Silverstonas trasē Makss Verstapens un Liams Lovsons sacentās pret ātrāko filmējošo dronu pasaulē, kurš taisnē paātrinājumā pārspēja arī Formula 1 mašīnu.
Kur skatīties Formula 1 tiešraidē?
Jaunā sezona tūlīt sāksies, taču Viaplay izvēle pamest Latvijas tirgu likusi motorsporta līdzjutējiem par karstāko diskusiju tematu starpsezonā padarīt nevis testu analīzi vai Hamiltona karjeras lēmumu, bet gan to, kur skatīties Formula 1 tiešraidē? Esam apkopojuši trīs legāli pieejamās opcijas – visos gadījumos tas ir maksas pakalpojums, tomēr ietver daudz vairāk kā tikai divu stundu pārraidi svētdienas pēcpusdienā.
F1TV
Cena: 74,99 EUR gadā (8,99 EUR veicot maksājumu pa mēnesi). No visiem piedāvajumiem F1TV ir visizdevīgākais, turklāt skatītājiem tiek piedāvāta iespēja 7 dienu bezmaksas izmēģinājumam, lai pārliecinātos par produkta un satura kvalitāti. Par 29,99 EUR gada pieejama F1TV Access paka ar līdzvērtīgu saturu, taču sacīkstes tajā nav vērojamas tiešraidē. Cena var atšķirties, dzīvojot ārpus Latvijas robežām atbilstoši PVN.
Priekšrocības: Lielisks piedāvājums kvēliem F1 līdzjutējiem, jo skatītājiem iespēja vērot ne tikai TV ekrānos piedāvāto translāciju, bet arī pieslēgties braucēju on-board kamerām, sekot līdzi visai radio komunikācijai starp braucēju un komandu, kā arī vērtīgiem datiem par braucēju apļu laikiem, atrašanos vietu trasē un riepu nodilumu. Papildus tam tiek piedāvāta virkne aizraujošu, izklaidējošu un informatīvu dokumentālu sižetu, kā arī iespēja tiešraidē vērot atbalsta kategoriju sacīkstes. Pirms un pēc katras sesijas F1 eksperti apsriež notikumus uz vietas. Visas tiešraides ir iespējams vērot ar aizkavēšanos vai uzreiz pēc tam atkārtojumā.
Trūkumi: Nav pieejams latviešu valodā, līdz ar to, visticamāk, nāksies baudīt pasākumu angļu valodā.
Info par platformu un abonēšanu
GO3
Cena: 12,99 EUR mēnesī (Extra Sports pakā – nejaukt ar parasto Sporta paku). GO3 platforma pārņem Viaplay sporta pārraižu tiesības, tostarp Formula 1 sacensību translāciju. Pakalpojums pieejams atrodoties EEZ valstīs.
RE|STARTS e-žurnāls: 50lpp. par komandām, pilotiem, tehniku pirms 2024.gada sezonas.
Priekšrocības: Vienīgā pieejamā opcija ar komentētājiem latviešu valodā. Šogad pie mikrofona atgriežas pieredzējušais F1 komentētāju duets Jānis Janševics un Ģirts Timrots. Maksā iekļautas NHL, UEFA čempionlīgas un Anglijas premjerlīgas tiešraides translācijas.
Trūkumi: Arhīvs pieejams tikai 7 dienas pēc pārraides beigām. Komentētājiem atrodoties Rīgā, nav iespēja gūt tik daudz aizkulišu nianses kā klātienes ekspertiem no sacensību norises vietas. F1 kvēlākajiem līdzjutējiem netiek sniegta pievienotā vērtība ar papildus sižetiem.
Info par platformu un abonēšanu
TET
Cena: 15,90 EUR mēnesī (pirmos 24 mēnešus) par TV un internetu + 3,50 EUR mēnesī par starptautisko paku, kas RTL (806. kanāls) nodrošina Formula 1 sacensību translāciju vācu valodā, tomēr rāda tikai atsevišķus sezonas posmus.
