Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 287

‘Mercedes’ savu patieso ātrumu cer ieraudzīt Barselonas trasē

0

Toto Volfs atzinis, ka ar Monako GP izmēģinātajiem uzlabojumiem “Mercedes” mašīna ir padarīta konkurētspējīgāka, lai gan par labu to piloti aizvien nevar nosaukt. Luiss Hamiltons cer, ka vairāk skaidrības par to, cik sekmīgi bijuši uzlabojumi, varēs novērot Barselonas trasē.

Monako ielu trasē “Mercedes” braucēji finišēja uzreiz aiz pirmā trijnieka, taču nevar noliegt, ka ieguvumu deva uznākušais lietus, kas bijušajai čempionvienībai nospēlēja par labu. Pateicoties stratēģijai, Hamiltons finišēja ceturtais, bet Džordžs Rasels ieņēma piekto vietu.

“Grūti novērtēt, mēs bijām cīņā ar “Aston Martin” un “Ferrari” komandām,” atzinis “Mercedes” boss Toto Volfs. “Viena pozitīva nianse, ka mēs šajā trasē nekad iepriekš neesam rādījuši labu sniegumu. Šogad no pirmās starta vietas atpalikām 0.3 sekundes, pagājušajā gadā tās bija 0.6 sekundes. Pagājušā gada mašīna bija “briesmīga”, bet tagad piloti saka, ka tā “nav laba”. Tā ir jauna bāzes līnija.”

Hamiltons uzskata, ka nākamajā posmā Spānijā varēs labāk novērtēt, cik ātras šobrīd ir “Mercedes” sacīkšu automašīnas.

“Barselona ir labākais testu poligons, līdz ar ko šeit bija grūti kaut ko saprast,” viņš saka. “Mašīna šķita stīva un šeit bija daudz nelīdzenumu. Nebija viegli. Pavisam noteikti saskatīju vienu konkrētu lietu, kas izskatās labāk, bet nezinu, kā ar to būs nākamajā posmā. Esmu drošs, ka kopumā būs daudz, daudz labāk.”

Monako GP sacīkstē “Mercedes” izdevās līdz minimumam samazināt otrajā vietā esošās “Aston Martin” komandas pārsvaru un tagad konstruktoru kausā abas vienības šķir vairs tikai viens punkts.

Pēc Monako posma F2 čempionāta vadībā Frederiks Vesti

0

Kamēr Monako ielu trasē nedēļas nogalē galvenā uzmanība tika pievērsta “Formulai 1”, paralēli notika arī F2 un F3 čempionātu posmi, turpinoties cīņām par šī gada tituliem.

“Formula 2” sprinta sacīkstē pārliecinoši uzvarēja Ajumu Ivasa, kas japāņu pilotam tobrīd ļāva nonākt sezonas kopvērtējuma līderpozīcijā. Ivasa startēja otrais un sākotnēji saglabāja šo pozīciju, taču pēc pirmās drošības mašīnas perioda pole position īpašnieks Isaks Hadžars tehnisku problēmu dēļ palika lēns un izstājās. DAMS komandas pilots pārņēma vadību un pirms otrā drošības auto perioda bija pāris sekundes priekšā tuvākajam sekotājam. Restartā Ivasa noturēja vadību un uzvarēja ar sešu sekunžu pārsvaru pār Džehanu Daruvalu. Trešo vietu izcīnīja Džeks Kravfords.

Pirmo reizi drošības auto izbrauca trasē pēc tam, kad sadursmi piedzīvoja Klements Novalaks un Kušs Maini. Negadījumā cieta arī Artura Leklēra, Denisa Haugera, Roja Nisanī un Ralfa Bošunga spēkrati. Otrajā reizē Amorī Kordīls piedzīvoja sadursmi ar Huanu Manuelu Korrea.

Galvenajā sacīkstē no starta līdz finišam līderis bija Frederiks Vesti, izcīnot uzvaru un kļūstot par F2 čempionāta līderi, kamēr Ivasa šoreiz palika tikai desmitais. Pēc Džeka Dūena avārijas braucienu nācās pārtraukt, jo mašīnu pārņēma liesmas un sekas likvidēt nenācās viegli. Sacensībām atsākoties, “Prema” komandas pārstāvis Vesti noturēja vadību un galu galā finišēja vairāk nekā divas sekundes priekšā Teo Puršēram, kamēr trešais šoreiz bija Zeins Melonī.

