Mercedes duets Džordžs Rasels un Luiss Hamiltons ar ātrajiem apļiem treniņu sesijas izskaņā uzrādīja labākos rezultātus pirmajā Maiami GP treniņā.
Lai gan Rasels jau sesijas sākumā nolēma doties boksos, lai komanda varētu novērst problēmas ar stūres iekārtu, brits pēdējās minūtēs bija atpakaļ trasē un pat uzrādīja labāko apļa laiku. Viņa labākais rezultāts bija 0,212s ātrāks nekā Luisam Hamiltonam.
Karstajos laika apstākļos trešais laiks bija Šarlam Leklēram ar Ferrari, kas pirms šī ASV posma ir saņēmis aerodinamikas platformas uzlabojumus. Tostarp čempionāta līderis Makss Verstapens palika ceturtajā pozīcijā.
Sesijas laikā daudzi piloti izslīdēja ārpus trases robežām, jo vairums sakārās ar saķeres problēmām. Taču lielāko avāriju piedzīvoja Niko Hulkenbergs, kurš 2.līkumā ietriecās sienā un salauza Haas formulas balstiekārtu un priekšējo antispārnu.
Baltijas autošosejas čempionāta pirmajā posmā, kas šonedēļ norisinās “Porsche Ring” trasē Igaunijā pirmo starta vietu sešu stundu izturības sacensībās izcīnīja “ES motorsport by AMG Customer Racing Team”. Reinis Nitišs pie Mercedes-Benz “AMG GT3 EVO” stūres, uzstādot jaunu “Porsche Ring” trases rekordu 1:12.303, par 0,2 sekundēm pārspējot lietuvieša Sim Racer iepriekš uzstādīto laiku.
“ES Motorsport” komanda, kuras sastāvā brauc vēl viens latviešu sportists Arturs Batraks, kvalifikācijas braucienā apsteidza “Juta Racing” un “Porsche Club Lithuania” komandas no Lietuvas. Artūra Šimina pārstāvētajai “Orlen-Lietuva Mazeikiu ASK” rīt sacīkstes uzsāks no sestās starta vietas.
“BMW 325 CUP” kvalifikācijas braucienā ātrākais ar jaunu “BMW 325 CUP” trases rekordu 1:27.788 bija “Spins / Rode Racing” pilots Leo Messenger no Francijas, pārspējot lietuvieti Julius Kirsis . Latvijas sportisti – Mārtiņš Lapiņš no “LV Racing” komandas un Ričards Šubeckis no “Jūrmala/Papas sacīkšu komanda” sacīkstes uzsāks no otrās starta rindas. Matīss Mežaks startēs no divpadsmitās starta vietas, bet Krišjānis Oskerko no trīspadsmitās.
“BTC3” klases kvalifikācijā uzvara lietuvietim Justas Gudavičius, “BTC2” klasē ātrākais igaunis Simo Lind, bet “BTC1” uzvarēja lietuvietis Dovydas Akstinas.
“V1600” septiņu dalībnieku konkurencē ātrākais bija latvietis Ernests Eglītis, pārspējot tautiešus Kasparu Rudmiezi un Raivi Meilandu.”BMW 116 Trophy” ātrākais aplis Elvim Turānam.
Sestdien, 6. maijā pirmo sacensību starts paredzēts plkst. 10:00. Paredzēti “BMW 325 CUP”, “Touring Cars” un Baltijas sešu stundu izturības sacensības. Ieejas maksa uz abām sacensību dienām – 15 EUR.
Sacensības būs iespējams vērot tiešraidē “Baltic Touring Car Championship” YouTube un Facebook kontos.
Šosezon ASV ir tas gods uzņemt F1 saimi trīs posmos, taču, lai cik tas dīvaini neliktos, šie posmi neseko viens otram. Ja vēl atceras par Kanādu, tad kopumā čempionātam uz Ziemeļameriku sezonas laikā jādodas četras reizes. Pirmā vizīte palmu un okeāna viļņu ieskautajā Maiami, kas ved cauri populārajam Hard Rock Stadium. Nav šaubu, Verstapens te trauksies ātrāk kā Maiami “Dolphins” futbolisti.
