“Red Bull” pilots Makss Verstapens uzstādīja labāko rezultātu Monako GP otrajos treniņbraucienos, kamēr pirmās sesijas ātrākais pilots Karlos Saincs piedzīvoja avāriju.
Rezultāti:
Monako GP pirmajā treniņā ātrākais Saincs
“Ferrari” komandas pilots Karloss Saincs uzrādīja ātrāko rezultātu šonedēļ gaidāmās Monako GP izcīņas pirmajos treniņbraucienos.
Spāņu F1 pilota Sainca labākais rezultāts Monako trasē bija 1:13.372. Nākamajās pozīcijās ierindojās “Aston Martin” pilots Fernandio Alonso un Luiss Hamiltons no “Mercedes” vienības, kas uz šo nedēļas nogali atvedusi būtiskus uzlabojumus savai mašīnai.
Divreiz treniņa laikā tika izkārti sarkanie karogi dēļ Niko Hilkenberga un Aleksa Albona avārijām.
Monako GP pirmā treniņa rezultāti:
No plūdiem uz kazino – 5 intrigas pirms Monako GP
Kamēr Latvija atgūstas pēc hokeja sniegtās eiforijas, Formula 1 saime pēc izlaistā posma Itālijā ir gatava sezonas galvenajam dimantam – Monako Grand Prix izcīņai. Uzreiz jābrīdina, ka sacīkste (pl. 16:00) pārklāsies ar hokeja bronzas maču (pl. 15:20), tādēļ mūsu hokejistiem jānovēl lielais fināls (pl. 20:20).
Leklēra lāsts
Ja mūsu hokejistus mājas sienas uzmundrina, tad Šarlam Leklēram sacīkstes dzimtenē ir, maigi izsakoties, absolūti katastrofālas. Savā F2 debijas titulsezonā viņš izstājās abos braucienos, debijas sezonā F1 piedzīvoja avāriju, piedzīvoja vairākus kontaktus un izstāšanos arī pēc pievienošanās “Ferrari” komandai, tomēr 2021. gadā beidzot izcīnīja pole position, lai gan kvalifikāciju noslēdza ar avāriju. Līdz sacīkstes startam viņam neizdevās tikt, bet pirmo finišu sasniedza tikai pērn, kad kļūdaina stratēģija žūstošā trasē liedza pole position pārvērst finišā uz pjedestāla un atkārtot tautieša Luī Širona sasniegumu.
Nav šaubu, ka Leklēra vēlme sasniegt maksimumu daudz biežāk noved viņu pie kļūdām un avārijām kā, piemēram, Maksu Verstapenu, tomēr tieši Monako trasē ļoti bieži Šarlam vienkārši nav uzsmaidījusi veiksme un vēsturiskiem rezultātiem nevajadzētu atstāt ietekmi uz šo nedēļas nogali. Ja kas noies greizi arī šoreiz, nudien jāsāk domāt, ka viņam mājas posmā uzlikts līdzīgs lāsts kā savulaik Barikello Brazīlijā.
Sērijai gals?
Ja eksistē trase, kurā “Red Bull” var rasties problēmas dominēt tieši tempa ziņā, tā, visticamāk, ir Monako. Helmuts Marko uzsvēra, ka riepu nodilums nespēlēs lomu, kas ir viens no “Ferrari” Ahileja papēžiem, turklāt itāļu vienība ir spēcīga arī lēnajos līkumos, kuru Monako trasē netrūkst. Ja viņa sacītais atbildīs patiesībai, ne tikai sarkanajiem, bet arī sudrabotajiem un zaļajiem var rasties izdevība pacīnīties ar čempionāta līderi.
Nevar aizmirst, ka tieši kvalifikācijās “Ferrari” un “Mercedes” pārstāvji regulāri ir bīstami tuvu Verstapenam. Tieši sestdienas notikumi kombinācijā ar pareizu pitstopa taktiku būs noteicošie faktori uzvarētāja noteikšanā, jo pēdējos gados esam guvuši apliecinājumu, ka šī brīža specifikācijas formulām apdzīšana Monako trasē ir teju neiespējama. Totalizatori gan joprojām par favorītiem uzskata “Red Bull”. Tāpat nevar aizmirst, ka Serhio Peress savus spožākos rezultātus allaž sasniedz ielu trasēs.
