Šodien aprit nedēļa kopš traģiskās avārijas Spa trasē, kur dzīvību zaudēja francūzis Antuāns Ubērs, bet nopietnas traumas guva Huans Manuels Korrea. Amerikāņu braucēja ģimene izplatījusi oficiālu paziņojumu ar jaunākajām ziņām par viņa veselības stāvokli.
Diemžēl sportista rehabilitācija nenorit kā iecerēta. Londonā viņam konstatēts akūta respiratorā distresa sindroma (ARDS), kas ir diezgan regulāras sekas tik smagu triecienu gadījumos. Pēc akūta respiratora saslimšanas “Charouz Sauber Junior” komandas braucējs ievietots intensīvās aprūpes nodaļā, kas specializējas šāda veida situācijām. Šobrīd Korrea atrodas mākslīgajā komā un ir pieslēgts pie ekstrakorporālās membrānu oksigenācijas sistēmas (ECMO).
Šobrīd ir pāragri prognozēt braucēja potenciālo rehabilitācijas gaitu. Viņa stāvoklis tiek raksturots kā kritisks, taču stabils.
Pēc traģiskās avārijas Korreas pārstāvētā “Charouz Sauber Junior” komanda nav atradusi viņam aizstājēju un Itālijā startē ar tikai vienu mašīnu, ar ko Kalumam Ilotam izdevās izcīnīt pole position.
Ļoti absurdos apstākļos noskaidrota starta kārtība FIA Formula 3 čempionāta sacīkstēm Moncā, kur gandrīz 20 braucēji saņēma starta pozīciju sodu.
Čempionātā, kur sacenšas 30 braucēji, kvalifikācijā ir ļoti grūti atrast brīdi, kad tev priekšā nebūtu mašīnas, kas traucē uzrādīt lidojošo apli. Piecas minūtes pirms sesijas beigām garajā taisnē pirms trases pēdējā pagrieziena, kas saukts par ‘Parabolica’, vienlaikus atradās aptuveni 20 mašīnas. Daži braucēji lēnām tuvojās savam lidojošajam aplim, kamēr citi traucās pilnā ātrumā, cerot uzrādīt pēc iespējas labāku rezultātu. Sesija tika priekšlaicīgi apturēta, lai izvairītos no smagiem negadījumiem.
Dānis Kristians Lundgārds no “ART Grand Prix” komandas izcīnīja pole position, pieveicot “Prema” trio Ārmstrongu, Švarcmanu un Daruvalu, kamēr titula kandidāts Juri Vips no Igaunijas palika 15. vietā, jo nepaguva veikt savu ātrāko apli pirms sesijas apturēšanas.
Pēc kvalifikācijas noslēguma sacensību tiesneši lēma, ka sportisti, kuri atradās iesildīšanās aplī radīja bīstamu situāciju, līdz ar to kopumā 13 braucēji, ieskaitot “Prema” braucējus saņēma piecu starta pozīciju sodu. Papildus tam Pulčini saņēma 3 pozīciju sodu par konkurenta aizkavēšanu. Trīs starta vietu sods sekoja arī Bekmanam, Fjūtrelam un pole position ieguvējam Ludgārdam.
Tā kā Lundgārda trīs tuvākie sekotāji bija saņēmuši sodus, 18 gadus vecais braucējs joprojām varēja startēt no pole position. Startā Lundgārds pazaudēja pozīciju Lirimam Zendeli. Kamēr abi braucēji cīnījās par vadību, viņus noķēra arī Ārmstrongs. Trīs braucēju cīņa noslēdzās ar kontaktu starp Zendeli un Lundgārdu. Vācietis Zendeli izstājās, Lundgārds sabojāja priekšējo antispārnu, bet Ārmstrongs izturēja Veršora uzbrukumu un nosargāja vadību.
