Monday, May 11, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 586

‘Ferrari’ jaunā zvaigzne Leklerks Bahreinā izcīna savu pirmo pole position

Roberts Graudiņš
-
0
‘Ferrari’ jaunā zvaigzne Leklerks Bahreinā izcīna savu pirmo pole position

“Ferrari” jaunā zvaigzne Šarls Leklerks Bahreinas Grand Prix kvalifikācijā pieveica savu komandas biedru Sebastianu Fetelu un pārējos konkurentus, izcīnot pirmo pole position savā karjerā.

Pirmajā kvalifikācijas kārtā “Ferrari” apliecināja, ka viņu ātrums nekur nav pazudis – gluži tāpat kā trešajos treniņos Šarls Leklerks pārspēja Sebastianu Fetelu, bet Luiss Hamiltons atpalika 0,7 sekundes. Ļoti spraiga šī kārta izvērtās Lando Norisam. Lieliski iesāktu apli izbojāja priekšā lēni braucošais Romēns Grožāns. Paredzams, ka “Haas” braucējs varētu saņemt sodu. Savā otrajā mēģinājumā Noriss ieņēma ceturto vietu. Visai blāvu sniegumu demonstrēja “Red Bull”, ieņemot tikai 9. un 14. vietu. Piektdienas ūdens noplūdes seku rezultati šodien bija jūtami “Alfa Romeo” konkurētspējā – Kimi Raikonens otrajai kārtai, gluži kā Austrālijā, kvalificejas kā 15. ātrākais braucējs, kamēr viņa komandas biedrs Antonio Džiovinaci palika aiz strīpas. Lielāko pārsteigumu sagādāja “Renault” vājie rezultāti – Niko Hulkenbergam pietrūka nepilna sekundes desmitdaļa, lai iekļūtu Q2. Trīs lēnākos rezultātus uzrādīja Lenss Strols un abi “Williams” braucēji.

Spēku samēri vadošo komandu vidū īpaši nemainījās – jau atkal rezultātu tabulas galvgalī bija atrodams Šarla Leklerka vārds, kamēr Fetelam pēc kļūdas lidojošajā aplī, nācās izmantot vēl vienu riepu komplektu. Šoreiz Hamiltona “Mercedes” no viņa atpalika tikai pussekundi. Cīņa par iekļūšanu Q3 bija īpaši spraiga, jo četri braucēji no 10. līdz 13. vietai iekļāvās sekundes demitdaļas robežās. Jau atkal caur adatas aci izlīda Raikonens, ārpus labāko desmitnieka atstājot Rikjardo, Albonu un Pjēru Gazlī, kurš sūdzējās par problēmām ar mašīnas sajūgu. Divus lēnākos rezultātus uzrādīja Peress un Kvjats. Līdz ar to labāko desmitniekā iekļuva pieci vadošo komandu braucēji, abi “McLaren” un “Haas” pārstāvji, kā arī Raikonens.

Pēdējā kvalifikācijas kārtā pirmajās minūtēs trasē devās tikai astoņas mašīnas, jo Sebastianam Fetelam un Maksam Verstapenam bija saglabāts tikai viens nelietotu mīksto riepu komplekts un abi braucēji nolēma to pietaupīt pēdējām minūtēm. Pirmajā mēģinājumā Šarls Leklerks bija tikai 0,23 sekundes ātrāks par Hamiltonu. Satriecošu apli veica “Haas” braucējs Kevins Magnusens – nepilnas 0,8 sekundes aiz Leklerka 4. vietā ar vairāk kā pussekundes pārsvaru pār 5. vietas īpašnieku Saincu. Fetels savu apli veica ātrāk par “Mercedes” braucējiem, taču nespēja tikt galā ar Leklerku, kurš pamanījās vēl vairāk uzlabot savu rezultātu un uzstādīt trases rekordu. Makss Verstapens uzrādīja piekto labāko rezultātu, par mata tiesu apsteidzot Magnusenu. Saincs, Grožāns, Raikonens un Noriss noslēdza labāko desmitnieku.

Līdz ar to Šarls Leklerks kļuva par otro visu laiku jaunāko pole position ieguvēju F1 vēsturē (rekords pieder Sebastianam Fetelam). Vai Monako pārstāvis uzvarēs arī sacīkstēs? Atbildi gūsim rīt pl. 18:10 pēc Latvijas laika, kad tiks uzsāktas Bahreinas Grand Prix sacīkstes.

