Ar Serhio Peresa ātrāko apļa laiku noslēgusies pirmā treniņu sesija pirms Monako GP izcīņas Montekarlo ielās.
Ar pāris ātrākajiem apļiem un mīkstākā sastāva riepām pašā sesijas izskaņā ātrāko apļa laiku uzrādīja “Red Bull” pilots Serhio Peress. Tā bija viņa pirmā treniņu sesija šogad, kurā meksikānis spējis būt ātrākais.
Otro laiku uzrādīja “Ferrari” jaunpienācējs Karloss Saincs, kamēr Makss Verstapens, kurš neizmantoja pašu mīkstāko riepu sastāvu un nespēja atrast pilnīgi brīvu trasi lidojošajam aplim, palika trešajā vietā. Tikmēr Luiss Hamiltons uzrāda piekto laiku.
Fernando Alonso piedzīvoja dīvainu incidentu “Sainte Devote” līkumā, nolaužot priekšējo antispārnu. Spānis lēnām atgriezās boskos, vēlāk turpināja treniņus un uzrādīja 13.laiku, kamēr viņa komandas biedrs Estebans Okons bija 16.vietā.
Jāatzīmē Juki Cunodas 9.vieta Monako ielās, kur japānis iepriekš nav braucis nevienā no zemāko formulu kategorijām. Tostarp “McLaren” komanda ar jauno “Gulf” krāsojumu nebija īpaši pamanāma ātrāko apļa laiku tabulā pirmajā treniņā – Norisam 7.rezultāts, bet Rikardo palika 15.vietā.
Mājnieks un “Ferrari” līderis atkal piedzīvoja neveiksmi Monako GP pirmajā treniņā – viņa formulai atklājās problēmas ar pārnesumu kārbu. Jāpiebilst, ka Leklērs līdz šim nav finišējis Monako nevienā no sacīkstēm un ne tikai F1 ietvaros.
Šovakar Koimbrā ir starts Portugāles rallijam (20.-23.05.), kas LMT Autosporta akadēmijas ekipāžai M. Sesks/ R. Francis ir otrās pasaules junioru rallija čempionāta ieskaites sacensības šosezon un pirmās čempionāta sacensības uz grunts seguma, kopš starta Sardīnijas rallijā pērn. Seska/ Franča ekipāža dosies pretī skarbajiem un akmeņainajiem Portugāles ceļiem tehniski sagatavota un ar lielu cīņassparu, informē Ieva Hmieļevska.
Nedēļas sākumā sportisti iepazinās ar trasi, bet sacensības sākšodien ar 43 km garotesta ātrumposmu. Seskam un Francim trijās dienās Portugāles ziemeļos un centrālajā daļā jāveicgrants ātrumposmi 337.51 km garumā. Ibērijas pussalas akmeņainie un putekļainie ceļi jau kopš 1973. gada ir Portugāles rallija vizītkarte.
“Pirmais ātrumposms noteikti būs pārbaudījums junioru automašīnām. Šajos ceļos klājas plāni pat WRC mašīnām, tāpēc 122 km garajā ātrumposmā bez servisa parka noteikti izdzīvos stiprākie. Ar Renāru šajā ziņā esam lieliska komanda, mums ir gan jaunības nemiers, gan briedums un tehniskās zināšanas, lai šos izaicinājumus pievarētu,” komentē Sesks.
Pirmais sacensību ātrumposms vīsies pa slavenajiem ceļiem ap Arganilu. M.Sesks skaidro, ka stenogrammas ziņā šiem ceļiem raksturīgi gari, aizlauzti un arī atpakaļejoši līkumi: ”Būs gan akmeņi, gan putekļi, jo paredzams, ka siltais laiks izžāvēs salijušos, dubļainos ceļus. Vismaz pirmajiem braucējiem tas garantē augstāku saķeri smilšainajos trases posmos, bet kopumā par uzvaru cīnīties nebūs viegli”.