“Prema” braucēju pārsvars izpaudās nākamajos apļos, ļaujot Švarcmanam un Daruvalam iekļūt labāko trijniekā. Viņu galvenais konkurents cīņā par titulu Juri Vips saskrējās ar Kejvanu Andresu un piedzīvoja avāriju. Švarcmans noķēra un apdzina Ārmstrongu, izcīnot uzvaru un sperot platu soli tuvāk titulam.
⚠️ SAFETY CAR DEPLOYED (LAP 8/22) ⚠️
Juri Vips crashes out! He was battling with Keyvan Andres at the second chicane
Diemžēl, finišu nācās sagaidīt aiz drošības mašīnas, jo iespaidīgu avāriju piedzīvoja Aleksandrs Peroni. Izbraucis ārpus trases, austrālietis neveiksmīgi trāpija pa apmali, kas lika viņa mašīnai palekties augstu gaisā un sadurties ar drošības barjeru, krītot lejup. Sportists mašīnu pameta paša spēkiem, tomēr tika nogādāts slimnīcā, lai veiktu medicīniskās pārbaudes.
“McLaren” komanda dalījusies kadros ar Formula 1 loģistikas pusi. Tā kā Beļģijas GP un Itālijas GP norit ar tikai nedēļas starpību, tad visa vajadzīgā transportēšana nedrīkst kavēties.
21 gadu vecais Šarls Leklerks izteicis nopietnu pieteikumu uz uzvaru šonedēļ gaidāmajā Itālijas Grand Prix izcīņā. Pēc ātrākā apļa laika uzrādīšanas slapjos apstākļos notikušajos pirmajos treniņos, “Ferrari” braucējs palika nepārspēts arī sausā laikā.
Treniņi sākās žūstošā trasē, tomēr braucēji uzreiz ķērās pie sausā laika sliku riepām, lai izmantotu iespēju doties trasē, kamēr lietus mākoņi vēlreiz neaizskalo visu saķeri. Lietum iestājoties, Leklerks atradās rezultātu tabulas galvgalī, bet viņa komandas biedrs Fetels otrajā vietā.
Sesiju uz brīdi pat nācās apturēt, jo uz trases bija nonākusi drošības joslas grants, ko tur uzsvieda Fetels. Lietus visai ātri norima un trase izžuva, ļaujot braucējiem uzlabot savus apļu laikus. Hamiltons uzrādīja labāko rezultātu trešajā sektorā, kas ļāva pieckārtējam F1 čempionam pakāpties uz otro vietu.
Pēdējā pusstundā jau atkal iestājās lietus. Leklerks, Hamiltons un Fetels saglabāja savas pozīcijas, kamēr abi “Red Bull” braucēji palika vēl aiz Botasa, noslēdzot sešinieku. Labāko rezultātu no pārējiem sasniedza Pjērs Gazlī ar “Toro Rosso”. Tikmēr tehnisku problēmu novēršana “McLaren” garāžā laupīja stundu no Lando Norisa trasē pavadāmā laika, tādēļ britu jauneklis šoreiz tikai 18. vietā.
Noslēdzošie treniņi paredzēti sestdien 13:00 pēc Latvijas laika, bet pl. 16:00 kvalifikācijas laikā tiks noskaidrota starta kārtība.
“Ferrari” pilots Šarls Leklerks uzrādījis ātrāko laiku Itālijas Grand Prix pirmajos treniņbraucienos Moncas trasē. Aiz Leklerka palika “McLaren” braucēji Karloss Saincs un Lando Noriss.
Treniņu sesijas pirmajā daļā braucēji trasē devās ar lietus riepām, bet, trasei žūstot, uz beigām sāka izmantot pārejas tipa lietus riepas. Leklerkam izdevās uzrādīt laiku 1m27,905s, kamēr Saincs ar Norisu iepriekšējā posma uzvarētājam zaudēja attiecīgi 3 un 5 sekundes desmitdaļas.
Ceturto rezultātu uzrādīja čempionāta kopvērtējuma līderis Luiss Hamiltons, piektais palika “Red Bull” komandā otro sacīksti aizvadošais Alekss Albons, bet pirmo sešinieku noslēdza “Toro Rosso” braucējs Daņila Kvjats.
