Wednesday, May 20, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 236

Volfs pagarina līgumu ar ‘Mercedes’, komanda paziņo prezentācijas datumu

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs pagarina līgumu ar ‘Mercedes’, komanda paziņo prezentācijas datumu

Toto Volfs pagarinājis līgumu ar “Mercedes” komandu un paliks tās vadītājs vēls vismaz vairākus nākamos gadus. Tāpat šodien kļuva zināms jaunās F1 mašīnas prezentācijas datums.

Šobrīd Volfs ir otrais no visilgāk savā amatā strādājošajiem F1 komandu vadītājiem. Ilgāk par viņu komandu vada vien “Red Bull” boss Kristians Horners. Savukārt Ginters Steiners, kurš līdz šim bija trešais visilgāk postenī esošais komandas vadītājs, nesen zaudēja savu amatu “Haas” nometnē.

Neoficiāli zināms, ka Volfs līgumu ar “Mercedes” par komandas vadītāja amatu pagarinājis uz vēl trim gadiem. Vienību austrietis vada kopš 2013. gada, kā arī viņam pieder 33% no tās.

Viņa vadīšanas laikā “Mercedes” kļuvusi par vienu no panākumiem bagātākajām komandām F1 vēsturē. Laika posmā no 2014. līdz 2020. gadam tā izcīnīja visus titulus gan pilotu, gan komandu ieskaitē, tāpat Konstruktoru kausu ieguva 2021. gadā.

Kopš 2022. gadā tika ieviesti jaunie tehniskie noteikumi, “Mercedes” vienība vairs nav dominējošā, tomēr aizvien viena no vadošajām. 2022. gada sezonu tā pabeidza trešajā vietā komandu ieskaitē, bet pērn guva otro vietu. Tomēr šo divu gadu laikā “Grand Prix” sacīkstēs tai izdevies izcīnīt tikai vienu uzvaru.

Tāpat šodien kļuva zināms, ka jauno “Mercedes” sacīkšu auto “W15” komanda gatavojas prezentēt 14. februārī. Šodien arī “Alpine” apstiprināja prezentācijas datumu, un tas būs 7. februāris, kad tiks atrādīta gan jaunā F1 mašīna, gan “Hypercar” prototips, kas tiks izmantots WEC čempionātā.

‘BMW 325 CUP Rookie’ čempions Artūrs Sarma ar ambīcijām uzņēmējdarbībā un autosportā

Juris Dargēvičs
-
0
‘BMW 325 CUP Rookie’ čempions Artūrs Sarma ar ambīcijām uzņēmējdarbībā un autosportā

Baltijas autošosejas čempionāts uz interviju aicināja pagājušā gada BMW 325 CUP Rookie klases čempionu Artūru Sarmu. Uzņēmējs savu ceļu autosporta pasaulē uzsāka tieši ar BMW 325 CUP Baltijas autošosejas čempionātu, kas jebkuram pilotam Baltijas autosportā ir izaicinājums. Aicinām iepazīties ar BaTCC sagatavoto interviju.

Ar Artūru tiekamies Rīgas centrā, gaumīgi iekārtotā ofisā, kuru rotā slavenu latviešu un ārvalstu gleznotāju mākslas darbi. Kas ir Artūrs Sarma ārpus autošosejas trasēm?

Artūrs Sarma: “Pirmkārt, esmu vīrs un tēvs. Bet biznesā esmu vairāku uzņēmumu, kas saistīti ar digitālo mārketingu, IT un tiešsaistes kazino, dibinātājs, īpašnieks un vadītājs. Darbojamies Latvijā, Ziemeļeiropas un Centrāleiropas valstīs, kā arī Dienvidamerikas tirgū. Darba pietiek un kalendārs saplānots jau vairāk nekā gadu uz priekšu.”

Kā sākās tavas gaitas autosportā?

A.S.: “Es esmu Mārupes puika un jau no bērna kājas esmu bijis saistīts ar automobiļiem, pirmo reizi pie auto stūres piesēžoties 14 gadu vecumā. Savas darba gaitas uzsāku autoservisā kā krāsotājs un pulētājs. Par tādu pirmo soli autosporta virzienā varu nosaukt 2006. gadu, kad drifts bija ārkārtīgi populārs. Tad nopirku BMW “E36” automobili, bet jau otrajā treniņā “333” trasē nokrita aizmugurējais tilts un ar to man arī drifts un autosports beidzās uz ilgiem gadiem. Līdz kādā 2021. gada vasaras vakarā saņēmu zvanu no mana bērnības drauga Roberta Rodes: “Rīt, Biķerniekos!”. Pirms tam biju paspējis stundu pabraukt tikai simulatorā, lai saprastu, kādi vispār ir līkumi trasē. Tā arī aizbraucu uz Biķerniekiem, BMW 325 CUP sagatavots un dodos trasē! Sanāca tīri labi jau ar pirmajiem apļiem, pēc aptuveni astoņiem-desmit apļiem uzrādīju ap 1:37 apļa laiku. Pēc atpūtas pauzes sāku drošāk braukt – pārāk droši! Saslīdēju “tiltiņā”, bet bez kontaktiem ar betoniem, tomēr āķis bija lūpā un tā tas viss sākās!

