“McLaren” komanda paziņojusi, ka viens no tās rezerves braucējiem 2024. gada F1 čempionāta sezonā būs japāņu pilots Rijo Hirakava.
Hirakava tiks iekļauts “McLaren” pilotu attīstības programmā. Viņa pienākumos ietilps darbs simulatorā, kā arī sportistam tiks dota iespēja aizvadīt testus trasē ar 2021. gada modeļa F1 mašīnu MCL35M.
29 gadus vecais Hirakava šogad devīto sezonu piedalās Japānā bāzētajā “Super Formula” seriālā, kur ir viens no vadošajiem braucējiem. Tikmēr starptautiski viņš vislabāk zināms kā viens no FIA WEC izturības sacīksu pasaules čempionāta līderiem. Kopš pagājušā gada Hirakava pārstāv spēcīgo “Toyota Gazoo Racing” rūpnīcas komandu. Pērn viņš ne tikai uzvarēja Lemānas 24 stundu sacīkstē, bet arī kļuva par FIA WEC čempionu, tāpat ir čempionāta līderis šobrīd.
Dalību “McLaren” programmā Hirakava plāno apvienot ar startiem izturības sacīkstēs, kur turpinās karjeru arī nākamgad.
We are excited to welcome Ryo Hirakawa to our Driver Development programme as a F1 reserve driver. 🙌
Šogad “McLaren” ir vienošanās ar “Aston Martin” komandu, un šīm vienībām ir kopīgi F1 rezerves braucēji Stofels Vandūrns un Felipe Drugovičs. Tāpat “McLaren” rezervistu pulkā ietilpst “Mercedes” nolīgtais Miks Šūmahers. Nākamgad “McLaren” rezervistu sarakstu varētu papildināt arī Pato O’Vards, kurš pārstāv “Arrow McLaren” vienību “IndyCar” čempionātā.
Pēc ne tik sekmīgā posma Singapūrā, F1 čempionāta līderis Makss Verstapens šorīt Suzukas trasē uzrādīja pārliecinoši ātrāko rezultātu Japānas GP pirmajā treniņā. Tuvākais sekotājs bija Karloss Saincs, kurš zaudēja vairāk par 0.6 sekundēm.
Singapūras ielu trasē pārtrūka “Red Bull” uzvaru sērija, taču uz Japānas posmu atkal visam būtu jānostājas vecajās sliedēs, liecina pirmās treniņsesijas rezultāti. Verstapens ātrāko apli veica ar laiku 1:31.647, ievērojami pārspējot visus sekotājus.
Singapūras GP uzvarētājs Karloss Saincs no “Ferrari” komandas ierindojās otrajā vietā, bet zaudēja 0.626 sekundes. Trešais bija “McLaren” pilots Lando Noriss, iepriekšējā posma otrās vietas ieguvējs, atpaliekot no Verstapena 0.745 sekundes. Gandrīz sekundi lēnāki bija Šarls Leklērs un mājinieks Juki Cunoda.
“Mercedes” komanda šajā treniņā palika otrajā desmitniekā. Džordžs Rasels uzrādīja 13. rezultātu, kamēr Luiss Hamiltons bija 16. ātrākais. Viņi neizmantoja mīkstā sastāva riepas.
Pēc viena posma izlaišanas uz starta atgriezies Lenss Strols. “Aston Martin” pilots izlaida Singapūras GP treniņā piedzīvotās iespaidīgās avārijas dēļ. Traumas sportists neguva, bet uz starta tomēr neizgāja.
Japānas posma kvalifikācija plānota sestdien plkst. 9:00 no rīta pēc Latvijas laika, bet sacensību starts tiks dots svētdien jau plkst. 8:00.
Japānas GP allaž pulcējis ļoti ekstravagantus līdzjutējus, kamēr skatītāji pie TV ekrāniem var vērot ciešas cīņas un pēc pagājušā posma notikumiem mums ir krietni vairāk nezināmo faktoru! Suzukas trase allaž bijusi starp mīļākajām braucēju vidū. Tā ir ļoti ātra un tehniska. Katra kļūda var rezultēties avārijā, radot pamatīgu pārbaudījumu braucējiem.
Tituls mierinājumam
“Red Bull” un Maksa Verstapena uzvaru rekordsērijai Singapūrā pienāca gals. To, ka vienība nebūs pārāk spēcīga Marinabejas trasē viņi prognozēja jau iepriekš. Protams, neviens nevarēja paredzēt, cik vāja būs kvalifikācija un to, cik ļoti nelaikā priekš “Red Bull” trasē dosies drošības mašīna. Labvēlīgu apstākļu rezultātā pat sausā trasē pjedestāls bija iespējams. Naivi cerēt, ka Kristiana Hornera vadītajai komandai Japānā neizdosies izrāpties no bedres. Verstapens būs favorīts uz uzvaru arī šonedēļ, ko apliecina viņa komentārs, ka simulatorā viss izskatījās kārtībā.
