Friday, May 1, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 433

Botasa sadursme neietekmēs ‘Mercedes’ sastāva izvēli nākamajai sezonai

Roberts Graudiņš
-
0
Botasa sadursme neietekmēs ‘Mercedes’ sastāva izvēli nākamajai sezonai

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs apstiprinājis, ka Valteri Botasa sadursme ar konkurentiem Ungārijas GP startā neietekmēs komandas lēmumu par braucēju sastāvu uz 2022. gada sezonu.

Somu sportists sacīkstēm Hungaroringā kvalificējās otrajā pozīcijā, taču slapjā laikā veica vāju startu un nonāca aiz Lando Norisa, kamēr pa ārmalu garām pabrauca abas “Red Bull” formulas. “Mercedes” braucējs kļūdījās bremzēšanā un ietriecās Norisa formulā. Lai gan Valteri sacīkstes beidzās jau pirmajā pagriezienā, no čempionāta viedokļa viņš izdarīja milzu pakalpojumu “Mercedes” komandai. Botasa sadursme ar Norisu rezultējās ar to, ka abas galveno konkurentu “Red Bull” formulas tika aizķertas. Verstapens posmu pameta 9. vietā, bet Peress izstājās uzreiz.

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs gan norāda, ka avārija neietekmēs lēmumu par vienības 2022. gada sastāvu. “Šī bija neveiksmīga kļūda ar lielām sekām. Viņš nonāca tieši starp divām mašīnām priekšā, zaudēja visu piespiedējspēku un tad jau bija par vēlu. Tas nemainīs mūsu lēmumu.”

Šī sezona Valteri Botasam nav izvērtusies, kā viņš būtu cerējis. Kamēr komandas biedrs Luiss Hamiltons ir sezonas līderis, Valteri vēl nav uzvaru, turklāt kopvērtējumā viņš atrodams tikai ceturtajā pozīcijā starp Lando Norisu un Serhio Peresu, tomēr deviņu Grand Prix uzvarētājs saglabā optimismu: “Vismaz pēdējos posmos bija jūtamas pozitīvas tendences ar pjedestāliem un punktiem. Taču tagad esmu izstājies jau trīs reizes. Šādā veidā zaudēti daudz punkti. Tas nav labi. Sezona vēl nav pusē, atlikušas daudz sacīkstes, tādēļ turpināsim cīnīties.”

Arī otram kandidātam uz Luisa Hamiltona komandas biedra lomu Džordžam Raselam šī izrādījās notikumiem bagāta sacīkste. Britu sportists pirmoreiz karjerā izcīnīja punktus ar “Williams” formulu, sasniedzot 8. vietu. Viltīgs manevrs uz brīdi gandrīz sniedza jaunajam talantam vadības grožus.

“Williams” komandas garāža ir vistuvāk boksu celiņa izejai. Kad atkārtotā starta iesildīšanās apļa beigās sportisti devās pēc sausā laika riepām, Rasels nezināja, vai atgriezties savā pozīcijā, vai izmantot izdevību un pabraukt garām stāvošajiem konkurentiem. Lai gan komanda nedeva akceptu šādai rīcībai, bija jau par vēlu.

“Ja godīgi, vienā brīdī šķita, ka esmu vadībā. Situācija restartā bija ļoti īpatnēja, visiem stāvot boksu celiņa izejā. Normālos apstākļos boksos var apdzīt, vai nonākt blakus un cīkstēties trasē. Es pamanīju izdevību, izvērtēju risku pret potenciālo ieguvumu un nolēmu, ka tas noteikti ir tā vērts,” notikušo komentē Džordžs Rasels.

Sapratuši, ka šāda rīcība atkārtotajā startā nav pieļaujama, “Williams” komanda pati piedāvāja tiesnešiem scenāriju, kurā Rasels atdod iegūtās pozīcijas un atgriežas aiz Fernando Alonso, kur atradās brīdī, kad brauciens tika apturēts. Sacīkšu direktoram Maiklam Masi pret to nebija iebildumu un Rasels varēja izbaudīt savus pirmos punktus ar “Williams”. Nonākšana peletone beigās, visticamāk, liegtu viņam šo izdevību.

Okons par Ungārijas GP izcīnīto uzvaru pateicas Alonso + 10 mirkļi, kas palīdzēja Okonam

Roberts Graudiņš
-
0
Okons par Ungārijas GP izcīnīto uzvaru pateicas Alonso + 10 mirkļi, kas palīdzēja Okonam

Katrs cilvēks, kurš totalizatoros pirms Ungārijas Grand Prix izcīņas lika savu naudu uz Estebana Okona triumfu 500-kāršoja savu investīciju. Skaidrs, ka tādu cilvēku nebija daudz. Pat viskvēlākie Okona fani diez vai varēja paredzēt šādu iznākumu. Okons Ungārijas GP uzvaru lielā mērā izcīnīja pateicoties sava komandas biedra sniegumam.

“Kas par mirkli, kas par mirkli! Sajūtas ir tik labas. Tā ir pirmā uzvara kopš “Renault” grupa atgriezās Formula 1. Mums šosezon bija vairāki grūti mirkļi, ar kuriem tikām galā kā komanda. Esam atgriezušies labā vietā kopš Silverstonas,” pēc savas pirmās uzvaras stāstīja Estebans Okons. “Tas ir fantastiski. Apsveicu arī Fernando. Uzskatu, ka uzvara tika izcīnīta pateicoties viņam un cīņām, kurās viņš piedalījās. Tas ir komandas darbs, tas arī viss. Šī bija fantastiska diena.”

“Strādājam kopīgi, darām visu, lai mēģinātu progresēt un pietuvoties vadošajiem. Visi man stāstīja daudz ko par Fernando, bet viņiem nebija taisnība. Varu pastāstīt, ka viņš ir lielisks čalis. Es tiešām izbaudu sadarbību, kādam mums kopīgi ir izveidojusies.” Fernando Alonso šogad atgriezās F1 čempionātā pēc divu sezonu pauzes. Sezonas pirmajos posmos Okons bija mazliet ātrāks, taču kopš Azerbaidžānas GP tieši Alonso bijis komandas vadošais braucējs, gūstot punktus jau sesto posmu pēc kārtas. Estebans Okons Ungārijas GP izcīnīja 25 punktus un tagad kopvērtējumā apsteidz Alonso par 1 punktu.

