Monday, May 11, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 209

Ķīnas posma sprinta kvalifikācijā slapjā trasē uzvar Noriss

Juris Dargēvičs
-
0
Ķīnas posma sprinta kvalifikācijā slapjā trasē uzvar Noriss

Ķīnas GP izcīņas sprinta kvalifikācijas izšķirošajā sesijā slapjā trasē norisinājās aizraujoši notikumi, cīņa izvērsās pilnībā neprognozējama, bet pirmo starta vietu sacensībām izcīnījis “McLaren” vienības braucējs Lando Noriss. No pirmās rindas startēs arī septiņkārtējais F1 čempions Luiss Hamiltons.

F1 sacensībām atgriežoties Šanhajā pēc piecu gadu pārtraukuma, jau kādu laiku pirms kvalifikācijas sākuma trasē sākās neliels lietus. Lai gan asfalts nebija ļoti slapjš, pirmo kārtu visi jau uzsāka ar vidēji mitram laikam piemērotajām riepām. Spēcīgāki nokrišņi tika prognozēti nedaudz vēlāk.

Atkal aizdegas zālājs

Pirmajā kvalifikācijas daļā cīņu pabeidza abi “Alpine” braucēji Pjērs Gazlī un Estebans Okons, kurš uz šo posmu vienīgais no abiem saņēmis uzlabotu šasiju. Tāpat otrajai kārtai nekvalificējās “Williams” piloti Alekss Albons un Logans Sardžents, starp kuriem iespraucās RB vienības braucējs Juki Cunoda. Kā pirmais “aiz strīpas” tālāk tika vietējais varonis Guanju Žou, uzrādot 15. rezultātu. Ātrākais bija Serhio Peress no “Red Bull”, kuram sekoja Noriss un Makss Verstapens. Vien ar otrā desmitnieka cienīgiem rezultātiem otrajā kārtā iekļuva “Mercedes” braucēji. Savukārt jau noslēdzoties laika atskaitei, vienā no trases vietām, līdzīgi kā treniņā, bija aizdedzies zālājs, kas gan cīņu starp pilotiem neietekmēja.

Raselam patraucē lietus

Otrās sesijas sākums nedaudz aizkavējās, bet lietus mākoņi tikmēr tuvojās. Tā kā pēdējās minūtēs lietus pastiprinājās, Džordžam Raselam neizdevās pagūt uzrādīt gana labu rezultātu un ar 11. pozīciju viņš savu cīņu noslēdza priekšlaicīgi. Tālāk netika arī “Haas” braucēji Kevins Magnusens un Niko Hilkenbergs, tāpat RB pilots Daniels Rikjardo un treniņbraucienu ātrākais braucējs Lenss Strols ar “Aston Martin” formulu. Toties Žou atkal, kā pēdējais no visiem, tika nākamajā kārtā. Viņu un Raselu šķīra tikai 0.038 sekundes. Ātrākais bija Verstapens, kuram sekoja “Ferrari” pārstāvis Šarls Leklērs un Peress.

Haotiski notikumi cīņā par pirmo vietu

Lai gan pēdējā kārtā visi trasē devās ar vidēji slapjā laika riepām, trase bija kļuvusi daudz slapjāka. Leklērs saslīdēja un viegli ietriecās mīkstajā barjerā, tomēr lieli bojājumi spēkratam netika nodarīti. Grūti vadāmas bija arī citas mašīnas, un jau pirmajā lidojošajā aplī ārpus trases izbrauca arī F1 sezonas līderis Verstapens. Tiesneši turklāt dzēsa “Red Bull” pilota tā brīža rezultātu par trases limitu pārsniegšanu, bet otrajā mēģinājumā sportists apļa beigās nenoturējās trasē, tomēr spēja turpināt braukšanu. Tiesneši viņa apli atkal anulēja. Apļu laikus zaudēja vēl arī daži citi piloti, tostarp Noriss.

Pilnībā neprognozējamā cīņā pavisam slapjā trasē pašās beigās ātrāko laiku sasniedza tieši Noriss, tiesneši viņam šo apli anulēja, bet neilgi pēc tam atjaunoja, līdz ar to brits rīt sprinta sacīkstē startēs no pole position. Tuvu negaidītai uzvarai bija Hamiltons, kuram izdevās ļoti labs sniegums, tomēr “Mercedes” pārstāvis palika otrais. Aiz viņiem sekoja veterāns Fernando Alonso ar “Aston Martin” un Verstapens, kurš uzvarētājam zaudēja nedaudz virs divām sekundēm. Trešo starta rindu izcīnīja viņa komandas biedrs Peress un Karloss Saincs, septītais beigās palika otrs “Ferrari” pilots Leklērs, kuram sekoja Oskars Piastri no “McLaren”. Abi “Kick Sauber” braucēji Valteri Botass un Žou noslēdza pirmo desmitnieku.

Sprinta sacīkste startēs sestdien plkst. 6:00 no rīta pēc Latvijas laika, bet pēc tam plkst 10:00 sekos “Grand Prix” kvalifikācija. Nedēļas nogales galvenās sacensības tiks aizvadīts svētdien, ar sākumu plkst. 10:00.

Ķīnas GP sprinta kvalifikācijas rezultāti:

Ātrāko apli Ķīnas GP vienīgajā treniņā uzrāda Strols

Juris Dargēvičs
-
0
Ātrāko apli Ķīnas GP vienīgajā treniņā uzrāda Strols

“Aston Martin” komandas pilots Lenss Strols Ķīnas GP izcīņas vienīgā treniņa pašā izskaņā uzrādīja labāko rezultātu, sev aizmugurē atstājot Oskaru Piastri un F1 čempionāta līderi Maksu Verstapenu.

Kad bija aizritējušas aptuveni 15 minūtes no stundu garā treniņa, vienā no Šanhajas trases līkumiem bija aizdedzies zālājs, līdz ar ko tika izkārti sarkanie karogi. Trases darbinieki ātri likvidēja nelielās liesmas un braukšana varēja atsākties. Citi būtiski incidenti nenotika, ja neskaita nelielas kļūdas un riteņu sabloķēšanas no pilotu puses.

