Wednesday, April 29, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 239

FIA pārtrauc iespējamā interešu konflikta izmeklēšanu, Hamiltons kritizē federāciju

0

Luiss Hamiltons veltījis kritiku Starptautiskajai Automobiļu federācijai (FIA) par tās uzsākto izmeklēšanu saistībā ar iespējamo interešu konfliktu Toto Volfa un viņa sievas Sūzijas ieņemtajos amatos. Šobrīd gan izmeklēšana jau pārtraukta.

FIA izmeklēšana ilgst divas diennaktis

“Mercedes” komandas bosa sieva ir sieviešu formulu čempionāta “F1 Academy” izpilddirektore, līdz ar to formāli atrodas F1 menedžmenta (FOM) paspārnē. FIA uzsāka izmeklēšanu pēc tam, kad medijos izskanēja baumas par iespējamu slepenas informācijas apmaiņu starp Toto un Sūziju Volfiem. “Mercedes” vadītājs kādā komandas pārstāvju sanāksmē esot izpļāpājies informāciju, kas tobrīd bijusi pieejama tikai FOM cilvēkiem, lai gan sīkāk netiek atklāts, ko tieši viņš pateicis.

Pēc tam, kad FIA paziņoja par izmeklēšanas uzsākšanu, gan neminot, pret kurām personām tieši tā sākta, pārējās deviņas komandas turpmākās diennakts laikā izplatīja paziņojumus, noliedzot, ka būtu sniegušas sūdzību par Toto Volfu. Vēl pēc diennakts FIA izplatīja paziņojumu, ka izmeklēšanu pārtrauc un interešu konflikts šajā situācijā nav saskatīts.

Volfa aizvainota, Hamiltons kritizē

Pēc FIA uzsāktās izmeklēšanas Sūzija Volfa atzina: “Jūtos dziļi aizvainota, bet diemžēl ne pārsteigta par šiem publiskajiem apvainojumiem. Bēdīgi, ka šādā veidā tiek apšaubīta mana integritāte. Sevišķi, ja tā sakņojas uz iebiedēšanu un naidīgumu vērstā uzvedībā, un ir vērsta uz manas ģimenes stāvokli, nevis manām darba spējām. Visas savas karjeras laikā motoru sportā esmu sakārusies ar daudziem šķēršļiem un tos pārvarējusi. Es neļaušu šiem nepamatotajiem apgalvojumiem aizēnot manu centību un aizraušanos ar “F1 Academy”. Būdama sieviete, šajā sporta veidā esmu saskārusies ar dažādiem izaicinājumiem, taču mana apņemšanās nojaukt barjeras un bruģēt ceļu uz panākumiem nākamajām paaudzēm joprojām paliek nemainīga. Stingrākajā iespējamajā veidā es noraidu pret sevi vērstās apsūdzības.”

“Šī bijusi ļoti sarūgtinoša nedēļa, redzot, ka mūsu čempionāta vadības institūcija ir mēģinājusi apšaubīt vienu no mūsu lieliskākajām sieviešu līderēm, kāda mūsu sportā jebkad bijusi – Sūziju Volfu,” notikušo komentē “Mercedes” pilots Luiss Hamiltons. “Tas tika darīts bez jebkādiem pierādījumiem un beigās vienkārši pateikts, “atvainojiet”. Tas ir vienkārši nepieņemami. Šajā sportā ir daudz lielisku cilvēku, kuri dara neticamu darbu. Notiek pastāvīga cīņa par daudzveidības un iekļaušanās veicināšanu šajā nozarē. Taču šķiet, ka FIA vadībā ir atsevišķas personas, kuras katru reizi, kad cenšamies spert soli uz priekšu, mēģina to nobremzēt. Tam ir jāmainās.”

Strēle izcīna septīto vietu “RMC Grand Finals”, Grūbe pēc sadursmes izstājas

Šodien Bahreinā, Sahiras kartinga trasē aizvadītas grandiozās sezonas noslēguma sacensības “Rotax MAX Challenge Grand Finals”. No latviešiem augstāko sasniegumu guva Toms Strēle, kurš “Junior” klasē finālā ierindojās septītajā vietā. Henrija Grūbes mēģinājums aizcīnīties līdz pjedestālam “DD2 Master” klasē tikmēr noslēdzās ar sadursmi un izstāšanos.

