Igauņu autosportists Pauls Arons nedēļas nogalē Austrijā notikušajā posmā izcīnīja savas karjeras pirmo uzvaru F3 čempionātā. Tikmēr F2 sacensībās turpat “Red Bull Ring” trasē pie uzvarām tika Džeks Kravfords un Ričards Veršūrs.
“Prema Racing” pilots Arons sprinta sacīkstē startēja astotais, bet jau pats sākums viņam padevās lielisks, un pirmajā aplī sportists pacēlās līdz trešajai vietai. Astotajā aplī viņš apdzina Kajlenu Frederiku, pēc tam trasē izbrauca drošības mašīna, kas jau ļāva nokļūt aizmugurē Pepem Marti. Divus apļus pirms finiša Arons kļuva par līderi un uzvarēja.
Arona līdz šim augstākais sasniegums debijas sezonā bija divas trešās vietas. Otrais brauciens, kurā uzvarēja Zaks O’Salivans, igaunim gan nebija labs – tika piedzīvota sadursme ar Greguāru Sosī, salauzts priekšējais antispārns un finišs šķērsots vien 25. vietā. Tagad Arons kopvērtējumā ir sestais, bet pārliecinošā vadībā brazīlietis Gabriels Bortoleto, kam šoreiz desmitā un otrā vieta.
F3 kopvērtējums pēc 5. posma:
“Formula 2” posmā Austrijā sprinta sacīkstē pirmo uzvaru karjerā sasniedza Džeks Kravfords. Mitrajā trasē “Hitech” komandas braucējs startēja no pole position un izmantoja slikus, tādēļ pozīcijas zaudēja. Trase strauji žuva, daudzi devās boksos pēc sausā laika riepām un jau piektajā aplī Kravfords vadību atguva. Otrajā vietā ierindojās pērnā gada F3 čempions Viktors Martēns, bet trešais finišēja Klements Novalaks, kurš startēja tikai divdesmitais.
Galvenajā sacīkstē pirmais finišu šķērsoja Ričards Veršūrs, lai gan pilots startēja tikai vienpadsmitais. “Van Amersfoort Racing” komandas braucējs sacīksti sāka ar mīkstajām, nevis supermīkstajām riepām, kā konkurenti, līdz ar to varēja sagaidīt īsto brīdi, kad iebraukt boksos. Lielāko daļu sacīkstes līderis bija Frederiks Vesti, taču beigās čempionāta pirmās pozīcijas īpašniekam nācās palikt trešajam. 28. aplī, kad līderi jau bija pabijuši boksos, trasē devās drošības mašīna. Veršūrs tika pie jaunām riepām un, atsākoties sacensībām, atradās jau ceturtajā vietā. Turpinājumā holandietis apdzina gan Teo Puršēru, gan Džeku Dūenu un Vesti, izcīnot uzvaru. Tādu pašu riepu stratēģiju pielietoja Ajumu Ivasa, aizcīnoties līdz otrajai vietai finišā.
“Red Bull” komandai žūstošā trasē Austrijā izdevās izcīnīt dubultuzvaru arī sprinta braucienā, kamēr trešais palika Karloss Saincs. Sacīkšu laikā vairums braucēju slapjā laika riepas nomainīja pret sausam laikam paredzētajiem “Pirelli” ražojumiem.
Starp sprinta kvalifikāciju un sacīksti parādījās nokrišņi, līdz ar to visi braucēji startēja ar pārejas laika riepām. Valteri Botass iesildīšanās aplī devās ar slikiem, taču vēl pirms starta saprata, ka tā nav pareizā izvēle un devās pie “Alfa Romeo” mehāniķiem.
Serhio Peresam padevās labāks starts par komandas biedru un pirmajā līkumā iebrauca priekšā Maksam Verstapenam, taču vēla bremzēšana kompromitēja ātrumu līkuma izejā. Verstapens centās atgūt zaudēto, taču Peress neatstāja daudz vietas trases labajā pusē, liekot Maksam ar diviem riteņiem aizskart zālāju. Verstapens atbildēja, izlecot blakus Peresam, izmantojot visas trases robežas.