Pēc pieciem posmiem vadībā atrodas dāņu autosportists Vesti, kuram tikai piecus punktus zaudē Puršērs. Ivasa pēc ne tik laba otrā brauciena atkritis uz trešo pozīciju un nu ir 20 punktus aiz līdera.

Monako ielās notika arī F3 čempionāta trešais posms, sprinta sacīkstē uzvarot Pepem Martī (“Campos”), bet galvenajā sacīkstē triumfējot Gabrielem Minī (“Hitech”). Otrajā sacīkstē otro reizi šosezon trešais finišēja igaunis Pauls Arons, kurš kopvērtējumā tagad ir piektais. Līderis pēc trim posmiem brazīlietis Gabriels Bortoleto (“Trident”), kuram seko Minī un Greguārs Sosī.

F2 kopvērtējums:

F3 kopvērtējums:

Strols: “Jūs droši varat pasmieties par mani”

0

Kamēr otrs “Aston Martin” pilots Fernando Alonso Monako F1 posmā sacentās par uzvaru un finišēja otrais, viņa komandas biedrs Lenss Strols aizvadīja vienu no neveiksmīgākajām sacīkstēm karjerā. Kanādiešu sportists atzīst, ka par viņa piedzīvojumiem var pasmieties.

Strols bija viens no retajiem, kurš Monako GP piedzīvoja izstāšanos. Jau sākotnēji viņš cīnījās ārpus pirmā desmitnieka, piedzīvoja arī sadursmi ar Serhio Peresu. Sākoties lietum, braucējs vairākas reizes nenovaldīja mašīnu, lai gan spēja nokļūt boksos pēc laikapstākļiem atbilstošām riepām.

Vēlāk Strols paskaidroja, ka mašīnai bijušas problēmas ar bremzēm, kas arī izraisījis šīs daudzās kļūmes.

“Mašīnai bija šādas tādas tehniskas problēmas, nevarēju pienācīgi samazināt ātrumu un kādas piecas reizes aizķēru barjeru,” viņš skaidro. “Jau pirms lietus sākšanās jutu, ka ir grūti nobremzēt. Kad sākās lietus, vienkārši nespēju laicīgi sabremzēties.”

Strolam šī bija otrā izstāšanās šosezon. Viņš atzinis, ka emocionāli pēc tādām sacīkstēm kā Monako jūtas visai slikti.

“Nezinu, smieties vai raudāt,” saka Strols. “Jūs droši varat pasmieties par mani.”

Jau nākamnedēļ Biķernieku trasē norisināsies autošosejas sacensības ‘DeWALT Grand Prix’

0

Jau nākamajā nedēļas nogalē Biķernieku trasē norisināsies autošosejas sacensības “DeWALT Grand Prix”. Tās būs ne tikai Baltijas, Latvijas, Lietuvas un Igaunijas autošosejas čempionātu otrais posms, bet Rīgā redzēsim arī ātrās un ekskluzīvās “Porsche GT3 CUP” klases automašīnas Ziemeļeiropas čempionāta ietvaros, kur startēs arī viens no ātrākajiem latviešu pilotiem – Valters Zviedris.

“DeWALT Grand Prix sacensības autosporta līdzjutējiem vienmēr ir ar kādu īpašu odziņu, tāpat arī šogad – otro gadu pēc kārtas Rīgā viesosies Porsche GT3 CUP seriāls ar plašu dalībnieku skaitu. Prieks, ka sacensību favorītu pulkā ir arī latvietis un līdzjutējiem būs iespēja just līdzi pašmāju sportistam. Plašā un dažādā sacensību programma sestdienas sacensību braucienos radīs īstus autošosejas svētkus,” saka sacensību organizators Andis Meilands.

Šobrīd vēl turpinās “DeWALT Grand Prix” dalībnieku reģistrācija, bet kā ierasts visplašākais dalībnieku skaits un neprognozējamas cīņas trasē gaidāmas BMW 325 CUP klasēm, kurā sacensību favorītu pulkā Latvijas sportisti – Ričards Šubeckis, Mārtiņš Lapiņš, Krišjānis Oskerko. Sagaidāma arī Latvijas autošosejas leģendas Jāņa Horelika atgriešanās.