Papildus tam, “Red Bull” ir lieliska izdevība sešus posmus pirms sezonas beigām nodrošināt konstruktoru kausu. Atlikušajos posmos iespējams iekrāt 309 punktus (6 dubultuzvaras ar ātrākajiem apļiem un 3 dubultuzvaras sprintos). “Red Bull” šobrīd ir 308 punktu pārsvars pret “Mercedes”. Ja Verstapens ar Peresu gūs vairāk punktus par Raselu un Hamiltonu, kā arī izvairīsies no scenārija, kurā “Ferrari” gūst par 24 punktiem vairāk par “Red Bull”, pirmās vietas liktenis būs izšķirts.
Uz Japānas GP būs nepieklājīgi agri rīti – pat sacīkste 7dien 8:00! Bet tiem, kas gatavojas tiešraidē skatīties arī treniņus, vēlos personīgi paspiest roku un aprunāties;) pic.twitter.com/BgvKmhHUKJ
Ilgāku laiku par “Ferrari” zelta puisēnu tika uzskatīts Šarls Leklērs. Faktu, ka sezonas pirmajā pusē kopvērtējumā augstāk atradās viņa komandas biedrs Karloss Saincs varēja norakstīt us Leklēra tehniskām ķibelēm un “Ferrari” stratēģiskajām kļūdām, taču pēdējie divi posmi samaisījuši kārtis. Mašīna vairs īsti neatbilst Leklēra braukšanas stilam. Monegasks dod priekšroku nelielai rotācijai līkumos un sūdzās par to, ka mašīnas aizmugure nepadodas tik ļoti kā cerēts. Tikmēr Karloss ir septītajās debesīs.
Spāņu braucējs gan atzīst, ka Suzuka nebūs tik ļoti piemērota sarkanajām mašīnām, taču tai pat laikā dodas uz šo posmu bez nolemtības sajūtas, uzsverot, ka ir daudz atvērtāks jebkādam scenārijam, ņemot vērā pēdējo posmu pieredzi. Vai viņam izdosies noturēt Leklēru aizmugurē arī šoreiz? Pati trase ir samērā abrazīva, līdz ar to riepu nodilums var sagādāt problēmas “Ferrari” komandai, lai gan Džordžs Rasels ir pārliecināts, ka itāļu vienība būs ļoti spēcīga arī šeit.
Dubultais uzbrukums
“McLaren” komanda sezonu uzsāka nožēlojami, taču par pagrieziena punktu kļuva Silverstona. Uz to tika atvesta virkne uzlabojumu, kas uzreiz ļāva Lando Norisam regulāri iesaistīties cīņā par pjedestālu, bet Oskaram Piastri finišus punktos padarīja par ikdienu. Singapūrā vēl viena uzlabojumu pakotne ļāva Norisam finišēt otrajā vietā. Piastri mašīnai tā vēl nebija pieejama, taču nu abas formulas ir kaujas režīmā un komanda uzskata, ka jaunākie uzlabojumi būs tikpat efektīvi kā iepriekšējie.
Ja tā ir taisnība, tad, iespējams, tieši “McLaren” nevis “Ferrari”, “Mercedes” vai “Aston Martin” būs Verstapena galvenais bieds. Pati Suzukas trase ar augstu piespiedējspēka līmeni un ātriem pagriezieniem būs krietni piemērotāka viņu mašīnām par Singapūras ielām. Oskaram Piastri papildus pārliecības devu Japānas GP sniegs jaunais līgums, kas noslēgts līdz 2026. gada beigām.
Atstatums starp “McLaren” un ceturtajā vietā esošajiem “Aston Martin” ir 78 punkti. Pēc roku traumas sezonas ievadā, Lenss Strols nespēja pietuvoties komandas biedram Alonso arī turpinājumā. Lai gan viņš ir atpakaļ ierindā un Singapūras avārija ir aiz muguras, “Alpine” braucēji jau elpo pakausī. Tikmēr Alonso zaudējis pirmajos posmos uzņemto tempu, kaut gan Singapūrā nelieli bojājumi mašīnai tika gūti jau pirmajos apļos, kas liedza apliecināt patieso potenciālu. Zaļajiem vajag labu nedēļas nogali citādi kauja par 4. vietu tikai saasināsies. Vai Alonso samuraja ķivere palīdzēs?