Astoņas spēcīgās junioru ieskaites ekipāžas sacensības noslēgs svētdienas pēcpusdienā, piekrastes pilsētā Matosinhos. Sacensību norisei, tostarp ātrumposmu translācijai, ekspertu intervijām un sarunām ar sportistiem ir iespēja sekot WRC tiešsaistes pārraidēs, kā arī TV3 Sport pārraidēs. Informācija par ekipāžas sportiskajām gaitām atrodama arī sociālo tīklu kontos „Twitter” @MSesks, „Facebook” @MartinsSesksRallying, „Instagram” @martins_sesks, kā arī LMT Autosporta Akadēmijas „Facebook” lapā @AutosportaAkademija.
Nākamās sacensības no 15. līdz 18.jūlijam noritēs tepat Igaunijā, bet čempionāta noslēdzošie posmi notiks Beļģijā (13.-15.augustā)un Spānijā (14.-17.oktobrī).
Aizvadītajā nedēļas nogalē, 14. un 15. maijā Biķernieku trasē atgriezās un jauno sezonu uzsāka vēsturiskās formulas, kas savā starpā sacentās par “HCR Formula Historic” pjedestālu Ziemeļeiropas zonas un Baltijas čempionāta autošosejas posmā DeWalt Grand Pirx 2021. Par pirmā posma “Formula Mondial” klases uzvarētāju kļuva Andris Griķis, bet otro vietu izcīnīja šīs klases debitants Raitis Mūrnieks, kuram sekoja pieredzējušais Indulis Rukuts ar savu svaigi atjaunoto bolīdu Rukuts-3, informēja Krista Gromova, HCR sabiedrisko attiecību speciāliste.
Posma pirmajā dienā norisinājās treniņbraucieni un kvalifikācija, kurā ātrākais bija Andris Griķis, par trīs sekundēm apsteidzot Induli Rukutu. Jaunās sezonas “HCR Formula Historic” klases sponsors Raitis Mūrnieks kvalifikācijas braucienā veica tikai divus pilnus apļus un tehnisku iemeslu dēļ bija spiests nobraukt malā – braucienam kvalificējās kā trešais.
Pirmā posma otrajā dienā abos braucienos uz starta līnijas stājās septiņas vēsturiskās formulas, no kurām 4 pārstāvēja ātro “Formula Mondial” klasi, bet 3 formulas startēja “Formula Easter” klasē. Pārsteiguma momentu izdevās sagādāt Raitim Mūrniekam, kuram savā pirmajā braucienā no trešās starta vietas izdevās apsteigt Andri Griķi, tomēr Andris brauciena laikā savas līdera pozīcijas atguva un nostiprināja. Abos braucienos vislabākos rezultātus uzrādīja latviešu autosportisti.
Uzvaru braucienu summā “Formula Mondial” klasē izcīnīja pieredzējušais latviešu braucējs Andris Griķis, aiz sevis atstājot Raiti Mūrnieku un Induli Rukutu. Savukārt uzvaru “Formula Easter” klasē pirmajā posmā izcīnīja latviešu braucējs Roberts Toms, kurš sacīkstēs atgriezās pēc izlaistām divām sezonām, otrajā vietā atstādams vācieti Hartmutu Heidiku (Hartmunt Heidicke), bet trešo vietu ieguva Itālo Alsiņš.
Uzmanību, kā arī atzinību no formulas braucējiem izpelnījās arī vācietis Hartmuts Heidiks (Hartmunt Heidicke), kas neskatoties uz pandēmijas ietekmi un ierobežojumiem, mēroja ceļu no Vācijas un Latviju, lai kopā ar pārējiem formulas braucējiem varētu startēt jaunās sezonas pirmajā posmā.
Kopumā 2021. gada sezonā paredzēti četri posmi, no kuriem pirmais posms jau aizvadīts Rīgā, bet nākamie 2 posmi norisināsies vasarā Igaunijas pilsētā Pērnavā, kur gaidāma lielāka formulu braucēju pārstāvniecība no Igaunijas. Savukārt septembrī noslēdzošais posms notiks Polijā, Poznaņā, kopā ar HAIGO čempionāta dalībniekiem. Šogad uz Ziemeļeiropas zonas un Baltijas čempionāta autošosejas jauno sezonu pieteikušies 19 dalībnieki.
