Friday, May 15, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 567

Vai Francija sniegs iespēju pārtraukt ‘Mercedes’ uzvaru gājienu?

Īsi pirms latvieši pievērsīsies vasaras saulgriežu atzīmēšanai, Pola Rikāra trasē, Francijā, tiks aizvadīts Formula 1 sezonas astotais posms. Diez vai pat lielākie “Mercedes” atbalstītāji varēja iedomāties, ka uzvaras kauss visos pirmajos septiņos posmos tiks ‘sudrabotajiem’, tomēr tieši tas ir noticis un pēdējo sezonu sekmīgākā komanda savu favorītu statusu centīsies apliecināt arī šonedēļ.

Pola Rikāra trase senākā vēsturē diezgan bieži tika izmantota testiem, kas, līdzīgi kā Barselonā, liecina par tās daudzveidību. Pirmais sektors satur divas taisnes, kas savītas starp vairākiem lēniem pagriezieniem. Otrajā sektorā atrodas leģendārā ‘Mistral’ taisne, kas gan F1 vajadzībām ir sadalīta divās īsākās ar ‘S’ veida pagriezienu pa vidu. Tieši pirms tā atrodas labākā apdzīšanas vieta trasē. Apļa izskaņā atrodami vairāki ātri pagriezieni, kas pārbauda mašīnas aerodinamiku un balansu.

Lai atrastu ideālos regulējumus, inženieriem nāksies veikt kompromisus, kas nereti noved pie situācijas, kad dažādos sektoros spēku samēri ievērojami atšķiras. Papildus tam, komandām būs daudz nezināmā, jo F1 šeit atgriezās tikai pērn, ierobežojot komandu iespējas izzināt katru smalkāko niansi. Līdz ar atgriešanos kalendārā tika uzliets jauns asfalts, kas lieliski absorbē saules siltumu, kā arī liedz “Pirelli” riepām nodilt tik strauji kā citās trasēs. Paredzams, ka sportisti boksos dosies tikai vienreiz.

Grafiks: Pirelli

“Ferrari” sezonas pirmajos posmos pierādījuši, ka viņu labākās izredzes uz uzvaru ir meklējamas izteikti ātrās trasēs ar lēniem pagriezieniem, nevis lēnajās un šaurajās pilsētu trasēs. Vidējie ātrumi Francijā ir samērā lieli, tomēr diez vai ar to vien pietiks, lai pieveiktu “Mercedes”.

Turklāt tieši Hamiltons atrodas psiholoģiski labākā pozīcijā – izmantojis Fetela kļūdas rezultātā piešķirto sodu, “Mercedes” braucējs ieguva Kanādas GP uzvarētāja trofeju, bet pērn Francijā izcīnīja pārliecinošu uzvaru pēc Valteri Botasa un Sebastiana Fetela sadursmes pirmajā pagriezienā. Hamiltons veicis pirmo izrāvienu cīņā par titulu un allaž pratis minimizēt problēmas un to izraisītās sekas. Laimīgs Hamiltons ir ātrs Hamiltons, kamēr Fetela spējas spriedzes apstākļos pēdējā gada laikā nav apliecinātas no spožākās puses.

Runājot par “Red Bull” iespējamo iejaukšanos, faktiski jāmin tikai Verstapena vārds, jo pielāgošanās lielajam ‘sarkanajam bullim’ Pjēram Gazlī nav bijusi veiksmīga. Apņēmības jaunajam talantam gan netrūkst – šis būs Gazlī mājas posms, turklāt pērn viņš izstājās jau pirmajā aplī.

Pēc izturības problēmām sezonas pirmajos posmos, “Renault” ir tikuši galā ar savām problēmām un divās franciski runājošās teritorijās – Monako un Kanādā – prata apliecināt to, ko no viņiem visi gaidīja jau kādu laiku – ‘labākās no pārējām’ komandas godu. Hulkenbergs un Rikjardo savās prognozēs pirms komandas mājas posma ir piesardzīgi, tomēr lielāks budžets par tiešajiem konkurentiem parasti visspilgtāk izpaužas sezonas gaitā, kad nepieciešams veikt uzlabojumus.

Kas vienam ir panākums, citam ir neveiksme un šobrīd izskatās, ka visstraujāk uz leju gājusi “Alfa Romeo”, kas pēc spoža sezonas sākuma nav spējusi nodrošināt Kimi Raikonenu ar tehniku un iespējām pacīnīties par punktiem pēdējos posmos. Tā kā Pola Rikāra trasē apdzīšanas iespējas ir ļoti labas, tad cīņa starp “McLaren”, “Toro Rosso”, “Haas” un “Racing Point” par pēdējiem pieejamiem punktiem solās būt īpaši aizraujoša, tomēr motorsportā secinājumus nedrīkst izdarīt priekšlaicīgi un var gadīties, ka rezultātu tabula liecinās par ko pilnīgi citu.

Vasarīgs vējelis, pāris nevainīgi mākonīši, plati smaidoša saule un tipisks Francijas vasaras klimats priecēs klātienē sacīkstes baudošos skatītājus, tādēļ “Pirelli” lietus laikam paredzētās riepas, visticamāk, nāksies atstāt garāžas tālākajā stūrī, jo francūži teicienu ‘līst kā pa Jāņiem’ nezin.

Francijas Grand Prix Latvijas teritorijā šogad legāli ir vērojams vienīgi “RTL” kanālā vācu valodā, taču jaunnedēļ “Best4Sport TV” būs pieejams sacensību apskats latviešu valodā.

TRĪS PIETURAS PUNKTI:

  • Vai Botass un Leklerks spēs parādīt tādu sniegumu, kādu redzējām sezonas pirmajos posmos un iejaukties Hamiltona – Fetela cīņā?
  • Vai “Renault” arī mājas posmā būs ceturtā ātrākā komanda?
  • Cik ilgi būs jāgaida līdz Raikonena nākamajiem punktiem?

SACENSĪBU PROGRAMMA

Piektdiena, 21. jūnijs

12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni

Sestdiena, 22. jūnijs

13:00 Trešie treniņbraucieni
16:00 Kvalifikācija

Svētdiena, 23. jūnijs

16:10 Francijas Grand Prix starts

Nitišs Zviedrijā atgriezīsies Pasaules RX apritē

0

Jau pēc divām nedēļām Reini Nitišu atkal redzēsim pie “GRX” komandas Hyundai i20 Supercar  stūres. Jēkabpilietis 6. un 7. jūlijā piedalīsies 2019. gada FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas sestajā posmā, kas notiks leģendāriem stāstiem apvītajā Zviedrijas Holjes trasē.

“Fakts, ka iespējams startēšu Zviedrijas posmā aizkulisēs cirkulēja jau kādu laiku, taču tikai salīdzinoši nesen komanda apstiprināja manu dalību šajās maģiskajās sacensībās. Gan Niklass, gan Timurs ir pierādījuši “GRX” komandas auto potenciālu, kas uzliek zināmu latiņu arī manam sniegumam. Vienlaikus jāsaka, ka Zviedrijas trase ir ar ļoti specifiskām īpatnībām, tādēļ mans primārais uzdevums būs palīdzēt komandas biedriem, lai kopā varam iespējami ātrāk atrast pareizos regulējumus,” saka “GRX” komandas attīstības pilots Reinis Nitišs.