“Kad izkrīti jau pirmajā kārtā un startē 17. pozīcijā, nezini kur tieši atrodies, taču komanda saglabāja ticību. Mēs esam atgriezušies tur, kur iederamies. Tas ir fantastiski. Sebs bija ļoti ātrs visu sacīksti, radot spiedienu uz mani. Mums izdevās viņu noturēt aizmugurē, kas bija labs panākums,” piebilst Okons.

Okona uzvaras recepte sastāvēja no vairākām sastāvdaļām, kas, iespējams, visas bija vienlīdz svarīgas:

  • Ļoti laba kvalifikācija, kurā izcīnīta 8. starta pozīcija, priekšā Alonso un Fetelam;
  • Valteri Botasa izraisītā sadursme ar Norisu, Verstapenu un Peresu;
  • Lensa Strola izraisītā sadursme ar Lekleru un Rikjardo;
  • Luisa Hamiltona stratēģiskā kļūda ar riepu izvēli restartā;
  • Operatīvs lēmums neļaut Džordžam Raselam saglabāt vietu priekšā Okonam pēc restarta;
  • Nikolā Latifi spēja noturēt Cunodu sev aizmugurē, izveidojot lielu atstatumu starp otro un trešo vietu;
  • Luisa Hamiltona problēmas apdzīt lēnākus braucējus, tostarp Alonso;
  • Sebastiana Fetela aizķeršanās boksos;
  • Paša Okona prasme noturēt ātrāko Fetelu sev aizmugurē;
  • Izvairīšanās no papildus nokrišņiem un papildus drošības mašīnas fāzēm, kas sadeldētu atpalicēju handikapu

“Priekšgalā cīnīties ir vieglāk, kā mums tas izdevās Ungārijā, kur jānosargā pozīcija no konkurentiem aizmugurē, salīdzinot ar vidus ešalonu, kur parasti esam. Tas ir daudz grūtāk. Visu savu laiku F1 man bija laba prakse. Cīņas pa vidu ir daudz grūtākas kā priekšā,” uzsver Okons, kurš ne tikai izcīnīja pirmo uzvaru, bet pirmoreiz karjerā atradās Grand Prix sacīkšu vadībā.

“Alpine” braucējs akcentēja, ka došanās boksos pēc slikiem nav bijis viegls lēmums, ņemot vērā, ka priekšā esošais līderis Luiss Hamiltons palika trasē ar pārejas laika “Pirelli” lietus riepām. “Nekad neesmu redzējis viņu pieņemam nepareizu lēmumu, tādēļ doties boksos, kad atrodies otrajā pozīcijā bija sirdi plosošs mirklis. Man ir prieks par šo lēmumu, jo bijām tālu priekšā. Puiši arī paveica lielisku pitstopu. Sebastianam sanāca lēns pitstops. Arī tas radīja atšķirību, jo viņi, visticamāk, tiktu mums priekšā.“

Veikt vai neveikt sporta likmes uz F1 notikumu sacīkstēm?

developer
-
0
Veikt vai neveikt sporta likmes uz F1 notikumu sacīkstēm?

2020. gadā F1 nosvinēja savu 70 gadu jubileju. Katrs nākamais Grand Prix ir augstākā līmeņa pasākums, kas piesaista tūkstošiem sporta līdzjutēju. Nav brīnums, ka autosacīkšu sporta notikumi izraisa interesi arī starp sporta likmju veicējiem. Daudz aizraujošāk sekot līdzi F1 sacīkstēm, kad vēl papildus ir iespēja uzvarēt kopā ar savu favorītu. Taču pirms sākt iedziļināties azartspēļu pasaulē, kas vispirms būtu jāņem vērā?

Izvēlieties likmes veidu

F1 notikumu likmes var iedalīt trīs plašākās grupās: sezonas, kvalifikāciju un sacīkšu. Ja ar pirmo grupu viss ir skaidrs, jo šeit prognoze tiek veikta uz čempionāta uzvarētāju, tad pēdējie divi iedalījumi prasa papildus skaidrojumus. Kvalifikācijas derības – parasti totalizatori piedāvā divu vadītāju salīdzinājumu, kur koeficients uz vienu ir augstāks, nekā viņa komandas biedram. Sacīkšu derības – šeit totalizatori piedāvā plašāku likmju spektru. Jūs varat derēt uz pilotu, kas galīgā ieskaitē būs pārāks par citiem, vai pat norādīt konkrētu izvietojumu tabulā, piemēram, no 1. – 3. vietai, vai no 1. līdz 10. vietai. Daudzas vietnes ietver sevī likmes arī par to, vai pilots vispār tiks iekļauts galīgā klasifikācijā, vai arī cik daudzi piloti beigu beigās finišēs konkrētā sacīkšu kārtā.

Šāds skaidrojums tomēr nesniedz atbildi uz to, kādu tad tomēr likmi veikt? Tā kā F1 ir ļoti neparedzams sporta veids, jo sacensību rezultātu ietekmē daudzi ārēji faktori, piemēram, laika apstākļi, pilotu un mehāniķu fiziskais un morālais stāvoklis, izvēlētā komandas taktika, piešķirtie sodi vai arī citi mainīgie apstākļi, tad arī beigu rezultātu izšķir tikai dažas sekundes. Tāpēc, daudzi pieredzējuši likmju veicēji uzskata, ka autosportā nav izdevīgi derēt uz maziem koeficientiem. Dodiet priekšroku opcijām, kur ieguvums ir vismaz x2.00.

Stratēģija

Tā kā sporta likmes ir azartspēles un azartspēles ir balstītas uz veiksmes faktoru, nav ieteicams sekot līdzi kaut kādai noteiktai likmju veikšanas stratēģijai. Taču visbiežāk spēlētāji izvēlas veikt likmi vai nu pirms kvalifikācijas, kad vēl nav zināms pilotu izkārtojums, vai arī uzreiz pēc, kad var apmēram analizēt un prognozēt iespējamo rezultātu. Ja pirmā opcija ir vairāk piemērota spēlētājiem, kam patīk veikt vienkāršākas likmes, tad otrajā versijā Jūs varat apzīmēt stiprāko pilotu pēc Jūsu domām.