Jāpiemin, ka pirmajā treniņā Moncā trīsreiz tika izkārti sarkanie karogi. Pirmo sarkano karogu fāzi izraisīja Kimi Raikonens, kurš ar savu “Alfa Romeo” formulu izlidoja ārpus trases pēdējā līkumā. Nedaudz vēlāk ‘Ascari’ līkumā kontroli pār mašīnu pazaudēja Serhio Peress, ietriecoties trases barjerās. Šajā līkumā saslīdēja arī Saincs, tomēr viņam izdevās izbēgt no sadursmes ar nožogojumu. Trešo sarkano karogu periodu izraisīja “Toro Rosso” braucējs Pjērs Gaslī, kurš saslīdēja pirmajā līkumā. Lai arī francūzim izdevās turpināt braucienu, treniņu sesija jau bija apturēta.
Bijušais Formula 1 braucējs Pastors Maldonado čempionāta oficiālā podkāsta “Beyond the Grid” jaunākajā epizodē sarunā ar Tomu Klārksonu atklājis, ka 2014. gadā esot bijis ļoti tuvu līgumam ar “Ferrari” komandu un paredzēja, ka šāda notikumu attīstība tiešām piepildīsies.
Pēc uzvaras GP2 (tagad Formula 2) čempionātā 2010. gadā Maldonado pievienojās “Williams” F1 komandai, kuras rindās 2012. gadā tika izcīnīta uzvara Spānijas posmā. Diemžēl Maldonado šim sasniegumam tā arī nespēja pietuvoties, savas karjeras laikā vēl tikai reizi finišējot labāko sešiniekā.
Savas karjeras laikā Maldonado startēja “Williams” un “Lotus” komandu sastāvā, savu pēdējo startu aizvadot 2015. gadā. Venecuēlietis F1 čempionātā iemantoja ļoti nestabila braucēja slavu, bieži piedzīvojot avārijas vai sadursmes ar citiem braucējiem. Pagājušajā sezonā Maldonado startēja pasaules izturības sacīkšu čempionātā.
“Es biju vienīgais. Jauniņais puisis F1 čempionātā. Tieši tāpat kā tagad Verstapens vai Roberts Kubica savā laikā. Biju tā laika produkts. Cilvēki nāca pie manis, viņi bija priecīgi parunāties un veikt diskusijas. Neskaidra bija tikai situācija ar sponsoriem. Parādījās interešu konflikts. Centāmies vienoties par risinājumu. Mani atbalstītāji bija ļoti atvērti dažādiem risinājumiem, tostarp sava logo nenovietošanu uz mašīnas, kā arī atrašanos kopā ar konkurējošu kompāniju, lai atrastu labāko risinājumu manai karjerai,” stāsta Maldonado, kura ģenerālsponsors visas karjeras garumā bija naftas uzņēmums “PDVSA”. “Ferrari” komanda jau dekādēm ilgi sadarbojās ar viņu konkurentiem “Shell”.
“Vienā brīdī biju ļoti tuvu, lai brauktu “Ferrari”. Tobrīd paredzēju, ka pāreja tiešām notiks. Tas bija mans brīdis. Mana otrā iespēja, lai nevajadzētu katru dienu pierādīt savas prasmes, jo tas bija neiespējami.”
Visa komunikācija ar itāļu vienību pajuka 2014. gadā, kad vienību pamera tās prezidents Luka di Montezemolo un sacīkšu vienības vadītājs Stefano Domenikali. Abi bijuši atslēgas cilvēki potenciālajai Maldonado piesaistei. “Pazaudējām kontaktus un komunikāciju, tādēļ sākām koncentrēties uz citām lietām. Nekad neesmu bijis Maranello, tomēr mums bija vairākas tikšanās trasēs. Vairākkārt satiku Domenikali, kā arī di Montezemolo.”
