Monday, May 4, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 36

Igauņu pilots Juri Vips sāk jaunu karjeras ceļu

Juris Dargēvičs
-
0
Igauņu pilots Juri Vips sāk jaunu karjeras ceļu

Igaunijas autosportists Juri Vips šogad spers nozīmīgu soli izturības sacīkšu virzienā, debitējot leģendārajā “Rolex 24 at Daytona”. Bijušais “Red Bull” F1 rezerves pilots pievienosies “Rahal Letterman Lanigan Racing” un “McLaren Automotive” kopprojektam vienās no pasaules prestižākajām 24 stundu sacīkstēm.

Komanda 2026. gada IMSA “WeatherTech SportsCar Championship” sezonā startēs ar nosaukumu “RLL Team McLaren” un GTD Pro klasē pilnu sezonu pie “McLaren GT3 EVO” stūres aizvadīs Makss Estersons un Nikita Džonsons. Savukārt Deitonas 24 stundu sacīkstē viņiem pievienosies gan Dīns Makdonalds, gan Juri Vips, kurš jau novembrī piedalījās IMSA testos Deitonas trasē.

“Esmu ļoti priecīgs piedzīvot savu pirmo izturības sacīksti, turklāt tik leģendārā pasākumā kā Deitonas 24 stundas,” atzina 25 gadus vecais Vips. “Testi noritēja labi, nobraucām daudz apļu. Lai gan GT3 auto ir ļoti atšķirīgs no tā, ar ko braucu iepriekš, tagad jūtos daudz pārliecinātāks. “McLaren” mani ļoti atbalstīja, palīdzot iepazīt visas sistēmas, un jūtos gatavs izaicinājumam.”

Vipsam šī būs jauna pieredze pēc dalības “IndyCar” sacīkstēs, kur viņš 2023. un 2024. gadā trīs reizes startēja tieši RLL komandā. Deitonas sacīkstes, kas notiks no 21. līdz 25. janvārim, iezīmēs arī “McLaren Automotive” atgriešanos GTD Pro klasē, kur konkurence solās būt ļoti sīva.

Komanda vēl pirms sacīkstēm piedalīsies tradicionālajā “Roar Before the Rolex 24” testu nedēļas nogalē, bet Vips šo debiju jau tagad uzskata par svarīgu soli savā karjerā un iespēju sevi apliecināt starptautiskā izturības sacīkšu elitē.

Milzu pārmaiņas ‘Prema Racing’ komandā

Juris Dargēvičs
-
0
Milzu pārmaiņas ‘Prema Racing’ komandā

Autosporta pasauli satricinājusi ziņa, ka no “Prema Racing” komandas vadības atkāpusies Rosinu ģimene. Komandu 1983. gadā dibināja Andželo Rosins, un vairāk nekā 40 gadu garumā tieši viņa ģimene bija tās neatņemama identitātes sastāvdaļa. Komandu atstājusi gan Andželo sieva Grācija Tronkona, gan Renē Rosins, gan Andželīna Ertsū, kuri gadu gaitā ieņēma dažādus vadošus amatus.

“Prema” jau sen tiek uzskatīta par vienu no vadošajiem spēkiem junioru formulu pasaulē. Komanda izcīnījusi desmitiem titulu dažādās kategorijās un izveidojusi sistēmu, kas palīdz pilotiem soli pa solim virzīties no kartinga līdz pat “Formula 1” slieksnim. Vēl pērn “Prema” debitēja “IndyCar” čempionātā, kur Roberts Švarcmans sensacionāli izcīnīja pole position Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstēs.

Kopš 1980. gadiem komandas vēsture piedzīvojusi vairākus attīstības ciklus, taču Rosinu ģimene vienmēr bijusi klātesoša. Neoficiāli zināms, ka laika posmā no 2015. līdz 2021. gadam komandu kontrolēja Lorenss Strols, kura dēls Lenss tieši “Prema” rindās izgāja visu savu ceļu līdz F1 debijai.