Trīskārtējais F1 čempions Nelsons Pikē reiz braukšanu Monako trasē salīdzināja ar velosipēda vadīšanu guļamistabā. Viņam ir taisnība. Vāzes, gultas stūri un skapītis tiek aizstāts ar barjerām, apmalēm un grandiozām celtnēm, starp kurām 20 meistariem jāspēj ne tikai izlavierēt cauri, bet arī to paveikt ātrāk par konkurentiem. Monako Grand Prix var mīlēt vai nīst, bet vienaldzīgo nav!
Pēc gada pauzes Monako posms ir atgriezies sacensību kalendārā un gatavs turpināt šķetināt čempionāta kaislības. Šoreiz aplūkosim piecas spožas intrigas, kuras gaidīt Montekarlo ielās!
Priekšpēdējais solis pirms simta?
Lai gan Makss Verstapens šogad pavadījis visvairāk apļus vadībā, viņa kontā šosezon ir tikai viena uzvara, kamēr Luiss Hamiltons ar izcilu komandas darbu un drosmīgu stratēģiju uz pjedestāla augstākā pakāpiena ticis 3 reizes. Vai tā ir veiksme, pieredze vai likumsakarība? “Red Bull” un “Mercedes” mašīnas šogad ir ļoti līdzīgas, tomēr melni krāsoti vācu rūpnīcas ražojumi parasti gūst virsroku lēnajos un līkumotajos sektoros, kuru Monako netrūkst.
Hamiltonu var uzskatīt par nelielu favorītu, tomēr Prinča Alberta II vadītajā Firstistē Luiss uzvarējis ‘tikai’ 3 reizes. Tas skaidrojams ar faktu, ka viņa dominances laikā “Mercedes” lielākais trumpis bija jaudīgs dzinējs, taču šai trasē jaudai ir mazāka nozīme kā jebkur. Tiesa gan, šosezon viss sagriezies augšpēdus un “Honda” lieliskais darbs, kas palīdzējis Verstapenam apliecināt ātrumu Sakirā un Imolā, te nebūs tikpat vērtīgs. Arī riepu taupīšanai te nav tik liela nozīme.
Lai gan abi braucēji līdz šim aizvadījuši ļoti tīru cīņu, to nevar teikt par 2019. gadu. Divarpus apļus pirms finiša Verstapens centās veikt apdzīšanas manevru un saskārās ar Hamiltona formulu. “Mercedes” braucējs uzvarēja, kamēr Verstapens par savu manevru tika sodīts. Kvalifikācijās “Red Bull” nav tikuši pie pole position kopš sezonas pirmā posma Bahreinā. Tagad tas būs īpaši svarīgs, taču ne izšķirošs – pēdējo piecu Monako Grand Prix laikā kvalifikācijas uzvarētājs triumfējis sacīkstēs tikai divreiz, tādēļ cinisms, ka viss izšķiras jau sestdienā, nav pamatots.
Vai šarms ir zudis?
Monako Princis Alberts II reiz teica, ka “Ferrari” un Monako Grand Prix ir divas dārgākās lietas F1 čempionātam. Nav šaubu, ka savulaik princese Greisa Kellija ienesa šai pasākumā glamūra pieskaņu, kas padarījis posmu par kalendāra dārgakmeni un sacīkstēm, kuras uzvarēt īpaši kāro katrs braucējs.
Taču tai pašā laikā pērn Monako Grand Prix kā viens no pirmajiem zaudēja savu vietu kalendārā, jo par sacīkšu rīkošanu licence tam tiek piešķirta par brīvu. Arī komandas cenšas radīt formulas, kas būtu maksimāli ātras pēc iespējas vairāk trasēs. Inženieri ar lielāko prieku būtu gatavi upurēt šo anomāliju, lai uzlabotu izredzes 20 citās trasēs. Tikmēr padokā, kur allaž gozējušās supermodeles, augstākās raudzes futbolisti un Holivudas aktieri šoreiz vairs neredzēs tādu rosību. Pāri paliek tikai maza, šaura trase, kur apdzīt ir gandrīz neiespējami.