Savstarpējā minstināšanās pamatīgi sabremzēja aizmugurē esošo Lando Norisu un pavēra ceļu Niko Hilkenbergam, kurš vispirms apsteidza Norisu un Peresu, tad uz mirkli pat apdraudēja Verstapenu.
Drīz vien Verstapens sāka iekrāt pārsvaru, taču Peress, tikai sprintam esot pusē, spēja tikt garām Hilkenbergam. Drīz vien viņam sekoja Karloss Saincs, pakāpjoties uz trešo pozīciju.
Astoņus apļus pirms finiša Džordžs Rasels no 12. pozīcijas kā pirmais devās boksos pēc sausā laika riepām un sāka uzrādīt jaunus ātrākos apļus. Vairums peletona lejasgala braucēju sekoja, kamēr līderi, izņemot Hilkenbergu palika trasē. “Haas” braucējs pirms došanās boksos zaudēja pozīciju arī Lensam Strolam.
Pēdējos apļos sliku izmantotāji ar Hilkenbergu un Raselu priekšgalā sāka ķert līderu grupu. Verstapens, Peress un Saincs saglabāja pozīcijas uz pjedestāla, kamēr “Aston Martin” iekšējā duelī Lenss Strols noturēja pieredzējušo Fernando Alonso sev aiz muguras. Hilkenbergs finišēja sestais, iespējams turpat, kur viņš finišētu, ja paliktu uzticīgs pārejas laika riepām. Tikmēr cīņā par pēdējiem pieejamajiem punktiem Estebans Okons par mazāk kā sekundes simtdaļu fotofinišā noturēja septīto vietu ciņā ar Raselu.
Atšķirībā no iepriekšējiem gadiem sprintam nav ietekme uz starta pozīciju izkārtojumu svētdienas sacīkstē, ko noteica piektdien aizvadītā kvalifikācija.
Par uzvaru sprintā Verstapens saņēma 8 punktus. Katrs nākamais braucējs saņēma pa punktam mazāk (līdz 1 punktam Raselam par 8. vietu).
Šodien autosporta pasaule vēlreiz pārliecinājās par sporta veida bīstamību. Negadījumā Spa trasē dzīvību zaudēja 18 gadus vecais nīerlandietis Dilano van ‘t Hofs.
Reģionālajā Eiropas formulu čempionātā (FRECA) šodien notikušajās sacensības Beļģijas populārakajā trasē Spa letālu avāriju piedzīvoja “MP Motorsport” komandas braucējs Dilano van ‘t Hofs. Otrajā braucienā lietainajā trasē drošības mašīna devās boksos priekšpēdējā apļa izskaņā.
Braucot kalnā esošajā ‘Raidillon’ un ‘Eau Rouge’ līkumu sērijā van ‘t Hofs iekļuva vairāku mašīnu sadursmē. Pēc neoficiālas informācijas viens no konkurentiem Adams Ficdžeralds negadījumā lauza roku, taču van ‘t Hofs zaudēja samaņu un tika nogādāts slimnīcā, kur pārstāja pukstēt viņa sirds.
Priekšā esošās avārijas un riepu saceltā ūdens dēļ avārijas mirklis tiešraidē netika translēts. Kā jau tas ierasts smagos negadījumos, arī atkārtojumi nenonāca TV ekrānos, tādēļ precīzs avārijas cēlonis vēl tiks noskaidrots. Avārijas brīdī 18 gadus vecais sportists atradās 19. pozīcijā.
Dilano van ‘t Hofs kartingu pret formulu iemainīja 2021. gadā un savā debijas sezonā kļuva par Apvienoto Arābu Emirātu Formula 4 vicečempionu, piekāpjoties vienīgi Enzo Trulli (F1 braucēja Jarno Trulli dēlam) par 1 punktu. Tikmēr Spānijas Formula 4 čempionātā tika izcīnīts tituls, tostarp pieveicot Pepi Marti, kurš šogad cīnās par Formula 3 titulu.