2021. gadā “Prema” mainīja īpašnieku struktūru un nonāca Šveices uzņēmuma “DC Racing Solutions Ltd.” pārvaldībā. Darbība tika paplašināta, pievienojoties WEC un “IndyCar” sacīkstēm, vienlaikus saglabājot klātbūtni F4, “Formula Regional”, F3 un F2 čempionātos. Savu debiju formulu sacensībās tieši šīs komandas sastāvā piedzīvoja Tomass Štolcermanis.

Oficiāls skaidrojums par Rosinu ģimenes aiziešanas iemesliem nav sniegts, taču skaidrs, ka noslēdzies vesels laikmets. Vairāk nekā 70 izcīnītie tituli un neskaitāmi piloti, kas izauguši “Prema” sistēmā, tostarp deviņi šobrīd aktīvi F1 braucēji, apliecina komandas milzīgo ietekmi.

‘Cadillac’ komanda prezentē krāsojumu, ko izmantos testos

Juris Dargēvičs
-
0
‘Cadillac’ komanda prezentē krāsojumu, ko izmantos testos

“Cadillac” vienība, kas gaidāmajā sezonā kļūs par F1 čempionāta 11. komandu, Barselonas pirmssezonas testos trasē dosies ar pagaidu, melnbaltu krāsojumu. Šis būs pirmais publiski redzamais “Cadillac” auto dizains pirms oficiālās sacīkšu sezonas sākuma.

Amerikāņu zīmols F1 debitēs 2026. gadā, startējot ar diviem pieredzējušiem pilotiem – F1 posmu uzvarētājiem Valteri Botasu un Serhio Peresu, kuri atgriezīsies čempionātā pēc gada pārtraukuma. Komandu vada Greiems Loudons, bet tās darbs norit gan Silverstonā, gan ASV.

Barselonas testiem paredzētais dizains tika prezentēts “General Motors” galvenajā mītnē Detroitā. Tas veidots melnos un sudrabotos toņos, apzināti izvēloties atturīgu vizuālo noformējumu, lai pēc iespējas labāk slēptu auto aerodinamiskās nianses. Uz virsbūves redzams “Cadillac” ģerbonis, savukārt uz priekšgala konusa izvietoti to cilvēku vārdi, kas līdzdarbojušies F1 projekta tapšanā.

“Mūsu jaunais testu krāsojums godina Detroitas dizaina mantojumu un “Cadillac F1″ komandas spēku, vienlaikus paturot tehniskos noslēpumus aiz priekškara,” sacīja “General Motors” vadītājs Marks Rīss. “Barselonas tests ir tikai sākums – jau nākamajā mēnesī ar nepacietību gaidām iespēju faniem atklāt oficiālo sacīkšu krāsojumu.”

2026. gada sacīkšu dizains tiks atklāts 8. februārī īpašā “Super Bowl” reklāmas pauzē. Komandas izpilddirektors Dens Tauriss uzsvēra, ka šāds solis lauž ierastos standartus un ļauj “Cadillac” ienākt F1 globālajā auditorijā ar maksimālu publicitāti.

Tikmēr komandas sastāvs turpina veidoties. Rezervista pienākumus 2026. gadā pildīs Guanju Žou, bet testpilots Koltons Herta startēs F2 čempionātā, gatavojoties iespējamai nākotnei “Formulā 1”.

Peters Zaubers atklāj sensāciju: Hamiltons gandrīz debitēja ‘Sauber’ rindās

Juris Dargēvičs
-
0
Peters Zaubers atklāj sensāciju: Hamiltons gandrīz debitēja ‘Sauber’ rindās

Kamēr leģendārais “Sauber” vārds gatavojas ieiet vēsturē, vienības dibinātājs Peters Zaubers nācis klajā ar satriecošu noslēpumu. Septiņkārtējais pasaules čempions Luiss Hamiltons savas gaitas F1 gandrīz uzsāka tieši Šveicē bāzētās komandas sastāvā.