Leģendas nākotne
Pēdējo dienu laikā daudz spekulēts par Luisa Hamiltona nākotni. Neatkarīgi no rezultātiem trasē, septiņkārtējam pasaules čempionam jābūt gatavam nonākt mediju ielenkumā, sekojot nesenajām runām par viņa iespējamo pievienošanos “Ferrari” komandai, ko gan abas puses noliedz. Hamiltons pat apgalvoja, ka jaunais līgums ar “Mercedes” ir tuvu parakstīšanai, tomēr F1 pasaulē ļoti bieži nav dūmu bez uguns.
Trasē Hamiltonam vēl jāpierāda sevi ne tikai pret 18 konkurentiem, bet arī pret savu komandas biedru Džordžu Raselu, kuram gan Monako līdz šim nav klājies spīdoši. Komandā nav izteikta līdera – Hamiltons guvis par 16 punktiem vairāk, taču finišējis visos posmos atšķirībā no Rasela, kuru Austrālijā pievīla dzinējs. “Mercedes” uz šo posmu vedīs virkni uzlabojumu, kas optimistiskākajā scenārijā varētu ļaut Toto Volfa vadītajai vienībai atgriezties cīņā par visaugstākajām vietām.
Jaunā paskatā
Īpašu krāsojumu uz šo posmu sagatavojusi “McLaren” komanda, atzīmējot panākumus ne tikai F1 bet arī Lemānā un Indianapolisā. Jāuzsver, ka formulu sacīkstēs “McLaren” nudien māk iemirdzēties tur, kur tas visvairāk nepieciešams – ar 15 panākumiem tā ir visu laiku labākā komanda Monako (tuvākie sekotāji “Ferrari” izcīnījuši deviņas uzvaras), kamēr Indianapolisā, kur sacīkstes notiks vēlāk vakarā, Fēlikss Rozenkvists nodrošināja iespēju startēt no pirmās rindas.
Lai gan iepriekšējā posmā Maiami Noriss un Piastri palika tālu aiz punktiem, trase pasaules mazākajā firstistē solās būt piemērotāka “McLaren” braucējiem, kuri var raudzīties ar piesardzīgu optimismu. Neskaitāmas tehniskas ķibeles tomēr nav ļāvušas konkurentiem izmantot izdevību pilnvērtīgi – pēc pieciem posmiem konstruktoru kausā tiek dalīta piektā vieta ar “Alpine”, kuras braucējus regulāri redzam vadošo desmitniekā. Viens no “McLaren” lielākajiem trumpjiem ir divi ļoti talantīgi braucēji un šī ir trase, kur individuālā meistarība var nospēlēt lielu lomu.
To, cik bieži “McLaren” mašīna nonāks TV kameru redzeslokā grūti paredzēt, tomēr vērts piebilst, ka šogad beidzot posma translācija vairs nav vietējo puišu (Monako automobiļu kluba) rokās, bet gan tiek nodrošināta no čempionāta puses gluži kā pārējos posmos.
One livery that embodies our greatest team achievement.
In our 60th year, introducing the MCL60: #TripleCrown Edition. ⭐️⭐️⭐️ pic.twitter.com/IEN2n1qoqj
— McLaren (@McLarenF1) May 23, 2023
Pēdējā iespēja?
Lai gan Niks de Vrīss pērn ienāca F1 ar pamatīgu blīkšķi, gūstot punktus jau debijas sacīkstē, turpinājums nav nesis cerētos rezultātus. Komandas biedrs Juki Cunoda, kurš nebūt nebija spīdeklis, kad ienāca F1, cīnās par punktiem katrā posmā (sliktākais rezultāts – 11. vieta), tikmēr de Vrīss palicis tālu Juki ēnā un šobrīd kopā ar Loganu Sardžentu ir vienīgie braucēji, kuri vēl nav guvuši punktus.
Vairs nav nekāds noslēpums, ka “Red Bull” nevēlās auklēties un ir gatavi lauzt līgumu jau sezonas vidū, ja rezultāti neuzlabosies. Nikam, iespējams, vairāk kā jebkuram F1 pilotam šai nedēļas nogalē ir svarīgi sasniegt labus rezultātus. Gatavošanās procesu “AlphaTauri” braucējam ietekmējuši arī nešpetnie plūdi, kas izbojāja Emīlijas-Romanjas GP norisi. Dažkārt tieši izkāpšana no ierastās rutīnas var palīdzēt atvērt jaunas durvis ceļā pretim panākumiem.
Kļūsti par F1LV patronu!
Piedalies F1 prognožu spēlē!
