Sunday, April 26, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 299

Volfam nav ‘B’ plāna, ja Hamiltons nolems beigt karjeru

Juris Dargēvičs
-
0
Volfam nav ‘B’ plāna, ja Hamiltons nolems beigt karjeru

Mercedes komandas boss Toto Volfs atzinis, ka vēl nedomā par to, kurš pilots nākamgad stāsies Luisa Hamiltona vietā, ja britu pilots tomēr izlems savai F1 karjerai likt punktu.

Līgums ar komandu septiņkārtējam F1 čempionam beigsies šī gada izskaņā. Lai gan Hamiltons un Volfs likuši noprast, ka to pagarināt nebūtu nekāda problēma un tas visticamāk arī tiks paveikts, situācija radījusi piemērotus apstākļus dažādām spekulācijām.

Hamiltonam šobrīd ir jau 38 gadi, bet Mercedes W14 mašīna izrādījusies nepietiekoši konkurētspējīga, lai ar to varētu cerēt uzvarēt čempionātā. Lai gan tieši Hamiltons Austrālijā atnesa komandas pirmo pjedestālu šosezon, kvalifikācijā titulēto pilotu šogad visos trīs posmos sakāvis komandas biedrs Džordžs Rasels.

“Varbūt tas izklausās naivi, bet man ir grūti padomāt par plānu ‘B’, ja plāns ‘A’ ir tas, kurš man patīk visvairāk,” intervijā žurnālam Autosport sacīja Volfs. “Negribu iesaistīties sarunās ar citiem pilotiem, jo esmu apmierināts ar tiem, kuri komandā brauc pašlaik. Šobrīd man nav ‘B’ plāna. Plāns ir turpināt sadarbību ar Luisu.”

Volfs arī ir pārliecināts, ka Hamiltons nepieņems pēkšņu lēmumu: “Domāju, ka to viņš mums pateiks laikus. Nedomāju, ka viņš atnāks un pateiks, ka rīt vairs nestartēs. Viņš vienmēr izjutis atbildību pret komandu. Viņš neizvēlētos aiziet vienpersoniski. Piloti vienmēr var pieņemt šādus lēmumus, bet viņš ar mums tā neizrīkosies. Tomēr, tā kā mūsu komanda būtu saistoša daudziem, mēs noteikti atrastu risinājumu.”

Tikmēr izdevums Forbes noskaidrojis, ka Toto Volfs nu ir kļuvis par miljardieri. Atsaucoties uz publikāciju, Volfs ir viens no 12 sporta pasaules cilvēkiem, kuri šogad pievienojušies “miljardieru klubiņam”. Kā zināms, Volfs ir ne tikai Mercedes komandas vadītājs, bet arī līdzīpašnieks un pēdējos gados F1 komandu vērtība ir pamatīgui pieaugusi. Tāpat viņš jau daudzus gadus nodarbojas ar investīcijām dažādos citos projektos.

Kamēr Volfa bagātība tagad sasniegusi 1 miljarda ASV dolāru robežu, Hamiltons savā karjerā nopelnījis 370 miljonus, ziņo The Sunday Times.

Tosts: “Ja Mihaels būtu blakus, Miks joprojām startētu F1 sacīkstēs”

Juris Dargēvičs
-
0
Tosts: “Ja Mihaels būtu blakus, Miks joprojām startētu F1 sacīkstēs”

AlphaTauri komandas boss Francs Tosts uzskata, ka Miks Šūmahers šogad aizvien startētu Formula 1 sacīkstēs, ja viņam blakus būtu tēvs. Kā zināms, pēc divām čempionātā pavadītām sezonām Haas vienības nolēma nepagarināt līgumu ar jauno vācu autosportistu.

Septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera dēls aizvadīja divas ne pārāk izteiksmīgas sezonas Haas sastāvā, neieguva komandas vadītāja Gintera Steinera simpātijas un šosezon tika nomainīts ar Niko Hilkenbergu. Miks Šūmahers karjeru turpina Mercedes sastāvā kā testpilots – komandā, kurā savas pēdējās sezonas F1 čempionātā savulaik aizvadīja viņa tēvs.