Henrijs Grūbe (“RM Latvia”) izšķirošo sacīksti uzsāka no devītās pozīcijas, turpmāko apļu laikā spējot pacelties par vairākām vietām uz augšu. Piektajā aplī latviešu kartingists bija jau piektais un lūkoja apdzīt ceturtās pozīcijas īpašnieku, bet tikmēr līkumā viņam uzbruka aizmugurē braucošais sportists, izraisot sadursmi. Incidentā bija iesaistīti vēl vairāki braucēji, bet Grūbe pēc tam no sacensībām izstājās.

Tāpat “DD2 Master” klasē cīņu nepabeidza kādreizējā F1 zvaigzne Rubenss Barikello, kurš startēja tieši aiz Grūbes un vienubrīd bija pacēlies uz pirmo desmitnieku. Par uzvarētāju kļuva Metjū Minsmans (Jaunzēlande), kurš aiz sevis atstāja Benu Kūperu (Kanāda) un Matiasu Rodrigesu (Argentīna).

DD2 klasē uzvaru svinēja Igaunijas pārstāvis Ragnars Vēruss, aiz kura finālā finišēja Filips Moitci (Austrija) un Jakubs Bezels (Čehija). No latviešiem Patriks Noels Ločmelis (“MRG Racing”) finišēja 18. vietā, divdesmitais bija Tomass Birstiņš (“MRG Racing”), bet Mārtiņam Janovskim (“MRG Racing”) 29. rezultāts.

Visaugstāk no Latvijas braucējiem tika Toms Strēle (“Dan Holland Racing”), kurš “Junior” klasē izcīnīja septīto vietu, sacensību laikā paceļoties uz augšu par 16 pozīcijām. Uzvarēja Timo Džanglings (Apvienotā Karaliste), otrajā vietā finišēja Bjū Lovette (Beļģija), bet trešajā – Luī Komīns (Francija).

Igaunijai vēl viens pjedestāls “Mini” klasē, kur otrais finišēja Nikita Ļubimovs. Uzvarēja Rorijs Armstrongs (Apvienotā Karaliste), bet trešo vietu guva Džeikobs Aškrofts (Apvienotā Karaliste). Latviešu sportists Adrians Tions (“MRG Racing”) pakāpās uz augšu par deviņām pozīcijām un finišēja 21. vietā.

Citās klasēs latviešu braucēji nestartēja. “Micro” ieskaitē uzvarēja Džeisons Čalks (Apvienotā Karaliste), “Senior” grupā pirmā vieta Kai Rillērtsam (Beļģija), “E20 Senior” klasē pirmais Matss Johans Overhofs (Vācija), kamēr “E20 Master” finālā triumfēja Žoao Gonsalvešs (Brazīlija) un E10 klasē – Vēti Salmi (Somija).

Rezultāti >>

Sacensību atkārtojums:

Peress uzstāda mērķi nākamajai sezonai

0

Lai tiktu pie jauna līguma ar “Red Bull” komandu, nākamgad ir jāprogresē kopā ar mašīnu, atzinis meksikāņu pilots Serhio Peress.

Šogad Peress sasniedza otro vietu čempionāta kopvērtējumā, kas ir braucēja augstākais sasniegums F1 karjerā, kā arī palīdzēja komandai uzvarēt Konstruktoru kausā. Pirmo četru posmu laikā viņam izdevās izcīnīt divas uzvaras, tomēr ātri vien kļuva skaidrs, ka par titulu sportists necīnīsies, jo, laikam ejot, sāka rādīt arvien vājāku sniegumu attiecībā pret komandas biedru Maksu Verstapenu.

Peresam ir līgums uz 2024. gadu, taču mēnešiem ilgi tika runāts, ka tas varētu tikt lauzts priekšlaicīgi. Komanda tomēr nekādus soļus šajā ziņā nav spērusi un dos savam pilotam iespēju sevi pierādīt vēl vienu sezonu. Peress apzinās – lai tiktu pie jauna kontrakta, būs jāspēj progresēt kopā ar mašīnas attīstību.