“Holjes trase man nekad nav gājusi “no rokas”. Tā ir ļoti prasīga kā pret tehniku, tā arī braucēju – nepieciešams smags darbs, lai uzrādītu labu rezultātu. Arvien svaigā atmiņā ir pērnā gada sacīkste, kad uzvaru ar “elkoņiem” izcīnīju burtiski cīnoties līdz pēdējam milimetram. Darīšu visu iespējamo, lai svētdienas pēcpusdienā uz goda pjedestāla stāvētu tikai “GRX” piloti,” noslēdz jēkabpilietis.

“Prieks, ka Reinis būs atpakaļ mašīnā. Abū Dabī sacensības viņam beidzās visai neveiksmīgi, taču līdz tam Nitišs apliecināja savu ātrumu. Holjes ir čempionāta spilgtākās sacensības un sagaidāms, ka starp dalībniekiem Reinis nebūs vienīgais papildinājums. Tas būs izaicinājums gan viņam, gan komandai un mums noteikti būs nepieciešamas viņa zināšanas un dati no trases, kas palīdzēs uzlabot visu mūsu mašīnu sniegumu,” saka “GRX” komandas vadītājs Jussi Pinomaki.

Reinis Nitišs, foto: GRX
Reinis Nitišs, foto: GRX

F1LV Podkāsts #39: Saruna ar Jāni Baumani – WorldRX sezona pusceļā

WorldRX sezona ir pusceļā un Jānis Baumanis atskatās uz sasniegto un izvirza mērķus atlikušajai sezonas daļai. Norvēģijas posmā dīvainos apstākļos tika izcīnīts pirmais pjedestāls karjerā.

Latviešu panākumi ‘ellē’ – 10 aizraujoši fakti par Norvēģijas RX

Aizvadītajā nedēļas nogalē Hellā pasaules rallijkrosa čempionātā viss apgriezās kājām gaisā, kad pirms izšķirošajiem braucieniem debesis atvērās un sportistus pārsteidza spēcīga lietus gāze. Negaidīti rezultāti bija neizbēgami. Ielūkosimies 10 aizraujošos faktos no Norvēģijas posma.

#1 Jānis Baumanis pirmoreiz karjerā iekļuva labāko trijniekā. Lai gan sākotnēji finišs tika sasniegts ceturtajā vietā un uzreiz pie trofejas tikt neizdevās, tomēr Antons Marklunds saņēma diskvalifikāciju, kas ļāva Jānim iekļūt labāko trijniekā. Uz goda pjedestāla līdz šim latviešu sportists kāpis tikai reizi – pērn Kanādā, kur finālā tika piešķirta “Monster Energy Supercharge Trophy” par labāko starta reakciju.

#2 Tieši Hellas trasē 2014. gadā uzvaru izcīnīja Reinis Nitišs. Tas nozīmē, ka abiem vienīgajiem Latvijas pārstāvjiem pasaules čempionātā Supercars klasē karjeras labākais rezultāts sasniegts vienā un tai pašā trasē.

#3 Līdz šim visi pasaules čempioni savā triumfa sezonā pirmajos piecos posmos finālos iekļuvuši vismaz četras reizes. Šogad tas izdevies vienīgi Jānim Baumanim un Liamam Doranam, kuri kopvērtējumā atrodas attiecīgi ceturtajā un septītajā vietā.

Foto: FIA World Rallycross

#4 Pirmoreiz sacensību vēsturē par uzvarētāju kļūst braucējs, kurš finišu sasniedz 3. vietā. Niklass Gronholms finālā piekāpās Antonam Marklundam un Kevinam Hansenam, taču Marklunda auto neatbilda tehniskajiem noteikumiem, kamēr Hansens par manevru trasē tika pie vienas sekundes soda. Šī bija ceturtā reize, kad sākotnējam uzvarētājam panākums tiek atņemts.

#5 Niklass Gronholms tagad ir uzvarējis vienu reizi un vienu reizi finišējis pirmajā vietā, taču tas notika atšķirīgos posmos. Ja šoreiz viņam uzvara tika piešķirta uz konkurentu soda rēķina, tad Abū Dabī Gronholms finišēja pirmais, bet tika sodīts par manevru pret Kevinu Hansenu.

#6 Dažādās kultūrās 666 tiek uzskatīts par ‘sātana skaitli’, tādēļ nav iedomājama labāka vieta čempionāta 66. posmam tā 6. pastāvēšanas gadā kā Hella, kas no angļu valodas tulkojams kā ‘elle’.

#7 Kevins Hansens bija vienīgais fināla dalībnieks, kurš pirms tam bija izcīnījis uzvaru. Gronholms tika pie savas pirmās uzvaras, taču dažādos brīžos lieliskas izredzes bija arī pārējiem četriem sportistiem – Marklunds saņēma diskvalifikāciju, Abrings atradās vadībā pirmajos apļos, Dorans vadīja džokerī pabījušo braucēju vagoniņu, bet Baumanis zaudēja laiku, apsteidzot Doranu, kas būtu ļāvis nonākt priekšā Gronholmam.

Foto: FIA World Rallycross

#8 Kevins Abrings kļuva par pirmo Nīderlandes pārstāvi pasaules rallijkrosa čempionātā, turklāt jau savā debijā cīnījās par uzvaru. Viņš ir vienīgais sportists, kurš 100% startu sasniedzis finālu, tomēr maz ticams, ka šis sasniegums noturēsies, paliekot “ES Motorsport” komandas sastāvā.

#9 Pilnīgi visos sešos pasaules čempionāta posmos, kas risinājušies Hellas trasē, uzvaru izcīnījis braucējs, kurš startē pirmajā rindā. 2014. gadā tas izdevās Reinim Nitišam, bet vēlāk latvieša sasniegumu atkārtoja Timijs Hansens un Andreass Bakeruds, kamēr pēdējos divus gadus nepārspēts pusfinālos un finālā palika Johans Kristofersons.

#10 Līdz šim posmam Gronholms vēl ne reizi nebija uzvarējis kvalifikācijā, taču sestdien uzsāka sacensības ar labāko rezultātu gan Q1, gan Q2. Kas tāds līdz šim izdevies vienīgi trim sportistiem – Timerzjanovam 2014. gadā Portugālē, Nitišam 2014. gadā Norvēģijā un Deivam Žanī 2015. gadā Vācijā.

Baumanim karjeras labākais rezultāts – 3. vieta Norvēģijā

Siltos, bet mainīgos laikapstākļos, otrajā sacensību dienā noslēdzies FIA Pasaules rallijkrosa čempionāta piektais posms Team Verksted World RX of Norway. Jānim Baumanim izdevās nostiprināt savu vietu pusfināla dalībnieku pulkā, kā arī vēlāk ielauzties finālā, kur finiša līnija tika šķērsota ceturtajā vietā, bet Antona Marklunda diskvalifikācijas rezultātā Baumanis pakāpās uz trešo vietu.

Treniņbraucienos komandai izdevās saprast, kādus regulējumus mašīnai izvēlēties. Savā pirmajā braucienā Jānis Baumanis startēja no vidus, starp divām “GCK Academy” mašīnām, kas viņu iespieda, vēl nesasniedzot pirmo pagriezienu. Jānis prata tās apsteigt ar lielāku ātrumu doties līkumā, taču tika aizskarta Timija Hansena mašīna un sekoja spēcīgs kontakts ar Gijomu de Ridēru. Sadursmes rezultātā tika aizlauzts aizmugurējais labais ritenis, kā arī cieta mašīnas pusass, amortizatori, sviras un reduktors. Tā rezultātā veikt pilnu brauciena distanci – 4 apļus – neizdevās.