“Viņš ir pelnījis vietu Formulā 1,” intervijā Sport1 saka Francs Tosts. “Mans viedoklis ir tāds pats kā viņa onkulim Ralfam: ja viņa tēvs būtu viņam blakus, Miks simtprocentīgi joprojām startētu sacīkstēs.”

Tosts ir pārliecināts, ka Mihaela Šūmahera personība vien dotu milzīgu ieguvumu sarunās ar F1 komandu vadītājiem.

“Mihaela personības dēļ vien viss būtu noritējis savādāk,” viņš uzskata. “Negribu kritizēt to, kādu vidi ap sevi rada Miks, bet, ja ar komandas vadītāju runātu Mihaels, tas būtu cits numurs. Par laimi, viņš vismaz ir trešais pilots Mercedes komandā. Tagad viņam vienkārši jāturpina smagi strādāt un jācer, ka radīsies iespēja. Un tad tā jāizmanto. Esmu pārliecināts, ka viņš to darīs.”

Tosts neslēpj, ka Šūmahers būtu izskatīts kā kandidāts uz vietu AlphaTauri sastāvā, ja vien tobrīd nebūtu saistīts ar Ferrari Driver Academy programmu.

“Žēl, ka viņam netika dota iespēja aizvadīt trešo sezonu, kas varēja kļūt izšķiroša,” atzīst Tosts. “Es būtu gribējis ar viņu strādāt, bet viņš iepriekš vienmēr bijis Ferrrari akadēmijas pilots, līdz ar to nebija mūsu uzmanības lokā.”

Ferrari vadītājs Red Bull pārsvaru izskaidro ar pārāk maigo sodu

Juris Dargēvičs
-
0
Ferrari vadītājs Red Bull pārsvaru izskaidro ar pārāk maigo sodu

Ferrari komandas boss Frederiks Vasērs uzskata, ka Red Bull šo sezonu izdevies uzsākt ar tādu ātruma pārsvaru, jo sods, ko tai piešķīra par budžeta ierobežojumu pārkāpšanu, bijis pārāk maigs.

Red Bull piloti ir izcīnījuši uzvaras pirmajos trīs F1 sezonas posmos, turklāt skaidri novērojams šīs vienības mašīnu izteiktais pārsvars. Par pērn konstatēto budžeta griestu pārkāpšanu Red Bull saņēma septiņu miljonu ASV dolāru sodu, kā arī par 10 procentiem tika samazināts laiks, ko vienība gada laikā drīkst pavadīt strādājot vēja tunelī.

“Aizvien esmu pārliecināts, ka šis sods bija pārāk maigs,” izteicies Vasērs. “Ja pieņem, ka sezonas laikā mēs savas mašīnas veiktspēju no aerodinamikas viedokļa uzlabojam par nepilnu sekundi, bet saņemtais sods ir desmitā daļa no tā, tu kopumā zaudē tikai 0.1 sekundi. Tā kā progresija nav lineāra, tas, iespējams, ir pat mazāk, un, tā kā budžeta naudu nav aizliegts tērēt citur, svara samazināšanai un tamlīdzīgām lietām, uzskatu, ka šis sods ir minimāls. Negribu sacīt, ka viņi nepaveica labu darbu, jo, godīgi sakot, viņi ir ļoti labi pastrādājuši pie jaunās mašīnas. Nemēģinu atrast attaisnojumus, bet, ja jūs man jautājiet, vai sods bija pārāk maigs, es saku, ka jā.”

Ferrari vienībai šīs sezonas sākums tikmēr izvērsies pagalam nesekmīgs un tam diez vai varētu būt kāds sakars ar Red Bull piešķirto soda apmēru. Austrālijā neviens no komandas braucējiem neguva punktus, jo Šarls Leklērs izstājās tehnisku problēmu dēļ, bet Karloss Saincs zaudēja labu pozīciju un atkrita aiz pirmā desmitnieka, kad saņēma piecu sekunžu sodu par sadursmi ar Fernando Alonso.

