Žaks Vilnēvs paudis viedokli, ka Daniels Rikjardo kā pilots ir stipri pārvērtēts, ko pierāda viņa sniegums pēdējās sezonās. Tikmēr cits bijušais F1 pilots Maks Zūrers prāto, ka nepietiekoši novērtēts ir Lenss Strols, kurš attiecībā pret savu komandas biedru parāda daudz vairāk nekā Rikjardo.
Gadu pirms līgums termiņa beigām “McLaren” komandas pieņēma lēmumu šķirt sadarbību ar austrāliešu pilotu Rikjardo. Savulaik “Red Bull” komandā pilots guva septiņas uzvaras un lieliski spēja konkurēt arī ar komandas biedru Maksu Verstapenu. Vienu negaidītu uzvaru sportists pērn sarūpēja arī “McLaren”.
Pašlaik Rikjardo tiek minēts kā potenciālais kandidāts uz vietu tādās komandās kā “Alpine”, “Williams”, “Haas” un “Alfa Romeo”. Vilnēvs par to ir neizpratnē.
“Kāpēc gan? Viņš ir aizvadījis divus briesmīgus gadus “Renault” komandā un divus vēl briesmīgākus gadus “McLaren” komandā,” saka 1997. gada F1 čempions. “Tie ir četri gadi. Gandrīz puse no viņa F1 karjeras bijusi slikta. Modernās mašīnas vienkārši neatbilst viņa braukšanas stilam. “Red Bull” sastāvā viņa sniegums bija iespaidīgs, bet pēc tam izskatās, ka kaut kas notika, un no tā viņš tā arī nav atguvies.”
Tikmēr cits F1 apskatnieks Marks Zūrers, kurš pats F1 čempionātā startēja no 1979 līdz 1986. gadam, apšauba viņaprāt nepareizo viedokli, kas izveidojies par Lensu Strolu. Kanādietis vienmēr ticis uzskatīts par braucēju, kurš savu vietu čempionātā izkarojis, tikai pateicoties sava tēva naudai, tādēļ cilvēki, pēc Zūrera vārdiem, neredz viņa faktisko sniegumu.
“Viņš ir daudz labāks pilots nekā jūs domājat,” sacīja Zūrers. “Jā, būtu grūti viņu nosaukt par supertalantu, kādu kā Fernando Alonso vai Sebastians Fetels, bet viņš ir labs komandas otrais pilots. Viņš nepavisam nav slikts braucējs, un viņš to pierāda atkal un atkal gūstot punktus, ņemot vērā, cik slikta ir viņu šī brīža mašīna. Viņš nav slikts arī, ja izvērtē viņa un Fetela ātrumu. Varam salīdzināt to ar situāciju “McLaren” – Strols ir tuvāk Fetelam nekā Rikjardo ir Lando Norisam. Ja mašīna būtu ātrāka, Strols regulāri izcīnītu punktus.”
Strols punktus šogad guvis piecās sacīkstēs, visas reizes sasniedzot desmito vietu. Fetela rezultāti ir augstāki – viņš guvis 20 punktus pret komandas biedra pieciem.
Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) publiskojusi provizoriskos datumus Grand Prix norisēm nākamajā sezonā. F1 2023. gada kalendārs sastāvēs no 24 posmiem, padarot to par garāko sezonu čempionāta vēsturē.
Pēdējos gados ierasts, ka F1 sezona sākas un beidzas Tuvajos Austrumos. Arī 2023. gads nebūs izņēmums. Pirmais posms paredzēts 5. martā Bahreinā, bet čempions pavisam noteikti būs zināms 26. novembrī pēc Abū Dabī Grand Prix.
Neraugoties uz Francijas braucēju un “Alpine” komandas dalību čempionātā, vietu kalendārā zaudējusi Pola Rikāra trase, kas gan uz rotācijas principa pavisam drīz varētu atgriezties F1 apritē.
Atgriešanos piedzīvos Ķīnas Grand Prix, kur sacīkstes nav notikušas kopš Covid-19 pandēmijas sākuma, kā arī Kataras Grand Prix, tomēr šī posma vajadzībām vēl nav skaidrības par trasi, kur tā notiks. Maz ticams, ka posms atgriezīsies Losailā. Tāpat tiek risināts jautājums par Saūda Arābijas posma norises vietu, kas, visticamāk, pārcelsies no Džidas trases.
Kalendāru papildinājis plaši aprunātais Lasvegasas posms, dāvājot Amerikas Savienotajām Valstīm tās trešo Grand Prix līdzās sacensībām Maiami un Ostinā. Ņemot vērā, ka Lasvegasa atrodas rietumu krastā, laika atšķirība ar Eiropu liks Latvijas skatītājiem vērot posmu naktī uz svētdienu, kas nozīmē, ka pēc vietējā laika sacīkstes risināsies sestdienā, 18. novembrī (kaut gan Eiropa jau tobrīd dzīvos 19. novembrī).
