Foto: F1 komandu sociālie tīkli
Rīta sesija notika četras stundas, pēc kā paredzēts vienas stundas pārtraukums, un pēc tam vēl četru stundu testi. Jauno F1 modeļu izmēģināšana turpināsies arī ceturtdien un piektdien, bet jau pēc nedēļas turpat Sahiras trasē notiks jaunās sezonas pirmais posms.
A look at the five contenders for the 2024 Formula One season.#F1 #Formula1 #F1test #F1testing #Mclaren #AstonMartin #Ferrari #RedBull #Mercedes pic.twitter.com/NYwrxTE57Q
— Formula1World (@Formula1Worldd) February 21, 2024
Šodien trasē bija vērojami dažādi tehniski uzlabojumi, kas notikušajās jauno F1 mašīnu prezentācijās vēl netika atklāti. Īpaša uzmanība tika pievērsta “Red Bull”, kas šajā ziņā atkal izcēlusies ar neparastu ideju realizēšanu.
Jau sesijas vidū Verstapens bija sasniedzis ātrāko rezultātu, bet aiz viņa iekārtojās Šarls Leklērs un Fernando Alonso. Vēlāk čempions savu laiku uzlaboja līdz 1:32.548. “Ferrari” pilots Leklērs saglabāja otro vietu, bet zaudēja 0.7 sekundes, kamēr Alonso, cerot uz vēl vienu labu sezonu “Aston Martin” sastāvā, palika trešais, no Verstapena atpaliekot vairāk par 0.8 sekundēm. Pārējie zaudēja virs sekundes.
“Williams” pilots Alekss Albons uzrādīja septīto rezultātu, bet 20 minūtes pirms sesijas beigām apstājās trasē tehniskas problēmas dēļ.
Albon is rolled backwards off the circuit as the session running resumes with a green flag for the last 18 minutes! #F1Testing #F1 pic.twitter.com/IakYcXNcxK
— Formula 1 (@F1) February 21, 2024
Pēcpusdienā tikai “Red Bull” un “Mercedes” turpinās testus ar tiem pašiem pilotiem, kas trasē strādāja no rīta, pārējās pie stūres laidīs komandas biedrus.
| Vieta | Pilots | Komanda | Rezultāts | Atstatums | Apļi |
| 1. | Max Verstappen | Red Bull | 1:32.548 | 66 | |
| 2. | Charles Leclerc | Ferrari | 1:33.247 | 0.699 | 64 |
| 3. | Fernando Alonso | Aston Martin | 1:33.385 | 0.837 | 77 |
| 4. | Oscar Piastri | McLaren | 1:33.658 | 1.110 | 57 |
| 5. | Yuki Tsunoda | Visa Cash App RB | 1:34.136 | 1.588 | 64 |
| 6. | George Russell | Mercedes | 1:34.230 | 1.682 | 48 |
| 7. | Valtteri Bottas | Kick Sauber | 1:34.431 | 1.883 | 68 |
| 8. | Alex Albon | Williams | 1:34.587 | 2.039 | 40 |
| 9. | Esteban Ocon | Alpine | 1:34.677 | 2.129 | 60 |
| 10. | Kevin Magnussen | Haas | 1:35.692 | 3.144 | 66 |
Jautāts, ko domā par Hamiltona pāriešanu uz “Ferrari”, Peress sacīja: “Interesanti! Ja pilots plāno iet uz citu komandu, mēs visi zinām, cik negribīgi pašreizējā komanda dalās ar informāciju. Luiss “Mercedes” brauc jau daudzus gadus, un daudzas zināšanas viņš aiznesīs uz citu komandu. Domāju, ka šogad no malas būs interesanti vērot komandā notiekošo dinamiku.”
Līdzīgās domās ir pasaules čempions Verstapens: “Visa gada garumā komandai būs grūtāk strādāt kopā. Taču šeit visi ir profesionāļi un esmu drošs, ka mācēs sadzīvot ar to. Viņi kopā tomēr guvuši tik lielus panākumus. Taču atsevišķas sapulces Luisam būs liegts apmeklēt. No malas mēs nevaram novērtēt, kāpēc viņš pieņēma šādu lēmumu, bet, ja jūtas priecīgs par to, tad tā ir jādara. Manuprāt, tas izskatīsies forši. Ceru, ka tas viņiem atnesīs panākumus, bet tagad to vēl nevar zināt.”