Pērn van ‘t Hofs pa reizei kāpa uz goda pjedestāla reģionālajos Eiropas un Āzijas formulu čempionātos, bet šogad ar 8 punktiem 8 sacīkstēs atradās 18. vietā Eiropas čempionāta kopvērtējumā. Reģionālais Eiropas formulu čempionāts parasti tiek izmantots kā pārejas solis starp F4 un Formula 3 līmeņa sacensībām.
Šī ir jau otrā letālā avārija junioru formulās ‘Eau Rouge’ pagriezienā pēdējo četru gadu laikā. 2019. gadā Formula 2 sacensībās dzīvību zaudēja francūzis Antuāns Ubērs.
70 gadu vecumā vakar miris Bobs Fernlijs, kurš Formula 1 pasaulē vislabāk pazīstams kā ilggadējais “Force India” komandas vadītājs.
Bobs Fernlijs jeb pilnā vārdā Roberts Džordžs Fernlijs bija ieguvis labu reputāciju komandu vadībā pāri okeānam, tādēļ tad, kad indiešu miljardieris Vīdžejs Malja iegādājās “Spyker” komandu un pārdēvēja to par “Force India”, nebija jāgaida ilgi līdz Fernlija piesaistei.
Lai gan oficiāli komandas vadītāja loma bija Maljam, problēmas ar finansiālo krāpšanos liedza Maljam pamest Apvienoto Karalisti, tādēļ sacīkstēs ārpus Lielbritānijas komandas vadības groži tika uzticēti tieši Fernlijam līdz 2018. gadā komanda nonāca Lorensa Strola pārraudzītā konsortija rokās. Fernlija vadības laikā “Force India” izauga no pastarīšiem līdz vidus ešalona komandai.
Ilgi bez darba Bobs Fernlijs nepalika, jo tā paša gada izskaņā “McLaren” piedāvāja viņam vietu sava IndyCar projekta vadībā, taču pēc Fernando Alonso apkaunojošās nekvalificēšanās 2019. gada Indianapolisas 500 jūdžu braucienam Fernlijs šo amatu pameta.
2020. gadā Bobs Fernlijs pārņēma Stefano Domenikalli lomu kā FIA formulu komisijas vadītājs un pildīja savus pienākumus līdz pērnā gada aprīlim, kad stafeti pārņēma Džankarlo Minardi.
“Ļoti skumji dzirdēt ziņas par Boba Fernlija došanos mūžībā. Viņam bija nozīmīga loma Formula 1 un viņa mīlestība pret šo sporta veidu dzīvos mūžīgi. Izsaku līdzjūtību viņa ģimenei un draugiem šajā skumjajā brīdī,” savā paziņojumā vēsta F1 vadītājs Stefano Domenikalli.
“Red Bull” komandai izdevies ieņemt pirmo starta rindu savā mājas trasē notiekošā Austrijas posma sprinta braucienā, kamēr “Mercedes” komanda piedzīvoja fiasko un startēs no 15. un 18. pozīcijas.
Kvalifikācija sākās žūstošā trasē. Lai gan “Williams” braucēji un Oskars Piastri devās trasē ar pārejas laika riepām, jau pēc iesildīšanās apļa viņi bija atpakaļ boksos, sapratuši, ka ideālā trajektorija ir pietiekami sausa slikiem.
Arī šoreiz trases robežu neievērošana spēlēja lielu lomu. Par galveno upuri kļuva Luiss Hamiltons. Neilgi pirms sesijas beigām viņš uzrādīja ātrāko apļa laiku, taču tas tika dzēsts un pēdējā mēģinājumā “Mercedes” leģenda zaudēja laiku aiz konkurentiem un savu rezultātu nespēja uzlabot, tādēļ sprrintu sāks no 18. vietas priekšā vienīgi Valteri Botasam un Loganam Sardžentam, kura ātrākais aplis arī tika dzēsts.