Pēcsvētku paģiras
Liams Lovsons pagājušajā nedēļā kļuva par vienīgo braucēju, kurš karjeras pirmos punktus guvis Singapūrā. Lai gan demonstrētais sniegums līdz šim noteikti iekļauj viņu kandidātos uz vietu “AlphaTauri” sastāvā, arvien vairāk izskatās, ka jaunzēlandietim tomēr nāksies vismaz gadu palikt rezervē. Juki Cunodas sacīkstes beidzās īsti nesākušās divus posmus pēc kārtas, turklāt kvalifikācijas likstas līdz šim liegušas objektīvi salīdzināt abus braucējus.
Šī, visticamāk, būs Lovsona pēdējā sacīkste šosezon, jo uz Kataras posmu paredzama Daniela Rikjardo atgriešanās. Sacīkstes Japānā būs īpašas abiem “AlphaTauri” braucējiem.
Juki Cunodam Japānas GP ir mājas posms, kamēr Lovsons ar trasi ir pazīstams, jo šo gadu sāka Super Formula čempionātā. Pavasarī uz pjedestāla neizdevās kāpt, bet pēc mēneša sportistus Suzukā gaida dubultposms, turklāt Lovsonam ir lieliskas izredzes nodrošināt titulu, paveicot to, kas Pjēŗam Gazlī neizdevās īsi pēc viņa debijas “Red Bull” junioru komandā. Pagaidām vēl jāsaglabā piesardzīgs optimisms, jo līdz galam nav skaidrs, cik konkurētspējīga ir “AlphaTauri” pēc jaunākajiem uzlabojumiem mašīnai. Varbūt 9. vieta pat nebija nekas īpašs?
Saržents degpunktā
“Williams” ir viena no cimperlīgākajām mašīnām šobrīd F1 čempionātā. Uzsvars uz zemo piespiedējspēku padara to ļoti grūti valdāmu, tādēļ atgūties pēc nelielas kļūdas ir ievērojami sarežģītāk. Alekss Albons ar šo uzdevu tiek galā lieliski, kamēr kļūdu jūra no Logana Sarženta puses kā nebeidzas, tā nebeidzas. Singapūra nebija izņēmums. Sezona pamazām ieņem noslēguma fāzi, taču punktu izteiksmē rezultāts ir 21:0 Albona labā.
Ja strauji nekas nemainīsies, Logans nebūs pierādījis, ka ir pelnījis vietu uz nākamo sezonu. Par potenciālajiem aizstājējiem varētu kļūt jau pieminētais Lovsons, kā arī “Mercedes” rezerves braucējs Miks Šūmahers. Savu līdz šim labāko rezultātu Saržents sasniedzis Silverstonā – senā trasē ar ātriem pagriezieniem, kas regulējumu izvēlē nav pārāk atšķirīga no Japānas GP mājvietas Suzukas trases. Varbūt šī beidzot ir amerikāņa izdevība?
Tomass Štolcermanis otro gadu pēc kārtas piedalās “Ferrari Driver Academy” un Itālijas Automobiļu kluba (ACI) rīkotajā skautu nometnē. Tās mērķis ir izraudzīties nākotnes autosporta zvaigznes un palīdzēt jaunajiem talantiem turpmākās karjeras izaugsmē.
Nometne norisinās “Ferrari” rūpnīcas mājvietā Maranello. Štolcermanis ir vienīgais no četriem šogad uzaicinātajiem pilotiem, kas tajā piedalās jau otro reizi. Kopā ar viņu uz nometni devušies bijušā F1 pilota Jana Lammersa dēls Renē Lammerss no Nīderlandes, kā arī itāļu jaunie braucēji Emanuele Olivjeri un Matija Kolnagi.
Vairākas dienas sportisti pavadīs gan rūpnīcā, kur tiks aizvadītas nodarbības fiziskajā sagatavotībā, teorētiskajās zināšanās un stresa mendžmentā, gan trasē, braucot ar “Formula 4” klases sacīkšu auto. Pēc nometnes tiks izvērtēts, vai kādu no četrotnes sūtīt uz gada beigās gaidāmo skautinga pasaules finālu, kur tiks pieņemts lēmums par jauno braucēju iekļaušanu “Ferrari Driver Academy” programmā.
Pašlaik “Ferrari Driver Academy” sastāvā ir Arturs Leklērs (“Formula 2”), Olivers Bīrmens (“Formula 2”), Dino Beganovičs (“Formula 3”), Rafaels Kamara (“Formula Regional Europe”), Džeimss Vartons (“Formula 4 UAE”) un Tūkka Taponens (“Formula 4 Italia”), kā arī divas jaunās dāmas – Aurēlija Nobelsa (“Formula 4 Italia”) un Maja Veuga (“Formula Regional Europe”).
Caur “Ferrari” braucēju akadēmiju iespēju braukt “Formula 1” čempionātā nodrošināja Serhio Peress, Žils Bjanki, Šarls Leklērs un Miks Šūmahers, bet Lenss Strols un Guanju Žou bijuši akadēmijas sastāvā pirms nonākšanas F1.