Priekšrocības: Tet plašais klientu loks liek domāt, ka daļai F1 līdzjutēju TV un interneta paka jau ir iegādāta, kas nozīmē, ka F1 tiešraides translācijas iespējams redzēt, piemaksājot tikai par starptautisko paku. Tet plašais kanālu saraksts ļaus izbaudīt brīvos brīžus ar plašu piedāvājumu ne tikai sportu, bet arī cita veida pārraides, filmas, raidījumus un seriālus.
Trūkumi: Pārraide pieejama vienīgi vācu valodā, kas lielākajai daļai Latvijas iedzīvotāju ir sveša. Vērojot vienīgi Formula 1 pārraides, dārgākais risinājums.
Info par pakalpojumu un abonēšanu
Kopsavilkums: Kur skatīties Formula 1 tiešraidē?
Ceram, ka esam atbildējuši uz jautājumu: Kur skatīties Formula 1 tiešraidē? F1TV gan no tehniskā, gan informatīvā skatupunkta sniedz visaugstākās kvalitātes satura atspoguļošanu, turklāt ir izdevīgāks par Go3 paku, ja angļu valoda nesagādā problēmas. Pretējā gadījumā Go3 ir vienīgais risinājums, turklāt tas būs īpaši piemērots hokeja un futbola entuziastiem. Mūsdienās internetā uzreiz pieejamā informācija var būt pietiekama, ja jau esat Tet klients, jo bilde izsaka tūkstoš vārdu. Tāpat vērts pasekot līdzi dažādiem izdevīgiem piedāvājumiem, kas mēdz strauji un negaidīti parādīties.
Izsalkumu pēc kvalitatīva un visaptveroša satura latviešu valodā pirms posmiem veldzēs Alda Putniņa vadītais raidījums “Ideālā Formula”, kas bez maksas būs vērojama William Hill TV YouTube kanālā, bet pēc sacensībām pirmdienās pl. 11:00 Best4Sport TV ekrānā, kā arī F1LV YouTube un Facebook kanālos F1LVPodkāsts tiešraidēs Grand Prix spilgtākos notikumus analizēs Aldis Putniņš un Jānis Vanks.
Noskatīsimies sezonas atklāšanas posmu kopā!
Šo sestdien (jā, jā sestdien nevis svētdien!) Bahreinā tiks dota zaļā gaisma 2024. gada Formula 1 sezonas pirmajam posmam. Visi esam sailgojušies pēc jaunās sezonas, tādēļ pirmo F1 devu uzņemsim kopīgi – nāc un pievienojies!
Formula 1 līdzjutēju klubs organizē kopīgu pasākumu visiem un visām benzīngalvām 2. martā “O’Learys” sporta bārā, tirdzniecības centrā “Akropole Rīga”, Maskavas ielā 257.
Pasākums sākas pl. 16:00 ar sarunu ar īpašo viesi Jāni Bartmani. Jānis pavadījis vairākus gadus, strādājot Faenzā bāzētajā komandā, kas sākotnēji saucās Toro Rosso, taču tad pārgāja zem AlphaTauri zīmola. Latviešu speciālists darbojās CNC iekārtu nodaļā un atbildēs sanākušajiem līdzjutējiem uz viņiem interesējošajiem jautājumiem.
Pl. 17:00 tiks dota zaļā gaisma Bahreinas Grand Prix izcīņai, ko “O’Learys” sporta bārā būs iespēja vērot uz lielā ekrāna, radot emocijām bagāta kino cienīgu atmosfēru un iespēju tuvāk iepazīties ar citiem F1 faniem.
Pēc sacīkšu finiša un apbalvošanas ceremonijas pie iespējas sacensties tiks arī klātesošie fani F1 līdzjutēju kluba rīkotajā viktorīnā. Eruditākos dalībniekus gaida aizraujošas balviņas!