Problēmas ar bremzēšanas sistēmu iesildīšanās aplī piemeklēja Karlosa Sainca vadīto “Ferrari” mašīnu. Spānis devās boksos un situācija neizskatījās cerīga, taču divas minūtes pirms sesijas beigām koši sarkanā mašīna atgriezās trasē un savā vienīgajā mēģinājumā uzrādīja labāko apļu laiku no visiem braucējiem.
Viegli neklājās arī Sainca komandas biedram Šarlam Leklēram, kurš nodrošināja vietu otrajā kārtā tikai ar 0,001 sekundes rezervi, atstājot Guanju Žou un Oskaru Piastri sev aiz muguras. Žou pamanījās izslīdēt no trases savā pirmajā ieskaites aplī.
Arī otrajā kārtā Leklēram nācās izlīšt caur adatas aci, iekļūstot labāko desmitniekā tikai savā pēdējā mēģinājumā, kad rūtotais sesijas finiša karogs jau bija izkārts.
Jau sesijas sākumā kļuva skaidrs, ka rezultāti atsijās tikai četrus braucējus, jo hidraulikas defekts liedza trasē atgriezties Džordžam Raselam, kā rezultātā “Mercedes” komandai absolūts fiasko, ņemot vērā mašīnas potenciālu. Viņam priekšā sprintā startēs Alekss Albons, Pjērs Gazlī un abi “AlphaTauri” braucēji Juki Cunoda un Niks de Vrīss.
Īpatnēju incidentu boksos piedzīvoja Niko Hilkenbergs, kurš, braucot prom no mehāniķiem, aizķēra noņemto riepu, liekot mašīnai palekties gaisā. Laimīgā kārtā neviens necieta, turklāt abi “Haas” braucēji iekļuva labāko desmitniekā.
Izšķirošajā kārtā Makss Verstapens pirmajā mēģinājumā bez pārsteigumiem bija ātrākais, taču par tuvāko sekotāju kļuva Lando Noriss, nevis komandas biedrs Serhio Peress, kamēr Karloss Saincs un Niko Hilkenbergs ar vidējā sastāva riepām noslēdza piecinieku.
Pēdējā mēģinājumā Verstapens uzlaboja savu apļa laiku un pārspēja konkurentus ar gandrīz pussekundes rezervi, atkārtojot vakardienas panākumu. Lando Noriss nespēja uzlabot savu rezultātu un startēs sprintā no trešās vietas, jo viņu apsteidza Serhio Peress.
Par vēl vienu pārsteigumu parūpējās Niko Hilkenbergs, izcīnot ceturto starta pozīciju priekšā “Ferrari” braucējiem Karlosam Saincam un Šarlam Leklēram. Ceturtā rinda pienākas “Aston Martin” braucējiem Fernando Alonso un Lensam Strolam, bet desmitnieku noslēdza Estebans Okons un Kevins Magnusens.
Sprinta starts šodien paredzēts pl. 17:30 pēc Latvijas laika.
Būdams nepārspējams visās trīs Austrijas GP kvalifikācijas kārtās, pirmo starta vietu uz svētdien gaidāmo F1 sacīksti izcīnījis sezonas līderis Makss Verstapens no “Red Bull” komandas. Viņam blakus pirmajā rindā stāsies Šarls Leklērs, kurš pēdējā aplī piekāpās tikai par 0.048 sekundēm. Jau otrajā sesijā cīņu tikmēr noslēdza Džordžs Rasels un Serhio Peress.
Tā kā šonedēļ plānotas sprinta sacīkstes, kvalifikācija norisinājās jau piektdienā. Tālāk par pirmo kārtu “Red Bull Ring” trasē netika Juki Cunoda, Gvanju Žou, Logans Sardžents, Kevins Magnusens un Niks de Vrīss. Ātrāko rezultātu Q1 guva Verstapens.