Izbaudi sacīkstes F1TV vai Viaplay!
Pievienojies F1 līdzjutēju klubam!
Marko uzskata, ka Monako trasē ‘Red Bull’ nebūs favorīti
Helmuts Marko uzskata, ka Monako ielu trasē, kur notiks nākamais F1 pasaules čempionāta posms, “Red Bull” komanda nebūs galvenā favorīte uz uzvaru.
Līdzšinējos piecos posmos “Red Bull” piloti parādījuši dominējošu sniegumu, sadalot uzvaras visos posmos. Turklāt tikai Austrālijā, kur Serhio Peress finišēja piektais, tai neizdevās tikt pie dubultuzvaras. Četrus pjedestālus guvis Fernando Alonso, pa reizei “Top 3” iekļuvuši Luiss Hamniltons un Šarls Leklērs.
“Monako trasē “Red Bull” nevarēs izmantot savas priekšrocības,” intervijā “motorsport-magazin.com” pauž 80 gadus vecais Helmuts Marko. “Riepu nodilums tur nebūs noteicošais faktors, tāpat tur faktiski nav taišņu, kurās varam demonstrēt savu maksimālā ātruma pārsvaru.”
Marko uzskata, ka galvenā favorīte Monako būs “Ferrari” komanda, kuras mašīnām ir laba veiktspēja lēnajos līkumos, tāpat tā iepriekš izcēlusies ar labu ātrumu kvalifikācijas režīmā. Šim viedoklim piekrīt spāņu F1 eksperts Antonio Lobato, kurš domā, ka uzvarēt var ne tikai Šarls Leklērs, bet arī Fernando Alonso vai, piemēram, Luiss Hamiltons.
“Monako ir vienīgā trase, kur var notikt kaut kas savādāks, jo šeit pilotam ir svarīgāka nozīme nekā mašīnai,” viņu citē laikraksts “Marca”. “Šī ir speciāla sacīkste, kurā tiek izaicināta loģika. Uzvarēt var “Aston Martin”, “Ferrari” vai “Mercedes”. Katrā ziņā, šīm komandām te būs vairāk iespēju to paveikt nekā citās trasēs. Ļoti svarīga būs kvalifikācija.”
Iepriekšējās divās Monako GP pirmo starta vietu izcīnīja mājinieks Šarls Leklērs. Šajā trasē pole position nozīmē platu soli pretī uzvarai sacīkstē.
“Ja ir kaut neliela cerība, Leklērs kvalifikācijā var izcīnīt uzvaru,” medijam “Quoditiano Sportiva” sacīja kādreizējais F1 pilots Rikardo Patrēze. “Kvalifikācijas režīmā viņš ir fenomenāls, un viņš ir no Monako, zina katru asfalta centimentru. Ja viņš startēs pirmais, svētdien var atstāt visus sev aizmugurē.”
Iepriekšējos divus gadus sacensībās Monako posmā gan uzvarējusi tieši “Red Bull” komanda. Pērn to paveica Serhio Peress, bet pirms diviem gadiem pirmais finišēja Makss Verstapens.
Leklērs: “Sarunas ar ‘Ferrari’ par jaunu līgumu vēl netiek veiktas”
Šarls Leklērs atzinis, ka pirmo reizi F1 karjeras laikā kļuvis par skaļu un visu apspriestu baumu objektu. Iespējamo pāriešanu uz “Mercedes” vienību sportists nekomentē, bet atklāj, ka sarunas ar “Ferrari” par jaunu līgumu vēl nav sākušās.
Pēdējā nedēļā izplatījās informācija, ka “Ferrari” gatavojas piedāvāt Luisam Hamiltonam kontraktu jau uz 2024. gada sezonu par ļoti iespaidīgu summu – nepilniem 50 miljoniem eiro. Jau iepriekš baumoja, ka Leklērs savukārt tuvāko sezonu laikā varētu kļūt par “Mercedes” vienības pilotu. Leklērs neslēpj, ka baumu krustugunīs nokļuvis pirmo reizi karjerā.