Izvēlieties drošu un uzticamu totalizatoru

F1 likmes piedāvā gandrīz vai jebkurš tiešsaistes totalizators, kas sastopams interneta plašumos, taču ne katra vietne ir droša un uzticama. Galvenais pārliecināties, ka izvelētā vietne darbojās saskaņā ar izsniegto azartspēļu licenci, kas konkrētam uzņēmumam atļauj sniegt publiskus pakalpojumus Latvijā dzīvojošajiem spēlētājiem.

Latvijā šādu licenci izsniedz Izložu un Azartspēļu Uzraudzības Inspekcija. Totalizatoru saraksts ir liels, kas var nedaudz samulsināt Jūs kā iesācēju sporta likmju veikšanā, tāpēc izvērtējiet piedāvātās likmju līnijas un to koeficientus uz interesējošiem sporta notikumiem. Ja arī tas apgrūtina Jūsu izvēli, tad paļaujaties uz kazino un totalizatoru apskatu vietnēm, kas Jūsu vietā regulāri izskata jaunus un esošus totalizatorus, kā arī izvērtē vietnes pēc svarīgākiem faktoriem – drošība, uzticamība, klientu apkalpošanas centra pieejamība, maksājumu metožu daudzveidība, bonusu esamību, vienkārša vietnes navigācija un pakalpojumu klāsts.

Ja Jūs izlasījāt visu rakstu, tas, protams, nenozīmē, ka Jūs jau esiet eksperts F1 likmju veikšanas jomā, prakse noteikti vēl aizņems kādu laiku. Taču Jums ir visi nepieciešamie instrumenti un informācija, kas ļauj spert pirmos soļus jau šodien. No savas puses, mēs varam ieteikt nesteigties un kārtīgi apdomāt katru nākamo likmi, kā arī savu uzvarošo F1 likmju stratēģiju, kas būs balstīta uz Jūsu novērojumiem un pētījumiem. Līdz ko sagatavošanas process ir garām, sāciet aktivitāti ar zemākām likmēm. Atcerieties – lēnāk brauksi, tālāk tiksi. Ilgtermiņā Jums ir lieliskas izredzes atspēlēties un kļūt par profesionālu F1 sacīkšu likmju veicēju.

Neskatoties uz iespējamiem pozitīviem rezultātiem, atgādināsim, ka sporta likmju veikšana ir azartspēļu veids, tas bieži var negatīvi ietekmēt cilvēkus, kas uztver to kā finasiālā stāvokļa uzlabošanas līdzekli, nevis kā izklaidi jeb pakalpojumu, par kuru mēs maksājam savu cenu. Laimests ir tikai veiksmes faktors, tāpēc, lai Jums veicas!

F1 ziņas īsumā: Rasels testē Mercedes, Honda dzinēju problēmas, sodi par T-krekliem

Aldis Putniņš
-
0
F1 ziņas īsumā: Rasels testē Mercedes, Honda dzinēju problēmas, sodi par T-krekliem

Šodien Ungārijā Džordžs Rasels testē Mercedes formulu, lai pārbaudītu 18 collu riepas, tikmēr “Honda” vēl pētīs vai ‘norakstīt’ Verstapena un Peresa jaudas agregātus. Piloti par T-kreklu demonstrēšanu himnas laikā saņem sodus.

Rasels testē Mercedes

Džordžs Rasels šodien Hungaroringa trasē aizvada “Pirelli” 18 collu riepu testus, kas ir daļa no riepu ražotāja gatavošanās procesa jaunai tehniskai ērai. Ņemot vērā pilotu tirgus spekulācijas, Rasela parādīšanās “Mercedes” komandas kokpitā notiek ļoti piemērotā mirklī. Vācu komanda paziņoja, ka lēmumu par Luisa Hamiltona komandas biedru pieņems vasaras brīvdienu laikā. Tieši pēdējā posmā pirms vasaras brīvdienām Džordžs Rasels dodas ar pirmajiem punktiem “Williams” sastāvā, bet Valteri Botass pēc izrasītas vairāku mašīnu sadursmes Ungārijas GP pirmajā līkumā un piecu starta pozīciju soda.

Honda pārbauda dzinējus

“Honda” gatavojas cītīgi pārbaudīt Maksa Verstapena bojāto jaudas agregātu, kas tika nomainīts Ungārijas GP laikā, lai izvērtētu iespējas to izmantot arī turpmāk. Sestdienas vakarā atklājās, ka jaudas agregātam, ar kuru Verstapens plānoja startēt ir plaisa un “Honda” to nomainīja. Nevar aizmirst, ka tas bija dzinējs, kas cieta 51G triecienā pret trases apmalēm Silverstonas trasē, bet bez problēmām aizvadīja piektdienas treniņus un sestdienas kvalifikāciju Ungārijā. Japāņu speciālisti rūpīgāk izmeklēs dzinēja problēmu, lai noteiktu vai to vēl šosezon ir iespējams izmantot. Līdzīgā statusā ir arī Serhio Peresa jaudas agregāts, kas cieta 1.līkuma sadursmē Hungaroringa trasē – arī tam tiks veikta papildus diagnostika.

T-krekli jānovelk pirms himnas

FIA sacīkšu direktors Maikls Masi ir paskaidrojis, kāpēc vairāki F1 piloti saņēma oficiālus brīdinājumus par T-kreklu nenovilkšanu nacionālās himnas laikā. Sebastians Fetels, Karloss Saincs, Lanss Strols un Valteri Botass tika izsukti pie tiesnešiem un daļa no vieņiem savu rīcību skaidroja ar steigu lietus sākšanās laikā, kad aizmirsuši novilkt T-kreklus. Kopš gada sākuma FIA direktīva paredz, ka piloti īpašos T-kreklus var demonstrēt pirmajā starta ceremonijas daļā, bet tie ir jānovelk nacionālās himnas laikā. Šie brīdinājumi teorētiski var nospēlēt lomu, jo vēl divu brīdinājumu (arī par pilota uzvedību trasē) gadījumā sods pārvēšanas par starta pozīciju sodu.