Ja Latvijas Republikas neatkarības diena motorsporta faniem paies, sekojot F1 notikumiem, tad Lieldienas un Līgo svētku nedēļas nogale būs atpūta arī Formula 1 braucējiem.
Posmu secības ziņā lielas izmaiņas, salīdzinot ar šo gadu, nav veiktas. Azerbaidžāna atgriezusies pavasarī, Spānijas GP pārcelts pēc Monako GP, kamēr Beļģijas GP būs pēdējais posms pirms vasaras pārtraukuma, nevis pirmais pēc tā, kā tas bijis pēdējos gados. Pēc šī brīža provizoriskā kalendāra sacīkstēm Spa jānotiek vienā nedēļas nogalē ar tur paredzētajām 24h izturības sacīkstēm.
F1 2023. gada kalendārs nepārklājas ar FIA izturības sacīkšu čempionātu, kas varētu ļaut braucējiem izmēģināt savus spēkus Lemānas 24h sacīkstēs, tomēr Monako Grand Prix un Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes joprojām risināsies vienā dienā – 28. maijā.
Sezonas gaitā tikai vienu reizi plānots aizvadīt 3 posmus 3 nedēļas nogales pēc kārtas – 21. maijā Imolā, 28. maijā Monako un 4. jūnijā Barselonā.
Ar sacensībām 24. un 25. septembrī Biķernieku trasē tiks noslēgta Baltijas autošosejas čempionāta sezona, noskaidrojot uzvarētājus atsevišķās klasēs, kur starp galvenajiem favorītiem pieskaitāmi arī Latvijas sportisti.
Cīņa par BMW 325 titulu
Piektdien trasē norisināsies treniņu un kvalifikācijas braucieni, bet saldais ēdiens līdzjutējiem gaidāms sestdienas rītā – plkst. 10:30 tiks dots starts pirmajam “BMW 325 CUP” braucienam, kur uz starta stāsies visi klases ātrākie sportisti un arī galvenie titula pretendenti. Vienā sacīkšu nedēļas nogalē maksimāli iespējams iegūt 120 punktus. Šobrīd čempionāta līderis ir Valters Zviedris no “LV Racing” komandas, par 65 punktiem apsteidzot pērnā gada čempionu Karoli Jovaišu no Lietuvas. Vēl 32 punktus tālāk aizmugurē ir igauņu sportists Romet Reisin, bet teorētiskas izredzes uz čempiona titulu vēl saglabā Edvinas Žadeikis no Lietuvas.
Valtera Zviedra uzdevums gan nebūs viegls – pēc uzvarām iepriekšējos posmos Igaunijā un Lietuvā, Valtera BMW automobilim būs maksimālais kompensācijas svars – 100 kg. BMW 325 CUP klasē šobrīd reģistrējies 31 dalībnieks no Latvijas, Lietuvas, Igaunijas un Francijas.
TCR tituls jau noskaidrots
Par Baltijas čempiona titulu sestdien būs aizraujoša cīņa arī “BTC2” jeb divlitru automobiļu klasē, kur savas mājas trases priekšrocības centīsies izmantot Atis Veismanis, kuram jāsadeldē 37 punktu deficīts pret pērnā gada čempionu Simo Lind. Pēc ilgāka pārtraukuma sacensībās atgriezies Arnis Baumanis.
“V1600” klasē sacensībām pieteikušies septiņi sportisti – seši latvieši pret jauno un talantīgo somu pilotu Matiasu Nuoramo. Par godalgodām vietām sezonas kopvērtējumā cīnīsies arī Ernests Eglītis un Kaspars Rudmiezis. Klasei tiks dots kopējs starts ar “BTC1”, “BTC3” klašu automašīnām – uz starta stāsies vismaz 24 automašīnas.
Prestižajā “TCR” klasē teju čempiona titulu ir nodrošinājis Ivars Vallers, kurš par 44 punktiem apsteidz Kestuti Stasioni no Lietuvas.
6H sacīkstei pieteiktas 17 komandas
Sešu stundu izturības sacensībās pieteikušās 17 komandas no Latvijas, Lietuvas, Igaunijas, Somijas un Lielbritānijas. Latvijas godu “Diesel” klasē aizstāvēs “NSM Racing” ar brāļiem Putniņiem. Kā vienmēr klasē neizpaliek tādi ekskluzīvi un ātri spēkrati kā Porsche “911 GT3 CUP” dažādu paaudžu automobiļi, VW un Honda “TCR” spēkrati, kā arī vēl vairākas jaudīgas automašīnas.