Pasākums ir bez maksas, taču vietu skaits ierobežots, tādēļ novērtēsim, ja savu dalību pasākumā atzīmēsi F1 Līdzjutēju kluba Facebook lapas pasākumā.
Tiekās sestdien!
Parādījusies jauna versija par Steinera aiziešanas no ‘Haas’ patiesajiem iemesliem
Atklātībā nonākušas jaunas nianses, kādēļ Ginters Steiners pameta “Haas” komandu un vairs nav tās vadītājs.
Pēc tam, kad Steiners un “Haas” paziņoja par sadarbības neturpināšanu, parādījās ziņas, ka starp vienības vadītāju un īpašnieku radušās nesaskaņas attiecībā uz nākotnes vīziju. Steiners vēlējies, lai komandā tiktu investēti lielāki līdzekļi un uzlabota infrastruktūra, kamēr Džīns Hāss palicis pie pārliecības, ka jāmēģina gūt panākumi ar esošo budžetu.
Holandiešu F1 reportieris Džaks Plūijs nācis klajā ar jaunu informāciju, ko viņam sniedzis pats Steiners, taču sākotnēji lūdzis noklusēt. “Haas” vadītājs esot atrados sponsoru, kas būtu gatavs investēt vienībā 20 miljonus USD. Tomēr pretī viņš pieprasījis Hāsam daļu no komandas. Kad Hāss šādam darījumam nav piekritis, Steiners pieņēmis lēmumu aiziet.
“Sākumā es nedrīkstēju to stāstīt, bet tad viņš atsūtīja man ziņu un atļāva pastāstīt, kas noticis,” televīzijas kanāla “Ziggo Sport” raidījumā “Race Cafe” atklāja Plūijs. “Ginters atrada sponsoru, kas dotu 20 miljonus dolāru, bet viņš teica Hāsam, ka grib dabūt sev daļu no komandas, lai sadarbība varētu turpināties un viņš paliktu. Hāss tam nepiekrita, līdz ar to Steiners pats komandu pameta.”
Šis stāsts gan nesakrīt ar paša Steinera sākotnēji teikto. Kad publiski kļuva zināms, ka vairs “Haas” komandu nevadīs, žurnālistiem viņš skaidroja: “Džīns man piezvanīja. Tas bija kā zibens no skaidrām debesīm. Viņš teica, ka negrib pagarināt līgumu. Es teicu, ka viņš ir tas, kurš izlemj. Šī bija īsa saruna, nebija nekādu garu diskusiju. Tas arī bija diezgan savādi. Tu strādā ar kādu desmit gadus un tad saņem šādu zvanu. Bet nekas, es dzīvoju tālāk.”
Daudzu iemīļotais personāžs no F1 dalībnieku parka gan nepazudīs. Jau šonedēļ gaidāmajā pirmajā F1 čempionāta posmā Bahreinā viņš darbosies kā eksperts televīzijas kanālā RTL. Tāpat Steiners noslēdzis vienošanos par darbu “Network 10” televīzijā uz otro posmu Austrālijā.
Verstapens: “Jaunais sprinta formāts ir labāks, bet joprojām nav aizraujošs”
Makss Verstapens atzinis, ka veiktās izmaiņas F1 sprinta sacensību formātā padarīs nedēļas nogales labākas, taču trīskārtējais pasaules čempions kopumā aizvien nav sajūsmā.
Arī šogad sešos F1 posmos tiks rīkotas sprinta sacīkstes. Veiktās izmaiņas formātā nozīmē, ka piektdienā notiks pirmais treniņš un sprinta kvalifikācija, sestdienā risināsies sprinta sacīkste un “Grand Prix” kvalifikācija, bet svētdienā tiks aizvadīta galvenā sacīkste. Verstapens jau iepriekš pauda, ka nav sprinta sacensību piekritējs, lai gan šogad veiktās izmaiņas situāciju mazliet uzlabojušas.