2022. gadā “Rode Racing” komandas sastāvā piedzīvoju debiju leģendārajā Kauņas trasē “Nankang 2h Endurance” sacensībās. Debija sanāca veiksmīga – 11 komandu konkurencē izcīnījām trešo vietu kopā ar Dmitriju Gorņevu. Sekoja vēl vienas sacensībās Pērnavā.”

Kas tev ir autosports?

A.S.: “Pirmkārt, hobijs – sava veida bērnības sapņa piepildījums. Veids kā atslēgties un atpūsties no ikdienas problēmām, izvēdināt galvu un atgūt enerģiju jaunajai darba nedēļai. Tas ir hobijs, bet tomēr vēlos būt pēc iespējas labāks – aizvadu treniņus, analizēju un pilnveidojos, lai būtu ātrāks. Tāpat kā biznesā – ir ambīcijas, bet saprotu – lai būtu rezultāts, ir jāiegulda laiks un darbs!”

2023. gada sezonas otrajā pusē jau biji tuvāk peletona priekšpusei. Kā pats skaties uz savu progresu sezonas laikā?

A.S.: “Kā vienu no argumentiem gribu minēt, ka ziemas periodā pirms sezonas pa visām Baltijas trasēm kopā nobraucām 5000 km, izslīpējot katru līkumu, tā specifiku un vispareizākās trajektorijas, sajūtot riepas un to saķeri. Līdz ar to mazāk laiks bija nepieciešams jau reālajā trasē. Otrs, 2023. gadā debitēju sprinta sacensībās, kur BMW 325 CUP klasē apkārt ir 40 ātri un kaujinieciski noskaņoti piloti. Ja kvalifikācijā varēju uzbraukt ātrus laikus, tad sacīkšu laikā mentāli nebiju gatavs cīnīties par katru metru sākumā. Bet ar katru sacensību iebraucos un kā kulminācija manai sezonai bija sezonas noslēgums Biķerniekos. Ja piektdiena bija ierasta diena pa sausi trasi, tad sacensību braucieni sestdienā bija pamatīgā lietū! Man tā bija vispār pirmā pieredze sacensību režīmā, bet arī vairākiem krietni pieredzējušākiem pilotiem, iespējams, tie bija jauni apstākļi un piezagās tā baiļu sajūta. Man pirmajos apļos radās pārliecība un varēju turēt labu ātrumu, kā rezultātā pirmajā braucienā finišēju savā līdz šim augstākajā vietā – vienpadsmitais! Attiecīgi abos braucienos pirmais “Rookie” ieskaitē, kas deva arī pirmo vietu sezonas kopvērtējumā.”

Kādi plāni par 2024. gadu?

A.S.: “Plāns turpināt BMW 325 CUP sprinta sacensības un reizēm arī kādas divu stundu sacīkstes. Sacīkšu kalendārs vēl gan jāsaskaņo ar darbu, jo šobrīd vēl kāds posms pārklājas. Par 100% būšu Polijā, jo jauna trase vienmēr ir unikālas emocijas, kā arī var gadīties kāds pārsteigums rezultātos, jo tā ir nezināma trase lielākajai daļai pilotu, kas Pērnavas vai Rīgas trasēs ir noriņķojuši tūkstošiem kilometru. Distance nebiedē, jo laika un finansiālo resursu ziņā būs ļoti līdzīgi kā jebkura sacīkšu nedēļas nogale. Man trase patika arī simulatorā un ar nepacietību gaidu sacīkstes tur!”

Vai ir kādi lielāki mērķi autosportā?

A.S.: “Šobrīd man nav ambicioza plāna par dalību kādos Eiropas mačos, piemēram, Moncas vai Spā trasēs. Skatos uz 2024. gada sezonu ar BMW 325 CUP. Ir doma nākotnē pabraukt ar kādu modernāku auto, bet šobrīd viss ir tikai domu līmenī, jo ģimene un darbs ir prioritāšu augšgalā.”

Bijušais ‘Alpine’ sporta direktors Permane gatavojas pievienoties ‘AlphaTauri’ komandai

Juris Dargēvičs
-
0
Bijušais ‘Alpine’ sporta direktors Permane gatavojas pievienoties ‘AlphaTauri’ komandai

Iepriekš strādājis par sporta direktoru “Alpine” komandā, šogad darbu “AlphaTauri” vienībā, kas startēs ar jaunu nosaukumu, gatavojas uzsāks Alans Permane.