Tagad Ferrari komandas paziņojusi, ka iesniegusi FIA petīciju par tiesībām pieprasīt šī soda pārskatīšanu. Lai tas varētu notikt, sodītajai pusei jāiesniedz jauni pierādījumi, kas soda piemērošanas brīdī nebija pieejami. Ja cerēto izdosies panākt, sodu pārskatīs tie paši tiesneši, kas to Saincam piešķīra Austrālijas GP laikā.

“Čempionātam nāktu par labu, ja netiktu pieņemti šāda veida lēmumi, kad vienā līkumā ir trīs dažādi incidenti, bet lēmumi atšķiras,” saka Vasērs, sīkāk nepaskaidrojot, kādi jauni pierādījumi Ferrari ir pieejami.

Runājot par Ferrari sniegumu, Vasērs atzīst, ka Melburnas trasē bija vērojams progress, par spīti gala iznākumam.

“Bijām veikuši izmaiņas tajā, kas attiecas uz mašīnas balansējumu un uzvedību, un Austrālijā jau bija daudz labāk,” viņš saka. “Šī nav B specifikācijas mašīna. Mēs negatavojamies nākt klajā ar kaut ko pilnīgi savādāku. Turpināsim uzlabot šo auto un darīsim to vērienīgi.”

Noriss restarta haosā vaino riepas

Juris Dargēvičs
-
0
Noriss restarta haosā vaino riepas

McLaren pilots Lando Noriss atzinis, ka pašlaik lietotās Pirelli riepas neatbilst Formula 1 standartiem, un tās ir vainojamas pie daudzajiem incidentiem, kas notika Austrālijas GP posmā.

Kad sacensībām trīs apļus pirms finiša tika dots atkārtots starts, piloti bija tikuši pie jaunām mīkstā sastāva riepām. Tomēr jau pirmajā līkumā aizsākās vairāku incidentu sērija, Karlosam Saincam aizķerot Fernando Alonso, kurš saslīdēja, Pjērs Gazlī sadūrās ar Estebanu Okonu, bet Logans Sardžents uztriecās Nikam de Vrīsam.

Noriss sacīksti pabeidza sestajā vietā, taču ļoti kritiski izteicās par riepām, kurām Melburnas trasē ievērojami trūcis saķeres. Sportists atzīst, ka tiesnešiem nevajadzēja lemt par vēl vienu startu no vietas.

“Man nekas nav pret tiesnešiem, bet cilvēki, kuri pieņem lēmumus, nezina, kas notiek iekšā mašīnā,” skaidro McLaren braucējs. “Mums ir šīs mīkstās riepas 65 grādu temperatūrā un es nevaru pat aprakstīt, cik slikta ir saķere. Šī temperatūra nav slikta, bet riepas uz šāda seguma nestrādā. Tāpēc varējām redzēt, ka visi pirmajā līkumā nobloķēja riteņus un aizbrauca taisni. Saķeres burtiski nebija vispār, tāpēc jābremzē bija ļoti ātri, kas izraisīja haosu un incidentus.”

Noriss uzskata, ka šīs Pirelli riepas neatbilst F1 līmeņa standartiem: “Ja būtu sajūta, ka riepas nodrošina saķeri, domāju, ka jūs būtu redzējuši labu sacīksti bez haosa, neveikliem momentiem un tamlīdzīgām lietām. Riepām jānodrošina labāka saķere. Tām jābūt tādām, kas dod sajūtu, ka Formulā 1 tā ir jābūt. Šī ir motoru sporta virsotne, bet tādā dienā kā svētdien, sajūta bija šausmīga.”