Okons kļuvis par 111. uzvarētāju F1 vēsturē

Roberts Graudiņš
-
0
Okons kļuvis par 111. uzvarētāju F1 vēsturē

Estebana Okona uzvara Ungārijas GP bija pārsteigums visiem. Viņš kļuva par 111. braucēju, kurš var lepoties ar panākumu Formula 1 sacīkstēs. Tā kā Okons pārstāv “Alpine” komandu, pjedestāla ceremonijā skanēja tikai Francijas himna. Pēdējoreiz tikai viena himna apbalvošanā skanēja 2016. gadā Japānas GP, kur triumfēja “Mercedes” braucējs Niko Rosbergs.

Tehniski Okona uzvara bija pirmā uzvara arī “Alpine” kā komandai. Šī ir pirmā sezona, kad vienība izmanto šo nosaukumu, lai gan pirms tam Enstonā bāzētā komanda ir uzvarējusi gan kā “Lotus”, gan “Renault”, gan “Benetton”, turklāt tieši “Benetton” pārņēma “Toleman” vienību, kas gandrīz atnesa Airtonam Sennam viņa pirmo uzvaru.

Kopš leģendārā Alena Prosta karjeras beigšanas, Francija tikusi pie četriem F1 panākumiem, turklāt katru no tiem izcīnījis cits braucējs. Okona uzvara Ungārijā bija tikpat negaidīta kā iepriekšējās – pērn Itālijā triumfēja viņa bērnības dienu draugs Pjērs Gazlī, 1996. gadā Olivjē Panī ar “Ligier” kļuva par Monako GP uzvarētāju, bet 1995. gadā Kanādā Žans Alezī ilgi gaidīto triumfu guva savā dzimšanas dienā.

Jau pieminētais Pjērs Gazlī pēc Sebastiana Fetela diskvalifikācijas pakāpās uz piekto vietu, saņemot papildus punktu par ātrāko apli. Ja pašam Gazlī šī bija jau trešā reize, kad viņš tiek pie papildus punkta, tad “AlphaTauri” komandai ātrāko apli vēl nebija izdevies sasniegt, bet tās priekšgājējiem “Toro Rosso” tas izdevās tikai 2016. gadā Spānijā ar Daņilu Kvjatu pie stūres. Gazlī izmantoja izdevību nezaudēt pozīciju un pēdējos apļos uzmontēt svaigu riepu komplektu.

Estebans Okons atradās vadībā 65 no 70 sacīkšu apļiem. Tas nozīmē, ka viņš līdera godā šosezon pavadījis vairāk apļus kā kopvērtējuma 3. vietas kandidāti Valteri Botass, Serhio Peress un Lando Noriss kopā ņemot. Šī bija pirmā reize, kad Okons atrodas F1 sacīkšu vadībā. No 20 aktīvajiem braucējiem vienīgie, kas vēl nav izbaudījuši izdevību atrasties vadībā ir 3 šī gada debitanti Šūmahers, Mazepins, Cunoda, kā arī “Williams” braucējs Nikolā Latifi un kopvērtējuma trešās vietas īpašnieks Lando Noriss.

Pēc iekļūšanas pirmā apļa sadursmē Lando Norisam pārtrūka 15 posmus ilgusī sērija ar regulāriem finišiem punktos. Līdz ar to tagad garākā aktīvā sērija pieder Fernando Alonso, kurš guvis punktus katrā no pēdējiem sešiem posmiem.

Pēc Okona pitstopa Alonso pat nonāca vadībā uz diviem apļiem. Īsi pirms Ungārijas Grand Prix norises spāņu sportists atzīmēja savu 40. dzimšanas dienu. Kopš Alonso dzimšanas 1981. gadā vēl tikai trim braucējiem ir izdevies atrasties sacīkšu vadībā pēc savas 40. dzimšanas dienas – Mihaels Šūmahers 2011. gadā Japānā un Žaks Lafīts 1986. gadā ASV bija 42 gadus veci, atrodoties vadībā, bet Naidžels Mansels 1994. gadā Austrālijā to paveica 41 gada vecumā.

Fernando Alonso uzstādīja rekordu – ilgākā pauze starp atrašanos vadībā. Alonso nācās gaidīt 7 gadus un 5 dienas. Pēdējoreiz līdera godu viņš izbaudīja 2014. gadā, turpat Hungaroringā. Līdz šim rekords piederēja Serhio Peresam – 6 gadi 4 mēneši un 24 dienas (2014. gada Austrijas GP un 2020. gada Turcijas GP).

Ceturtā vieta pēc Sebastiana Fetela diskvalifikācijas ļāva Alonso sasniegt labāko rezultātu kopš 2014. gada Singapūras GP. Viņa pūliņi tika pamanīti. Līdzjutēju balsojumā Alonso tika atzīts par dienas braucēju. Šī ir pirmā reize kopš 2017. gada Ungārijas GP, kad par dienas braucēju kļūst pilots, kura komandas biedrs izcīna uzvaru. Toreiz triumfēja Sebastians Fetels, bet par dienas pilotu kļuva otrs “Ferrari” braucējs Kimi Raikonens.

Grafiks: FIA

Pirmoreiz F1 vēsturē pjedestāla ceremonijas pārstāvji savā starpā bija izcīnījuši 11 titulus (Okons 0, Fetels 4, Hamiltons 7). Protams, rekords noturējās vien dažas stundas pirms Fetels tika diskvalificēts. Hamiltons un Fetels uz pjedestāla kopā kāpa arī pērn Turcijā, taču tobrīd Hamiltona kontā vēl bija ‘tikai’ seši tituli. Otrs septiņkārtējais pasaules čempions Mihaels Šūmahers pēc atgriešanās labāko trijniekā iekļuva tikai vienu reizi. Toreiz pie kausa un šampanieša tika arī Raikonens un Alonso (10 tituli pa visiem kopā).

Neraugoties uz avāriju kvalifikācijā, Karloss Saincs spēja aizcīnīties līdz ceturtajai vietai, kas pēc Fetela diskvalifikācijas pārvērtās par trešo vietu. Karjeras laikā Siancs labāko trijniekā iekļuvis 4 reizes, bet uz goda pjedestāla kāpis tikai vienu reizi (pērn Itālijā), jo 2019. gadā Brazīlijā trešā vieta viņam tika piešķirta tikai pēc apbalvošanas ceremonijas, kad sodu saņēma Luiss Hamiltons. Saincs finišēja otrais šogad Monako, taču tur nav kārtīga pjedestāla, bet gan ‘laureātu trepītes’.