“Baumas es nekomentēšu, bet taisnība, ka kaut kas tāds man karjerā ir jaunums,” intervijā laikrakstam “La Gazette de Monaco” sacīja Leklērs. “Līdz šim es neesmu bijis baumu objekts. Kad pievienojos “Alfa Romeo”, viss bija saprotams. Tad sezonas vidū, par pārsteigumu visiem, tiku apstiprināts par “Ferrari” pilotu. Kopš tā laika nekādas šaubas par kaut ko nav radušās, jo man ir ilgtermiņa līgums ar komandu, kas beigsies nākamā gada izskaņā. Es mīlu “Ferrari”, vienmēr esmu sapņojis startēt šajā komandā. Šīs baumas mani nekādā veidā neietekmē. Lielākoties koncentrējos uz to, kas darāms trasē, jo vēl neesam sasnieguši to līmeni, kādā vēlamies būt.”
Leklēram tagadējais līgums ir līdz 2025. gada beigām, un viņš apstiprina, ka šobrīd sarunas ar “Ferrari” komandu un tās vadītāju Frederiku Vasēru par jaunu kontaktu nav sākušās. Tāpat viņš nav noteicis termiņu, kurā tas būtu paveicams.
“Nē, neesmu uzstādījis sev nekādu galīgo termiņu, kādā būtu jāparaksta līgums,” atklāj Leklērs. “Redzēsim, kad būs īstais brīdis. Pārrunas par to vēl neesam sākuši, un es domāju, ka šis ir jautājums, kas būtu jāprasa Frederikam. Vēl man ir līgums uz pusotru gadu, kas ir ilgs laiks, tāpēc tikai normāli, ka sarunas vēl nenotiek.”
Galahers: “Līdz 2026. gadam ‘AlphaTauri’ komanda tiks pārdota”
“Formula 1” biznesa eksperts Marks Galahers ir pārliecināts, ka “Red Bull” līdz 2026. gada sezonai pārdos “AlphaTauri” vienību, jo tās pastāvēšanai kā “B” komandai vairs neesot nekādas jēgas.
Divas F1 komandas “Red Bull” īpašumā ir jau kopš 2006. gada, kad uzņēmuma rokās nonāca Itālijā bāzētā komanda “Minardi”, to pārveidojot par “Toro Rosso”. Pirms dažiem gadiem nosaukums tika mainīts, lai reklamētu “Red Bull” piederošo apģērbu zīmolu “AlphaTauri”.
Lai gan publiski allaž noliegts, ka “AlphaTauri” tiktu gatavota pārdošanai, kopš “Red Bull” dibinātāja Dītriha Matešica nāves par to tiek baumots regulāri. F1 finansiālās puses pārzinātājs Marks Galahers, kurš savā karjerā strādājis gan “Red Bull” komandā, gan “Jordan” un “Cosworth”, uzskata, ka austriešiem vairs nav nepieciešama otra komanda.
“Kāpēc viņi šo komandu izveidoja? Tāda bija Dītriha un Helmuta Marko kopīgā ideja un vīzija par jauno braucēju attīstīšanu,” skaidro Galahers. “Tāpat tas bija politiski svarīgi, jo Eklstouna F1 ēras laikā pie galda viņiem bija divas vietas. Divas vietas no desmit, kas ir 20 procenti no dalībniekiem. Tagad tas vairs nav svarīgi. Pasaule ir mainījusies, jauno īpašnieku paspārnē “Formula 1″ ir mainījusies. Viņi var pārdot šo komandu par lielu naudu. Ja šobrīd tiktu pārdota kāda F1 komanda, tas nozīmētu darījumu par ļoti lielu naudu.”
Viņš turpina: “Parunāsim par skaitļiem. Lai pilnībā iegādātos F1 komandu, tas ir pusmiljards dolāru. Mēs zinām, ka ir neliels skaidrs cilvēku, kuri vēlas iekļūt čempionātā. Daži no viņiem ir nopietni, un viņiem ir nauda. Daži no viņiem ir absolūti jokdari, kuri tikai sapņo par to.”
Galahers uzskata, ka “AlphaTauri” komandas pastāvēšana “Red Bull” pašlaik nedod to labumu, ko varētu gaidīt.
“Šķiet, ka “AlphaTauri” nesasniedz savus mērķus, šķiet, ka tas nedod atdevi no biznesa viedokļa,” saka Galahers. “Viņi ir sapratuši, ka pilotu attīstības programma ir vāja. Nav labāka piemēra kā fakts, ka viņi pie sevis pieņēma Serhio Peresu, kurš daudzos aspektos ir ideāls otrais numurs aiz Maksa Verstapena. Personīgi es būšu pārsteigts, ja līdz jauno noteikumu ēras sākumam 2026. gadā šī komanda joprojām piederēs “Red Bull”.”