“Red Bull” komandas piloti ilgu laiku ierindojās pirmajās divās pozīcijās, bet treniņa noslēguma fāzē rezultāti pamainījās. Beigās ar laiku 1:36.302 uz pirmo pozīciju pacēlās Strols, par 0.327 sekundēm pārspējot “McLaren” pilotu Piastri, kurš uz pirmo pozīciju bija pacēlies neilgu laiku pirms tam. “Red Bull” braucēji Verstapens un Serhio Peress otrā rezultāta īpašniekam Piastri zaudēja nedaudz, ieņemot trešo un ceturto vietu. Labi šajā treniņā izskatījās arī “Haas” komanda, Niko Hilkenbergam un Kevinam Magnusenam ierindojoties piektajā un sestajā vietā.

Blāvs sniegums pagaidām “Ferrari” pilotiem Šarlam Leklēram un Karlosam Sainsam, kas ar mīkstajām riepām palika 13. un 14. vietā, līderim zaudējot zem divām sekundēm. Piastri komandas biedrs Lando Noriss, “Mercedes” braucēji Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons, tāpat arī Strola pārinieks Fernando Alonso palika pie cietajām riepām un ierindojās vienās no pēdējām pozīcijām.

Tā kā šī ir sprinta sacensību nedēļas nogale, šis bija vienīgais nedēļas nogalē plānotais treniņš. Jau plkst. 10:30 pēc Latvijas laika sāksies sprinta kvalifikācija, sestdien notiks sprinta sacīkste (6:00) un galvenās sacīkstes kvalifikācija (10:00), bet svētdien, kā ierasts, norisināsies “Grand Prix” sacensības (10:00).

Ķīnas GP treniņa rezultāti:

Kā gaisa kondicionēšana ietekmē sporta auto?

developer
-
0
Kā gaisa kondicionēšana ietekmē sporta auto?

Autosporta pasaulē, kur katrs konstrukcijas elements strādā uz savu iespēju robežas, pat tādam šķietami ikdienišķam elementam kā gaisa kondicionētājs var būt liela nozīme.

Šajā rakstā aplūkosim, kā gaisa kondicionēšanas sistēmas uzstādīšana un izmantošana var ietekmēt sporta automobiļa veiktspēju trasē.

Ietekme uz motora jaudu:

  • Auksts gaiss ir dzinēja jaudas atslēga. Gaisa kondicionieris, atdzesējot dzinējā ieplūstošo gaisu, palielina tā blīvumu, kas savukārt palielina skābekļa daudzumu sadegšanas maisījumā.
  • Vairāk skābekļa nozīmē lielāku jaudu. Jo vairāk skābekļa, jo efektīvāk sadeg degviela, atbrīvojot vairāk enerģijas.
  • Palielinās jauda. Atkarībā no modeļa un ekspluatācijas apstākļiem dzinēja jauda var palielināties līdz 5-7 %.

Kondensatora Loma Gaisa Kondicionēšanas Efektivitātē:

Automobiļu kondensatoriem, kas plašāk pazīstami kā radiatoru kondensatori, ir būtiska nozīme gaisa kondicionēšanas sistēmas efektivitātes nodrošināšanā, jo īpaši sporta automobiļos, kuros katrs komponents ir optimizēts, lai nodrošinātu maksimālu veiktspēju. Šis komponents ir atbildīgs par siltuma nodošanu starp automobiļa salonu un ārējo vidi, efektīvi dzesējot saspiesto gaisu, kas nāk no kompresora, pirms tas nonāk dzesēšanas ciklā. Tas ne tikai uztur vēlamo temperatūru salonā, bet arī samazina sistēmas enerģijas patēriņu, uzlabojot kopējo automobiļa efektivitāti trasē.

Ietekme uz degvielas patēriņu:

  1. Vēsuma cena. Gaisa kondicioniera darbināšana palielina degvielas patēriņu, jo daļa motora jaudas tiek patērēta, lai to darbinātu.
  2. Līdzsvara panākšana. Patēriņa pieaugums var būt nenozīmīgs, ja gaisa kondicionieris tiek izmantots apdomīgi, piemēram, ieslēdzot to tikai uz īsu laika posmu vai izmantojot recirkulācijas režīmu.

Efektīva lietošana:

  • Vēss prāts. Neieslēdziet gaisa kondicionieri uz pilnu jaudu uzreiz pēc palaišanas.
  • Pakāpeniska dzesēšana ļaus dzinējam iesilt un uzņemt apgriezienus.
  • Recirkulācija ir jūsu draugs. Pastāvīgas svaiga gaisa padeves vietā izmantojiet recirkulācijas režīmu, kas samazinās kompresora slodzi un ietaupīs dārgo enerģiju.
  • Izslēdzieties, braucot ar lielu ātrumu. Izslēdziet gaisa kondicionēšanas sistēmu, braucot lielā ātrumā, jo tās darbība šādos apstākļos maz ietekmē temperatūru salonā, bet ievērojami palielina degvielas patēriņu.

Gaisa kondicionēšana nav ienaidnieks:

  • Komforts ir koncentrēšanās atslēga. Uzturot salonā komfortablu temperatūru, autovadītājs var izvairīties no karstuma radītiem traucējumiem un labāk koncentrēties uz autoceļa.
  • Veselība ir svarīgāka par visu pārējo. Karstā laikā gaisa kondicionēšana pasargā autovadītāju un pasažierus no pārkaršanas un dehidratācijas, tādējādi palielinot drošību un samazinot kļūdu risku.

Gaisa kondicioniera darbība un bojājumu iemesli

Šīs automašīnas daļas uzdevums ir ne tikai atdzesēt gaisu salonā – gaisa kondicionieris arī attīra un žāvē gaisu, nodrošina tā cirkulāciju. Atšķirībā no istabas gaisa kondicionieriem automobiļu gaisa kondicionieri tiek darbināti ar automobiļa dzinēja enerģiju, un, tā kā transportlīdzeklis regulāri atrodas kustībā, tie ir pakļauti ārējo faktoru negatīvajai ietekmei. Temperatūras svārstības un pastāvīga vibrācija var sabojāt atsevišķas gaisa kondicionēšanas sistēmas sastāvdaļas.