Grafiks: Pirelli

Fantastisku posmu aizvadīja “Williams” komanda. Nikolā Latifi guva savus pirmos F1 punktus, finišējot 7. vietā. Šis ir komandas labākais rezultāts kopš 2017. gada Brazīlijas GP, kad mājinieks Felipe Masa finišēja septītajā vietā. Viņa komandas biedrs Džordžs Rasels finišēja astotais, kas ir britu sportista karjeras rekords un pirmais finišs punktos ar “Williams”.

Džordžs Rasels tiek uzskatīts par vienu no spožākajiem jaunajiem talantiem, tomēr gūto punktu skaita ziņā viņš zaudē visiem trim komandas biedriem, ar kuriem ir sacenties (0:1 pret Kubicu, 3:4 pret Botasu, 4:6 pret Latifi).

Karjeras rekordus sasniedza arī debitanti Juki Cunoda (6. vieta) un Miks Šūmahers (12. vieta). Labas izredzes labot savu personisko rekordu bija arī Ņikitam Mazepinam, taču viņa cīņai punktu pielika neapdomīgā “Alfa Romeo” rīcība, kuras rezultātā Kimi Raikonens boksu celiņā uztriecās Mazepinam. Abi “Haas” braucēji Mazepins un Šūmahers tagad ir vienīgie piloti, kuri šogad vēl nav guvuši punktus.

Grafiks: FIA

Sebastians Fetels diskvalificēts no Ungārijas GP, Hamiltons pakāpjas uz otro vietu

Roberts Graudiņš
-
0
Sebastians Fetels diskvalificēts no Ungārijas GP, Hamiltons pakāpjas uz otro vietu

Ļoti nepatīkamas ziņas “Aston Martin” Formula 1 komandas faniem – Sebastians Fetels diskvalificēts no otrās vietas Ungārijas Grand Prix izcīņā nepietiekama degvielas daudzuma dēļ pēcsacīkšu pārbaudēm.

Sebastians Fetels Ungārijā aizvadīja lielisku braucienu. Startā izvairoties no haotiskajām avārijām, vācietis spēja pakāpties uz trešo pozīciju. Pēc Luisa Hamiltona stratēģiskās kļūdas Fetels uzsāka cīņu par uzvaru. Lai gan “Aston Martin” formula izskatījās ātrāka par priekšā esošo “Alpine”, ar to nebija pietiekami un Sebam nācās samierināties ar otro reizi. Uzreiz pēc finiša sasniegšanas Fetels nobrauca trases malā, neveicot goda apli.

Pēc sacīkstēm veiktajā inspekcijā tika konstatēts, ka četrkārtējā pasaules čempiona mašīnā atlikuši tikai 0,3 litri degvielas, bet FIA pārbaudēm nepieciešams paņemt 1 litru parauga. “Aston Martin” komanda centās pārliecināt tiesnešus, ka mašīnā ir vēl 1,44 litri degvielas, bet tiesnešu uzraudzībā tos neizdevās izpumpēt. Tā rezultātā Fetels diskvalificēts un viss viņa šīs dienas darbs nav vainagojies ar punktiem.

Līdz ar Fetela diskvalifikāciju, mainījušies Ungārijas GP rezultāti. Luiss Hamiltons pakāpies uz otro vietu un palielinājis pārsvaru kopvērtējumā pār Maksu Verstapenu par vēl 2 punktiem. Trešā vieta nonākusi “Ferrari” braucēja Karlosa Sianca rokās. Lai gan Fetela diskvalifikācijas rezultātā Kimi Raikonens ticis pie 1 punkta. “Alfa Romeo” šīs ziņas noteikti uzņēmuši ar nepatīkamām emocijām, jo viņu galvenie sāncenši “Williams” tikušie pie papildus 4 punktiem, jo Latifi un Rasels pakāpušies uz septīto un astoto vietu. Tagad “Williams” komanda guvusi 10 punktus (visus šodien), bet “Alfa Romeo” ar trim punktiem atkritusi uz 9. vietu konstruktoru kausā. Fetela pārstāvētā “Aston Martin” pirms Ungārijas posma bija priekšā “AlphaTauri” vienībai, taču palikšana bešā, kamēr Gazlī un Cunoda tika pie 5. un 6. vietas, ļāva “Red Bull” junioru komandai ne tikai apsteigt “Aston Martin”, bet arī iekrāt 20 punktu pārsvaru.

Ungārijas GP: Botass un Strols saņem sodu, Fetels pie tiesnešiem par t-krekla izvēli, Hamiltons nonācis ārstu aprūpē

Roberts Graudiņš
-
0
Ungārijas GP: Botass un Strols saņem sodu, Fetels pie tiesnešiem par t-krekla izvēli, Hamiltons nonācis ārstu aprūpē

Pēc haotiskā Ungārijas GP starta, kurā sacīkstes noslēdzās veselai virknei vadošo braucēju, tiesneši nolēmuši sodīt nemiera cēlājus. Valteri Botasam un Lensam Strolam piemērots identisks sods – abiem nākamais posms Beļģijā būs jāuzsāk piecas pozīcijas zemāk par kvalifikācijā izcīnīto vietu, kā arī abiem pieskaitīti 2 soda punkti. Pēdējo 12 mēnešu laikā Strols ticis pie 6 soda punktiem, bet Botass pie četriem. Botasa kļūda izbojāja Lando Norisa, Maksa Verstapena un Serhio Peresa sacīkstes, bet Strola manevrs lika Šarlam Leklēram izstāties, bet Danielam Rikjardo palikt bez punktiem. Ņemot vērā, ka Spa trasē ir labas apdzīšanas iespējas, šī ir viena no nesāpīgākajām vietām, kur saņemt šādu sodu.