“GT” klases braucienos uz starta būs vērojams arī ikonisks “Chevrolet Corvette” ar somu pilotu Jyrki Peltola, kuram konkurenci sagādās lietuvietis Ignas Jomantas ar Porsche “911 GT3 CUP” automobili un vēl viens soms Mika Makinen ar Mercedes-Benz “C63 AMG” spēkratu. Uz starta līnijas stāsies arī divi britu sportisti ar mūsu platuma grādiem neierastajām Ginetta “G55 Supercup GT4” bolīdiem.
Nankang 2h Endurance Academy – 22 dalībnieki
Divu stundu izturības sacensībās jeb “Nankang 2h Endurance Academy” sacensībās šobrīd pieteikušies 22 dalībnieki. Par “BMW 325 CUP” čempioniem priekšlaikus kļuvusi Latvijas komanda “Jūrmala/Papa’s sacīkšu komanda” ar pilotiem Uldi Timaku un Ričardu Šubecki. Uz starta redzēsim arī brāļus Matīsu un Miķeli Mežaku “MM Motorsport” komandā, kā arī vēl vairākas Latvijas komandas.
Baltijas autošoseja neiztiks arī bez “ABC Race” klases sacensībām, kur pieteikušies deviņi dalībnieki, tajā skaitā arī sezonas līderi – Jānis Hāns, Daniels Ungurs un Juris Jaunciems.
Biļešu cena uz abām sacensību dienām ar pilnu piekļuvi dalībnieku parkam ir 10 EUR. Ir iespēja biļetes iegādāties iepriekšpārdošanā “Biļešu serviss” kasēs, kā arī uz vietas sacensību dienā.
Reģistrēto dalībnieku skaits atrodamsŠEIT>>>: Sacensību dienaskārtība:
Sestdiena, 24.09.2022
9:30, BMW 325 CUP B Fināls 8 apļi
10:30 BMW 325 CUP R1 14 apļi
11:05 BTC1/2/3+V1600 R1 10 apļi
Pusdienu pārtraukums
12:00 BMW 325 CUP R2 14 apļi
12:40 BTC1/2/3+V1600 R2 10 apļi
13:30 BEC 6h
Pagājušās nedēļas nogalē notikušo “MotoGP” sacīkšu aizkulisēs risinājās pāris savdabīgi incidenti. Fabio Kvartararo, tikko piedzīvojis negadījumu trasē, jau nodoties uz boksiem, saskrējās ar trases darbinieka motorolleri. Tikmēr “Moto3” klasē divi mehāniķi centās aizkavēt konkurentu komandas sportista izbraukšanu trasē.
“MotoGP” pasaules čempionāta līderim Kvartararo Aragonas posms izvērsās pagalam neveiksmīgs. “Yamaha” komandas braucējs jau sacensību pašā sākumā sadūrās ar Marka Markesa motociklu un trešajā līkumā krita. Kritiens bija pamatīgs, kas gan par laimi beidzās bez nopietnām traumām, vien nobrāzumiem krūšu apvidū pēc slīdēšanas pa asfaltu. Markesa vainu notikušajā viņš noliedz.
Atpakaļ uz boksiem Kvartararo devās uz motorollera, kad tam frontāli uztriecās kāds pretī braucošs trases darbinieks. Paveicās, ka arī šoreiz izdevās negūt savainojumus.
“Man bija vēl viens negadījums,” atzina Kvartararo. “Pēc kritiena trasē manam motorolleram uztriecās trases darbinieks, braucot tieši pretī, diezgan lielā ātrumā. Laime, ka šajā avārijā man nekas nenotika. Paveicās, ka vēl nebiju novilcis savu ķiveri. Lai vai kā, viss, kas man šajā ziņā ir, tas ir no pirmā negadījuma. Cik zinu, arī trases darbinieks ir nedaudz sasities.”
GP DE ARAGÃO DE MOTOGP. O segundo tombo de Fabio Quartararo – quando voltava para o box na garupa de um scooter de um fiscal de pista, o condutor bateu de frente em outto scooter que vinha direção contrária nas estradas de serviço do Motorland Aragón. pic.twitter.com/qshBhwWABC
Tikmēr dienu iepriekš “Moto3” klases kvalifikācijā tika fiksēta epizode, kādas nenākas redzēt bieži. “Tech3 KTM” komandas braucējs Adrians Fernandess grasījās doties trasē, lai paspētu veikt vēl vienu lidojošo apli, taču viņu acīm redzami mēģināja aizkavēt divi “Sterilgarda Husqvarna Max” komandas mehāniķi. Apjukuma rezultātā Fernandess tā arī nepaspēja nobraukt vēl vienu apli un startēja piecpadsmitais, kas gan viņam vēlāk nepatraucēja sacensībās sasniegt sezonas augstāko rezultātu – piekto vietu. Tikmēr zināms, ka abi mehāniķi saņēmuši liegumu veikt savus pienākumus nākamajos divos posmos.