“Porsche GT3 CUP” klasē uz starta gaidāmi 15 dalībnieki no Somijas, Igaunijas, Lietuvas, kā arī vienīgais pārstāvis no Latvijas – Valters Zviedris.

Ekskluzīva tehnika gaidāma GT klases braucienos – “Mercedes AMG GT3”, “Chevrolet Corvette”, “Porsche GT3 CUP”, BMW M3 un citi ātri, skaļi un ekskluzīvi spēkrati.

Biļetes ar pilnu piekļuvi dalībnieku parkam nopērkamas “Biļešu serviss” kasēs. Cena iepriekšpārdošanā lētāk 10 EUR. Pensionāriem, invalīdiem un bērniem līdz 12 gadu vecumam ieeja bez maksas. Ieejas biļetes varēs iegādāties arī uz vietas sacensību dienā – 15 EUR.

Sacensību programma – sestdiena, 10. jūnijs:

10:00 BTC1/2/3 + V1600 pirmais brauciens
10:40 ABC Race pirmais brauciens
11:30 Porsche GT3 CUP pirmais brauciens
12:15 BMW 325 CUP pirmais brauciens
13:00 GT/BTC4 + TCR pirmais brauciens
13:30-14:30 Pusdienu pārtraukums
13:50 Autobusa reisi pa trasi skatītājiem
14:30 BTC1/2/3 + V1600 otrais brauciens
15:05 ABC Race otrais brauciens
15:45 Porsche GT3 CUP otrais brauciens
16:30 BMW 325 CUP otrais brauciens
17:15 GT/BTC4 + TCR otrais brauciens
18:20 Apbalvošanas ceremonija sprintu braucieniem
19:00 Nankang 2h izturības sacensības

Termostata ietekme uz automašīnas veiktspēju un degvielas patēriņu

0

Lai novērstu automašīnas termostata bojāšanos, ir nepieciešams ņemt vērā dažus faktorus. Viens no tiem ir nodrošināt regulāru un uzmanīgu dzesēšanas šķidruma aizvietošanu, lai gaiss neiekļūtu sistēmā, jo tas var izraisīt pārkaršanu un/vai neadekvātu sensoru darbību.

Augstas temperatūras rādījumi

Galvenie termostata bojājuma simptomi ir saistīti ar dzinēja pārkaršanu. To var viegli pamanīt, jo transportlīdzekļa temperatūras mērinstrumentam, iespējams, būs neparasti augsti rādījumi. Tas var būt saistīts ar aizsprostotiem vārstiem, kas kādu laiku atradās aizvērtā stāvoklī. Kā rezultātā dzesēšanas šķidrums nevarēs plūst, un pārkaršana bojās dzinēju.

Neregulāras temperatūras izmaiņas

Termostata bojājums bieži izraisa neregulāras un svārstīgas dzesēšanas sistēmas darbības. Sekošana vadības panelī esošajam temperatūras mērinstrumentam ļaus jums pamanīt, vai adatas dīvaini svārstās. Ja tas notiek, visticamāk tas ir saistīts ar temperatūras neskaidrību, ko izraisa bojāts termostats. Viens no slikta termostata simptomiem, kas saistīts ar temperatūru, ir pārmērīga dzesēšana. Tas ir pretējs pārkaršanai: dzinējs nekad nenonāk darba temperatūrā. Tas notiek, kad termostats iestrēdzis atvērtā stāvoklī, un tas arī rada savu problēmu kopumu.

Dzesēšanas šķidruma noplūde

Dzesēšanas šķidrums palīdz uzturēt dzinēju pareizā temperatūrā, un šķidruma trūkums vai nelīdzsvarotība var ietekmēt tā veiktspēju. Ja transportlīdzekļa dzesēšanas šķidrums noplūst no termostata korpusa vai zem transportlīdzekļa, pastāv liela iespēja, ka gaiss nokļūst sistēmā vai dzesēšanas šķidrums no tās izplūst. Bet ņemiet vērā, ka dzesēšanas šķidrums var noplūst no dažādām daļām, nedomājiet uzreiz, ka tas nāk no termostata korpusa.