Otrajā kvalifikācijas daļā pilotiem bija problēmas ar trases limitu ievērošanu. Vairākkārt apļa laiks tika dzēsts Serhio Peresam, kurš galu galā palika 15. pozīcijā un tālāk netika. Tāpat aiz strīpas jau Q2 palika Džordžs Rasels, arī Estebans Okons, Valteri Botass un Oskars Piastri. Arī Verstapens saskārās ar rezultāta dzēšanu, bet tomēr paguva uzrādīt ātrāko apļa laiku.
Izšķirošajā cīņā Verstapens vispirms sasniedza laiku 1:04.503 un tobrīd tuvākais sekotājs bija Leklērs, kurš zaudēja nedaudz virs 0.2 sekundēm. Pēdējā lidojošajā aplī Verstapenam jau izdevās uzlabot laiku līdz 1:04.391, bet arī “Ferrari” pilots savu rezultātu uzlaboja un atpalika tikai 0.048 sekundes.
Tālāk sekoja Leklēra pārinieks Karloss Saincs un Lando Noriss, kurš šonedēļ startē ar uzlabotu “McLaren” mašīnu. Luiss Hamiltons kvalifikāciju pabeidza piektajā vietā, bet aiz viņa sekoja Lenss Strols, Fernando Alonso, Niko Hilkenbergs, Pjērs Gazlī un Alekss Albons.
Tagad Austrijas GP nedēļas nogalē priekšā sprinta kvalifikācija un sprinta sacīkste, kas notiks sestdien. “Grand Prix” izcīņa norisināsies svētdien.
Pirms cīņas par čempionāta ieskaites punktiem Verstapens sezonas kopvērtējumā iekrājis jau 69 punktu pārsvaru pār komandas biedru Peresu, kurš pēdējās trīs sacīkstēs nav kāpis uz pjedestāla un arī šoreiz būs spiests krietni pacīnīties, lai to paveiktu. Bīstami tuvu viņam pietuvojies Alonso, šobrīd atpaliekot tikai deviņus punktus.
“Red Bull” pārstāvis Makss Verstapens uzrādīja labāko rezultātu šodien notikušajā Austrijas GP treniņā, aiz sevis atstājot abus “Ferrari” pilotus.
Šīs nedēļas nogales vienīgajā treniņbraucienu sesijā Verstapens sasniedza rezultātu 1’05.742, kas viņam par vairāk nekā 0.2 sekundēm ļāva pārspēt Karlosu Saincu un Šarlu Leklēru.
Treniņam norisinoties siltos un saulainos apstākļos, aiz pirmā trijnieka ierindojās Luiss Hamiltons, bet piekto labāko laiku sasniedza Serhio Peress.
Šovakar “Red Bull Ring” trasē norisināsies kvalifikācija, kuras sākums paredzēts plkst. 18:00. Sprinta kvalifikācija sāksies sestdien plkst. 13:00, bet sprinta sacīkste paredzēta plkst. 17:30.
Pirms Austrijas posma Verstapens kopvērtējumā iekrājis jau 69 punktu pārsvaru pār komandas biedru Peresu, kurš pēdējās trīs sacīkstēs nav kāpis uz pjedestāla. Bīstami tuvu pietuvojies Fernando Alonso, šobrīd atpaliekot no Perersa tikai deviņus punktus.
Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) veikusi izmaiņas riepu lietošanas noteikumos, lai izvairītos no Baku atkārtojuma, kad Lando Norisam sprinta kvalifikācija noslēdzās priekšlaicīgi, jo viņš nebija sataupījis nelietotu riepu komplektu.
Sākotnējie noteikumi paredzēja, ka sprinta kvalifikācijā drīkst piedalīties tikai ar nelietotiem riepu komplektiem – pirmajās divās kārtās vidējās cietības riepām, bet izšķirošajā ar mīkstāko komplektu.