“Skatoties uz visu nedēļas nogali, šāds formāts ir labāks,” saka Verstapens. “Bet tas nenozīmē, ka sprinta sacīkstes pašas par sevi man tagad liksies aizraujošas. Vismaz labi tas, ka tagad nedēļas nogales laikā būs iespējams veikt izmaiņas mašīnā. Nedēļas nogales formāts tagad kļuvis loģiskāks.”
Līdz šim jau pēc pirmā treniņa sacīkšu spēkrati bija jānovieto slēgtajā parkā un turpmāk izmaiņas veikt nevarēja. Iepriekš piektdienā risinājās treniņš un galvenās sacīkstes kvalifikācija, bet sestdienā bija sprinta kvalifikācija un sacīkste.
“Runājot par izmaiņām slēgtā parka nosacījumos, esmu liels šo izmaiņu piekritējs,” saka “Ferrari” pilots Karloss Saincs. “Pagājušajā gadā tā dēļ dabūju ciest Baku trasē un vēl citās sprinta nedēļas nogalēs, jo jau pēc pirmā treniņa mašīna bija jānovieto slēgtajā parkā un tajā neko nevarēja tajā mainīt. Līdz ar to atlikušajā nedēļas nogales daļā nonācu atpalicējos. Man tas šķita nejēdzīgi. Braucējam un komandai vienmēr vajadzētu būt iespējai mēģināt mašīnā mainīt lietas, ja tā nav spējīga uz tādu veikumu, kā bija gaidīts. Runājot par sprinta formātu kopumā, es būtu veicis vēl lielākas izmaiņas. Bet šis ir solis pareizajā virzienā. Mazs solis, bet pareizs.”
Visi 38 dalībnieki tiek diskvalificēti Formula Winter Series posmā
Amizanti noslēdzies otrais posms Formula Winter Series čempionātā Valensijā, kur pilnīgi visiem dalībniekiem pēc kvalifikācijas tika piešķirta diskvalifikācija. Ar to gan murgainā nedēļas nogale nebeidzās…
Formula Winter Series čempionāts bāzējas Spānijā un vairumam braucēju kalpo kā pirmais solis pēc kartinga, lai labāk sagatavotos Formula 4 sezonai. Lai gan argāk Valensijā notika pat F1 sacensības, šī ir cita trase, nosaukta par godu motosportistam Rikardo Tormo. Jau pagājušogad virkne braucēju saņēma sodus par trases robežu pārkāpumiem, tomēr šogad situācija tikai pasliktinājās.
Atbilstoši zemāk redzamajam attēlam, kas tika prezentēts braucēju sapulcē, sportistiem ir jāievēro nepārtrauktā baltā līnija boksu celiņa izejā. Pretējā gadījumā sekotu 3 minūšu stop-and-go sods un papildus sodi par atkārtotiem pārkāpumiem. Trases robežas tika aktīvi pārbaudītas vēl trīs līkumos.
Kvalifikācijas sesija Formula Winter Series ilgst tikai 20 minūtes, taču jau pirmajās piecās minūtēs apļu laiki tika dzēsti vairāk kā pusei braucēju. Piecarpus minūtes pirms sesijas beigām tā tika apturēta. Līdz tam jau 11 braucējiem tika parādīts melnais karogs, kas simbolizē diskvalifikāciju no tālakas dalības kvalifikācijā. Pauzes laikā diskvalificēto braucēju skaits pieauga par vēl septiņiem. Pēdējās minūtēs braucēji steidza atgriezties trasē, taču tas noveda venīgi pie tā, ka arī visi atlikušie braucēji viens pēc otra tika diskvalificēti (skatīt rezultātu tabulu zemāk – šī ir tikai pirmā trešdaļa dalībnieku).