“STARD” komanda paveica lielisku darbu, novēršot avārijā radītos defektus. Otrajā kvalifikācijā Baumanim padevās labs starts un viņš nonāca sava brauciena vadībā. Pirmā vieta tika saglabāta līdz pat finišam, kas kopējā ieskaitē ļāva ieņemt ceturto vietu.

Šajā nedēļas nogalē Jānis Baumanis strādā ar jaunu sacīkšu inženieri, kas uzreiz devis rezultātu, jo atstatums apļu laikos līdz līderim otrajā kvalifikācijā bija mazāks kā sezonas pirmajos četros posmos.

Jānis Baumanis pēc pirmās sacensību dienas: “Šīs sezonas pirmajos piecos posmos jau trīs reizes pirmā kvalifikācija izvērtusies bēdīga un nesekmīga. Otrajā kvalifikācijā viss notika tā, kā tam vajadzēja būt. Neteikšu, ka izcils rezultāts, bet nobraucām ļoti labi.

Pati trase mainās ļoti strauji, tādēļ ātrākais būs tas, kurš spēs visātrāk adaptēties izmaiņām. Visu dienu bija sausi laikapstākļi, tādēļ segums uzlabojās ar katru braucienu. Grants sekcijā piektajā pagriezienā izveidojās rises, kas mazliet mazina tempu, toties tās var izmantot kā sliedes un iegūt labu izeju no līkuma bez liekas stūrēšanas. Manā braucienā tās vēl nebija diez ko lielas, bet beigās apļu laiki bija tiešām ātri.

Ļoti liels paldies mehāniķiem par to, ka viņi laicīgi paspēja novērst diezgan lielo mašīnas trauma, kas tika izveidota pirmajā kvalifikācijā un vēl paguva paēst pusdienas. Bijām kārtīgā kaujas gatavībā uz otro kvalifikāciju.”

Pateicoties lieliskam sniegumam sestdien notikušajā otrajā kvalifikācijā, šīs dienas pirmo braucienu Baumanis aizvadīja kopā ar pārējiem četriem ātrākajiem otrās kārtas braucējiem. Pēc spraigas cīņas startā Jānis aizvadīja mierīgu un stabilu braucienu, ieņemot 9. vietu kopējā ieskaitē.

Pēdējā kvalifikācijas braucienā Baumanis nokļuva aiz Gerlēna Šišerī. Pareiza džokera apļa stratēģija ļāva noturēt aizmugurē pārējos konkurentus un izcīnīt otro vietu savā braucienā. Summā sasniegta devītā vieta, ar ko bija pietiekami, lai iekļūtu pusfinālā.

Īsi pirms pusfināla virs Hellas trases sāka pamatīgi līt, līdz ar to braucējiem nācās izmantot slapjam laikam paredzētās riepas. No pēdējās starta rindas Baumanis viltīgi atrada pareizo trajektoriju, lai iegūtu labāku pozīciju. Pēdējos apļos Jānis atradās ceturtajā pozīcijā, taču meistarīgi apliecināja savu talantu uz salijušās trases un apdzina Beļģijas posma uzvarētāju Timuru Timerzjanovu, nodrošinot sev vietu finālā.

Arī finālu Jānim nācās uzsākt no pēdējās rindas. Lai gan lietus bija mitējies, trase joprojām bija slapja. Jānis Baumanis uzreiz devas džokera aplī, kur pacīkstējās ar Liamu Doranu un Antonu Marklundu. Visa trijotne sāka samazināt priekšā braucošo sportistu pārsvaru. Baumanis eleganti pa ārmalu apsteidza Kevinu Abringu, kā arī tika garām arī Doranam, kurš, par spīti tehniskām problēmām, pamanījās aizkavēt Jāni arī no Niklasa Gronholma pieveikšanas. Finišu Baumanis sasniedza 4. vietā.

Tehnisko noteikumu pārkāpuma dēļ diskvalifikācija piešķirta sākotnējam sacensību fināla uzvarētājam Antonam Marklundam. Līdz ar to Jānis Baumanis pirmoreiz karjerā izcīnījis trešo vietu FIA pasaules rallijkrosa čempionāta posmā.

Sacensību laikā Jānis Baumanis izcīnīja 17 punktus. Pēc pieciem posmiem sezonas kopvērtējumā latviešu sportists saglabājis ceturto pozīciju ar 79 punktiem.

Jānis Baumanis pēc svētdienas notikumiem: “Spēcīgas lietusgāzes pārsteidza visus nesagatavotus. Trasē bija pat stāvošs ūdens, taču pirms tam testos jau biju braucis šādos sarežģītos apstākļos un aptuveni zināju, kāda būs trase. Mašīna gan bija noregulēta sausam laikam, jo tā jau atradās pirms starta zonā, kur neko vairs nedrīkst mainīt.

Pusfinālā padevās ļoti labs starts ar sīvām cīņām džokera aplī, kur Timo Šeiders mani centās izstumt malā. Viņš aizlauza riteni un no cīņas izstājās. Liels prieks, ka pēdējā aplī izdevās apsteigt Timuru Timerzjanovu un izcīnīt vietu finālā.

Startējot no pēdējās rindas, uzreiz biju plānojis doties džokera aplī. Domāju, ka tas bija pareizais plāns. Izbraucu to kopā ar Marklundu un Doranu, bet trasē bijām ātrāki un spējām ar viņiem cīnīties. Piektajā aplī Doranu piemeklēja tehniskas ķibeles. Redzēju, ka viņš paliek lēnāks. Pa ārmalu apdzinu Abringu un gribēju iet garām arī Doranam, kurš tieši tobrīd nolēma braukt malā. Trāpīju viņam pa mašīnas aizmuguri, kur tika pazaudēta aptuveni pusotra sekunde, kas noderētu, lai nonāktu priekšā Gronholmam.

Beigu beigās tomēr tikām pie savas 3. vietas balvas! Protams, vēlējos to izcīnīt pašā trasē, tomēr noteikumi ir noteikumi un tiem jābūt vienādiem priekš visiem. Antona Marklunda mašīnas priekšējo bamperi balstošā caurule bija pārāk bieza, līdz ar to viņš tika diskvalificēts. Neraugoties uz to, esmu ļoti priecīgs par sasniegto! Šo balvu vēlos veltīt visiem, kas mani atbalstīja un palīdzēja! Ļoti, ļoti labs rezultāts. Paldies visiem atbalstītājiem, komandai, ģimenei un visiem līdzjutējiem!

Par sacensību uzvarētāju kļuva somu sportists Niklass Gronholms, kurš atgriezies čempionātā pēc divu posmu izlaišanas apendicīta operācijas dēļ. “GRX Taneco” komanda demonstrēja lielisku ātrumu kvalifikācijā, kur Niklass uzvarēja trijās no četrām kārtām, kamēr pusfinālu dominēja, neraugoties uz cauru riepu pēdējā aplī. Finālā pēc spraigām cīņām Gronholms finiša līniju šķērsoja trešajā vietā, taču priekšā esošais Kevins Hansens saņēma 1 sekundes sodu par Gronholma izstumšanu, bet sākotnējais uzvarētājs Marklunds tika diskvalificēts tehniskā pārkāpuma dēļ.