Lai noteiktu sistēmas nepareizas darbības iemeslu, vispirms ir jāizprot tās uzbūve. Informācija par gaisa kondicionieri vietnē autodoc.lv.

Automašīnu ražotāju pētījumi

Daži automobiļu ražotāji ir veikuši pētījumus, kas liecina, ka gaisa kondicioniera izmantošana var samazināt automobiļa paātrinājumu par 0,5 līdz 1 sekundi.

Atsauksmes no sacīkšu braucējiem

Profesionāli sacīkšu braucēji ir norādījuši, ka gaisa kondicioniera izmantošana var nedaudz samazināt viņu kontroles sajūtu pār automašīnu.

Dati par degvielas patēriņu

Pētījumi liecina, ka gaisa kondicioniera izmantošana var palielināt sporta automobiļu degvielas patēriņu par 5-10 %.

Gaisa kondicionēšanas veiktspējas optimizēšana sporta automobiļiem

  1. Kompromiss starp komfortu un veiktspēju:
  • Gaisa kondicioniera izmantošana neizbēgami samazina transportlīdzekļa veiktspēju.
  • Autovadītāja uzdevums ir atrast līdzsvaru starp komfortu un dinamiku, saprātīgi izmantojot gaisa kondicionieri.
  1. Ne visi gaisa kondicionieri ir vienādi:
  • Atkarībā no modeļa un ražotāja gaisa kondicioniera efektivitāte var ievērojami atšķirties.
  • Izvēloties gaisa kondicionieri sporta automobilim, ir svarīgi ņemt vērā tā funkcijas un lietotāju atsauksmes.
  1. Regulāra apkope:
  • Pareiza gaisa kondicionēšanas sistēmas apkope var palielināt tās efektivitāti un samazināt enerģijas patēriņu.
  • Ieteicams regulāri pārbaudīt dzesēšanas šķidruma līmeni, mainīt filtrus un tīrīt radiatoru.
  1. Alternatīvi risinājumi:
  • Pastāv alternatīvi risinājumi sporta automobiļa salona dzesēšanai, piemēram, ventilācija un izpūšana, kas palīdz saglabāt maksimālu efektivitāti.
  1. Pielāgošana:
  • Gaisa kondicionēšanas ietekme uz konkrētu sporta automobili var atšķirties no vispārpieņemtajiem datiem.
  • Lai iegūtu precīzu informāciju, ieteicams veikt testēšanu reālos apstākļos.

Autosporta pasaulē, kur ikviens elements darbojas līdz maksimumam, gaisa kondicionēšana var kļūt ne tikai par greznību, bet arī par īstu sabiedroto.

Šīs sistēmas prasmīga izmantošana ļauj ne tikai saglabāt komfortu karstā laikā, bet arī nedaudz uzlabot automobiļa dinamiskās īpašības.

Ir svarīgi atcerēties par kompromisiem un izmantot gaisa kondicionieri saprātīgi, neaizmirstot par regulāru apkopi.

Vēss prāts un kompetenta pieeja palīdzēs jums pārvērst gaisa kondicionieri par savu sabiedroto ceļā uz uzvaru.

Pēc ilgākas pauzes atpakaļ – Ķīnas GP apskats

Roberts Graudiņš
-
0
Pēc ilgākas pauzes atpakaļ – Ķīnas GP apskats

Ķīnieši beidzot īstenojuši ilgi gaidīto sapni – vietējiem līdzjutējiem būs iespēja klātienē vērot ne tikai pasaules talantīgākos braucējus, bet arī pirmoreiz just līdzi savējam. Tiesa gan, no Guanju Žou lielus varoņdarbus nav ko gaidīt – šoreiz galvenajās lomās “Red Bull” un “Ferrari”.

Trase

No riepu uzsildīšanas un bremžu saudzēšanas skatupunkta braucējiem neklāsies viegli, jo garas taisnes mijas ar ļoti asiem pagriezieniem, kas parasti kalpo kā lieliskas apdzīšanas vietas. Ņemot vērā, ka pozīcijas maiņas veikšana nav pārāk sarežģīta, komandas bieži nosliecas par labu divu pitstopu stratēģijai.

Mašīnu uzvedība un riepu nodilums tomēr ir samērā grūti prognozējami, jo tehniskā attīstība četru gadu laikā pamatīgi mainījusi spēkratus, turklāt trasē uzliets jauns asfalts, padarot segumu gludāku. Šie faktori var rezultēties ar konservatīvāku pieeju, jo komandām treniņiem ir pieejama tikai viena stunda, ar ko nebūs pietiekami garāku nogriežņu pilnvērtīgai testēšanai.

Padziļinātu informāciju par un ap Formula 1 notikumiem gūsti, pievienojoties F1LV Patreon lapai!

Laikapstākļi

Vēsturiski lietus klātbūtne diezgan bieži iejaucas Ķīnas Grand Prix norisē, tomēr šajā nedēļas nogalē gaidāms sauss posms. Pašlaik nokrišņu risks saglabājies vien piektdien uz sprinta kvalifikāciju, tomēr domājams, ka tas nebūs diezko spēcīgs.

Gaisa temperatūra Šanhajā turēsies aptuveni 20 grādu robežās, taču piektdien un sestdien gaidāmas spēcīgas vēja brāzmas. Tas nozīmē, ka braucējiem dažbrīd nāksies pielāgoties izmaiņām, tomēr kopumā nav gaidāmas radikālas atšķirības dienu pēc dienas.

Prognozes

Papildus garajām taisnēm trase satur arī dažāda ātruma pagriezienus un būs laba mēraukla sezonas kopējo spēku samēru pārbaudei, tādēļ bez lieliem pārsteigumiem jāsecina, ka abi “Red Bull” braucēji būs favorīti arī šonedēļ, tomēr ātro un pludeno līkumu skaits ir ievērojami mazāks kā Austrālijā vai Japānā, tādēļ “McLaren” būs drīzāk jādomā apr trešās pozīcijas noturēšanu nevis “Ferrari” ķeršanu.