Visas šīs bažas pagaist brīdī, kad formulas prātam netveramā ātrumā sāk ārdīties ieliņās. Katram līkumam, katram kameras skatam ir savs šarms. Varenās mājas ļauj vietējiem bagātniekiem vērot posmu no sava balkona un redzēt kā braucēji dodas garām greznajiem kazino, strauji piebremzē pie slavenā “Grand Hotel” pagrieziena pirms došanās garā tunelī, kura izejā viņus sagaida satriecošs skats uz Vidusjūras ostu. Taču asie līkumi liek koncentrēties par visiem 100 procentiem. Skata baudīšana ir jāatliek uz citu reizi, jo katra mazākā kļūda var maksāt ļoti dārgi.
Grafiks: PIrelli
Vajadzīgi papildspēki
Nav jau tā, ka uzvarēt var tikai Verstapens vai Hamiltons. Abiem tieši Monako Grand Prix ir nācies noraudzīties, kā lielāko trofeju virs galvas ceļ komandas biedri. Te gan runa ir par Fernando Alonso, Niko Rosbergu un Danielu Rikjardo, nevis tiem puišiem, kas pilda otrā pilota pienākumus šosezon.
Gan Valteri Botasa, gan Serhio Peresa gadījumā strauji nepieciešami rezultāti. Abiem uz spēles ir vieta savā komandā 2022. gadā. Spānijā Hamiltona izredzes uz uzvaru, vai pat domas par alternatīvu stratēģiju varētu atšķirties, ja Peress būtu 20 sekunžu attālumā no līderu dueta. Lai gan šoreiz to var norakstīt uz pleca traumu, četru posmu laikā Serhio sacīkšu režīmā nekad nav bijis pat tuvu Maksam. To pašu var teikt par Botasu, kurš parasti vismaz sezonas sākumā rada cerību redzēt nākamo ‘lidojošo somu’. Ja Niko Rosbergs, Marks Vēbers un Deivids Kulthards te var uzvarēt vairākas reizes, kādēļ lai šis nebūtu Peresa vai Botasa gads?
“McLaren” komanda pārsteidza daudzus, uz šo posmu sagatavojot īpašo “Gulf” krāsojumu. Koši zilo krāsu nomainījuši daudz maigāki toņi. Izmaiņas veiktas tikai uz Monako Grand Prix posmu, turklāt vairums fanu jau izteikušies, ka vēlētos īpašos krāsojumus redzēt daudz biežāk.
Tikmēr līguma pagarināšana ar Lando Norisu nozīmē, ka “McLaren” sastāvs uz 2022. gadu ir nokomplektēts. Vai tas ļaus ieslīgt braucējiem pašapmierinātībā, vai gluži pretēji dos iedvesmu uzdrīkstēties lielākam riskam, zinot, ka komanda uzticas? Ar katru nākamo posmu “Ferrari” un “Alpine” izskatās arvien draudīgāk, līdz ar to “McLaren” jākaļ dzelzs kamēr tā karsta. Sezonas otrajā pusē neviens vairs nedomās par šī modeļa attīstīšanu, tādēļ, ja nāksies zaudēt ātruma pārsvaru, tad ir īpaši svarīgi sakrārt pēc iespējas vairāk punktus, lai nezaudētu trešo vietu konstruktoru kausā.
Jaunības maksimālisms
Šogad F1 čempionātā ienāca 3 debitanti. No viņiem tika gaidītas kļūdas, taču varbūt ne tik daudz… Mazepina nedarbu uzskaite drīz pārvērtīsies par eposu, bet arī Šūmahers un Cunoda nav perfekti – japānis piedzīvoja avāriju kvalifikācijā Imolā un radio saziņā neizklausās diez ko mierīgs, kamēr Šūmahers pamanījās nolauzt priekšējo antispārnu aiz drošības mašīnas, kā arī izslīdēt Bahreinas GP.