Vēršu cīņas
Protams, Serhio Peresam Azerbaidžānas sacīkstē paveicās. Taču veiksme arī jānopelna. Visu nedēļas nogali viņš tempa ziņā spēja turēt līdzi savam titulētajam komandas biedram Maksam Verstapenam, ko apliecina dominance sprintā, kā arī fakts, ka pēdējos apļos Baku ielās divkārtējais čempions nespēja panākt savu komandas biedru.
Šī bija jau otrā uzvara Peresam šosezon pēc panākuma Saūda Arābijā, kur Verstapens startēja gandrīz no beigām. Situācija čempionāta kopvērtējumā izskatās saspringta, tomēr tai pat laikā skaidrs, ka dienās, kad tehnika nepieviļ un drošības mašīnas fāzes neiekrīt visnepiemērotākajā mirklī, Peresam nav daudz trumpju pret Verstapenu.
Viens no Maksa Ahileja papēžiem šosezon ir starti. Ja “Red Bull” izdosies iekarot pirmo starta rindu ar abām mašīnām, tieši pirmais aplis var kļūt par Peresa labāko izdevību pavērst sacīksti sev labvēlīgā gultnē. Skaidrs, ka pērnās sezonas čempions joprojām būs galvenais favorīts. Verstapens izceļas ar stabilitāti it visur, kamēr Peress pēdējā laikā izteikti iecienījis ielu trases.
Red Bull komanda par godu Maiami posmam startēs ar īpašu krāsojumu – dizainu konkursā uzvarēja grafiskā dizaina studente no Argentīnas. Arī iepriekš Red Bull bijuši pamanāmi īpašie krāsojumi: Star Wars reklāmas, veltījums Honda, labdarības pasākums Wings of Life u.c. pic.twitter.com/EcyjNT5dav
Cīņa par otro vietu konstruktoru kausā šobrīd ir ļoti spraiga starp trim komandām. “Ferrari” demonstrēja lielisku tempu taisnēm un ātriem pagriezieniem bagātajā Sakirā, taču palika ēnā divos sekojošajos posmos. Baku sarkanie bija atpakaļ zirgā trasē, kas bagāta ar lēniem pagriezieniem un garām taisnēm.
Vairākas ātru pagriezienu sērijas var nenākt par labu itāļu vienībai. “Mercedes” pirms nedēļas lieliski apliecināja, ka starp divām secīgām sacīkstēm forma var kristies ļoti strauji. Pat pēc ilgstošas pauzes, kurā inženieri varēja darboties savās rūpnīcās spēku samēri nav mainījušies kardināli. “Ferrari” galveno uzlabojumu pakotni gan plāno vest uz Maiami GP, nevis Baku, kas viņiem var sniegt izdevību pacīnīties par vismaz vienu vietu uz pjedestāla.
“Aston Martin” sniegums Azerbaidžānā vairāk saistāms ar DRS sistēmas problēmām kvalifikācijā, taču sacīkstēs abiem braucējiem izdevās pakāpties augšup.
No vienas bedres nākamajā
Gandrīz grūti noticēt, ka “Alpine” braucēji šosezon nav finišējuši augstāk par astoto vietu un pēdējos punktus guva pirms vairāk kā pusotra mēneša. Sezonas ievads apliecināja komandas potenciālu, taču veiksme nebija viņu pusē. Austrālija un Azerbaidžāna apliecināja, ka ļaunākais vēl bija priekšā.
“Alpine” rīcībā ir vismaz piektā ātrākā mašīna, kas pie labvēlīgiem apstākļiem var pacīnīties ar vadošo vienību braucējiem. Baku pierādīja, cik svarīgi ir nezaudēt vērtīgo laiku treniņbraucienos, kas var radīt tauriņa efektu un rezultēties katastrofāli bezspēcīgā nedēļas nogalē.
“McLaren” kļuva par absolūtu apsmieklu sezonas ievadā, tomēr nu iekrājuši gandrīz divreiz vairāk punktus par “Alpine” un strauji atgūstas. Tieši šīs abas komandas cīnas punkts punktā jau vairākas sezonas pēc kārtas un pagaidām viss liecina, ka 2023. gada sezona nebūs izņēmums.
