Tuesday, April 28, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 411

‘Williams’ komandai pievieno bijušo VW motorsporta divīzijas vadītāju Svenu Smītsu

Ēriks Murāns
-
0
‘Williams’ komandai pievieno bijušo VW motorsporta divīzijas vadītāju Svenu Smītsu

‘Williams’ turpina komandai pievienot bijušos VW motorsporta divīzijas locekļus – šoreiz noslēgts līgums ar Svenu Smītu, kurš jau iepriekš strādājis kopā ar šobrīdējo ‘Williams’ izpilddirektoru Jostu Kapito VW rindās.

Smīts kopā ar Kapito veiksmīgi aizveda VW pasaules rallija čempionāta komandu līdz 3 braucēju un konstruktoru čempiona tituliem pēc kārtas. Smīts tolaik pildīja komandas menedžera lomu, kamēr Kapito bija tobrīdējais motoru sporta divīzijas vadītājs. Pēc Kapito aiziešanas uz ‘McLaren’ F1 komandu, Smīts pārņēma vadības grožus, taču, nu, pēc četriem gadiem, abi atkal satikušies ‘Williams’ rindās.

Kapito 2021. gada sezona ir pirmais gads kā ‘Williams’ komandas direktoram, un jau pierādījis sevi kā cienījamu līderi. Pēc neveiksmīga sezonas sākuma un komandas sporta direktora Simona Robertsa aiziešanas, Kapito uzņēmās nastu uz saviem pleciem, un identificēja, ka komandai nepieciešama restrukturācija, lai varētu atkal cīnīties par uzvarām, vai vismaz punktiem.

Smīts savus pienākumus ‘Williams’ pilda jau mēnesi, un apmeklēja savu pirmo F1 posmu ar komandu Katarā, taču oficiāls paziņojums par jauno sporta direktoru netika līdz šim izlaists. Smīts uzņemsies atbildību par komandas reprezentāciju jautājumos, kas saistīti ar FIA, citām komandām un motoru sporta asociācijām, kā arī vispārējo atbildību par sacīkšu komandu un jauno braucēju akadēmiju. Tajā pašlaik atrodas  Džeks Aitkens, Rojs Nissanijs un Džeimija Čadvika.

Smīts un Kapito gan nav vienīgie bijušie VW motorsporta divīzijas locekļi, kas šobrīd atrodas ‘Williams’ sastāvā – arī komandas tehniskais direktors Francis-Haviers Demaisons iepriekš strādāja VW WRC komandā tās ziedu laikos, kā arī bija viens no galvenajiem VW IDR elektriskās sacīkšu mašīnas izstrādātājiem.

Noriss pārcēlies uz dzīvi Monako

Roberts Graudiņš
-
0
Noriss pārcēlies uz dzīvi Monako

“McLaren” braucējs Lando Noriss sekojis vairāku autosportistu piemēram un pārcēlis uz dzīvi vienā no pasaules mazākajām valstīm Monako.

22 gadus vecais Formula 1 braucējs uzauga Lielbritāniju un tur arī dzīvoja līdz šim, lielā mērā pateicoties faktam, ka viņš pārstāv Anglijā bāzēto “McLaren” komandu. Lando Noriss nebūs vienīgais F1 braucējs Monako, jo tur dzīvo arī viņa komandas biedrs Daniels Rikjardo, abi “Mercedes” piloti, Makss Verstapens un daži no Norisa tuvākajiem draugiem, tostarp Alekss Albons un Šarls Leklērs, kurš pat ir viens no mazāk kā 10 tūkstošiem vietējās tautas monegasku pārstāvjiem.

Skaidrs, ka viens no galvenajiem iemesliem dzīvei Monako ir Firstistes nodokļu sistēma, kas pievilina daudzus turīgus cilvēkus. Noriss uzsver, ka šobrīd vairs neizjūt tik lielu vajadzību dzīvot tuvu komandas bāzei Vokingā.

“Kad man bija sliktas nedēļas nogales, varēju jebkurā dienā sēsties pie simulatora un izmēģināt dažādas lietas, aprunāties ar inženieriem. Es mīlu Angliju. Tā joprojām, iespējams, ir labākā vieta, kur atrasties. Man ģimene un draugi ir tur. Vairākkārt esmu teicis, ka jautrība un bauda viskautko darīt ņem virsroku šādu lēmumu pieņemšanā. Tas nav viegls lēmums. Nav tā, ka par to būtu gadie domājis. Konkrētajā mirklī jūtos komfortabli ar šo lēmumu un pavadīšu vairāk laika tur. Joprojām satikšu draugus un mana ģimene arī atbrauks,” stāsta Lando Noriss.