Four youngsters on track for the second FDA-ACI Scouting Camp#FDA@ACI_Italia
Ar plašu dalībnieku skaitu un vairākām intrigām kopvērtējuma tabulā sestdien Biķernieku trasē tiks aizvadīts piektais un noslēdzošais 2023. gada Baltijas autošosejas čempionāta posms, kur kā īsts saldais ēdiens pievienosies “Legends” cars braucēji, lai cīnītos par Ziemeļu karaļa nosaukumu – ierindā būs ātrākie somu un zviedru piloti, kā arī pašmāju cerība Valters Zviedris.
“King of the North” ir unikālas sacensības, jo pirmo reizi savā starpā neitrālā teritorijā tiekas Somijas un Zviedrijas braucēji, kuri tiek uzskatīti par labākajiem “Legends” cars pilotiem pasaulē. Abos šo valstu nacionālajos čempionātos ik gadu piedalās 60-80 dalībnieki. Sacensībām Biķerniekos pieteikušies 23 dalībnieki, kuru vidū būs pašmāju autošosejas zvaigzne Valters Zviedris, pašreizējais Zviedrijas čempions Gustavs Nīkvists, pieckārtējais un arī 2023. gada Somijas čempions Henri Tuomaala, kā arī vairāki citi šo čempionātu iepriekšējo gadu kopvērtējuma un sacīkšu brauciena uzvarētāji, kas parūpēsies par ļoti kvalitatīvām un aizraujošām sacīkstēm līdzjutējiem! “Legends” cars pirmais sacensību starts sestdien 11:00.
Baltijas un Latvijas autosporta pēdējo gadu iespaidīgākā un sportiskām intrigām bagātākajā klasē “BMW 325 CUP” pieteikušies 36 dalībnieki no Latvijas, Lietuvas, Igaunijas, Somijas un Francijas. Iespējas iegūt Baltijas čempiona titulu ir pieciem pretendentiem – līderis ir Leo Messenger no Francijas ar 350 punktiem, kam cieši seko latvietis Ričards Šubeckis ar 324 punktiem, aiz sevis turot lietuviešus Julius Kirsis un Paulius Urbonavicius, kā arī igauni Romet Reisin. “BMW 325 CUP” pirmais sacensību starts paredzēts sestdien, plkst. 12:10.
Ekskluzīva un pasaules klases tehnika būs vērojama “GT” klases braucienā – Ignas Jomantas no Lietuvas ar Mercedes-Benz “AMG GT3 EVO”, Tautvydas Rudokas un Domas Raudonis ar Porsche “GT3 CUP992”, Jyrki Peltola ar Chevrolet “Corvette”, Lukas Laurikietis ar Lamborghini “Huracan ST EVO”, kā arī tādi spēkrati kā BMW “M3”, Audi “TT-RS”, Porsche “Cayman GT4”, Cupra “TCR”, Honda “Type-R TCR”. “GT” klases pirmais starts sestdien 11:30.
Baltic Touring Cars klasē pieteikušies 18 dalībnieki tajā skaitā brāļi Rinalds un Arvis Putniņi “BTC3” klasē. Uz starta šeit arī Ruslans Riļcins ar “BMW 330” automobili. Šai klasei starts paredzēts 10:20.
V1600 un ABC Race klases apvienotajā braucienā uz starta stāsies 15 automobiļi. V1600 cīņa par titulu norisināsies starp Raivi Meilandu un Ernestu Eglīti, bet ABC Race starp Jāni Hānu un Kristapu Laipnieku. Pirmā brauciena starts – 9:45.
Svētdien sacensības turpināsies ar divu un četru stundu izturības sacensībām.
Ieeja skatītājiem no plkst. 9 pa Biķernieku trases galvenajiem vārtiem. Ieejas maksa – 15 EUR. Bērniem līdz 12 gadu vecumam, pensionāriem un invalīdiem ieeja bez maksas. Biļetes iepriekšpārdošanā atrodamas Biļešu serviss kasēs.
Vēl nesen F1 sacensībās startējušie Miks Šūmahers un Niks de Vrīss, nerodot iespēju atgriezties uz starta, karjeru varētu turpināt FIA WEC izturības sacīkšu pasaules čempionātā. Šūmaheram tas neliegtu iespēju saglabāt F1 rezervista amatu “Mercedes” komandā.
Pēc tam, kad “Haas” komanda pērn nolēma neturpināt sadarbību ar Šūmaheru, šogad viņu sastāvā uzņēma spēcīgā “Mercedes” vienība, taču tikai rezervista un testpilota postenī. Šobrīd ir arvien mazāk izredžu, ka Šūmahers atgriezīsies uz starta nākamajā sezonā. Formāli vēl brīvas vietas palikušas tikai “Williams” un “AlphaTauri” komandās.