Vairākas komandas nolēma, ka mīkstākā sastāva riepas lietderīgāk būtu lietot piektdien, kad notiek vienīgā treniņu sesija, kā arī kvalifikācija galvenajām sacīkstēm. Tā rezultātā Azerbaidžānā Lando Noriss iekļuva SQ3, taču jau laicīgi zināja, ka trasē vairs nedosies, jo nebija sataupījis nelietotu mīkstākā sastāva riepu komplektu. Līdzīgā situācijā nonāktu arī Juki Cunoda, ja kvalificētos labāko desmitniekā.
Pēc FIA veiktajām izmaiņām trešajā sprinta kvalifikācijas kārtā braucējiem būs iespēja startēt ar lietotām mīkstā sastāva riepām, līdz ar to, ja jauni komplekti nav sataupīti, katra komanda varēs izvēlēties, vai sūtīt braucējus trasē ar lietotām riepām, vai palikt boksos un sataupīt riepas atlikušajai nedēļas nogalei, samierinoties ar startu no desmitnieka beigām sprintā.
Atbilstoši noteikumiem FIA bija tiesības veikt izmaiņas līdz 1. augustam, ja vismaz 8 komandas tās atbalsta. Šai gadījumā tikai viena no desmit komandām nevēlējās mainīt noteikumus, līdz ar to FIA spēra nepieciešamo soli, lai sprinta kvalifikācija būtu aizraujošāka.
Šajā nedēļas nogalē Austrijas posma sprinta kvalifikācija risināsies sestdien pl. 13:00 pēc Latvijas laika, bet sprinta sacīkste paredzēta pl. 17:30.
Pēc astoņām uzvarām Formula 1 sezonas pirmajos astoņos posmos “Red Bull” komanda uz sacīkstēm mājas trasē Austrijas GP var doties ar platu smaidu uz sejas. Tiesa gan, konkurenti sāk izrādīt pozitīvas pazīmes, tādēļ var gadīties, ka uzvara Verstapenam vēl nav kabatā.
Vai “Red Bull” tomēr ir ķerami?
Uzlabojumi, ko “Mercedes” un “Aston Martin” atveda uz iepriekšējiem posmiem ļāva vismaz Kanādā Verstapenam neaizskriet pārāk tālu priekšā, taču pastāv iespēja, ka Makss kontrolēti taupīja mašīnu, nepakļaujot tehniku liekām slodzēm un riskam. Saķeres trūkums, iespējams, nespēja pilnībā apliecināt “Mercedes” progresu, ko vajadzētu ievērojami labāk redzēt Austrijā, turklāt Toto Volfs ir ļoti optimistiski noskaņots.
Tāpat no cīņas par vadošajām pozīcijām nedrīkst izslēgt “Ferrari”. Lai gan itāļu komandai šosezon izdevies izcīnīt tikai vienu goda pjedestālu, ļoti bieži pie vainas bijušas tehniskas ķibeles, stratēģiskas kļūdas vai misēkļi braucēju izpildījumā nevis mašīnas tīrais ātrums, kas taisnēs un viena apļā ietvaros nav peļami. Austrijas GP gan ir vairākas apdzīšanas iespējas, tādēļ ar labu ātrumu kvalifikācijā vien nepietiks.
Interesanti, ka Fernando Alonso komentēja, ka, viņaprāt, sprinta nedēļas nogale nebūs parocīga “Aston Martin” komandai, jo pēc jauno uzlabojumu uzstādīšanas komandai nepieciešams vairāk laika treniņu režīmā.
Kur nozudis Peress?
Pēc lieliskā sezonas sākuma, kad Serhio Peress izcīnīja uzvaras Saūda Arābijas GP un Azerbaidžānas GP, optimistiskākie meksikāņa atbalstītāji cerēja uz “Red Bull” iekšējo dueli cīņā par čempiona titulu, tomēr trīs secīgi posmi bez pjedestāla faktiski pavilkuši svītru Peresa izredzēm, turklāt kopvērtējumā uz papēžiem min Alonso un Hamiltons.