Četriem līderiem krītot, Markess izcīna uzvaru mājās

Pēc pamatīga haosa pirmajos apļos, kad izstājās lielākā daļa konkurentu, pie uzvaras dzimtenē Katalonijā ticis pieckārtējais MotoGP čempions Marks Markess.

Pie pole position jau otro reizi šosezon tika čempionāta debitants Fabio Kvartararo, taču iesaistīties cīņā par vadību pirmajā aplī francūzim neizdevās. Andrea Doviciozo pašāvās visiem pa priekšu. Uz mirkli līdz otrajai pozīcijai tika arī Maveriks Vinjaless, tomēr Markess ātri vien atguva pozīciju un desmitajā līkumā tika garām arī Doviciozo.

Tikmēr aizmugurē Markesa komandas biedrs Horhe Lorenco no desmitās starta pozīcijas bija ticis līdz līderu grupai un centās pa iekšmalu apsteigt Vinjalesu. Diemžēl Lorenco piedzīvoja kritienu, kamēr viņa motocikls aizķēra Doviciozo. Aizmugurē braucošajiem “Yamaha” pārstāvjiem Vinjalesam un Rosi vairs nebija kur palikt. Četri no Top 5 braucējiem cīņu beidza jau pirmajā aplī. Turpat savstarpēju sadursmi piedzīvoja arī abi “Aprilia” motociklisti Alekšs Espargaro un Bredlijs Smits.

Situāciju sev par labu izmantoja Danilo Petruči, pakāpjoties uz otro vietu, kamēr aiz viņa iekārtojās Alekss Rins un pole position ieguvējs Kvartararo. Turpmāko apļu laikā Petruči un Rins aizvadīja saistošu cīņu līdz “Suzuki” pārstāvis kļūdījās un gandrīz izsita arī Petruči. Pāris pagriezienus vēlāk Kvartararo izmantoja situāciju savā labā un pakāpās uz otro pozīciju.

Markess izcīnīja drošu un pārliecinošu uzvaru, kamēr Kvartararo pirmoreiz karjerā kāpa uz goda pjedestāla. Rins prata atgūties un finišēt 4. vietā aiz Petruči, pēdējā aplī apdzenot Džeku Milleru.

Kopumā finišu sasniedza tikai 13 braucēji, jo Kals Kračlovs piedzīvoja kritienu cīņā ar Milleru sešus apļus pirms finiša. Krita arī Bagnaja, Morbidelli un Abrahams, kamēr Siahrina “KTM” motociklu piemeklēja tehniskas problēmas.

Uzvara Katalonijā un tuvākā sekotāja Doviciozo izstāšanās ļāva Markam Markesam palielināt pārsvaru čempionāta kopvērtējumā no 12 līdz 37 punktiem. Trešajā vietā esošais Rins no Doviciozo tagad atpaliek par diviem punktiem, bet vēl trīs punktus tālāk ir Petruči.

Marka jaunākajam brālim Aleksam Markesam izdevās izcīnīt trešo uzvaru pēc kārtas Moto2 ieskaitē. Lorenzo Baldazari kritiens ļāva Markesam pārņemt vadību arī kopvērtējumā. Pārsteigumu Moto3 klasē sagādāja Markoss Ramiress, kļūstot par septīto uzvarētāju septiņos posmos un izmantojot vairāku vadošo sportistu kritienus.

Šis bija septītais no šogad paredzētajiem 19 posmiem. 30. jūnijā MotoGP zvaigznes sacentīsies Asenas trasē, Nīderlandē.

MotoGP Katalonijas posma rezultāti

V.  Braucējs Motocikls Rezultāts
1  Marc Marquez Honda 24 apļi
2  Fabio Quartararo Yamaha 2.660
3  Danilo Petrucci Ducati 4.537
4  Alex Rins Suzuki 6.602
5  Jack Miller Ducati 6.870
6  Joan Mir Suzuki 7.040
7  Pol Espargaro KTM 16.144
8  Takaaki Nakagami Honda 17.969
9  Tito Rabat Ducati 22.661
10  Johann Zarco KTM 26.228
11  Andrea Iannone Aprilia 32.036
12  Miguel Oliveira KTM 44.666
13  Sylvain Guintoli Suzuki 51.363
NF  Cal Crutchlow Honda 6 apļi
NF  Franco Morbidelli Yamaha 8 apļi
NF  Francesco Bagnaia Ducati 19 apļi
NF  Hafizh Syahrin KTM 21 aplis
NF  Valentino Rossi Yamaha 22 apļi
NF  Andrea Dovizioso Ducati 22 apļi
NF  Maverick Viñales Yamaha 23 apļi
NF  Jorge Lorenzo Honda 23 apļi
NF  Aleix Espargaro Aprilia 23 apļi
NF  Karel Abraham Ducati 24 apļi
NF  Bradley Smith Aprilia 24 apļi

Alonso uzvar Lemānā un izcīna WEC titulu pēc drāmas pēdējā stundā

Lemānā noslēgušās pasaulē prestižākās 24 stundu sacīkstes, kas vienlaikus bija arī 2018. – 2019. gada WEC supersezonas pēdējais posms. “Toyota” otro gadu pēc kārtas izdevās izcīnīt pārliecinošu dubultuzvaru. Arī šoreiz uz goda pjedestāla augstākā pakāpiena kāpa #8 ekipāža, izmantojot komandas biedru neveiksmi pēdējā sacīkšu stundā.

“Toyota” duelis

Pēc dubultuzvaras kvalifikācijā #7 ekipāža (Maiks Konvejs, Kamui Kobajaši un Hosē Marija Lopess) un #8 ekipāža (Sebastians Buemi, Fernando Alonso, Kazuki Nakadžima) stājās blakus viena otrai, taču visai ātri izpaudās #7 ekipāžas pārsvars. Pirmās stundas laikā atstarpe starp abām mašīnām sasniedza 16 sekundes un turpināja strauji augt.

Īsi pirms nakts iestāšanās abas ekipāžas samainījās pozīcijām pēc vairākiem drošības mašīnas periodiem. Nakts laikā #7 ekipāža atguva vadību, turklāt #8 ekipāža pazaudēja nepilnu pusminūti boksos pēc problēmām ar mašīnas durvīm. Rītam austot, abas “Toyota” ekipāžas šķīra vairāk kā minūte.

Situācija ilgāku laiku palika nemainīga, bet kā jau tas “Toyota” mašīnām mēdz notikt, pēdējā stundā viss sagriezās kājām gaisā. Lopess iestrēga 3. pārnesumā ar cauru riepu. Pēc aizklibošanas līdz boksiem un problēmu novēršanas līdera gods tika nodots otrai japāņu koncerna ekipāžai ar Kazuki Nakadžimu pie stūres, tomēr arī viņiem vajadzēja veikt pitstopu.

25 minūtes pirms finiša vadībā jau atkal bija #7 ar 15 sekunžu hadikapu, tomēr viņiem vēl reizi nācās doties boksos un ar to pietika, lai Buemi, Nakadžima un Alonso triumfētu Lemānā otro gadu pēc kārtas, izcīnot arī WEC sezonas titulu.