Uzreiz pēc kvalifikācijas tiesneši tikās ar komandu vadītājiem un uzsāka ilgas pārrunas, kā atrisināt radušos situāciju. Kopsaucējs tika rasts starta kārtību nosakot pēc treniņbraucienu rezultātiem, kas, protams, nokaitināja kvalifikācijas ātrāko apļu īpašniekus un viņu pārstāvētās komandas. Oficiāls paziņojums par starta kārtību tika izziņots tikai 50 minūtes pirms starta. Neilgi pirms starta čempionāta organizētāji izplatīja paziņojumu, atgādinot, ka trases robežas tiks rūpīgi pārbaudītas arī sacīkšu laikā, taču atļāva izmantot līkumu apmales kā daļu no trases (skatīt zemāk).
Atbilstoši čempionāta noteikumiem otrajam braucienam starta kārtību nosaka braucēja kvalifikācijā uzrādītais otrs ātrākais apļa laiks. Pacik no kvalifikācijas visi sportisti tika diskvalificēti, tika pieņemts lēmums starta kārtību noteikt atbilstoši pirmajā braucienā uzrādītajam ātrākajam aplim.
Pirmais brauciens tika apturēts priekšlaicīgi. Sadursme starp diviem braucējiem lika izkārt sarkanos karogus, nesagaidot brauciena finišu. Atbilstoši noteikumiem, ja sacensības tiek apturētas un netiek atsāktas, rezultātu noteikšanai neņem vērā pēdējo pilno apli.
Starta procedūra otrajam braucienam aizkavējās, jo tiesneši starta kārtības noteikšanai nejauši iekļāva arī anulēto apli, kura vairums dalībnieku sasniedza savu ātrāko apļa laiku. Eļļu ugunij piešāva fakts, ka trešās vietas ieguvējs vēlāk zaudēja savu kausu, jo mašīna neatradās korektā pozīcijā uz starta.
Šķita, ka problēmas ir aiz muguras, jo otrajā kvalifikācijā priekš trešā brauciena tika reģistrēti krietni mazāk trases robežu pārkāpumi. Peru pārstāvis Andress Kardenass izcīnīja pole position, taču startēja tikai no otrās pozīcijas, jo vēlāk izrādījās, ka austrālis Grifins Pībls bijis vēl ātrāks, taču apļu laiku reģistrēšanas sistēmā nenostrādāja viņa transponders, līdzīgi kā pirmajā kvalifikācijā tas atgadījās ar viņa komandas biedru. Vismaz pati sacīkste risinājās pēc plāna.
Vienā nedēļas nogalē ar Formula Winter Series Valensijā notika arī salonautomobiļu GT sacensības. Arī tur trases robežu pārkāpumi radīja jucekli. Ivess Godārs pēc finiša saņēma 50 sekunžu sodu, jo trases robežas neievēroja 13 apļos sacīkstēs, kas ilga 19 apļus.
Ņemot vērā, ka līdzīgas situācijas mēdz notikt arī F1 (visizteiktāk Austrijā), aktuāls paliek jautājums – vai posma organizatori ir atbildīgi par trases atbilstību, lai izskaustu šīs situācijas, vai tomēr braucēji tiek nostādīti klaunu pozīcijās pašu stūrgalvības dēļ?
Noriss: “Esam ļoti tālu aiz ‘Red Bull’ un tālu aiz ‘Ferrari’ komandas”
Balstoties uz F1 testos pieredzēto, Lando Noriss izdarījis secinājumu, ka “McLaren” komandas jaunais auto veiktspējas ziņā šobrīd ļoti tālu atpaliek no “Red Bull”, kā arī ir tālu no “Ferrari”.
Lai gan testu rezultātos “Red Bull” komanda nebija pati ātrākā, šis gods pienācās “Ferrari”, reti kurš šaubās, ka čempionvienības pārspēks šogad būs zudis. Par to liecina arī atsevišķas nianses, ieskaitot jaunā RB20 modeļa vidējo ātrumu garo distanču simulācijās. Noriss apgalvo, ka “McLaren” sezonu uzsāks būtiski atpaliekot no šīm abām komandām.