“Alpine” vadošo darbinieku rindas Permane atstāja pērnā gada vasarā, kad atkāpās arī komandas vadītājs Otmars Šafnauers.

Šajā komandā Permane bija nostrādājis 34 gadus, arī tad, kad tā bija zināma kā “Benetton”, “Renault” un “Lotus”. Viņš bija daļa no komandas laikā, kad tās sastāvā pirmos divus titulus sasniedza Mihaels Šūmahers, bet vēlāk divreiz par F1 čempionu kļuva Fernando Alonso.

Šobrīd oficiāls paziņojums vēl nav bijis, taču vairāki vadošie autosporta mediji vēsta, ka Permane pievienosies “AlphaTauri” sastāvam, kas šosezon varētu startēt ar jaunu nosaukumu “Racing Bulls”. Jau pērn, kad Permane zaudēja amatu “Alpine” rindās, atzinīgi par viņu izteicās “Red Bull” vadītājs Kristians Horners.

“Alans ir viens no visilgāk strādājošajiem inženieriem šajā čempionātā, un viņam, neapšaubāmi, ir daudz zināšanu,” sacīja Horners. “Nezinu daudz par viņu menedžmenta sastāva iekšējām lietām, bet tur strādā daudz cienījamu cilvēku. Domāju, ka nevajadzētu atlaist nevienu, kuram ir šāds darba stāžs. Lai gan es nekad neesmu ar Alanu kopā strādājis, domāju, ka vajadzētu cienīt cilvēku, kurš ieguldījis 34 gadus smaga darba un bijis iesaistīts, kad titulus izcīnīja Šūmahers un Alonso.”

Šogad “AlphaTauri” komandu, kas pagaidām jaunā nosaukuma galīgo versiju vēl nav atklājusi, Franca Tosta vietā vadīs iepriekš par “Ferrari” sacīkšu direktoru strādājušais Lorāns Mikīss.

Lēbs uzvar posmā un tuvojas Saincam, neveiksmi piedzīvo Ekstroms

Juris Dargēvičs
-
0
Lēbs uzvar posmā un tuvojas Saincam, neveiksmi piedzīvo Ekstroms

Dakaras rallija sacensību garākajā posmā, kas pēc kārtas bija jau septītais, ātrāko rezultātu sasniedza Sebastjēns Lēbs, un automobiļu klases kopvērtējumā franču pilota ekipāža pietuvojusies līderim Karlosam Saincam. Motociklu ieskaitē vadošos braucējus tikmēr šķir nieka viena sekunde.

Pēc atpūtas dienas Rijādā, šodien dalībniekiem bija jāmēro sacensību garākais posms – 873 km, sacensību dienai noslēdzoties Ad Davadimi. Ātrumposms bija 483 km garš. Sākotnēji bija jābrauc pa samērā ātru apvidu, bet vēlāk arī kāpām.

Distanci veicot nepilnās piecās stundās, automobiļu klasē septītajā posmā uzvarēja Sebastjēns Lēbs. “Prodrive” rūpnīcas komandas “Bahrain Raid Xtreme” pilotam šī ir otrā uzvara pēc kārtas un 26. visā karjerā. Otrais ātrākais bija “Toyota” pilots Lukass Moraess, zaudējot septiņas minūtes, kamēr trešo vietu ieņēma maratonposmā neveiksmi piedzīvojušais Nāsirs El Atija, kuru no uzvarētāja šķīra nepilnas desmit minūtes.

Neveiksmi šodien piedzīvoja Matiass Ekstroms, kurš dienu uzsāka kā otrais kopvērtējumā. “Audi” pilota ekipāža ar salauztu piekari palika stāvot pēc nobrauktiem aptuveni 50 kilometriem un gaidīja tehnisko palīdzību. Izstāšanos tehnisku problēmu piedzīvoja “M-Sport Ford” komandas pilota Nani Romas ekipāža, kas pirms tam kopvērtējumā atradās otrajā desmitniekā.

Līdz ar Ekstroma neveiksmi, tagad kopvērtējumā tuvākais sekotājs Karlosam Saincam ir Lēbs. Šodien Lēbam izdevies atgūt desmit minūtes un tagad viņš ir 19 minūtes aiz līdera. Savukārt Moraess pakāpies uz trešo vietu, bet atrodas jau stundu aiz līdera. Līdz ar to šobrīd reālā cīņa par uzvaru notiek starp divām ekipāžām.

Septītais šodienas posmā bija lietuvietis Vadots Žala, kurš turpina sacensības pēc maratonposmā piedzīvotās nelielās avārijas. Kopvērtējumā par “Top 10” viņš vairs necīnās. Toties Benedikts Vanags, pēc septītajā posmā uzrādītā 13. rezultāta, kopvērtējumā pakāpies uz desmito vietu.