Īsais sagatavošanās laiks un straujā trases attīstība var pavērt durvis nelieliem pārsteigumiem, tomēr jāatceras, ka “Williams” nav vienīgie, kam nav rezerves šasijas – arī “Alpine” ir līdzīgās pozīcijās. Piesardzība var rezultēties izdevību neizmantošanā.

Vislielāko uzlabojumu pakotni uz šo posmu atvedusi “Haas” komanda. Vēsturiski tai ierobežoto resursu dēļ ļoti bieži ‘uzlabojumi’ nav snieguši cerēto rezultātu, tomēr pēc vadības maiņas valda pietiekams optimisms, ka šogad nenāksies brist pa ierasto taciņu.

Piedalies F1 prognožu spēlē!

Vēsture

Šogad aprit 20 gadi kopš pirmās reizes, kad F1 devās uz Ķīnu, tomēr Šanhajas trase bija pirmā, kas izzuda, sākoties pandēmijai un nu kļūs par pēdējo, kas atgriežas kalendārā. Līdz ar to šī ir viena no retajām trasēm, kur Makss Verstapens vēl nav uzvarējis. Visbiežāk – sešas reizes – šeit triumfējis Luiss Hamiltons, tostarp arī pēdējā piegājienā 2019. gadā, kas bija čempionāta tūkstošā sacīkste, tomēr viņa pirmais uznāciens nebija tik sekmīgs. Britu braucējs iestiga grants joslā ceļā uz boksiem un izstājās pārdesmit metru attālumā no saviem mehāniķiem, kas vēlāk maksāja titulu.

Tieši Ķīnā Mihaels Šūmahers izcīnīja savu pēdējo uzvaru, panākot līdzsvaru kopvērtējumā divus posmus pirms 2006. gada sezonas izskaņas. Vācietis vēlāk atgriezās čempionātā ar “Mercedes” komandu, kura 2012. gadā cerēja izcīnīt dubultuzvaru, tomēr tehnika pievīla Šūmaheru, ļaujot triumfēt viņa komandas biedram Niko Rosbergam. Šūmim joprojām pieder trases rekords, kas tika uzstādīts tālajā 2004. gadā.

Bazārs boksos

Šoreiz braucēju tirgū ‘spāņu dienas’. Fernando Alonso pagarināja savu līgumu ar “Aston Martin” un paliks komandā līdz 45 gadu vecumam. Pēc viņa lēmuma par karstāko preci kļuvis viņa tautietis Karloss Saincs, kurš šogad kāpis uz pjedestāla visos posmos, kuros startējis. Lai gan itāļu prese ziņoja, ka Saincs jau vienojies ar “Mercedes”, faktiski veicot rokādi ar Luisu Hamiltonu, oficiāls apstiprinājums tam netika gūts.

“Red Bull” pārstāvis Helmuts Marko nenoliedza, ka arī viņi lenc rallija leģendas dēlu, tomēr atzīst, ka piedāvājuma ziņā nespēj konkurēt ar “Audi”. Lai gan gada izskaņā viņš paliks bez darba, izskatās, ka trumpji šobrīd ir Sainca rokās – atliek vien izvēlēties kurā virzienā tos izlikt.

Grafiks

Ķīnas Grand Prix ir pirmais posms šosezon, kurā būs vērojams arī sprints. Uz šo sezonu formāts mazliet mainījies. Ja iepriekš visa sestdiena tika pakārtota tikai sprintam, tad šosezon Grand Prix kvalifikācija atgriezusies ierastajā laikā un risināsies sestdien no rīta pēc sprinta brauciena. Tam starta kārtību uzzināsim jau piektdienā.

Kvalifikācija sprintam gaidāma pl. 10:30, bet pats brauciens sestdien jau pl. 06:00 no rīta pēc Latvijas laika. Tikmēr galvenās sacensības gaidāmas svētdien pl. 10:00, kas jau ir diezgan ierasts scenārijs sacensībām Āzijas austrumos.

Info par F1 translācijām Latvijas teritorijā

 

Komatsu: “Hāsam ir nauda, un viņš ir gatavs to investēt komandā”

Juris Dargēvičs
-
0
Komatsu: “Hāsam ir nauda, un viņš ir gatavs to investēt komandā”

Jaunais “Haas” vadītājs Ajao Komatsu, par spīti nesenajiem Gintera Steinera izteikumiem, apgalvo, ka Džīnam Hāsam ir gana daudz naudas un vēlme investēt savā komandā, tomēr ir prasība, ka pirms tam jāpierāda spēja prasmīgi apieties ar jau esošo finansējumu.

Steiners pēc pagājušā gada negaidīti pameta “Haas” vadītāja posteni. Vēlāk kļuva zināms, ka viņa un komandas īpašnieka starpā bijušas viedokļu nesaskaņas – Steiners vēlējies lielākas investīcijas, kamēr Hāss uzsvēris, ka prasmīgāk jāizmanto jau esošie līdzekļi. Komatsu par situāciju ir savas domas un skaidrojums.

“Es tiku apstiprināts amatā 10. janvārī,” saka Komatsu. “Džīna vēstījums jau kopš pirmās dienas bija pilnīgi skaidrs: viņš teica, ka viņam ir nauda, un ir gatavs to investēt. Bet mums ir jāparāda, ka ar naudu spējam rīkoties atbildīgi, efektīvi. Viņš negrib redzēt, ka to izniekojam. Ir iemesls, kāpēc viņš ir miljardieris, vai ne? Viņam nepatīk mētāties ar naudu. Kad paskatījos, redzēju daudzas jomas, kurās varam uzlabot veikumu. Tāpēc par šo sākotnējo vēstījumu daudz neraizējos.”