Tikt līdz finišam droši un ar cienījamu rezultātu būs izaicinājums visiem trim. “Haas” braucēji normālos apstākļos par punktiem necīnīsies, taču viņi var pamatīgi ietekmēt sacīkšu iznākumu. Avārija Monako gandrīz vienmēr rezultējas ar drošības mašīnu, dažkārt pat sacīkšu apturēšanu. Tas var pavērt durvis negaidītiem rezultātiem, vai aizcirst tās lielās izdevības meklētājiem. Monako nekas nav beidzies, kamēr finišs nav sasniegts. Jaunajiem braucējiem, iespējams, viens no labākajiem iznākumiem būtu nenonākšana TV ekrānos, jo tas praktiski nozīmē vienu iznākumu…
Ar savām prognozēm par šo sezonu padalies Formula 1 Fantasy līgas F1LV podkāsta klausītāju grupā! Grupas kods: 695aa5e42a. Ja esi jau iesaistījies prognozēs, varbūt šis ir īstais brīdis veikt izmaiņas savas komandas sastāvā?
‘McLaren’ komanda un Lando Noriss paziņojuši, ka abu pušu saistības pagarinātas par vairākiem gadiem.
21 gadīgais brits ‘McLaren’ ģimenei pievienojās 2017. gadā pildot testu un simulatora braucēja lomu, kā arī 2018. gadā kļuva par komandas rezerves braucēju. Vien gadu vēlāk ‘McLaren’ paaugstināja Norisu uz pilna laika sacīkšu lomu Formula 1. Šī gada sezona ir viņa trešā Formula 1, kuru laikā spējis gūt divus goda pjedestālus un vairāk kā 180 karjeras punktus.
Ar Lando Norisa līguma pagarināšanu ‘McLaren’ ir aizslēgusi savas durvis citiem braucējiem. Lai gan nav zināmas līguma detaļas, ir zināms, ka tas ir uz vairākiem gadiem, kā arī komandas otrs braucējs Daniels Rikiardo komandas sastāvā paliks vismaz līdz 2023. gada sezonas beigām.
“Es esmu ļoti priecīgs, ka varu pagarināt savas saistības ar ‘McLaren’ aiz 2022. gada sezonas. Esmu bijis ar komandu gandrīz piecus gadus, un jūtos kā daļa no ģimenes, kā arī nevaru iedomāties uzsākt savas karjeras nākamo posmu jebkur citur. Mana apņemšanās ar ‘McLaren’ komandu ir skaidra – mans mērķis ir uzvarēt sacīkstes un kļūt par Formula 1 čempionu, un to es gribu paveikt ar šo komandu,” preses relīzē par savu nākotni izteicās Noriss.
“Mūsu lēmums nodrošināt Lando nākotni ‘McLaren’ komandā bija diezgan vienkāršs. Lando mūs visus ir pārsteidzis ar savu sniegumu jau kopš savas debijas gada, un viņa attīstība ir skaidri redzama. Mums ir ļoti talantīgs un aizraujošs braucēju sastāvs turpmākos gadus ar Lando un Danielu aiz stūrēm,” līguma pagarināšanu komentēja komandas vadītājs Andreas Seidls.
Svētdien Biķernieku trasē noslēdzās Ziemeļeiropas autošosejas čempionāta pirmais posms “DeWALT Grand Prix”, kurā par lielu prieku Latvijas līdzjutējiem uzvaru prestižajā “TCR” klasē svinēja Valters Zviedris, informēJānis Straupe, BaTCC pārstāvis.
“LV Racing” komandas pilots Valters Zviedris ar Audi “RS 3 LMS TCR” automašīnu šogad plāno pilnu sezonu startēt Baltijas čempionāta “TCR” klasē, kurā sacenšas tieši tādas pašas tehniskās specifikācijas automašīnas kā Pasaules salonautomašīnu čempionātā “WTCR”. Debija sprinta sacensībās Valteram izdevās lieliska – uzvara kvalifikācijas braucienā, otrā vieta pirmajā braucienā un uzvara otrajā braucienā sīvā cīņā ar igauņu sportistu Mikk Maaten, kurš kāpa uz goda pjedestāla otrā pakāpiena. Trešā vieta lietuviešu braucējam Kestutis Stasionis.
