Mainīgos laika apstākļos labāko rezultātu trešajos treniņos Silverstounā uzrādījis “Ferrari” braucējs Šarls Leklerks, pārspējot savu komandas biedru Sebastianu Fetelu.
Treniņbraucieni tika uzsākti Anglijai tipiski pelēkos un drēgnos apstākļos. Ilgi nebija jāgaida arī līdz pirmajām lietus lāsēm. Nokrišņi gan nebija spēcīgi un, lai gan vairāki braucēji trasē devās ar vidēji slapjam laikam paredzētajām riepām, trase visai ātri izžuva un atlikušo sesijas daļu apļu laiki krita visai strauji. Situāciju arī ievērojami uzlaboja šogad uzklātais jaunais asfalts Silverstounas trasē.
Lai gan labāko trijnieks iekļāvās 5 sekundes simtdaļās, abus ātrākos apļu laikus uzrādīja “Ferrari” braucēji Šarls Leklerks un Sebastians Fetels, kamēr Luiss Hamiltons mājas posma pēdējos treniņos palika trešais.
Viņa komandas biedrs Valteri Botass uzrādīja sesto labāko rezultātu, piedzīvojot bīstamu momentu, kad Daņila Kvjats pa iekšmalu centās apsteigt Leklerku, bet nepamanīja no aizmugures tuvojošos “Mercedes” formulu, nogriežot Botasam ceļu iekšmalā un liekot ar diviem riteņiem izbraukt no trases robežām.
Tāpat kā abās vakardienas sesijās Pjērs Gazlī pārspēja savu komandas biedru Maksu Verstapenu “Red Bull” braucēju iekšējā duelī. Tikmēr cits jaunais talants Lando Noriss ieņēma septīto vietu, pārspējot abus “Renault” braucējus.
Pole position uzvarētājs Lielbritānijas Grand Prix tiks noskaidrots kvalifikācijā pl. 16:00 pēc Latvijas laika.
Otrajā treniņā Silverstonas trasē labāko apļa laiku uzrādīja Valteri Botass, kurš pārspēja mājnieku un čempionāta līderi Luisu Hamiltonu.
Sākotnēji Botass uzrādīja lielisku rezultātu ar vidējā sastāva riepām, ko vēlāk pats nespēja uzlabot ar mīkstākā sastāva riepām. Tikai trešajā mēģinājumā somu pilotam izdevās uzlabot rezultātu un līdz ar to uzstādīt arī sesijas labāko apļa laiku.
Hamiltons bija ievērojami lēnāks par Botasu ar vidējā sastāva riepām, bet ar mīkstā sastāva riepam brits veica tīru apli un zaudēja komandas biedram nieka 0,069s.
Trešo rezultātu uzrādīja Šarls Leklērs, parādot “Ferrari” progresu ar mīkstākā sastāva riepām, salīdzinājumā ar “Red Bull“ komandu. Leklērs zaudēja Botasam 0,2s un vēl tik par pat bija ātrāks nekā komandas biedrs Sebastians Fetels.
Pirmā treniņa ātrākais pilots Pjērs Gaslī atkrita uz piekto poziciju, vairāk kā pussekundi zaudējot Botasa rezultātam, tomēr tikai mazāk par desmitdaļu Fetelam.
Pjērs Gaslī uzrādīja labāko apļa laiku pirmajā Lielbritānijas GP treniņā, kurš tika pārtraukts pēc Romēna Grožāna avārijas boksu celiņā un Kimi Raikonena apstāšanās trasē.
“Mercedes” pilots Valteri Botass uzrādīja rezultātu 1m27.629s, kas palika nepārspēts lielāko daļu treniņu, tomēr pēdējā pusstundā uzlija neliels lietus un tas ietekmēja galējo rezultātu. Luiss Hamiltons pievienojās komandas biedram ātrāko apļa laiku tabulā, tomēr sesijas izskaņā “Mercedes” divvadību izjauca Makss Verstapens un Pjērs Gaslī, kurš labāko rezultātu uzrādīja pēdējā minūtē.