Šobrīd izskanējusi informācija, ka Šūmahers karjeru turpinās izturības sacīkstēs, līdz ar ko nākamgad viņu varētu redzēt arī Lemānas 24 stundu braucienā. “Alpine” rūpnīcas komanda vēlas nolīgt kādu pilotu ar skaļu uzvārdu, un Šūmahers šajā ziņā būtu piemērots kandidāts.
“Mercedes” boss Toto Volfs saka, ka vācu sportistam nebūtu jāzaudē savs pašreizējais postenis.
“Mikam šeit ir vieta kā mūsu rezerves braucējam, viņš ir daļa no ģimenes,” atzīst Volfs. “Ceram, ka viņš paliks šajā lomā. Mēs dosim viņam iespēju braukt ar mašīnu, bet viņš var būt kādas citas rūpnīcas sacīkšu pilots WEC čempionātā vai jebkur citur. Šeit viņam vienmēr būs mājas. Viņš var palikt, ja vien otra puse to ļaus, ka viņš ir mūsu rezervists.”
Cik zināms, savu nākamās sezonas sastāvu “Alpine” gatavojas paziņot ne ātrāk kā oktobrī. Vien šī gada jūnijā Francijas autoražotājs prezentēja savu jauno “LMDh” klases prototipu, ar ko uzsāks dalību FIA WEC čempionātā nākamajā gadā.
Tāpat FIA WEC sacensībās nākamgad varam ieraudzīt Niku de Vrīsu. Pilots šogad debitēja F1 čempionātā “AlphaTauri” komanda, taču vasarā tika nomainīts ar Danielu Rikjardo. Jau šosezon viņam bija atvēlēta vieta “Toyota” rūpnīcas komandā, taču sakarā ar iespēju startēt F1, De Vrīss to neizmantoja. 28 gadus vecais sportists visticamāk nomainīs Hosē Mariju Lopesu, bet savu mašīnu dalīs ar Kamui Kobajaši un Maiku Konveju.
“McLaren” komanda un tās pilots Oskars Piastri vienojušies par sadarbības pagarināšanu un parakstījuši jaunu līgumu līdz 2026. gadam. Tas nozīmē, ka sportists pārstāvēs komandu arī sākoties jaunajai F1 tehniskajai ērai.
Austrāliešu pilots F1 čempionātā debitēja vien šogad, taču jau paspējis sevi labi pierādīt un daudzi viņu uzskata par potenciālo nākotnes čempionu. Pašreizējais līgums ar komandu Piastri tika noslēgts līdz 2024. gada beigām, bet tagad, ļoti laicīgi, pagarināts vēl uz diviem gadiem.
“Esmu saviļņots par sadarbības pagarināšanu ar “McLaren” komandu,” sacīja 22 gadus vecais Piastri. “Gribu ar šo komandu aizcīnīties līdz uzvarām. Esmu sajūsmā par vīziju un tiem pamatiem, kas jau ielikti, lai mēs tur nokļūtu.”
Aizvadīto 15 posmu laikā Piastri sešās “Grand Prix” sacīkstēs finišējis punktos, labāko rezultātu sasniedzot Silverstonā, kur tika izcīnīta ceturtā vieta. Sezonas kopvērtējumā viņš ieņem 11. pozīciju.
Piastri ir tikai viens no diviem pilotiem, kurš jau ir nodrošinājis sev vietu kādā no komandām uz tik ilgu termiņu – Maksam Verstapenam kontrakts ar “Red Bull” ir spēkā līdz pat 2028. gadam. Savukārt līdz 2025. gada beigām līgumi jau kabatā Luisam Hamiltonam un Džordžam Raselam (“Mercedes”), kā arī Lando Norisam (“McLaren”) un Valteri Botasam (“Alfa Romeo”).
Sestdien, 16. septembrī, Biķernieku trasē MANO sezonas noslēgumā tika aizvadīts 100 minūšu izturības brauciens, “MANO Superlaps” trešais un noslēdzošais posms, kā arī Igaunijas vēsturisko formulu sacensības. Īpašajā trases konfigurācijā – 5,5 km garajā apvienotajā aplī – uzvaru 100 minūšu braucienā izcīnīja Matīss Mežaks (Porsche 914), “MANO Superlaps” ātrākais bija Andrejs Kuzņecovs (Porsche 911), savukārt vēsturiskajās formulās triumfēja Raitis Mūrnieks.