Hinvilas vienība gadu desmitiem bijusi slavena ar izcilu talantu pamanīšanu – caur to gājuši tādi piloti kā Kimi Raikenens, Felipe Masa, Roberts Kubica un Heincs Haralds Frencens. Tomēr Hamiltona stāsts līdz šim palicis apslēpts. “Gandrīz neviens nezina, ka pirms aptuveni 20 gadiem Luiss Hamiltons gandrīz brauca pie mums,” intervijā izdevumam “Blick” atklāja 82 gadus vecais Zaubers.

Tolaik jaunais brits bija “McLaren” junioru programmas dalībnieks, un vācu ražotājs “Mercedes” vēlējās viņu nosūtīt uz “Sauber”, lai pilots gūtu nepieciešamo pieredzi. Zaubers kopā ar juristi Monišu Kaltenbornu Cīrihes lidostā pat tikās ar Hamiltonu un viņa tēvu Entoniju, lai apspriestu darījumu.

Vēsturisko vienošanos izjauca tikai viena nianse līgumā. “Darījums neizdevās, jo “McLaren” vēlējās viņu izīrēt tikai uz vienu gadu, bet mēs uzstājām uz diviem,” atceras Zaubers. Rezultātā Hamiltons palika “McLaren” paspārnē, kur jau savā debijas sezonā 2007. gadā izcīnīja četras uzvaras, bet gadu vēlāk kļuva par pasaules čempionu.

Pēc konkurentu kļūdām Dakaras rallija vadību pārņem Nani Roma ar ‘Ford’

Juris Dargēvičs
-
0
Pēc konkurentu kļūdām Dakaras rallija vadību pārņem Nani Roma ar ‘Ford’

Dakaras rallija devītais posms pilnībā apgriezis kājām gaisā situāciju kopvērtējumā. Kamēr poļu braucējs Eriks Gočals izcīnīja sensacionālu uzvaru posmā, par jauno sacensību līderi kļuvis “Ford” pilots Nani Roma, kurš tagad par nepilnu minūti apsteidz savu leģendāro komandas biedru Karlosu Sainsu.

410 kilometru garais pārbaudījums no Vadi ad Davasiras uz Bišu kļuva par murgu daudziem favorītiem. Iepriekšējais līderis Nasers Al-Atija (“Dacia”) un vairāki citi vadošie piloti pieļāva nopietnas navigācijas kļūdas. Dienas pirmajā pusē dominēja Lukass Moraess (“Dacia”), taču tehniskas neveiksmes viņu un Gaju Boterilu izslēdza no cīņas par uzvaru, paverot ceļu 21 gadu vecajam Gočalam. Starts no zemākām pozīcijām poļu pilotam ļāva izmantot konkurentu iebrauktās pēdas, nodrošinot viņa “Toyota” klientu komandai “Energylandia” dubultuzvaru, jo otrais finišēja viņa tēvocis Mihals Gočals.

No rūpnīcu komandu sportistiem labākais bija Tobijs Praiss (“Toyota”), ieņemot trešo vietu. Tikmēr Al-Atija, kurš apmaldījās distances vidusdaļā, posmu noslēdza vien 12. vietā, zaudējot 26 minūtes. Vēl smagāka diena izvērtās Matiasam Ekstromam un Mičam Gutrijam, kuri zaudēja attiecīgi pusstundu un vairāk nekā stundu.

Pēc šiem dramatiskajiem pavērsieniem kopvērtējuma vadībā izvirzījušies “Ford” piloti – divkārtējais Dakaras uzvarētājs Roma ir tikai 57 sekundes priekšā Sainsam. Al-Atija nokritis uz trešo pozīciju, atpaliekot vienu minūti un desmit sekundes. Ceturto vietu saglabā Henks Lategans (“Toyota”), kuram šoreiz traucēja stūres pastiprinātāja problēmas. Sešinieku noslēdz Ekstroms un WRC leģenda Sebastjēns Lēbs.

Dakaras rallija kopvērtējums automobiļu klasē pēc 9. posma:

Visi rezultāti >>

Dūens aiziet no ‘Alpine’ F1 komandas

Juris Dargēvičs
-
0
Dūens aiziet no ‘Alpine’ F1 komandas

Austrāliešu pilots Džeks Dūens 2026. gada sezonā vairs nepārstāvēs “Alpine” komandu un nebūs tās F1 rezerves braucējs. Puses vienojušās par sadarbības pārtraukšanu, ļaujot pilotam meklēt jaunas karjeras iespējas pēc tam, kad debija prestižākajā autosporta seriālā izvērtās neveiksmīga.

Dūens, kurš ir ilggadējs “Alpine” akadēmijas audzēknis, pie F1 auto stūres debitēja jau 2024. gada pēdējā posmā Abū Dabī, lai gatavotos pilnvērtīgai 2025. gada sezonai. Tomēr sportistam klājās smagi – astoņu posmu laikā viņam kvalifikācijā izdevās apsteigt pieredzējušo komandas biedru Pjēru Gazlī tikai divas reizes. Četrās no šīm sesijām Dūens zaudēja francūzim vairāk nekā 0.6 sekundes. Tikmēr viņa labākais rezultāts sacīkstēs bija vien 13. vieta.

Snieguma trūkums lika “Alpine” vadībai rīkoties – sezonas gaitā pamatsastāvā tika paaugstināts Franko Kolapinto, bet Dūens tika pazemināts uz rezerves pilota lomu. Pats 22 gadus vecais sportists atzina, ka šāds lēmums viņam bijis smags trieciens.

Tagad Dūens nolēmis pilnībā pamat Enstonā bāzēto vienību, lai lūkotu pēc vietas Japānas “Super Formula” čempionātā “Kondo Racing” sastāvā. Tiesa, arī tur sākums nav bijis spožs – nesenos testos Suzukas trasē austrālietis pamanījās avarēt trīs reizes vienā un tajā pašā līkumā.

“Alpine” savā paziņojumā pateicās pilotam par pēdējo četru gadu profesionālo ieguldījumu un novēlēja veiksmi turpmākajā karjerā. Dūens ieies vēsturē kā pirmais “Alpine” akadēmijas biedrs, kurš spēja izcīnīt vietu komandas pamatsastāvā, lai gan nostiprināties tajā neizdevās.

‘Honda’ ceļ trauksmi: 2026. gada dzinēja izstrāde norit smagāk, nekā cerēts

Juris Dargēvičs
-
0
‘Honda’ ceļ trauksmi: 2026. gada dzinēja izstrāde norit smagāk, nekā cerēts

Lai gan “Honda” gatavojas pilnvērtīgai atgriešanās sezonai F1 kopā ar “Aston Martin” vienību, ražotāja nometnē valda steidzamība un nemiers. Uzņēmuma viceprezidents Kodži Vatanabe atklāti atzinis, ka jaunā dzinēja attīstības programma šobrīd atgādina “raibu lupatu deķi” un ne viss norit saskaņā ar plānu.

Partnerība starp japāņu dzinēju meistariem un ambiciozo “Aston Martin” komandu, kuras tehniskais direktors ir inženierijas ģēnijs Adrisns Ņūvijs, tika uzskatīta par potenciālu “sudraba lodi”, lai gāztu pašreizējos līderus. Tomēr Vatanabes teiktais liecina par pretējo – tā vietā, lai slīpētu gatavu šedevru, “Honda” inženieri šobrīd cīnās ar nepieradinātu zvēru.

“Mēs esam posmā, kur tiek fiksētas specifikācijas pirmssezonas testiem un jāsāk montāža,” Japānas medijam “Sportiva” sacīja Vatanabe. “Tomēr homologācija ir februāra beigās, tāpēc sagaidu, ka izstrāde turpināsies līdz pat pēdējai sekundei. Atklāti sakot, mums joprojām vajag vairāk laika.”

Šāda atklātība ir neierasta – Vatanabe nenodarbojas ar pieklājīgām frāzēm, bet gan raksturo procesu kā nepastāvīgu un sarežģītu: “Daži komponenti izrādās veiksmīgi, citi negaidīti pieviļ. Ne viss iet gludi, mēs saskaramies ar grūtībām daudzās jomās, taču nekas nav tik liktenīgs, lai mēs to nespētu pārvarēt.”

Īpašu izaicinājumu rada dzinēja integrācija šasijā, lai apmierinātu Ņūvija augstās prasības pret aerodinamiku. “Mēs darīsim visu, kas nepieciešams, lai pielāgotos Adriana vīzijai,” piebilda “Honda” vadītājs. Tomēr jautājums par to, vai ar šīm pūlēm pietiks, lai līdz startam Melburnā aizpildītu robu sniegumā, joprojām paliek atklāts.

FIA veic nelielas izmaiņas F1 kvalifikācijas sistēmā

Juris Dargēvičs
-
0
FIA veic nelielas izmaiņas F1 kvalifikācijas sistēmā

Līdz ar jaunās komandas “Cadillac” pievienošanos F1 saimei 2026. gadā, čempionāta dalībnieku skaits pieaugs līdz 22 mašīnām. Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA) reaģējusi uz šo paplašināšanos, ieviešot nelielas, bet būtiskas izmaiņas kvalifikācijas izslēgšanas sistēmā.

Līdzšinējā trīs kvalifikācijas kārtu struktūra un sesiju ilgums paliks nemainīgs: Q1 ilgs 18 minūtes, Q2 sekos 15 minūtes, bet izšķirošā Q3 cīņa aizņems 12 minūtes. Galvenais jaunums skars tieši pirmo divu sesiju noslēgumus. Ja līdz šim pēc katra posma cīņu beidza pieci lēnākie piloti, tad saskaņā ar jaunajiem FIA sporta noteikumiem, starta laukumam pieaugot līdz 22 pilotiem, gan Q1, gan Q2 sesijās tiks atskaitīti seši sportisti.

Šādas izmaiņas nodrošina, ka izšķirošajā Q3 fāzē, kurā izcīna pole position, joprojām piedalīsies desmit ātrākie piloti.

Līdzīga pieeja tiks pielietota arī sprinta kvalifikācijās. Lai gan tur sesijas ir īsākas (attiecīgi 12, 10 un 8 minūtes), izslēgšanas princips paliks identisks pamatkvalifikācijai. FIA uzsver, ka šīs korekcijas nepieciešamas, lai saglabātu ierasto sacensību ritmu un stratēģisko cīņu, vienlaikus pielāgojoties sporta veida izaugsmei un lielākam konkurentu skaitam trasē.

Peresa pirmais rēķins par psihologa pakalpojumiem bijis 7000 eiro

Juris Dargēvičs
-
0
Peresa pirmais rēķins par psihologa pakalpojumiem bijis 7000 eiro

Bijušais “Red Bull” pilots Serhio Peress atklājis vienu no savas karjeras kuriozākajiem stāstiem – par psihologa rēķinu 7000 eiro apmērā, ko komanda apmaksāja viņa pirmo grūtību laikā. Tagad, 36 gadu vecumā, gatavojoties atgriezties F1 apritē jaunās “Cadillac” komandas sastāvā, meksikānis atskatās uz piedzīvoto ar smaidu, lai gan realitāte nebija tik rožaina.