Šosezon “Haas” sniegums pēc nesekmīgās pērnās sezonas ir uzlabojies. Divos no aizvadītajiem četriem posmiem izdevies gūt punktus, kas šobrīd ļauj ieņemt septīto pozīciju Konstruktoru kausā.

Komatsu arī norāda, ka Hāss jau šobrīd veic papildus investīcijas, piemēram, nolīgstot jaunus speciālistus.

“Arī jaunos darbiniekus mēs atlasām saprātīgi,” saka komandas vadītājs. “Jā, Džīns rīkojas tā, kā bija solījis. Tāpēc mani nesatrauc tas, ka viņš varētu neieguldīt. Viņš ieguldīs. Bet mums jādara savs darbs, proti, viņa nauda jāizmanto atbildīgi.”

Komandu skaitu F1 čempionātā plāno ierobežot līdz desmit

Juris Dargēvičs
-
0
Komandu skaitu F1 čempionātā plāno ierobežot līdz desmit

Šobrīd izstrādes procesā ir jaunais Konkordes līgums, kas spēkā stāsies 2026. gadā. Parādījusies informācija, ka tiek diskutēts par atļautā komandu skaita ierobežošanu F1 čempionātā līdz desmit.

Kopš “Liberty Media” 2017. gadā iegādājās F1 čempionātu, arvien lielākas simpātijas tiek izrādītas ASV iedvesmotam franšīzes modelim. Šobrīd čempionātā jau startē desmit komandas, bet pieļaujamais skaits ir 12. Lai jauna komanda varētu pievienoties, tai jāsamaksā dalības maksa 200 miljonu ASV dolāru (187 miljonu eiro) apjomā.

Pagājušā gada sākumā Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) izsludināja konkursu uz abām brīvajām vietām, un vienīgā, kas izturēja atlasi, bija “Andretti Global”. Tomēr, saskaroties ar pašreizējo komandu pretestību, F1 menedžments (FOM), kam pieder pēdējais vārds, nav devis tai zaļo gaismu startēt F1 sacīkstēs 2025. gadā.

Dažādi avoti, ieskaitot F1 žurnālistu Džo Savardu, ziņo, ka notiek centieni jaunajā Konkordes līgumā ierobežot komandu skaitu līdz desmit. Līdz ar to, ja jauna komanda nākotnē gribētu pievienoties, tai būtu jāiegādājas kāda no jau esošajām komandām. Ja pieļaujamo komandu skaitu mainīt tomēr neizdosies, otrs variants esot krietni pacelt pirmreizējo dalības maksu, to trīskāršojot līdz gandrīz 600 miljoniem USD.

Pandēmijas laikā čempionāts un komandas piedzīvoja finansiālu lejupslīdi, taču kopš tā laika izdevies būtiski atgūties. “McLaren” izpilddirektors Zaks Brauns pirms kāda laika atklāti pavēstīja, ka šobrīd F1 komandu vērtība pārsniedz vienu miljardu eiro. Ņemot vērā grūtības, ko nācās pārciest, lai sasniegtu šādus finansiālos rādītājus, komandas nevēlas dalīt naudas balvas ar jaunpienācējām.

Nākamais Konkordes līgums būs spēkā no 2026. līdz 2030. gadam.

Antonelli aizvadījis pirmos F1 testus

Juris Dargēvičs
-
0
Antonelli aizvadījis pirmos F1 testus

Turpinoties intrigām ap jaunā talanta Andrea Kimi Antonelli nākotni, itāļu pilots otrdien un trešdien aizvadījis savā karjerā pirmos F1 testus “Mercedes” komandas sastāvā.

Šobrīd vēl 17 gadus vecais Antonelli ir viens no galvenajiem kandidātiem uz Luisa Hamiltona vietu “Mercedes” nākamajā F1 čempionāta sezonā. Komandas junioru programmā viņš ir kopš 2018. gada, kad vēl startēja kartingā. 2022. gadā triumfējis Itālijas un Vācijas F4 čempionātos, pērn sportists kļuva arī par “Formula Regional” Eiropas un Tuvo Austrumu čempionu. Šogad viņš aizvada debijas sezonu “Formulā 2”.

Uz divām dienām “Mercedes” komanda bija noīrējusi savām vajadzībām Austrijas “Red Bull Ring” trasi, lai dotu iespēju Antonelli izbaudīt pirmo pieredzi pie F1 auto stūres un uzsākt mācīšanos reālos apstākļos. Lai gan noteikumi atļauj F1 komandām šādos testos izmantot 2022. gada modeļus, šajās dienās braucēja rīcībā tika nodots krietni veiksmīgākais 2021. gada auto W12. “Mercedes” togad izcīnīja Konstruktoru kausu, bet Luiss Hamiltons pēdējā posmā cīņā par titulu dramatiski piekāpās Maksam Verstapenam.

“Pirmie testi F1 mašīnā aizvadīti,” stāsta Antonelli. “Tā bija neticama pieredze. Es iemīlēju katru sekundi no tā. Pirmā diena gan neaizritēja pēc plāna. Bija sniegs, tāpēc īsti nevarēja braukt. Otrajā dienā trase bija sausa un veicu daudz apļus. Bija tiešām aizraujoši. Gribu pateikties komandai par ieguldīto smago darbu un ar nepacietību gaidu, kas notiks tālāk.”

Japānas GP nedēļas nogalē “Mercedes” boss Toto Volfs apstiprināja, ka turpmākajos mēnešos Antonelli aizvadīs vēl vairākus testus, lai potenciāli būtu sagatavots debijai F1 čempionātā 2025. gada sezonā.

“Kimi braukšana ar F1 auto bija ieplānota jau pirms ilga laika un pēdējo dažu nedēļu laikā nekas milzīgs šajā ziņā netika mainīts,” skaidro Volfs. “Esam vienīgi atvēlējuši papildus testu dienas. Tas, ko redzēsiet turpmākajos mēnešos, jau ir saplānots, neatkarīgi no tā, startēs viņš nākošgad ar F1 mašīnu vai nē.”