‘Ferrari’ atkal ātrākie, Leklerks pārspēj Fetelu pirms Bahreinas GP kvalifikācijas

Roberts Graudiņš
-
0
‘Ferrari’ atkal ātrākie, Leklerks pārspēj Fetelu pirms Bahreinas GP kvalifikācijas

“Ferrari” komandai izdevies noturēt vakardien uzņemto kursu un uzrādīt ātrākos apļa laikus arī noslēdzošajā treniņbraucienu sesijā pirms Bahreinas Grand Prix izcīņas.

“Ferrari” braucēji kā pirmie devās trasē sesijas sākumā, tomēr abi braucēji pieļāva vairākas mazas kļūdiņas un uzreiz bija skaidrs, ka rezultāts neatspoguļo sarkano mašīnu patiesās spējas. Šarls Leklerks savā labākajā mēģinājumā pārspēja tā brīža līderi Maksu Verstapenu par nepilnām 1,4 sekundēm, bet Sebastians Fetels nespēja pieveikt savu jauno komandas biedru.

Verstapens savu pirmo apli trasē veica veselu pusstundu pēc sesijas sākuma, lai gan par problēmām neziņoja. Pēdējās minūtēs “Red Bull” braucēji savu rezultātu neuzlaboja. Verstapens ierindojās 8. vietā, bet Gazlī – 12. vietā.

Pēdējās minūtēs trases apstākļi bija vispateicīgākie ātru apļu veikšanai un to lieliski izmantoja “Renault” dzinēju izmantotāji – Hulkenbergs sesiju noslēdza 6 vietā, bet abas “McLaren” mašīnas tika labāko desmitniekā. Problēmas ar mašīnas regulējumiem Danielam Rikjardo dzīvi padarīja vēl grūtāku kā vakar. Tā rezultātā viņš no komandas biedra Hulkenberga atpalika vairāk kā 0,7 sekundes.

Ar mašīnas balansu cīnījās arī “Mercedes” komanda – Luiss Hamiltons sesiju noslēdza trešajā vietā vairāk kā 0,7 sekundes aiz Leklerka, taču priekšā pirmā posma uzvarētājam Valteri Botasam.

Kvalifikācijas sākums šodien pl. 17:00 pēc Latvijas laika, bet sacīkšu starts rīt pl. 18:10.

 

Šūmahers F2 debitē ar astoto vietu, rīt sāks no pole position

Roberts Graudiņš
-
0
Šūmahers F2 debitē ar astoto vietu, rīt sāks no pole position

Šodien Bahreinā esošajā Sakiras trasē tika uzsākta 2019. gada Formula 2 sezona. Plašu skatītāju interesi izraisīja septiņkārtējā F1 čempiona Mihaela Šūmahera Mika debija šāda līmeņa sacīkstēs. Vācietis rūtoto karogu sasniedza 8. vietā, kamēr uzvara tika kanādietim Nikolā Latifi.

Iespēju startēt no pole position guva Luka Džiotto, kurš šogad startē “UNI-Virtuosi” komandas sastāvā, kas pārņēmusi vietu no ilggadējiem čempionāta dalībniekiem “Russian Time”. Itālis šīs priekšrocības neizmantoja – vājš starts lika atkāpties līdz sestajai pozīcijai.

Vadības groži nonāca Luī Deletraza rokās, taču lielisku ātrumu “DAMS” mašīnā demonstrēja Nikolā Latifi. Devītajā aplī viņam izdevās pārņemt pirmo pozīciju. Ilgāku laiku līderu grupa sastāvēja no trim braucējiem, kuru vidū bija arī Niks de Vrīss, tomēr Džiotto spēja atgūties pēc neveiksmīgā starta un līdz boksu apmeklējumiem pacelties līdz otrajai vietai sešas sekundes aiz Latifi.

Latifi boksu apmeklējuma laikā zaudēja vairākas sekundes, kad komandas mehāniķim neizdevās laicīgi pieskrūvēt aizmugurējo labo riteni. “Williams” F1 komandas jauno braucēju sistēmas pārstāvis trasē atgriezās sestajā vietā, tomēr Džiotto, kurš pitstopu veica mazliet vēlāk, bija vēl zemāk.

Par līderi kļuva Niks de Vrīss, kuram kā pirmajam no līderiem radās problēmas ar vidējā sastāva riepu saglabāšanu, tādēļ ātra pāreja uz mīkstāko komplektu ļāva iegūt vairākas pozīcijas, tomēr radīja problēmas sacīkšu beidzamajos apļos. No 21. līdz 23. aplim Latifi apsteidza visus Top 3 braucējus – vispirms Deletrazu, tad Macušitu, bet visbeidzot arī de Vrīsu.