Silverstonas trasē, kur pāris sekotros ir uzklāts jauns asfalta segums notika vairāki incidenti – Romēns Grožāns avarēja boksu celiņa izejā, kur izslīdēja viņa formulas aizmugure. Trasē saslīdēja arī abi britu debitanti Lando Noriss un Džordžs Rasels, bet sesija tika apturēta pēc Kimi Raikonena apstāšanās trases malā “Luffield” līkumā.
Pēdējās minūtēs savus apļa laikus uzlaboja arī abi “Ferrari” piloti – Šarls Leklērs uzrādīja piekto rezultātu, bet Sebastians Fetels labākajm rezultātam zaudēja vairāk kā vienu sekundi un palika sestajā pozīcijā.
Silverstouna ir trase, kas var lepoties ar senāko vēsturi F1 čempionātā, jo tieši šeit notika pats pirmais čempionāta posms tālajā 1950. gadā. Šodien trase nav zaudējusi savu aktualitāti. Katru gadu vairāk kā 100 tūkstoši skatītāju ierodas Anglijā, lai sekotu līdzi saviem mīļākajiem braucējiem. Ja Austrijā dominēja Maksa Verstapena fanu pulki, tad Lielbritānijā jau vairāk kā dekādi valda Hamiltona mānija.
Ir grūti iedomāties, kas britu fanus varētu padarīt vēl laimīgākus kā esošā situācija – Luiss Hamiltons atrodas kovērtējuma vadībā, vesela virkne jauno talantu klauvē pie lielo komandu durvīm (Rasels, Noriss, Taizemi pārstāvošais Albons), turklāt šonedēļ kļuva zināms, ka trase paliks kalendārā vēl uz vismaz pieciem gadiem.
Šī ir kārtējā kompromisu trase. Ātrie ‘S’ veida pagriezieni ar slaveno “Maggots-Becketts” sekciju priekšgalā pieprasa lielu piespiedējspēku, kas savukārt samazinātu mašīnas ātrumu straujajās taisnēs. Lēnie pagriezieni, galvenokārt, sakoncentrēti pēdējā pagriezienā, turklāt trasi šogad klāj jauns un līdzens asfalts, kam vajadzētu palīdzēt satriekt iepriekšējo gadu apļu laikus.
Grafiks: Pirelli
“Mercedes” uzvaru sērija pārtrūka Austrijā, kur komandai nopietnas problēmas sagādāja dzesēšanas sistēma. Galvenie divi iemesli šīm ķibelēm bija trases atrašanās vieta tik augstu virs jūras līmeņa, kā arī karstais gaiss, apliecinot, ka ārā ir iestājusies vasara. Silverstounā abas šīs problēmas atkritīs un ‘sudraba bultām’ būs jauna iespēja šauties priekšā konkurentiem.
Par spīti uzvarai Austrijā un trešajai vietai kopvērtējumā, Makss Verstapens nav uzskatāms par “Mercedes” galveno konkurentu. Šo lomu ieņems puiši sarkanajās mašīnās. “Ferrari” īpaši labi jutušies ātrajās trasēs ar augstiem vidējiem ātrumiem un iespējām atrādīt savu jaudīgo dzinēju. Silverstouna ir viena no tādām, tādēļ Hamiltona mērķis iepriecināt savus fanus nebūs tik viegli īstenojams.
Satriecošu progresu pēdējos posmos demonstrējuši “McLaren”. Abi braucēji pierādīja savas prasmes, lai komanda pagarinātu līgumus ar Karlosu Saincu un Lando Norisu arī uz nākamo sezonu. Turklāt konkurentu vidū nav vienas izteiktas komandas, kas regulāri izrādītu “McLaren” konkurenci – “Renault” Austrijā palika uz nulles, kamēr “Alfa Romeo” sezona rit kā pa amerikāņu kalniņiem.
Turpinot par amerikāņiem, nevar nepieminēt “Haas” vienību, kas ar vienu kāju ir pazaudējusi savu galveno atbalstītāju “Rich Energy”, kuri ar sociālo tīklu palīdzību izplatīja paziņojumu, ka “Haas” vājā snieguma dēļ sadarbība tiks pārtraukta. Īpatnēji, ka uzņēmuma investori par šādu rīcību nebija lietas kursā, bet birokrātisko procesu dēļ Lielbritānijā “Rich Energy” vēl skaitīsies “Haas” atbalstītājs.