Iemesli palikšanai bez trofejas pārsvarā meklējami jau kvalifikācijā. Monako viņam nācās startēt no beigām avārijas dēļ, Spānijā dārgi maksāja izbraukšana no trases, bet stratēģiskas kļūdas neļāva iekļūt Q3 žūstošajā Monreālā. Ja Monako posms tika norakstīts vēl pirms starta, tad abos atlikušajos posmos starta vietai peletona vidū nevajadzētu kļūt par tik milzīgu faktoru sacīkšu rezultātu noskaidrošanai, jo vairākkārt esam redzējuši Maksu Verstapenu izlaužamies cauri lēnākiem braucējiem, lai sakrātu vēlamos punktus.
Pat ja brīžiem Peress spēj attīstīt komandas biedra ātrumu, viņa rezultāti ir nestabili un kļūdas seko krietni biežāk, tomēr nevar aizmirst, ka viņa rīcībā joprojām ir pati ātrākā mašīna, tādēļ vismaz otrā vieta būtu jāizcīna, pieņemot, ka izdosies tikt galā ar veselības likstām.
Kā sprints un laikapstākļi ieviesīs korekcijas?
Protams, vērtēt komandu spēku samērus uz papīra ir viena lieta, pieredzēt tos dzīvē ir kas pavisam cits. Austrijas GP vēsturiski allaž vērojami pārsteigumi rezultātos. Kopš Austrijas GP atgriešanās F1 kalendārā 2014. gadā tikai vienu reizi (2021. gadā) par uzvarētāju kļuva braucējs, kurš vēlāk kļuva par čempionu. Arī šoreiz Verstapena ceļā var izrādīties vairāki sprunguļi.
Pirmkārt, trase ir ļoti īsa, tādēļ pat niecīgākā kļūt var maksāt vairākas pozīcijas kvalifikācijā. Visbiežāk problēmas braucējus piemeklē pēdējā sektorā, ievērojot trases robežas. Otrkārt, kvalifikācija risināsies jau piektdien, kas mazinās simulatoru braucēju darba nozīmi, kas, protams, vadošajās komandās ir visaugstākajā līmenī. Treškārt, visas trīs sacīkšu nedēļas nogales dienas iespējami nokrišņi. Verstapens sevi pierādījis kā absolūtu virtuozu slapjā trasē, tomēr riepu stratēģijas un drošības mašīnas fāzes ne vienmēr visu atstāj braucēju rokās.
Pagaidām gan izskatās, ka lielākā lietus varbūtība tiek prognozēta sestdien. Jāatgādina, ka šogad sprints neietekmē starta pozīciju izkārtojumu svētdienas sacīkstēm, kas tiek noteikts jau piektdienas vakarā.
Vai “McLaren” pietuvosies vadošajām komandām?
Vēsturiski Austrijas posms Lando Norisam bijis ļoti sekmīgs – trīs reizes startēts no Top 3 pozīcijām, turklāt divreiz izdevies kāpt uz pjedestāla, kā arī gūti vairāk punkti kā jebkurā citā trasē. Šī viennozīmīgi ir grūtākā sezona “McLaren” komandai pēdējo gadu laikā, tomēr ir pamats piesardzīgam optimismam.
Uz “Red Bull” vārdā nosaukto trasi atvesta jauna mašīnas grīda, kā arī mainīts sānu gaisa savācēju un dzinēja pārsega dizains. Šīs ir nopietnas izmaiņas aerodinamiskajā lauciņā. Komandas vadītājs Andrea Stella cer, ka komandas trumpis būs ātrie līkumi un uzlabojumi palīdzēs pagriezt sezonu labvēlīgākā līknē.
Itāļu speciālists arī uzsvēra, ka šī ir tikai puse no uzlabojumiem, ko komanda plāno veikt. Vēl pa ceturtdaļai sekos Lielbritānijā un Ungārijā, kas ir nākamie posmi pēc Austrijas GP. Stella cer, ka šādā veidā izdosies uzlabot apļu laikus pa vairākām sekundes desmitdaļām.