Pirmoreiz mājās
Atšķirībā no Maiami GP pirmajām sacīkstēm pirms gada, šoreiz vietējai publikai būs mājinieks, par kuru turēt īkšķus – debitants Logans Sardžents. Viņa pirmā sezona pagaidām rit kā jau pirmgadniekam pienākas – ar lielām ambīcijām sevi pierādīt, pāris spožiem mirkļiem, kurus balansē nevajadzīgas kļūdas, piemēram, sadursme ar de Vrīsu Austrālijā un avārija sprinta kvalifikācijā Azerbaidžānā.
Sardženta atstatums līdz Albonam ir neliels, tomēr tas nav atstājis skatītājus atplestām mutēm. Uz Eiropu Sardžents pārvācās jau kartinga laikos. Maz ticams, ka mājas sienas sniegs kādas priekšrocības tik jaunā trasē, tomēr, ja viņam izdosies pārspēt Albonu tīra tempa ziņā, mēs varam gaidīt krietni vairāk no šī amerikāņa kā no iepriekšējiem – Aleksa Rosi, Skota Spīda un Maikla Andreti.
Grafiks: Pirelli
Botass atkal otrais?
Izskatās, ka Valteri Botass lieliski izbauda atbrīvoto gaisotni un savu jauno stilu “Alfa Romeo” komandā pēc vairākiem gadiem psiholoģiski prasīgajā “Mercedes” vienībā. Cerību stariņu vairoja Bahreina, kur Valteri bija ‘labākais no pārējiem’. Turpinājums gan izskatās briesmīgs.
Vairākkārt Botass jau atkal palicis aiz komandas biedra, tomēr galvenās galvassāpes rada “Alfa Romeo” ātrums. Ļoti diplomātiski un neaizskaroši pret savu darba devēju Valteri gan intervijās minējis, ka komandai ir nepieciešams strauji un efektīvi veikt uzlabojumus, lai spertu soli uz priekšu, jo braukšana pa pēdējo vietu, kā tas bija Baku, nav pieļaujama.
Redzot “Williams” ātruma uzplaiksnījumus un Cunodas spēju finišēt tieši 10. vai 11. vietā neatkarīgi no apkārt notiekošā, Botasam ir taisnība – ja nekas strauji nemainīsies, var gadīties, ka visu laiku pirmās F1 sezonas čempioni šogad paliek pēdējā vietā. Vismaz pērn Maiami GP bija ļoti parocīgs somam – 5. vieta kvalifikācijā un septītā sacīkstē.
Teju katrs ceturtais Latvijas iedzīvotājs vismaz reizi dzīvē ir iemēģinājis roku sauszemes vai online kazino spēļu automātos. Un, lai gan atsevišķos gadījumos šī nodarbe rezultējas ar mīnusa zīmi maciņā, lielākā daļa nenoliedz – spēļu automāti ir lielisks un mūsdienīgs veids, kā aizbēgt no ikdienas rutīnas. Ja kaislība pret spēļu automātiem ir klātesoša arī tavos piektdienu vakaros, aicinām iepazīties ar vienu no kazino industrijas jaunākajām tendencēm – tiešsaistes kazino turnīriem.
Kas ir tiešsaistes kazino turnīri?
Sāksim ar svarīgāko. Ja šī ir pirmā reize, kad sastopies ar nezvēru vārdā‘’tiešsaistes kazino turnīrs’’, tev jāzina vairākas pamata lietas. Pirmkārt, kas tad īsti ir šis online kazino jaunpienācējs? Runājot īsi, tiešsaistes kazino turnīrs ir reāllaika sacensības, kas norit iekš kādas no online kazino platformām. Šo turnīru pamatā ir kāda iepriekš izvēlēta tiešsaistes spēle vai to kopums (piemēram, spēļu izstrādātāja ‘’BF Games’’ spēles). Otrkārt, šīs sacensības visbiežāk notiek vairākas dienas pēc kārtas, kā arī paredz dažādas iestāšanās prasības, kuras apspriedīsim nedaudz vēlāk. Treškārt, kazino turnīri ir plaši izplatīta prakse gan ārzemēs, ganonline kazino Latvijā. Tavs uzdevums ir gaužām vienkāršs – izpētīt esošo piedāvājumu un izvēlēties turnīru, kas vislabāk atbilst gan tavām interesēm, gan iespējām.