“Vai es domāju, ka esam spēruši soli uz priekšu? Pavisam noteikti,” saka Noriss. “Vai daudzas lietas esam uzlabojuši? Jā. Bet testu beigās nevar droši pateikt, kur esam, salīdzinājumā ar citiem. Uzskatu, ka esam labā pozīcijā. Pagājušo sezonu noslēdzām ar cienījamu mašīnu. Lai gan esam spēruši soļus pareizajā virzienā, domāju, ka “Red Bull” aizvien ir ļoti tālu priekšā, un esam tālu aiz “Ferrari”. Vēl daudz darba, ko jāizdara, bet šajos testos arī apguvām daudzas lietas, kas vēl jāpaveic līdz pirmajai sacīkstei.”
Noriss testu laikā nobrauca 145 apļus, bet kopā ar Oskaru Piastri komanda veica 328. Tas ir otrais sliktākais rādītājs. Salīdzinājumam, vislielāko apļu skaitu veica “Haas” vienības piloti – 441. Daļēji tas skaidrojams arī ar “bērnu slimībām”, ko nācās atrisināt jaunajam MCL38
modelim.
“Jā, šāda tāda aizkavēšanās sanāca,” skaidro Noriss. “Nepaspēju veikt garo distanču simulāciju ar lielu degvielas daudzumu. Līdz ar to, bija ne gluži tā, kā gribēju. Tomēr tas nav pasaules gals. Lielākoties biju apmierināts ar visu, vienīgi ir dažas mazās lietiņas, ko būtu gribējis izdarīt vairāk.”
Noriss arī atzinis, ka nenožēlo līguma pagarināšanu ar “McLaren”, lai gan pēc tam kļuva zināms, ka uz 2025. gadu atbrīvosies Luisa Hamiltona vieta “Mercedes” komandā.
“Es varēju pagaidīt, neslēgt līgumu tik ātri, man tika dota izvēle,” viņš skaidro. “Zināju, ka iespējas varētu parādīties. Bet esmu pārliecināts par savas komandas spējām, pārliecināts par to, ko jau esam paveikuši un varam paveikt nākotnē. Tāpēc esmu apmierināts ar to, ka esmu tur, kur esmu. Nekādas nožēlas no manas puses nav.”
F1 testos veiktie apļi:
| Vieta | Komanda | Laps | km |
| 1. | Haas | 441 | 2386 |
| 2. | Ferrari | 416 | 2251 |
| 3. | Red Bull | 391 | 2116 |
| 4. | Stake Sauber | 379 | 2051 |
| 5. | Aston Martin | 379 | 2051 |
| 6. | Visa Cash App RB | 367 | 1986 |
| 7. | Mercedes | 361 | 1953 |
| 8. | Alpine | 334 | 1807 |
| 9. | McLaren | 328 | 1775 |
| 10. | Williams | 299 | 1618 |
Sacensībās Atlantā reģistrēts trešais ciešākais finišs NASCAR vēsturē
Atlantas trasē pagājušajā naktī norisinājās NASCAR “Cup Series” čempionāta otrais posms, kas beidzās ar trīs mašīnu fotofinišu, Danielam Svaresam uzveicot Raienu Bleiniju un Kailu Bušu.
Jau “Ambetter Health 400” sacensību otrajā aplī notika 16 mašīnu sadursme, kas no cīņas par uzvaru izslēdza tādus braucējus kā Kristofers Bels un Alekss Bovmens. “Stage 1” uzvarēja Maikls Makdauvels, bet pēc tam “Stage 2” pirmais finišēja Ostins Sindriks.