Holandiešu autosportists Niks de Vrīss, mērķējot nākamgad aizvadīt pirmo sezonu F1 čempionātā, apstiprinājis, ka veic pārrunas ar “Williams”, “Alpine” un “AlphaTauri” komandām. Sportists gan norāda, ka viņam nav gluži brīva izvēle, kurā no tām startēt.
De Vrīss savu F1 debiju jau piedzīvoja, kad Itālijas posmā “Williams” sastāvā aizvietoja Aleksu Albonu. Visticamāk gan tā viņam bija vienīgā iespēja šosezon stāties uz starta. Taču pilnīgi iespējams, ka nākamgad “Formula 2” un “Formula E” čempionu jau redzēsim visos posmos.
“Tas ir patiess fakts,” atbildēja De Vrīss, kad TV šovā “Humberto on Saturday” viņam tika uzdots jautājums, vai tā ir patiesība, ka viņš šobrīd runā ar augstāk minētajām trim F1 komandām.
Pilots gan norāda, ka viņam nav nekāda lielā teikšana par savu nākotni, taču reālākā esot varbūtība, ka līgums tiks noslēgts ar “Williams”.
“Nedomāju, ka es varu tā vienkārši izvēlēties, jo lielā mērā šīs lietas ir ārpus manas kontroles,” sacīja De Vrīss. “Ar “Williams” runāju jau ļoti ilgi un notika tā, ka šīs komandas sastāvā varēju aizvadīt F1 debijas sacensības. Būtu loģisks solis, ja es startētu pie viņiem.”
Tāpat braucējs apstiprina, ka “Alpine” komandā viņam paredzēti privāti testi, bet nesen Austrijā bija tikšanās ar “Red Bull” pilotu programmas bosu Helmutu Marko, abiem apspriežoties par viņa iespējamo startēšanu “AlphaTauri” rindās.
“Ar “Alpine” runāju kopš jūlija, un ar šo komandu man nākamnedēļ Ungārijā paredzēti testi,” viņš stāsta. “Kā mediji jau bija pamanījuši, pagājušajā nedēļā biju Austrijā, lai satiktu Helmutu Marko un ar viņu apspriestu iespējamo nākotni. Tādi ir šī brīža fakti. Lai kurā komandā arī es nedabūtu pilota vietu, būšu laimīgs par to. Tomēr tagad jāskatās, kā situācija attīstīsies tuvākajās dienās un nedēļās.”
FIA pasaules rallijkrosa čempionāta 2022. gada sezonas piektajā posmā elpu aizraujošā finālā finiša līniju pirmais šķērsoja Johans Kristofersons, taču pēc sacensībām piešķirtā soda par sadursems izraisīšanu dēļ viņa piecu uzvaru sēriju pārtrauca Niklass Gronholms. Eiropas čempionāta Euro RX1 ieskaitē Jānis Baumanis revanšējās par problēmām bagātiem kvalifikācijas braucieniem, Portugāles posma finālbraucienā izcīnot otro vietu.
World RX
Kristoffersson Motorsport braucēji pēc dubultuzvaras sestdien, nakts laikā savu tempu nebija zaudējuši. Jau SuperPole izcīņā Johans Kristofersons un Ole Kristians Veibijs Montalgeres trases apli veica ātrāk par visiem konkurentiem. Tikmēr ātrāko apli no pārējiem braucējiem šoreiz uzrādīja soms Niklass Gronholms (CE Dealer Team).
Pirmajā kvalifikācijas kārtā gan veiksme no Gronholma novērsās, jo viņš ceļā uz uzvaru savā braucienā pārsita automašīnas riepu, kā rezultātā finišs lēnā tempā tika sasniegts pēdējā vietā. Brauciena uzvarētāja Kevina Hansena (Hansen World RX Team) rezultāts sniedza viņam tikai ceturto vietu kopvērtējumā, jo otrais brauciens izrādījās ievērojami ātrāks. Timijs Hansens (Hansen World RX Team) spēja pieveikt Veibiju, tomēr Kristofersons izrādījās neķerams.
Otrajā kvalifikācijas kārtā brāļi Hanseni atradās mainītās lomās. Timijs uzvarēja savā braucienā, kamēr viņa konkurenti Veibijs un Gronholms lutināja skatītājus ar satriecošu savstarpējo cīņu. Kopējā ieskaitē ar to pietika tikai trešajai vietai, jo Kristofersons un Kevins Hansens izrādījās ātrāki. Kevins spēja cieši sekot aiz četrkārtējā pasaules čempiona, tomēr nopietni viņa pozīciju apdraudēt nespēja. Abu kvalifikāciju kosummā abi brāļi Hanseni kļuva par Kristofersona ciešākajiem sekotājiem, kamēr Gronholms palika sestais – aiz Veibija un stabilu sniegumu demonstrējošā Gustava Bergstroma.