“Daudz kas paliks nemainīgs. Vienkārši atradīšos citā vietā. Varbūt nesanāks tik bieži uzspēlēt golfu. Tas laikam ir galvenais trūkums. Tai pat laikā netālu ir pāris vietas, kur to var darīt.” Noriss arī neslēpj, ka nodokļu atvieglojumi ir viens no iemesliem. “Protams, apzinos, ka būs arī kritiķi, taču cilvēki dara ļoti daudz ko naudas dēļ. Šī ir tikai viena šāda rīcība.”

Lando Noriss samērā bieži iesaistās dažādās atrakcijās, kas iekļauj viņa atbalstītājus. 2020. gada pirmajā pusē, kad autosacīkstes nenotika, Noriss ļoti aktīvi darbojās video straumēšanas platformā “Twitch”, filmējot virtuālās sacīkstes, kurās viņš sacentās ar vairākiem citiem F1 braucējiem.

“Es joprojām straumēšu “Twitch”. Mana saikne ar faniem no tā nemainīsies. Manuprāt, ikdiena paliks tikpat kā nemainīga. Dienu skaits, ko pavadīšu ar “McLaren” komandu iespējams pat pieaugs, salīdzinot ar iepriekšējo gadu, jauno noteikumu dēļ.“

Abitebuls tur vārdu un tiek pie Rikjardo izvēlētā tetovējuma

Roberts Graudiņš
-
0
Abitebuls tur vārdu un tiek pie Rikjardo izvēlētā tetovējuma

Sākoties 2020. gada Formula 1 sezonai Daniels Rikjardo un viņa tobrīd pārstāvētās “Renault” komandas vadītājs Sirils Abitebuls noslēdza derības. Ja Daniels sezonas laikā kāps uz pjedestāla, pie tetovējuma tiks Sirils. Pretejā gadījumā allaž smaidīgais austrālietis tiktu pie tetovējuma.

Sezonas pirmajos 10 posmos Rikjardo netika augstāk par ceturto vietu, bet ilgi gaidītais pjedestāls pienāca Vācijā. Sezonas izskaņā Rikjardo devās uz “McLaren”, bet “Renault” veica strukturālas izmaiņas, kuru rezultāta Abitebula darba pienākumi vairs nebija saistīti ar Formula 1 komandu, kas tika pārdēvēta par “Alpine”. Gadu pēc pjedestāla šķita, ka solījums tomēr netiks izpildīts. Abitebuls gan turēja vārdu. Nu viņu rotā Daniela mīļākais dzīvnieks – medusāpsis.

Džidas trase būs piemērotāka ‘Mercedes’ komandai

Roberts Graudiņš
-
0
Džidas trase būs piemērotāka ‘Mercedes’ komandai

Duelis, kas sākās kā veselīga cīņa starp divām vadošajām komandām, sezonas gaitā ir pārvērties par pamatīgu kauju ne tikai trasē, bet arī ārpus tās. Beidzot “Mercedes” un “Red Bull” spējuši vienoties vismaz vienā jautājumā – Džidas trase būs sudraboto teritorija.

Vairāk kā sešu kilometru garā Džidas trase šajā nedēļas nogalē būs mājvieta pirmajām Formula 1 sacīkstēm Saūda Arābijā. Trasi projektējis Karstens Tilke, leģendārā arhitekta Hermana Tilkes dēls. Tā sastāv no vairākām ātru pagriezienu sērijām. Vidējais ātrums būs viens no lielākajiem, kāds šogad ir redzēts, turklāt īpašu uzmanību piesaistīs titula cīņa starp Luisu Hamiltonu un Maksu Verstapenu.

“Red Bull” komandas vadītājs Kristians Horners dalās prognozēs: “Domāju, ka ies cieši. Nākamajā trasē priekšrocībām vajadzētu būt “Mercedes” komandai. Abū Dabī, ņemot vērā veiktās izmaiņas konfigurācijā, kas to lai zin. Taču pagaidām cīņa bijusi ļoti līdzīga. Uz šo posmu dodamies ar 8 punktu pārsvaru braucēju ieskaitē, bet konstruktoru kausā esam samazinājuši handikapu līdz pieciem punktiem. Abos viss vēl priekšā. Tas ir fantastiski, jo esam sasnieguši čempionāta kulmināciju.”

Luiss Hamiltons šai posmā izmantos to pašu dzinēju, kas Sanpaulu Grand Prix viņam atnesa uzvaru pēc starta no pēdējās pozīcijas sprinta braucienā. Ja jaudas zudums nebūs ievērojams, “Mercedes” braucējam ir izredzes noķert kopvērtējuma līderi Maksu Verstapenu.

“Šis ir vēl viens nezināmais. Pēdējos posmos esam redzējuši ļoti straujas konkurences svārstības. Saūda Arābijā esošajai trasei vajadzētu būt piemērotākai mūsu komandai. Luisam ir jaudīgāks dzinējs, kam vajadzētu sniegt priekšrocības,” skaidro “Mercedes” sacīkšu inženieris Endrjū Šovlins.