Populārākie turnīru tipi
Tālāk apskatīsim visbiežāk sastopamos tiešsaistes kazino turnīru tipus. Viens no tiem ir tā saucamais ‘’Plānotais turnīrs’’ jeb ‘’Scheduled tournament.’’ Šīs sacensības, kā vari spriest pēc to nosaukuma, sākas un noslēdzas konkrētos datumos un laikos. Dažas no tām ilgst vien pāris stundas, citas – līdz pat vairākām nedēļām. Plānotie turnīri pieprasa spēlētāju iepriekšēju pieteikšanos. To iespējams izdarīt, apmeklējot konkrētā online kazino ‘’Gaidāmie turnīri’’ jeb ‘’Upcoming tournaments’’ sadaļu. Kad esi reģistrējies dalībai, atliek vien sagaidīt starta signālu – viss pārējais ir veiksmes (atsevišķos gadījumos arī stratēģijas) ziņā!
Otrs tiešsaistes kazino turnīru veids, par kuru tev noteikti jāzina, ir ‘’Sit n’ Go tournaments’’ jeb ‘’Sēdi un spēlē’’ turnīri. Atšķirībā no plānotajiem turnīriem, šīm sacensībām nav noteikta laika perioda. Tās parasti ir atvērtas 24/7 un sākas līdz ar brīdi, kad tiek aizpildīts paredzētais brīvo vietu skaits. Nedrīkst nepieminēt arī ‘’Buy-in’’ turnīrus, kuru galvenā nianse ir samērā sīka dalības maksa (parasti zem 20 eiro), kas tiek novirzīta ‘’pa taisno’’ uz turnīra balvu fondu. Pēdējā laikā populāri kļūst arī ‘’Reloader’’ turnīri – sacensības, kurās spēlētājiem tiek piedāvāta iespēja nopirkt papildu raundus vai atkārtot kādu no spēles iepriekšējām kārtām.
Kvalifikācijas spēles un citas prasības
Lai gan kazino spēļu turnīru galvenais uzdevums ir nodrošināt elpu aizraujoši izklaidi, neiztikt arī bez iestāšanās prasībām un citiem būtiskiem nosacījumiem. Šajā ziņā katram turnīram ir savs ‘’es.’’ Viens no iestāšanās uzstādījumiem varētu būt kvalifikācijas raundu izspēle, kuru skaitu nosaka spēlētāja izvēlētais online kazino. Tik pat populāras ir arī prasības par minimālā apgrozījuma veikšanu, minimālās likmes iestatīšanu un specifisku uzdevumu izpildi. Vievārdsakot – katrs tiešsaistes kazino turnīrs ir atšķirīgs! Tieši tamdēļ ir svarīgi neskriet laikam pa priekšu un rūpīgi izpētīt visu (tajā skaitā arī sīko druku!), kas rakstīts noteikumu un nosacījumu sadaļā.
Uzvarētāju noteikšana
Arī tev ap šo brīdi, visticamāk, jau niez pirkstu gali, lai uzzinātu, cik apjomīgs ir šo turnīru balvu fonds. Taču vispirms ielūkosimies uzvarētāju noteikšanas kārtībā. Patiesībā šeit nav nekā sarežģīta. Katra turnīra raunda uzvara tiek pārvērsta punktos. No šo punktu kopsummas veidojas līderu saraksts. Šis saraksts vairākumā gadījumu pieejams publiskai apskatei, tādēļ, ja būsi viens no labākajiem, tas automātiski uzrādīsies līderu tabulā. Kas attiecas uz balvu fondu, arī šeit mājo dažādība, taču lielākoties balvas tiek piešķirtas vien līderu pozīciju ieguvējiem. Kas balvā? Īsā atbilde – viss, sākot no bezmaksas griezieniem, reālu naudu un dažādiem kazino bonusiem līdz pat VIP biļetēm uz dažādiem pasākumiem un tikko no salona izbraukušām automašīnām (šādas ekstras gan pagaidām attiecas vien uz ārzemju kazino turnīriem!).
P.S. Tiešsaistes spēļu automātu turnīri ir balstīti uz tīru veiksmi. Stratēģijas cienītājiem iesakām izmēģināt spēkus cita veida sacensībās, tostarp blekdžeka un pokera online turnīros. Taču, neatkarīgi no tavām preferencēm, atgādinām par vienu no svarīgākajiem atbildīgas spēlēšanas principiem, proti, nederi uz to, ko nevari atļauties!
