“Mercedes” pilots Džordžs Rasels nācis klajā ar ierosinājumu izmantot kādu šobrīd tehniskajos noteikumos neatļautu risinājumu, lai novērstu “peldēšanas” problēmu, kas radusies jaunajām F1 mašīnām.

Kā vēstījām iepriekš, aizvadīto testu laikā atklājās graundefekta radīta būtiska blakusparādība, kā rezultātā mašīnas trases taisnēs sāka viļņveidīgi “peldēt”. Katrai komandai tas izpaudās ar dažādu intensivitāti, bet kopumā radīja lielākas vai mazākas bažas, tostarp par drošību.

“Ja tobrīd brauc ar pilnu gāzi trases taisnē, un tas sāk notikt, sacīkšu režīmā negribētos strauji samazināt ātrumu,” saka Džordžs Rasels. “Publicētajā Šarla Leklēra video varējām redzēt, cik traki tas izskatās, tāpēc es domāju, ka tam ir jāatrod risinājums.”

Rasels ierosina atkal atļaut izmantot aktīvo piekari, kas tika aizliegta jau pirms 1994. gada sezonas. Šis risinājums ļautu regulēt piekares augstumu braukšanas laikā.

“Manuprāt, ja tiktu izmantota aktīvā piekare, visu šo problēmu varētu atrisināt ar vienu nospiestu pogu,” uzskata britu pilots. “Es neesmu inženieris, bet tādā gadījumā šī problēma pazustu. Mašīnas arī paliktu krietni ātrākas, jo augstumu varētu regulēt katrā līkumā un pielāgot taisnēm. Tā varētu būt lieta, ko jāievieš. Tagad pagaidīsim testus Bahreinā. Esmu pārliecināts, ka komandas pašas būs izdomājušas kādus atjautīgus risinājumus šai problēmai.”

Lai Maikla Andreti sacīkšu komanda varētu startēt F1 pasaules čempionātā 2024. gada sezonā, Starptautiskajai Automobiļu federācijai (FIA) jau tuvākajā laikā jādod projektam zaļā gaisma.

Kā ziņots iepriekš, aiznākamā gada sezonai ir pieteikta komanda “Andretti Global”, taču vēl līdz tam tai jāiegūst atļauja startēt F1 čempionātā. Lai gan šādiem lēmumiem nav nekādu noteiktu termiņu, Andreti atzīst, ka ilgi gaidīt nevar.

“Tam jānotiek ātri, jo laiks rit,” viņš saka. “Mums viss ir jāzina tuvākā mēneša laikā.”

Andreti arī neslēpj vairākas svarīgas nianses, tostarp to, kurš būs viens no viņa komandas pilotiem. Ja komanda startēs “Formulā 1”, tajā brauks amerikānis Koltons Herta, kurš šobrīd ir viens no vadošajiem “IndyCar” pilotiem.

Amerikā šobrīd strauji aug F1 popularitāte. Jau šogad šajā valstī notiks divi posmi, jo sacensībām Ostinā pievienojusies “Grand Prix” izcīņa Maiami. Tāpat tuvāko gadu laikā ir plāns ASV rīkot vēl arī trešo posmu, kas notiktu Lasvegasā. Tikmēr amerikāņu piloti F1 jau kādu laiku nav braukuši.

“Nīderlandē ir strauji pieaudzis F1 reitings, jo viņiem ir savs pilots,” ar to domājot Maksa Verstapena popularitāti savā valstī, atzina Maikls Andreti. “Mums nav neviena. Ja mums būs labs pilots ar lielu fanu bāzi, piemēram, Koltons, domāju, ka līdzjutēji sarosīsies.”

Andreti arī stāsta, ka viņam ir ļoti nopietni partneri, līdz ar to mērķi “Formulā 1” ir ļoti ambiciozi.

“Mēs strādāsim visaugstākajā līmenī,” viņš saka. “Mums ir lieli plāni. Man ir lieli atbalstītāji, kuri grib būt konkurētspējīgi – viņi nav ar mani tāpēc, lai vienkārši varētu būt F1 čempionātā. Tie ir cilvēki, kas jau strādā sportā, kam pieder sporta franšīzes, kur sākumā viņi nebija spēcīgi, bet par tādiem ir kļuvuši, tāpēc viņi zina, kā šīs lietas darīt. Līdz ar to, būtu žēl, ja mums šis projekts neizdotos.”

Lai gan iepriekš kļuva zināms, ka “Andretti” komandas dzinēju piegādātājs visticamāk būs “Renault”, šobrīd parādījusies informācija, ka jaudas agregāti, iespējams, varētu tikt pirkti no “Ferrari”. Andreti arī piebilst, ka ilgtermiņā gribētu komandu bāzēt ASV, lai gan apzinās, ka atsevišķa bāze būs nepieciešama arī Eiropā. Tāpat viņš neslēpj, ka varētu kļūt par savas F1 komandas vadītāju.

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs secina, ka šobrīd spēcīgākais no F1 dzinējiem pieder “Ferrari”. Tikmēr Matija Binoto savu komandu nepieskaita favorītiem.

Lai gan nedēļas ātrākos rezultātus F1 testos Barselonā sasniedza “Mercedes” piloti Luiss Hamiltons un Džordžs Rasels, pirmajās divās dienās “Ferrari” sniegums bija sevišķi atzīstams. Tas raisīja baumas, ka “Ferrari” varētu būt šī brīža ātrākā komanda.

Rasels pagājušajā nedēļā izteicās: “Mēs noteikti neesam priekšā “Ferrari” un “McLaren”. Par to esmu diezgan drošs. Šķiet, ka viņi visu pilnībā kontrolē un izskatās ļoti spēcīgi gan braucot ar mazu, gan lielu degvielas daudzumu, kā arī attiecībā uz darbu ar riepām.”

Tagad arī Volfs paziņojis, ka pašlaik spēcīgākais dzinējs uz doto brīdi  ir “Ferrari”. Jau starpsezonā klīda runas, ka Maranello rūpnīcā inženieriem izdevies būtiski uzlabot dzinēju, kura attīstīšana uz vairākiem gadiem tiks iesaldēta līdz ar jaunās sezonas sākumu.

“Mums ir sajūta, ka “Ferrari” pašlaik ir pats jaudīgākais dzinējs,” saka Volfs. “Tomēr pašlaik aizvadītas tikai trīs testus dienas un ziemas testi var būt maldinoši.”

“Ferrari” vadītājs Binoto noliedz, ka “Ferrari” pašlaik būtu ātrākā F1 komanda: “Redzēsim, kā viss būs, bet, ja godīgi, es nedomāju, ka mēs esam spēcīgākā komanda. Mēs joprojām esam autsaideri, nevis favorīti. Protams, ir labi testos iegūt stabilitāti, jo tad ir vairāk laika apgūt jauno mašīnu, bet šīs bija tikai pirmās dienas. Vēl ir pāragri spriest par ātrumu. Mašīnas ir atšķirīgas, bet apļu laiku ziņā atšķirība nebūs tik liela kā to dizains.”