“Honda” braucējs Hosē Ignasio Korneho uzvarēja motociklu klasē, par 32 sekundēm pārspējot Kevinu Benavidesu no “KTM” vienības un par vairāk nekā trim minūtēm – Lusiano Benavidesu no “Husqvarna”. Korneho šī ir trešā uzvara kādā no šī gada Dakaras posmiem. Kopvērtējumā čīlietis tagad pakāpies uz trešo vietu, apsteidzot Adrijēnu van Beverenu, bet līdz līderim ir nepilnas septiņas minūtes. Komandas biedrs Rikijs Brabeks pēc šodienas posma saglabā vadību, bet tikai par vienu sekundi pārspējot “Hero” komandas braucēju Rosu Branču.

Pablo Kintanilla, kurš jau maratonposmā beigušās degvielas dēļ zaudēja izredzes šogad cīnīties par uzvaru, šodien saskārās ar tehniskām problēmām. “Honda” braucējs atkal zaudēja laiku, bet vēlāk turpināja braukšanu.

Dramatisks pavērsiens notika “Challenger” klasē, kur no sacensībām tika diskvalificēta vadībā esošā Erika Gočala, kā arī viņa onkuļa Mihala Gočala ekipāža. Tehniskajā pārbaudē atklājies, ka komandas bagijiem ir noteikumiem neatbilstošs sajūgs. Komanda izplatījusi paziņojumu, ka šeit roku pielikuši konkurenti, kas mudinājuši uz šādu pārbaudi, un apgalvo, ka noteikumus nav pārkāpusi. Tikmēr šodienas posmā “Challenger” ieskaitē uzvarēja Mičels Gatrijs, kurš tagad kļuvis par līderi arī kopvērtējumā, par 33 minūtēm pārspējot Kristinu Gutjeresu. Trešais ir Fransisko Lopess, kurš zaudē 40 minūtes. Lietuvietis Roks Baciuška jau piektais.

SSV klasē septīto posmu ar uzvaru pabeidza Žoao Fereira, bet Havjērs de Sultrē bija otrais ātrākais un kopvērtējumā ir vadībā, par septiņām minūtēm pārspējot Jasiru Seaidanu, turpat trešajā vietā Sara Praisa. Starp Seaidanu un Praisu pašlaik vien astoņas sekundes.

Aleksandrs Žirū bija ātrākais kvadriciklu ieskaitē, un kopvērtējumā tagad samazinājis līdera Manuela Anduhara pārsvaru līdz sešām minūtēm. Avāriju šodien piedzīvoja pirms tam kopvērtējuma trešajā vietā esošais Marselu Madeirušs. Sportists pirms negadījuma bija ātrumposma vadībā. Tagad trešais ir Jurajs Varga, kurš līderim zaudē jau gandrīz divas ar pusi stundas. Lietuvas pārstāvis Laisvids Kancius pacēlies uz ceturto vietu, bet Antans Kanopkins ir piektais.

Martins Maciks ielicis spēcīgus pamatus uzvarai smago auto klasē. Šodienas ātrumposmā viņš tuvāko sekotāju Mičelu van den Brinku pārspēja par tikai 39 sekundēm, kamēr Alešs Lopraiss bija 19 minūtes lēnāks. Kopvērtējumā Macika pārsvars pār otrajā pozīcijā esošo Lopraisu sasniedz jau 1 stundu un 36 minūtes, kamēr Van den Brinks ir trešais, zaudējot 1 stundu un 50 minūtes.

Kopvērtējums pēc 7. posma auto klasē:

Kopvērtējums pēc 7. posma moto klasē:

Kopvērtējums pēc 7. posma smago auto klasē:

Visi rezultāti >>

Aizvadīts Apvienoto Arābu Emirātu F4 čempionāta pirmais posms

Juris Dargēvičs
-
0
Aizvadīts Apvienoto Arābu Emirātu F4 čempionāta pirmais posms

Apvienoto Arābu Emirātu F4 čempionāta pēdējos divos posmos plāno startēt Tomass Štolcermanis, bet šajā nedēļas nogalē tika aizvadīts pirmais posms.

Kā vēstījām iepriekš, februārī latviešu autosportists Štolcermanis otro reizi karjerā startēs formulu sacensībās, piedaloties AAE F4 čempionāta ceturtajā un piektajā posmā. Sportists pārstāvēs “Prema Racing” komandu. Tāpat ar itāļu komandas tehnisko atbalstu čempionātā piedalās indiešu vienība “Mumbai Falcons Racing Limited”, kas atklāšanas posmā Abū Dabī uzvarēja divos no trim braucieniem.

Pirmajā braucienā kā uzvarētājs finišēja Kīns Nakamura-Berta, aiz sevis atstājot mājinieku Keanu Al Azhari, kamēr trešais bija Fredijs Sleiters.