Jau otro gadu FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta sezona tiek uzsākta Njiradas trasē Ungārijā. Ja pērn Baumanim tā bija pirmā pieredze šajā trasē, tad šoreiz par trasi jau bija uzkrātas zināšanas, kas RX Team Latvia braucējam ļāva būt konkurētspējīgam jau no pirmajiem sacensību braucieniem. Pirmajā kvalifikācijas kārtā sestdienā latvietis uzvarēja savu braucienu, kvalifikācijas koplaikā uzrādot trešo ātrāko laiku.
Otrajā kvalifikācijā Baumanis ierindojās septītajā vietā, labākajam rezultātam zaudējot vien 2,718 sekundes, savukārt lieliski veikts brauciens trešajā kārtā RX Team Latvia pilotam atnesa uzvaru trešās kvalifikācijas kopvērtējumā, tuvāko sekotāju Mate Benjo no Ungārijas apsteidzot par vairāk kā trīs sekundēm.
Pirms noslēdzošā kvalifikācijas brauciena trasē bija izlijusi transmisijas eļļa, līdz ar to trase tika pamatīgi nobērta ar absorbentu, kā rezultātā tā bija ļoti slidena. Neraugoties uz to, piesardzīgi veiktajā braucienā Jānim Baumanim vēl viena uzvara, kas, līdzīgi kā pirmajā kārtā, ceturtās kvalifikācijas kopvērtējumā deva trešo ātrāko rezultātu. Punktu kopsummā pēc četrām kvalifikācijām latvieša stabilitāte ļāva viņam ierindoties pārliecinošā pirmajā vietā, nodrošinot pirmo starta pozīciju pusfināla braucienam.
Jan Kaare Rafoss
Pusfināls un fināls – bez kļūdām!
Baumanis ar savu Peugeot 208 Supercar automašīnu startēja pirmajā pusfināla braucienā, turklāt latvietim bija sataupītas četras jaunas riepas. Jānim kārtējo reizi izdevās lielisks starts, pēc kura veikts stabils un ļoti ātrs brauciens nodrošināja uzvaru savā pusfināla braucienā. Aiz Baumaņa finālam kvalificējās arī Andreass Bakeruds un Mate Benjo, kuri abi brauciena uzvarētājam zaudēja attiecīgi 1,486 un 2,354 sekundes.
Izšķirošajā fināla braucienā Baumanim uz starta pirmajā rindā blakus stājās Enzo Ide, tomēr beļģis startā nespēja izrādīt paliekošu pretestību Jānim un RX Team Latvia pilots izvirzījās līderpozīcijā, ko izdevās noturēt visa brauciena garumā, finišā par 0,901 sekundi apsteidzot savu galveno pagājušā gada konkurentu un Eiropas čempionu Antonu Marklundu. Trešajā pozīcijā ierindojās Patriks O’Donovans, kurš Jānim zaudēja 1,6 sekundes.
“Šī uzvara ir mūsu komandai RX team Latvia!”
Jānis Baumanis: “Tās ir lieliskas sajūtas! Tikai marta sākumā komanda sanāca kopā, lai sagatavotu automašīnu. Paldies ikvienam, kurš iesaistījās un palīdzēja arī mūsu garāžā Rīgā, šī uzvara ir mūsu komandai RX Team Latvia, puišiem, kuri neatlaidīgi strādāja garas stundas.”
“Tagad pēc uzvaras par to var arī parunāt: šonedēļ tieši pirms sacensībām ļoti jūtami saaukstējos, lidojot uz Ungāriju jutos pavisam nelāgi. Arī vakar un šodien pašsajūta bija zem vēlamās. Vēl no rīta pēc iesildīšanās braucieniem nelikās, ka izdosies savākties, tomēr neraugoties uz visu, mums tas izdevās! Sākot ar 3.kvalifikācijas kārtu uzvarējām visos braucienos, jo pusfinālā un finālā nebija, kur atkāpties – ļoti vēlējos pateikties komandas inženieriem un atbalstītājiem ar šo uzvaru!”
“Vēlreiz paldies visiem lieliskajiem faniem, gan tiem, kuri ir šeit, gan kuri atbalsta mājās pie TV ekrāniem. Paldies arī ģimenei un sponsoriem, šī uzvara ir visiem jums!”
“Komandas ugunskristības izturētas godam!”