“Gribu panākt stabilitāti, uzbūvēt spēcīgus pamatus,” viņš saka. “Tas, kā pietrūka šajā gadā, ir progress. Sezonu iesāku uz viļņa, biju vienā līmenī ar Maksu. Bet sezonas gaitā nebiju spējīgs attīstīties. Teiksim tā, dažbrīd pat tika piedzīvots regress. Tāpēc tā, iespējams, ir mana galvenā prioritāte – sezonai ritot, spēt progresēt.”

Nav noslēpums, ka viena no lielākajām Peresa problēmām “Red Bull” sastāvā aizvadītajās sezonās bijusi nespēja pielāgot savu braukšanas stilu mašīnas attīstībai un izmaiņām. Tikmēr Verstapens ar šo uzdevumu tiek galā nevainojami. Līdz ar to piektdienu treniņus Peress nereti sāk iedzinējos un jāpaveic ļoti daudz, lai sacīkstē varētu nokļūt līdz cīņai par pjedestālu.

Par pagrieziena punktu var uzskatīt septīto posmu Spānijā, kad Peress pirmo reizi nespēja iekļūt trešajā kvalifikācijas kārtā. Sportists atzīst, ka Barselonas trasē viss sāka iet uz leju.

“Jutu, ka mašīna kļuvusi citāda, un man daudz vairāk nekā pirms tam bija jāpiedomā pie tā, kā es braucu,” skaidro Peress. “Tas bija sezonas pagrieziena punkts. Gadu sākām ļoti spēcīgi, tādi bija pirmie pieci, seši posmi, bet pēc tam vairs nespēju progresēt kopā ar mašīnu. Un tā ir lieta, ko būtiski gribu uzlabot uz nākamo gadu. Šīs problēmas man daudz vairāk ļāvušas saprast, kā regulēt mašīnu, kādā virzienā iet, kad sākas problēmas. Tas viss mūs uz nākamo sezonu padarīs spēcīgākus.”

Šodien Bahreinā “RMC Grand Finals” izšķirošie fināli, Grūbe cīnīsies ar Barikello

Visas šīs nedēļas garumā Bahreinā norisinājās prestižo kartinga sacensību “Rotax MAX Challenge Grand Finals” treniņbraucieni, kvalifikācijas sacīkstes un priekšfināli, savukārt šodien laiks izšķirošajiem braucieniem. Fināliem gatavojas arī latviešu autosportisti.

Sahiras trasē kopumā ieradušies tuvu pie 400 kartinga braucējiem no visas pasaules, taču ne visiem no viņiem šodien būs iespēja startēt finālos. Latviju pārstāvēt uz gada noslēguma sacensībām devušies septiņi braucēji, kas startē četrās dažādās klasēs.

“Mini” klasē no 27. vietas finālu uzsāks Adrians Tions (“MRG Racing”). Kvalifikācijas cīņas jaunais sportists aizvadīja stabili un trīs sacensību summā ieņēma 29. pozīciju, kamēr A priekšfinālā finišēja septiņpadsmitais.

“Junior” klasē kvalifikācijas sacensību summā 11. vietu sasniedza Toms Strēle (“Dan Holland Racing”). Labāko sniegumu sportists uzrādīja otrajā kvalifikācijas cīņā, kur finišēja trešajā vietā. Kārlis Kirikovs (“MRG Racing”) ieņēma 38. pozīciju 72 sportistu konkurencē. Diemžēl Strēlem nepaveicās A priekšfinālā, kur tika piedzīvota izstāšanās, kamēr B priekšfinālā Kirikovs ierindojās 26. pozīcijā. Viņam fināls šodien ies secen, bet Strēle startēs no 23. pozīcijas starp 36 braucējiem.

Trīs latviešu sportisti stāsies uz starta DD2 klases finālā. 20. starta vietā Mārtiņš Janovskis (“MRG Racing”), 22. pozīcija Tomasam Birstiņam (“MRG Racing”), uzreiz aiz viņa – Patriks Noels Ločmelis (“MRG Racing”). Pēc kvalifikācijām Janovskis bija 18. labākais, Birstiņš ieņēma 21. vietu, bet Ločmelis atradās tikai 34. pozīcijā. A priekšfinālā Birstiņš jau ieņēma 11. vietu, kamēr B priekšfinālā Ločmelim astotā, bet Janovskim – 15. vieta.