Otrajā sacīkstē pirmais finišēja ar Itālijas licenci startējošais krievu braucējs Ņikita Bedrins no “PHM AIX Racing”, kurš pērn aizvadīja savu pirmo “Formula 3” sezonu, divreiz kāpjot uz pjedestāla. Aiz viņa finišēja Dīgens Feirklo un Džeks Bītons.

Savukārt trešajā braucienā uzvaru sasniedza Sleiters, Al Azhari guva otro vietu, bet trešais bija Rašids Al Daheri. Jāpiebilst, ka Sleiters un Nakamura-Berta bijuši vieni no spēcīgākajiem pēdējo gadu Štolcermaņa sāncenšiem kartingu sacensībās.

Jau pēc nedēļas AAE F4 seriāla otrais posms turpat Abū Dabī trasē.

AAE F4 kopvērtējums pēc 1. posma:

‘Porsche’ pilots Vērleins uzvar ‘Formula E’ pirmajā posmā Mehiko

Juris Dargēvičs
-
0
‘Porsche’ pilots Vērleins uzvar ‘Formula E’ pirmajā posmā Mehiko

Ar pirmo posmu Meksikā šajā nedēļas nogalē startējusi “Formula E” čempionāta jaunā sezona, bet par uzvarētāju kļuvis “Porsche” komandu pārstāvošais vācu pilots Paskals Vērleins.

Vērleins uzvarēja jau kvalifikācijā, bet sacensībās pirmajā līkumā noturēja līderpozīciju pār Sebastjēnu Buemī, kuram savukārt bija jāatvairās no Maksimiliana Gintera. Vērleins vadību pazaudēja tikai, kad divreiz devās pēc “Attack Mode”, bet, kad to paveica arī “Envision” pilots Buemī, abas reizes pirmo pozīciju vācietim izdevās atgūt.

Jāpiebilst, ka Vērleinam, kurš savulaik aizvadīja divas sezonas “Formulā 1”, šī ir piektā uzvara karjerā “Formula E” čempionātā.

Devītajā aplī pamatīgu avāriju “Autódromo Hermanos Rodríguez” trasē piedzīvoja Buemī komandas biedrs Robins Frinss, pēc kā trasē izbrauca drošības mašīna.

Trešo vietu izcīnīja Niks Kesidijs, kurš piedzīvoja debiju “Jaguar” komandas sastāvā. Uz pirmo trijnieku viņam izdevās pacelties, kad 15. aplī pēc “Attack Mode” devās Ginters. “Maserati” pilots finišēja ceturtais, bet piekto vietu guva Kesidija komandas biedrs Mičs Evanss.

Pagājušās sezonas čempionam Džeikam Denisam Mehiko trasē padevās grūta kvalifikācija, bija jāstartē vien no četrpadsmitās pozīcijas un finišā viņš iebrauca tikai devītais. Gan viņa, gan Vērleina mašīnas tika pārbaudītas, jo bija aizdomas par tehniskiem pārkāpumiem, taču abi piloti tika attaisnoti.

Nākamās sacensības būs dubultposms Saūda Arābijas galvaspilsētas Rijādas ielu trasē 26. un 27. janvārī.

Sacensību rezultāti:

No Dakaras rallija diskvalificē ‘Challenger’ klases līderu ekipāžu

Juris Dargēvičs
-
0
No Dakaras rallija diskvalificē ‘Challenger’ klases līderu ekipāžu

Dakaras rallijs negaidīti beidzies “Challenger” klases līdera Erika Gočala ekipāžai, kas sacensību vidū tikusi diskvalificēta par tehnisku pārkāpumu. Komanda ir sašutusi un uzskata, ka par to parūpējušies konkurenti.

Pagājušajā gadā Eriks Gočals pārsteidza visus, debijas sacensībās kļūstot par SSV klases uzvarētāju. Šogad Dakaras rallijā jaunais poļu talants startēja “Challenger” klasē un pēc sešiem posmiem atradās vadībā jau ar gandrīz stundas pārsvaru pār otrajā vietā esošo ekipāžu.

Braucējiem izbaudot atpūtas dienu, organizatori nāca klajā ar paziņojumu, ka ir diskvalificētas gan Erika Gočala, gan viņa onkuļa Mihala Gočala pilotētās “EnergyLandia Rally Team” ekipāžas. Tehniskajā pārbaudē ticis atklāts, ka abos “Taurus T3 Max” bagijos iebūvēts noteikumiem neatbilstošs sajūgs.

Komanda pēc notikušā izplatīja paziņojumu, paužot sašutumu par šādu pavērsienu. Tāpat tiek uzsvērts, ka diskvalifikāciju panākuši konkurenti.