Ceļā uz uzvaru nekas vairs nespēja apturēt Latifi. Arī Džiotto veica apdzīšanu paraugstundu, tostarp tiekot garām Deletrazam un Latifi komandas biedram Serhio Sette Kamaram vienas taisnes laikā. Brazīlietis, startēdams no astotās pozīcijas, veica lielisku sacīkšu otro pusi, nodrošinot sev vietu uz goda pjedestāla zemākā pakāpiena.

Debitants Miks Šūmahers sacīkstēm kvalificējās 10. vietā un startā pozīciju noturēja, iekārtojoties aiz komandas biedra Šona Gelaela. Indonēzieša DRS sistēma piektā apļa sākumā neaizvērās, liekot Gelaelam izslīdēt un kļūt par vienīgo braucēju, kurš izstājas no sacensībām.

Pēc pitstopa Šūmahera izredzes uz punktiem neizskatījās spīdošas, taču lieliski manevri, aizsargājot pozīciju no konkurentu uzbrukumiem, kā arī lieliski sataupītas riepas ļāva divus apļus pirms finiša atrasties devītajā pozīcijā. 10 sekundes priekšā viņam ar nodeldētām riepām brauca Nobuharu Macušita. Piecas sekundes tika atgūtas priekšpēdējā aplī, bet pēdējā Šūmahers izcīnīja astoto  vietu, kas nodrošina viņam iespēju rītdienas sprinta sacīkstes uzsākt no pole position.

Cita bijušā Formula 1 uzvarētāja Žana Alezī dēls Džuliano savā F2 debijā punktus neguva.

Luka Džiotto saņēma 4 punktus par pole position pirmajam braucienam, bet Guanju Žou nopelnīja divus punktus par sacīkšu ātrāko apli.

Formula 2 Bahreinas pirmā brauciena rezultāti

V.  Braucējs  Komanda Rezultāts Punkti
1  Nicholas Latifi  DAMS 32 apļi 25
2  Luca Ghiotto  UNI-Virtuosi 8.744 22
3  Sergio Sette Camara  DAMS 14.826 15
4  Anthoine Hubert  BWT Arden 17.273 12
5  Louis Deletraz  Carlin 26.686 10
6  Nyck de Vries  ART Grand Prix 28.497 8
7  Jack Aitken  Campos Racing 31.545 6
8  Mick Schumacher  Prema Powerteam 34.708 4
9  Nobuharu Matsushita  Carlin 37.395 2
10  Guanyu Zhou  UNI-Virtuosi 41.131 3
11  Ralph Boschung  Trident 42.092
12  Giuliano Alesi  Trident 47.711
13  Tatiana Calderon  BWT Arden 55.775
14  Callum Ilott  Charouz 56.293
15  Dorian Boccolacci  Campos Racing 1’14.247
16  Juan Manuel Correa  Charouz 1’24.988
17  Jordan King  MP Motorsport 1’26.511
18  Mahaveer Raghunathan  MP Motorsport 1’33.150
19  Nikita Mazepin  ART Grand Prix 1’37.568
NF  Sean Gelael  Prema Powerteam 28 apļi

Mēģinājumi salabot to, kas nav salūzis

Roberts Graudiņš
-
0
Mēģinājumi salabot to, kas nav salūzis

Šīs nedēļas sākumā Londonā risinājās Formula 1 Stratēģiskās grupas sapulce. Lai gan tās galvenais uzdevums bija tikt skaidrībā ar čempionāta veidolu no 2021. gada, atkārtoti izskanēja iniciatīva veikt izmaiņas kvalifikācijas formātā.

Ideja par pāreju no trim uz četrām kvalifikācijas kārtām sākotnēji parādījās jau pērn. Plāns ir saīsināt katru no esošajām trim kārtām, izslēdzot pa četriem braucējiem katrā, pirms vadošie astoņi piloti sadalītu starta pozīcijas izšķirošajā ceturtajā kārtā. Galvenais iemesls šādam solim būtu lielāka iespēja vadošajiem braucējiem ‘aizķerties’ kādā no pirmajām kārtām, nodrošinot pārsteidzošākus un neprognozējamākus rezultātus.

Tā vietā, lai tiktu galā ar apdzīšanu trūkumu, pamatīgo plaisu starp vadošajām komandām un konkurentiem, kā arī sāpīgo naudas sadales jautājumu, tiek izskatīta iespēja mainīt vienu nedēļas nogales elementu, ar ko līdz šim visi bijuši apmierināti.