Latvijas komanda RX TEAM LATVIA startēs WRX čempionātā Euro RX1 klasē

Aldis Putniņš
-
0
Latvijas komanda RX TEAM LATVIA startēs WRX čempionātā Euro RX1 klasē

Pirms 2023.gada Pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas Latvijā ir tapusi jauna rallijkrosa komanda – “RX Team Latvia”, kuras mērķis šogad ar Jāni Baumani pie stūres ir cīnīties par čempiona nosaukumu Eiropas ieskaitē, bet jau nākamajā sezonā paplašināties un iziet uz starta Eiropas čempionātā ar divām Supercar klases automašīnām.

Jānis Baumanis: Mans sapnis ir piepildīts!

Jānis Baumanis Eiropas līmenī karjeru sāka 2014.gadā Super1600 klasē (tagad Euro RX3) un 2015.gadā izcīnīja Eiropas čempiona titulu šajā klasē. Kopš 2017.gada Jānis ir startējis Pasaules čempionāta jaudīgākajā Supercar klasē, pārstāvot dažādas komandas: Hansen Motorsport, World RX Team Austria un STARD, bet pagājušā sezonā pievienojoties YellowSquad komandai Euro RX1 klasē.

Gadu gaitā gūtā pieredze un zināšanas ir mudinājušas sākt plānot par savas komandas izveidi. Uz 2023.gada sezonu šis sapnis ir piepildījies.

“Mans mazais sapnis ir piepildīts – 2023.gada sezonā Eiropas rallijkrosa čempionātā startēšu mūsu izveidotā komandā,” stāsta Jānis Baumanis. “Var teikt, ka 95% komandas darbinieki ir latvieši un arī nosaukums būs atbilstošs – RX Team Latvia!”

Auto tiek būvēts Rīgā

RX Team Latvia, protams, bāzēsies Latvijā un šobrīd garāžās Rīgā intensīvi top jaunās sezonas Supercar klases auto. Laika trūkums un darbu pārpilnība ir motoru sporta komandu ikdiena, bet, neskatoties uz saspringto grafiku, vēl pirms sezonas sākuma maija beigās Ungārijā RX Team Latvia ir plānoti vairāki testi.

“Mašīna tiek būvēta un vairākas detaļas vēl ir tikai ceļā no dažādām Pasaules valstīm, bet atmosfēra komandā ir lieliska un visi šobrīd strādā ar milzīgu motivāciju. Esmu pilnīgi pārliecināts, ka paveiksim visu laikā, lai līdz pirmajam posmam Ungārijā pagūtu aizvadīt pāris testus.”

Šogad plāns ir aizvadīt pilnu Eiropas čempionāta (Euro RX1) sezonu, bet, skatoties nākotnē, RX Team Latvia ambīcijas ir attīstīties un jau nākamajā sezonā iziet uz starta ar divām mašīnām Eiropas čempionāta ieskaitē. Komandas vadība atzīst, ka šis ir ļoti atbilstošs brīdis savas komandas izveidei, jo pēdējo astoņu gadu laikā, kopš rallijkross Eiropas līmenī ieguva jaunu popularitātes līmeni, tajā ir izskolojušies un guvuši pieredzi arī daudzi latviešu mehāniķi un speciālisti.

“Doma par savas komandas izveidošanu ir bijusi aktuāla visu šo laiku un es teiktu, ka ir sagaidīts tas brīdis, kad mums ir izdevies piesaistīt Latvijas labākos motoru sporta speciālistus, lai šo projektu īstenotu. Mums ir Rīgā bāzēta, vietējo speciālistu pārstāvēta, tas ir izdevies,” atzīst Jānis Baumanis. “Man ir jāsaka paldies ļoti daudziem cilvēkiem, ka šis projekts ir ticis realizēts.”

Bez latviešu speciālistiem komandā ir arī divi inženieri no Francijas, kas dalīsies ar savu pieredzi būvējot uz pilnveidojot Peugeot 208 WRX modeli. Tāpat RX Team Latvia ir saglabājusi ciešas sadarbības saites ar Hansen Motorsports komandu, YellowSquad vienību un tās vadītāju Eriku Farenu.