Saulainajā sestdienā sacensības iesāka “MANO Superlaps” seriāls, kura sezonas trešajā un noslēdzošajā sezonas posmā uz starta izgāja 35 dalībnieki ar ielas un sporta automašīnām. Pēc kvalifikācijas dalībnieki atbilstoši uzstādītajam apļa laikam tika sadalīti četrās ieskaites klasēs, lai savā starpā cīnītos ātrumā līdzīgi braucēji. Ātrākais kvalifikācijā ar 2:34.832 minūšu apļa laiku bija Andrejs Kuzņecovs ar Porsche 911 GT3. Jāatzīmē, ka Kuzņecovs startēja arī 100 minūšu izturības braucienā, pilotējot “Dzintara Aplim” sagatavotu Volgu.
Pēc kvalifikācijas “MANO Superlaps” dalībniekiem bija jāaizvada trīs ieskaites braucieni, tādējādi kopā visas dienas garumā sacensību režīmā trasē pavadot veselu stundu. Rezultātu noteikšanai tika ņemti vērā katra pilota divi ātrākie iebraucieni. Ātrākajā SUPER PRO klasē un arī attiecīgi absolūti triumfēja iepriekš minētais Kuzņecovs, otrā vieta sezonas uzvarētājam Rolandam Ozoliņam (Mitsubishi Lancer Evo), savukārt trešais šoreiz Artūrs Sarma (BMW M5).
PRO ieskaitē cīņas bija visblīvākās, jo pirmo trijnieku divu apļu summā šķīra vien viena sekunde – pirmais Kaspars Tiders (Honda Civic), otrais Jānis Straupe (Subaru Impreza STI), bet trešais Rolands Puravs (BMW 3. sērija). SEMI PRO klasē uzvaru izcīnīja Renārs Agulis (Renault Clio), otrajā vietā Kaspars Lauva (BMW 3. sērijā), savukārt trešā pozīcija Marekam Aseriņam (Honda Civic). STREET ieskaitē pēc apļa laika šoreiz ierakstījās vien divi dalībnieki – pirmais Vilnis Vuļs (Honda Civic), bet otrais Kristaps Rozenbahs (Audi A4).
Starp “MANO Superlaps” braucieniem savas cīņas aizvadīja arī Igaunijas vēsturisko formulu kauss, kurā piloti startēja “Formula Mondial” un “Formula Easter” klasēs. Iepriekšējos posmos ātrākajā “Formula Mondial” ieskaitē aizraujošu savstarpēju cīņu demonstrēja Raitis Mūrnieks un Andris Griķis, tomēr šoreiz šī divcīņa izpalika. Brīvo treniņu laikā Griķa formulai tika konstatētas dzinēja problēmas, kā rezultātā viņš bija spiests izstāties no sacensībām vēl pirms kvalifikācijas sākšanās. Tajā pārliecinoši ātrākais bija Mūrnieks, viņam sekoja Indulis Rukuts un “Formula Easter” līderi, igauņi Kalevs Nurmiks un Stens Subans.
Abos braucienos pārliecinošu uzvaru “Formula Mondial” izcīnīja Mūrnieks, aiz sevis atstājot Rukutu, tomēr “Formula Easter” līderi Nurmiks un Subans parūpējās par aizraujošām cīņām abu braucienu garumā. Abi divi vairākas reizes apmainījās pozīcijām, tomēr beigās finišu abos braucienos kā pirmais sasniedza Subans. Jāatzīmē gan, ka otrajā braucienā rezultātu uz finiša līnijas izšķīra vien 0,082 sekundes, dāvājot gan pilotiem, gan skatītājiem īstu foto finišu. Trešais “Formula Easter” klasē šoreiz Itālo Alsiņš.
100 minūšu izturības brauciens šogad notika jau trešo reizi, šoreiz pulcējot 24 ekipāžas 4 dažādās ieskaites klasēs – “Youngtimer Cup (līdz 2l)”, “VAZ”, “VOLGA” un “ABC Race”. Jāatzīmē, ka šī brauciena pirmie deviņi apļi tika ņemti vērā arī “Dzintara Apļa” trešā posma uzvarētāju noteikšanai. Pasākuma formāts paredz, ka šajās autošosejas sacensībās var startēt gan viens pats, gan divatā, tomēr abos gadījumos brauciena vidū jāveic obligāts 5 minūšu boksu apmeklējums. Šo 5 minūšu laikā komanda var ieliet degvielu, nepieciešamības gadījumā veikt riepu maiņu un remontdarbus, un, braucot divatā, veikt pilotu maiņu.
Kvalifikācijā pārliecinoši ātrākais bija Matīss Mežaks ar īpašu Porsche 914 spēkratu, aiz sevis atstājot vēl divus “Youngtimer Cup” dalībniekus Arni Baumani (Honda Civic) un Lauri Vīgantu (VW Beetle). Žiguļos ātrākais kvalifikācijā Pēteris Laipnieks, Volgās Andrejs Kuzņecovs, bet “ABC Race” pirmais Kristaps Laipnieks (Toyota Yaris). Lai arī savā starpā trasē tikās ļoti dažādas automašīnas, startā visiem izdevās tikt cauri pirmajiem pagriezieniem bez incidentiem.