Lai gan punkti tiek piešķirti tikai svētdien, liels skaits līdzjutēju savus TV ekrānus ieslēdz jau sestdien uz kvalifikācijas braucieniem. Organizatoriem jāspēj atrast robeža starp aizraujošu kvalifikāciju un starta pozīciju noteikšanu, kas garantētu intrigu svētdienai. Eksperimenti ar kvalifikācijas formātiem jau iepriekš nesuši pārsteidzošus rezultātus, it īpaši TV skatītājiem neinteresantos formātos kā, piemēram, viena apļa tukšā trasē veikšana. Esošā trīs sesiju sistēma nodrošina spriedzi skatītājiem vismaz četras reizes stundas laikā – abu pirmo sesiju izskaņā, kā arī divu lidojošo apļu fāzēs Q3 laikā.

Pret tehniskām ķibelēm ar mašīnu nav viegli nodrošināties, tomēr daudz biežāk pie esošā formāta vadošie braucēji tiek atsijāti nepiemērotu riepu izvēlē vai stratēģiskās kļūdās. Iespēja, ka lielā trio braucējs paliks pirmais aiz strīpas (16. vietā) ir lielāka kā 17. vietas iegūšana. Tādēļ četru kārtu sistēma dažkārt varētu, gluži pretēji, izglābt kādu no vadošajiem braucējiem, nevis izslēgt viņu no tālākās cīņas.

Vēl viens elements, kas jāņem vērā ir riepu izvēle. Nonākot līdz trešajai kārtai, cīņu turpinātu 12 braucēji. Ja “Mercedes”, “Red Bull” un “Ferrari” ir gatavi okupēt sešas no astoņām vadošajām pozīcijām, tad interese par abām atlikušajām vietām būs visai zema. Startēšana rindu priekšā konkurentiem ar lietotām riepām ir izdevīga tikai pāris trasēs, kur apdzīšanas iespējas ir ļoti ierobežotas. Praktiski viss otrais ešalons par izdevīgāku uzskatīs iespēju ieņemt devīto pozīciju, līdzīgi kā tas bija ar 2016. gada neveiksmīgo izslēgšanas formātu, no kā organizatori atteicās jau pēc diviem posmiem.

Turpinot sāpīgo riepu jautājumu, “Pirelli” nav gatavi palielināt komplektu skaitu, kas katrai komandai pienākas uz nedēļas nogali, līdz ar to riepu taupīšana būtu vēl izteiktāka kā līdz šim, jo optimālā rezultāta sasniegšanai katrā sesijā parasti tiek izmantots jauns un nelietots komplekts.

Vadošajiem astoņiem braucējiem būs daudz mazāk laika, lai noskaidrotu pole position ieguvēju, jo kvalifikācijas pārraidei TV ekrānos vajadzētu nemainīgi palikt aptuveni stundu garai. Tas nozīmē, ka vismaz garākajās trasēs, ja ne pat visās, komandas var nosliekties par labu tikai vienam mēģinājumam veikt Q3 apli, atšķirībā no līdz šim ierastās sistēmas, kad lidojošais aplis tiek veikts sesijas sākumā, kā arī tās pašā izskaņā.

Citiem vārdiem sākot, šobrīd tiek plānots kā salabot to, kas šobrīd nav salūzis. Šauras trases bez apdzīšanas iespējām, paredzama viena pitstopa stratēģija, tehnikas taupīšana tā vietā, lai veiktu apdzīšanas manevru… Šie ir elementi, kuru virzienā F1 Stratēģiskajai grupai vajadzētu lūkoties.

Plānotā elektromobiļu klases izveide pasaules rallijkrosa čempionātā varētu aizkavēties

Roberts Graudiņš
-
0
Plānotā elektromobiļu klases izveide pasaules rallijkrosa čempionātā varētu aizkavēties

Pēc starptautiskā motorsporta medija Motorsport.com publicētās informācijas FIA pasaules rallijkrosa čempionāta organizatoriem “IMG” nav izdevies iegūt nepieciešamo balsu skaitu, lai veiktu pāreju uz ar elektrību vadāmu mašīnu izmantošanu nākotnē.

Sākotnējais plāns paredzēja, ka pasaules čempionāts rallijkrosā jau 2020. gadā pielāgosies globālā autoindustrijas tirgus tendencēm un rīkos sacensības ar elektromotoru darbināmiem spēkratiem, tomēr iniciatīva tika atlikta pa vienu gadu. Tas neapmierināja čempionātā startējošās rūpnīcas komandas un pērnā gada izskaņā rallijkrosa prestižāko čempionātu pameta “Volkswagen”, “Audi” un “Peugeot”.