Vairums komandu bāžu atrodas ļoti tuvu trasei, tādēļ agrākos laikos, kad testu dienu skaits nebija ierobežots, Silverstouna bieži kļuva par mājvietu izmēģinājumiem. Par sajūtām, kas divkārtējo Formula 1 čempionu Miku Hakinenu pārņēma Silverstounā, lasi ŠEIT.
Sagaidāms, ka gaisa temperatūra nedēļas nogalē turēsies aptuveni 20 grādu robežās. Piektdien un sestdien komandām var nākties no garāžas izvilkt arī slapjam laikam paredzētās riepas, tomēr svētdien gaidāmajās sacīkstēs nokrišņi netiek prognozēti.
Sacensības tiešraidē Latvijas teritorijā iespējams vērot kanālā “RTL” vācu valodā, bet latviski pirmdien būs vērojams sacensību apskats kanālā “Best4Sport TV”, kā arī daudz īsākā apkopojumā raidījumā “Motoru Sporta 5minūte”.
TRĪS PIETURAS PUNKTI:
Vai “Mercedes” dzesēšanas sistēmas problēmas traucēs arī Silverstounā?
Vai “McLaren” noturēs uzņemto kursu?
Kā biznesa intrigas ietekmēs “Haas” komandas sniegumu?
SACENSĪBU PROGRAMMA
Piektdiena, 12. jūlijs
12:00 Pirmie treniņbraucieni
16:00 Otrie treniņbraucieni
Britu sacīkšu braucēju klubs (BRDC), kas organizē Lielbritānijas Grand Prix izcīņu, ir vienojies ar Formula 1 īpašniekiem “Liberty Media” par sacensību rīkošanu Silverstounas trasē arī nākamos piecus gadus. Sākotnējais līgums tika priekšlaicīgi lauzts un paredzēja F1 posma rīkošanu leģendārajā trasē līdz 2019. gada izskaņai. Virkne jaunu trašu, kā arī plāni doties uz Londonu pamatīgi apdraudēja Silverstounas saglabāšanu kalendārā. Precīzi liguma dati, piemēram, cik izmaksās Grand Prix rīkošanas licence, netika publicēti. Jāpiemin, ka Silverstouna ir vieta, kur regulāri posmu klātienē vēro vairāk skatītāju kā jebkur citur. Pēc oficiālajiem čempionāta datiem pērn 3 dienās kopā pasākumu apmeklēja 340 tūkstoši skatītāju. Salīdzinoši, Bahreina un Azerbaidžāna neaisniedzās pat līdz 100 tūkstošiem.
Bijušais Formula 1 braucējs Martins Donelijs saskāries ar nopietnām veselības problēmām. Pagājušajā nedēļā Donelijs Īrijā piedalījās labdarības braucienā ar mopēdu, taču piedzīvoja sadursmi ar citu braucēju un guva kājas lūzumu virs ceļa. Sportists jau savas karjeras laikā guva ļoti smagus kāju savainojumus, kad 1990. gada Spānijas GP kvalifikācijā pēc iespaidīgas avārijas tika izrauts no savas formulas. Neticamā kārtā Donelijs izķepurojās, tomēr viņa karjera bija galā tikko sākusies. Viens no spožākajiem britu talantiem F1 tā arī nepaguva neko nopelnīt, tomēr trauma jau tā savainotajām kājām izraisījusi arī infekcijas slimību. Lai vāktu līdzekļus Donelija rehabilitācijai portālā GoFundMe izveidota īpaša kraudfandinga lapa. Starp dāsnākajiem ziedotājiem atrodami citi bijušie F1 braucēji – Alesandro Zanardi, Lučiano Burti, Narains Kartikejans, Ralfs Šūmahers un citi.