Pēc salīdzinoši veiksmīgā 2012. gada “Williams” modeļa stūres turpinājums nebija tik rožains. “Mēs gaidījām, ka “Williams” radīs savu visu laiku labāko mašīnu, tomēr tikām pie pašas sliktākās.” Visas sezonas laikā Maldonado izdevās gūt tikai vienu punktu par desmito vietu Ungārijā, tādēļ tika pieņemts lēmums doties uz “Lotus”. Tā izrādījās kļūda – Enstonas komandas jaunie investori nespēja noturēt cerēto līmeni un Maldonado punktos iebrauca tikai Amerikā, kamēr “Williams” izcīnīja trešo vietu konstruktoru ieskaitē.
Neraugoties uz visu, kas notika, Pastors ir apmierināts ar savu karjeru. “Esmu laimīgs. Ne tikai tādēļ, ka man tika sniegta izdevība, bet arī par saviem karjeras sasniegumiem.” Tai pat laikā 34 gadus vecais venecuēlietis piebilst, ka varēja sasniegt daudz vairāk. “Kad raugos uz braucējiem F1, nodomāju: “Ak dievs, es to varētu paveikt labāk!” Pat tagad, taču varbūt mans laiks ir pagājis.”
Pilnu “Beyond the Grid” podkāsta epizodi ar Pastoru Maldonado vari noklausīties ŠEIT.
Kamēr Luiss Hamiltons pārliecinoši tuvojas savam sestajam čempiona titulam un autosporta pasaule sēro par Antuāna Ubēra bojāeju, pienācis katra “Ferrari” līdzjutēja sezonas gaidītākais mirklis – Itālijas Grand Prix.
Formula 1 komandas allaž cenšas radīt mašīnu, kas darbotos lieliski pēc iespējas vairāk trasēs. Protams, eksistē tā saucamās anomālijas – trases ar ļoti specifiskām iezīmēm, kas mēdz sajaukt spēku samērus kājām gaisā kaut uz vienu nedēļas nogali. Kamēr skalas vienā galā atrodas šaurā un līkumotā Monako trase, ass otrā galā jau gadiem lepni gozējas ātrā Monca.
Trase, kas atrodas kalendārā jau kopš 1950. gada, šonedēļ nodrošināja savas vietas saglabāšanu uz vēl vismaz pieciem gadiem. Tikai cilvēki, kas Itālijas posmu apmeklējuši klātienē, spēs pilnībā saprast unikālo atmosfēru, kas valda trasē. “Ferrari” komandas prasīgo līdzjutēju pūlis liek saprast, cik daudz autosacīkstes nozīmē šai Dienvideiropas zemē, kas pazīstama ar savu leģendāro superauto ražošanu.
Piespiedējspēks šai trasē ir īpaši zems, kā rezultātā inženieriem jārada speciāli antispārni, kas paredzēti tieši šim posmam. Specifisko regulējumu rezultātā mašīnām samazinās saķere, kas apgrūtina izbraukšanu cauri pagriezieniem. Līdz ar to piekare jāpadara pēc iespējas mīkstāka, taču tas atkal var paātrināt aizmugurējo riepu nodilumu. Papildus tam, katra komanda tur īkšķus, ka tās dzinējs izturēs milzīgās slodzes visa posma garumā.
Grafiks: Pirelli
Iespējams, vēl izteiktāk kā jebkur, liela nozīme Moncā būs dzinēja jaudai. Par spīti tam, ka mājinieki “Ferrari” šogad izcīnījuši tikai vienu uzvaru, tieši sarkanajām mašīnām ir potenciāls kļūt par favorītiem ne tikai uz uzvaru, bet pat dubultuzvaru. Lai vēl labāk sagatavotos gaidāmajai nedēļas nogalei, “Ferrari” Itālijā izmantos jaunus dzinējus. Tā kā tie būs tikai trešie šosezon, tad nekādi sodi komandai nepienākas.