Tālāk sekoja aizraujošas cīņas 100 minūšu garumā, kas gan divas reizes tika neitralizētas ar drošības automašīnu. Tieši otrā drošības automašīna, kas sacensību beigu daļā trasē atradās vairākus apļus un satuvināja dalībniekus, ievērojami ietekmēja iznākumu, jo pēc tās nobraukšanas nost bija atlikušas vien 15 minūtes līdz finišam. Īpaši spraigi noslēdzošie apļi bija “ABC Race” klasē, kurā ļoti ciešu un aizraujošu cīņu par uzvaru demonstrēja Artūrs Daņiļevskis (Honda Civic) un Kristaps Laipnieks.
Uzvaru absolūti izcīnīja Matīss Mežaks, tuvāko sekotāju Arni Baumani apsteidzot par 17 sekundēm, savukārt trešais absolūti un pirmais “VAZ” ieskaitē Pēteris Laipnieks. Trešā vieta “Youngtimer Cup” Edvīnam Alksnim (Škoda Octavia), savukārt “VAZ” klasē otrais Artūrs Batraks, bet trešie Ričarda Švagļa un Ģirta Vecvanaga ekipāža. Volgās ātrākos apļa laikus uzrādīja kvalifikācijas uzvarētājs Andrejs Kuzņecovs, tomēr stabilāku sniegumu trasē parādīja un uzvaru 100 minīšu ieskaitē izcīnīja Daniels Mančinskis. Otrie Edgara un Jāņa Tomsona ekipāža, bet trešais Kuzņecovs. “ABC Race” cīņa starp Daņiļevski un Laipnieku izšķīrās ļoti dramatiski un pašos pēdējos metros, jo finišā otrās vietas ieguvēju Laipnieka no uzvarētāja Daņiļevska šķīra vien 0,094 sekundes. Trešajā vietā “ABC Race” klasē šoreiz Daniels Ungurs un Dmitrijs Gorņevs.
Sacensību organizatori vēlas pateikties visiem dalībniekiem un atbalstītājiem par aizraujošo “MANO” 2023. gada sezonu, kurā tika aizvadītas ne vien 3 sacensības, bet arī viena trases diena un deviņi autošosejas treniņi. Lai arī sacensību sezona ir noslēgta, 5. oktobrī vēl plānots aizvadīt šīs sezonas desmito un noslēdzošo autošosejas treniņu, uz kuru laipni aicināts ikviens interesents gan ar ielas, gan sacīkšu automašīnu. Sekojam līdzi jaunumiem MANO mājaslapā www.manoevents.lv, sociālajos tīklos Facebook un Instagram un tiekamies Biķernieku trasē.
Foto: Raimonds Volonts Informāciju sagatavoja: MANO Motorsport Events
Savu F1 karjeras pirmo uzvaru Saincs izcīnīja pērn Lielbritānijas GP. Zīmīgi, ka arī toreiz tā gūta, startējot no pole position pēc uzvaras kvalifikācijā ar 0,072 sekunžu rezervi. Arī pērn Silverstonā Luiss Hamiltons finišēja trešais, Šarls Leklērs ceturtais, bet Makss Verstapens sev neierasti vēl zemāk. Arī pirmajā Sainca uzvarā desmitnieku noslēdza Kevins Magnusens, kamēr Valteri Botass, Estebans Okons un Džordžs Rasels nespēja sasniegt finišu. Gan pērn Silverstonā, gan šogad Singapūrā kvalifikācijā pēdējais palika Lenss Strols, Sainca pole position aplim zaudējot 2,4 sekundes.
Ar pole position pārvēršanu uzvarās Saincam gan nav klājies perfekti – šī bija piektā reize, kad spāņu braucējs paliek nepārspēts kvalifikācijā. Viņam izdevies apsteigt Fernando Alonso, kurš piecu sezonu laikā pie “Ferrari” stūres izcīnīja tikai četras pole position. No braucējiem, kuri “Ferrari” braukuši vairāk posmus par Saincu jāizceļ leģendārais Žils Vilnēvs, kuram pole position izdevās izcīnīt tikai divreiz, bet Edijs Īrvains 1999. gadā gandrīz kļuva par čempionu karjeras laikā ne reizi nestartējot no pirmās pozīcijas.
Saincs arī kļuva par 59. braucēju čempionāta vēsturē, kuram izdevies uzvarēt, esot vadībā no starta līdz finišam, pārtraucot divas rekordsērijas – Makss Verstapens bija vienīgais braucējs, kuram izdevās uzvarēt 10 posmus pēc kārtas, bet “Red Bull” – vienīga komanda ar 15 secīgām uzvarām. Šoreiz “Red Bull” braucējus neredzējām pat uz pjedestāla. Zīmīgi, ka arī abi iepriekšējie rekordi beidzās ar absolūtu neveiksmi – Fetela 9 uzvaru sērijai sekoja izstāšanās 2014. gada sezonas atklāšanas posmā, bet “McLaren” 11 uzvaru sēriju 1988. gadā pārtrauca Airtona Sennas un Alena Prosta izstāšanās Moncā.