“Mēs vēlamies uzsvērt, ka absolūti nepiekrītam lēmumam un uzskatām, ka tas ir nepareizs lēmums,” teikts komandas paziņojumā. “Saskaņā ar mūsu informāciju, lai gan nevaram to apgalvot, cita komanda lūdza sacensību komiteju pārbaudīt, vai mēs ievērojam noteikumus. Viņu mērķis bija mūs izslēgt no sacensībām. Jāuzsver, ka Eriks sestajā posmā uzvarēja ar vairāk nekā stundas pārsvaru. No tiesnešu vērtējuma izriet, ka runa ir par oglekļa detaļu izmantošanu sajūgā. Pirmkārt, lai kliedētu baumas, varam apgalvot, ka esam rūpīgi pētījuši noteikumus un no mūsu puses neko tehniski nepareizu neesam izdarījuši. Otrkārt, esam saņēmuši apstiprinājumu no sacensību tehniskās vadības, ka oglekļa sajūga izmantošana ir atļauta. Faktiski tam nav nekādas ietekmes uz transportlīdzekļa veiktspēju.”

“EnergyLandia Rally Team” plāno iesniegt apelāciju, lai gan zināms, ka rezultāti jebkurā gadījumā vairs netiks mainīti: “Lieta tiks izskatīta pēc 30 dienām, kas nozīmē, ka Eriks un Mihals vairs nevarēs iegūt labu rezultātu. Pat tad, ja mēs tiksim attaisnoti, tas neko nedos.”

Steiners bijis spiests pamest ‘Haas’ komandu viedokļu nesakritības dēļ

Juris Dargēvičs
-
0
Steiners bijis spiests pamest ‘Haas’ komandu viedokļu nesakritības dēļ

Neoficiāli zināms, ka viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc Ginters Steiners nav paturēts “Haas” vadītāja amatā, ir viņa prasība Džīnam Hāsam veikt lielākus finansiālus ieguldījumus komandas attīstībā.

“Haas” komandu Steiners vadīja kopš tās izveides 2016. gadā, taču šonedēļ negaidīti tika paziņots, ka līgums ar viņu, kas beidzās līdz ar pērno gadu, nav pagarināts. Pēdējo divu gadu laikā F1 komandu vadītāju amatus atstājuši jau deviņi personāži, bet Steiners bija trešais visilgāk savā ampluā strādājošais speciālists. Ilgāk par viņu pašlaik komandas vada tikai Toto Volfs (“Mercedes”) un Kristians Horners (“Red Bull”).

“F1 čempionāts ir zaudējis cilvēku ar milzīgu raksturu, ļoti populāru personāžu, kurš šo sporta veidu papildināja,” raksta “Sky Sports” F1 žurnālists Deivids Krofts. “Popularitātes ziņā viņš bija trešajā vietā aiz Hornera un Volfa, un tas čempionātam nāca par labu. Fani vēlas asociēt sevi ar tādu komandu kā “Haas”, jo viņiem ļoti patīk tas, par ko Ginters pastāvēja.”

Steiners arī bijis viens no populārākajiem personāžiem dokumentālajā seriālā “Drive to Survive”, kas stāsta par F1 aizkulisēm un palīdzējis piesaistīt čempionātam daudz jaunus līdzjutējus.

“Faniem viņš patika, viņš piesaistīja cilvēkus, bija pretrunīgs, mēdza skaļi izteikties, bet varbūt tomēr nenodrošināja tos rezultātus, kādus Džīns Hāss vēlējās,” saka 1996. gada F1 čempions Deimons Hils. “Var apgalvot, ka šī bija viņa komanda, lai arī viņš nebija tās īpašnieks.”

“Sky Sports” raksta, ka notikusi viedokļu nesakritība, jo Steiners vēlējies, lai tiktu investēti lielāki finansiālie līdzekļi komandas attīstībā, kamēr Hāss būtu gatavs to darīt vienīgi pēc tam, kad sagaidīs no vienības progresu.

“Džīns gribēja redzēt, ka komanda dodas vajadzīgajā virzienā, pirms ieguldīt lielus līdzekļus,” raksta medijs, piebilstot, ka Hāss tomēr ir cieši apņēmies turpināt iesākto F1 projektu un negrasās komandu pārdot.

Tikmēr kādreizējais F1 pilots un tagadējais žurnālists Martins Brandls uzsver kādu būtisku niansi: “Kad preses relīzēs netiek citēta aizejošā persona, tas vienmēr parāda, ka valda spriedze. Ir aizdomas, ka par šo mēs vēl kaut ko dzirdēsim. Komanda pēdējās sezonās nav progresējusi, taču grūti pateikt, kāpēc tas ir tā, ja neesi visu redzējis no iekšienes.”

“Sky Sports” arī raksta, ka šķiršanās no Steinera notikusi tik saspringtā gaisotnē, ka rezultātā viņam pat nav tikusi dota iespēja klātienē atvadīties no “Haas” darbiniekiem.