Andris Baumanis: “Noņemu cepuri visas komandas un Jāņa priekšā par paveikto darbu! Tas ir milzīgs gandarījums, redzēt mehāniķu un inženieru emocijas pie goda pjedestāla un to, kā Jānis pašaizliedzīgi startēja, neskatoties uz veselības problēmām. Komandas ugunskristības izturētas godam – tehnisko problēmu nebija un pēc sacīkšu tehniskās pārbaudes izietas bez problēmām. Paldies visiem līdzjutējiem, kas bija klātienē trasē un, protams, arī tiem, kas sekoja līdz attālināti! Tagad jābrauc mājās un jāsāk gatavoties nākamajam posmam!”
Startējot no trešās pozīcijas, uzvaru Azerbaidžānas “Grand Prix” izcīnījis Serhio Peress, sev aizmugurē atstājot otru “Red Bull” pilotu Maksu Verstapenu. Kvalifikācijas uzvarētājs Šarls Leklērs finišēja trešais.
Sacensību sākumā “Red Bull” braucēji tika garām Leklēram, bet Verstapens sākotnēji atradās priekšā Peresam. Būtisks pavērsiens bija Nika de Vrīsa apstāšanās trasē 11. aplī. Verstapens bija veicis pitstopu pirms drošības mašīnas došanās trasē, līdz ar ko pēc riepu maiņas Peress nokļuva viņam priekšā. Turpinājumā Peress pārliecinoši noturēja pārsvaru un uzvarēja.
Peresam Baku trasē izdevies uzvarēt jau otro reizi – pirms tam meksikānis šeit triumfēja arī 2021. gadā.
Trešo vietu izcīnīja “Ferrari” braucējs Leklērs, bet Fernando Alonso pēc drošības mašīnas iebraukšanas boksos apdzina Karlosu Saincu, tā arī finišējot ceturtajā pozīcijā.
F1 kopvērtējumā pēc aizvadītiem četriem posmiem līderpozīciju saglabā Verstapens, Peresam otrā vieta un par sešiem punktiem mazāk.
Sezona turpināsies jau pēc nedēļas, kad 7. maijā tiks aizvadīts posms ASV, Maiami trasē.
Sestdien pēc aizvadītās sprinta kvalifikācijas Azerbaidžānas galvaspilsētas Baku ielās risinājās sprinta sacīkste 17 apļu garumā. Uzvaru un maksimālo punktu skaitu izcīnīja Serhio Peress.
Šarls Leklērs, kurš bija ātrākais abās kvalifikācijas Azerbaidžānā, noturēja pirmo pozīciju arī pēc starta, tomēr pāris apļus vēlāk vēl pēc drošības mašīnas perioda Ferrari pilots bija spiests padoties Serhio Peresa lielākam maksimālajam ātrumam garajā taisnē. Izmantojot DRS, Peress bez lielas pretestības tika garām Leklēram un izcīnīja uzvaru.
Tostarp lielākā jautrība notika aizmugurē. Jau startā Makss Verstapens zaudēja trešo pozīciju Džordžam Raselam, kurš apdzīšanas laikā pirmajā aplī nedaudz saslīdēja un uztriecās Verstapena formulas sāniem un grīdai, radot nelielus bojājumus. Pēc drošības mašīnas, kas devās trasē pēc Juki Cunodas avārijas, Verstapens novaktēja Raselu un atguva trešo vietu bez kontakta, ko arī uzsvēra savā radio sarunā ar sacīkšu inženieri. Arī pēc starta Verstapens, redzot bojājumus, devās pie Rasela pārrunāt incidentu, tomēr abi šķīrās bez nosacītā mierizlīguma un pavadīja viens otru ar ‘mīļvārdiņiem’.
Otra lielākā intriga cīņā par punktiem sprinta sacīkstē bija par Aleksa Albona iespējamo noturēšanos pirmajā astotniekā, tomēr Williams pilots šoreiz bija spiests samierināties ar 9.vietu, jo garām tika ne tikai Fernando Alonso, bet arī otrs Aston Martin pilots Lanss Strols.
Baku ielu trasē Azerbaidžānā aizvadīta pirmā sprinta kvalifikācija, kurā, līdzīgi kā lielajā kvalifikācijā svētdienas sacīkstei, ātrāko laiku uzrādīja “Ferrari” pilots Šarls Leklērs.