Viens rekords, ko Verstapenam neizdevās gūt – visvairāk goda pjedestālu pēc kārtas. Maksa sērija pārtrūka pie 15 pjedestāliem. Mihaels Šūmahers no 2001. līdz 2002. gadam iekļuva trijniekā 19 posmus pēc kārtas. No aktīvajiem braucējiem rekordists ar 16 secīgiem pjedestāliem ir Luiss Hamiltons (2014-2015), bet Fernando Alonso (2005-2006) arī atzīmējies ar 15 pjedestālu sēriju. Starpcitu, Singapūrā Alonso kļuva par pirmo braucēju, kurš sacīkšu režīmā veicis 100000 kilometrus. Iepriekšējā posmā Moncā viņš sasniedza 20000 apļu robežu.
Nevienai komandai vēl nav izdevies uzvarēt visus posmus vienā sezonā. Pateicoties Sainca panākumam, šis gads nebūs izņēmums. Trīs reizes dominējošajai vienībai pietrūka viena uzvara – “Alfa Romeo” 1950. gadā (6/7) un “Ferrari” 1952. gadā (7/8), kad kopvērtējuma ieskaitē bija atrodams arī Indianapolisas 500 jūdžu brauciens, bet “McLaren” 1988. gadā uzvarēja 15 no 16 sacīkstēm. Procentuāli “Red Bull” vēl var apsteigt “McLaren”, uzvarot visos atlikušajos posmos. Katrā sezonā uzvaras guvuši vismaz trīs dažādi piloti. Šosezon tas izdevies Verstapenam, Peresam un Saincam, kuram līdz septembrim vēl nebija pat pjedestālu.
Aizraujošajā Singapūras posmā teicamu sniegumu parādīja Liams Lavsons, kurš aizvadīja vien trešās sacensības F1 karjerā. Jaunzēlandietis finišēja devītais, gūstot savus pirmos punktus un reizē arī uzstādot “AlphaTauri” komandas augstāko rezultātu šajā sezonā.
Rokas traumu guvušā Daniela Rikjardo vietā startējošais Lavsons ielicis stingru pamatu savai turpmākajai karjerai F1 čempionātā. Šobrīd viņam vēl līguma uz nākamo gadu nav, taču izredzes pastāv.
Neskatoties uz lielisko rezultātu Singapūras GP izcīņā, 21 gadu vecais Lavsons norāda, ka viņa spēkos būtu sasniegt vēl vairāk.
“Šī trase ir ārkārtīgi smaga ķermenim, sevišķi, ja daudz jācīnās pašam ar savu mašīnu,” stāsta Lavsons. “Tas visu padara vēl sarežģītāku, bet esmu gandarīts, ka izdevās šo sacīksti izdzīvot.”
Kvalifikācijas izskaņā Lavsons no pirmā desmitnieka izstūma nevienu citu kā Maksu Verstapenu, kuru turklāt arī vienā no epizodēm apdzina svētdienas sacīkstē. Taču startā viņš divas pozīcijas zaudēja Niko Hilkenbergam un Pjēram Gazlī, norādot to kā jomu, pie kuras būtiski jāpiestrādā.
“Starts ir tā lieta, ko man nepieciešams uzlabot, jo šī bija jau otrā sacīkšu nedēļas nogale, kad sabojāju sev startu un zaudēju pāris pozīcijas,” uz saviem trūkumiem norāda “Red Bull” attīstības programmas pilots.
Ar komandas stratēģiju un sniegumu pilots ir apmierināts: “Domāju, mēs dabūjām ārā no mašīnas visu iespējamo. Mums nebija pietiekošs sacīkšu temps. Jau dodoties uz startu, zinājām, ka būs grūti. To varēja just jau piektdien. Centāmies visu labot, cik vien varējām, un paveicām maksimumu.”
Lavsons bija ieradies Singapūrā ar savu ģimeni. Braucējs atzīst, ka jau kopš agrīna vecuma šī viņam bijusi mīļākā F1 trase.
“Domāju, man tā vienmēr ir patikusi, tāpēc, ka šeit notiek nakts sacīkstes,” viņš skaidro. “Tēvs man jau kopš septiņu gadu vecum katru gadu solīja, ka šeit atbrauksim, taču tā arī nekad nevarējām apmeklēt šo posmu. Šajā nedēļas nogalē viņš bija klāt, abi mani vecāki.”