Tukuma novadā paredzēts ‘Tet Rally Latvia’ īsākais un garākais ātrumposms

Juris Dargēvičs
-
0
Tukuma novadā paredzēts ‘Tet Rally Latvia’ īsākais un garākais ātrumposms

Trešdien Tukuma novada pašvaldības Konferenču zālē norisinājās FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) posma Tet Rally Latvia preses konference, kurā klātesot Tukuma novada domes izpilddirektoram Ivaram Liepiņam un Tet Rally Latvia direktoram Raimondam Strokšam, plašākai sabiedrībai tika prezentētas gan Tukumā plānotās rallija aktivitātes, gan Tukuma novadā paredzētie Tet Rally Latvia ātrumposmi, kuri savus skatītājus sagaidīs š.g. 19. jūlijā.

Šogad, 18.-21. jūlijā, Latvija kļūs par 37. valsti, kura kaut reizi uzņēmusi 1973. gadā dibinātā FIA pasaules rallija čempionāta (WRC) posmu. Tet Rally Latvia būs pasaules čempionāta 2024. gada sezonas astotais posms – pirms viesošanās Tukuma novadā – pasaules ātrākās rallija ekipāžās būs apciemojušas arī rallijus Montekarlo, Zviedrijā, Kenijā, Horvātijā, Portugālē, Itālijā un Polijā.

Starptautiskas autorallija sacensības Tukuma novadā norisinās tikai otro reizi – pērn Tukumā pirmo reizi viesojās FIA Eiropas rallija čempionāta norises, bet līdzīgi kā citviet Latvijā, 2024. gads iezīmēs jaunu kvalitātes latiņu, Tukuma novadam uzņemot augstākā sportiskā līmeņa – FIA pasaules rallija čempionāta posma norises.

“Tukuma novadā autosporta tradīcijām ir dziļas saknes – pirmās sacensības šeit notika jau 1953. gadā, novads var lepoties ar plaši izskanējušiem autosportistu uzvārdiem un mūsu grunts seguma ceļu līkumi spēj patīkami pārsteigt pat pieredzējušākos braucējus. Ir liels gods šāda līmeņa sacensības uzņemt pie mums – Tukuma novadā un ceru, ka novada iedzīvotāji novērtēs un izmantos tā sniegtās iespējas, jo, līdzās augstvērtīgam sporta notikumam, novadu apmeklēs vairāki desmiti tūkstošu tā līdzjutēju no visas pasaules, kuri gribēs garšīgi paēst, labi izgulēties un izbaudīt mūsu tūrisma un kultūras piedāvājumus. Tā būs lieliska iespēja uzņēmējiem, ko iesaku izmantot. Tiekamies Tukumā!” saka Tukuma novada pašvaldības izpilddirektors Ivars Liepiņš.

Ar preses konferenci Tukumā, šodien tika turpināta vairāku pasākumu sērija, Tet Rally Latvia pārstāvjiem aprīļa mēneša laikā viesojoties visās pasaules rallija čempionāta Latvijas posma norises pilsētās, katrā plašāk ziņojot par attiecīgajā pilsētā un novadā plānotajām aktivitātēm, kā arī sniedzot atbildes uz klātesošo jautājumiem.

Konferenču zālē šodien tika plašāk prezentētas Tukumā un Tukuma novadā paredzētās aktivitātes – divi ātrumposmi, mediju un dalībnieku zona, kā arī riepu mainīšanas zona Tāpat Tukuma novadā atradīsies degvielas uzpildes zona. Piektdiena, 19. jūlijs, sāksies agri no rīta, kad Tet Rally Latvia ekipāžas pirmo reizi veiks abus Tukuma novadā paredzētos ātrumposmus – sacensību īsāko pārbaudījumu SS2/5 Milzkalne 4,95km garumā un rallija garāko ātrumposmu SS3/6 Tukums, kura distance paredzēta 27,62km. Pēc pirmās ātrumposmu veikšanas reizes, ekipāžas dosies uz Talsu novadu, lai pēcāk atgrieztos Tukuma pilsētā – kur dienas no plkst. 13.05 vidū paredzēta mediju un dalībnieku zona – vieta, kur rallija interesenti varēs klātienē satikt pasaules čempionāta dalībniekus un redzēt sacensību automašīnas, gan vērot kā automašīnām tiek mainītas riepas. Pēc nelielas atelpas, autosportisti atkal sēdīsies rallija auto, lai vēlreiz veiktu abus Tukuma novadā paredzētos ātrumposmus – ātrus, tehniski sarežģītus ceļu posmus, kurus klāj salīdzinošo slidenas grunts segums.

Tāpat Tukuma iedzīvotājiem un viesiem, kuri kādu iemeslu dēļ nevarēs rast iespēju doties uz ātrumposmiem, sagādāta iespēja Tet Rally Latvia norises vērot izveidotajā fanu zonā, kas atradīsies laukumā pie Sinagogas (pie Lielās ielas, Uguns ielas, Elizabetes ielas). Tur četru dienu garumā atradīsies lielais ekrāns, lai tiešraidē varētu sekot līdzi norisēm visos Tet Rally Latvia ātrumposmos.

“Šogad Tet Rally Latvia norises Tukuma novadā paredzētas vienā nedēļas nogalē ar Tukuma novada svētkiem, ļaujot novadam tik nozīmīgajiem un krāšņajiem svētkiem piešķirt vēl nebijuši dinamisku un sportisku aspektu, ar lielu devu adrenalīna un emocijām.

Tukuma novadā norisināsies Tet Rally Latvia pirmie grunts seguma ātrumposmi, kas ne vien dalībniekiem, bet arī skatītājiem sniegs pirmās emocijas un iespaidus par jaudīgo Rally1 automašīnu veiktspēju uz mūsu grunts seguma ceļiem. Šie ir tiešām fantastiski ātrumposmi, un kas īpaši saistoši – dienu sāksim ar rallija īsāko ātrumposmu, ļaujot ekipāžām nedaudz “iesildīties”. Tikmēr diametrāli pretējs un īstens pārbaudījums būs otrs Tukuma novadā paredzētais ātrumposms – tehnisks un neskaitāmiem līkumiem piepildīts ceļa posms 27,62km garumā – garākais mūsu sacensību ātrumposms, kas prasīs ļoti daudz meistarības un koncentrēšanos no autosportistiem!