LMP1 privāto komandu cīņas

Cīņā par labāko privātās komandas godu visai ātri kļuva skaidrs, ka gaidāma aizraujoša cīņa starp “Rebellion Racing” un “SMP Racing”. Gustavo Menezess veica lielisku pirmo nogriezni, tomēr #3 “Rebellion” raibās mašīnas izredzes uz Top 3 tikpat kā izdzisa 7. stundā, kad Tomass Lorēns pieļāva kļūdu bremzējot un pamatīgi apskādēja mašīnu. Arī otrai komandas ekipāžai negāja vieglāk – tehniskas ķibeles jau sacīkšu pirmajā pusē tika papildinātas ar Bruno Sennas izslīdēšanu.

Kādu laiku trešajā un ceturtajā pozīcijā atradās abas “SMP Racing” ekipāžas, taču Jegora Orudževa avārija lika izstāties #17 ekipāžai. Viņi gan nebija vienīgie LMP1 pārstāvji, kas nesasniedza finišu, jo “ByKolles” un “DragonSpeed” piemeklēja tehniskas problēmas. Šāda notikumu attīstība pavēra izredzes trešo vietu izcīnīt “SMP Racing” ar Vitāliju Petrovu, Mihailu Aļošinu un Stofelu Vandurnu.

#3 “Rebellion Racing” problēmas turpinājās arī svētdienā. 3 minūšu sods par riepu pārkāpumiem kļuva par vēl vienu triecienu pirms kārtējās izslīdēšanas. Tā rezultātā “SMP Racing” pārliecinoši ieguva trešo vietu.

LMP2 līderiem problēmas

Kā jau tas bija sagaidāms, plaši pārstāvētajā LMP2 klasē drāmas netrūka. Pieredzējušais Nikolā Lapjērs palīdzēja “Signatech Alpine” iegūt vadību sacīkšu sākumā, taču drīz vien cīņā iesaistījās “G-Drive” #26 ekipāža. Iekrātais vairāku minūšu pārsvars izdzisa kā nebijs pēc dzinēja ķibelēm.

Ar problēmām saskārās arī “DragonSpeed” vienība, kad rīta pusē no trešās pozīcijas avāriju piedzīvoja Pastors Maldonado. Vairākkārt izslīdēja un mašīnu apskādēja arī “ARC Bratislava” komanda, kas pirms diviem gadiem Konstantīnam Calko sniedza iespēju kļūt par pirmo latvieti Lemānā.

Atbrīvojušies no galvenajiem konkurentiem, “Signatech Alpine” ar Nikolā Lapjēru, Andrē Negrao un Pjērs Tirī uzvarēja otro gadu pēc kārtas, triumfējot arī LMP2 sezonas kopvērtējumā. Otrajā vietā finišēja “Jackie Chan DC Racing”.

GTE Pro “Ferrari” izrauj uzvaru

GTE Pro klases sacensības vairāk uzskatāmas par 24 sacīkšu sprintu, jo rezultāti bija ļoti cieši visas diennakts garumā. #63 “Corvette” jau pirmajā stundā izcēlās ne tikai ar savu koši dzelteno krāsojumu, bet arī satriecošām cīņām trasē un dueli ar #93 “Porsche”. Pirms nakts iestāšanās par viņu sīvākajiem konkurentiem kļuva “Ferrari”.

Otrai “Chevrolet Corvette” ekipāžai neklājās tik labi. Trīskārtējais Lemānas 24h uzvarētājs Marsels Faslers aizķēra GTE Am klasē startējošo “Porsche” automašīnu un lielā ātrumā ieskrēja drošības barjerās. Smagu avāriju jau tumsā piedzīvoja arī Marko Sorensena vadītais “Aston Martin”.

Vairākas drošības mašīnas fāzes ļāva konkurentiem noķert #63 “Corvette”. Situāciju neuzlaboja arī pitstops trīsarpus stundas pirms finiša, kad luksofors izejā rādīja sarkano gaismu drošības mašīnas dēļ, aizkavējot boksos iebraukušās ekipāžas. Jans Magnusens arī pamanījās izslīdēt un sabojāt balstiekārtu.

“Ferrari” tika galā ar “Porsche” un goda pjedestāla augstākais pakāpiens tika Alesandro Pjēram Džidi, Džeimsam Kalado un Danielam Serram, kuri savā klasē startēja tikai no 12. vietas. “Porsche” jau bija nodrošinājuši titulu komandu ieskaitē vēl pirms Lemānas.

Kītinga pārsteigums GTE Am

GTE AM ieskaitē ilgāku laiku notikumus kontrolēja “Dempsey-Proton” komanda, bet drošības mašīnas nospēlēja par labu “Keating Motorsports” vienībai. Viss izskatījās lieliski līdz komandas īpašnieks un braucējs Bens Kītings saņēma sodu par spolēšanu boksos. Tas gan neapturēja “Ford GT” braucējus Kītingu, Žerēnu Blekemolenu un Felipi Fragu no uzvaras.

Šai klasē ierasti spēcīgi ir “Aston Martin” (Dalla Lana, Lamī, Lauda), taču Dalla Lana izbrauca ārpus trases un bojājumus nācās novērst ar vairāk kā pusstundu garu pitstopu. Vēlāk Lamī nācās nobraukt trases malā.

Līdz ar sezonas noslēgumu pasaules izturības sacīkšu čempionāta dalībnieki var doties pelnītā vasaras pārtraukumā un gluži kā skolnieki skolas solā pie saviem 2019. / 2020. gada sezonas spēkratiem sēdīsies 1. septembrī, kad Silverstonas trasē risināsies 4 stundu izturības sacīkstes. Sezona noslēgsies 2020. gada 13. – 14. jūnijā ar Lemānas diennakts braucienu.