“DeWALT Grand Prix” jaudīgākajā “BGT PRO” klasē uz starta stājās pat trīs Lamborghini “Huracan ST” spēkrati. Artūram Batrakam izdevās uzvarēt kvalifikācijas braucienā, tomēr sacensību pirmajā braucienā lietuviešu konkurents Sim Racer apsteidza Batraku un pārņēma vadību, šķērsojot finiša līniju pirmais un arī uzstādot jaunu trases rekordu salonautomašīnām Biķernieku trasē – 1:18.632, pārspējot Artūra Batraka rekordu par 0,3 sekundēm. Trases absolūtais rekords joprojām pieder Haraldam Šlegelmilham – 1:14:261.
“BTC 4” klasē uzvaru svinēja somu pilots Jyrki Jonkkari, otrā vieta Jānim Hānam.
“Nankang Endurance Academy” divu stundu braucienā uzvaru 20 dalībnieku konkurencē izcīnīja lietuviešu komanda “Dock by 222”, otrā vieta igauņu komandai “Joujaam”, bet trešo vietu ieņēma “RD Signs” komanda no Lietuvas. Ceturto vietu “BMW 325 CUP” klasē izcīnīja “Meilands Racing Solutions” komanda no Latvijas.
“ABC Race” sacensībās uzvaras abos braucienos svinēja Egons Lapiņš, otrā vieta Jānim Ūbelim, bet trešā vieta Artūram Virbulim.
Nākamais Ziemeļeiropas un Baltijas čempionāta posms paredzēts no 18. līdz 20. jūnijam “Auduring” trasē Igaunijā.
“McLaren” komanda Monako GP laikā startēs ar īpašu “Gulf” krāsojumu, kurā būs izteikti pamanāmas tradicionālās sacīkšu gaiši zilās un oranžās krāsas.
Īpašais krāsojums būs ne tikai mašīnai, bet arī pilotu kombinezoniem. Lai gan šis leģendārais krāsojums nav bijis Formula 1 čempionātā, tas ir ticis izmantots salonauto sacīkstēs “Gulf McLaren F1 GTR” modelim 90to gadu vidū. Viens no šiem modeļiem finišēja otrajā vietā 1997.gada Lemānas 24 stundu sacīkstēs.
“McLaren” komanda gan atzina, ka nav plānu turpināt izmantot šo krāsojumu pēc Monako GP izcīņas. Tikmēr abiem pilotiem būs arī īpašs ķiveres krāsojums: Norisam būs “Gulf” krāsojuma ķivere, kamēr Rikardo izmantos “McLaren” vēsturisku tēmu.
Ar kuplu dalībnieku skaitu vairākās ieskaites klasēs Biķernieku trasē 15. maijā tika atklāta Ziemeļeiropas autošosejas čempionāta sezona, kurā mainīgas sekmes bija sportistiem no Latvijas, informē Jānis Straupe, BaTCC pārstāvis.
Ziemeļeiropas sešu stundu izturības čempionātā uz starta stājās trīs Latvijas komandas. Sacensību galvenie favorīti “Flash Racing Latvia” ar Lamborghini “Huracan ST” automašīnu izcīnīja otro vietu kvalifikācijas braucienā, piekāpjoties kolēģiem no Lietuvas ar identisku automašīnu. Kamēr trešo starta vietu kopējā ieskaitē un ātrāko vietu savā klasē izcīnīja “LV Racing” ar Valteru Zviedri pie stūres.
Sešu stundu izturības čempionātā gan liela nozīme ir stabilitātei un komandas darbam, kā arī tehnikas izturībai, kas šajās sacensībās pietrūka Latvijas komandām, kas abas saskārās ar tehniskām problēmām. Pēc avārijas sacensību sākumā “Flash Racing Latvia” spēja nodemonstrēt perfektu komandas darbu un ātri atgriezās trasē, lai sacensību finišā izcīnītu sesto vietu. “LV Racing” prestižajā “TCR” klasē arī piedzīvoja tehniskas problēmas, kuru dēļ sacensībās nācās noslēgt vien trešajā vietā klasē.