Vai Rikjardo vēl atgriezīsies?
Nika de Vrīsa karjera F1 karājas mata galā – Helmuts Marko reiz jau izteica bažas par bijuša F2 un Formula E čempiona sniegumu un nu tās atkal ir aktualizējušās. Marko uzsvēra, ka Juki Cunodas temps ir ļoti labs, taču rezultāti ne vienmēr atspoguļo patieso situāciju, kamēr de Vrīsa situācija pelnījusi papildus uzmanību. 80 gadus vecais speciālists pat atzina, ka, iespējams, kļūdījies, jo Kristians Horners neesot vēlējies nolīgt de Vrīsu.
Šis posms var izrādīties par vienu no pēdējiem, lai de Vrīss mēģinātu pierādīt savu piederību “Red Bull” programmai. Lai gan junioru sistēmā aug vairāki spoži talanti ar Ajumu Ivasu un Liamu Lovsonu priekšgalā, tomēr, ja maiņa nepieciešama sezonas vidū, par reālāko kandidātu uzskatāms viņu rezerves braucējs Daniels Rikjardo.
“Hitech GP” komanda līdz šim guvusi atpazīstamību pateicoties rezultātiem junioru formulās, taču ar jaunu investoru piesaisti tiek plānots sprt soli augšup, lai iekarotu motorsporta virsotni.
“Hitech GP” komanda šobrīd startē visa līmeņa junioru čempionātos. Formula 2 trīs sezonas pēc kārtas komandu ieskaitē izdevās iekļūt labāko pieciniekā, tostarp pērn, kad vienu no mašīnām vadīja igaunis Juri Vips. Formula 3 čempionāta par titulu šogad cīnās “Alpine” protežē Gabriele Mini, atzīstami rezultāti tiek demonstrēti arī F3 reģionālo čempionātu un F4 līmeņos.
Šonedēļ 25 procenti komandas tika pārdoti korejiešu izcelsmes miljardierim Vladimiram Kimam, kurš savulaik bija bagātākais cilvēks Kazahstānā. Viņš ir “KAZ Minerals” prezidents. Kompānija koncentrējas uz vara ieguvēm raktuvēs Kazahstānā.
Pērnā gada izskaņā Lielbritānijas tiesa izskatīja saikni starp “Hitech GP” un sankcijām pakļauto Krievijas uzņēmumu “Uralkali”, kas bija viņu galvenais sponsors, kad komandā startēja “Uralkali” īpašnieka Dmitrija Mazepina dēls Ņikita.
“Hitech GP” komanda, kuras sastāvā atrodami juniori no trīs dažādu F1 komandu jauniešu programmām, apstiprinājusi ieceri pievienoties F1 čempionātam 2026. gadā. Par vienu no galvenajiem izaicinājumiem var kļūt savas šasijas izstrāde, jo junioru kategorijās to visām komandām nodrošina viens ražotājs (F2 un vairumā čempionātu – “Dallara”). “Hitech” gan radījuši vēl vienu kompāniju “Hitech Technologies”, ar mērķi attīstīties tieši šai virzienā.
“Hitech” jau noalgojuši vairākus darbiniekus, tostarp daļu, kas iepriekš strādāja “Red Bull”, tieši ar mērķi ienākt F1 čempionātā 2026. gadā. Starp jaunajiem darbiniekiem atrodami aerodinamikas eksperti, dizaineri, vēja tuneļa un CFD eksperti, kā arī izpētes un attīstības daļas vadītājs.
Vladimira Kima ienākšana nosedz bažas par finansējumu, tomēr savā paziņojumā “Hitech GP” nenorādīja, kas būs komandas jaudas agregātu piegādātājs. Aizkulisēs tiek baumots par potenciālo sadarbību ar “Red Bull”. Komandas vadītājam Oliver Ouksam ir laba saikne ar Helmutu Marko vēl kopš laikiem, kad viņš bija sacīkšu braucējs “Red Bull” uzmanības lokā pirms 15 gadiem.