Palielināts degvielas patēriņš

Gan dzinēja pārkaršana, gan dzinēja pārdzesēšana var ievērojami palielināt izplūdes gāzu emisijas un kaitēt degvielas ekonomijai. Tas notiek, jo transportlīdzeklis nespēj sasniegt savu darba temperatūru. Šajā gadījumā termostata bojājuma simptomi visticamāk izpaužas kā palielināts degvielas patēriņš.

Neparastas skaņas

Skaņas, kas nāk no dzinēja, vibratora vai abām, var būt termostata darbības traucējumu simptomi. Skaņas, klauvēšanas un rīboņas var būt dzesēšanas šķidruma vārīšanās rezultāts, ko izraisa iestrēdzis vārsts vai nolietots termostats.

Saincs neapmierināts ar ‘Ferrari’ stratēģiju, Vasērs aizstāv lēmumu

0

Karloss Saincs uzskata, ka “Ferrari” komanda Monako GP sacīkstē rīkojās nepareizi, iesaucot viņu pirmajā pitstopā tik ātri. Tikmēr vienības boss Frederiks Vasērs aizstāv šo lēmumu, jo pretējā gadījumā tiktu riskēts ar pozīcijas zaudēšanu Luisam Hamiltonam.

Sacensību pirmajā daļā Saincs brauca ceturtajā pozīcijā, cieši aiz “Alpine” pilota Estebana Okona. Cenšoties apdzīt konkurentu “Nouvelle” līkumā pēc tuneļa, abi arī piedzīvoja sadursmi, Saincam sabojājot priekšējo antispārnu. Kad Okons iebrauca boksos, spāņu pilotam bija tikai viens aplis, pirms arī viņš tika pasaukts pēc jaunām riepām.

“Šo sacīksti bija grūti prognozēt, bet mani pārsteidza brīdis, kad pirmo reizi tiku iesaukts boksos, jo tajā aplī uzstādīju labākos rezultātus pirmajos sektoros,” atzīst Saincs. “Man bija pamatīgi jāstrādā ar riepām, biju gatavs uz boksu apmeklējuma rēķina tikt garām Okonam. Biju gatavs boksos doties vēlāk, skatīties, vai neuznāk lietus. Bet mēs izdarījām nepareizi, un es zaudēju daudz laika.”

Saincs atzīst, ka būs rūpīgi jāizpēta, ko sacīkstē bija iespējams izdarīt labāk: “Tas būs jāpārskata. Nezinu, kā izskatījās no malas, bet mana skatupunkta izskatījās, ka varējām rīkoties savādāk. Kad pēc Okona iebraukšanas boksos man priekšā bija brīva trase, es praktiski lidoju un veicu ļoti ātru apli. Nebiju apmierināts ar to, ka jau pēc viena šāda apļa bija jābrauc boksos.”

“Ferrari” vadītājs Vasērs tikmēr skaidro, ka brīdis, kad iesaukt Saincu boksos bija pareizs, jo pretējā gadījumā, iespējams, nāktos nokļūt aiz “Mercedes” pilota Hamiltona.

“Domāju, ka tā bija laba stratēģija, jo, kad teicām viņam braukt boksos, tas bija tāpēc, lai izvairītos no pozīcijas zaudēšanas Hamiltonam,” skaidro Vasērs. “Labāk būtu bijis nogaidīt tādā gadījumā, ja nebūtu šī riska ar Hamiltonu, bet šajā gadījumā, manuprāt, tas bija labs lēmums.”

Sākoties lietum, Saincs pieļāva kļūdu “Mirabeau” līkumā, kā rezultātā zaudēja pozīcijas un finišēja vien astotais. “Tā bija loterija visiem, varbūt vienīgi man šī situācija izvērsās sliktāka,” secina Saincs.

Verstapens: “Kontakts ar barjeru palīdzēja nesaslīdēt vēl vairāk”

0

Makss Verstapens ceļā uz Monako GP uzvaru vienā no epizodēm slapjajā trasē aizķēra barjeru, taču veiksmīgi varēja turpināt ceļu. “Red Bull” pilots atzīst, ka šis incidents pat palīdzēja izvairīties no pamatīgākas saslīdēšanas.