“Šai trasei jābūt mums piemērotākai, taču ko līdzīgu teicām arī Ostinā. Šķita, ka spēsim atrast pareizos regulējumus, lai cīnītos ar “Red Bull”, taču viņi bija pārāki. Šī iemesla dēļ esam piesardzīgi, cerot, ka viss ies mums par labu. Zinām, ar kuriem regulējumiem jābūt precīziem, kā arī jāspēj izprast, kā šeit darbosies riepas.”

Bernijs Eklstons dalās aizkustinošās atmiņās par Frenku Viljamsu

Roberts Graudiņš
-
0
Bernijs Eklstons dalās aizkustinošās atmiņās par Frenku Viljamsu

Svētdien Formula 1 pasaule zaudēja leģendu. Frenks Viljamss bija fanātiķis. Sapņotājs, kura entuziasmam pavilkās līdzi daudzi. Viens no cilvēkiem, kurš viņu iepazina ļoti tuvu bija Bernijs Eklstons.

“Bez tāda tipa cilvēkiem, es šaubos vai Formula 1 turpinātu eksistēt. Iespējams, Ferrari būtu pārtraucis un ar to viss beigtos. Tagad vairs nav daudz vecie palikuši. Tie, kuri ir kopā ar komandu kopš viņi to izveidoja. Tolaik varēji nopirkt dzinēju un pārnesumkārbu. Nevajadzēja vairākus miljardus un tūstoti darbinieku,” atminas 91 gadu vecais Bernijs Eklstons. Viņš vadījā “Brabham” komandu, kamēr Frenks Viljamss ar savu vienību bieži bija galvenie konkurenti trasē.

“Frenks bija īpašs kā cilvēks. Tas atspoguļojās tajā, kā viņš turpināja savu cīņu. Frenkam nekad nebija slikti. Viņš nekad nežēlojās par notiekošo,” turpina Eklstons. “Viņš centās atrisināt visu, cik vien labi tas iespējams. Tāpēc  viņš bija tik sekmīgs. Viņš bija cauri caurēm sacīkstēs. Frenks vienmēr bija soli priekšā. Viņš zināja par kašmira džemperiem pirms es biju dzirdējis par kašmiru.”

Karjeras sākumā Frenks Viljamss vairākkārt saskārās ar finansiāliem izaicinājumiem. Arī Bernijam nācās sniegt palīdzīgu roku. “Viņš man vaicāja, vai nevaru aizdot 2000 mārciņas. Piekritu un viņš solīja atdot pēc 10 dienām. Skaidrs, ka pēc 10 dienām Frenks atmaksāja, kā bija teicis. Viņš runājās par jebko. Tad apvaicājās, vai es nevaru palīdzēt un aizdot 2500 mārciņas. Atmaksāšot pēc 10 dienām. Tā nu mēs strādājām ar Frenku. Es viņam uzticētu savu dzīvību.”

Eklstons apciemoja Viljamsu slimnīcā pēc 1986. gada negadījuma kopā ar F1 ārstu Sidu Vatkinsu. “Es vaicāju, cik ilgi tā turpināsies. Sids atbildēja, ka viņš (Frenks) pavadīs sešus mēnešus raugoties uz griestiem. Prasīju, vai viņš izdzīvos. “Nedomāju vis,” viņš atbildēja. Un Sids lieliski saprata situāciju. Kā parasti, Frenks lika visiem kļūdīties. Tādi kā viņš vairs neaug.”

Bernijs Eklstons ilgus gadus darbojās kā Formula 1 komandu asociācijas vadītājs, bet Sers Frenks Viljamss viena no organizācijas skaļākajām balsīm. Frenks aizsaulē devās 79 gadu vecumā.

Kristofersons un Hansens sezonu noslēdz ar vienādu punktu skaitu, čempions – Kristofersons!

Aldis Putniņš
-
0
Kristofersons un Hansens sezonu noslēdz ar vienādu punktu skaitu, čempions – Kristofersons!

Ceturto reizi karjerā par FIA pasaules rallijkrosa čempionu kļuvis zviedru autosportists Johans Kristofersons. Elpu aizraujošā World RX of Germany finālbraucienā viņam izdevās noturēt aizmugurē savu galveno sāncensi Timiju Hansenu. Par 2021. gada sezonas pēdējā posma uzvarētāju kļuva Niklass Gronholms. Tikmēr komandu ieskaitē tituls tika Hansen World RX Team vienībai, informē Jānis Unbedahts, RA EVENTS.

Līdzīgi kā dienu iepriekš, arī svētdien posms risinājās vēsā un mitrā trasē. Mašīnu radītie dubļi uz grants seguma apgrūtināja redzamību braucējiem, kuri sekoja cieši priekšā esošajiem konkurentiem.