“Red Bull” padomniekam Helmutam Marko ir sava versija. Iespējams, Hamiltons saprot, ka “Mercedes” tuvākajā nākotnē neatgriezīsies agrākajā līmenī, tādēļ arī izlēmis karjeras beigas pavadīt “Ferrari” rindās.
“Biju pilnībā pārsteigts par Hamiltona lēmumu,” saka Marko. “Tā ir sportiskā sensācija! Jābrīnās, kā kaut kas tāds varēja notikt. Pagājušā gada otrajā pusē “Ferrari” pārspēja “Mercedes”, arī “McLaren” komanda bija ātrāka. Varbūt Hamiltons nojauta kaut ko, kas pārējai pasaulei vēl nav zināms. “Mercedes” tagad pavājināsies, bet vēl nevaram zināt, vai “Ferrari” komanda kļūs spēcīgāka. Bet kopumā tas ir lielisks pavērsiens čempionātam, kaut kas vairāk nekā spēj dot “Netflix”.”
Tikmēr “Ferrari” boss Frederiks Vasūrs norāda, ka ar Hamiltonu komunicējis jau ļoti sen un vienošanās par sadarbību nākusi soli pa solim.
“Ar Luisu jau vairāk nekā 20 gadu garumā mums ir labas attiecības,” stāsta Vasūrs. “Vienmēr esam kontaktējušies, runājuši par dažādām tēmām, tāpēc domāju, ka tas notika dabiski. Nezinu, kas viņam bija izšķirošais faktors, kas nebija, bet tas notika šādi, soli pa solim. Vai tas ir negodīgi pret Karlosu Saincu? Nezinu gan, vai “negodīgi” būtu īstais vārds. Luiss jebkurā gadījumā būtu jāņem vērā. Viņš ir pilots ar vislielākajiem sasniegumiem, un tam nav nekāda sakara ar Saincu. Domāju, ka iespēju nolīgt Luisu, tas ir kaut kas, ko komandai ir jāizskata jebkurā gadījumā. Viņš ir braucējs ar vislielāko pieredzi, un tā mums ir milzīga iespēja.”
Alonso šovasar apritēs jau 43 gadi, un viņš ir šī brīža vecākais F1 pilots. Sportists aizvadījis jau 377 sacīkstes, kas ir čempionāta rekords. Pērn spānis parādīja ļoti sekmīgu sniegumu “Aston Martin” komandas sastāvā, guva astoņus pjedestālus un ceturto vietu kopvērtējumā, šobrīd jau kļūstot par saistošu kandidatūru uz Luisa Hamiltona vietu “Mercedes” vienībā uz 2025. gadu.
Ar savu veikumu trasē Alonso ir pierādījis, ka F1 pilotu aprindām cienījamā vecuma dēļ ātrumu nav zaudējis. Pats braucējs atzīst, ka pēc sajūtām vēl varētu startēt čempionātā vairākus gadus.
“Pirms dažiem gadiem es teiktu, ka limits ir 41 vai 42 gadi,” stāsta Alonso. “Tagad, kad ieraudzīju sevi pagājušajā gadā, motivētu un labu sniegumu rādošu, domāju, ka varētu braukt vēl vairākus gadus. Šoziem fiziskajos testos un citās pārbaudēs, ko veicu, pārspēju visas cerības. Tāpēc gribu teikt, ka, ja saglabāšu motivāciju un gribēšu startēt, varu to darīt līdz 48, 49 un pat 50 gadiem.”
Alonso jau pārtrauca F1 karjeru 2018. gadā, izmēģināja spēkus arī citās autosporta disciplīnās, bet 2021. gadā atgriezās. Viņš atzīst, ka vēl savā dzīvē grib īstenot citas intereses, ko nav iespējams paveikt, kamēr esi F1 pilots.