Diemžēl, Bergstroms savas prasmes nevarēja apliecināt progresa kārtā, jo tika nokavēta ierašanās starta laukumā. Tikmēr par satriecošiem notikumiem trasē parūpējās zviedru autosportisti. Startā pārāks bija Johans Kristofersons, tomēr Kevins Hansens prata apsteigt četrkārtējo pasaules čempionu. Uz džokera rēķina Kristofersons pozīciju atguva, un tomēr Kevins nepadevās un trasē vēlreiz veica filigrānu apdzīšanas manevru, uzvarot braucienā. Tikmēr krietni mierīgākos apstākļos savā progresa kārtas braucienā panākumu guva arī Timijs Hansens, sev aiz muguras atstājot Gronholmu.
Pirmajā pusfinālā lielisks starts Gronholmam, un tam sekojoša spēkošanās ar Kevinu Hansenu, kas visdārgāk izmaksāja tieši Kevinam – kontaktcīņas rezultātā Hansens piedzīvoja avāriju un ar bojātu balstiekārtu palika trases malā, nesasniedzis finālu. Otrā pusfinālā vieglāk neklājās arī viņa vecākajam brālim – Timijs sagriezās džokera aplī un finišēja aiz Kristofersona un Veibija. Ar to gan pietika, lai nodrošinātu vietu finālā.
Dienas svarīgākā brauciena startā Timijs Hansens, startējot no ārmalas, uzreiz pārņēma vadības grožus savās rokās. Kristofersons cieši sekoja, bet Gronholms izvēlējās doties džokera aplī. Otrajā aplī Kristofersons centās veikt ambiciozu apdzīšanas manevru, tomēr sadūrās ar Hansenu, liekot tautietim izbraukt pa drošības joslu. Tikmēr Kristofersona mašīna nebija cietusi. Zviedru autosportists prata noturēties priekšā Gronholmam un finiša līniju šķērsoja pirmajā vietā.
Tomēr jau pēc brauciena finiša, tiesneši nolēma piešķirt Kristofersonam 10 sekunžu sodu, kā rezultātā pie pirmā panākuma šosezon tika Niklass Gronholms. Uz goda pjedestāla viņam piebiedrojās Ole Kristians Veibijs un Klāra Andersone (CE Dealer Team), kurai šis bija karjeras labākais rezultāts FIA pasaules rallijkrosa čempionātā.
“Kopš progresa kārtas mašīnā jutos labi. Man bija sajūta, ka finālā varam cīnīties par goda pjedestālu. Mūsu plāns jau sākotnēji paredzēja došanos džokerī, ja vien nebūtu kļuvis par līderi. Diemžēl, apli pirms Johans Kristofersons veica savu džokeri man neizdevās tīrs aplis. Būtu varējis viņu pieveikt arī trasē, taču būtu bijis priecīgs arī par otro vietu,” pēc sacensībām Portugālē pavēstīja uzvaru guvušais Niklass Gronholms.
Euro RX1
Jāņa Baumaņa pārstāvētajā Euro RX1 ieskaitē piedzīvojumiem bagātu un dramatisku braucienu netrūka arī šodien. Avārija ceļā uz uzvaru trešajā kvalifikācijas kārtā iedragāja latviešu braucēja izredzes, tomēr turpinājumā izdevās demonstrēt gluži nevainojamu sniegumu – progresa kārtu Baumanis noslēdza otrajā vietā aiz Antona Marklunda, bet savā pusfināla braucienā lieliski veikts starts ļāva ar uzvaru nodrošināt vietu finālā.
Fināla startā pēc kontaktcīņas ar Enzo Idi un Marklundu, Baumanis iekārtojās aiz Ides. Lai kā arī latviešu autosportists censtos, apsteigt konkurentu Baumanim šoreiz neizdevās. Tādējādi Ide izcīnīja savu pirmo uzvaru Euro RX1 ieskaitē – bet Jānim otrā vieta, kas ir viņa labākais rezultāts 2022. gada sezonā. Tikmēr pēc neveiksmīga starta, Antons Marklunds finišēja ceturtajā vietā, ar ko šoreiz bija pietiekami, lai kļūtu par 2022. gada FIA Eiropas čempionu rallijkrosā. Savukārt Baumanis ar trīs punktu rezervi pār Idi saglabā otro vietu čempionāta kopvērtējumā.