Līdzjutējiem pie TV ekrāniem par prieku uzvaru 33 dalībnieku konkurencē “BMW 325 CUP” klasē izcīnīja Konstantīns Calko, pārspējot Matīsu Mežaku un lietuvieti Karoli Jovaišu. Sacensību pirmajā braucienā līderpozīcijas šo braucēju stara mainījās vairākkārtīgi – pēdējā apļa pirmspēdējā līkumā vadībā vēl bija Mežaks, bet Calko ar agresīvu manevru izstūma Mežaku no trases, kā rezultātā pirmā vieta tika Calko, otrā Jovaišam, trešā – Mežakam. Otrajā braucienā Calko pāris apļus līdz sacensību beigām izvirzījās vadībā, cieši aiz muguras turot Jovaišu, bet trešo vietu izcīnīja Mārtiņš Lapiņš.
Uzvaru “HCR Formula Historic” sacensībās svinēja mājinieks Andris Griķis, izcīnot uzvaru abos braucienos. “Formula Easter” klasē ātrākais pilots bija Roberts Toms. Jānim Vankam “BTC2” klasē ceturtā vieta spēcīgā konkurencē. “BTC1” klasē uzvara lietuviešu sportistam Laurynas Simonavičius, bet “BTC3” uzvara pērnā gada čempionam Aurimas Mištautas.
Nākamais Ziemeļeiropas un Baltijas autošosejas čempionāta posms norisināsies no 18. līdz 20. jūnijam, Igaunijā, “Audruring” trasē.
Lai gan starts un finišs Lemānā notiekošajās MotoGP sacīkstēs tika sagaidīts sausā trasē, to nevar teikt par visu braucienu. Lietus iestāšanās lika piedzīvot kritienus tādiem meistariem kā Marks Markess, Alekss Rins un Joans Mirs.
Mājinieks Kvartararo izcīnīja pole position un pirmajos apļos aizvadīja elpu aizraujošas cīņas ar komandas biedru Maveriku Vinjalesu un “Ducati” pārstāvi Džeku Milleru. Trio vairākkārt samainījās pozīcijām, tomēr līdera groži nonāca Kvartararo rokās. Tumšie mākoņi virs Lemānas trases atnesa nokrišņus. Lietum un vējam pastiprinoties, triotni noķēra arī Marks Markess pirms visi devās boksos pēc lietus laikam paredzētā motocikla.
Pitstops ieviesa pamatīgas izmaiņas – Kvartararo aizkavējās, jo piestāja Vinjalesa garāžas pusē, bet Millers un viņa komandas biedrs Bagnaia pārkāpa atļauto ātrumu boksu celiņa ieejā. Uz slapjam laikam paredzētajiem motocikliem par līderi kļuva Marks Markess, viņam sekoja Alekss Rins. “Suzuki” pārstāvjiem šī bija īpaši neveiksmīga sacīkste – Mirs nokrita jau pirmajos apļos, bet drīz vien Rins viņam piebiedrojās. Markesam neizdevās tikt pie pirmās uzvaras pēc pērn gūtās smagās rokas traumas, jo arī viņš krita, pietam divreiz.
Lietus pārtrauca līt un sacīkšu otrajā pusē trase pamazām žuva. Millers, izcietis sodu, veikli noķēra līderi Kvartararo un pārņēma sacīkšu vadību. Tālāk trešajā vietā esošais Nakagami atradās 13 sekunžu atstatumā. Japānis nespēja noturēt tempu. No aizmugures fantastiskā ātrumā tuvojās Johans Zarko. Francūzis ne tikai ielauzās trijniekā, bet veikli noķēra tautieti Kvartararo. Aizsniegties līdz Milleram neizdevās, līdz ar to ar Milleru uz goda pjedestāla kopā kāpa Zarko un Kvartararo. No 16. starta pozīcijas līdz ceturtajai vietai prata aizcīnīties Bagnaia, kamēr sešinieku noslēdza pagājušā gada uzvarētājs Danilo Petruči ar “KTM” un Marka Markesa jaunākais brālis Alekss.