To pašu nevar teikt par vieniem no viņu sīvākajiem konkurentiem “Red Bull”. Daņila Kvjats Beļģijā izmēģināja jauno “Honda” dzinēju, kamēr Alekss Albons sacīkstēs tomēr atgriezās pie vecās specifikācijas dzinēja, startējot no beigām. Šoreiz starta pozīciju sods būs jāsaņem Beļģijas grēkāzim Maksam Verstapenam. Labā ziņa Maksam ir tā, ka, pateicoties vairākām garām taisnēm, apdzīšana Moncā ir samērā viegla un atgriešanās līderu grupā plānojama ātrāk kā citās trasēs. Tieši tādēļ Verstapens, iespējams, nebūs vienīgais, kurš izmantos šo posmu jauna jaudas agregāta izmantošanai, raugoties sezonas kontekstā.
“Mercedes” Beļģijā pierādīja, ka garākos nogriežņos vienība ir spēcīgāka nekā viena apļa kvalifikācijas režīmā. Luiss Hamiltons šogad ir pierādījis, ka ar apdomīgu braukšanu, pareizu stratēģiju un saudzīgu attieksmi pret riepām, pat šķietami drošiem uzvarētājiem ir iespējams radīt galvassāpes, kā to lieliski pierādīja Ungārijas un Beļģijas posmi. Luiss Hamiltons tikai Austrijā un Vācijā finišēja zemāk par otro vietu, apliecinot, ka ar viņu jārēķinās kā potenciālo kandidātu uz uzvaru jebkādos apstākļos, jebkādā trasē.
Cīņā par ceturtās ātrākās komandas godu ir daudz nezināmo. Sezonas pirmajā pusē “Renault” dzinēji izskatījās vājāki par konkurentu ražojumiem, tomēr Lando Norisam Beļģijā, kas arī pazīstama kā ļoti ātra trase, izdevās ne tikai nonākt piektajā pozīcijā, bet arī iekrāt pārliecinošu pārsvaru pirms mašīnu piemeklēja tehniskas ķibeles apli pirms finiša.
Par “McLaren” galvenajiem konkurentiem uzskatāmas abas atlikušās ar “Ferrari” dzinējiem aprīkotās komandas – “Alfa Romeo” un “Haas”. Abām gan sezonas vidus pagaidām, maigi izsakoties, nav izdevies. Ja “Haas” braucēji kvalifikācijā ir regulāri trešās kārtas viesi, tad sacīkšu ātrumu pēdējos posmos tai nav izdevies atrast.
Ar stabilitāti lielisku punktu bagāžu iekrājis nesen līgumu pagarinājušais Serhio Peress. “Racing Point” komanda sezonas pirmajos posmos pamatīgi izjuta pērn pārdzīvotās finansiālās grūtības, tomēr Lorensa Strola dāsnās investīcijas ļāvušas sasmelt izlieto un atgriezties cīņās par regulāriem punktiem.
Par vēl vienu spēlētāju šīs nedēļas notikumu attīstībā varētu kļūt pelēkie lietus mākoņi. Temperatūrai turoties 20-25 grādu robežās, lietus sagaidāms piektdien, kas ir īpaši svarīga datu ieguvei, lai sagatavotos izšķirošajām cīņām. Sestdien laikapstākļiem vajadzētu skaidroties un trasei palikt sausai, taču sagaidāms, ka lietus atgriezīsies svētdien priekšpusdienā. Slapjā, sausā vai mainīgā laika Grand Prix? To nezin neviens, vēl vairāk kāpinot intrigu par jau tā gaidāmo aizraujošo nedēļas nogali!
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā iespējams vērot kanālā “RTL” vācu valodā, bet latviski pirmdien būs vērojams sacensību apskats kanālā “Best4Sport TV”, kā arī daudz īsākā apkopojumā raidījumā “Motoru Sporta 5minūte”.
TRĪS PIETURAS PUNKTI:
Vai “Ferrari” komanda izcīnīs pirmo uzvaru Itālijā kopš 2010. gada?
Cik augstu, startējot no beigām, spēs pakāpties Verstapens?
Vai laikapstākļi nodrošinās haotisku un neparedzamu posmu?