Pirmajā kvalifikācijas braucienā abi sezonas vadošie braucēji Timijs Hansens un Johans Kristofersons startēja atšķirīgos braucienos. Izvairoties no liekām problēmām, pēc lieliskiem startiem Kristofersons sasniedza labāko rezultātu kopējā ieskaitē, bet Hansens palika otrajā vietā. Par abu zviedru braucēju ciešāko sekotāju kļuva ungārs Kristians Sabo. Viņam savā braucienā izdevās pieveikt gan komandas biedru Niklasu Gronholmu, gan sestdienas finālistu Enzo Idi. Ne pārāk sekmīgi dienu iesāka Timija Hansena jaunākais brālis Kevins. Pirmajos pagriezienos, startējis no ārmalas, Hansens aizķēra Tamasa Karai Audi S1 automašīnu. Tā sagriezās Hansena priekšā, liekot abiem sportistiem zaudēt daudz laika. Absolūtajā ieskaitē Kevins Hansens pēc 2 sekunžu soda saņemšanas sasniedza desmito vietu.

Otrā kvalifikācija iesākās ar sadursmi Olivera O’Donavana un Tamasa Karai starpā. Kevins Hansens finiša līniju šķērsoja pirmais, taču nākamā brauciena uzvarētājs Enzo Ide četrus apļus Nirburgringas trasē pieveica ātrāk. Johanam Kristofersonam neizdevās labs starts. Līdz pirmajam pagriezienam viņš nonāca aiz Timija Hansena un uzsāka cīņu ar Kristianu Sabo. Pēc lieliskas atgūšanās, Kristofersons cieši sekoja Hansenam un centās apdraudēt tautieša pozīciju. Savstarpējā cīņā abi zaudēja nedaudz laika, tomēr spēja noturēt Sabo aizmugurē. Kopējā ieskaitē Hansenam neizdevās pieveikt Kristofersona komandas biedru Idi – beļģu autosportists sagādāja pārsteigumu, uzvarot otro kvalifikācijas kārtu.

Kristofersons revanšējās sezonas pēdējā kvalifikācijas braucienā. Abi brāļi Hanseni viņam sekoja, tomēr apdraudēt Kristofersona pozīciju neizdevās. Kvalifikācijas kārtas kopvērtējumā Timijs Hansens palika trešais aiz Niklasa Gronholma.

Pateicoties lieliskam kvalifikācijas noslēgumam, Gronholms nodrošināja pirmo starta rindu pusfinālam. Kvalifikāciju summā soms ierindojās ceturtajā vietā aiz Johana Kristofersona, Timija Hansena un Enzo Ides. Sestdienas posma varonis Jurijs Beļevskis 13 braucēju konkurencē sasniedza septīto vietu, pārliecinoši kvalificējoties pusfinālam.

Abos pusfināla braucienos drāmas netrūka. Pirmoreiz šogad bez fināla palika Kristians Sabo. Ungārs tika izstumts pirmajā pagriezienā pēc kontakta ar Enzo Idi un Juriju Beļevski. Johans Kristofersons savu pusfinālu noslēdza pirmajā vietā, bet finālā iekļuva arī viņa komandas biedrs Enzo Ide un francūzis Gerlēns Šišerī, kurš pirms sacensībām Vācijā šosezon pasaules čempionātā vēl nebija braucis.

Otrajā pusfinālā sadursmi piedzīvoja no pirmās rindas startējušie Timijs Hansens un Niklass Gronholms. Kontakta rezultātā Gronholms izslīdēja un turpināja braucienu pēdējā vietā. Kevins Hansens necentās apdraudēt sava vecākā brāļa un komandas biedra pozīciju. Pēc sešiem lieliskiem apļiem Gronholms spēja pakāpties līdz trešajai vietai un iekļūt finālā. Tiesneši sadursmē Hansenu atzina par vainīgu un piesprieda viņam 7 sekunžu sodu, kā rezultātā Timijs atkrita no pirmās uz trešo vietu.

Pirms sezonas pēdējā brauciena, čempionāta kopvērtējumā Hansenam bija tikai viena punkta pārsvars pār Kristofersonu. Abiem brāļiem Hanseniem padevās lielisks starts – Kevins nonāca priekšā Kristofersonam, bet Timijs, startējis no trešās rindas, pakāpās vairākas pozīcijas un atradās tieši aiz sava galvenā konkurenta. Negaidīti, abi galvenie čempiontitula pretendenti jau pirmajā aplī veica džokera apli, kas šoreiz priekšrocību deva Kristofersonam – viņa galvenajam konkurentam Timijam Hansenam nu vajadzēja Kristofersonu apdzīt trasē. Lai gan brauciena laikā Kevins Hansens centās piebremzēt Kristofersonu, Timija ātrums šoreiz nebija pietiekams, un nācās atzīt Kristofersona pārākumu. Turklāt, līdzīgi kā Portugālē, līderu cīņas un zaudētais laiks trasē deva lielisku izdevību Niklasam Gronholmam, kurš izcīnīja pārliecinošu uzvaru.