“Williams” komandai šī būs īpaša nedēļas nogale ne tikai tādēļ, ka Silverstounā komanda un tās vadošais braucējs Džordžs Rasels aizvadīs savu mājas posmu, bet arī tādēļ, ka šonedēļ tiks godināts tās izveidotājs Frenks Viljamss, kurš par F1 komandas vadītāju kļuva tieši pirms 50 gadiem. Šai laikā ar ierobežotiem līdzekļiem Frenks ir radījis komandu, kas deviņas reizes izcīnījusi konstruktoru kausu. Lai gan pēdējais no tiem tika izcīnīts 1997. gadā, “Williams” joprojām ir otrā tituliem bagātākā komanda čempionāta septiņu dekāžu garajā vēsturē. 77 gadus vecais Frenks Viljamss jau vairākus gadus devies pelnītā pensijā, kamēr biznesu pārņēmuši viņa bērni – tehnoloģiju centrs nonācis dēla Džonatana rokās, kamēr F1 komandu vada meita Klēra.
“Rich Energy” enerģijas dzērienu ražošanas uzņēmums pārtraucis sadarbību ar “Haas” Formula 1 komandu. Par galveno iemeslu šādam notikumu pavērsienam kļuvis amerikāņu vienības vājais sniegums.
“Rich Energy” ienāca Formula 1 čempionātā ar “Force India” komandu un viss liecināja, ka uz 2019. gadu tiks noslēgta sadarbība ar “Williams”, tomēr “Haas” piedāvājums izrādījās izdevīgāks un šajā sezonā Romēna Grožāna un Kevina Magnusena mašīnas rotā “Rich Energy” raksturīgie melni-zeltainie toņi.
“Rich Energy” izvēlējušies ļoti agresīvu marketinga stratēģiju, uzreiz par galveno mērķi izvirzot “Red Bull” pieveikšanu. Kamēr “Red Bull” sauklis ir ‘Gives you wings’ (Ceļ spārnos – latviski), tikmēr “Rich Energy” izvēlējušies ‘Forget the wings, Rich Energy gives you horns’ (Aizmirstiet spārnus, “Rich Energy” sniedz ragus), kā arī ekstravagantais kompānijas īpašnieks pirms sezonas paziņoja, ka “Haas” jau paveikuši pusi darba, jo viņu mašīnas ir skaistākas par “Red Bull” ražojumiem.
Diemžēl varenie ragi izrādījās viltojums, jo kompānija zaudēja tiesas prāvu pret “Whyte Bikes” līdzīgā logo dēļ. Tā rezultātā “Rich Energy” savus ragus uz “Haas” mašīnām vairs nedrīkstēja attēlot. Jau Silverstounā pazudīs arī pats logo.
“Šodien pārtraucām līgumsaistības ar “Haas” Formula 1 komandu viņu vājā snieguma dēļ. Mēs mērķējām pārspēt “Red Bull”, taču Austrijā tika finišēts pat aiz “Williams”, kas ir pilnībā nepieņemami. Iekšējā atmosfēra un politkorektums F1 čempionātā ietekmē mūsu biznesa darbību. Mēs novēlam komandia veiksmi nākotnē,” vēstīts “Rich Energy” izplatītajā ziņojumā.
“Haas” komanda pērn ieņēma piekto vietu konstruktoru kausā, taču šosezon savu ātrumu, galvenokārt, apliecinājusi kvalifikācijā. Pēdējo trīs posmu laikā “Haas” punktus nav guvuši un šobrīd konstruktoru kausā atrodas priekšpēdējā vietā ar 19 punktiem. Austrijā Romēns Grožāns un Kevins Magnusens finišēja attiecīgi 16. un 19. vietā.
“McLaren” komanda ir apstiprinājusi, ka 2020. gadā komandas sastāvs paliks nemainīgs un otro gadu pēc kārtas tās rindās startēs Karloss Saincs un Lando Noriss.
Īsi pirms komandas mājas posma Lielbritānijā, leģendārā “McLaren” vienība pavēstījusi par komandas plāniem nākamsezon, saglabājot esošo braucēju sastāvu. Karloss Saincs sezonas pirmajos deviņos posmos guvis 30 punktus, kas ļauj kopvērtējumā ieņemt vadošo pozīciju no ‘otrā ešalona komandu’ braucējiem, kamēr Lando Noriss guvis 22 punktus un atrodas pozīciju zemāk.