“DD2 Masters” klases finālā no devītās vietas cīņu sāks Henrijs Grūbe (“RM Latvia”). Kvalifikācijas sacensību summā pieredzējušais kartingists ieņēma 15. vietu, tikmēr priekšfinālā finišēja jau sestais. Jāpiebilst, ka sacensībās startē arī kādreizējais “Formula 1” pilots Rubenss Barikello, kurš “DD2 Masters” finālu sāks tieši aiz Grūbes – no 11. pozīcijas.

Sacensības 1.414 km garajā Sahiras kartinga trasē šodien būs iespēja vērot arī tiešraidēs “Rotax Racing” kanālā “Youtube”. Finālu starts no plkst. 11:50.

Rezultāti >>

Sacensību programma >>

Alonso: “2012. gadā un šogad aizvadīju savas labākās F1 sezonas”

0

“Aston Martin” komandas pilots Fernando Alonso atzinis, ka viņa labākās sezonas F1 čempionātā piedzīvotas šogad un 2012. gadā, kad vēl braucot “Ferrari” sastāvā pietrūka pavisam nedaudz, lai izcīnītu trešo titulu.

Šosezon Alonso kopvērtējumā sākotnēji ilgu laiku turējās pat otrajā pozīcijā, bet čempionātu noslēdza ceturtajā vietā, zaudējot tikai Maksam Verstapenam, Serhio Peresam un Luisam Hamiltonam. Pirmo astoņu posmu laikā spānis guva sešus pjedestālus, bet kopumā sezonas laikā pirmajā trijniekā iekļuva astoņas reizes. Lai gan, sezonai ritot, “Aston Martin” mašīna vairs nebija tik konkurētspējīga, dažkārt sportists izcēlās ar kaut ko īpašu, kā piemēram Peresa pārspēšanu Brazīlijas GP pēdējā aplī, kas Alonso ļāva kāpt uz pjedestāla.

“Pats ar savu veikumu esmu apmierināts,” atzīst Alonso. “Ja vērtējam tieši braukšanu, tad šis kopā ar 2012. gadu bijušas manas labākās sezonas. Abos gadījumos biju apmierināts ar visu – biju motivēts, fiziski labā formā un arī dažreiz sarežģītos brīžos spēju parādīt vajadzīgo sniegumu.”

Jautāts, kuros posmos sniegums no braukšanas viedokļa šogad bijis pats labākais, Alonso sacīja: “Bahreina, Monako, Kanāda, Monca un Brazīlija varētu būt mans šī gada pirmais piecinieks. Un Moncu es pieminēju ar nolūku, lai gan tur izcīnīju tikai devīto vietu. Tas nebija pjedestāls vai kaut kas, ko cilvēki atcerēsies. Bet tur mums bija lēnākā vai otrā lēnākā mašīna, taču izdevās iekļūt punktos. Līdz ar to tā bija viena tām nedēļas nogalēm, kurās viss bija ļoti labi.”

Braucējs arī slavē komandu par to, kā tika svinēts katrs no viņa pjedestāliem. Alonso cer, ka šo garu izdosies pārnest uz nākamo sezonu.

“Man pjedestāli bijuši jau pagātnē, bet komandai tas varbūt bija kas jauns,” saka 42 gadus vecais pilots. “Vēl “Force India” un “Racing Point” laikos tika sasniegti atsevišķi labi rezultāti, bet regulāra cīņa par pjedestāliem vai cīnīšanās augstākajā līmenī daudziem komandā bija jaunums. Domāju, ka viņi to izbaudīja vairāk nekā citas komandas, vairāk nekā pats esmu pieredzējis iepriekš. Tas bija lipīgi un bija patīkami redzēt tādu enerģiju. Katru labo rezultātu atzīmējām kā uzvaru un svarīgi šo enerģiju noturēt uz nākamo gadu.”