Lēbs uzvar maratonposmā, Saincs pārņem vadību, El Atijam neveiksme

Juris Dargēvičs
-
0
Lēbs uzvar maratonposmā, Saincs pārņem vadību, El Atijam neveiksme

Dakaras rallijreida ietvaros noslēdzies sacensību sestais posms, kas notika divu dienu ietvaros, sportistiem mērojot kopumā aptuveni 800 km distanci. Kā uzvarētājs maratonposmu noslēdza Sebastjēns Lēbs, līderis kopvērtējumā tagad ir Karloss Saincs, bet pēdējo divu gadu Dakaras čempions Nāsirs El Atija šodien piedzīvoja tehniskas problēmas.

Ātrumposms bija 547 km garš, ceturtdien braukšana notika līdz plkst. 16:00, pēc kā dalībniekiem bija jādodas uz tuvāko nometni un jāpārlaiž nakts teltīs, bez sakariem ar pārējo nometņu dalībniekiem. Tehniskā palīdzība līdz ar to nebija pieejama, varēja vien paļauties uz to, ka vajadzības gadījumā remontdarbos izlīdzēs konkurenti. Šodien plkst. 7:00 no rīta braukšana atsākās no turienes, kur sportists bija paguvis nokļūt iepriekšējā dienā.

“Audi” pilots Karloss Saincs vakardienu noslēdza kā provizoriskais līderis un arī pārņēma vadību kopvērtējumā, bet avāriju piedzīvoja pirms tam pirmajā vietā esošais Jazīds Al Radži. Tehniskas problēmas ceturtdien pievīla arī Stefanu Petranselu, tāpat izstājās lietuvieša Vaidota Žalas ekipāža.

Lēbs atlikušo maratonposma daļu šodien uzsāka kā trešais, bet panāca gan Matiasu Ekstromu, gan Saincu, pēc tam palielināja pārsvaru un uzvarēja, distanci mērojot 7 stundās un 21 minūtē. “Prodrive” rūpnīcas braucējs finišēja divas minūtes priekšā Sainsam un nepilnas 11 minūtes priekšā Ekstromam. Lietuvas pilota Benedikta Vanaga ekipāža sesto posmu pabeigusi 19. vietā absolūtajā ieskaitē.

Savukārt vairākas stundas šodien zaudēja Lēba jaunais komandas biedrs Nāsirs El Atija, kurš pirms tam kopvērtējumā atradās otrajā vietā. Katarietis salauza savas mašīnas stūres iekārtu un bija radušies arī piekares bojājumi, līdz ar ko šogad viņam no iespējām uzvarēt jāatvadās.

Automobiļu kategorijā tagad situācija krietni pamainījusies. Karloss Saincs ir vadībā, bet “Audi” komanda atrodas pirmajās divās vietās, jo uz otro pakāpies Ekstroms, kurš zaudē 20 minūtes. Jau trešais ir Lēbs, taču līderim deviņkārtējais WRC čempions zaudē jau pusstundu. Viņš pirms tam saņēma 15 minūšu sodu par kontrolpunkta izlaišanu. Ņemot vērā, ka priekšā vēl daudz posmu, izredzes uz pirmo uzvaru Dakarā pavisam noteikti nav zudušas. Jāpiebilst, ka šodien Lēbs sasniedza savu jau 25. uzvaru kādā no sacensību ātrumposmiem un vēsturiskās statistikas ailē viņš tagad šajā rādītājā ir sestajā vietā. Vanaga ekipāža kopvērtējumā pakāpusies uz 12. vietu.

Gandrīz astoņas stundas maratonposmā vajadzēja Adrijēnam van Beverenam, pirms “Honda” braucējs finišēja kā uzvarētājs motociklu vērtējumā. Mazāk par desmit minūtēm viņam zaudēja četri konkurenti – Tobijs Praiss, Rikijs Brabeks, Daniels Sanderss un Ross Brančs. Uzvarētājs atzina, ka šis posms bijis ne vien fiziski smags, bet arī nācies domāt par degvielas taupīšanu.

Arī te kopvērtējuma galvgalī notikušas izmaiņas, jo tagad vadību pārņēmis “Honda” braucējs Brabeks, kamēr Brančs atkritis uz otro pozīciju un nu zaudē 51 sekundi. Hosē Ignasio Korneho būtu trešais, bet saņēma soda minūtes un atkrita aiz Van Beverena, kurš tagad trešais. Van Beverens no līdera atpaliek deviņas minūtes, Korneho – 14 minūtes. Piektajā vietā esošais Praiss zaudē jau nepilnu pusstundu.

Tehniskas ķibeles šodien piemeklēja Džoanu Baredu, kurš pirms maratonposma atradās 12. pozīcijā, bet finišu nesasniedza un no sacensībām ir izstājies.

Kvadriciklu klasē Aleksandrs Žirū uzvarēja ar pusotras minūtes pārsvaru pār Manuelu Anduharu. Kopvērtējumā viņi mainītās lomās – Anduhars līderis, bet Žirū zaudē 18 minūtes.