“Mūsu mērķis bija uzvarēt vismaz vienu sacīksti. Mums tas izdevās. Ātrums nedēļas nogalē bija labs, bet šis ir rallijkross. Tas, ka esi ātrākais, ne vienmēr ir noteicošais faktors. Gadīties var jebkas. Pusfinālā un finālā redzējām kontaktus pašā pirmajā pagriezienā. Pēc tā manas izredzes neizskatījās spīdošas, tomēr beigās izdevās sasniegt cerēto,” stāsta sacensību uzvarētājs Niklass Gronholms.

Finiša līniju Kristofersons šķērsoja trešajā vietā, bet Timijs Hansens – ceturtajā. Sezonas kopvērtējumā abi izcīnīja vienādu punktu skaitu, taču par pasaules čempionu ceturto reizi karjerā tika kronēts Johans Kristofersons, pateicoties vairāk uzvarām sezonas gaitā.

“Traki, traki! Kas par finālu! Gluži neticami! Ieradāmies šajā nedēļas nogalē, esot 17 punktus iedzinējos, bet noslēdzām sezonu ar vienādu punktu skaitu. Vajadzēs daudz laika, lai apjaustu notikušo. Redzamība bija ļoti vāja, mašīnā bija redzama migla, logu tīrītāji sāka mazliet niķoties. Fināla brauciens bija sarežģīts, bet šobrīd prātā šaudās tik daudz domu. Reti gadās, ka man trūkst vārdu, bet šī ir viena no tām reizēm,” uzreiz pēc izkāpšanas no mašīnas pavēstīja Johans Kristofersons.

Kristofersons nebija vienīgais Nirburgringā kronētais čempions. Pašā pirmajā RX2e sezonā, braucējiem sacenšoties ar elektromobiļiem, beļģis Gijoms de Ridērs noslēdza sezonu ar satriecošu uzvaru, kamēr viņa galvenais konkurents Jesse Kallio, pēc kontakta fināla brauciena pirmajā pagriezienā, spēja aizcīnīties līdz otrajai vietai finišā. Pēc vājas kvalifikācijas īstajā brīdī savu labāko sniegumu spēja parādīt Pablo Suaress, kāpjot uz trešā goda pjedestāla pakāpiena.

FIA pasaules rallijkrosa čempionāta 2021. gada sezonas kopvērtējumā Johans Kristofersons ar 217 punktiem izcīnīja pirmo vietu, Timijs Hansens arī ar 217 punktiem sezonu noslēdza otrajā vietā. 20 punktus aiz čempiona trešajā vietā palika pēdējā posma uzvarētājs Niklass Gronholms, par sešiem punktiem apsteidzot Kevinu Hansenu.

Stabilitāte un ātrums, kop sezonas gaitā demonstrēja abi Hansen World RX Team pārstāvji Timijs Hansens un Kevins Hansens, ļāva zviedru komandai izcīnīt titulu komandu ieskaitē.

World RX of Germany svētdienas izšķirošo notikumu ierakstu iespējams vērot šeit.

Sers Frenks Viljamss 1942 – 2021

Aldis Putniņš
-
1
Sers Frenks Viljamss 1942 – 2021

Formula 1 pasauli 28.novembra svētdienas rītā ir satricinājusi ziņa, par Sera Frenka Viljamsa nāvi. “Williams” komandas dibinātājs aizgājis aizsaulē 79 gadu vecumā.

Frenks Viljams guva visaptverošu ievērību un cieņu ne tikai savu Formula 1 sasniegumu dēļ “Williams” komandā, bet arī sava dzīves prieka un gribas spēka dēļ. Līdz pat savai nāvei Frenks Viljams bija vecākais tetraplēģijas pacients pasaulē.

Sers Frenks Viljams tā pa īstam nespēja atgūties pēc savas sievas Džinijas nāves 2013.gadā. Abi kopā bija pavadījuši vairāk kā 40 gadus un tieši sieva bija viņa stiprākais atbalsts grūtos brīžos.

Pēdējos gados, kad “Williams” komanda vēl piederēja Seram Frenkam Viljamsam, komandas vadības grožus bija pārņēmusi viņa meita Klēra Viljamsa, tomēr 2020.gada septembrī komanda tika pārdota jauniem īpašniekiem.

Pēdējos gados Frenka Viljamsa veselība strauji pasliktinājās un viņš reti apmeklēja Formula 1 sacīkstes klātienē, turklāt nevēlama infekcija pirms pāris gadiem jau radīja smagu veselības krīzi, kas viesa bažas par viņa dzīvību. Tāpēc pēdējā laikā viņš atradās gandrīz nepārtrauktā gultas režīmā, ļoti kontrolētā vidē.