Lai veiktu pāreju no iekšdedzes uz elektrodzinējiem, pasaules čempionātam bija nepieciešams gūt atbalstu no vismaz trim autoražotājiem, tomēr pēc neoficiālas informācijas to nav izdevies gūt, lai gan sākotnēji interesi par jauno projektu izrādīja vismaz deviņi dažādi ražotāji. Ne Starptautiskā Automobiļu federācija (FIA), ne čempionāta organizatori “IMG” pagaidām nav vēlējušies komentēt situāciju.

Pēc neatklāta avota pieejamās informācijas tiek vēstīts, ka čempionātam nebija izdevies gūt pat vienu pozitīvu balsi.

“Ja tā ir taisnība, nezinu ko teikt… Jūtos slikti, jo, manuprāt, šī pāreja būtu bijis nākamais loģiskais solis čempionāta attīstībā, lai atgrieztos, kur mēs atradāmies 2017. un 2018. gadā. Nesaku, ka šobrīd rallijkrosam ir kāda vaina, joprojām domāju tās ir vienas no labākajām motorsporta sacensībām visā pasaulē. Taču mums ir nepieciešama ražotāju iesaiste, lai darbs kļūtu profesionālāks. Šobrīd savā karjerā vēlos būt pēc iespējas profesionālāks,” stāsta pēdējo divu sezonu čempions Johans Kristofersons, kurš pēc “PSRX Volkswagen Sweden” komandas aiziešanas no čempionāta nolēma pārcelties uz pasaules salonautomobiļu kausu (WTCR).

“Rallijkrosam ir perfekts formāts elektromašīnām. Nesaku, kā un kad vajadzētu būt, vai ko darīt citādāk, taču elektromobiļu klases ieviešana būtu pareizais solis nākotnei. Neuzskatu, ka uzreiz jāaizstāj Supercars klase – abas klases var eksistēt vienlaicīgi.”

‘Ferrari’ dominē arī otrajos treniņos Bahreinā

Roberts Graudiņš
-
0
‘Ferrari’ dominē arī otrajos treniņos Bahreinā

Abiem “Ferrari” braucējiem Sebastianam Fetelam un Šarlam Leklerkam izdevies uzrādīt ātrākos apļus arī otrajā treniņbraucienu sesijā pirms svētdien gaidāmās Bahreinas GP norises. Labāko trijnieku noslēdza Luiss Hamiltons, no ātrākās “Ferrari” mašīnas atpaliekot vairāk kā 0,6 sekundes.

Tā kā sesija tika aizvadīta pie mākslīgā apgaismojuma un pēc vietējā laika sākās gandrīz tai pašā laikā, kad tiks dots starts Grand Prix izcīņai, šai sesijā iegūtie dati ļaus komandām daudz precīzāk sagatavoties nozīmīgākajiem notikumiem kā pirmie treniņi.

Sesija Fetelam gan neritēja tik gludi, kā varētu cerēt – aptuveni 25 minūtes pirms tās noslēguma vācietis nesavaldīja savu mašīnu un izslīdēja trases trešajā līkumā. Mašīna gan necieta un Fetels varēja turpināt darbu.

Kā jau tas parasti notiek, otro treniņu noslēgums vairāk tika veltīts sacīkšu nogriežņu simulācijai, nevis viena apļa ātruma pārbaudei, tomēr jāizceļ “Red Bull” salīdzinoši blāvais sniegums – Makss Verstapens palika sestajā vietā aiz Niko Hulkenberga, kamēr Pjērs Gazlī nemaz netika labāko desmitniekā. Komandas vadītājs Kristians Horners norāda, ka problēmas meklējamas nespējai pielāgoties mīkstāko riepu darbībai, tomēr sola tikt galā ar problēmām līdz rītdienai.

Ļoti neveiksmīga sesija izvērtās “Alfa Romeo” komandai – Kimi Raikonens jau savā pirmajā aplī piedzīvoja sagriešanos, bet nepilnu stundu vēlāk abām mašīnām tika konstatēta ūdens noplūde. Raikonens sesiju noslēdza 16. vietā, bet viņa komandas biedrs Antonio Džiovinaci divas pozīcijas zemāk.

Ķibeles bija meklējamas arī “McLaren” komandas garāžā. Pēc Karlosa Sainca MGU-K sistēmas maiņas šoreiz cietušais bija viņa komandas biedrs Lando Noriss. Pagaidām nav zināms, cik nopietni bojājumi ir Norisa mašīnai. Par spīti tam, britu talants uzrādīja astoto labāko apļa, laiku.

Pēdējā treniņu sesija rīt tiks aizvadīta pl. 14:00 pēc Latvijas laika, bet pl. 17:00 kvalifikācijā tiks noskaidrota starta secība svētdien gaidāmajām sacīkstēm.