Euro RX3
Euro RX3 ieskaitē ar priekšpiedziņas automašīnām trešo uzvaru šosezon izcīnīja 17 gadus vecais Kobe Pauels. Beļģu autosportists šosezon bijis teju neķerams, kas Portugālē ļāvis nodrošināt FIA Eiropas rallijkrosa čempiontitulu vienu posmu pirms sezonas beigām.
FIA pasaules čempionāta kalendārā vēl atlikuši divi dubultposmi. 8. un 9. oktobrī sportisti sacentīsies Spa trasē, Beļģijā, kur noslēgsies Euro RX1 un RX2e sezona, bet 13. un 14. novembrī punktu sezonai pieliks sacensības Nirburgringā, Vācijā, kur līdzās pasaules čempionāta zvaigznēm, risināsies arī Euro RX3 noslēdzošais posms.
Latviešu kartinga talants Tomass Štolcermanis šajā nedēļas nogalē Itālijā aizvadīja pasaules čempionātu, finālā starp vairāk nekā 30 jaunajiem sportistiem sasniedzot septīto vietu.
Pasaules kartinga čempionāts OK un OK-JUNIOR klasēs trīs dienu garumā norisinājās Itālijas pilsētā Sarno. Štolcermanis bija vienīgais no latviešu braucējiem, kas bija devies uz šīm sacīkstēm.
Piektdien pirmajā treniņā savā grupā Tomass uzrādīja 12. rezultātu. Pēc tam kvalifikācijas treniņā jau bija piektais ātrākais savā grupā un 17. ātrākais absolūti starp 90 dalībniekiem, kas izbrauca trasē OK klasē. Piektdien sākās arī kvalifikācijas sacīkstes, kur savā braucienā Štolcermanis finišēja ceturtais.
Sestdien kvalifikācijas sacīkstes turpinājās, Štolcermanim savos braucienos izcīnot divas sestās, kā arī ceturto un otro vietu. Kvalifikācijas summā viņš ieņēma astoto pozīciju.
Svētdien B grupas priekšbraucienā jeb superhītā Štolcermanim izdevās ierindoties augstajā otrajā pozīcijā, bet summā tika uzrādīts septītais rezultāts. Sekoja izšķirošais finālbrauciens, kurā piedalījās vairāk par 30 braucējiem. Ļoti spēcīgā konkurencē, startējot sportistiem no visas pasaules, Štolcermanis finišēja septītajā pozīcijā.
Vienubrīd latviešu braucējs bija aizcīnījies jau līdz trešajai pozīcijai, tomēr soms Tukka Taponens zaudēto vietu atkaroja, pēc kā Štolcermanis pazaudēja lielisko ritmu. Turpinājumā konkurenti viņu atbīdīja līdz devītajai pozīcijai, bet, kad bija piešķirti visi sodi, Latvijas pārstāvis tika klasificēts septītajā vietā.
Par pasaules čempionu OK klasē kļuva Brazīlijas pārstāvis Mateušs Morgato, otro vietu ieņēma Taponens, bet trešais bija zviedrs Oskars Pedersens. OK-JUNIOR klasē pasaules čempiona titulu sasniedza Taizemes sportists Enco Tarnvaničkuls, kurš fināla finišā aiz sevis atstāja ungāru Adamu Hidegu un poļu braucēju Janu Pržirovski.
Itāļu motosportists Enea Bastianini šodien Aragonā notikušajās “MotoGP” sacensībās sarūpēja pamatīgu intrigu pēdējā aplī. “Gresini Ducati” braucējs apdzina ilgstoši vadībā esošo Frančesko Bagnaiu un izcīnīja uzvaru. Bagnaia tagad kopvērtējumā nonācis tikai desmit punktu atstatumā no Fabio Kvartararo, kurš jau pirmajā aplī piedzīvoja kritienu.
Abiem “Ducati” rūpnīcas braucējiem padevās labs starts, kā rezultātā Bagnaia noturēja pirmo pozīciju, bet aiz viņa iekārtojās Džeks Millers. Toties viņiem aiz muguras notika vairāki incidenti. Vispirms jau trešajā līkumā, pēc saķeršanās ar Marku Markesu, kritienu piedzīvoja sezonas līderis Kvartararo, kurš uz šo posmu bija ieradies ar 30 punktu pārsvaru pār Bagnaiu. Īsi pēc tam Takāki Nakagami no aizmugures uztriecās Markesa motociklam, piedzīvojot iespaidīgu kritienu. Veiksme, ka citiem braucējiem izdevās no viņa izvairīties. Markess, kurš atgriezies “MotoGP” čempionātā pēc sešu posmu izlaišanas, noturējās uz motocikla, taču tas bija bojāts un nācās doties boksos, lai izstātos.