Helmuts Marko: Hamiltonam Saūda Arābijā vairs nebūs ātruma pārsvars, visu izšķirs pilots

Aldis Putniņš
-
0
Helmuts Marko: Hamiltonam Saūda Arābijā vairs nebūs ātruma pārsvars, visu izšķirs pilots

“Red Bull” komandas ‘pelēkais kardināls’ Dr. Helmuts Marko apšauba iespējamību, ka Luisam Hamiltonam arī Saūda Arābijas GP posmā Džidā būs jaudas pārsvars no viņa ‘raķešu dzinēja’.

Brazīlijas GP posmā Hamiltons izcieta 5 starta pozīciju sodu, lai varētu izmantot svaigu iekšdedzes dzinēja komponentu un ieguva ievērojamu ātruma pārsvaru taisnēs, pārliecinoši uzvarot arī sacīkstē. Šo motoru Marko nosauca par ‘raķešu dzinēju’, tomēr iepriekšējā posmā Katarā Hamiltons atgriezās pie nedaudz vecāka motora un taupīja šo dzinēju pēdējiem diviem posmiem.

“Mēs redzējām, ka Katarā Hamiltona ātruma pārsvars taisnēs nebija tik liels,” paziņoja Helmuts Marko. “Tas bija normas robežās un tas ir dēļ FIA stingrajiem testiem, kas atklātu “Mercedes” elastīgo aizmugurējo antispārnu.”

Dzinējs nedos viņiem 0,4s pārsvaru!

“Mercedes” noliedz spārna elastību un ir paziņojuši, ka pastiprinātie testi, kuriem turklāt vēl nebija saistošs raksturs, nav ietekmējuši mašīnas aizmugurējā antispārna konfigurāciju. Tagad uzmanības centrā atgriežas dzinēju jautājums.

“”Mercedes” ar Hamiltonu Saudi Arābijā izmantos savu ‘raķešu dzinēju’, taču tas nedos viņiem 0,4s pārsvaru, kā bija iepriekš, jo viņi nevarēs izmantot savu elastīgo spārnu,” bija pārliecināts Marko. “Jaudīgs dzinējs palīdzēs, taču trasē ir pāris ļoti ātri līkumi, kas varētu dot priekšrocības mums, ja izdosies atrast pareizos regulējumus.”

“Turklāt ielu trasēs mēs varam paļauties uz Maksa sniegumu,” piebilda austrietis. “Viņš uzvarēja Monako un dominēja Baku līdz pārsprāga riepa. Es domāju, ka Saūda Arābijā pilots būs tas, kurš izšķirs sacīkstes linkteni nevis jaudas agregāts.”

Sniegotajā Vācijā uzvar Kristofersons, 
fantastika debija Euro RX3 čempionam Beļevskim

Aldis Putniņš
-
0
Sniegotajā Vācijā uzvar Kristofersons, 
fantastika debija Euro RX3 čempionam Beļevskim

Uzvaru FIA pasaules rallijkrosa čempionāta 2021. gada sezonas priekšpēdējā posmā Nirburgringas trasē notiekošajā World RX of Germany izcīnījis pagājušā gada titula ieguvējs Johans Kristofersons. Sniegotajā trasē Kristofersonam līdzās uz goda pjedestāla kāpa sezonas līderis Timijs Hansens un Jurijs Beļevskis, kuram šī bija debija pasaules čempionātā, informē Jānis Unbedahts, RA EVENTS.

Pirmais brauciens

Neierasti rallijkrosam, braucējiem šodien bija jārēķinās ar īpaši aukstiem un slapjiem laikapstākļiem un pat ceļa apledojumu. Jau sacensību pirmajā braucienā satikās abi Ferratum World RX of Rīga uzvarētāji Niklass Gronholms un Johans Kristofersons. Diemžēl, cerētais duelis izpalika, jo Gronholma auto startā noslāpa, pārliecinošu uzvaru ļaujot izcīnīt Kristofersonam.

Otrajā braucienā par uzvaru savā starpā cīkstējās veterāni Tamass Karai un Gerlēns Šišerī, kurš šajā posmā aizstāj Kevinu Abringu. Diemžēl brauciena pēdējā aplī sacensības tika apturētas, jo šaušalīgu avāriju piedzīvoja francūzis Erve ‘Napiks’ Lemonjē. 74 gadus vecā braucēja automašīna apmeta vairākus kūleņus, pēc kuras sportists tika nogādāts slimnīcā, lai veiktu nepieciešamās veselības stāvokļa pārbaudes. Atkārtotajā startā pārāks izrādījās vēl pirms pāris nedēļām par Euro RX3 čempionu kļuvušais Jurijs Beļevskis, kurš šajā nedēļas nogalē pie Audi S1 stūres debitē FIA pasaules rallijkrosa čempionāta ieskaitē. Arī brauciena turpinājumā viņam izdevās noturēt līderpozīciju un noslēgt braucienu ar uzvaru.

Pirmās kvalifikācijas kārtas noslēdzošajā braucienā uz starta stājās abi brāļi Hanseni. Un kamēr Kevins iestrēga aiz konkurentiem, tikmēr Timijs pārliecinoši finišēja pirmais. Kopējā ieskaitē Timijs Hansens palika trešajā vietā aiz Kristofersona un Beļevska.