Leģendārais Patriks Heds atgriežas ‘Williams’ komandā

Roberts Graudiņš
-
0
Leģendārais Patriks Heds atgriežas ‘Williams’ komandā

Frenka Viljamsa un Patrika Heda sadarbība 1990-tajos gados bija teju nešķirama. Abi mērķtiecīgie briti ar skarbo raksturu izveidoja dekādes veiksmīgāko sacīkšu komandu, tomēr abi jau ilgāku laiku savus amatus bija nodevuši citu rokās. Nu pienācis laiks Patrika Heda otrajam uznācienam.

72 gadus vecais Heds kļuva par vienu no “Williams” komandas dibinātājiem un 1977. gadā ieņēma komandas tehniskā vadītāja amatu, ko saglabāja līdz pat 2004. gada izskaņai. Heds bijis padomdevējs vairākiem tehnikas guru: Rosam Braunam, Adrianam Ņūvijam, Padijam Lovam un citiem.

Tādēļ nav nekāds pārsteigums, ka tagad, brīdī, kad “Williams” atrodas, iespējams, dziļākā bedrē kā jebkad, Patriks Heds ir pieaicināts atgriezties komandā kā tehniskais konsultants. Pagaidām vienošanās noslēgta kā īstermiņa risinājums pēc bezcerīgi lēnā FW42 modeļa izveides, tomēr nav izslēgts, ka abas puses izveidos arī ilgstošāku sadarbību.

Šarls Leklērs ātrākais Bahreinas 1.treniņā, ‘Ferrari’ atkal visiem priekšā

Aldis Putniņš
-
0
Šarls Leklērs ātrākais Bahreinas 1.treniņā, ‘Ferrari’ atkal visiem priekšā

Bahreinas GP izcīņas pirmajā treniņā Sakiras trasē labākos apļa laikus uzrādīja abi “Ferrari” piloti, turklāt labāko rezultātu uzstādīja jaunais Šarls Leklērs, pārspējot Sebastianu Fetelu par ceturtdaļsekundi.

Pirmās treniņu stundas izskaņā vadībā vēl bija abi “Mercedes” piloti, kas jau bija veikuši lidojošos apļus ar mīkstākā sastāva riepām, taču tad viens aiz otra lidojošo apli veica abi “Ferrari” braucēji un neatstāja nekādas cerības konkurentiem.

Galarezultātā Leklēra labākais aplis, kuru trešajā sektorā pavisam nedaudz izbojāja Hamiltons, kurš jau atradās bremzešanas aplī, bija par nepilnu sekundi labāks nekā Valteri Botass rezultāts. Soms atkal pārspēja savu komandas biedru Luisu Hamiltonu.

Aiz “Ferrari” un “Mercedes” ierindojās abi “Red Bull” piloti. Lai gan Makss Verstapens zaudēja Hamiltonam tikai 0,1s, viņa deficīts līdz ātrākajam aplim bija 1,3 sekundes.

Jau pašās treniņa beigās sadursmi bremzēšanas aplī piedzīvoja Niko Hulkenbergs un Antonio Džiovinaci, savukārt Romēns Grožāns bija nolauzis priekšējā antispārna labo pusi.

Bahreinas GP – 1.treniņš

V. No. Pilots Mašīna Laiks Atst. Apļi
1 16 Charles Leclerc Ferrari 1’30.354 20
2 5 Sebastian Vettel Ferrari 1’30.617 0.263 21
3 77 Valtteri Bottas Mercedes 1’31.328 0.974 26
4 44 Lewis Hamilton Mercedes 1’31.601 1.247 23
5 33 Max Verstappen Red Bull-Honda 1’31.673 1.319 21
6 10 Pierre Gasly Red Bull-Honda 1’31.815 1.461 17
7 55 Carlos Sainz Jnr McLaren-Renault 1’31.952 1.598 28
8 27 Nico Hulkenberg Renault 1’32.040 1.686 17
9 26 Daniil Kvyat Toro Rosso-Honda 1’32.339 1.985 24
10 7 Kimi Raikkonen Alfa Romeo-Ferrari 1’32.385 2.031 23
11 3 Daniel Ricciardo Renault 1’32.401 2.047 19
12 20 Kevin Magnussen Haas-Ferrari 1’32.602 2.248 21
13 23 Alexander Albon Toro Rosso-Honda 1’32.874 2.520 24
14 11 Sergio Perez Racing Point-Mercedes 1’32.885 2.531 20
15 4 Lando Norris McLaren-Renault 1’32.945 2.591 29
16 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo-Ferrari 1’32.949 2.595 22
17 8 Romain Grosjean Haas-Ferrari 1’32.994 2.640 22
18 18 Lance Stroll Racing Point-Mercedes 1’33.518 3.164 16
19 63 George Russell Williams-Mercedes 1’34.188 3.834 26
20 88 Robert Kubica Williams-Mercedes 1’34.253 3.899 27