‘Honda’ nav iebildumu pret Alonso, komandā vēlas redzēt Cunodu
“Honda” rūpnīcas vadība “Aston Martin” komandā labprāt gribētu redzēt startējam tās audzēkni Juki Cunodu, bet tai nav nekādu iebildumu atjaunot sadarbību ar panākumiem bagāto un pieredzējušo pilotu Fernando Alonso.
Tagad jau ir oficiāli zināms, ka no 2026. gada sezonas “Aston Martin” startēs ar “Honda” ražotajiem motoriem. Šobrīd vēl pāragri spriest, vai tobrīd sastāvā startēs Alonso, kuram tobrīd būs jau 44 gadi. Ar “Honda” dzinējiem spānis vairākas sezonas nobrauca “McLaren” rindās, taču tolaik publiski tos mēdza kritizēt, kādā no sacīkstēm japāņu radīto jaudas agregātu nosaucot par “GP2 motoru”.
“Honda Racing Corporation” prezidents Kodži Vatanabe atzinis, ka šobrīd vairs nekādu nesaskaņu ar Alonso neesot: “Ja mums atkal būs jāsadarbojas ar Alonso kā mūsu pilotu, mums nav nekādu iebildumu pret to, ka viņš brauc.”
Tāpat arī “Aston Martin Performance Technologies” izpilddirektors Martins Vitmāršs atklāj, ka, veicot pārrunas ar “Honda”, Alonso vārds nekad netika iepīts diskusijās: “Nē, tā nebija. Fernando dara lielisku darbu un esam sajūsmā, ka viņš ir daļa no mūsu komandas. Viņš dod lielu pienesumu kā trasē, tā ārpus tās. Protams, esmu nedaudz runājies ar Fernando par to, kādā virzienā plānojam doties. Viņš ir ļoti inteliģenta personība. Daži atsaucas uz komentāriem, kas toreiz tika izteikti cīņas karstumā, un daži to nespēj aizmirst. Taču, es domāju, ka viņš saprot un ciena to, ko “Honda” dara.”
Vatanabe tikmēr neslēpj, ka 2026. gadā labprāt gribētu redzēt “Aston Martin” sastāvā japāņu pilotu Cunodu, kurš šobrīd pārstāv “Honda” sadarbības komandu “AlphaTauri”.
“Viņš nāk no mūsu skolas un F1 čempionātā rāda ļoti labu sniegumu,” sacīja Vatanabe. “Priecājamies redzēt viņa panākumus. Runājot par nākotni, priekšā vēl ir trīs gadi, tādēļ pāragri teikt, kas notiks. Nedomāju, ka šobrīd ir pienācis laiks par to runāt. Bet mēs ceram, ka Juki kļūs par kandidātu. Lai arī galīgais lēmums būs jāpieņem komandai.”
‘Aston Martin’ paziņo par sadarbību ar ‘Honda’ no 2026. gada
F1 komanda “Aston Martin” oficiāli paziņojusi, ka sākot ar 2026. gada sezonu dzinējus tai piegādās Japānas autoražotājs “Honda”.
Līdzšinējos gados “Honda” sadarbojusies ar čempionvienību “Red Bull”, kas savukārt jau oficiāli izziņojusi, ka sākot ar 2026. gadu tās partneris dzinēju izstrādē būs “Ford”. Lai gan pirms dažiem gadiem “Honda” paziņoja par aiziešanu no F1, tomēr rūpnīca aizvien turpina sadarboties un sniegt atbalstu “Red Bull”. Šī sadarbība ilgs līdz 2025. gada beigām.
“Honda” bija viens no dzinēju ražotājiem, kas apstiprināts dalībai 2026. gada sezonā, taču līdz šim vēl nebija skaidrības, ar kuru no komandām notiks sadarbība. Baumas gan liecināja, ka tā varētu būt “Aston Martin” vienība, kas pašlaik Konstruktoru kausā ieņem otro vietu.
Sadarbības uzsākšana ar “Honda” ļaus “Aston Martin” kļūt par pilnībā neatkarīgu komandu, tādā veidā vismaz formāli spējot pieteikt sevi cīņai par čempiontituliem. Šobrīd tā izmanto “Mercedes” motorus, taču, kā zināms, šim ražotājam ir sava F1 rūpnīcas komanda.