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 6. septembris
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
Formula 1 čempionāta organizatori apstiprinājuši, ka oficiāli noslēgts jaunais līgums par Itālijas Grand Prix rīkošanu Moncā uz vēl pieciem gadiem. Tas nozīmē, ka “Ferrari” mājas trase, kur šajā nedēļas nogalē risināsies čempionāta 14. posms, saglabās savu vietu kalendārā vismaz līdz 2024. gada izskaņai. Nākamsezon sacīkstes ātrajā Moncas trasē notiks 6. septembrī. F1 sacīkstes Moncā notikušas biežāk kā jebkurā citā trasē. Tikai 1980. gada sezonā Itālijas GP risinājās Imolā, nevis Moncā.
Formula 1 sacīkšu direktors Maikls Masi izteicis ierosinājumu melni balto karogu (kur krāsas sadalītas ar diagonālu līniju) turpmāk izmantot kā F1 ekvivalentu futbola dzeltenajai kartiņai. Masi priekštecis Čarlijs Vitings deva priekšroku privātai radio komunikācijai ar iesaistīto komandu, tomēr Masi vēlās, lai informācija būtu publiski pieejama. Pagājušajā nedēļā Masi brīdināja braucējus, ka brīdinājuma karogs tiks izkārts, ja sportisti neievēros trases robežas ‘Raidillon’ pagriezienā, kur dienu pirms F1 sacīkstēm gāja bojā Formula 2 braucējs Antuāns Ubērs.
Tikmēr Spa trases īpašnieki paziņojuši, ka jau šosezon tiek plānots traģiskā pagrieziena drošības joslu pārveidot par grants sekciju. Šobrīd norit izmeklēšana, kur tiek izskatīts, kādas būtu sadursmes sekas, ja drošības josle nebūtu asfaltēta. Plāns veikt izmaiņas šai trases daļā eksistēja jau pirms Ubēra un Korreas avārijas, taču sākotnējais izpildes termiņš bija paredzēts tikai 2022. gads, kad Spa notiks 24 stundu motošosejas izturības sacīkstes.
CSDD Rīgas Motormuzēja šodien tika aizvadīta ierastā preses konference nedēļu pirms FIA Pasaules rallijkrosa čempionāta posma Neste World RX of Latvia, kurā arī tika atklāts dalībnieku saraksts gaidāmajām sacensībām.
Preses konferences pirmajā daļā piedalījās galvenais Latvijas RX posma organizators Raimonds Strokšs, kā arī CSDD, LTV, Neste Latvija un Ferratum pārstāvji. Tika pastāstīts kādas izmaiņas un jaunumi sagaidāmi sacensībās, kā arī atklāts, ka 13. septembrī tiks prezentēts “STARD” komandas sagatavotais jaunais rallijkrosa elektro auto “Projekt E”, kurš nākamajā gadā būs vērojams darbībā World RX sacensību ietvaros.
Otrajā daļā savus mērķus māju sacīkstei atklāja mūsu sportisti Jānis Baumanis un Reinis Nitišs, kā arī Jānis Veģeris, kurš ar savu “Citroen” auto uz starta stāsies FIA Eiropas rallijkrosa čempionāta Supercar ieskaitē.
Kopumā Pasaules RX Supercar klasē uz starta stāsies 19 sportisti. Interesants papildinājums ierastajiem dalībniekiem būs tikko kā par Eiropas čempionu kronētais Robins Larsons, kurš startē ar Matiasa Ekstroma čempiona titulu ieguvušo auto 2016. gadā.
Eiropas RX Supercar ieskaitē būs redzamas 16 automašīnas, kamēr viskuplākā būs Eiropas čempionāta Super1600 klase, kurā startēs 25 braucēji. Šoreiz gan S1600 klasē nāksies iztikt bez pašmāju braucējiem.
Neste World RX of Latvia posms jau ceturto reizi norisināsies nākamajā nedēļas nogalē, 14. un 15. septembrī. Arī F1.LV komanda būs uz vietas Biķernieku trasē un ziņos par aktuālajiem jaunumiem no paddoka.