Sacensību noslēdzošajā daļā nācās izkārt sarkanos karogus, lai savāktu trasē izlijušu tehnisko šķidrumu. Cīņa atsākās 15 apļus pirms finiša, vadībā atrodoties Bleinijam, kuram sekoja Sindriks un Svaress. Bija vēl viens dzelteno karogu periods un noslēdzošā cīņa atsākās piecus apļus pirms beigām, kad līderis jau bija Svaress. Pēdējā aplī viņš aizbrauca cieši blakus Bleinijam un Bušam, izcīnot uzvaru ar 0.003 sekunžu pārsvaru pār otrās vietas ieguvēju.
Oficiāli šis ir trešais ciešākais finišs NASCAR vēsturē, tātad vēsturisks notikums. Svaresam, kurš pārstāv “Trackhouse Racing” vienību, savukārt šī ir tikai otrā uzvara “Cup Series” karjerā. Iepriekšējo viņš guva pirms 57 posmiem, vēl 2022. gada sezonā. Pirmajā posmā Deitonā meksikānis bija viens no tiem, kurš finišu nesasniedza.
Kopvērtējumā tagad par līderi kļuvis Kails Bušs, uz otro pozīciju atbīdot “Daytona 500” uzvarētāju Viljamu Baironu, kurš šajā reizē finišēja 17. vietā. Trešo vietu ieņem Sindriks, bet Svaress pēc šīs uzvaras pakāpies uz septīto pozīciju.
Nākamais NASCAR “Cup Series” posms norisināsies 3. martā Lasvegasā.
Atlantas posma rezultāti:
Kopvērtējums:
Kādas ‘Formula 1’ pilotu algas 2024. gada sezonā?
Pilotu algas Formula 1 čempionātā vienmēr ir interesējušas līdzjutēju prātus, tomēr parasti tā nav publiski zināms fakts.
Neskatoties uz to, pietiekami daudz komandu pārstāvji un pilotu menedžmenta cilvēki ir lietas kursā par braucēju algu apmēru. Pamazām (šoreiz pateicoties racingnews365.com apkopotajai informācijai) šī informācija nonāk arī publiskajā telpā.
Šobrīd vislielāko algu (bez piemaksām, prēmijām, sponsoru naudām utt), protams, pelna trīskārtējais pasaules čempions Makss Verstapens. Tostarp Luiss Hamiltons pēdējā sezonā Mercedes sastāvā būs otrais pelnošākais pilots Formulā 1. Jau 2025.gada sezonā viņš pārcelsies uz Ferrari, kur pēc pagaidām neapstiprinātas informācijas, viņa alga sasniegts $100 miljonu gadā.
Vēl interesanti, ka šogad Ferrari komandā Leklēra alga ir gandrīz trīs reizes lielāka nekā komandas biedram Karlosam Saincam – $34 miljoni pret $12 miljoniem.
Pilotu ‘tīrā’ alga 2024.gada sezonā
| Pilots | Komanda | Alga +/- $ miljonos | Līguma ilgums |
|---|---|---|---|
| Makss Verstapens | Red Bull Racing | 55 | 2028 |
| Luiss Hamiltons | Mercedes | 45 | 2025 |
| Šarls Leklērs | Ferrari | 34 | 2028 |
| Lando Noriss | McLaren | 20 | 2025 |
| Džordžs Rasels | Mercedes | 18 | 2025 |
| Fernando Alonso | Aston Martin | 18 | 2024 |
| Serhio Peress | Red Bull Racing | 14 | 2024 |
| Karloss Saincs | Ferrari | 12 | 2024 |
| Valteri Botass | Stake F1 Team | 10 | 2024 |
| Daniels Rikjardo | Visa Cash App RB | 7 | 2024 |
| Estebans Okons | Alpine | 6 | 2024 |
| Pjērs Gaslī | Alpine | 6 | 2024 |
| Oskars Piastri | McLaren | 6 | 2026 |
| Kevins Magnusens | Haas F1 | 5 | 2024 |
| Alekss Albons | Williams | 3 | 2024 |
| Lanss Strols | Aston Martin | 3 | Open |
| Niko Hulkenbergs | Haas F1 | 2 | 2024 |
| Guanju Žou | Stake F1 Team | 2 | 2024 |
| Juki Cunoda | Visa Cash App RB | 1 | 2024 |
| Logans Sadžants | Williams | 1 | 2024 |
Prognozē F1 sacīkstes sezonas garumā Fantasy līgā
Pēc pirmssezonas testiem centāmies sarindot komandas atbilstoši spēku samēriem, tomēr daudz komandu ir pārāk cieši kopā, lai izdarītu viennozīmīgus secinājumus, tādēļ prognozes uz pirmo posmu katram var izrādīties mazliet atšķirīgas. Vai Tavējās būs visprecīzākās? Pārbaudi to, pievienojoties Latvijas F1 Fantasy līga, F1.LV un F1 līdzjutēju kluba kopīgi rīkotajā līgā!