Verstapens: “Man ir aizliegts nodarboties ar bīstamiem sporta veidiem”

0

Aizvadīto trīs F1 sezonu uzvarētājs Makss Verstapens atklāj, ka viņa līgumā ar “Red Bull” komandu iekļauts punkts, kas braucējam aizliedz brīvajā laikā nodarboties ar citiem bīstamiem sporta veidiem.

Nesen notikušajā “Honda” sezonas noslēguma pasākumā Motegi trasē Verstapens veica demonstrējumus ar F1 auto, piedalījās kartinga sacensībās, kā arī uzsēdās uz “MotoGP” zvaigznes Marka Markesa motocikla. Tomēr Verstapens atzina Markesam, ka braukt ar sacīkšu motocikliem viņam ir aizliegts.

Aprit desmit gadi kopš smagu galvas traumu slēpošanas laikā kalnos guva Mihaels Šūmahers. Verstapens atklāja, ka viņam šāda veida ziemas sporta veidus baudīt nav atļauts.

“Es neesmu slēpojis jau piecus gadus, jo pastāv risks kaut ko salauzt vai izmežģīt, ar visām no tā izrietošajām sekām,” atzīst Verstapens. “Protams, es to saprotu, jo man priekšā ir gadi, kuru laikā vēl varu atkal kļūt par čempionu un uzvarēt sacīkstēs. Ja tu par to aizdomājies, automātiski uzņemies mazāk riska.”

Sportists apstiprina, ka arī viņa līgumā ar “Red Bull” komandu iekļauts aizliegums piedalīties riskantās aktivitātēs. Runājot par to, ka dažiem futbolistiem šādi punkti kontraktos ir, Verstapens sacīja: “Arī man. Nekādu bīstamu sporta veidu.”

Jautāts, vai arī braukšana ar sava tēva Josa Verstapena rallija auto būtu uzskatāms par bīstamu nodarbi, holandiešu pilots teica: “Tā var teikt. Bet arī riteņbraukšana ir bīstama. Kad sēžos uz velosipēda, vienmēr velku ķiveri. Braukt ar rallija auto uz 180 km/h pa ceļu, kura malās ir koki – es neredzu, ka kaut ko tādu varētu darīt. Varbūt vienīgi kādā nomaļākā vietā. Bet jā, es ļoti atbildīgi izturos pret risku.”

Marko: “Teicu Horneram, ka Verstapens un Hamiltons vienā komandā nevar startēt”

0

Helmuts Marko uzskata, ka Luisa Hamiltona kļūšana par “Red Bull” komandas biedru Maksam Verstapenam nav iespējama no finansiālā un spriedzes viedokļa. Šādu uzskatu viņš paudis vienības vadītājam Kristianam Horneram, kad par šo tēmu abi apspriedušies.

Pirms kāda laika atklātībā nāca informācija, ka Hamiltons ir sazinājies ar “Red Bull” komandu, lai noskaidrotu tās skatījumu uz iespējamo sadarbību. Marko atzīst, ka šādu pilotu pāri atļauties nevar.

“Kristians mani informēja un parādīja man teksta ziņu, ko bija saņēmis,” saka Marko. “Bet es viņam teicu, “Hamiltons un Verstapens – tas nestrādās”. Viņu starpā bijis pārāk daudz cīņu un, kā es teicu 2021. gadā, arī spriedzes. Un, no otras puses, mēs nevaram atļauties, ka vienā komandā startē divi visdārgākie piloti F1 čempionātā. Tam nekad nav lemts notikt. Tāpēc teicu Kristianam, “nē”.”

Hamiltons un “Mercedes” par jauna līguma noslēgšanu paziņoja vien augustā, lai gan tas tika gaidīts jau sen. Septiņkārtējais F1 čempions arī izvairīgi runā par saziņu ar “Red Bull” komandu.

Jautāts, vai laikā, kad tika veiktas sarunas ar “Mercedes”, viņš domājis par karjeras beigšanu vai pāriešanu uz citu komandu, britu pilots sacīja: “Nē. Ne tajā laikā, kad notika sarunas. Manī ir pārliecība, ka mēs atgriezīsimies virsotnē. Kā komanda esam tur bijuši jau iepriekš. Lai gan komandai pievienojas arvien jauni darbinieki, mums aizvien ir lielas vērtības un redzu, ka visi ļoti koncentrējas mērķim.”