Sprinta kvalifikācija ir šīs sezonas jaunievedums, lai noteiktu starta secību sprinta sacīkstei, savukārt pēc piektdienas kvalifikācijas rezultātiem braucēji tiks izkārtoti starta pozīcijās svētdienas lielajai sacīkstei. Tas darīts ar domu, lai sprinta sacīkstēs braucēji un komandas varētu atļauties būt mazliet agresīvāki, tai pat laikā, nesabojājot starta vietu īstajām sacīkstēm.
Sprinta kvalifikācijas izšķirošajā kārtā jau ar pirmo mēģinājumu Leklērs uzrādīja laiku 1:41.697, kas turpmākās sesijas gaitā tā arī palika nepārspēts. Lai arī Serhio Peress savā aplī uzrādīja ātrāko laiku vidējā trases sektorā, ar to bija par maz lai pārspētu Monegasku, Peresam samierinoties ar 0,147 sekunžu deficītu un otro vietu. Uzreiz ar Peresa ierindojās meksikāņa “Red Bull” komandas biedrs Makss Verstapens, kurš Leklēram zaudēja 0,290 sekundes.
Ceturtajā vietā sprinta kvalifikācijā palika “Mercedes” braucējs Džordžs Rasels, kurš no labākā laika atpalika jau par vairāk kā pussekundi, bet Leklēra komandas biedrs Karloss Saincs sprinta kvalifikāciju pabeidza ar piekto rezultātu. Pirmo sešinieku sprinta sacīkstes startā noslēgs septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons, kurš kā pēdējais labākajam laikam zaudēja mazāk par sekundi (0,805s).
Leklērs gan paspēja pamatīgi sabiedēt savas komandas darbiniekus, jo mēģinājumā uzlabot pats savu laiku, “Ferrari” pilots iebrauca barjerās trases piektajā līkumā. Leklēram gan paveicās, jo cieta tika priekšējais antispārns un “Ferrari” formula bija spējīga turpināt ceļu uz boksiem.
“Ferrari” pilots Šarls Leklērs šodien notikušajā Azerbaidžānas GP kvalifikācijā izcīnīja uzvaru, pārspējot F1 čempionāta līderi Maksu Verstapenu. Šajā kvalifikācijā tika noteikts starta vietu izkārtojums uz svētdien gaidāmo “Grand Prix” izcīņu, kamēr rīt notiks sprinta kvalifikācija un sprinta sacīkste.
Q1
Jau pirmās kvalifikācijas vidū tiesneši bija spiesti izkārt sarkanos karogus, jo avāriju piedzīvoja Niks de Vrīss. Sezonas debitants trešajā līkumā iebrauca par ātru, bremzējot nobloķēja riteņus un ieslīdēja barjerā.
Sesijai atsākoties, jau drīz vien atkal nācās pielietot sarkanos karogus. Šoreiz tajā pašā vietā avarēja Pjērs Gazlī, iebraucot līkumā ar pārāk lielu ātrumu un ar formulas labo pusi atsitoties pret sienu. Karloss Saincs, kurš tobrīd aizvien nebija paguvis uzrādīt rezultātu, tikmēr citā trases vietā saslīdēja, taču spēja izvairīties no avārijas.
Pirmo kārtu pārvarēt neizdevās Gvanju Žou, Niko Hilkenbergam, Kevinam Magnusenam, kā arī abiem avarējušajiem braucējiem Gazlī un De Vrīsam. Pašās beigās ātrāko Q1 laiku sasniedza Leklērs, aiz sevis atstājot Verstapenu un Fernando Alonso.
Q2
Aiz “Top 10” palika un otrajā kvalifikācijas kārtā cīņu noslēdza Džordžs Rasels, kuram pietrūka vien 0.004 sekunžu līdz desmitajai vietai, kurā ierindojās otrs “Mercedes” pilots Luiss Hamiltons. Izšķirošajā kārtā netika arī Estebans Okons, Alekss Albons, Valteri Botsass un Logans Sardžents. Šoreiz ātrākais bija Verstapens, bet aiz viņa ierindojās Leklērs un Serhio Peress. Saincs dažas minūtes pirms laika atskaites beigām nespēja iegriezties trešajā līkumā un iebrauca drošības zonā, bet ceļu varēja turpināt un uzrādīja ceturto rezultātu.