Spied šeit, lai pievienotos F1 Fantasy Latvijas līgai!
Prognožu spēle tiek veidota čempionāta oficiālajā mājaslapā izveidotajā platformā. Tas nozīmē, ka vari sacensties pret citiem Latvijas līgas pārstāvjiem un cīnīties par pārsteiguma balviņu no F1 līdzjutēju kluba sezonas izskaņā, kā arī lielajām balvām kopējā ieskaitē, sacenšoties ar erudītiem no visas pasaules, vai izveidojot savu grupiņu ciešākajiem draugiem.
Līdzīgi kā iepriekšējos gados dalībnieka budžets sastāda 100 miljonus $. Savu sastāvu jāizveido no 5 braucējiem un 2 komandām, taču vadošās vienības un braucēji ir ievērojami dārgāki par lejasgalu, kas sastāva izvēli padara īpaši aizraujošu.
Ar savām pārdomām pirms sezonas dalījās F1 Fantasy entuziasts un Best4Sport TV ētera balss Niks Gaigalietis.
Let’s get ready to rumble! F1 Fantasy līga 2024 var sākties!
Ievadā apsveicu visus ar sezonas sākumu jeb testiem Bahreinā, kaislīgākie F-1 fani un tajā skaitā arī Fantasy fani jau šobrīd var sākt kalkulēt par savu potenciālo sastāvu uz pirmo posmu.
Ķeramies vērsim pie ragiem. Kas mūs sagaida 2024. gada Fantasy sezonā? Kopumā varu teikt, ka daudz interesantas novitātes mūs sagaida šajā sezonā. Jāsāk ar to, ka Fantasy lapai būs jauns dizains un vēl vairāk iespēju aplūkot daudz un dažādu detalizētu Fantasy statistiku. Otrā novitāte – katrs spēles dalībnieks būs publisks ar vārdu un uzvārdu, kā arī būs iespēja sekot līdzi sev saistošām līgām. Piemēram, kādai slavenību līgai un uzzināt kādas sekmes ir kādam jūsu elkam. Tapat nozīmīga novitāte ir tā, ka izveidotajās līgās būs iespēja sacensties vienam pret otru attiecīgajā posmā un izcīnīt uzvaru, neizšķirtu vai piedzīvot zaudējumu.
Punktu skaitīšanā un bonusa čipos ir minimālas izmaiņas, attiecīgi arī šosezon iespēja izmantot sešus čipus, kas padarīs Fantasy sacīksti īpaši interesantu. Arī šogad spēlētāji tiks pie punktiem par braucēju ātrāko apli un komandu ātrākajiem pitstopiem.
Noteikti izceļams fakts, ka sezonas ievadā ir ļoti līdzīgas braucēju vērtības, kas padarīs īpaši interesantu komandu veidošanu, kā arī noteikti sezonas ievadā būs braucēji, kas performēs krietni labāk, kā piedāvātā vērtība signalizēs. Piemērs – Fernando Alonso un 2023. gada sezona.
Ieteikumi? Pagaidām no tiem izvairīšos, klasiski varu ieteikt sagaidīt trešā brīvā treniņa beigas un tad komplektēt sastāvu.