Sainss varētu nomainīt Peresu ‘Red Bull’ komandā uz 2025. gada sezonu

0

Ja Karloss Sainss nevienosies ar “Ferrari” par līgumu uz vairākām sezonām, 2025. gadā spāņu pilots varētu nomainīt Serhio Peresu “Red Bull” sastāvā, ziņo laikraksts “La Gazzetta dello Sport”.

Pēc itāļu medijam pieejamās informācijas, Šarls Leklērs jau ir parakstījis jaunu kontraktu ar “Ferrari” uz termiņu līdz 2029. gada beigām. Tikmēr sarunas ar Sainsu turpinās. Sportists vēlas līgumu, kā minimums, uz diviem gadiem, taču komanda saistības vēlas pagarināt tikai uz vienu sezonu – līdz 2025. gada beigām. Sainss ar šo situāciju neesot mierā.

“La Gazzetta dello Sport” ziņo, ka gadījumā, ja abas puses pie vienošanās nenonāks, ir liela iespējamība, ka Sainss 2025. gadā kļūs par komandas biedru Maksam Verstapenam “Red Bull” sastāvā. Peresa līgums ar komandu beigsies nākamgad, bet jau šosezon tika daudz runāts par viņa nākotni un iespējamo kontrakta laušanu pirms tā beigām. Savu pamatuzdevumu gan meksikānis izpildīja, palīdzot komandai uzvarēt Konstruktoru kausā, bet pats izcīnīja otro vietu pilotu ieskaitē.

Jāatgādina, ka Sainss nāk no “Red Bull” junioru programmas un savulaik startēja “Toro Rosso” vienībā, vairāk nekā sezonu startējot kopā ar Verstapenu. Viņam izdevās veiksmīgi konkurēt. Holandietis gan 2016. gadā tika paaugstināts uz “Red Bull” komandu, bet Sainss, pie šādas iespējas neticis, 2017. gada otrajā pusē pievienojās “Renault”. Šajā komandā viņš startēja divus gadus, pēc tam divas sezonas aizvadīja “McLaren” rindās, bet kopš 2021. gada ir “Ferrari” pilots.

Sainsa vārds jau ilgāku laiku tiek saistīts ar “Audi” komandu, kas F1 čempionātā ienāks 2026. gadā, pārņemot “Sauber”. Baumoja pat, ka abu pušu starpā jau noslēgts priekšlīgums. Ja tā būtu patiesība, tādā gadījumā gan pilotu būtu jāapmierina līgums ar “Ferrari” tikai uz 2025. gadu.

Albons: “Šī bija mana līdz šim labākā sezona”

0

Alekss Albons šogad lielā mērā tikai saviem spēkiem nodrošināja “Williams” komandai iespēju ierindoties septītajā vietā Konstruktoru kausā. Taizemiešu pilots atzīst, ka šī viņam bija labākā sezona līdzšinējā F1 karjerā.

Pēc vairākām ne tik cerīgām sezonām, šogad “Williams” atkal piedzīvoja zināmu progresu. Albons punktus izcīnīja septiņās “Grand Prix” sacīkstēs, bet augstākos rezultātus sasniedza Monreālā un Moncā, kur finišēja septītais. Sezonas kopvērtējumā viņam 27 punkti 13. vieta. Komandas biedrs, debitants Logans Sardžents bija manāmi lēnāks, un guva tikai vienu punktu. Līdz ar to Albons uz saviem pleciem iznesa “Williams” komandu līdz septītajai vietai Konstruktoru kausā, aizmugurē paliekot “AlphaTauri”, “Alfa Romeo” un “Haas” vienībām.