Smago mašīnu klasē neveiksmi piedzīvoja sacensību līderis Januss van Kasterens – viņš šodien saskārās ar problēmām un pazaudēja trīs stundas, kas atņem cerības cīnīties par uzvaru. Tikmēr spēcīgu pamatu pirmajai vietai ielicis Martins Maciks, kurš maratonposmā par vairāk nekā stundu pārspēja Mičelu van den Brinku un Alešu Lopraisu. Kopvērtējumā “MM Technology Team” pilota Macika ekipāža ar “Iveco” automašīnu jau par 1 stundu un 16 minūtēm pārspēj Lopraisu, bet Van den Brinks ir trešais un zaudē nepilnas divas stundas.

“Challenger” klasē divas dienas notikušajā posmā ātrākais bija kopvērtējuma līderis Eriks Gočals, bet Mareks Gočals piedzīvoja problēmas un kopvērtējumā tagad uz otro vietu pakāpies Mičels Gatrijs. Līderim viņš zaudē jau vairāk par stundu. Lietuvietis Roks Baciuška jau septītais.

SSV klasē maratoposmā ātrākais bija Havjērs de Sutrē, bet Jasirs Seaidans atpalika tikai nedaudz virs minūtes un tagad kļuvis par jauno līderi kopvērtējumā. Pirms šī posma viņš bija tikai ceturtais, taču konkurentiem “48H Chrono” maratons izvērsās ne tik sekmīgs. Saeidanam vistuvāk tagad ir Sara Praisa, kas atpaliek astoņas minūtes, turpat netālu arī De Sultrē.

Dakaras rallija kopvērtējums pēc 6. posma auto klasē:

Dakaras rallija kopvērtējums pēc 6. posma moto klasē:

Dakaras rallija kopvērtējums pēc 6. posma smago auto klasē:

Visi rezultāti >>

Verstapens: “Tāpat kā pārējiem pilotiem, arī man ir jāpielāgojas mašīnai”

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens: “Tāpat kā pārējiem pilotiem, arī man ir jāpielāgojas mašīnai”

Lai gan nereti izskanējusi versija, ka Makss Verstapens no “Red Bull” komandas saņem mašīnas, kas radītas īpaši viņa vēlmēm un prasībām, pats sportists to noliedz. Trīskārtējais F1 čempions atzīst, ka viņam savs braukšanas stils jāpielāgo konkrētajai mašīnai, tieši tāpat kā komandas biedram un citiem pilotiem.

2023. gadā Verstapens aizvadīja savu līdz šim dominējošāku sezonu, uzvarot 19 posmos no 23. Ja vēl sākumā Serhio Peress spēja konkurēt un arī guva pāris uzvaras, mēnešiem ritot, Verstapena pārspēks kļuva arvien nomācošāks. Tas raisīja runas, ka savu mašīnu “Red Bull” būvē un pilnveido tieši viņam.

“Kad cilvēki prasa, kāds ir mans braukšanas stils, es nevaru to pateikt,” intervijā “Motorsport.com” sacīja Verstapens. “Runa ir par spēju adaptēties noteiktām situācijām vai tam, kas mašīnai patīk. Ko gribu es? Es gribu lielāku saķeri. Ir daudz lietu, ko var gribēt. Dažas no tām nav reālistiskas, tāpēc vienkārši adaptējot tādai mašīnai, kāda man ir iedota.”

Verstapens arī noliedz, ka sezonas laikā ieviestie tehniskie uzlabojumi tiktu izstrādāti viņa vajadzībām.

“Komanda vienkārši uzlabo mašīnu, lai tā būtu ātrāka, nevis seko noteiktam balansējuma virzienam vai kam tādam,” skaidro pilots. “Svars, saķere, tās ir lietas, ko iegūsti no uzlabojumiem. Esmu diezgan apmierināts ar savas mašīnas uzvedību, bet, ja tai ir mazliet sliktāka pagriežamība, tad man vajag pie tā adaptēties. Tāpat arī, ja pagriežamība ir par lielu. Dažās sacīkstēs var būt tā, citās savādāk. Balansējuma ziņā mēdz būt dažādi, nav tā, ka visu laiku ir vienādi. Ne visās trasēs var braukt vienādi.”

Kvalifikācijās ne reizi vien pērn uzvarēja “Ferrari” komanda, tomēr sacīkstēs “Red Bull” gandrīz vienmēr bija neuzveicama.

“Citiem izdevās lieliskas kvalifikācijas, bet ne tik labas sacīkstes, ja saprotat, par ko es runāju,” saka Verstapens. “Nedomāju, ka mums ir pieejams kaut kas maģisks sacīkstēm. Mēs visu darām kā ierasts. Uzsvars vienmēr tiek likts uz sacensībām, bet arī kvalifikācijās gribam būt ātri.”

1...235236237...1,260Lapa 236 no 1,260