Lemānas 24 stundu brauciena rezultāti

V.  Braucēji Mašīna Klase Rezultāts
1  Sébastien Buemi Toyota TS050 Hybrid LMP1 385 apļi
 Kazuki Nakajima
 Fernando Alonso
2  Mike Conway Toyota TS050 Hybrid LMP1 16.972
 Kamui Kobayashi
 Jose Maria Lopez
3  Vitaly Petrov BR Engineering BR1 LMP1 6 apļi
 Mikhail Aleshin
 Stoffel Vandoorne
4  Neel Jani Rebellion R13 LMP1 9 apļi
 Andre Lotterer
 Bruno Senna
5  Thomas Laurent Rebellion R13 LMP1 15 apļi
 Nathanael Berthon
 Gustavo Menezes
6  Nicolas Lapierre Alpine A470 LMP2 17 apļi
 Andre Negrao
 Pierre Thiriet
7  Ho-Pin Tung Oreca 07 LMP2 18 apļi
 Stéphane Richelmi
 Gabriel Aubry
8  François Perrodo Oreca 07 LMP2 19 apļi
 Matthieu Vaxiviere
 Loic Duval
9  Philip Hanson Ligier JSP 217 LMP2 20 apļi
 Filipe Albuquerque
 Paul di Resta
10  Paul Lafargue Oreca 07 LMP2 21 apļi
 Paul-Loup Chatin
 Memo Rojas
11  Roman Rusinov Aurus 01 LMP2 21 apļi
 Job Van Uitert
 Jean-Eric Vergne
12  Nico Jamin Oreca 07 LMP2 22 apļi
 Pierre Ragues
 Romain Dumas
13  Rene Binder Ligier JSP 217 LMP2 23 apļi
 Julien Canal
 Will Stevens
14  Tristan Gommendy Oreca 07 LMP2 23 apļi
 Vincent Capillaire
 Jonathan Hirschi
15  David Zollinger Oreca 07 LMP2 28 apļi
 Andrea Pizzitola
 John Falb
16  Anders Fjordbach Oreca 07 LMP2 29 apļi
 Dennis Andersen
 Mathias Beche
17  Erwin Creed Ligier JSP 217 LMP2 30 apļi
 Romano Ricci
 Nicholas Boulle
18  Roberto Lacorte Dallara P217 LMP2 33 apļi
 Giorgio Sernagiotto
 Andrea Belicchi
19  Ryan Cullen Ligier JSP 217 LMP2 37 apļi
 Alex Brundle
20  Alessandro Pier Guidi Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 43 apļi
 James Calado
 Daniel Serra
21  Gianmaria Bruni Porsche 911 RSR LMGTE PRO 43 apļi
 Richard Lietz
 Frédéric Makowiecki
22  Patrick Pilet Porsche 911 RSR LMGTE PRO 43 apļi
 Earl Bamber
 Nick Tandy
23  Joey Hand Ford GT LMGTE PRO 43 apļi
 Dirk Muller
 Sébastien Bourdais
24  Andy Priaulx Ford GT LMGTE PRO 43 apļi
 Harry Tincknell
 Jonathan Bomarito
25  Ryan Briscoe Ford GT LMGTE PRO 44 apļi
 Richard Westbrook
 Scott Dixon
26  Stefan Mücke Ford GT LMGTE PRO 45 apļi
 Olivier Pla
 Billy Johnson
27  Frits van Eerd Dallara P217 LMP2 45 apļi
 Giedo van der Garde
 Nyck de Vries
28  Sven Muller Porsche 911 RSR LMGTE PRO 46 apļi
 Mathieu Jaminet
 Dennis Olsen
29  Jan Magnussen Chevrolet Corvette LMGTE PRO 48 apļi
 Antonio Garcia
 Mike Rockenfeller
30  Michael Christensen Porsche 911 RSR LMGTE PRO 48 apļi
 Kevin Estre
 Laurens Vanthoor
31  Augusto Farfus BMW M8 GTE LMGTE PRO 50 apļi
 Antonio Felix da Costa
 Jesse Krohn
32  Ben Keating Ford GT LMGTE AM 51 aplis
 Jeroen Bleekemolen
 Felipe Fraga
33  Jörg Bergmeister Porsche 911 RSR LMGTE AM 51 aplis
 Patrick Lindsey
 Egidio Perfetti
34  Jeff Segal Ferrari 488 GTE LMGTE AM 51 aplis
 Rodrigo Baptista
 Wei Lu
35  Cooper MacNeil Ferrari 488 GTE LMGTE AM 52 apļi
 Toni Vilander
 Robert Smith
36  Matt Campbell Porsche 911 RSR LMGTE AM 53 apļi
 Christian Ried
 Julien Andlauer
37  Takeshi Kimura Ferrari 488 GTE LMGTE AM 53 apļi
 Kei Cozzolino
 Côme Ledogar
38  Louis Prette Porsche 911 RSR LMGTE AM 53 apļi
 Philippe Prette
 Vincent Abril
39  Luis Perez Companc Ferrari 488 GTE LMGTE AM 54 apļi
 Matthew Griffin
 Matteo Cressoni
40  Thomas Flohr Ferrari 488 GTE LMGTE AM 54 apļi
 Francesco Castellacci
 Giancarlo Fisichella
41  Michael Wainwright Porsche 911 RSR LMGTE AM 54 apļi
 Benjamin Barker
 Thomas Preining
42  Manuela Gostner Ferrari 488 GTE LMGTE AM 55 apļi
 Rahel Frey
 Michelle Gatting
43  Pipo Derani Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 56 apļi
 Oliver Jarvis
 Jules Gounon
44  Motoaki Ishikawa Ferrari 488 GTE LMGTE AM 57 apļi
 Olivier Beretta
 Eddie Cheever III
45  Salih Yoluc Aston Martin Vantage LMGTE AM 58 apļi
 Euan Hankey
 Charles Eastwood
46  Alex Lynn Aston Martin Vantage LMGTE PRO 60 apļi
 Maxime Martin
 Jonathan Adam
47  Jakub Smiechowski Ligier JSP 217 LMP2 60 apļi
 James Winslow
 Nigel Moore
48  Claudio Schiavoni Ferrari 488 GTE LMGTE AM 61 aplis
 Andrea Piccini
 Sergio Pianezzola
49  Nick Catsburg BMW M8 GTE LMGTE PRO 76 apļi
 Martin Tomczyk
 Philipp Eng
NF  John Farano Oreca 07 LMP2 90 apļi
 Arjun Maini
 Norman Nato
NF  Roberto Gonzalez Oreca 07 LMP2 140 apļi
 Pastor Maldonado
 Anthony Davidson
NF  David Heinemeier Hansson Oreca 07 LMP2 186 apļi
 Jordan King
 Ricky Taylor
NF  Stéphane Sarrazin BR Engineering BR1 LMP1 222 apļi
 Egor Orudzhev
 Sergey Sirotkin
NF  Tom Dillmann ENSO CLM P1/01 LMP1 222 apļi
 Oliver Webb
 Paolo Ruberti
NF  Miro Konopka Ligier JSP 217 LMP2 225 apļi
 Henning Enqvist
 Konstantin Tereshchenko
NF  Davide Rigon Ferrari 488 GTE EVO LMGTE PRO 245 apļi
 Sam Bird
 Miguel Molina
NF  Marco Sorensen Aston Martin Vantage LMGTE PRO 253 apļi
 Nicki Thiim
 Darren Turner
NF  Paul Dalla Lana Aston Martin Vantage LMGTE AM 298 apļi
 Pedro Lamy
 Mathias Lauda
NF  Oliver Gavin Chevrolet Corvette LMGTE PRO 303 apļi
 Tommy Milner
 Marcel Fassler
NF  Satoshi Hoshino Porsche 911 RSR LMGTE AM 306 apļi
 Giorgio Roda
 Matteo Cairoli
NF  Henrik Hedman BR Engineering BR1 LMP1 309 apļi
 Ben Hanley
 Renger van der Zande

Publicēts Formula E nākamās sezonas kalendārs un jaunie noteikumi

Formula E čempionāta rīkotāji publicējuši nākamās sezonas kalendāru, kā arī paziņojuši par vairākām izmaiņām sportiskajos noteikumos, kas stāsies spēkā jau 2019. / 2020. gada sezonā.

Pretēji sākotnējām prognozēm, čempionāts sāksies agrāk kā pērn – jau 22. un 23. novembrī Rijādā risināsies dubultposms. Sākotnēji tika paredzēts, ka tas varētu tikt aizvadīts pēc saulrieta pie mākslīgā apgaismojuma, taču plāni, visticamāk, tomēr netiks īstenoti. Arī sezonas noslēgumā Londonā skatītājiem būs iespēja baudīt divas sacīkstes divās dienās, cīņas noslēdzot 25. un 26. jūlijā.

Salīdzinājumā ar tekošās sezonas kalendāru, nākamsezon vairs nav atrodamas sacīkstes Sanjā, Mehiko un Bernē, kamēr debiju kalendārā piedzīvos Dienvidkorejas galvaspilsēta Seula. Jāpiebilst, ka divu posmu norises vieta vēl nav oficiāli apstiprināta.