“McLaren” boss Zaks Brauns: “Esmu ļoti priecīgs, ka savu 2020. gada sastāvu varam paziņot pirms komandas mājas posma Lielbritānijas Grand Prix nedēļā. Gan Karloss, gan Lando sevi pierāda kā sacīkšu braucēji un ir svarīga daļa no komandas atlabšanas procesa. Viņi ir snieguši ļoti daudz pozitīva, lai uzlabotu noskaņojumu komandā gan trasē, gan rūpnīcā.”
F1 komandas vadītājs Andreass Seidls: “Šīs dienas paziņojums pierāda komandas ilgspējīgu cīnīties. Karlosa un Lando sniegums ir galvenā sastāvdaļa mūsu progresam. Viņu sniegtā informācija palīdzējusi inženieriem attīstīt MCL34 modeli un raudzīties MCL35 virzienā. Karloss ir spēlējis lielu lomu mašīnas attīstībā ar savu pieredzi, kamēr Lando neiedomājami ātri atradis ātrumu, kas nepieciešams braukšanai F1 un turpina augt katru nedēļas nogali. Šīs ir lieliskas ziņas visai “McLaren” komandai un esam priecīgi par sadarbības turpināšanu.”
Carlos and Lando announce our 2020 driver line-up in the most Carlos and Lando way possible. 🤝😃
Viena no senākajām rallijkrosa trasēm Holjesa aizvadītajā nedēļas nogalē sniedza pamatīgu emociju karuseli visiem rallijkrosa līdzjutējiem, turklāt odziņu visam piedeva negaidītie finiša rezultāti. Aplūkosim 10 aizraujošus faktus no sacensībām Zviedrijā.
#1 Sebastians Ēriksons kļuva par 16. braucēju čempionāta vēsturē, kurš izcīnījis uzvaru un jau ceturto braucēju, kurš savu pirmo uzvaru izcīna 2019. gadā. Sasniegumu īpaši iespaidīgu padara fakts, ka šis bija tikai ceturtais starts Ēriksona karjerā, turklāt pirmais šajā sezonā.
#2 “Olsbergs MSE” komandai bija jāgaida 994 dienas starp divām secīgām uzvarām. Arī toreiz, 2016. gadā Vācijā, uzvaru izcīnīja Ēriksons, vienīgi toreiz tas bija Kevins, nevis Sebastians. Abi sportisti nav radinieki. Zviedru komandai tā bija sestā uzvara tās vēsturē. Pirms Ēriksoniem trīs uzvaras komandai atnesa Andreass Bakeruds, bet vienu Reinis Nitišs.
Foto: FIA World Rallycross
#3 Arī Nitišam bija jāgaida ļoti ilgi, lai atgrieztos zenītā. Pēdējoreiz Reinis uz pjedesrtāla kāpa 2015. gadā Beļģijas posmā vairāk kā pirms četriem gadiem. Šis ir otrs ilgākais gaidīšanas periods čempionāta vēsturē aiz Antona Marklunda, kuram pēc otrās vietas 2014. gada Kanādas posmā līdz nākamajam pasaules čempionāta šampanietim bija jāciešas līdz šī gada Lielbritānijas posmam.
#4 Nedēļas nogale Reinim neiesākās kā cerēts, jo jau pirmā brauciena pirmajā pagriezienā tika piedzīvota grandioza avārija. Nelaimes tika atstātas aiz muguras otrajā kvalifikācijā, kurā latviešu sportists uzrādīja labāko rezultātu. Nitišs kļuva par otro braucēju, kuram izdevies uzvarēt Q2 pēc nefinišēšanas Q1. 2015. gadā Beļģijā to pašu paveica Timijs Hansens.