Tukuma novada iedzīvotājus un uzņēmējus aicinu ar izpratni sagaidīt paredzētās FIA pasaules rallija čempionāta posmu un ar to saistītos ierobežojumus un izmaiņas, lai nodrošinātu sekmīgu sacensību gaitu. Ņemiet vērā, ka rallija norises dienās, it īpaši piektdien, 19. jūlijā, novadā var rasties kādi neparedzēti satiksmes sastrēgumi, kas būs saistīti ar rallija norisi un tā apmeklētāju pārvietošanos.

Tikmēr iedzīvotājus aicinu izmantot izdevību un apmeklēt šīs paša augstākā sportiskā līmeņa rallija sacensības – ātrumposmiem notiekot ar kājām sasniedzamā attālumā no Tukuma pilsētas centra. Bet ja kādu iemeslu dēļ Jums nebūs iespēju apmeklēt ātrumposmus – izmantojiet pilsētā sarūpētās iespējas – apmeklējiet fanu zonu, kur četru dienu garumā uz lielā ekrāna vērot visu Tet Rally Latvia ātrumposmu tiešraides. Tikmēr piektdien, 19. jūlijā, pilsētas centrā apmeklējiet arī paredzēto mediju un dalībnieku zonu, un tam sekojošo riepu mainīšanas zonu – kas ļaus gūt ieskatu aizraujošajā autorallija pasaulē!” izbaudīt Tet Rally Latvia notikumus aicina rallija direktors Raimonds Strokšs.

Ņemot vērā jaunākās izmaiņas FIA pasaules rallija čempionāta tehniskajos noteikumos, sākot ar 2025. gada sezonu paredzēts atteikties no elektromotora (“hybrid unit”) izmantošanas – tādējādi samazinot auto izmaksas, vienlaicīgi samazinot arī auto kopējo jaudu. Tas nozīmē, ka Latvijai pirmo reizi uzņemot FIA pasaules rallija čempionāta sacensības, Tet Rally Latvia apmeklētājiem ātrumposmos būs iespēja klātienē vērot vēsturiski jaudīgākās un ātrākās rallija automašīnas, ar kādām jelkad startējušas WRC ekipāžas.

“Ko nozīmē veiksmīgs WRC posms? Pirmkārt, augstākā līmeņa sportiskos konceptu – tas jums ir, dažādības un izaicinājumu pilns, ietverot dažādus Latvijas reģionus, no galvaspilsētas Rīgas līdz rallija pilsētai Liepājai, Baltijas jūras krastā. Otrkārt, augstākā līmeņa organizāciju – arī tā jums ir! Labi strukturēta, profesionāla komanda, kura jau daudz ir sasniegusi Eiropas rallija čempionātā un rallijkrosā. Treškārt, aizrautīga līdzjutēju bāze – esam droši, ka Latvijas fani radīs īpašu atmosfēru, un daudzi fani pievienosies arī no kaimiņvalstīm. Dāmas un kungi, rakstīsim vēl vienu veiksmes stāstu kopā! Uz tikšanos Latvijā!” WRC Promoter vadītājs Jona Siebel.

Pauls Arons: “Vēl ir pāragri domāt par F2 titulu”

Juris Dargēvičs
-
0
Pauls Arons: “Vēl ir pāragri domāt par F2 titulu”

Igauņu pilots Pauls Arons atzinis, ka lieliskais sezonas sākums “Formula 2” čempionāta debijas sezonā pārsteidzis pat viņu pašu. Pēc aizvadītiem trim posmiem “Hitech Pulse-Eight” komandas braucējs ieņem augsto otro vietu kopvērtējumā.

Lai gan bijušas arī pāris ne tik sekmīgas sacīkstes, trijos no šogad aizvadītajiem sešiem braucieniem Arons finišējis pirmajā trijniekā, divreiz sasniedzot otro un vienreiz – trešo vietu. Tikpat pjedestālu ir vēl tikai čempionāta līderim Zeinam Melonī un trešajā vietā esošajam Denisam Haugeram, kuriem nesalīdzināmi lielāka F2 pieredze.

“Sezonas sākums bijis labāks kā gaidīju…”

“Skatoties uz kopvērtējumu, domāju, gada sākums bijis diezgan sekmīgs – noteikti labāks, nekā biju gaidījis,” saka 20 gadus vecais Arons. “Esam otrie kopvērtējumā, ne tālu no līdera un, tā kā esmu debitants, tas noteikti ir vairāk nekā biju prognozējis pirms sezonas. Taču reizē tas atspoguļo darbu, ko es un “Hitech” komanda ir ieguldījusi ziemas laikā un šī gada sākumā. Ļoti priecājos, ka tas atmaksājas.”

Salīdzinājumam, Arona komandas biedrs Amorī Kordīls, kam šī ir trešā sezona čempionātā, atrodas tikai 16. pozīcijā kopvērtējumā un viņa augstākais rezultāts ir piektā vieta kādā no sacīkstēm. Līdz ar to lielā mērā tieši patiecoties igauņa centieniem, šobrīd “Hitech Pulse-Eight” ierindojas trešajā pozīcijā komandu kopvērtējumā.

Arons stāsta, ka trīs dienas notikušajos pirmssezonas testos nav juties komfortabli, taču bijušas idejas, kā to varētu mainīt. Vai tas nostrādās, nebija zināms līdz pat pirmajam posmam Bahreinā, kad sprintā sportists finišēja piektais, bet galvenajā sacīkstē guva trešo vietu.