Grafiks: FIA Formula E

Tāpat veiktas vairākas izmaiņas noteikumos. Lai saglabātu baterijas taupīšanas elementu, sportisti zaudēs 1 kWh par katru pavadīto minūti aiz drošības mašīnas. Tikmēr ‘uzbrukuma režīma’ laikā pieejamā jauda būs 235 kW, kas ir par 10 kW vairāk kā līdz šim, taču šo režīmu vairs nedrīkstēs aktivizēt virtuālās vai reālās drošības mašīnas fāzes laikā. Papildus šīm izmaiņām, tiks piešķirts 1 punkts ātrākā apļa īpašniekam kvalifikācijas grupu fāzē. Tātad vēl pirms starta pilotiem būs iespēja tikt pie 4 punktiem, jo 3 tiek piešķirti pole position ieguvējam.

Ziņas īsumā – 2021. gada noteikumi, ‘Ferrari’ apelācija, F1 diktators

Pēc komandu pārstāvju un čempionāta vadības tikšanās Parīzē pieņemts lēmums atlikt 2021. gada F1 noteikumu paziņošanu līdz oktobrim. “Ferrari” vadītājs Mattia Binotto pašreizējo noteikumu ‘melnrakstu’ komentē kā ļoti ‘zaļu’, kam vēl nepieciešamas izmaiņas, kamēr “Renault” komanda uzsver, ka šāda atlikšana ļaus vadošajām komandām izvirzīt tām atbilstošākas prasības. Tāpat tika pārrunāta braucēju ietekme uz noteikumu veidošanu. Luiss Hamiltons aktīvi iesaistījās cīņā par to, lai pašiem sportistiem būtu lielāka teikšana.

“Ferrari” komanda paziņojusi, ka oficiāli atsaukusi apelāciju pret tiesnešu lēmumu piešķirt Sebastianam Fetelam 5 sekunžu sodu par nedrošu atgriešanos trasē Kanādas GP laikā, kā rezultātā Fetels zaudēja pirmo vietu, tomēr tā ir gatava nepadoties un pieprasīt oficiālu situācijas izskatīšanu. Lai tā notiktu, komandai jāsniedz jauni pierādījumi šai lietā, tomēr pagaidām nav zināms, kāda jauna informācija būtu komandas rīcībā, kas netika ņemta vērā sākotnējā lēmuma pieņemšanā.

“Red Bull” braucējs Makss Verstapens norādījis, ka esošā situācija uz F1 politiskās skatuves neesot pareiza, jo panākumiem bagātākā komanda “Mercedes” nevēlās, lai noteikumi tiktu mainīti, kamēr visas “Mercedes” un “Ferrari” dzinējus izmantojošās komandas vienmēr nostāsies lielo vienību pusē, līdz ar to F1 vajadzētu izbeigt ‘demokrātiju’ un izvēlēties vienu cilvēku, kas pieņem visus būtiskos lēmumus. Par vēl vienu piemēru ačgārnajai situācijai Verstsapens min 2015. un 2016. gadu, kad braucēji vēlējās ātrākas mašīnas un lielāku piespiedējspēku, tomēr dzīšanās tikai pēc rekordiem novestu F1 pie robotizācijas un braucējs vairs nebūtu nepieciešams, ko skatītāji gan nevēlētos.

Smaga avārija neaptur ‘Toyota’ no pole position Lemānā, drīz konkurenci sastādīs ‘Aston Martin’

“Toyota” #7 ekipāža piedzīvojusi pamatīgu drāmu ar laimīgām beigām pirms Lemānas 24 stundu sacīkstēm. Pēc smagas avārijas pirmajā kvalifikācijas sesijā, komandai nācās nomainīt mašīnas šasiju, tomēr tā rezultātā Maiks Konvejs, Kamui Kobajaši un Hosē Marija Lopess izcīnīja pole position.

Debesis virs Francijas jau bija satumsušas, kad Roberto Gonzaleza vadītā “DragonSpeed” LMP2 mašīna saslīdēja pirmajā kvalifikācijas sesijā. Gonzalezs centās atgriezties trasē, taču tieši tobrīd garām traucās “Toyota” LMP1 spēkrats ar Maiku Konveju pie stūres. Neraugoties uz smago triecienu, #7 ekipāža jau pēc pusstundas bija atpakaļ trasē, tomēr īstie remontdarbi sākās pēc sesijas, lai mašīna būtu kā jauna uz otro kvalifikāciju.

Kamui Kobajaši uzrādītais apļa laiks 3m15.497s palika nepārspēts un viņa pārstāvētā ekipāža izcīnīja iespēju startēt no pirmās pozīcijas rītdien gaidāmajās diennakts sacīkstēs. Buemi, Nakadžimas un Alonso ekipāža atpalika 0.4 sekundes, bet “SMP Racing” un “Rebellion Racing” iekļāvās sekundes robežās no ātrākās “Toyota” ekipāžas, kas nozīmē, ka pat neliela aizkavēšanās vienīgajam autoražotājam sestdien un svētdien var maksāt dārgi.

LMP2 ieskaitē “Graff” komandai tika atņemta uzvara kvalifikācijā svēršanās procedūras neievērošanas rezultātā, līdz ar to labākās izredzes uz panākumu šobrīd ir “TDS Racing” ar Loīku Duvālu priekšgalā. GTE Pro nepārspēti palika “Aston Martin”, bet GTE Am klasē trīs labākos rezultātus uzrādīja “Porsche” pārstāvji.