Otrais brauciens

Otrās kvalifikācijas braucienu ar lielisku startu uzsāka Timijs Hansens, tādējādi nonākot brauciena vadībā, taču par galveno zvaigzni kļuva Beļevskis, kurš veica sekmīgu apdzīšanas manevru un pakāpās uz pirmo vietu. Pārsteidzoša uzvara braucienā un uzrādīts absolūti otrais ātrākais rezultāts, vienīgi aiz Niklasa Gronholma. Tikmēr divi galvenie pretendenti cīņā par čempiontitulu – Johans Kristofersons un Timijs Hansens, uzrādīja attiecīgi trešo un piekto ātrāko rezultātu.

Neparedzamo laikapstākļu un iespaidīgās avārijas dēļ sacensību norises programmā tika ieviestas izmaiņas, kamdēļ pusfināla dalībniekus noteica pēc diviem kvalifikācijas braucieniem. To summā Johans Kristofersons sakrājis visvairāk punktu, bet startu no pirmās rindas pusfinālā nodrošināja arī Jurijs Beļevskis, Niklass Gronholms un Timijs Hansens.

Pusfināli

Pirmajā pusfinālā trīskārtējam pasaules čempionam Kristofersonam izdevās izcīnīt uzvaru. Vietu finālā nodrošināja arī abi GRX-SET World RX Team braucēji Niklass Gronholms un Kristians Sabo. Pēc neveiksmīga starta bez dalības finālā šoreiz palika Kevins Hansens. Viņa vecākais brālis Timijs savā pusfinālā, jau startā piekāpās Jurijam Beļevskim, tomēr pirmā apļa cīņās spēja sev aizmugurē atstāt Enzo Idi. Nākamo apļu laikā vadošo trijnieks saglabājās nemainīgs un Beļevskis nodrošināja sev pirmo starta rindu finālam. Hansenam (par cīņu ar Idi) tika piešķirts piecu sekunžu sods, kā rezultātā otrā vieta pusfinālā tika Enzo Idem, bet Timijs Hansens klasificēts trešais.

Fināls

Dienas izšķirošajā braucienā Niklass Gronholms uzsāka agresīvu cīņu par vadību, tomēr nespēja veiksmīgi iekļauties pirmajā pagriezienā, nonākot braucēju virknes aizmugurē. Kristofersons iekārtojās brauciena vadībā un pirmo vietu vairs nevienam neatdeva. Pirmajos apļos Beļevskis turējās otrajā vietā, taču ātrāk veikts džokera aplis ļāva Timijam Hansenam pakāpties uz otro vietu. Pēc sacensību finiša Timijs Hansens un Enzo Ide tika diskvalificēti no fināla par saviem manevriem pirmā pagrieziena cīņās.

“Ar visām pauzēm šī bija mentāli ļoti sarežģīta un notikumiem bagāta diena. Tā sākās ar sniegu, un nācās ļoti strauji adaptēties gan jaunajai trasei, gan laikapstākļiem, bet es izbaudīju šos viltīgos apstākļus,” pēc finiša stāsta sacensību uzvarētājs Johans Kristofersons. “Šodien man neizdevās paši labākie starti, taču pusfinālā izdevās pieveikt Niklasu. Viņš nokļūdījās bremzēšanā, un man blakus nonāca “Audi”. Šī mašīna šodien bija ļoti ātra. Jurijs paveica fantastisku darbu, pārsēžoties pilnpiedziņas Supercar mašīnā pēc sezonas ar priekšpiedziņas auto. Pjedestāls viņam ir fantastisks rezultāts.”

Čempionāta kopvērtējumā šīs dienas uzvarētājs Johans Kristofersons samazinājis kopvērtējuma līdera Timija Hansena pārsvaru līdz četriem punktiem. Abu zviedru starpā FIA pasaules čempions tiks noskaidrots jau rīt, 28. novembrī, kad turpat Nirburgringā, Vācijā norisināsies FIA pasaules rallijkrosa čempionāta 2021. gada sezonas pēdējais posms.

FIA pasaules rallijkrosa čempionāta tiešraides reportāžas un visi braucieni HD kvalitātē vērojami izveidotajā straumēšanas platformā RX+, nodrošinot skatītājiem arī intervijas ar braucējiem, ekspertu analīzes, spožāko notikumu apskatus un vēl vairākas noderīgas iespējas. RX+ platforma uz noslēdzošo nedēļas nogali visiem interesentiem pieejama par maksu 7,99€ apmērā. Tikmēr katras sacensību dienas izšķirošos finālbraucienus, sākot no plkst. 15.45, bez maksas varēs vērot Red Bull TV platformā.

World RX of Germany sestdienas izšķirošo notikumu ierakstu iespējams vērot šeit!