Sākoties lietum, Verstapens turpināja braukt ar slikiem, pirms 56. aplī devās pitstopā pēc laikapstākļiem atbilstošām riepām. Ceļš pie mehāniķiem nebija viegls, mašīna acīm redzami slīdēja un “Portier” līkuma ārmalā arī nedaudz aizskāra sienu. F1 sezonas līderim paveicās, ka tehniskie bojājumi nebija nopietni.

“Man bloķējās aizmugurējie riteņi un nevarēju no šīs situācijas tikt laukā, tādēļ centos kontrolēt mašīnu ar nelielu driftu,” skaidro Verstapens. “Laimīgā kārtā barjera savā veidā palīdzēja apturēt vēl lielāku saslīdēšanu.”

Holandietis aizbrauca pretī pārliecinošai uzvarai, sevišķi ņemot vērā, ka tuvākais sekotājs Fernando Alonso boksos bija spiests doties divreiz, jo sākotnēji bija saņēmis sausā laika riepas. Tomēr pirms tam situācija Verstapenam nav bijusi viegla, jo “Aston Martin” pilotam bija izturīgākas riepas un visas iespējas trasē palikt ilgāk.

“Bija diezgan sarežģīti, jo sākotnēji braucu ar vidējā sastāva riepām, bet Fernando – ar cietajām,” skaidro Verstapens. “Negribējām ar tām trasē palikt pārāk ilgi, bet nācās nogaidīt ar pitstopu. Lietus tuvojās un īsti nezinājām, kas būs. Riepas noslāņojās, vajadzēja vairākus apļus pirms tiku pāri šai fāzei. Varēju nedaudz atkal palielināt ātrumu, bet vienalga braukt bija grūti. Ar katru apli lietus kļuva spēcīgāks un varējām pāriet uz vidēji slapjā laika riepām, taču asfalts bija ļoti slidens. Kad esi tik pārliecinošā vadībā, negribas braukt pārāk ātri, bet negribas arī zaudēt pārāk daudz laika. Līdz ar ko scenārijs nebija vienkāršs. Barjeru aizskāru vairākas reizes, bija ļoti grūti, bet tāda ir Monako trase.”

Pēc tam, kad otrs “Red Bull” pilots Serhio Peress piedzīvoja sadursmi un boksus bija spiests apmeklēt kopumā piecas reizes, meksikāņu braucējam punkti šoreiz gāja secen. Līdz ar to Verstapena pārsvars kopvērtējumā pār komandas biedru pieaudzis līdz 39 punktiem.

F1 kopvērtējums:

Alonso: “Kad devos boksos, trase vēl bija sausa”

0

Fernando Alonso paziņojis, ka “Aston Martin” komandas lēmums pitstopā piešķirt viņam sausā laika riepas bijis pareizs, neskatoties uz nokrišņiem, kas sākās īsi pēc tam.

Iebraucos boksos no otrās pozīcijas, sākotnēji Alonso tika pie slikiem, taču tūlīt uznākušais lietus lika viņam doties pie mehāniķiem vēlreiz. Lai gan otrā vieta tika saglabāta, nācās atkrist tālu aiz priekšā esošā Maksa Verstapena.

“Aplī, kad veicu pitstopu, man bija pilnīgi skaidrs, ka par 99 procentiem trase bija sausa, tāpēc apstājos pēc sausā laika riepām,” skaidro Alonso. “Laika prognoze solīja nelielu lietu. Mums bija liela rezerve, lai uzliktu sausā laika riepas un nepieciešamības gadījumā pēc tam uzmontētu pārejas tipa riepas.”

Viedokļi par to, kā šis solis ietekmēja Alonso izredzes cīnīties par uzvaru, dalās.

“Varbūt tas bija pārlieku piesardzīgi, nezinu,” atzīst otrās vietas ieguvējs. “Pusotras minūtes laikā, kad atkal izbraucu piekto, sesto, septīto un astoto līkumu, viss pilnībā mainījās. Kad atgriezos trasē ar sausā laika riepām, tur jau bija ļoti slapjš, bet aplī, kad vēl tikai braucu uz boksiem, asfalts bija pilnībā sauss.”

Atšķirībā no pole position ieguvēja Verstapena, kurš startēja ar vidēji cietā sastāva riepām, Alonso sacīksti sāka ar cietā sastāva gumiju, vēloties izdarīt visu, lai ar atšķirīgu stratēģiju pacīnītos par uzvaru.