Lemānas 24 stundu brauciena starta kārtība

V. Nr  Braucēji Mašīna Klase Rezultāts
1 7  Mike Conway Toyota TS050 Hybrid LMP1 3’15.497
 Kamui Kobayashi
 Jose Maria Lopez
2 8  Sébastien Buemi Toyota TS050 Hybrid LMP1 3’15.908
 Kazuki Nakajima
 Fernando Alonso
3 17  Stéphane Sarrazin BR Engineering BR1 LMP1 3’16.159
 Egor Orudzhev
 Sergey Sirotkin
4 3  Thomas Laurent Rebellion R13 LMP1 3’16.404
 Nathanael Berthon
 Gustavo Menezes
5 11  Vitaly Petrov BR Engineering BR1 LMP1 3’16.665
 Mikhail Aleshin
 Stoffel Vandoorne
6 1  Neel Jani Rebellion R13 LMP1 3’16.810
 Andre Lotterer
 Bruno Senna
7 10  Henrik Hedman BR Engineering BR1 LMP1 3’20.200
 Ben Hanley
 Renger van der Zande
8 4  Tom Dillmann ENSO CLM P1/01 LMP1 3’23.109
 Oliver Webb
 Paolo Ruberti
9 28  François Perrodo Oreca 07 LMP2 3’25.345
 Matthieu Vaxiviere
 Loic Duval
10 31  Roberto Gonzalez Oreca 07 LMP2 3’25.667
 Pastor Maldonado
 Anthony Davidson
11 36  Nicolas Lapierre Alpine A470 LMP2 3’25.874
 Andre Negrao
 Pierre Thiriet
12 48  Paul Lafargue Oreca 07 LMP2 3’26.011
 Paul-Loup Chatin
 Memo Rojas
13 26  Roman Rusinov Aurus 01 LMP2 3’26.257
 Job Van Uitert
 Jean-Eric Vergne
14 22  Philip Hanson Ligier JSP 217 LMP2 3’26.543
 Filipe Albuquerque
 Paul di Resta
15 38  Ho-Pin Tung Oreca 07 LMP2 3’26.821
 Stéphane Richelmi
 Gabriel Aubry
16 29  Frits van Eerd Dallara P217 LMP2 3’27.107
 Giedo van der Garde
 Nyck de Vries
17 32  Ryan Cullen Ligier JSP 217 LMP2 3’27.509
 Alex Brundle
18 20  Anders Fjordbach Oreca 07 LMP2 3’27.610
 Dennis Andersen
 Mathias Beche
19 23  Rene Binder Ligier JSP 217 LMP2 3’27.790
 Julien Canal
 Will Stevens
20 37  David Heinemeier Hansson Oreca 07 LMP2 3’28.049
 Jordan King
 Ricky Taylor
21 30  Nico Jamin Oreca 07 LMP2 3’28.195
 Pierre Ragues
 Romain Dumas
22 39  Tristan Gommendy Oreca 07 LMP2 3’28.426
 Vincent Capillaire
 Jonathan Hirschi
23 25  David Zollinger Oreca 07 LMP2 3’28.457
 Andrea Pizzitola
 John Falb
24 43  John Farano Oreca 07 LMP2 3’28.803
 Arjun Maini
 Norman Nato
25 47  Roberto Lacorte Dallara P217 LMP2 3’28.942
 Giorgio Sernagiotto
 Andrea Belicchi
26 34  Jakub Smiechowski Ligier JSP 217 LMP2 3’30.744
 James Winslow
 Nigel Moore
27 49  Miro Konopka Ligier JSP 217 LMP2 3’34.146
 Henning Enqvist
 Konstantin Tereshchenko
28 50  Erwin Creed Ligier JSP 217 LMP2 3’34.913
 Romano Ricci
 Nicholas Boulle
29 95  Marco Sorensen Aston Martin Vantage GTE PRO 3’48.000
 Nicki Thiim
 Darren Turner
30 67  Andy Priaulx Ford GT GTE PRO 3’48.112
 Harry Tincknell
 Jonathan Bomarito
31 63  Jan Magnussen Chevrolet Corvette GTE PRO 3’48.830
 Antonio Garcia
 Mike Rockenfeller
32 93  Patrick Pilet Porsche 911 RSR GTE PRO 3’48.907
 Earl Bamber
 Nick Tandy
33 82  Augusto Farfus BMW M8 GTE GTE PRO 3’49.108
 Antonio Felix da Costa
 Jesse Krohn
34 68  Joey Hand Ford GT GTE PRO 3’49.116
 Dirk Muller
 Sébastien Bourdais
35 92  Michael Christensen Porsche 911 RSR GTE PRO 3’49.196
 Kevin Estre
 Laurens Vanthoor
36 71  Davide Rigon Ferrari 488 GTE EVO GTE PRO 3’49.391
 Sam Bird
 Miguel Molina
37 66  Stefan Mücke Ford GT GTE PRO 3’49.511
 Olivier Pla
 Billy Johnson
38 69  Ryan Briscoe Ford GT GTE PRO 3’49.546
 Richard Westbrook
 Scott Dixon
39 64  Oliver Gavin Chevrolet Corvette GTE PRO 3’49.573
 Tommy Milner
 Marcel Fassler
40 51  Alessandro Pier Guidi Ferrari 488 GTE EVO GTE PRO 3’49.655
 James Calado
 Daniel Serra
41 91  Gianmaria Bruni Porsche 911 RSR GTE PRO 3’49.921
 Richard Lietz
 Frédéric Makowiecki
42 97  Alex Lynn Aston Martin Vantage GTE PRO 3’50.037
 Maxime Martin
 Jonathan Adam
43 94  Sven Muller Porsche 911 RSR GTE PRO 3’50.278
 Mathieu Jaminet
 Dennis Olsen
44 81  Nick Catsburg BMW M8 GTE GTE PRO 3’51.353
 Martin Tomczyk
 Philipp Eng
45 88  Satoshi Hoshino Porsche 911 RSR GTE AM 3’51.439
 Giorgio Roda
 Matteo Cairoli
46 89  Pipo Derani Ferrari 488 GTE EVO GTE PRO 3’51.454
 Oliver Jarvis
 Jules Gounon
47 77  Matt Campbell Porsche 911 RSR GTE AM 3’51.645
 Christian Ried
 Julien Andlauer
48 86  Michael Wainwright Porsche 911 RSR GTE AM 3’51.944
 Benjamin Barker
 Thomas Preining
49 84  Jeff Segal Ferrari 488 GTE GTE AM 3’52.423
 Rodrigo Baptista
 Wei Lu
50 78  Louis Prette Porsche 911 RSR GTE AM 3’52.434
 Philippe Prette
 Vincent Abril
51 56  Jörg Bergmeister Porsche 911 RSR GTE AM 3’52.750
 Patrick Lindsey
 Egidio Perfetti
52 54  Thomas Flohr Ferrari 488 GTE GTE AM 3’52.826
 Francesco Castellacci
 Giancarlo Fisichella
53 57  Takeshi Kimura Ferrari 488 GTE GTE AM 3’53.474
 Kei Cozzolino
 Côme Ledogar
54 85  Ben Keating Ford GT GTE AM 3’53.492
 Jeroen Bleekemolen
 Felipe Fraga
55 60  Claudio Schiavoni Ferrari 488 GTE GTE AM 3’53.528
 Andrea Piccini
 Sergio Pianezzola
56 98  Paul Dalla Lana Aston Martin Vantage GTE AM 3’53.530
 Pedro Lamy
 Mathias Lauda
57 90  Salih Yoluc Aston Martin Vantage GTE AM 3’53.606
 Euan Hankey
 Charles Eastwood
58 62  Cooper MacNeil Ferrari 488 GTE GTE AM 3’53.630
 Toni Vilander
 Robert Smith
59 70  Motoaki Ishikawa Ferrari 488 GTE GTE AM 3’54.051
 Olivier Beretta
 Eddie Cheever III
60 83  Manuela Gostner Ferrari 488 GTE GTE AM 3’54.083
 Rahel Frey
 Michelle Gatting
61 61  Luis Perez Companc Ferrari 488 GTE GTE AM 3’54.799
 Matthew Griffin
 Matteo Cressoni

Šis ir 2018. / 2019. gada sezonas pēdējais posms un uzreiz jau iezīmēta arī čempionāta nākotne. Paziņots nākamā gada dalībnieku saraksts. “LNT” komanda papildinās LMP1 klases sarakstu, kamēr GTE Pro konkurence saruks līdz trim ražotājiem – “Ferrari”, “Aston Martin” un “Porsche”.

Grafiks: FIA WEC

Tāpat kļuvis skaidrs, ka 2020. / 2021. gada sezonā, kad nopietni mainīsies čempionāta tehniskie noteikumi un par ‘karalisko’ kļūs hypercars klase, tajā piedalīsies arī “Aston Martin” rūpnīca ar savu jaunāko tehnoloģisko ‘brīnumu’ – “Valkyrie”, startējot ar divām ekipāžām. Šobrīd vienīgā LMP1 klases rūpnīcas komanda “Toyota” arī apstiprinājusi, ka turpinās startēt čempionāta jaunajā ērā.