Foto: FIA World Rallycross
#5 Lielu nopelnu Q2 uzvarā spēlēja laikapstākļi, kas sagrieza kārtis kājām gaisā. Konkurence pēc pirmās dienas bija sīvāka kā jebkad. Pat 12. vieta otrajā kvalifikācijā neapturēja Andreasu Bakerudu no dienas noslēgšanas kā līderim, kamēr otro no 20. vietas šķīra tikai 10 punkti. Tā, piemēram, 17. vieta Q1 un 3. vieta Q2 Kevinam Abringam sniedza trešo pozīciju, kamēr Reinis Nitišs pēc uzvaras pacēlās par 20 vietām, kamēr Timijs Hansens ar otro vietu svētdien notikušajā Q3 uzreiz pacēlās no 16. uz 2. vietu kopējā ieskaitē. Kevins Ēriksons bija vienīgais, kurš abās pirmajās kvalifikācijās iekļuva labāko desmitniekā.
#6 Jau otro posmu pēc kārtas labāko trijniekā iekļuva Latvijas pārstāvis. Norvēģijā tas izdevās Jānim Baumanim, bet Zviedrijā – Reinim Nitišam. Latvija un Zviedrija ir vienīgās nācijas, kuru pārstāvjiem šogad izdevies kāpt uz pjedestāla divus posmus pēc kārtas. Lai gan arī Somija var lepoties ar diviem braucējiem, kas šogad iekļuvuši labāko trijniekā (Niklass Gronholms un Joni Vimans), tomēr viņiem tas nav sanācis secīgos posmos.
#7 Jānis Baumanis šoreiz palika uzreiz aiz fināla dalībnieku loka, tomēr prata lieliski atspēlēties pēc 19. vietas pirmajā dienā, kad viņa otro braucienu izbojāja starts slapjākā trasē par konkurentiem. Pēc vairāku konkurentu ķibelēm tikai Baumanim un čempionāta līderim Kevinam Hansenam ir izdevies iekļūt pusfinālā visos sešos šosezon notikušajos posmos.
Foto: Tom Banks
#8 Pusfinālā apstājās arī kvalifikācijas uzvarētājs Andreass Bakeruds, pirmoreiz kopš 2011. gada pametot Holjesu bez trofejas. 2012. gadā norvēģis izcīnīja trešo vietu priekšpiedziņas S1600 klasē, gadu vēlāk triumfēja Eiropas čempionāta Supercars ieskaitē, bet kopš pasaules čempionāta izveides katrā no pieciem piegājieniem iekļuvis labāko trijniekā. Peteram Solbergam tas pats bija izdevies Metē trasē, tomēr šogad šī trase kalendārā vairs nav, bet Solbergs pametis čempionātu.
#9 Reinis Nitišs Holjesā aizvadīja savu 50. startu pasaules čempionātā, kļūstot par astoto braucēju, kurš sasniedzis maģisko robežu. Kopumā čempionāta vēsturē aizvadīti 67 posmi un visos startējuši vienīgi Timijs Hansens, Andreass Bakeruds un Timurs Timerzjanovs. Skalas otrā galā bija Ulriks Linnemans, Filips Germans un Jere Kalliokoski, kuri piedzīvoja savas debijas. Jāuzteic arī “ES Motorsport” braucējs Kevins Abrings, kurš savā otrajā startā otro reizi sasniedza finālu.
#10 Par pirmā pusfināla uzvarētāju kļuva Kevins Hansens. Zviedru sportisti ir uzvarējuši pasaules čempionāta mājas posma pirmo pusfinālu katrā no sešām sezonām, kad šeit notikušas sacensības. 2014. gadā to paveica Matiass Ekstroms, tad divus gadus pēc kārtas Timijs Hansens, bet pērn un aizpērn – Johans Kristofersons.
Silverstonas trasē, kur pāris sekotros ir uzklāts jauns asfalta segums notika vairāki incidenti – Romēns Grožāns avarēja boksu celiņa izejā, kur izslīdēja viņa formulas aizmugure. Trasē saslīdēja arī abi britu debitanti Lando Noriss un Džordžs Rasels, bet sesija tika apturēta pēc Kimi Raikonena apstāšanās trases malā “Luffield” līkumā.