Trešā vieta ļāva Kvartararo atgūt vadību čempionāta kopvērtējumā (80 punkti), taču no otrajā vietā esošā Bagnaias viņu šķir tikai 1 punkts. Trešais ar 68 punktiem ir Zarko, bet šīs dienas uzvarētājs Millers pirmajos piecos posmos guvis 64 punktus.
Nākamais posms pēc divām nedēļām paredzēts Mudžello trasē, Itālijā.
Bijušajam F1 braucējam Romēnam Grožānam neizdevās savu pirmo pole position pārvērst uzvarā arī sacīkstēs, tomēr otrā vieta ir viņa karjeras labākais rezultāts. Par sacensību uzvarētāju pirmoreiz karjerā kļuva Rinuss Vīkejs no Nīderlandes.
Tā kā Grožāns tikai šosezon pārcēlās uz IndyCar un nepiedalās sacensībās, kas notiek ovālos, šis viņam bija tikai trešais starts čempionātā, tomēr, neraugoties uz to, francūzis kvalificējās pirmajā pozīcijā un nosargāja vadību arī startā.
Džozefs Ņūgārdens jau startā pazaudēja otro pozīciju Džekam Hārvijam. Britu sportists koši rozajā “Meyer Shank Racing” sāka pakaļdzīšanos Grožānam. Viņa izredzes izskatījās ļoti labas, tomēr viss nogāja greizi pitstopā. Aizkavēšanās boksos laupīja vairākas pozīcijas, taču uzreiz pēc atgriešanās trasē bija redzams, ka viņa aizmugurējā labā riepa ir izlaidusi gaisu. Hārvijs devās boksos vēlreiz un nonāca pēdējā pozīcijā.
Neliela aizkavēšanās boksos arī Aleksa Palou izpildījumā un salīdzinoši vājš temps no Džozefa Ņūgārdena puses ļāva cīņā iesaistīties 20 gadus vecajam Rinusam Vīkejam (pilnā vārdā Rinuss van Kalmthuts). Sacīkšu vidus fāzē Vīkejs bija pārliecinoši ātrākais braucējs un pieveica arī sacensību līderi Grožānu. Pēc pēdējās boksu apmeklējumu fāzes Vīkejam jau bija vairāku sekunžu pārsvars un Grožāns atbildēt nespēja.
Palou un Ņūgārdens finišēja trešajā un ceturtajā vietā, bet piecinieku noslēdza Greiems Reihals, kurš iekļuva starta incidentā, kas lika Konoram Deilijam izstāties no cīņām par labu rezultātu. Komanda nolēma pielietot alternatīvu taktiku un iesauca Reihalu boksos jau trešajā aplī, tomēr viņam neizdevās noķert konkurentus pirms sacīkšu atsākšanās. Ilgāku laiku Reihals uzskatīja, ka komanda pieļāvusi kļūdu. Viņam gan izdevās pieveikt Skotu Diksonu, kurš ar līdzīgu stratēģiju palika devītais. Gatavojoties Indianapolisas 500 jūdžu braucienam, uz starta stājās arī leģendārais Huans Pablo Montoija, tomēr 25 braucēju konkurencē viņš palika 21. vietā.
Acīmredzot, 15. maijs Nīderlandes jaunajiem braucējiem ir īpaši labvēlīgs. Tieši 5 gadus pirms Vīkeja pirmās IndyCar uzvaras, 2016. gada 15. maijā 18 gadus vecais Makss Verstapens Barselonā izcīnīja savu pirmo F1 uzvaru.
Uzvara ļāva Vīkejam pakāpties uz sesto vietu čempionāta kopvērtējumā, kur pirmajās divās pozīcijās šobrīd ir “Chip Ganassi Racing” braucēji Skots Diksons (176 punkti) un Alekss Palou (163 punkti). Pirmajos 5 posmos uzvarējuši 5 dažādi braucēji, turklāt trim tas bija pirmais panākums karjerā, liekot pamatus aizraujošai sezonai.
Nākamais posms – Indianapolisas 500 jūdžu brauciens – tiks aizvadīts 30. maijā.
