondicioniera darbība un bojājumu iemesli

Šīs automašīnas daļas uzdevums ir ne tikai atdzesēt gaisu salonā – gaisa kondicionieris arī attīra un žāvē gaisu, nodrošina tā cirkulāciju. Atšķirībā no istabas gaisa kondicionieriem automobiļu gaisa kondicionieri tiek darbināti ar automobiļa dzinēja enerģiju, un, tā kā transportlīdzeklis regulāri atrodas kustībā, tie ir pakļauti ārējo faktoru negatīvajai ietekmei. Temperatūras svārstības un pastāvīga vibrācija var sabojāt atsevišķas gaisa kondicionēšanas sistēmas sastāvdaļas.

Lai noteiktu sistēmas nepareizas darbības iemeslu, vispirms ir jāizprot tās uzbūve. Informācija par gaisa kondicionieri vietnē autodoc.lv.

Automašīnu ražotāju pētījumi

Daži automobiļu ražotāji ir veikuši pētījumus, kas liecina, ka gaisa kondicioniera izmantošana var samazināt automobiļa paātrinājumu par 0,5 līdz 1 sekundi.

Atsauksmes no sacīkšu braucējiem

Profesionāli sacīkšu braucēji ir norādījuši, ka gaisa kondicioniera izmantošana var nedaudz samazināt viņu kontroles sajūtu pār automašīnu.

Dati par degvielas patēriņu

Pētījumi liecina, ka gaisa kondicioniera izmantošana var palielināt sporta automobiļu degvielas patēriņu par 5-10 %.

Gaisa kondicionēšanas veiktspējas optimizēšana sporta automobiļiem

  1. Kompromiss starp komfortu un veiktspēju:
  • Gaisa kondicioniera izmantošana neizbēgami samazina transportlīdzekļa veiktspēju.
  • Autovadītāja uzdevums ir atrast līdzsvaru starp komfortu un dinamiku, saprātīgi izmantojot gaisa kondicionieri.
  1. Ne visi gaisa kondicionieri ir vienādi:
  • Atkarībā no modeļa un ražotāja gaisa kondicioniera efektivitāte var ievērojami atšķirties.
  • Izvēloties gaisa kondicionieri sporta automobilim, ir svarīgi ņemt vērā tā funkcijas un lietotāju atsauksmes.
  1. Regulāra apkope:
  • Pareiza gaisa kondicionēšanas sistēmas apkope var palielināt tās efektivitāti un samazināt enerģijas patēriņu.
  • Ieteicams regulāri pārbaudīt dzesēšanas šķidruma līmeni, mainīt filtrus un tīrīt radiatoru.
  1. Alternatīvi risinājumi:
  • Pastāv alternatīvi risinājumi sporta automobiļa salona dzesēšanai, piemēram, ventilācija un izpūšana, kas palīdz saglabāt maksimālu efektivitāti.
  1. Pielāgošana:
  • Gaisa kondicionēšanas ietekme uz konkrētu sporta automobili var atšķirties no vispārpieņemtajiem datiem.
  • Lai iegūtu precīzu informāciju, ieteicams veikt testēšanu reālos apstākļos.

Autosporta pasaulē, kur ikviens elements darbojas līdz maksimumam, gaisa kondicionēšana var kļūt ne tikai par greznību, bet arī par īstu sabiedroto.

Šīs sistēmas prasmīga izmantošana ļauj ne tikai saglabāt komfortu karstā laikā, bet arī nedaudz uzlabot automobiļa dinamiskās īpašības.

Ir svarīgi atcerēties par kompromisiem un izmantot gaisa kondicionieri saprātīgi, neaizmirstot par regulāru apkopi.

Vēss prāts un kompetenta pieeja palīdzēs jums pārvērst gaisa kondicionieri par savu sabiedroto ceļā uz uzvaru.

Pēc ilgākas pauzes atpakaļ – Ķīnas GP apskats

0

Ķīnieši beidzot īstenojuši ilgi gaidīto sapni – vietējiem līdzjutējiem būs iespēja klātienē vērot ne tikai pasaules talantīgākos braucējus, bet arī pirmoreiz just līdzi savējam. Tiesa gan, no Guanju Žou lielus varoņdarbus nav ko gaidīt – šoreiz galvenajās lomās “Red Bull” un “Ferrari”.

Trase

No riepu uzsildīšanas un bremžu saudzēšanas skatupunkta braucējiem neklāsies viegli, jo garas taisnes mijas ar ļoti asiem pagriezieniem, kas parasti kalpo kā lieliskas apdzīšanas vietas. Ņemot vērā, ka pozīcijas maiņas veikšana nav pārāk sarežģīta, komandas bieži nosliecas par labu divu pitstopu stratēģijai.

Mašīnu uzvedība un riepu nodilums tomēr ir samērā grūti prognozējami, jo tehniskā attīstība četru gadu laikā pamatīgi mainījusi spēkratus, turklāt trasē uzliets jauns asfalts, padarot segumu gludāku. Šie faktori var rezultēties ar konservatīvāku pieeju, jo komandām treniņiem ir pieejama tikai viena stunda, ar ko nebūs pietiekami garāku nogriežņu pilnvērtīgai testēšanai.

Padziļinātu informāciju par un ap Formula 1 notikumiem gūsti, pievienojoties F1LV Patreon lapai!