‘Dream team’

Bez startiem Eiropas čempionātā Euro RX1 klasē jaunizveidotajai RX Team Latvia komandai ir plāns atrādīties arī vietējiem līdzjutējiem nacionāla mēroga sacensībās.

Jānis Baumanis: “Mēs noteikti vēlamies parādīties arī Latvijas līdzjutējiem. Ļoti žēl, ka šogad vairs nav WRX posma Rīgā, bet, ja kalendārs atļaus, plānosim un vasaras otrajā pusē, centīsimies piedalīties kādā no Latvijas rallijkrosa čempionāta posmiem Rīgā.”

Lai gan motoru sportā skaļas prognozes un pārlieku ambiciozi plāni ir nepateicīga lieta, Jānis Baumanis ir nospraudis sev ļoti konkrētu mērķi: “Plāns un uzdevums ir viens, sezonas beigās pateikt: jā, tā ir ‘sapņu komanda’, īsts ‘dream team’!”

Williams sponsors par reputācijas graušanu iesūdz komandu tiesā

Juris Dargēvičs
-
0
Williams sponsors par reputācijas graušanu iesūdz komandu tiesā

Williams bijušais sponsors ROKiT ar prasību par 149 miljoniem ASV dolāru iesūdzējis tiesā F1 komandu, apgalvojot, ka tā uzņēmumam grāvusi reputāciju.

ROKiT apgalvo, ka Williams uz 2019. gada F1 čempionāta sezonu solījusi konkurētspējīgu auto, ar ko būs iespējams izcīnīt augstvērtīgus rezultātus, lai gan realitātē tai neesot bijis tādu finansiālo līdzekļu, lai varētu īstenot savus solījumus.

Papildus pašai komandai kā apsūdzētie šajā tiesas procesā noteikti arī toreizējā Williams vadītāja vietas izpildītāja Klēra Viljamsa, izpilddirektors Maiks O’Driskols, kā arī finanšu direktors Dougs Lafertijs. Visi trīs komandu pameta 2020. gada rudenī, kad tā tika pārdota investīciju uzņēmumam Dorilton.

Zīmīgi, ka šo prasību cēlis pazīstamais jurists Lerijs Kleimans, kurš iepriekš bijis iesaistīts tiesvedībās arī pret bijušajiem ASV prezidentiem Bilu Klintonu un Baraku Obamu.

Līgumu ar Williams komandu ROKit noslēdza pirms 2019. gada sezonas un sākotnēji tas bija uz trim gadiem. Togad tas tika pagarināts vēl uz diviem gadiem un vēl 2020. gada Austrālijas posmā, kas īsi pirms pirmās treniņsesijas tika atcelts, uzņēmuma logo rotāja Williams formulas. Tomēr daudzo atcelto sacīkšu rezultātā abu pušu starpā izcēlās strīds, uzņēmumam apgalvojot, ka tas nav ieguvis līgumā noteiktos labumus. Savukārt Williams toreiz apgalvoja, ka sponsors kavējis maksājumus. Sadarbība tika šķirta vēl pirms sezonas atsākšanās maijā.

ROKiT tiesā iesniegtajā prasībā teikts, ka “atbildētāju sniegtās krāpnieciskās informācijas tiešā un netiešā rezultātā prasītāji ir cietuši ievērojamus finansiālus zaudējumus un kaitējumu uzņēmuma labajai gribai un biznesa reputācijai”. Tiek prasīts atlīdzināt summu, kas pārsniedz 149 miljonus ASV dolāru.

Kopš 2020. gada, kad tika šķirta sadarbība ar Williams, ROKiT vairs nav iesaistījies F1 čempionātā, taču kā sponsors darbojas Formulā E un citos mazākos motoru sporta seriālos.

Ralfs Arons kļūst par Mercedes junioru un atgriežas sacīkstēs

Juris Dargēvičs
-
0
Ralfs Arons kļūst par Mercedes junioru un atgriežas sacīkstēs

Pēc vairāku gadu pārtraukuma par atgriešanos autosportā paziņojis Ralfs Arons. Igauņu pilots kļuvis par Mercedes junioru braucēju un šosezon piedalīsies vairākos starptautiskos čempionātos.

Savulaik Arons kļuva par Itālijas F4 čempionu, izcīnīja trešo vietu prestižajās Makao Grand Prix izcīņas sacensībās, kā arī ieguva trīs sezonu pieredzi Eiropas F3 čempionātā. Tur viņš izcēlās ar piecām uzvarām, taču pēc 2018. gada sezonas, kad izcīnīja sesto vietu kopvērtējumā, karjeru pārtrauca.

Mercedes rūpnīca paziņojusi visus braucējus, kas to šosezon pārstāvēs GT3 klases autosacīkstēs. Ralfs Arons, kuram šobrīd vēl ir tikai 25 gadi, izvēlēts par vienu no junioru pilotiem.

ADAC GT Masters seriālā Arons startēs Vācijas komandas Haupt Racing Team sastāvā un savu Mercedes-AMG GT3 Evo sacīkšu auto dalīs ar šveicieti Alēnu Valenti.

Tāpat sportists Saūda Arābijas vienības Theeba Motorsport rindās startēs GT World Challenge sprinta un izturības sacīkstēs, kur pilotēs tādu pašu auto. Arī tur viņa komandas biedrs būs Valente, bet trešā pilota lomu pildīs daiļā dzimuma pārstāve Rēma Džuffali no Saūda Arābijas.

Kopš aktīvās karjeras iepauzēšanas Arons bijis viens no Prema Racing komandas vadītājiem. Sportiskajā ziņā viņš piedalījies tikai Palangā notiekošajās Aurum 1006 km sacīkstēs, kur pēdējos trīs gadus kļuvis par sacensību uzvarētāju. Ralfa jaunākais brālis Pauls Arons pašlaik ir Mercedes F1 junioru programmas pilots un šogad aizvadīs savu pirmo Eiropas F3 sezonu.

Masa lūkos pēc iespējām atņemt Hamiltonam 2008. gada titulu

Juris Dargēvičs
-
0
Masa lūkos pēc iespējām atņemt Hamiltonam 2008. gada titulu

Ņemot vērā Bernija Eklstouna nesenos izteikumus, Felipe Masa nolēmis izskatīt likumiskas iespējas mainīt 2008. gada F1 čempionāta iznākumu, kurā viņš par vienu punktu piekāpās Luisam Hamiltonam.

Togad Masas iespējas kļūt par čempionu krietni sabojāja Singapūras posms, kas vēsturē iegājis ar skandalozo Nelsona Pikē juniora tīšuprāt izraisīto avāriju, pēc kā uzvaru guva viņa Renault komandas biedrs Fernando Alonso. Notikušais krietni atsaucās uz Masas rezultātu, jo, nespējis veikt pitstopu, no cīņas par uzvaru brazīlietis bija spiests atkrist ārpus pirmā desmitnieka. Viņa galvenais sāncensis Hamiltons finišēja trešais.

Tas, ka Pikē avarējis tīšuprāt un komandas vadītājs Flavio Briatore visu labi zinājis, nāca gaismā nākamajā gadā. Masa aicināja FIA anulēt sacensību rezultātus, tomēr toreizējie organizācijas statūti noteica, ka pēc attiecīgās sezonas balvu pasniegšanas ceremonijas rezultāti ne pie kādiem apstākļiem vairs nav maināmi.

Tagad Masa vēlas atkal pārskatīt iespējas likumīgā ceļā mainīt 2008. gada čempionāta iznākumu, ņemot vērā izteikumus, ko intervijā medijam F1-Insider nesen paudis toreizējais čempionāta boss Eklstouns. Izrādās, gan viņš, gan nu jau aizsaulē esošais FIA prezidents Makss Moslijs jau tajā pašā gadā zinājuši par to, kas bija noticis.

“Mēs izlēmām neko nedarīt,” atklāj Eklstouns. “Gribējām aizsargāt čempionātu un izvairīties no liela skandāla. Tādēļ es pierunāju Nelsonu Pikē kādu laiku neko neteikt. Toreiz bija noteikums, ka pasaules čempionāta iznākums pēc FIA balvu pasniegšanas ceremonijas nav maināms. Līdz ar to galvenā balva tika piešķirta Hamiltonam un viss bija kārtībā. Bet mums bija pietiekoši daudz informācijas, lai varētu izmeklēt notikušo. Atbilstoši statūtiem, mums būtu bijis jāatceļ Singapūras posma rezultāti, ņemot vērā apstākļus. Tas nozīmē, ka čempionāta iznākums nekad nebūtu bijis tāds. Par čempionu būtu kļuvis Felipe Masa, nevis Luiss Hamiltons.”

Šie izteikumi likuši Masam sarosīties. Lai gan viņš apzinās, ka diez vai vēl kaut ko iespējams mainīt, sportists tomēr gatavojas izskatīt iespēju, kā to likumiski varētu paveikt.

“Ferrari juristi tolaik mani informēja par šādu noteikumu, ka nekas vairs nevar tikt mainīts,” intervijā Motorsport.com saka Masa. “Gājām arī pie citiem juristiem, bet visi atbildēja, ka nekas nav maināms. Loģiski, ka es noticēju šai situācijai. Tomēr 15 gadus vēlāk no čempionāta īpašnieka dzirdu, ka jau 2008. gadā viss bija zināms, bet kopā ar FIA prezidentu viņi neko nav darījuši, lai nekaitētu F1 tēlam. Tas ir ļoti bēdīgi, zinot, ka tās sacīkstes rezultātus bija jāatceļ, un es būtu kļuvis par čempionu. Galu galā es biju tas, kurš šajā situācijā zaudēja visvairāk. Tāpēc mēs visu izpētīsim, lai saprastu sīkāk.”

Masa piebilst: “Tu nevari atgriezties 15 gadus senā pagātnē un mainīt situāciju, bet es gribu to izstudēt. Izstudēt, ko saka likums, noteikumi. Mums jāsaprot, ko varam darīt. Es nekad to nedarītu finansiālu apsvērumu dēļ. Darītu to tikai taisnības labad. Ja esi ticis sodīts par kaut ko, kas nav tava vaina, un stāsts ir par zādzību, nozagtu sacīksti, taisnībai ir jāuzvar. Situācija ir tāda, ka sacensību rezultāti ir jāatceļ. Šādā lietā tikai tā varētu panākt taisnību. Arī citos sporta veidos esam redzējuši dažādas situācijas, piemēram, ar Lensu Ārmstrongu, kurš izrādījās lietojis dopingu un zaudēja visus savus titulus. Kāda šeit ir atšķirība?”

Leklērs: “Šis ir pats sliktākais sezonas sākums manā karjerā”

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs: “Šis ir pats sliktākais sezonas sākums manā karjerā”

Šarls Leklērs neslēpj, ka 2023. gada sezonas sākums ir sliktākais, kādu viņš piedzīvojis savā līdzšinējā karjerā. Pēc veiktiem trim posmiem Ferrari pilots sakrājis vien sešus punktus un kopvērtējumā ierindojas desmitajā pozīcijā.

Pirmajā posmā Austrālijā Leklērs nefinišēja tehnisku problēmu dēļ, Saūda Arābijā palika septītais, bet svētdien Austrālijā izstājās pēc sadursmes ar Lensu Strolu.

“Šis man ir sliktākais sezonas starts, kādu esmu piedzīvojis,” sarūgtinājumu neslēpj Leklērs, kurš vēl pērn sacentās par F1 titulu. “Pirmajos trīs posmos esmu iekrājis tikai sešus punktus, un tas ir sarūgtinoši.”

Sacensību laikā pa radio Leklērs sadursmē vainoja Strolu, taču vēlāk, kārtīgi izvērtējot notikušo, atzina, ka tas bijis vienkārši sacīkšu negadījums.

“Trešajā līkumā nebiju plānojis veikt apdzīšanas, bet Lenss bija spiests bremzēt ātrāk dēļ Fernando Alonso un citām priekšā esošajām mašīnām,” skaidro Leklērs. “Ieraudzīju, ka ārmalā ir vieta, tāpēc devos turp, bet Fernando bija spiests sabremzēties vēl vairāk, kā rezultātā Lenss nokļuva starp viņu un mani, un notika kontakts. Lensu pavisam noteikti nevainoju. Domāju, tas bija sacīkšu negadījums, lai arī ļoti sāpīgs, jo beigās jādodas mājās bez punktiem.”

Arī otrs Ferrari pilots Karloss Saincs Melburnas trasē palika bez punktiem, jo saņēma piecu sekunžu sodu par sadursmes izraisīšanu ar Alonso. Šajā gadījumā tas maksāja daudzas pozīcijas un iespēju pacīnīties par pjedestālu. Itālijas prese jau skarbi reaģējusi uz tiesnešu lēmumu, laikraksts “Corriere della Sera” pat aicina nekavējoties atstādināt no amata F1 sacīkšu direktoru Nīlsu Vitihu.

“Vitiha rīcību mēs novērtējam ar nulli,” teikts publikācijā. “Tāpat kā viņa priekšgājējs Maikls Masi, arī viņš visu izdarīja nepareizi. Šķiet, ka viņš vēlas piesegties visās frontēs, lai netiktu saukts pie atbildības. Arī FIA novērtējam ar nulli, jo viņi, piemērojot noteikumus, neparāda nekādu elastību. Patiesībā noteikumi vispār netiek piemēroti pareizi. Viņiem Vitihs nekavējoties jāatlaiž.”

Neskatoties uz FIA un Vitiha kritiku, laikraksts norāda arī un Sainca paša atbildību: “Karlosam ir jāskatās spoguļos, taču sods bija pārspīlēts.”

F1 komandas vienojas par formāta maiņu uz Azerbaidžānas GP

Juris Dargēvičs
-
0
F1 komandas vienojas par formāta maiņu uz Azerbaidžānas GP

Formula 1 komandas ir mutiski vienojušās mainīt sacīkšu nedēļas nogales formātu uz nākamo posmu, kas aprīļa beigās notiks Azerbaidžānā.

Baku ielu trasē tiks aizvadīts šī gada pirmais F1 posms, kurā notiks sprinta sacīkste. Jau kādu laiku ticis diskutēts par nepieciešamību mainīt sprinta sacensību nedēļas nogales formātu. Komandas šobrīd panākušas mutisku vienošanos, kas vēl jānostiprina “uz papīra”.

Šobrīd sprinta sacīkšu nedēļas nogalēs piektdienā notiek pirmais treniņš un kvalifikācija, kam seko otrais treniņš un sprinta sacīkste sestdienā, kā arī Grand Prix izcīņas sacensības svētdienā. Jaunais formāts paredz divas kvalifikācijas.

Jau Azerbaidžānas GP nedēļas nogalē otro treniņbraucienu sesiju sestdienā plānots aizstāt ar vēl vienu kvalifikāciju, kurā tiks noteiktas starta vietas uz sprinta sacensībām. Savukārt piektdienas kvalifikācijā piloti cīnīsies par starta vietām uz svētdienas sacīksti.

Līdz šim sprinta sacīkšu posmos otrajā treniņsesijā komandu darbs pie mašīnām bija krietni ierobežots, ņemot vērā, ka kopš piektdienas kvalifikācijas jāseko slēgtā parka nosacījumiem. Sprinta kvalifikācija notiks pēc ierastā formāta ar trim sesijām, taču tās varētu būt īsākas nekā “parastajā” kvalifikācijā.

Šogad sprinta sacīkstes paredzētas Azerbaidžānas, Austrijas, Beļģijas, Kataras, ASV un Brazīlijas posmos.

1...298299300...1,256Lapa 299 no 1,256