Sebastians Fetels izsaukts pie tiesnešiem par pārkāpumiem procedūrā pirms Ungārijas GP norises. Lai gan oficiāls iemesls tam nav minēts, visticamāk, tas saistīts ar Fetela modes izvēli Ungārijas himnas laikā. Tērpies varavīksnes krāsas kreklā ar uzrakstu “Same Love”, Fetels pauda savu atbalstu LGBTQ+ kustībai un cīņai par līdztiesībām. Noteikumi paredz, ka sportistiem jānovelk privātie krekli un himnas laikā jābūt sacīkšu kombinezonos vai čempionāta organizētās “We Race As One” kustības kreklos. “Dzirdēju, ka tas ir tādēļ, ka atstāju mugurā kreklu himnas laikā. Manis pēc viņi var piešķirt diskvalifikāciju. Viņi var darīt, ko vēlās, man vienalga. Es to darītu atkārtoti.”

Jau pēc finiša notiekošajās intervijās Luisa Hamiltona sejā bija redzams nogurums. “Mercedes” komanda apstiprinājusi, ka septiņkārtējam pasaules čempionam sniegta medicīniskā palīdzība noguruma un reiboņu dēļ. Sīkāka informācija par Hamiltona veselības stāvokli netika sniegta, tomēr domājams, ka visai drīz Luiss atgriezīsies pie komandas, jo veselības likstas neliedza piedalīties apbalvošanas ceremonijā.

Botass Ungārijas Grand Prix startā izraisa milzu sadursmi, Okonam pirmā uzvara

Roberts Graudiņš
-
0
Botass Ungārijas Grand Prix startā izraisa milzu sadursmi, Okonam pirmā uzvara

Ungārijas Grand Prix iesākās ar pamatīgu blīkšķi. Lietainajā laikā startā notika divas nopietnas sadursmes, kurās tika iesaistīti vairāki vadošie braucēji, tostarp Verstapens, Peress, Botass, Noriss, Leklērs, Rikjardo. Tikmēr Hamiltona stratēģiskā kļūda maksāja viņam iespēju izcīnīt uzvaru. Pirmo panākumu karjerā guva “Alpine” braucējs Estebans Okons.

Haoss pirmajā līkumā

Dienas pirmā puse Ungārijā bija lietaina. Lai gan nokrišņi mazliet norima, trase joprojām bija mitra. 19 braucēji nolēma sacīkstes uzsākt ar vidēji slapjā laika riepām, bet “Alfa Romeo” braucējs Antonio Džiovinaci Ungārijas Grand Prix iesildīšanās apļa laika beigās devās boksos pēc ekstrēmi slapjam laikam paredzētajām riepām.

Pole position ieguvējam Luisam Hamiltonam padevās ļoti labs starts. Viņš saglabāja pirmo pozīciju. To pašu nevar teikt par komandas biedru Valteri Botasu. Somu sportists zaudēja pozīcijas abiem “Red Bull” braucējiem un Lando Norisam. Bremzējot pirms 1. līkuma, Botass sabloķēja savas formulas priekšējos riteņus un uztriecās Lando Norisam. Sadursmes rezultātā Botasa un Norisa mašīnas nekontrolēti sāka slīdēt ārā no trases, aizķerot ārmalā esošos “Red Bull” braucējus Maksu Verstapenu un Serhio Peresu.

Situāciju savā labā varēja izmantot aizmugurē esošie braucēji, taču Lenss Strols uztriecās Šarlam Leklēram. Avārijas rezultātā tika aizķerts arī Daniels Rikjardo. Jau pirmajā aplī sacīkstes bija beigušās Botasam, Peresam, Strolam un Leklēram.

Par mata tiesu izvairījies no milzu sadursmes, Hamiltons saglabāja vadības grožus. Negaidīti uz otro vietu pakāpās Estebans Okons, bet Sebastians Fetels iekļuva labāko trijniekā. Aiz viņiem sekoja kvalifikācijas neveiksminieks Karloss Saincs, Juki Cunoda un Nikolā Latifi, kurš pakāpās par 12 pozīcijām. Aiz Latifi atradās Alonso, Rasels, Raikonens, Šūmahers, Gazlī, Rikjardo, Verstapens, Mazepins, Noriss un Džiovinaci. Sacensības uz aptuveni pusstundu tika apturētas, lai notīrītu trasi un sakoptu formulas. Lando Noriss atkārtotajā startā nepiedalījās, samazinot dalībnieku skaitu līdz 15.

Vientuļais starts

Atkārtotajā iesildīšanās aplī kļuva skaidrs, ka trase ir pietiekami izžuvusi, lai izmantotu sausā laika riepas. Luiss Hamiltons kļuva par vienīgo braucēju, kurš nostājās uz starta līnijas ar pārejas laika riepām. Pārējie braucēji devās boksos, radot vienu no dīvainākajiem startiem F1 vēsturē.

Izmantojot boksu izejai tuvāko garāžu piepeši visiem priekšā izbrauca Džordžs Rasels. Bija skaidrs, ka apļa beigās Hamiltons dosies boksos, tomēr vadību Raselam neizdevās iegūt, jo tiesneši viņam lika atdot boksos iegūtās pozīcijas. Rasels atkrita uz astoto vietu, bet pakāpās vienu pozīciju pēc Hamiltona pitstopa.

Ļoti neveiksmīgs boksu apmeklējums izvērtās “Alfa Romeo” komandai. Kimi Raikonens tika izlaists trasē brīdī, kad viņa garāžai garām brauca “Haas” pilots Ņikita Mazepins. Abas mašīnas sadūrās un Mazepinam nācās izstāties. Tikmēr Džiovinaci pārkāpa ātrumu un saņēma 10 sekunžu stop & go sodu. Raikonenam tika piešķirts 10 sekunžu sods. Vēl vairāk laika soms zaudēja, pateicoties lēnam pitstopam.

Apdzīšana Hungaroringā ir ļoti sarežģīta, turklāt Hamiltona saķeres problēmas un Verstapena mašīnai gūtie bojājumi padarīja titula kandidātu cīņu īpaši sarežģītu. Hamiltons tikai 10. aplī pakāpās uz priekšpēdējo vietu, bet Verstapens no 11. pozīcijas nespēja apdzīt priekšā esošo Šūmaheru. Tikai 14. aplī vācietis tika izstumts no punktu zonas.