Denso Nickel TT aizdedzes sveces ar 19 mm vītnes garumu – risinājums labākam braucienam

Roberts Graudiņš
-
0
Denso Nickel TT aizdedzes sveces ar 19 mm vītnes garumu – risinājums labākam braucienam

Pirmais solis patīkamam braucienam allaž ir automašīnas iedarbināšana. Nav starpības, vai dodieties uz puskilometru attālumā esošo veikalu, vai aizraujošā ceļojumā pāri visai Eiropai. Līdz ar to aizdedzes sveces nenoliedzami ir detaļa, kurai jāseko līdz.

VISS SLĒPJAS NIANSĒS

Aizdedzes sveces ir ļoti maza sastāvdaļa automašīnu neskaitāmajos tehniskajos savienojumos, tomēr tās spēlē milzīgu lomu spēkratos ar iekšdedzes dzinēju. To galvenais uzdevums ir nodrošināt stabilitāti enerģijas vienību darbībā. Sveces sasaista dzinēju ar augstsprieguma vadu, nodrošinot motora iedarbinašanas procesu.

Automašīnas iedarbināšanas brīdī tiek radīta dzirksts. Tā aizdedzina benzīnu, kas atrodas degšanas cilindros. Šis process nodrošina strauju temperatūras un spiediena pieaugumu cilindra iekšpusē, kā rezultātā virzulis tiek nospiests uz leju.

DENSO NICKEL TT AIZDEDZES SVECES AR 19 MM VĪTNES GARUMU

Vara un niķeļa sveces paredzētas aptuveni 25 līdz 30 tūkstošu kilometru veikšanai pirms nomaiņas. DENSO Aizdedzes svece Atslēgas platums: 16 Nickel TT akcijas laikā nopērkama par 3,96 EUR, kas uz kopējām automašīnas uzturēšanas izmaksām ir niecīga summa. Tās paredzētas transporta līdzekļiem bez katalizatora.

1-masas Denso ražotās Nickel TT aizdedzes sveces ar 19 mm vītnes garumu ir paredzētas ļoti plašam automašīnu klāstam. To, vai Francijā ražotās sveces derēs arī Jūsu automašīnai, ir iespējams pārliecināties mājaslapā, kur atrodams pilns piemērotu transporta līdzekļu saraksts.

Šīs 14mm sveces ar 19mm vītnes garumu sver 43 gramus. To pievilkšanās moments mērāms 22 Nm.

LAIKS MAINĪT?

Eksistē vairāki signāli, kas liecina, ka pienācis laiks veikt aizdedzes sveču pārbaudi vai maiņu savai automašīnai. Tie ne vienmēr ir saistīti ar veikto nobraukumu. Tuvojoties ziemai, viens no faktoriem ir sarežģījumi, cenšoties iedarbināt transporta līdzekli gada saltākajā periodā.

Ieteicams veikt pārbaudi, ja jūtami jaudas zudumi, kā arī degvielas patēriņa pieaugums. Tāpat tas būtu ieteicams gadījumos, kad motors lēni reaģē uz gāzes pedāļa spiešanu un startera kavēšanos. Katrs no šiem faktoriem var būt saistīts ar dažādām problēmām, kas ne vienmēr ir saistītas ar aizdedzes svecēm.

Ja aizdedzes sveces tiek izmantotas, kad to kalpošanas mūžs ir iztecējis, dzinējs vairs nedarbojas tik efektīvi, pasliktinot braukšanas kvalitāti, palielinot izmaksas un radot riskus arī pārējām dzinēja sastāvdaļām.

SVARĪGI VISOS LĪMEŅOS

Uz ielas, protams, aicinām ievērot ceļa satiksmes noteikumus un nemēģināt traukties kā Luiss Hamiltons. Zīmīgi, ka 2017. gada Formula 1 čempionātā aizdedzes sveces spēlēja īpašu lomu Hamiltona galvenajam sāncensim Sebastianam Fetelam.

Uz sacensībām Japānā četrkārtējais pasaules čempions un viņa pārstāvētā “Ferrari” komanda ieradās ar cerībām gāzt no troņa “Mercedes” vienību, tomēr bojātu aizdedzes sveču dēļ jau pirmajos sacīkšu metros Fetels izjuta pamatīgu jaudas zudumu. Sporta veidā, kur katrai sekundes daļai ir nozīme, tā bija katastrofa. Fetels izstājās no sacīkstēm, bet Hamiltons kļuva par čempionu.

Formula 1 komandu budžeti mērāmi miljonos. Todien viņu pievīla detaļa, ko var atļauties ikviens. Nav svarīgi, vai esi pasaules izcilākais autosportists vai tikko tiesības nolicis satiksmes dalībnieks – bez kvalitatīvām, pārbaudītām un uzticamām aizdedzes svecēm tālu netiksi.

1...410411412...1,256Lapa 411 no 1,256