Laikapstākļi

Vēsturiski lietus klātbūtne diezgan bieži iejaucas Ķīnas Grand Prix norisē, tomēr šajā nedēļas nogalē gaidāms sauss posms. Pašlaik nokrišņu risks saglabājies vien piektdien uz sprinta kvalifikāciju, tomēr domājams, ka tas nebūs diezko spēcīgs.

Gaisa temperatūra Šanhajā turēsies aptuveni 20 grādu robežās, taču piektdien un sestdien gaidāmas spēcīgas vēja brāzmas. Tas nozīmē, ka braucējiem dažbrīd nāksies pielāgoties izmaiņām, tomēr kopumā nav gaidāmas radikālas atšķirības dienu pēc dienas.

Prognozes

Papildus garajām taisnēm trase satur arī dažāda ātruma pagriezienus un būs laba mēraukla sezonas kopējo spēku samēru pārbaudei, tādēļ bez lieliem pārsteigumiem jāsecina, ka abi “Red Bull” braucēji būs favorīti arī šonedēļ, tomēr ātro un pludeno līkumu skaits ir ievērojami mazāks kā Austrālijā vai Japānā, tādēļ “McLaren” būs drīzāk jādomā apr trešās pozīcijas noturēšanu nevis “Ferrari” ķeršanu.

Īsais sagatavošanās laiks un straujā trases attīstība var pavērt durvis nelieliem pārsteigumiem, tomēr jāatceras, ka “Williams” nav vienīgie, kam nav rezerves šasijas – arī “Alpine” ir līdzīgās pozīcijās. Piesardzība var rezultēties izdevību neizmantošanā.

Vislielāko uzlabojumu pakotni uz šo posmu atvedusi “Haas” komanda. Vēsturiski tai ierobežoto resursu dēļ ļoti bieži ‘uzlabojumi’ nav snieguši cerēto rezultātu, tomēr pēc vadības maiņas valda pietiekams optimisms, ka šogad nenāksies brist pa ierasto taciņu.

Piedalies F1 prognožu spēlē!

Vēsture

Šogad aprit 20 gadi kopš pirmās reizes, kad F1 devās uz Ķīnu, tomēr Šanhajas trase bija pirmā, kas izzuda, sākoties pandēmijai un nu kļūs par pēdējo, kas atgriežas kalendārā. Līdz ar to šī ir viena no retajām trasēm, kur Makss Verstapens vēl nav uzvarējis. Visbiežāk – sešas reizes – šeit triumfējis Luiss Hamiltons, tostarp arī pēdējā piegājienā 2019. gadā, kas bija čempionāta tūkstošā sacīkste, tomēr viņa pirmais uznāciens nebija tik sekmīgs. Britu braucējs iestiga grants joslā ceļā uz boksiem un izstājās pārdesmit metru attālumā no saviem mehāniķiem, kas vēlāk maksāja titulu.

Tieši Ķīnā Mihaels Šūmahers izcīnīja savu pēdējo uzvaru, panākot līdzsvaru kopvērtējumā divus posmus pirms 2006. gada sezonas izskaņas. Vācietis vēlāk atgriezās čempionātā ar “Mercedes” komandu, kura 2012. gadā cerēja izcīnīt dubultuzvaru, tomēr tehnika pievīla Šūmaheru, ļaujot triumfēt viņa komandas biedram Niko Rosbergam. Šūmim joprojām pieder trases rekords, kas tika uzstādīts tālajā 2004. gadā.

Bazārs boksos

Šoreiz braucēju tirgū ‘spāņu dienas’. Fernando Alonso pagarināja savu līgumu ar “Aston Martin” un paliks komandā līdz 45 gadu vecumam. Pēc viņa lēmuma par karstāko preci kļuvis viņa tautietis Karloss Saincs, kurš šogad kāpis uz pjedestāla visos posmos, kuros startējis. Lai gan itāļu prese ziņoja, ka Saincs jau vienojies ar “Mercedes”, faktiski veicot rokādi ar Luisu Hamiltonu, oficiāls apstiprinājums tam netika gūts.

“Red Bull” pārstāvis Helmuts Marko nenoliedza, ka arī viņi lenc rallija leģendas dēlu, tomēr atzīst, ka piedāvājuma ziņā nespēj konkurēt ar “Audi”. Lai gan gada izskaņā viņš paliks bez darba, izskatās, ka trumpji šobrīd ir Sainca rokās – atliek vien izvēlēties kurā virzienā tos izlikt.

Grafiks

Ķīnas Grand Prix ir pirmais posms šosezon, kurā būs vērojams arī sprints. Uz šo sezonu formāts mazliet mainījies. Ja iepriekš visa sestdiena tika pakārtota tikai sprintam, tad šosezon Grand Prix kvalifikācija atgriezusies ierastajā laikā un risināsies sestdien no rīta pēc sprinta brauciena. Tam starta kārtību uzzināsim jau piektdienā.

Kvalifikācija sprintam gaidāma pl. 10:30, bet pats brauciens sestdien jau pl. 06:00 no rīta pēc Latvijas laika. Tikmēr galvenās sacensības gaidāmas svētdien pl. 10:00, kas jau ir diezgan ierasts scenārijs sacensībām Āzijas austrumos.

Info par F1 translācijām Latvijas teritorijā