Visiem priekšgalā Estebans Okons turējās 1-2 sekundes priekšā Fetelam, taču vislielāko dāvanu viņiem sniedza 3. vietā esošais Nikolā Latifi. “Williams” braucējs nespēja turēt līderu tempu, taču prasmīgi turēja Juki Cunodu sev aizmugurē.

Stratēģiskās cīņas

Nespējis pakāpties tik strauji kā vēlētos, Hamiltons 19. apļa beigās devās boksos pēc cietā sastāva riepām un atgriezās brīvā trasē priekšā abiem “Alfa Romeo” braucējiem. Apli vēlāk viņiem sekoja arī Rikjardo un Verstapens. Ar vienu apli pietika, lai Hamiltons tiktu garām abiem konkurentiem un pakāptos uz 10. vietu, bet apli vēlāk uz boksu rēķina tika garām arī Raselam, kurš noturējās priekšā Rikjardo un Verstapenam.

Līdz boksu apmeklējumu fāzei Okons un Fetels no Latifi bija aizbēguši un iekrājuši 15 sekunžu pārsvaru. Latifi trasē atgriezās aiz Cunodas, kurš pitstopu veica apli agrāk par “Williams” braucēju. 27. aplī Latifi nācās atzīt arī Hamiltona pārākumu. Dažus apļus vēlāk “Mercedes” braucējs tika garām arī Cunodam. Brīvā trasē Karloss Saincs spēja sadeldēt līderu pārsvaru un atgriezties trasē priekšā Hamiltonam, kā arī Cunodam un Latifi, kuri atradās viņam priekšā sacīkšu pirmajā daļā.

Fetels savu pitstopu veica tikai 36. aplī un atgriezās trasē 5 sekundes priekšā Saincam, taču ar ievērojami svaigākām riepām. Okons pie mehāniķiem devās nākamajā aplī, vaica mazliet ātrāku pitstopu un atgriezās trasē tieši priekšā Fetelam. “Aston Martin” braucējs uzreiz uzbruka Okonam, taču pat ar neuzsildītām riepām francūzis saglabāja pozīciju. Par jauno līderi kķuva 40 gadus vecais Alonso, kurš vēl nebija veicis savu pitstopu. Pēc tā Alonso atgriezās trasē piektajā vietā starp Hamiltonu un Cunodu. Viņiem aizmugurē Gazlī apdzina Latifi.

Hamiltona pakaļdzīšanās

Nespējis pietuvoties Saincam pietiekami cieši, lai domātu par apdzīšanu, 23 apļus pirms finiša Hamiltons devās pie mehāniķiem, lai tiktu pie vidējā sastāva riepām. Hamiltons atgriezās piektajā vietā 14 sekundes aiz Alonso, taču ar svaigām riepām bija vairākas sekundes aplī ātrāks par konkurentiem.

Estebana Okona aizķeršanās apdzenot par apli Kimi Raikonenu, ļāva Sebastianam Fetelam nonākt draudīgi tuvu aizmugurē. Okons pozīciju saglabāja.

15 apļus pirms finiša Hamiltons bija noķēris Alonso. Divkārtējais pasaules čempions sniedza paraugstundu pozīcijas sargāšanā. Hamiltons ar mašīnu, kas bija vairāk kā sekundi aplī ātrāka, meklēja ceļu garām “Alpine” mašīnai, taču apli pēc apļa Alonso prasmīgi turējās 4. vietā. 65. aplī Alonso pieļāva mazu kļūdiņu bremzēšanā, atstāja Hamiltonam pietiekami daudz vietas, lai “Mercedes” braucējs pasprauktos garām un piecus apļus pirms finiša mēģinātu apdzīt arī Saincu. Hamiltonam vajadzēja tikai divus apļus lai apdzītu koši sarkano “Ferrari” formulu.

Estebans Okons kļūdas nepieļāva un žilbinošā braucienā izcīnīja savu Formula 1 karjeras pirmo uzvaru. Luisam Hamiltonam neizdevās noķert Sebastianu Fetelu, kurš atkārtoja Azerbaidžānas GP sasniegumu, izcīnot otro vietu. Karlosam Saincam izdevās noturēt 4. vietu priekšā Fernando Alonso. “AlphaTauri” braucēji Pjērs Gazlī un Juki Cunoda finišēja sestajā un septītajā vietā, bet karjeras pirmos punktus ar finišu 8. vietā izcīnīja Nikolā Latifi. Kanādietis finišēja priekšā komandas biedram Džordža, Raselam, bet Makss Verstapens noslēdza labāko desmitnieku, atstājot Kimi Raikonenu, Danielu Rikjardo, Miku Šūmaheru un Antonio Džiovinaci bez punktiem. Ātrākā apļa punkts tika Pjēram Gazlī.

Pēc tik aizraujoša Ungārijas Grand Prix posma skatītājiem tiek dots laiks ievilkt elpu, jo nākamais posms Spa trasē notiks pēc 4 nedēļām 29. augustā. Tagad braucējiem laiks doties vasaras atvaļinājumā.

Ungārijas Grand Prix rezultāti

Skatītāju izsvilpšana tikai uzmundrina Hamiltonu

Roberts Graudiņš
-
0
Skatītāju izsvilpšana tikai uzmundrina Hamiltonu

Hamiltons pret Verstapenu ir kļuvis par pēdējo nedēļu karstāko dueli motorsportā. Pēc Lielbritānijas GP sadursmes, kurā tiesneši par vainīgu atzina Hamiltonu, vairums fanu joprojām uzskata, ka Luiss tika cauri sveikā ar ļoti maigu sodu. Eļļu ugunij pielēja notikumi kvalifikācijā Hungaroringā.

Pēc pirmajiem mēģinājumiem Q3 Luiss Hamiltons pret Verstapenu bija iekrājis vairāk kā pussekundes pārsvaru, tādēļ Maksam bija jācenšas atgūt zaudētais pēdējā mēģinājumā. Tas neizdevās lielā mērā pateicoties Hamiltona rīcībai.