Pa to laiku trešajā vietā bija nokļuvis Breds Binders, taču ātri vien no trešās pozīcijas startējošais Bastianini, kurš nākamgad kļūs par “Ducati” rūpnīcas braucēju, atguva zaudēto. Vēl pēc kāda laika Bastianini pabrauca garām arī Milleram, kuru nomainīs nākamajā sezonā, turklāt Bagnaia nebija paspējis aizmukt no sekotājiem un brauca turpat priekšā. Dažus apļus vēlāk Bastianini Bagnaiu apdzina, taču mirkli vēlāk pieļāva kļūdu, izbraucot no trases, atkrītot atpakaļ uz otro vietu. Millers pa to laiku bija atkritis jau uz piekto vietu, piekāpjoties gan Binderam, gan Aleišam Espargaro.
Sacīkšu turpinājumā Bagnaia stabili turējās vadībā, lai arī attālināties nespēja. Bastianini pēdējos apļos savam topošajam komandas biedram bija jau pavisam tuvu. Pēdējā aplī viņš spēja veikt apdzīšanu un pacēlās uz pirmo vietu. Bagnaiam finišā nācās samierināties ar otro pozīciju, kas nozīmē, ka no rokām izslīdēja iespēja uzvarēt jau piekto posmu pēc kārtas.
Pēdējos apļos sākās intrigas arī cīņā par trešo vietu. Binders daudzus apļus bija turējies šajā pozīcijā, bet divus apļus pirms finiša A.Espargaro viņu apdzina, nodrošinot vietu uz pjedestāla. Millers finišēja piektais.
Pēc izcīnītās otrās vietas Bagnaia nonācis jau pavisam tuvu čempionāta vadībā esošajam “Yamaha” braucējam Kvartararo – šobrīd abus šķir vairs tikai desmit punkti. Ja izdotos uzvarēt, tie varēja būt pieci punkti.
Sezonā vēl atlikuši pieci posmi, no kuriem nākamais tiks aizvadīts 25. septembrī Japānā, Motegi trasē.
Žaks Vilnēvs aizvadījis testus ar “Alpine” komandas F1 mašīnu un dalījies atziņās, kas ir mainījies kopš laika, kad viņš pats startēja šajā čempionātā. Kanādietis neslēpj, ka ir pozitīvi pārsteigts par to, cik ļoti pa šo laiku ir attīstījusies sacīkšu tehnika.
Savu pēdējo F1 sezonu Vilnēvs aizvadīja 2006. gadā, bet šonedēļ viņam bija iespēja Moncas trasē pilnvērtīgi izmēģināt 2021. gada spēkratu. Tā bija pirmā reize pēdējo 16 gadu laikā, kad Vilnēvs tika pie iespējas izbraukt ar mūsdienīgu F1 auto.
“Patiesībā mašīna bija ļoti stabila, to bija samērā vienkārši pilotēt, bija ļoti liela saķere,” pēc aizvadītajiem testiem stāsta 51 gadu vecais Vilnēvs. “Ātrums… manām smadzenēm bija problēmas to aptvert. Es biju kā pienaglots pie zemes un sajūta, ka it kā skatījos filmu, tobrīd ātri traucoties uz priekšu. Bija tiešām iespaidīgi.”
Vilnēvs atzīst, ka viņa laikā bremzēšanu pirms līkumiem bijis jāuzsāk daudz ātrāk: “Pēc simulatorā veiktajiem apļiem un skatoties, ko dara Estebans Okons un Fernando Alonso, es redzēju, kur ir bremzēšanas punkti. Trasē pat ir stendi ar informāciju, kur vajag sākt bremzēt. Bet smadzenes atceras visu – trajektorijas un visu pārējo, kas bija pirms 15 vai 16 gadiem. Kad ar savām atmiņām izbraucu trasē, spiedu bremzes un pabeidzu bremzēšanu, izrādījās, ka līkums ir vēl 50 metrus priekšā!”
1997. gada F1 čempions bijis ļoti pārsteigts par to, kā pēdējo 16 gadu laikā ir attīstījusies aerodinamikas joma.
“Pat, ja neskaita bremzēšanu kā tādu, ir sajūta, ka mašīnu it kā bremzē izpletnis,” viņš skaidro savas izjūtas. “Es neatceros tādu reizi, kad man jebkad būtu bijusi iespēja braukt ar tik stabilu mašīnu. Bija sajūta, ka bremzēšanas laikā nevaru noturēt savu galvu paceltu. Šonakt es noteikti miršu no sāpēm.”