Fernando Alonso Bahreinā testēs ‘McLaren’ jauno modeli

Aldis Putniņš
-
0
Fernando Alonso Bahreinā testēs ‘McLaren’ jauno modeli

Fernando Alonso Bahreinas testos nākamās nedēļas sākumā pirmo reizi izmēģinās 2019.gada versijas “McLaren” formulu.

Pagājušā gada beigās Alonso nolēma uz laiku beigt aktīvā F1 pilota gaitas, taču spānis palika komandā konsultanta lomā. Komanda jau iepriekš atzina, ka ir iespējami Alonso testi un viņš būs daļa no 2020.gada “McLaren” modeļa projektēšanas komandas.

Alonso Bahreinā strādās abas dienas un palīdzēs “Pirelli” riepu attīstībā. Otrdien spānis strādās visu dienu, bet trešdien otrajā dienas pusē, kamēr rīta pusē pie stūres sēdīsies viņa tautietis Karloss Saincs.

Papildus tam “McLaren” izmantos Saincu un otru pilotu Lando Norisu testos ar otru mašīnu, kuru komanda var izmantot pēc saviem ieskatiem un attīstības programmas veikšanai. Līdz ar to nākamajos testos Spānijā “McLaren” nāksies izmantot vienu debitantu testu aizvadīšanai, jo noteikumi paredz, ka no četrām testu dienām divās jāizmanto jaunie piloti, kuri nav aizvadījuši vairāk kā divus Grand Prix posmus. Uz testiem Bahreinā Lando Noriss vēl kvalificēsies šim kritērijam. Tas nozīmē, ka Bahreina visdrīzāk ir vienīgā Alonso iespēja izmēģināt jauno “McLaren” modeli. Pēc sezonas beigām Alonso varēs piedalīties “Pirelli” testos Abu Dabi.

Bahreinas testiem apstiprinātie piloti:

Ferrari: Sebastians Fetels/Miks Šūmahers
Red Bull: Makss Verstaspens/Dens Tiktums
Haas: Romēns Grožāns/Pietro Fittipaldi
McLaren: Karloss Saincs/Lando Noriss, Fernando Alonso
Alfa Romeo: Miks Šūmahers 

‘Ferrari’ revanšs, ‘Mercedes’ dominance vai ‘Red Bull’ pārsteigums Bahreinā

Roberts Graudiņš
-
0
‘Ferrari’ revanšs, ‘Mercedes’ dominance vai ‘Red Bull’ pārsteigums Bahreinā

Pirmssezonas testi Barselonā liecināja, ka “Ferrari” ziemas mājasdarbu paveikuši vislabāk, taču viss mainījās, komandām dodoties uz sezonas pirmo posmu Austrālijā, kur pārliecinošu dubultuzvaru guva “Mercedes”, kamēr “Red Bull” mašīnas ar “Honda” dzinējiem attīstīja lielākos ātrumus taisnēs. Tas viss sola aizraujošu nedēļas nogali Bahreinā!

Galvenā atšķirība no pagājušā gada Bahreinas Grand Prix ir meklējama DRS zonu izvietojumā. Papildus jau divām esošajām DRS zonām, šogad konkurentu apdzīšanas palīglīdzekli varēs lietot arī starp trešo un ceturto pagriezienu, kas ir nākamā taisne pēc starta – finiša taisnes.

Pati trase ir samērā ātra un satur daudz vairāk apdzīšanas izdevību kā Melburna. Līdz ar to šis kļūs par pirmo nopietno testu jaunajai priekšējo antispārnu konfigurācijai, kas paredz gaisa plūsmas novirzi izkliedēt uz sāniem no aizmugures, nevis vidu, kā tas bija līdz šim. Izmaiņu rezultātā ir vieglāk sekot priekšā braucošajai mašīnai, kamēr DRS efektivitātes uzlabošana palīdzēs ar pašu apdzīšanas manevru.

https://www.facebook.com/Best4Sport.tv/videos/651502911956896/

Tāpat jārēķinās ar salīdzinoši lielu degvielas patēriņu. Ja nāksies iztikt bez virtuālajām un reālajām drošības mašīnām, pēdējos apļos nopietnas priekšrocības var gūt komandas, kas saglabājušas visvairāk degvielu bākā, kas šogad no 100 kg paplašināta līdz 105 kg.