“Aston Martin” galvenā zvaigzne Fernando Alonso pagaidām vēl par karjeras noslēgšanu nedomā un, ļoti iespējams, turpinās startēt komandā arī pēc 2025. gada sezonas. Jāpiebilst, ka iepriekš Alonso jau startējis ar “Honda” motoriem no 2015. līdz 2017. gadam, kad pārstāvēja “McLaren”. Toreiz gan rezultāti nebija augsti.
‘McLaren’ nākamajos F1 posmos startēs ar īpaša krāsojuma formulām
Sacensībās Monako un Spānijā “McLaren” komanda izmantos īpaša krāsojuma mašīnas. Jaunās krāsas komanda jau atrādījusi līdzjutējiem.
Nākamajos divos F1 posmos Lando Norisa un Oskara Piastri “McLaren MCL60” formulas krāsojums būs kā piemiņa par komandas vēsturiskajiem sasniegumiem “Indy 500”, Monako GP un Lemānas 24 stundu sacensībās. Uzvaras šajās trīs sacīkstēs autosporta pasaulē nozīmē “Triple Crown” titula iegūšanu un tieši šāds nosaukums dots jaunajam krāsojumam.
Dizainā izmantoti toņi, kas tika lietoti, kad Džonijs Raterfords 1974. gadā triumfēja “Indy 500”, Alēns Prosts 1984. gadā uzvarēja Monako F1 posmā, kā arī, kad 1995. gadā “F1 GTR McLaren” automobilis finišēja pirmajā vietā Lemānā.
Paralēli tam komanda šobrīd strādā pie piecu filmu producēšanas. Tajās tiks stāstīts par komandas panākumiem šajās trīs autosacīkstēs. Šogad aprit 60 gadi, kopš komandu izveidoja jaunzēlandietis Brūss Maklārens.
One livery that embodies our greatest team achievement.
In our 60th year, introducing the MCL60: #TripleCrown Edition. ⭐️⭐️⭐️ pic.twitter.com/IEN2n1qoqj
— McLaren (@McLarenF1) May 23, 2023
Džordans: “Ja Alonso nebūtu skrējis pēc naudas, viņam būtu pieci vai seši tituli”
Kādreizējais F1 komandas īpašnieks un vadītājs Edijs Džordans uzskata, ka Fernando Alonso nav izcīnījis vairāk par diviem tituliem, jo vienmēr meklējis komandas, kas viņam samaksās lielāko algu.
Sarunā ar Deividu Kulthardu podkāstā “Formula For Success” Džordans atzīst, ka Alonso būtu vairāk par diviem tituliem, ja nauda kādreiz nebūtu spēlējusi noteicošo faktoru.
“Fernando vienmēr ir skrējis pēc naudas,” saka Džordans. ” Viņam pašam par to jāpajautā sev un savam menedžerim Flavio Briatorem, ar kuru mēs aizvien esam labi draugi. Viņš gāja uz komandām, kurās varēja dabūt vairāk naudas, nevis izvēlējās komandas, kurās būtu labākas izredzes izcīnīt pasaules čempiona titulu.”
Pēc aizvadītas pirmās sezonas vājajā “Minardi” vienībā, Alonso savas garās karjeras laikā startējis tādās komandās kā “Renault”, kuras sastāvā guvis abus savus titulus, kā arī “McLaren” un “Ferrari”. Pēc pauzes spāņu sportists atgriezās F1 čempionātā “Alpine” sastāvā, bet šogad pārstāv “Aston Martin”.
“Tagad viņš to, iespējams, nožēlo, jo nopelnījis ļoti daudz naudas,” uzskata Džordans. “Dažreiz, kad atskaties pagātnē, saproti, ka tā bija kļūda. Ja Fernando sēdētu man priekšā, es viņam teiktu, ka tu, iespējams, pieļāvi kļūdu. Tev joprojām ir lieli panākumi, divi čempiona tituli, bet savā sirdī tu zini, ka tie viegli varēja būt pieci vai seši.”
Kulthards papildina Džordana teikto ar savām domām par to, kāpēc Alonso savā 41 gada vecumā vēl ir tik konkurētspējīgs starp jauniem un talantīgiem pilotiem.
“Es domāju, ka Fernando aizvien ir tik spēcīgs tāpēc, ka viņš ir dusmīgs,” saka Kulthards. “Viņš ir dusmīgs, ka ieguvis tikai divus titulus. Šīs dusmas vada viņu piepildīt savu vajadzību. Tas ir pats galvenais iemesls. Pilots nezaudē ātrumu, pilots zaudē vajadzību. Bet viņam šī vajadzība joprojām ir.”