Tāpat Vilnēvs apraksta savu pieredzi simulatorā: “Tas mani padarīja traku. Kad nospied bremzes, smadzenes domā, ka esi F1 mašīnā, tās aizmirst, ka brauc simulatorā. Tās domā, ka sajutīsi centrbēdzes spēku, bet tas nenotiek. Tu gaidi, ka būs slodze uz galvu un rokām, bet tās nav. Tā vietā, lai sajustu drošības jostas, tu sajūti sēdekli. Tas viss ir pretējs tam, ko vajadzētu sajust. Smadzenes tajā brīdī sāk domāt, ka kaut kas nav pareizi. Ir sajūta, ka esi saēdies kaut kādas sēnes vai ko tādu. Ja smadzenes spēj šajā brīdī nošķirt realitāti no simulācijas, tad ir labi. Ja viss ir tik reāls, manas smadzenes domā, ka esi sacīkšu mašīnā.”
Tā kā Niks de Vrīss varētu pievienoties “Alpine” vai “AlphaTauri” vienībai, par kandidātu uz vietu “Williams” sastāvā kļuvis Logans Sardžents. Vēl gan viņam nepietiek punktu, lai tiktu pie F1 superlicences.
De Vrīsu noskatījusi “Red Bull”
Iepriekšējā posmā Moncā De Vrīss “Williams” sastāvā piedzīvoja F1 debiju, kad radās izdevība aizvietot saslimušo Aleksu Albonu. Holandietis sevi pierādīja no labākās puses un izcīnīja devīto vietu. Gan viņš, gan Sardžents ir galvenie pretendenti uz vāji startējošā Nikolā Latifi vietu nākamajā sezonā, vēsta portāls “Motorsport.com”.
Tiesa gan, šo vietu varētu ieņemt tieši Sardžents, jo De Vrīss, iespējams, kļūs par Fernando Alonso aizvietotāju “Alpine” vienībā vai arī pievienosies “AlphaTauri”. “Alpine” viņam piedāvājusi testus ar 2021. gada mašīnu. Tikmēr piektdien Grācā De Vrīss tikās ar “Red Bull” pilotu programmas vadītāju Helmutu Marko, un esot apspriesta sportista iespējamā startēšana “AlphaTauri” komandā nākamajā sezonā. Uz šo vietu iepriekš pretendēja Koltons Herta, taču kļuvis skaidrs, ka šis amerikāņu pilots F1 čempionātā pagaidām tomēr nestartēs.
De Vrīss būtu samērā loģiska izvēle, jo “Red Bull” jau tagad lūkojas pēc kāda, kas nākotnē varētu kļūt par Maksa Verstapena komandas biedru. Zināms, ka šobrīd vēl De Vrīss un “Red Bull” nekādu līgumu nav parakstījuši, savukārt Pjērs Gazlī esot saņēmis atļauju doties uz “Alpine” komandu. Tieši tāds bija plāns, kad “Red Bull” vēl centās noorganizēt Hertam iespēju viņa vietā nākamgad pārstāvēt “AlphaTauri”.
Sardžentam vajag labu F2 sezonas noslēgumu
Ja De Vrīss kļūs par “Red Bull” nometnes pilotu vai pievienosies “Alpine” sastāvam, “Williams” visu uzmanību veltīs tam, lai tās sastāvā nākamgad brauktu Sardžents, ziņo augstāk minētais portāls. Šobrīd šis 21 gadu vecais amerikānis aizvada debijas sezonu “Formulā 2”. Viņš labi sevi pierādījis, guvis arī divas uzvaras un posmu pirms sezonas beigām atrodas trešajā vietā kopvērtējumā. Tāpat “Williams” viņam drīzumā dos iespēju piedalīties ASV posma pirmajā treniņā.
Pašlaik Sardžentam vēl nepietiek punktu superlicences iegūšanai, tomēr, ja viņš F2 čempionātu noslēgs piektajā vietā vai augstāk, ar to būs pietiekami. Lai gan pašlaik viņš ir trešais kopvērtējumā, pirms izšķirošajām sacīkstēm Abū Dabī cieši uz pēdām min vairāki citi braucēji. Priekšā vēl var aizsteigties Džeks Dūens, Džehans Daruvala, Enco Fitipaldi un Liams Lavsons, teorētiski arī daži citi.
Ja Sardžents netiks pie superlicences, “Williams” būs jāizskata citas kandidatūras. Tiek vēstīts, ka redzeslokā ir Antonio Džiovinaci, kuram, tāpat kā De Vrīsam, gaidāmi testi “Alpine” sastāvā. Itālis arī tiek saistīts ar iespējamo stāšanos Mika Šūmahera vietā “Haas” komandā. Nevar izslēgt arī paša Šūmahera pāriešanu uz “Williams”. Vēl kā iespējamie kandidāti tiek minēti Džeks Aitkens, kurš jau 2020. gada Sahiras posmā aizstāja Džordžu Raselu, un F2 pilots Dūens.