“F1 prasa pilnīgu nodošanos tai, tev ir jāatsakās no visa cita savā dzīvē,” viņš saka. “Šī ir mana 24. sezona vai kaut kā tamlīdzīgi. Esmu atdevis 24 savas dzīves gadus šim čempionātam, par ko esmu priecīgs un apmierināts. Varu turpināt to vēl vairākus gadus, bet nezinu, vai gribu to darīt līdz 50 gadiem, ja kalendārs un visas pārējās lietas ir tik pārpildītas. Nav runa par manām spējām, bet dzīvē ir vēl arī citas lietas, kas mani interesē.”
Vai esi aizdomājies, kuri ir visu laiku labākie F1 braucēji? Ieskaties un uzzini!
Adrenalīna pilnajā Formula 1 sacīkšu pasaulē izcilību mēra ne tikai ar ātrumu, bet arī ar prasmēm, stratēģiju un apņēmību. Gadu desmitiem šajā elites autosportā ir izauguši leģendāri braucēji, kuru vārdi ir zināmi visā pasaulē. No drosmīgiem manevriem 50. gados līdz pat mūsdienu laikmeta precizitātei – šajā sporta veidā ir izaugusi virkne ievērojamu talantu. Tāpat kā daudzi meklē adrenalīnu kazino, kā https://www.optibet.lv/casino, citi to atrod F1 trasē. Šajā rakstā iedziļināsimies F1 izcilāko braucēju pasaulē, kur prasmīgāko braucēju varoņdarbi turpina iedvesmot vairākas sacīkšu entuziastu paaudzes visā pasaulē.
Huans Manuels Fangio, kurš nāk no Argentīnas, dominēja Formula 1 pirmajos gados kā neviens cits. Ar savu nepārspējamo konsekvenci un taktisko izcilību Fangio no 1951. līdz 1957. gadam izcīnīja piecus pasaules čempiontitulus. Tas ir rekords, kas saglabājās vairāk nekā četras desmitgades. Viņa spēja pielāgoties dažādiem automobiļiem un trasēm apliecināja viņa daudzpusību.
Fangio dzimis 1911. gada 24. jūnijā Argentīnā, un viņa ceļš uz sacīkšu slavu bieži tika raksturots ar vārdiem “izturība” un “kaislība”. Fangio Formula 1 karjera ilga no sporta veida pirmsākumiem 50. gadu sākumā līdz pat 50. gadu beigām, un šajā laikā viņš dominēja sacīkšu trasē ar savu graciozitāti un precizitāti. Viņa vienmērīgais braukšanas stils apvienojumā ar iedzimto spēju no saviem automobiļiem izvilināt maksimālu veiktspēju deva viņam iesauku “El Maestro” (Meistars).
Brazīliešu sacīkšu brīnumbērns Airtons Senna ierakstīja savu vārdu Formula 1 vēstures lappusēs ar savu nepārspējamo talantu, neapturamo ātrumu un nelokāmo apņēmību. Senna dzimis 1960. gada 21. martā Sanpaulu, Brazīlijā, un viņa ceļš uz autosporta izcilību sākās jau agrā bērnībā, kad viņš pilnveidoja savas prasmes kartingā, bet pēc tam uzkāpa autosporta virsotnē. Viņa debija Formula 1 ar Toleman komandu 1984. gadā iezīmēja straujā uzplaukuma sākumu, parādot sava neparastā talanta izpausmes, lai gan viņš startēja ar nepietiekami jaudīgu automašīnu.
Savas spožās karjeras laikā Senna izcīnīja trīs Formula 1 pasaules čempiontitulus un izcīnīja 41 uzvaru sacīkstēs, atstājot neizdzēšamu nospiedumu sportā ar savu bezbailīgo braukšanas stilu un neatlaidīgajiem centieniem sasniegt pilnību. Traģiskā kārtā Sennas dzīve tika pārtraukta nāvējošā negadījumā 1994. gada Sanmarīno Grand Prix izcīņas laikā, taču viņa paliekošais mantojums turpina iedvesmot vairākas sacīkšu entuziastu paaudzes.
Mihaels Šūmahers, vācu meistars, savas spožās karjeras laikā pārrakstīja F1 rekordu grāmatas. Ar septiņiem pasaules čempiontituliem un nepārspējamu tieksmi pēc uzvaras Šūmahers dominēja sportā 90. gadu beigās un 2000. gadu sākumā. Viņa skrupulozā uzmanība detaļām un neatlaidīgā tiekšanās pēc pilnības noteica jaunus izcilības standartus F1 trasē.
Šūmahers dzimis 1969. gada 3. janvārī Hirtē-Hermīlheimā, Rietumvācijā, un viņa ceļš uz autosporta izcilību sākās ar pieticīgiem panākumiem kartingā, bet 1991. gadā viņš debitēja Formula 1 ar Jordan Grand Prix. Tieši Benetton un vēlāk Ferrari komandas sastāvā Šūmahers patiesi izcēlās, demonstrējot nepārspējamu prasmju, apņēmības un stratēģiskās meistarības kombināciju.
Britu sacīkšu sensācija Lūiss Hamiltons ir kļuvis par vienu no veiksmīgākajām un ietekmīgākajām personībām Formula 1 vēsturē. Hamiltons dzimis 1985. gada 7. janvārī Stīvenidžā, Anglijā, un viņa ceļš uz izcilību sacīkstēs sākās jau agrā bērnībā, kad viņš parādīja ievērojamu talantu un apņēmību kartingā, bet 2007. gadā debitēja Formula 1 komandā McLaren. Jau no paša sākuma Hamiltons demonstrēja savas brīnišķīgās prasmes pie stūres, kļūstot par jaunāko pilotu, kas izcīnījis pjedestālu un galu galā arī čempiona titulu aizraujošā Brazīlijas Grand Prix finālā.
Kopš debijas Hamiltons ir turpinājis pārrakstīt rekordu grāmatas, sakrājot iespaidīgus septiņus Formula 1 pasaules čempiontitulus un nostiprinot savu statusu kā viens no dominējošākajiem spēkiem sportā.
Sezonas pirmais posms bija plānots jau svētdien, taču nokrišņu dēļ tika pārcelts uz pirmdienu. Bairons bija viens no pilotiem, kurš nebija iesaistīts vairāk nekā 20 mašīnu sadursmē deviņus apļus pirms finiša. Tobrīd līderis bija Ross Česteins, bet Bairons ieņēma ceturto vietu. No cīņas par pirmajām pozīcijām izstājās daudzi favorīti.
Sacīkstes turpinājās, Bairons bija kļuvis par līderi, bet priekšpēdējā aplī viņam tieši aiz muguras notika vēl viena sadursme, kas beidzās ar masveida avāriju. Uz ceturto vietu atkritušais Česteins mēģināja atgūt zaudēto un strauji pietuvojās priekšā braucošajiem, kā rezultātā sadūrās ar Ostinu Sindriku. Finišs tika sasniegts plīvojot dzeltenajiem karogiem, Bairons kļuva par uzvarētāju, bet aiz viņa finišēja Alekss Bovmens un Kristofers Bels.
Pirms tam sacensību pirmo nogriezni kā uzvarētājs bija pabeidzis Čeiss Eliots, kurš beigās finišēja 14. vietā, bet otro nogriezni – Raiens Bleinijs, kurš savukārt vēlāk izstājās. Visvairāk apļus vadībā pavadīja Džoījs Logano.
1984. gada 19. februārī Rika Hendrika izveidotā komanda “Hendrick Motorsport” aizvadīja savas pirmās sacensības NASCAR augstākajā līgā. Tieši 40 gadus vēlāk Bairons izcīnījis tai uzvaru Deitonas 500 jūdžu sacensībās. Iepriekš komanda “Daytona 500” bija uzvarējusi pirms desmit gadiem – 2014. gadā. Kopumā Deitonā “Hendrick Motorsport” vienība triumfējusi deviņas reizes, bet visā čempionātā šī tai ir jau 302. uzvara.
Pirmos F1 testu kilometrus komandas jau nobraukušas filmēšanās dienas ietvaros. Šogad katrai no tām bija atvēlēta uz pusi lielāka distance nekā iepriekš – 200 kilometri. Daļa komandu filmējās Silverstonā, dažas Sahiras trasē, kur gaidāmi šīs nedēļas testi, bet “Ferrari” pirmos pārsimts kilometrus ar jaunu auto nobrauca savā privātajā Fiorano trasē.
Komandas īpaši nav steigušās publiskot, kurā dienā kurš pilots būs redzams trasē, vien zināms, ka “Haas” visas dienas strādās abi pamatsastāva braucēji. Neoficiāla informācija liecina, ka čempionvienībā “Red Bull” pirmajā testu dienā trasē dosies Makss Verstapens, kurš šogad mēģinās jau ceturto reizi karjerā izcīnīt F1 titulu. Otrajā dienā brauks gan viņš, gan Serhio Peress, bet trešajā – tikai Peress.
Katra no trim testu dienām sāksies plkst. 9:00 pēc Latvijas laika, bet noslēgsies plkst. 18:00 vakarā.
Pirmssezonas testu formātu kritizējis pieredzes bagātākais F1 pilots Fernando Alonso. Vēl ne tik sen notika divas testu kārtas, katra pa četrām dienām, bet pēdējos gados testu apjoms būtiski ierobežots.
“Bahreinā mums būs ļoti ierobežoti testi,” saka Alonso. “Visu ziemu par to esmu domājis, cik netaisnīgi tas ir, ka mums katram atvēlēta tikai pusotra diena, lai sagatavotos pasaules čempionātam. Pasaulē nav otra tāda sporta veida. Šeit ieguldīta tik milzīga nauda, mārketings, un mēs sakām visas tās labākās lietas par “Formulu 1″, kā arī esam arvien tuvāk līdzjutējiem. Nesaprotu, kāpēc testi nenotiek četras dienas, kas būtu divas dienas katram no komandas pilotiem. Trīs dienas nav pietiekami, tas ir nepāra skaitlis, ko pat nevar sadalīt starp pilotiem. Un es nesaprotu, kāpēc nevar aizvadīt testus ar divām mašīnām? Sevišķi, ja mēs tāpat jau esam Bahreinā, kur nedēļu vēlāk notiks pirmais posms.”
Jau nākamās nedēļas nogalē turpat Bahreinā risināsies F1 sezonas atklāšanas sacensības. Piektdien, 29. februārī, kā ierasts, pirmie divi treniņbraucieni, sestdien, 1. martā, trešais treniņš un kvalifikācija, bet svētdien, 2. martā – “Grand Prix” sacīkste.
| Komanda | Pilots | Pilots |
|---|---|---|
| Red Bull | Makss Verstapens | Serhio Peress |
| Mercedes | Luiss Hamiltons | Džordžs Rasels |
| Ferrari | Šarls Leklērs | Karloss Saincs |
| McLaren | Lando Noriss | Oskars Piastri |
| Aston Martin | Fernando Alonso | Lenss Strols |
| Alpine | Pjērs Gazlī | Estebans Okons |
| Williams | Alekss Albons | Logans Sardžents |
| Visa Cash App RB | Daniels Rikjardo | Juki Cunoda |
| Stake Sauber | Valteri Botass | Guanju Žou |
| Haas | Kevins Magnusens | Niko Hilkenbergs |
Daudzi “Ferrari” līdzjutēji cer, ka pēc Hamiltona pievienošanās Maranello vienībai beidzot atkal izdosies izcīnīt F1 titulus, tomēr Vasūrs norāda, ka šis nebūs pārejas gads. Šosezon sastāvā turpinās startēt Šarls Leklērs un Karloss Saincs.
“Nē, tā nav taisnība, 2024. nebūs pārejas gads,” apgalvo Vasūrs. “Šī mums būs ļoti svarīga sezona, un esmu pilnībā koncentrējies uz to. Domāju, ka labākais veids, kā kaut kam sagatavoties, ir labi izdarīt savu darbu. Tas nozīmē, ka domājam par 2024. gada sezonu, lai dabūtu iespējami labāko rezultātu. Gribam uzvarēt sacīkstēs un turpināt 2023. gadā iesākto ceļu. Par 2025. gadu mēs vispār nedomāsim.”
“Ferrari” rindas pastiprina jauni speciālisti un paredzams, ka pēc Hamiltona ienākšanas komandā viņam varētu sekot ļoti augsta līmeņa un F1 čempionātā labi zināmi inženieri. Minēts pat Adriana Ņūvija vārds, lai gan šobrīd par to vēl pāragri spriest. Vasūrs norāda, ka komandas attīstīšana nekad nebeigsies.
“Ja tu sāc palikt apmierināts ar to, kas tev ir, tu esi miris,” tēlaini izsakās Vasūrs. “Līdz ar to tas ir nebeidzams projekts. Komandai šobrīd pievienojas jauni cilvēki, un tās ir labas ziņas. Dienu no dienas mēs pastiprinām komandu un speram soļus uz priekšu. Bet nebūs tā, ka rīt no rīta es pateikšu, ka esam visu sasnieguši un esmu apmierināts ar situāciju. Ja sāksi izmantot tāda veida pieeju, tas būs sākums beigām.”
Der atgādināt, ka pēdējo F1 titulu pilotu ieskaitē “Ferrari” rindās 2007. gadā guva Kimi Raikonens, bet Konstruktoru kausā pēdējo reizi izdevās uzvarēt 2008. gadā.
Pēc pirmā rallija ātrumposma ceturtdienas vakarā pirmā trijnieka pozīcijās ierindojās trīs Toyota Gazoo Racing World Rally Team piloti Kalle Rovanpera, Takamoto Katsuta un Elfins Evanss. Notikumiem un pavērsieniem bagāta bija Zviedrijas rallija pirmā pilnā diena. Neskatoties uz to, ka pirmais aplis piektdienas iesākumā tika veikts salīdzinoši apmierinošos laika apstākļos, rallija ceturtajā ātrumposmā iespaidīgajās sniega kupenās iestiga gan igaunis Ots Tanaks (Hyundai), gan pēdējo divu gadu pasaules čempions, soms Kalle Rovanpera, pēc kuru neveiksmēm uz Rally Sweden līderpozīciju pacēlās Katsuta.
Pēcpusdienā visu vēl vairāk sarežģīja ne vien tumsas iestāšanās, bet arī pamatīgais sniegputenis. Ekipāžām, kas startēja pirmās, nācās pamatīgi šķūrēt sniegu, līdz ar to vēlāk startējošie autosportisti spēja uzrādīt labākus laikus. Tādējādi piektajā ātrumposmā absolūti ātrāko laiku uzstādīja WRC2 čempionātā startējošais igaunis Georgs Linnamē (Toyota GR Yaris Rally2), bet viņam sekoja vēl viens WRC2 pilots Olivers Solbergs (Škoda Fabia RS Rally2). Arī turpmākie piektdienas ātrumposmi sagādāja vairums izaicinājumu, dienas izskaņā vēlreiz mainoties rallija līderiem, šoreiz ātrākās ekipāžas godu Esapekam Lapi, kuram 3,2 sekunžu pārsvars pār Katsutu. Tikmēr kopvērtējuma trešajā pozīcijā starp vadošajām WRC kategorijas mašīnām iespraucās Solbergs ar Rally2 auto.
Rallija sestdiena pienāca ar skaidru un saulainu laiku, ļaujot skatītājiem pilnvērtīgi izbaudīt pasaules čempionāta posma krāšņumu. Dienas laikā ekipāžām bija jāveic septiņi ātrumposmi, un lai gan Katsuta bija uzsācis pakaļdzīšanos līderim, samazinot atstatumu līdz 0,9 sekundēm, jau dienas otrajā ātrumposmā kļūdījās arī japāņu pilots, iestiegot pamatīgā sniega kupenā. Pēc Katsutas avārijas drošā līderpozīcijā nokļuva Lapi, tuvāko sekotāju apsteidzot par vairāk nekā 90 sekundēm. Tikmēr par pozitīviem mirkļiem M-Sport Ford World Rally Team nometnē parūpējās Adriens Furmo, kurš rallija 11. ātrumposmā uzrādīja absolūti labāko rezultātu. Dienas noslēgumā Lapi tuvāko sekotāju Furmo apsteidza par 1 minūti 6,3 sekundēm. Otrajā pozīcijā Furmo, bet trešajā vietā ierindojās Evanss.
Svētdienas noslēdzošos trīs ātrumposmus droši veica Lapi, izcīnot vien savu otro uzvaru karjerā (Lapi pirmo uzvaru guva 2017. gada Rally Finland). Otro vietu rallijā saglabāja Elfins Evanss, savukārt trešā vieta rallijā un pirmais goda pjedestāls karjerā francūzim Adrienam Furmo.
Rallija noslēdzošajā Power Stage ātrumposmā par neveiksmēm iepriekšējās dienās revanšējās Rovanpera, kurš, uzrādot ātrāko laiku, tika pie maksimālajiem pieciem punktiem, četrus punktus ieguva Evanss, bet 3 punkti sezonas pirmā posma uzvarētājam un čempionāta kopvērtējuma līderim Tjerī Noivilam (Hyundai).
“Neticami lieliski! Ļoti lieliski. Tiecos pēc šīs otrās uzvaras kādu laiku… Gribētu teikt paldies daudziem, bet noteikti aizmirsīšu kādam pateikties. Noteikti paldies jāsaka Sirilam (Abiteboulam), ka viņš mani paturēja komandā. Paldies komandai, ģimenei, draugiem!” sajūsmu pēc finiša neslēpa rallija uzvarētājs Esapeka Lapi.
Aizraujošas cīņas, kā ierasts, vērojamas bija WRC2 čempionātā, vairākām ekipāžām atsevišķos ātrumposmos uzrādot ļoti konkurētspējīgus rezultātus arī absolūtajā ieskaitē. Līdz rallija izskaņai pamatīgu minūtes un 19,7 sekunžu pārsvaru izdevās sakrāt 2003. gada WRC čempiona Petera Solberga dēlam Oliveram Solbergam, izcīnot uzvaru savā māju rallijā, turklāt finišējot piektajā vietā rallija absolūtajā ieskaitē. Savukārt cīņā par otro vietu vien par nieka 2,5 sekundēm tuvāko sekotāju Linamē apsteidza soms Sāmi Pajari (Toyota GR Yaris Rally2).
WRC čempionāta kopvērtējumā Noivils saglabā līderpozīciju ar 48 punktiem, bet vien par trīs punktiem atpaliek Evanss, kamēr ar lielisku sniegumu Zviedrijā uz trešo vietu nu pakāpies ir Furmo. Komandu kopvērtējumā Toyota Gazoo Racing WRT un Hyundai Shell Mobis WRT komandas dala pirmo pozīciju ar 87 punktiem, savukārt M-Sport Ford WRT vienība ar 47 punktiem ierindojas trešajā vietā.
Nākamajā FIA pasaules rallija čempionāta posmā dalībnieki no Zviedrijas ziemas pārcelsies uz daudz siltākiem klimatiskajiem apstākļiem, 28. – 31. martā veicot Safari Rally Kenya posmu Āfrikā.
Otro braucienu noslēdzis ar uzvaru “Rookie Cup” vērtējumā un izcīnījis otro vietu absolūtajā ieskaitē, trešajā sacīkstē Štolcermanis startēja no 13. pozīcijas.
Startā palika stāvot Alekss Pauvels, bet Štolcermanis sākotnēji pacēlās vienu pozīciju augstāk. Cīņas bija spraigas, vairāki piloti arī izbrauca ārpus trases, bet latviešu pilots bija atkritis uz 19. pozīciju. Jau otrajā aplī tika piedzīvota sadursme ar franču pilotu Rafaelu Naraku, kā rezultātā “Prema Racing” sacīkšu auto tika pamatīgi sadauzīts.
Trasē devās drošības mašīna, bet drīz vien izkārti sarkanie karogi un braucēji atgriezās boksos. Notikuma vietā ieradās arī mediķi, bet avarējušie sportisti tika cauri sveikā. Avārija notika, kad Tomass aizstāvēja savu pozīciju no konkurenta, bet TV kameru atkārtojums gan nebija pieejams.
Uzvaru guva Rašids Al Daheri. Trešajā sacīkstē viņu centās apdraudēt Kīns Nakamura-Berta, bet garām netika. Trešais finišēja Fredijs Sleiters, kļūstot par čempionu.