Kad abi braucēji devās ārā no boksiem, Hamiltons bija ļoti lēns. Noteikumos iekļauts punkts, kas paredz, ka nevienā brīdī braucējam nav tiesības apzināti braukt pārāk lēni, kļūdaini vai manierē, kas apdraudētu citus braucējus. Boksu celiņā ir noteikts maksimālais ātrums, taču minimālais nav atrunāts. Populārākais braucēju sodīšanas scenārijs parasti meklējams sacīkstēs, kad drošības mašīnas izbraukšanas brīdī sportisti dodas pie saviem mehāniķiem. Ja divas vienas komandas formulas brauc viena aiz otras, aizmugurē braucošais ļoti bieži cenšas sabremzēt peletonu, lai pats neaizkavētos un ļautu komandas biedram saglabāt pozīciju.

Otrs nozīmīgais aspekts kvalifikācijā bija Hungaroringa trases konfigurācija. Tā nav bagāta ar garām taisnēm, kas sniedz aizvēja priekšrocības. Šādus skatus drīzāk redzēsim Moncā, Baku vai Šanhajā. Gluži pretēji, cieša sekošana ātrajos līkumos laupa piespiedējspēku, līdz ar to braucēji cenšas ieturēt distanci viens no otra.

Zinot, ka līdz sesijas beigām atlicis maz laika, Hamiltons, iespējams, apzināti centās iztraucēt riepu sildīšanu aizmugurē esošajam Verstapenam. Noteikumos atrunāts, cik ilgu laiku braucējs var veltīt iesildīšanās aplim, ko Luiss rūpīgi ievēroja. Tiesa gan, Q2 otrajā mēģinājumā Hamiltons apli veica 2 minūtēs 33 sekundēs, savā pirmajā Q3 mēģinājumā sekundi ātrāk, bet izšķirošajam aplim gatavojās 2 minūtes 44 sekundes. Ar to bija pietiekami, lai sabremzētu aizmugurē braucošos un liegtu Serhio Peresam uzsākt savu apli. Q1 Hamiltons bija vēl lēnāks, taču tas skaidrojams ar ‘sastrēgumiem’.

Tad vēl sekoja pats lidojošais aplis, kas Hamiltona izpildījumā nebija izcils. Pie tam pēdējā sektorā viņš pazaudēja pāris sekundes, kas no aerodinamiskā aspekta varēja ietekmēt arī Verstapena apli. Visu šo notikumu rezultātā Verstapens uzlaboja savu rezultātu, bet ne pozīciju un sacīkstes sāks no trešās vietas.

Tehniski, nav noteikuma punkta, kuru Hamiltons būtu pārkāpis. No sportiskā viedokļa viņa rīcība var tikt uzskatīta par skandalozu. Tai pat laikā akmens jāmet arī “Red Bull” dārziņā, kuri gaidīja līdz pēdējam, lai izlaistu savus braucējus trasē, lieliski apzinoties, ka šāds scenārijs ir iespējams, it īpaši pēc viņu divu nedēļu ilgušās “Mercedes” nomelnošanas kampaņas.

Uzreiz pēc kvalifikācijas līdzjutēji bija izteikuši savu verdiktu un izsvilpa Hamiltonu, kad viņš devās uz interviju ar Džoniju Herbertu. Bijušais F1 braucējs centās nomierināt pūli, bet Hamiltons atteica: “Godīgi sakot, es nekad neesmu juties tik labi ar izsvilpšanu. Tas tikai uzmundrina mani, tādēļ man nav iebildumu.”

Četri braucēji mediķu aprūpē pēc šaušalīgas sadursmes Spa 24h sacīkstēs (PAPILDINĀTS)

Roberts Graudiņš
-
0
Četri braucēji mediķu aprūpē pēc šaušalīgas sadursmes Spa 24h sacīkstēs (PAPILDINĀTS)

Šaušalīga sadursme Spa 24h sacensībās piedzīvota jau sacensību 10. aplī. Tās rezultātā Džeks Eitkens un Davide Ridžons nogādāti slimnīcā, taču sākotnējā informācija liecina, ka braucēju dzīvībām briesmas nedraud.

Eiropas GT World Challenge čempionātā Spa 24h sacīkstes uzskatāmas par sezonas galveno notikumu. Tā ir vienīgā diennakts sacīkste, turklāt kopvērtējumā tiek piešķirti dubultie punkti. Tomēr jau pirmajā stundā bija vērojama pamatīga sadursme ar vairākiem cietušajiem.

‘Raidillon’ un ‘Eau Rouge’ līkumu sērijā avāriju pie “Lamborghini” stūres piedzīvoja pērn F1 čempionātā debitējušais Džeks Eitkens. Nepaspējis noreaģēt uz situāciju, viņam lielā ātrumā uztriecās “Ferrari” braucējs Davide Ridžons. Abu sportistu mašīnu radītās atlūzas radīja pamatīgu haosu, kā rezultātā avārijas piedzīvoja arī tālāk aizmugurē esošie Kevins Estre un Franks Perera.

Uzreiz iesākās virtuālās drošības mašīnas fāze, taču sacensības netika pilnībā apturētas. Visi četri negadījumā cietušie braucēji nonāca mediķu aprūpē. Estre un Perera visai drīz tika atbrīvoti no medicīnas centra un varēja atgriezties pie savām komandām.

Tikmēr Eitkens un Ridžons nogādāti vietējā slimnīcā. Informācija par abu sportistu veselības stāvokli šobrīd ir ļoti minimāla. Zināms, ka ne Eitkena, ne Ridžona dzīvībai briesmas nedraud.

https://twitter.com/sforys92/status/1421514487639728131

https://twitter.com/HRacing76/status/1421492612192739330

Avārijas scenārijs ir ļoti līdzīgs 2019. gadā Formula 2 sacīkstēs piedzīvotajai sadursmei, kurā dzīvību zaudēja Antuāns Ubērs. Notikušais liks nopietni izskatīt, vai Spa trases viens no ikoniskākajiem līkumiem atbilst mūsdienu drošību standartiem. Pretējā gadījumā trase var piedzīvot konfigurācijas izmaiņas.

Papildināts (1. augustā): Izmantojot sociālo tīklu palīdzību Džeks Eitkens atklājis, ka sadursmē lauzis atslēgas kaulu, kā arī muguras skriemeļus, kā arī piedzīvojis plaušu kontūziju, taču situācija esot stabila. Šobrīd viņš vēlas atgriezties Lielbritānijā, lai turpinātu rehabilitācijas procesu.

1...432433434...1,256Lapa 433 no 1,256