“Mēs zinājām, ka ar šo stratēģiju varam palikt piektajā vai sestajā vietā un pat neiegūt pjedestālu,” skaidro spāņu pilots. “Bet no rīta izrunājām visu, saprotot, ka šogad mums jau ir daži pjedestāli, tāpēc jāiet uz pilnu banku. Uzlikām cietās riepas, bet ātrums nebija pietiekošs.”

Monako GP video apskats >>

F1 kopvērtējums:

‘Alfa Romeo’ esot vienojusies par ‘Haas’ komandas sponsorēšanu no 2024. gada

0

Monako GP izcīņas nedēļas nogalē kļuva neoficiāli zināms, ka “Alfa Romeo” pēc šīs sezonas nepametīs F1 pasaules čempionātu, tā vietā kļūstot par “Haas” komandas galveno sponsoru.

Šī ir pēdējā sezona, kad “Alfa Romeo” atbalsta “Sauber” vienību. Turpmākajās sezonās tā startēs ar savu vēsturisko noteikumu, pirms 2026. gadā to pilnībā pārņems “Audi” rūpnīca.

Tikmēr vairāki autosporta aprindās uzticami avoti ziņo, ka “Alfa Romeo” no čempionāta neaizies, bet jau nākamgad uzsāks sadarbību ar Džīnam Hāsam piederošo F1 komandu “Haas”. Portāls “RacingNews365.com” raksta, ka ik gadu kā sponsors Itālijas autoražotājs gatavojas investēt vienībā 20 miljonus ASV dolāru (21.5 miljoni eiro).

Sarunas Monako ar “Haas” vadītāju Ginteru Steineru esot bijušas sekmīgas un abas puses jau vienojušās. Oficiāli gan šī informācija pagaidām vēl nav apstiprināta. Arī “Haas”, tāpat kā “Sauber”, izmanto “Ferrari” ražotos dzinējus un citas komponentes. Pašlaik tiek ziņots, ka sākotnējais līgums tiks parakstīts uz diviem gadiem.

Ņūgārdens sakauj Ēriksonu un pirmo reizi triumfē ‘Indy 500’

0

Amerikāņu pilots Džozefs Ņūgārdens svētdienas vakarā Indianapolisas trasē pēdējā aplī pārņēma līderpozīciju, veiksmīgi aizsargājās pret Markusu Ēriksonu un pirmo reizi karjerā kļuva par “Indy 500” autosacīkšu uzvarētāju.

Ņūgārdens par pirmo pozīciju cīnījās jau pirms tam, bet dažādas intrigas ieviesa avārijas pēdējos apļos, kā rezultātā bija jāizkar dzeltenie karogi un jāveic vairāki restarti. Pēdējā no tiem kā līderis aizbrauca pērnā gada “Indy 500” čempions Ēriksons, taču “Penske” pilots Ņūgārdens pēdējā aplī tika viņam garām.

Astoņus apļus pirms finiša Pato O’Vards mēģināja apdzīt tobrīd otrajā vietā esošo Ēriksonsu, bet piedzīvoja avāriju. Pēc tam dzeltenos karogus nācās izkārt arī piecus apļus pirms finiša, kad notika sadursme starp vairākām beigu pozīcijās braucošajām mašīnām.

Sacensībās nefinišēja Romēns Grožāns, kurš avarēja. Kvalifikācijas uzvarētāja Aleksa Palou sacīksti tikmēr pabojāja Rinuss Vīkejs, kurš boksu celiņā saslīdēja, uztriecoties konkurentam virsū. Palou gan atgriezās trasē un pat sasniedza finišu ceturtajā vietā.

Cīņā par uzvaru Ņūgārdens pēdējā aplī noturēja aizmugurē ļoti ātro Ēriksonu, pārspējot “Chip Ganassi” vienības braucēju par nieka 0.0974 sekundēm. Tas ir ceturtais ciešākais finišs visā “Indy 500” vēsturē. Pirmo trijnieku noslēdza Santino Feruči, kurš parādīja savu līdz šim labāko sniegumu “IndyCar” čempionātā.

“Indy 500” rezultāti: