Friday, May 8, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 367

Kur un kāpēc skatīties Indy 500 sacīkstes?

Roberts Graudiņš
-
0
Kur un kāpēc skatīties Indy 500 sacīkstes?

Motorsporta trīs prestižākās sacīkstes Monako Grand Prix, Indianapolisas 500 jūdžu sacīkstes un Lemānas 24 stundu braucienu vienā gadā braucējiem nav iespējams nosegt, jo pirmās divas notiek vienā dienā. Mēs, skatītāji, atrodamies krietni labākās pozīcijās, jo uz dīvāna ar pulti rokā no Vidusjūras piekrastes līdz Amerikai var aizceļot sekunžu laikā. Ieskatīsimies, kur un kā skatīties Indy 500 braucienu!

Vairāk kā tikai 4 kreisie pagriezieni

Uz pirmā acu uzmetiena Indianapolisas ovāls Eiropas skatītājam nešķiet izaicinošs – četri kreisie pagriezieni un garas taisnes, kas pēc mēnesi gariem treniņiem tiek izbraukti vēl 200 reizes. Patiesībā nemaz tik viegli nav.

Ātrākās mašīnas četru apļu vidējais ātrums sasniedza galvu reibinošus 376.6 km/h – daudz vairāk kā jebkurās F1 sacīkstēs. Ideālā trajektorija ved vien pāris centimetru attālumā no sienas, turklāt ovāla slīpums apgrūtina mašīnas noturēšanu pareizajā virzienā. Visu faktoru summā saslīdēšana pagriezienos nav retums. Lieki piebilst, ka šādos ātrumos tas mēdz rezultēties iespaidīgā triecienā.

Viena no nozīmīgākajām atšķirībām starp F1 un IndyCar sacīkstēm ir noteikumi par boksu apmeklēšanu drošības mašīnas laikā. Amerikā boksu celiņš tiek slēgts, līdz ar to degvielas uzpilde un riepu maiņu citā laikā no lielākā pūļa var rezultēties ar lielās lozes izvilkšanu. Lielisks piemērs tam bija 2016. gada Indy 500, kad debitants Alekss Rosi izcīnīja uzvaru, pēdējos apļus faktiski braucot ‘uz putām’, izvēloties atcelt pēdējo degvielas uzpildes pitstopu vairāku drošības mašīnas fāžu dēļ.

F1 boksi tika slēgti 2020. gada Itālijas GP, kad Magnusens apstajās pie to ieejas. Toreiz savu vienīgo uzvaru izcīnīja Pjērs Gazlī. Lai gan šis noteikumu punkts palielina veiksmes faktoru, jebkurš sporta veids Amerikā primāri ir bizness tendēts uz izklaidi. Aiz okeāna tiek darīts viss, lai pretendentu loks uz panākumu būtu pēc iespējas plašāks, vairojot tā sauktos ‘Penrušķītes stāstus’.

Viens elements, kurā ASV kultūra izpaužas visspilgtāk, ir pasākuma šova radīšana, iepakojot to spīdīgā papīrītī. Starta signālu dos šogad izlaistās filmas “Top Gun” otrās daļas zvaigzne Mailzs Tellers, pievienojoties mazam pulciņam Holivudas aktieru, kam uzticēts šis gods, bet pirms starta pār trasi lidos ASV militāro spēku slavenās “Thunderbirds” kaujas lidmašīnas.

Vecmeistari pret jauno maiņu

Vairākām komandām šogad bija problēmas ar līmenim atbilstošu darbinieku atrašanu, tādēļ visi 33 pieteiktie braucēji stāsies uz starta, taču tas nenozīmē, ka līmenis kristos. Gluži pretēji, pēdējos gados ienākusi jaunā maiņa, kas piešāvusi asumiņu cīņās ar veterāniem, kuri tik viegli nav gatavi kārt ķiveri uz nagliņas.

Kvalifikācijā virsroku guva pieredze, jo piekto reizi karjerā pole position Indianapolisā izcīnīja 41 gadu vecais Skots Diksons. Uzvaru viņam izdevies izcīnīt tikai 2008. gadā. Kā sacensību nosaukums liecina, brauciens ir garš, turklāt IndyCar pavērsieni notiek ļoti bieži. Ne velti no 2010. gada tikai reizi pole position ieguvējs triumfējis arī sacīkstēs.

Īpatnēji, ka labāko sešiniekā iekļuva tikai “Chip Ganassi Racing” un “Ed Carpenter Racing” pārstāvji. Pagājušā gada čempions Alekss Palou un jaunais talants Rinuss Vīkejs piebiedrosies Diksonam pirmajā starta rindā, bet otrajā bijušajam F1 braucējam Markusam Ēriksonam kompāniju sastādīs vecmeistari Karpenters un Kanāns.

Vidus ešalonā atrodami vēl vairāki F1 pieredzi guvušie braucēji. Romēnam Grožānam šī būs pirmā pieredze Indy 500 sacīkstēs, kamēr Takuma Sato un Alekss Rosi tajās jau pirms tam uzvarējuši. Pie “McLaren” stūres atgriezies vēl viens bijušais uzvarētājs Huans Pablo Montoija, kuram gan nācās vilties, kvalificējoties 30. pozīcijā.

No jaunajiem vērts pievērst uzmanību 7. vietā startējošajam Montoijas komandas biedram Patrisio O’Vārdam, kurš pēdējos divus gadus finišēja Top 6 un pērn cīnījās par titulu. Piektajā rindā startēs Lietuvas izcelsmes braucējs Deivids Malukas.

Spožakajam jaunajam braucējam Koltonam Hertam (22 gadi), kuram tiek pareģota nākotne F1 “McLaren” komandā, šoreiz tikai 25. starta pozīcija pēc kvalifikācijā piedzīvotajām dzinēja problēmām. Vēlāk viņš smagi avarēja arī treniņos (video zemāk). Devītai rindai ir vērts pievērst uzmanību. Tajā startē arī Elio Kastronevess (4 Indy 500 uzvaras, tostarp pērn 46 gadu vecumā), kā arī Skots Makloklins.

Jaunzēlandietis savā otrajā sezonā ir lieliski iejuties IndyCar, pārstāvot “Penske” komandu. Uzvara sezonas ievadā Santpīterburgā palīdzējusi kopvērtējumā tikt līdz trešajai vietai, turklāt viņa komandas biedriem sezonas ievads arī vērtējams ar ‘+’ zīmi. Vils Pauers ir kopvērtejuma vadībā, pateicoties stabilitātei, bet Džozefs Ņūgārdens ar divām spožām uzvarām ierindojas ceturtajā vietā. Abi sacīkstes sāks no otrā desmita, tomēr “Penske” komanda ir pārliecinoši titulētākā (varētu salīdzināt ar “Ferrari” iekš F1) un ovālu sacīkstēs lielās komandas mēdz gūt virsroku, sadalot stratēģijas, lai nosegtu visus iespējamos drošības mašīnu scenārijus, kamēr mazajiem nākas riskēt un cerēt uz kādu konkrētu notikumu attīstību.

https://www.youtube.com/watch?v=6D2clbvS1L0

Lielākas likmes

Formula 1 prestižākās sacensības Monako Grand Prix savu nozīmīgumu saglabā tikai cilvēku sirdīs. Tikmēr Indianapolisas uzvarētājs reāli izjūt panākuma vērtību. Pirmkārt, dubultie punkti kopvērtējumā palīdzēs atgriezties titula cīņā arī pēc neveiksmīga sezonas ievada.

Otrkārt, balvu fonds braucējiem ir iespaidīgs. Sacīkšu uzvarētājs saņem aptuveni 2,5 miljonus USD. Summa ir atkarīga no pasākuma ienākumiem, kuros ietilpst arī pārdotās biļetes. Tribīnēs ap 4 kilometrus lielo ovālu klātienē pietiek vieta aptuveni 300-350 tūkstošiem skatītāju, turklāt atrast brīvu vietu parasti nav viegli. Vēl kādi 5 miljoni skatītāju Amerikā vēro sacensības savos TV ekrānos.

Kā jau noprotams, šī ir reklāmdevēju paradīze. Vietējā pienotava jau trīsdesmitajos gados zināja, kā ar viltīgu marketinga manevru iedibināt vienu no pasākuma spožākajām tradīcijām – piena pudeles pasniegšanu uzvarētājam.

Indianapolisas 500 jūdžu brauciens ir vienas no senākajām autosacīkstēm pasaulē. Pirmoreiz tās notika tālajā 1911. gadā.

Iespēja skatīties arī latviski

IndyCar sacīkstes Latvijas teritorijā tiešraidē būs iespēja vērot “Viaplay” platformā ar komentāriem latviešu valodā. Tiem, kuri šo platformu jau izmanto, lai skatītos Formula 1, nebūs jāpiemaksā ne centa. Šī ir vienīgā opcija oficiālos un legālos straumēšanas kanālos (protams, internetā dažādos saitos bieži tiek translētas pārraides no ASV kanāliem).

Tiešraides translācijas sākums plānots pl. 18:55 pēc Latvijas laika, bet sacīkšu starts pēc allaž grandiozā atklāšanas šova gaidāms 19:45.

Leklērs uzvar Monako GP kvalifikācijā, Peress un Saincs avarē

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs uzvar Monako GP kvalifikācijā, Peress un Saincs avarē

Šarls Leklērs kļuvis par uzvarētāju Monako GP posma kvalifikācijā, kas noslēdzās ar Serhio Peresa un Karlosa Sainca avāriju. “Ferrari” komanda tomēr spējusi izcīnīt pirmo starta rindu, savukārt “Red Bull” braucēji sacensības uzsāks no otrās rindas.

Q1:

Divas ar pusi minūtes pirms pirmās sesijas beigām trasē tika izkārti sarkanie karogi. Juki Cunoda pirmajā līkumā pēc tuneļa ar kreiso priekšējo riteni aizķēra iekšmalā esošo barjeru, taču ar bojātu disku un cauru riepu spēja aizkļūt līdz boksiem.

Kvalifikācijai atsākoties, laika vēl bija pietiekoši, lai varētu paspēt aizbraukt ieskriešanās aplī. Pirmajā kvalifikācijas daļā cīņu noslēdza Alekss Albons, treniņbraucienos lielisku ātrumu demonstrējušais Pjērs Gazlī, arī Lenss Strols, Nikolā Latifī un Guanju Žou. Ātrākie bija abi “Ferrari” piloti – Šarls Leklērs par 0.047 sekundēm pārspēja Saincu.

Q2:

Tālāk par otro kvalifikācijas kārtu netika Cunoda, Valteri Botass, Kevins Magnusens, Daniels Rikjardo, kurš piektdien otrajā treniņā bija piedzīvojis avāriju, un Miks Šūmahers. Botasam tā ir tikai otrā reize šogad, kad “Alfa Romeo” pilots nav iekļuvis pirmajā desmitniekā. Ātrākais atkal bija Leklērs, bet šoreiz viņa tuvākais sekotājs izrādījās “Red Bull” pārstāvis Peress, kurš zaudēja 0.090 sekundes.

Q3:

Leklēram padevās lielisks trešās kvalifikācijas sākums, ar pirmo mēģinājumu viņš sasniedza nedēļas nogalē līdz šim ātrāko uzrādīto rezultātu 1:11.376, kas tobrīd par 0.225 sekundēm ļāva pārspēt komandas biedru Saincu. “Red Bull” piloti Peress un Makss Verstapens ieņēma nākamās pozīcijas, no Sainca atpaliekot pavisam nedaudz un Leklēram zaudējot mazāk par 0.3 sekundēm.

Leklērs pēdējā mēģinājumā bija sasniedzis rekordu pirmajā sektorā, kad tika izkārti sarkanie karogi. Līkumā pirms tuneļa bija saslīdējis un avarējis Peress, turklāt no viņa nespēja izvairīties Saincs, kā rezultātā “Ferrari” pilots ar aizmugures daļu uztriecās “Red Bull” mašīnai, pilnībā nobloķējot trasi. Cīņa līdz ar to tika pasludināta par pabeigtu, pie pole position savā māju posmā tiekot Leklēram.

Par spīti avārijai, Saincs tomēr rīt startēs no pirmās rindas, kamēr Peress un Verstapens stāsies aiz viņiem. Vadošo četru braucēju pārsvars bija ievērojams. Lando Noriss ar otro mēģinājumu bija paguvis pacelties uz piekto pozīciju, bet sesto labāko laiku sasniedzis Džordžs Rasels. No ceturtās rindas startu veiks Fernando Alonso un Luiss Hamiltons, bet aiz viņiem – Sebastians Fetels un Estebans Okons.

Uz svētdienu, kad Monako ielās norisināsies sacensības, sinoptiķi prognozē lietu. Starts paredzēts plkst. 16:00 pēc Latvijas laika.

Kvalifikācijas rezultāti:

Pēdējā treniņā pirms kvalifikācijas Peress pārspēj Leklēru

Juris Dargēvičs
-
0
Pēdējā treniņā pirms kvalifikācijas Peress pārspēj Leklēru

Ar ātrāko rezultātu pēdējo treniņu pirms kvalifikācijas Monako F1 trasē noslēdzis “Red Bull” komandas pilots Serhio Peress. Pavisam nedaudz viņam zaudēja piektdienas ātrākais braucējs Šarls Leklērs ar “Ferrari”.

Treniņa beigu daļā vadošie braucēji vairākkārt laboja savus rezultātus, ne reizi vien nomainoties līderiem. Serhio Peress izrādījās ātrākais, sasniedzot apļa laiku 1:12.476, bet pirmo divu treniņu ātrākais pilots Leklērs meksikānim zaudēja 0.041 sekundi. Karloss Saincs bija trešais un ar savu labāko apli atpalika 0.370 sekundes, bet Makss Verstapens bija 0.405 sekundes lēnāks.

Lai gan otrajā treniņā piektdien bija vērojams “Ferrari” komandas pārsvars, šodien jau situācija atkal pamainījusies. Peress turklāt trešo sesiju pēc kārtas bija ātrāks par komandas biedru Verstapenu, kurš uz šo posmu ieradies kā F1 pasaules čempionāta līderis.

Neilgi pirms treniņa beigām Lenss Strols kļūdījās, par daudz uzbrauca “Piscine” līkuma apmalei, kā rezultātā “Aston Martin” formulu nebija iespējams iegriezt līkumā un ar priekšējo labo pusi tā mazliet atsitās pret barjeru. Kanādiešu pilots nolauza antispārna malu, bet spēja atgriezties boksos.

Kvalifikācija startēs jau plkst. 17:00 pēc Latvijas laika. Šajā posmā cīņa par starta vietām būs īpaši svarīga, ņemot vērā, ka Monako ielu trasē apdzīšanas iespējas ir ļoti ierobežotas.

Trešā treniņa rezultāti:

‘Ferrari’ piloti ātrākie otrajā treniņā Monako, avāriju piedzīvo Rikjardo

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ piloti ātrākie otrajā treniņā Monako, avāriju piedzīvo Rikjardo

Monako F1 posma otrajos treniņbraucienos labākos rezultātus uzrādīja “Ferrari” piloti, kas šoreiz demonstrēja nelielu, bet pārliecinošu pārspēku pār “Red Bull” komandu. Tikmēr pamatīgu avāriju piedzīvoja Daniels Rikjardo.

Mājinieks Šarls Leklērs bija ātrākais otro treniņu pēc kārtas, sasniedzot rezultātu 1:12.656. Vadošie braucēji šoreiz izmantoja mīkstā sastāva riepas labāko apļu laiku uzrādīšanai. Karloss Saincs komandas biedram Monako trasē zaudēja vien 0.044 sekundes, ierindojoties otrajā vietā, kamēr Serhio Peress atkal bija ātrāks par Maksu Verstapenu, bet viņi no Leklēra atpalika jau ap 0.4 sekundēm.

Ātrs atkal bija “McLaren” braucējs Lando Noriss, šoreiz sasniedzot piekto ātrāko laiku. Sestais bija Džordžs Rasels no “Mercedes”, kamēr viņa pārinieks Luiss Hamiltons šajā reizē ieņēma vien 12. pozīciju.

Savā pirmajā lidojošajā aplī pamatīgu avāriju piedzīvoja Rikjardo. “McLaren” pilota mašīna kļuva nenovaldāma “Tabac” līkumā, kā rezultātā saslīdēja un sāniski trāpīja barjerā, pēc tam turpinot kustību un atsitoties pret drošības bortu vēlreiz. Sportists negadījumā necieta, bet mehāniķiem nāksies papūlēties, lai savestu kārtībā sabojāto tehniku. Šī avārija turklāt notikusi laikā, kad medijos arvien skaļāk tiek baumots par Rikjardo nākotni, arī komandas vadība nav slēpusi, ka ar austrālieša rezultātiem īsti apmierināta nav.

Darbība Monako trasē turpināsies sestdien, kad plkst. 14:00 sāksies trešais treniņš, bet plkst. 17:00 paredzēti kvalifikācijas braucieni. Cīņa par starta vietām šajā trasē ir īpaši svarīgi.

Otrā treniņa rezultāti:

Monako GP pirmajā treniņā ātrāko rezultātu uzrāda Leklērs

Juris Dargēvičs
-
0
Monako GP pirmajā treniņā ātrāko rezultātu uzrāda Leklērs

Monako GP pirmais treniņš noslēdzies ar Šarla Leklēra sasniegtu ātrāko rezultātu, bet “Ferrari” un “Red Bull” piloti uzrādīja līdzīgu ātrumu. Šodien vēl tiks aizvadīts otrā treniņsesija.

Ar rezultāti 1:14.531 ātrākais pirmajos treniņbraucienos bija mājinieks Leklērs, kuram gan līdz šim šī trase nav bijusi veiksmīga. Tikai 0.039 sekundes viņam zaudēja Serhio Peress, bet mazāk par 0.1 sekundi atpalika arī komandas biedrs Karloss Saincs. F1 čempionāta līderis Makss Verstapens Monako GP nedēļas nogali uzsācis ar ceturto rezultātu, zaudējot mazāk par 0.2 sekundēm.

Nopietnu incidentu saulainos apstākļos aizvadītā treniņa laikā nebija, taču vairāki piloti izbrauca drošības zonās, ieskaitot Leklēru un Verstapenu, kuri kļūdījās pirms pirmā līkuma.

20 minūtes pēc treniņa sākuma tika izkārti sarkanie karogi, jo iebrauktuvi boksos bija nobloķējis Miks Šūmahers. “Haas” pilots sūdzējās par tehniskām problēmām, kā variantu minot ātrumkārbas defektu, un nevarēja pagriezt riteņus, lai iegrieztos boksos.

Tehniskas problēmas bija “Alfa Romeo” braucējam Valteri Botasam, kurš neveica nevienu lidojošo apli.

“Mercedes” komanda tikmēr Monako trasē atkal saskārusies ar “delfinēšanas” problēmu savām mašīnām – Luiss Hamiltons atzina, ka kratīšanās bijusi ļoti izteikta. Septiņkārtējais pasaules čempions no Leklēra atpalika gandrīz sekundi, ieņemot desmito vietu, bet mazliet ātrāks izrādījās Džordžs Rasels, kurš ierindojās astotajā vietā.

Cerīgs sākums “McLaren” komandai, kuras mašīnām šī trase jau tika prognozēta kā piemērota. Lando Noriss, kurš, par spīti slimībai, tomēr startēs šajā posmā, bija piektais ātrākais, bet Daniels Rikjardo uzrādīja septīto rezultātu.

Otrā treniņa sākums paredzēts plkst. 18:00 pēc Latvijas laika.

Pirmā treniņa rezultāti:

Leklērs: “Lielu risku Monako trasē šoreiz neuzņemšos”

Juris Dargēvičs
-
0
Leklērs: “Lielu risku Monako trasē šoreiz neuzņemšos”

“Ferrari” pilots Šarls Leklērs atzinis, ka Monako F1 posmā startēs ar piesardzību, lielu risku neuzņemsies un trasē dosies ar domu, ka galvenais šogad ir kļūt par čempionu.

Lai gan Leklērs pats nāk no Monako, tieši māju trasi viņš pamatoti var saukt par sev visneveiksmīgāko. No trim F1 sacīkstēm, ko viņš šeit aizvadījis, ne reizi nav izdevies finišēt. 2018. gadā Leklērs izstājās dēļ sadursmes, kas notika bremžu problēmu dēļ, 2019. gadā piedzīvoja atkal sadursmi, bet pērn nestartēja kvalifikācijā piedzīvotās avārijas dēļ. 2017. gadā viņš šeit nepabeidza arī nevienu no F2 čempionāta sacīkstēs, bet pirms neilga laika vēsturisko mašīnu sacīkstēs, pēc problēmām ar bremzēm, sadauzīja 1974. gada “Ferrari” formulu.

“Pagājušajā gadā es uzņēmos lielu risku, lai izcīnītu pole position, jo zināju, ka tam nepieciešams brīnums, un rezultātā avarēju,” intervijā franču medijam “L’Equipe” stāsta 24 gadus vecais sportists. “Šajā reizē tik lielu risku neuzņemšos, jo saprotu, ka punkti ir ļoti svarīgi cīņā par titulu. Citādā ziņā es nemainīšu savu pieeju visam un turpināšu arī iesāktās tradīcijas, sevišķi, nakšņošanu savās mājās. Es mīlu šādas trases, jo man patīk flirtēt ar risku. Tādās trasēs kā Monako kļūdas pieļaut nedrīkst. Adrenalīnu te var ļoti labi sajust.”

Pēc izstāšanās Spānijas posmā, Leklērs ir zaudējis kopvērtējuma līderpozīciju “Red Bull” pilotam Maksam Verstapenam. Šobrīd abus šķir seši punkti.

“Viss, ko es gribu, tā ir uzvara čempionātā ar “Ferrari”,” nekautrējas teikt Leklērs. “Nav svarīgi, cīņā pret kuru pilotu tas būtu – Verstapenu, Hamiltonu vai kādu citu. Gribu atgriezt “Ferrari” virsotnē. Bet, protams, gribu šonedēļ uzvarēt – Monako tomēr ir mans māju posms. Es tur savulaik gāju skolā. Tolaik, kad piedalījos sacensībās, skolotāji brīnījās, kāpēc neesmu klasē. Būtu lieliski uzvarēt šeit, kur būs mana ģimene, draugi un visi tie, kuri man reiz noticēja.”

Leklērs centīsies lauzt mājas posma lāstu – 5 intrigas pirms Monako GP

Roberts Graudiņš
-
0
Leklērs centīsies lauzt mājas posma lāstu – 5 intrigas pirms Monako GP

Slavenības ir atrodamas arī Ostinā, šaurums Azerbaidžānā, glamūrs Tuvajos Austrumos, ielu trase Singapūrā, tradīcijas Silverstonā, bet jahtu piestātne Maiami. Tomēr tikai un vienīgi Monako GP šos elementus savij kopā kā neviens cits posms, turklāt šogad vietējiem ir īpaši lielas cerības, ka Šarls Leklērs beidzot lauzīs neveiksmju sēriju…

Leklēra lāsts

Ar ko lai sāk? 2017. gadā, vēl braucot F2, Šarls Leklērs ar tehniskām likstām izstājās no abiem braucieniem. F1 debija beidzās ar sadursmi pēc bremžu defekta. Nākamajā gadā vaja kvalifikācija un sadursme sacīkstēs lika izstāties. 2020. gadā Monako GP nenotika, bet pērn Leklērs pēc pārsteidzoša pole position apļa uzrādīšanas piedzīvoja avāriju un sacīkstēs nepiedalījās… Ak jā, šogad vēl viens bremžu defekts lika sadauzīt Nikija Laudas mašīnu demonstrācijas braucienā.

Pieskaitīt viņu favorītiem uz uzvaru šajā nedēļas nogalē varētu šķist traki, taču ļoti bieži Šarlam vienkārši nav stāvejusi klāt veiksme. “Red Bull” arī pēc ļoti agresīvas uzlabojumu paku ieviešanas un svara nomešanas, kas pārspēj tievēšanas žurnālu modeļus, nav guvuši dominējošu virsroku.

Verstapenam tagad ir vairāk punktu, tomēr dažādos apstākļos abiem titula favorītiem mašīnu jaudas agregāti ir pievīluši. Leklērs joprojām ir pārāks kvalifikācijās, bet Verstapens garajās taisnēs. Ar to vien var būt par maz. Kaut vienas pozīcijas iegūšana ar šīm izmēros lielajām mašīnām ir ļoti sarežģīta. Stratēģiski “Red Bull” bijuši uzdevumu augstumos un otrajā vietā braucošajam visreālākā cerība varētu būt mazliet citāda pitstopa stratēģija, kur palīdzīgu roku var sniegt arī situācija ar komandas biedriem. Arī totalizatori abu izredzes vērtē ļoti līdzīgi, atstājot maz cerības pārējiem 18 braucējiem.

Cerību stariņš

Visi, kas vēl nesen īdēja par garlaicīgo “Mercedes” dominanci, tagad ar sajūsmu seko komandas progresam un centieniem padarīt titula cīņu par trīs vienību cīņu, neraugoties uz vājo sezonas ievadu. Potenciāls sāka parādīties Maiami treniņos un Barselonas sacīkstēs, bet salīmēt kopā lielisku sniegumu no piektdienas rīta līdz svētdienas vakaram vēl nav izdevies. Tai pat laikā Džordžs Rasels ar stabilitāti un šķipsniņu veiksmes no čempionāta līdera atpaliek 36 punktus. Šī sezona jau ir pierādījusi, ka tas ir atspēlējams deficīts.

“Mercedes” ir idejas kā uzlabot mašīnu, kad lēkāšana tiks novērsta. Tas gan nerit tik strauji un “Ferrari” barvedis Mattia Binotto uzskata, ka sudrabainie joprojām ir 0,7 sekundes aplī lēnāki. “Mercedes” vadītājs Toto Volfs gan ir ļoti piesardzīgs, akcentējot problēmas lēnajos pagriezienos, kuri Monako netrūkst, paredzot vājākus rezultātus kā iepriekšējos posmos, par spīti pēdējā laika pozitīvajām tendencēm un faktam, ka šeit dzinēja jaudai nav tik liela loma. Šogad tomēr “Ferrari” un “Honda” agregāti guvuši virsroku.

Termometra stabiņš nešausies tik augstu kā Spānijā, tādēļ pārkaršanai nevajadzētu izraisīt problēmas. Vismaz šobrīd “Mercedes” izskatās pēc trešās spēcīgākās komandas, atbilstoši vietai kopvērtējumā.

Puņķi un asaras

Vēl viena komanda, kurai 2022. gads nav iesācies kā cerēts ir “McLaren”. Atbilstoši  apakšvirsrakstam Lando Noriss atbild par puņķiem, bet Daniels Rikjardo par asarām, jo tonsilīts jeb kakla mandeļu iekaisums nopietni apdraudējis Lando iespēju piedalīties nedēļas nogalē notiekošajās sacensībās. Jau Spānijā viņš startēja tikai pateicoties medikamentiem un vēlāk atzina, ka nav spējis parādīt savu labāko sniegumu. Ja aizvietošana būs nepieciešama, maz ticams, ka kāds var ielekt “McLaren” formulā un uzreiz dāvāt komandai vērtīgu punktu ražu.

Daniels Rikjardo nebija spējīgs pieveikt pat apslimušu Norisu. Kādas būs viņa cerības, kad Lando būs vesels? Sezonas pirmajās sešās sacīkstēs viņš finišējis punktos vienīgi mājas posmā Austrālijā un arī tur aiz komandas biedra. Pirmajā gadā ar ļoti minimālu testu programmu ar sakostiem zobiem viņa sniegums vēl bija piedodams, bet nu attaisnojumu laiks ir beidzies. Ar divām atšķirīgām mašīnām ir Rikjardo bija un palika komandas otrais pilots, demonstrējot sniegumu krietni zem plānotā priekš savas algas.

Arī komandas vadītājs Zaks Brauns neslēpj, ka Rikjardo nerāda vēlamo sniegumu, kamēr mediji spekulē par iespējamo Koltona Hertas pievienošanos. Pat tik jancīgā trasē kā Monako Danielam ir strauji jāsāk rādīt labs sniegums, citādi F1 viņu ātri ‘norakstīs’. Diemžēl, šobrīd nav īsti pamatojuma optimismam.

Grafiks: Pirelli

Vasaras duša

Apdzīt Monako nav viegli, tomēr arī noturēties trases robežās ir izaicinājums. Līkumu apmales šeit ir retums, tādēļ mazas kļūdas var kļūt par nopietniem pavērsieniem sacīkšu attīstībā.

Sinoptiķi prognozē, ka nedēļas nogalē Vidusjūras krasta saulei pielavīsies priekšā nešpetni tumši mākoņi, kas svētdien atnesīs lietusgāzes. Vai nokrišņi gaidāmi tieši sacīkšu laikā vēl pāragri spriest, tomēr uz slapja asfalta noturēšanās trases robežās kļūs par īpašu izaicinājumu. Pēdējoreiz slapjā laika riepas Monako GP nācās izmantot 2016. gadā. Toreiz izstāšanos piedzīvoja 7 braucēji, tostarp Verstapens.

https://twitter.com/LappedCars/status/1528686454498545666

Pārsteigumu laiks

Monako mēdz pārsteigt. Kaut vai “Ferrari” ātrums pērn tam ir labs apliecinājums. Piespiedējspēks ir lielāks kā visas šīs sezonas garumā un meklēt līdzības ar citām trasēm ir teju neiespējami.

Ar lielākām un smagākām mašīnām, riteņu arku un kratīšanās dēļ apgrūtinātu redzamību, īpaši sensitīvo balstiekārtu Monako GP kļūs par vienu no sezonas lielākajiem izaicinājumiem arī braucot virtenītē, tomēr garlaicīgo sacīkšu skaits strauji samazinās arī trasēs ar apgrūtinātu apdzīšanu. Kurš ‘izšaus’ šoreiz?

Piedalies F1 prognožu spēlē!
Ieskaties F1 kalendārā!
Izbaudi sacīkstes F1TV vai Viaplay!
Pievienojies F1 līdzjutēju klubam!

Raikonens šovasar aizvadīs NASCAR sacīkstes

Juris Dargēvičs
-
0
Raikonens šovasar aizvadīs NASCAR sacīkstes

Daudzu līdzjutēju iemīļotais F1 pilots Kimi Raikonens paziņojis, ka šovasar atgriezīsies sacīkšu trasē. Somu autosportists augustā plāno aizvadīt NASCAR sacensības.

21. augustā Raikonens stāsies uz starta NASCAR spēcīgākā čempionāta “Cup Series” posmā Votkinsglenā. Tās viņam būs pirmās autosacīkstes kopš pagājušā gada decembra, kad pilots aizvadīja F1 pasaules čempionāta noslēdzošo posmu Abū Dabī.

Raikonens vienojies pārstāvēt “Trackhouse Racing” vienību un startēs ar “Chevrolet Camaro ZL1”, kamēr viņa komandas biedri būs Daniels Svaress un Ross Česteins. Pieredzes bagātais pilots uz ASV dosies laicīgi, pirms sacīkstēm aizvadot testus un pastrādājot komandas simulatorā.

“Man vienmēr ir paticis izbaudīt laiku Amerikā, kad esmu tur startējis,” saka Raikonens. “Ceru uz labām sacīkstēm un kārtīgu jautrību. Šī man būs jauna mašīna, un tajā trasē es arī nekad neesmu braucis. Bet esmu drošs, ka tiksim galā. Bija iespēja aizvadīt vairākus posmus, bet tas būtu pārāk sasteigti visām iesaistītajām pusēm. Izlēmām nogaidīt līdz šīm sacīkstēm, lai varētu kārtīgi sagatavotos. Neviens nezina, kāds būs iznākums, bet es izdarīšu visu, ko varu. Kas būs pēc tam? Es nezinu. Neviens nezina. Mēģināšu aizvadīt labas sacīkstes un tad redzēsim, ko nesīs nākotne. Nekādu citu plānu man nav.”

Votkinsglena ir viena no nedaudzajām neovāla trasēm, kurās norisinās šī čempionāta posmi. 2007. gada F1 čempionam gan šis nebūs pirmais starts NASCAR, taču pirmais “Cup Series” kategorijā. 2011. gadā Raikonens aizvadīja vienu posmu “Nationwide Series”, kā arī vienu posmu “Truck Series” čempionātā. Tolaik viņš bija paņēmis atvaļinājumu no “Formulas 1”. Tāpat togad soms veica testus ar “Cup Series” automašīnu.

Volfs satraukts par ‘Mercedes’ pilotu izredzēm Monako trasē

Juris Dargēvičs
-
0
Volfs satraukts par ‘Mercedes’ pilotu izredzēm Monako trasē

Neskatoties uz “Mercedes” cerīgo progresu Spānijas posmā, šonedēļ Monako ielu trasē komandas boss Toto Volfs saviem pilotiem lielus panākumus neprognozē. Viņš atzīst, ka ātrums lēnajos līkumos ir viena no W13 modeļa vājajām vietām.

Džordžs Rasels Barselonā spēja sasniegt trešo vietu, bet Luiss Hamiltons no pēdējām pozīcijām aizcīnījās līdz piektajai. Gan braucēji, gan “Mercedes” boss pauda sajūsmu par sasniegto progresu, neskatoties uz to, ka iesaistīties cīņā par uzvarām čempionvienība aizvien neizskatās spējīga.

Monako nav perfekti piemērota “Mercedes” formulai

Jautāts par to, vai, pēc nedēļas nogales Spānijā, ir cerība uz labiem rezultātiem Monako trasē, Volfs atzina: “Es tā neteiktu, jo iepriekšējā nedēļas nogalē trases pēdējā sektorā lēnajos līkumos mums trūka ātruma pārkaršanas dēļ. Monako viss var būt citādi, bet šī mums arī iepriekš nav bijusi laimīgā trase. Varbūt tāpēc, ka mašīnas bijušas ziloņa izmērā. Es ar piesardzību skatos uz to, ko šonedēļ varam sasniegt. Aizvien ir problēmas ar riepu uzsilšanu. Uz Monako posmu manas prognozes nav tik labas kā uz sacīkstēm jebkurā citā trasē. Neesmu drošs, vai varēšu izskaidrot, kāpēc tā ir. Jebkurā gadījumā, tā būs vēl viena mācību stunda, kas palīdzēs mums atgriezties cīņā.”

Barselonas trases trešajā sektorā parādītie rezultāti tiek uzskatīti par labu atskaites punktu, kāds varētu būt F1 komandu ātrums Monako. Vērtējot Spānijas posma kvalifikācijā šajā sektorā sasniegtos labākos rezultātus, “Mercedes” ierindojās tikai piektajā vietā.

Sektora labākie laiki:
1. Ferrari 27.336
2. Red Bull 27.411
3. Alfa Romeo 27.443
4. Haas 27.561
5. Mercedes 27.698
6. McLaren 27.768
7. Alpine 27.896
8. AlphaTauri 27.984
9. Aston Martin 28.197
10. Williams 28.586

“Delfinēšana” līdz galam nav novērsta

“Mercedes” komanda Spānijā īpaši priecājās par “delfinēšanas” problēmas mazināšanos, tomēr tā nav pazudusi pavisam.

“Mums nevajag pārāk daudz sacerēties,” brīdina “Mercedes” galvenais stratēģis Džeimss Voulss. “Tā bija tikai viena trase, kurā jau iepriekšējos gados mums gājis labi. Es domāju, būtu nepareizi teikt, ka delfinēšana ir pazudusi. To var novērot arī mūsu konkurentiem un esmu drošs, ka, turpinot attīstīt mašīnu, arī mums tā atkal vienā brīdī parādīsies. Varu vien teikt, ka spērām nozīmīgu soli, lai saprastu, ka esam uzņēmuši pareizo attīstības virzienu. Uz tā pamata varam veidot visu pārējo, ko nevarēja teikt par mašīnu, kas mums bija pirmajos piecos posmos.”

Hamiltons uzsver kvalifikācijas nozīmi

Hamiltons Monako posmā uzvarējis trīs reizes – 2008. gadā, kad vēl pārstāvēja “McLaren” vienību, pēc tam 2016. un 2019. gadā. Pērn te pirmo reizi triumfēja Makss Verstapens. Hamiltons atzīst, ka Monako ielās svarīgāk nekā jebkas ir kvalifikācijā izcīnītā vieta.

“Mūsu mašīnas ir lielākas nekā jebkad, platākas kā jebkad iepriekš, kamēr trases platums nekad nav mainījies, turklāt brauksim pa Monako ātrāk nekā jebkad,” pirms sacīkšu nedēļas nogales saka Hamiltons.” Līdz ar to apdzīšanas iespējas būs minimālas, bet varbūtība avarēt būt milzīga. Kvalifikācija izšķirs visu.”

Ņūvijs: “Mums vajag mazākas, vieglākas un ekonomiskākas F1 mašīnas”

Juris Dargēvičs
-
0
Ņūvijs: “Mums vajag mazākas, vieglākas un ekonomiskākas F1 mašīnas”

Izcilais sacīkšu auto konstruktors Adrians Ņūvijs uzskata, ka čempionāts ir uzņēmis nepareizu virzienu. Viņš vēlētos, lai F1 spēkrati būtu mazāki, vieglāki un netērētu tik daudz degvielas.

Ņūvijs lieliski pratis izmantot jaunos tehniskos noteikumus, un viņa pārraudzībā tapis konkurētspējīgais “Red Bull RB18” modelis. Makss Verstapens ar to uzvarējis jau četros posmos un šobrīd ir kopvērtējuma līderis. Ņūvijs uzskata, ka tas, kas ir izdarīts, lai uzlabotu apdzīšanas iespējas, vērtējams kā pozitīvs.

“Manuprāt, princips, kas palīdz apdzīt, samazinot priekšā braucošās mašīnas ietekmi, ir labs,” intervijā “Motorsport Magazin” atzina Ņūvijs. “Ja tiek veiktas šādas būtiskas izmaiņas noteikumos, tas, iespējams, dažu sezonu laikā ļaus palielināt startējošo komandu skaitu.”

63 gadus vecais britu inženieris tikmēr paudis, ka “Formula 1” seko, viņaprāt, satraucošai tendencei ielas automobiļu jomā.

“Dažu gadu laikā F1 mašīnu svara limits ir palielināts no 600 kg un 30-40 kg balasta līdz 800 kg un vairāk,” viņš skaidro. “Un mēs visi strādājam kā traki, lai panāktu minimālo atļauto svaru. Īsumā sakot, mašīnas ir kļuvušas lielākas un smagākas, un aerodinamiski nav efektīvas, jo tām ir liela gaisa pretestība. Šis ir nepareizs virziens, kurā iet visa automobiļu industrija kopumā. Neatkarīgi no tā, vai cilvēki brauc ar elektrību vai benzīnu, problēma ir enerģijas daudzums, kas nepieciešams, lai kustinātu šo sasodīto objektu.”

Ņūvijs uzskata, ka F1 čempionātā vajadzētu startēt ar vieglām un aerodinamiski efektīvām mašīnām: “Drošības problēmas rodas pašas no sevis. Jo smagāka ir mašīna, jo stiprākai tai jābūt. Manā skatījumā, mums vajag mazākas, vieglākas un enerģiju taupošākas mašīnas.”

1...366367368...1,257Lapa 367 no 1,257