“Pirms pirmā posma nebija pārliecības…”

“Dodoties uz pirmo posmu man nebija pārliecības, vai būsim tik augstu, jo testos bija problēmas,” skaidro Arons. “Testu beigās šķita, ka esam sapratuši, kur vaina, bet nebija pierādījumu, ka tā patiešām ir. Bet pirmajā posmā, domāju, pierādījām, ka esam spēks, ar ko jārēķinās. Bahreinā sacīkšu temps bija ļoti, ļoti labs. Kopš tā brīža bija svarīgi spert soļus tālāk. Zinājām, ka mums ir vajadzīgais pamats, bet zinājām arī, ka Sahiras trase ir ļoti specifiska. Džidā un Melburnā viss varēja būt citādi. Līdz ar to bija svarīgi saglabāt stabilitāti un mēģināt iespējami labāk adaptēties dažāda veida trasēm, un to mēs izdarījām labi.

Džidas trasē tika ieņemta otrā un desmitā vieta, bet Melburnā, pēc neveiksmes sprintā, sekoja otrā vieta galvenajā braucienā.

“Saūda Arābijā neklājās tik viegli, bet tas nebija tikai ātruma dēļ – biju debitants sarežģītā trasē,” stāsta pilots. “Lai gan spēju trasi izbaudīt, uzskatu, ka tajā nedēļas nogalē nepaņēmām visu, ko varējām. Galvenajā sacīkstē neklājās viegli. Bet, dodoties uz Melburnu, atkal bija izdevies paspert soli uz priekšu, temps bija ļoti labs. Kvalifikācijā bijām līderos, izņemot pēdējo apli, un galvenajā sacīkstē pierādījām, ka temps ir ļoti labs.”

“F2 čempionāts atklāj manu stipro pusi…”

Arons atzīst: “Darīju visu, lai iespējami ātrāk adaptētos šai mašīnai. F2 čempionāts parāda manu stipro pusi, jo vienmēr esmu spējis ātri pierast pie dažādiem apstākļiem, dažādām mašīnām un ir skaidrs, ka tas izdevies arī ar šo auto. Bet, godīgi sakot, sākums nebija viegls. Testos daudz strādāju ar inženieriem un savu braukšanas stilu, lai būtu drošs, ka tas ir piemērots šai mašīnai. Beigās arī izdevās iegūt regulējumus, kas man patīk. Abi šie faktori ietekmēja to, ka biju ātrs jau pašā sākumā. Papildus tam cenšos saprast visas F2 nišas, saprast bremzes, pitstopu procedūras, starta procedūru, riepas. Tas viss palīdzējis vairāk koncentrēties uz braukšanu, jo par visu pārējo man ir diezgan laba izpratne. Domāju, tā bijusi galvenā panākumu atslēga.”

No 23. līdz 25. aprīlim Barselonā F2 komandas un piloti atkal varēs aizvadīt trīs testu dienas. Arons saka, ka šobrīd neuzstāda pārlieku augstus mērķus.

“Ņemot vērā, ka esmu debitants un, no kurienes nākam, mums nevajadzētu pārvērtēt pašiem sevi,” saka igauņu jaunais talants. “Gada sākumā mans mērķis vispār bija iegūt kādus punktus un iejusties čempionātā, bet to esam izdarījuši ļoti labi. Vēl ir pāragri domāt par čempiontitulu. Šis auto vēl ir jauns gan komandām, gan pilotiem. Vēl tikai sāksim Eiropas sezonu, un tur savstarpējās cīņas būs daudz spraigākas. Būs svarīgi saglabāt pazemību un nesajusties pārāk ērti, jo ar šādu jaunu auto pakāpeniska attīstība notiks visiem.”

F2 sezonas ceturtais posms pēc mēneša, 18. un 19. maijā norisināsies Imolas trasē.

Medijs: Steiners atradis investoru, lai pārņemtu vienu no komandām

Juris Dargēvičs
-
0
Medijs: Steiners atradis investoru, lai pārņemtu vienu no komandām

Pēc aiziešanas no “Haas” vadītāja posteņa Ginters Steiners, pēc neoficiālām ziņām, strādā pie grandioza projekta, kā rezultātā kopā ar investoriem varētu pārņemt kādu no esošajām F1 komandām.

Šobrīd Steiners nav pazudis no publikas acīm, jo F1 posmos strādā par pilotu intervētāju. Tomēr paralēli, iespējams, notiek darbs pie kāda daudz ievērojamāka projekta.

59 gadus vecā spilgtā personāža tuvi līdzgaitnieki, kā arī avoti “Red Bull” komandā atklājuši, ka Steiners aktīvi pēta iespēju kļūt par jaunas F1 komandas projekta vadītāju.

“Avoti saka, ka Steiners jau ir atradis investoru, kas vēlas iekļūt F1 čempionātā,” raksta japāņu “as-web.jp”, kas uzskatāms par vērā ņemamu autosporta mediju.

Lai gan izplatījušās baumas par “Alpine” vienības iespējamo pārdošanu, ņemot vērā pēdējā laika sliktos panākumus, tās vadītājs Bruno Famins tomēr kategoriski noliedzis šādu iespējamību. Turpretī “Red Bull” otrā komanda, kas šogad ieguvusi saīsināto nosaukumu RB, izrāda interesi sadarboties ar potenciālajiem investoriem.

“Ir daudz ieinteresētās puses,” apstiprinājis “Red Bull” padomnieks Helmuts Marko, neko konkrētu gan neminot. “Komandas cena ir augsta, bet vēl nekas nav izlemts.”

Jāpiebilst, ka agrāk Steiners strādājis par “Red Bull” tehnisko operāciju direktoru.

Pats Steiners izteicies, ka nevēlas atgriezties strādāt vienkārši par F1 komandas vadītāju, ja vien tai nav izredžu cīnīties par uzvarām: “Esmu tik daudzus gadus pavadījis F1, ka vēlos izdarīt ko vairāk, nekā tikai piedalīties un ik pa laikam gūt punktus. Patiesi vēlos sacensties un mēģināt uzvarēt.”

Tikmēr “as-web.jp” arī raksta, ka “Red Bull” šobrīd cenšas īpaši piestrādāt pie savas otrās komandas panākumu kaldināšanas, lai paaugstinātu tās cenu pirms pārdošanas.

1...208209210...1,257Lapa 209 no 1,257