Kad Peress 2021. gadā pievienojās “Red Bull”, no viņa gaidīja stabilitāti pēc Pjēra Gazlī un Aleksa Albona neveiksmēm. Tomēr sākums nepadevās viegls. “Tiklīdz ierados un nebija rezultātu, man teica: “Tev vajag psihologu”,” podkāstā “Cracks” atceras Peress. Pēc kāda telefona zvana rūpnīcā viņu gaidīja pārsteigums – rēķins 6000 mārciņu apmērā. “Es teicu: “Aizsūtiet to Helmutam [Marko], viņš samaksās”. Pēc tam Helmutam pateicu, ka viss kārtībā, esmu izārstēts, un tā mēs turpinājām trīs gadus,” smējās pilots.

Lai gan rezultāti uzlabojās un Peress kļuva par svarīgu atbalstu Maksam Verstapenam ceļā uz tituliem, 2024. gadā sniegums atkal krasi kritās. Peress neslēpj, ka problēmas nebija tikai galvā, bet gan tehniska un politiska rakstura: “Kad tev ir auto, ar ko tu katrā līkumā domā, kurā brīdī avarēsi, tu nevari pabraukt ātri. Turklāt, ja visa komanda publiski ir pret tevi, tas ir ļoti smagi.”

Pēc 2024. gada sezonas Peress pameta “Red Bull” un 2025. gadu pavadīja ārpus sacensībām. Tagad viņš ir atpūties un gatavs jaunam sākumam ar “Cadillac”, pierādot, ka pat 7000 eiro vērts zvans nespēj atrisināt visas problēmas, ja trūkst uzticības tehnikai un komandai.

Variava veic izrāvienu pirms finiša un uzvar Dakaras rallija 8. posmā

Juris Dargēvičs
-
0
Variava veic izrāvienu pirms finiša un uzvar Dakaras rallija 8. posmā

Dienvidāfrikānis Saūds Variava pirmdien izcīnīja savu otro uzvaru karjerā, Dakaras rallija astotajā posmā par nieka trim sekundēm apsteidzot savu “Toyota” komandas biedru Henku Lateganu. 483 kilometrus garais ātrumposms apkārt Vadi ad Davasirai kļuva par līdz šim saspringtāko cīņu šī gada sacensībās.

Lai gan šis bija Dakaras garākais posms, konkurence izrādījās neticami blīva – distances vidusdaļā pirmo astotnieku šķīra mazāk nekā minūte. Sākotnēji tempu noteica Mičs Gutrijs (“Ford”), kuru vēlāk apsteidza Lategans, savukārt deviņkārtējais pasaules rallija čempions Sebastjēns Lēbs uz brīdi pārņēma vadību ceturtajā kontrolpunktā, pārtraucot “Ford” un “Toyota” dominanci. Tomēr franču leģendai vadību noturēt neizdevās, un beigās viņš atkāpās uz astoto vietu.

Galvenie notikumi risinājās pēdējos 100 kilometros. Kamēr kopvērtējuma līderis Nasers Al-Atija zaudēja tempu un finišēja piektais, Variava veica iespaidīgu izrāvienu. No sestās vietas pēdējā kontrolpunktā viņš spēja atgūt 45 sekunžu deficītu pret Lateganu, finiša līniju šķērsojot kā uzvarētājs. Trešo vietu, neskatoties uz startēšanu pirmajam, izcīnīja Matiass Ekstroms (“Ford”), zaudējot tikai 29 sekundes.

Kopvērtējumā Al-Atija ar “Dacia” joprojām atrodas vadībā, taču viņa pārsvars pār tuvāko sekotāju Ekstromu ir sarucis līdz tieši četrām minūtēm. Trešajā pozīcijā tagad ierindojas šī posma otrās vietas ieguvējs Lategans, kurš līderim zaudē sešas minūtes un astoņas sekundes. Nākamajās pozīcijās seko “Ford” piloti Nani Roma un Karloss Sainss, saglabājot spriedzi cīņā par godalgotajām vietām.

Dakaras rallija rezultāti automobiļu klasē pēc 8. posma:

Visi rezultāti >>

1...353637...1,256Lapa 36 no 1,256