Q3
Trešajā kvalifikācijā pirmajā mēģinājumā vienādu rezultātu 1:40.445 uzstādīja gan Verstapens, gan Leklērs, bet aiz viņiem tobrīd bija iekārtojušies Peress (+0.118) un Saincs (+0.571). Leklēram ar otro piegājienu izdevās uzlabo savu apļa laiku līdz 1:40.203, kamēr Verstapena sniegums nebija pietiekami labs, lai izcīnītu pole position, un sezonas līderis zaudēja uzvarētājam 0.188 sekundes, ieņemot otro vietu. Peress un Saincs palika aiz viņiem.
Piektajā vietā kvalifikāciju pabeidza Hamiltons, kurš bija piektais arī pēc pirmā veiktā Q3 apļa. Alonso šoreiz startēs sestais, bet pirmo desmitnieku svētdien gaidāmajā sacīkstē starta laukumā noslēgs Lando Noriss, Juki Cunoda, Lenss Strols un Oskars Piastri.
Jaunais formāts
Šis ir pirmais F1 posms, kurā tiek izmantots jaunais nedēļas nogales formāts. Tika aizvadīts tikai viens treniņš, bet šodienas kvalifikācijā tika noskaidrotas starta vietas uz svētdien gaidāmo “Grand Prix” izcīņu. Savukārt sestdien risināsies sprinta kvalifikācija, kurā noteiks starta izkārtojumu uz tajā pašā dienā paredzēto sprinta sacīksti. Iepriekš galvenās sacīkstes starta kārtība tika noteikta atbilstoši sprinta sacīkstes rezultātiem. Atgādinām, ka arī sprinta sacīkstē notiek cīņa par čempionāta ieskaites punktiem.
F1 sezona ir atsākusies pēc gandrīz mēneša pārtraukuma, jo sākotnēji plānotais Ķīnas posms tika atcelts. Uz Azerbaidžānu kā sezonas līderis devies Verstapens, kurš uzvarējis divos no aizvadītajiem trim posmiem. Viņam šobrīd ir 15 punktu pārsvars pār komandas biedru Peresu, kurš savukārt uzvarējis vienu reizi.
Sprinta kvalifikācija sāksies sestdien plkst. 11:30 pēc Latvijas laika, bet sprinta sacīkstes starts tiks dots plkst. 16:30. Svētdien sacensību sākums plkst. 14:00.
Gatavojoties Azerbaidžānas F1 sacensībām, astoņi piloti, ieskaitot abus “Mercedes” vienības braucējus, tikuši pie jauniem motoriem. Savukārt citu jaudas agregāta komponenšu maiņas veiktas lielākajai daļai čempionāta dalībnieku.
Vienas sezonas laikā ļauts izmantot četrus iekšdedzes dzinējus. Pirms sacensībām Baku trasē jaunus motorus saņēmuši “Mercedes” piloti Luiss Hamiltons Džordžs Rasels, “Aston Martin” piloti Fernando Alonso un Lenss Strols, tāpat arī Logans Sardžents, Aleksandrs Albons, Oksars Piastri un Juki Cunoda.
Tikmēr 12 piloti tikuši pie jaunām turbīnām. Arī tās visas sezonas laikā atļautas četras, pirms pienākas sods. Jaunas turbīnas saņēmuši “Ferrari” braucēji Šarls Leklērs un Karloss Saincs, arī Hamiltons, Rasels, Alonso, Strols, Piastri, Cunoda, Albons, Sardžents, tāpat Kevins Magnusens un Niko Hilkenbergs.
Jaunas MGU-H un MGU-K hibrīda sistēmas ieguvuši Hamiltons, Rasels, Alonso, Strols, Piastri, Hilkenbergs, Cunoda, Albons, Sardžents. Tikai MGU-H maiņa veikta Sainca un Magnusena formulām. Arī šīs sistēmas sezonas laikā atļautas četras.
Katrs pilots sezonā drīkst izmantot astoņas izplūdes sistēmas. To maiņa uz Azerbaidžānas GP veikta gandrīz visiem – kopumā 16 pilotiem, starp kuriem ir arī čempionāta līdervienības “Red Bull” pārstāvji Makss Verstapens un Serhio Peress.