“Esmu ļoti lepns par savu sniegumu,” neslēpj 27 gadus vecais Albons. “Neesmu tas augstprātīgākais cilvēks, bet tomēr gribu sevi uzslavēt. Ir sajūta, ka esmu aizvadījis ļoti labu sezonu. Vairums sacensību nebija vienkāršas, faktiski nepārtraukti bija jācīnās, jācīnās un jācīnās. Bet man tas patīk. Tā ir vide, kurā es uzplaukstu. Šī bija mana līdz šim labākā F1 sezona. Saikne, kas ir starp mani un komandu, patiešām palīdz. Šķiet, ka tieši tādēļ esam spējuši paveikt to, ko esam izdarījuši labi.”

Albons atzīst, ka šī gada “Williams” modelim bija izteiktas īpašības sevi no labākās puses parādīt noteikta veida trasēs, kur nepieciešams mazs piespiedējspēka līmenis.

“Savādi, jo cilvēki uzskata, ka mūsu sniegums ir ļoti nestabils, bet personīgi es domāju, ka ka katru nedēļas nogali esam parādījuši ļoti stabilu veikumu,” skaidro sportists. “Pati automašīna ir diezgan nekonsekventa. Un mēs labi zinām, ka tādās trasēs kā Monca vai Lasvegasa mums ies labi. Zinām, ka trasēs, kurās temperatūra ir zemāka, mums ies labi. Zinām arī, kuras trases mums neder. Tās ir vējainās un šaurās trases. Mūsu mašīnai ir savas nianses, un viens no lielākajiem uzdevumiem uz nākamo gadu ir apturēt šī auto vājās vietas. Bet šogad mūsu sniegums bija ļoti spēcīgs, un mēs izmantojām visas iespējas.”

Iepriekš Albons nepilnas divas sezonas pavadīja “Red Bull” sastāvā, startējot kopā ar Maksu Verstapenu, pēc tam sezonu izlaida, bet 2022. gadā atgriezās F1 čempionātā jau “Williams” rindās.

2026. gadā plānots rīkot F1 posmu Madrides ielu trasē

0

2026. gada F1 sezonā plānots aizvadīt posmu Spānijas galvaspilsētas Madrides ielās, un šobrīd sarunas par to ir noslēguma fāzē. Drīzumā paredzama līguma noslēgšana.

Šobrīd tiek izskatīta iespēja starp posma organizētājiem un F1 čempionātu noslēgt kontraktu, kas paredz sacensību norisi Madridē no 2026. līdz 2035. gadam. Trase atradīsies pilsētas ziemeļaustrumos, netālu no Madrides Barahasas lidostas.

Pati F1 trase būs aptuveni piecus kilometrus gara. Savukārt tās starta/finiša taisne, kā arī dalībnieku parks ar boksiem atradīsies IFEMA paviljona teritorijā, kur ikdienā bieži tiek rīkotas vērienīgas izstādes, konferences, gadatirgi un citi pasākumi.

Plāni jau ieguvuši atbalstu no pilsētas vadības, lai gan plānots, ka izmaksas pilnībā segs privātie investori. Tiek arī ziņots, ka posma galvenais rīkotājs ir Fernando Alonso bijušais menedžeris Luiss Garisja Abads.

Spānijas F1 posms jau kopā 1991. gada tiek rīkots Barselonā, kam ir līgums līdz 2026. gadam. Tas nozīmē, ka 2026. gadā šajā valstī tiktu rīkotas divas sacīkstes. Ticamākais ir variants, ka līdz ar to Barselonā pēc 2026. gada F1 posms vairs nenotiks.

Jau šī gada martā tika piereģistrētas jaunas preču zīmes “Formula 1 Madrid Grand Prix” un “Madrid Grand Prix”.

Pēdējā laikā interese par F1 čempionātu Spānijā augusi, sevišķi pēc Karlosa Sainsa ienākšanas “Ferrari” komandā un Alonso šī gada panākumiem. Šogad Barselonā posmu apmeklēja vairāk nekā 125 tūkstoši skatītāju, un tas ir lielākais skaits kopš 2008. gada.

Laika posmā no 1968. līdz 1981. gadam deviņas reizes F1 čempionāta posms notika Haramas trasē, kas atrodas 32 kilometrus uz ziemeļiem no Madrides. Spānijas posms savulaik rīkots arī Pedralbesas ielu trasē un Montdžuikā, kas abas atradās Barselonā, un Heresā, netālu no Seviļas.