Par vēl vienu nezināmo kļūs riepu temperatūras monitorings. “Pirelli” ražojumi ir ļoti sensitīvi pret jebkādām izmaiņām un Sakiras trasē to netrūks – Grand Prix risinās pēc saulrieta pie mākslīgā apgaismojuma, kā rezultātā asfalta temperatūra no starta līdz finišam pamatīgi krītas.

Grafiks: Pirelli

Par galvenajām problēmām “Ferrari” Austrālijā uzskatāma nespēja atrast pareizos regulējumus. Nu visi simulatoru braucēji ir ierindā un dati izanalizēti. Atklāts paliek jautājums, cik tālu abas vadošās komandas bija no sava patiesā potenciāla, jo “Mercedes” paveica to, kas bija nepieciešams, lai izcīnītu maksimālo punktu skaitu. Pie nopietnas konkurences arī viņi var censties izspēlēt vēl kādu trumpi.

Pirmssezonas testi apliecināja, ka “Ferrari” lieliski jūtas ātrajos pagriezienos. Līdz tiem vēl mazliet jāpaciešas, jo Sakiras trase pārsvarā sastāv no asiem un lēniem līkumiem, tomēr tai ir daudz vairāk līdzības Barselonai nekā Albertparkam. Iespējams, “Mercedes” arī uz šo posmu dosies kā favorīti, tomēr papildus slogu uzliek spriedze komandas iekšienē. Valteri Botass ir pieveicis savu titulēto komandas biedru Luisu Hamiltonu pirmajā posmā, kad brita mašīnas grīdai bija bojājumi. Šoreiz abi būs vienādās pozīcijās.

“Red Bull” sadarbība ar “Honda” uzsākta veiksmīgāk kā daudzi paredzējuši – izturības jomā pagaidām problēmu nav, bet īsajās Albertparka trases ielās tieši mašīnas ar “Honda” dzinēju uzrādīja lielākos maksimālos ātrumus katrā no trim trases sektoriem. Sakira ir ātra trase un ātrums taisnēs palīdzēs gan iegūt pozīciju, gan nosargāt to no konkurentu uzbrukuma. Pjērs Gazlī jau pērn ar “Toro Rosso” te izcīnīja pārsteidzošu 4. vietu un ir apņēmības pilns pierādīt sevi arī šonedēļ.

Ņemot vērā trašu konfigurācijas atšķirības un ciešos rezultātus pirmssezonas testos, jautājums par ceturtās ātrākās komandas godu joprojām ir aktuāls. “Haas” no pirmā posma atveda visvairāk punktu, taču tas daļēji tika sasniegts uz “Renault” neveiksmju rēķina (it īpaši kvalifikācijā). “Renault” uz šo posmu sagatavojusi uzlabojumus mašīnas aizmugurējam antispārnam, kamēr Daniels Rikjardo ticis pie jaunas šasijas.

Ne tik iepriecinoši jaunumi “McLaren” nometnē – Karlosam Saincam jau uz sezonas otro posmu jāizmanto otrā jaudas agregāta MGU-K komponente. Bez starta pozīciju sodiem tās šogad atļautas tikai divas. Cīņa par pēdējiem punktiem būs nežēlīga, jo Austrālijā, atšķirībā no “McLaren” komandas, “Racing Point”, “Toro Rosso” un “Alfa Romeo” tika pie punktiem.

Austrālijas Grand Prix Latvijas teritorijā šogad legāli ir vērojams vienīgi “RTL” kanālā vācu valodā. Nedēļas nogalē Sakiras trasē risināsies arī F2 un F3 sacensības jaunajiem motorsporta talantiem.

TRĪS PIETURAS PUNKTI:

  • Vai Botasa lieliskā forma saglabāsies, kad Hamiltona mašīnai nav problēmu?
  • Kā “Ferrari” būs mācījušies no pirmā posma kļūdām?
  • Cik daudz apdzīšanu redzēsim, pateicoties izmaiņām aerodinamiskajos noteikumos un trešās DRS zonas ieviešanai?

SACENSĪBU PROGRAMMA

Piektdiena, 29. marts

13:00 Pirmie treniņbraucieni
17:00 Otrie treniņbraucieni

Sestdiena, 30. marts

14:00 Trešie treniņbraucieni
17:00 Kvalifikācija

Svētdiena, 31. marts

18:10 Bahreinas Grand Prix starts

1...585586587...1,257Lapa 586 no 1,257