“Ferrari” braucējs Sebastians Fetels publiski norādījis uz vairākām lietām, kas viņa pārstāvētajai komandai būtu jāmaina, lai saglabātu konkurētspēju un sezonas ieskaitē pārtrauktu “Mercedes” uzvaru gājienu.
Sebastians Fetels: “Mēs nebijām pietiekami ātri. To neievērojot, mēs būtu pilnīgi akli. Sacīkšu pirmajā nogrieznī mums vispār nebija ātruma. Otrkārt, nespējām pielāgoties piedāvātajām riepām. Tās tika mainītas, tomēr situācija visiem bija vienāda. Mums jābūt ambīcijām to izmantot, nevis tā dēļ piekāpties. Arī mašīnas izturība šobrīd nav augstākajā līmenī. Kimi bija problēmas ar dzinēju jau piektdien un vēlāk izstājās arī sacīkstēs. Ja ar šīm trim lietām netiekam galā, tam nav attaisnojumu.”
Nākamais posms risināsies Monako ielās, kur “Ferrari” komandai aizliegts izmantot tās jaunāko inovāciju – atpakaļskata spogulīšus, kas piestiprināti ‘halo’ sistēmai un vienlaikus kalpo kā gaisa plūsmas novadītāji, kas izraisīja pretenzijas no vairākām konkurējošajām vienībām. Uz ‘halo’ sistēmas nav atļauts novietot aerodinamiskas detaļas, kas uzlabo komandas sniegumu, un tieši spogulīšu unikālais dizains, nevis to atrašanās vieta izraisīja diskusijas par mašīnas atbilstību FIA tehniskajam reglamentam.
Aizvadītajā nedēļā Beļģijā risinājās FIA pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas trešais posms. Par tā uzvarētāju kļuva leģendārais Sebastians Lēbs, bet ar smaidu sejā par rezultātiem un/vai konkurētspēju var būt arī Latvijas pārstāvji. Piedāvājam 10 aizraujošus faktus no sacensībām Metē trasē.
#1 44 gadu 2 mēnešu un 17 dienu vecumā Sebastians Lēbs laboja pašam piederošo rekordu kā visu laiku vecākais pasaules rallijkrosa čempionāta sacensību uzvarētājs. Šī bija Lēba otrā uzvara čempionātā. Pirmo deviņkārtējais pasaules čempions izcīnīja 2016. gadā Latvijas posmā Biķernieku trasē.
#2 Fināla braucienā Lēbs pieveica savu ilggadējo konkurentu Peteru Solbergu, kurš, neraugoties uz palikšanu aiz Lēba katrā no sezonas pirmajiem trim posmiem, kopvērtējumā no francūža atpaliek tikai par 1 punktu. Solbergs kļuva par 2. vietām bagātāko sportistu čempionātā. Uzreiz aiz uzvarētāja viņš finišējis deviņas reizes, apsteidzot Timiju Hansenu un Andreasu Bakerudu, kuri 2. vietu izcīnījuši 8 reizes.
#3 Otro reizi čempionāta vēsturē sacensībās nepiedalījās vairākkārtējs posma uzvarētājs. Topi Heikinens Beļģijā triumfējis 2014. un 2015. gadā, taču pēc sadarbības pārtraukšanas ar “EKS” komandu šogad čempionātā vēl nav startējis. Līdzīga situācija bija vērojama pērn, kad 2014. un 2015. gada Zviedrijas posmu uzvarētājs Matiass Ekstroms izlaida māju posmu, lai startētu DTM čempionātā.
#4 Otro reizi čempionāta vēsturē kādam no Latvijas sportistiem izdevies iekļūt labāko astotniekā katrā no sezonas pirmajiem trim posmiem. Reinis Nitišs 2014. gadā pēc sezonas trešā posma pat bija ieguvis sezonas līdera godu, bet pirmo reizi zemāk par 4. vietu savā pusfinālā palika tikai sezonas sestajā posmā, kas risinājās Beļģijā.
Foto: SET Promotion
#5 Pats Reinis Nitišs tikmēr lieliski aizvadījis posmu Eiropas čempionāta ietvaros, fināla braucienā ierindojoties 2. vietā aiz pagājušā gada čempiona Antona Marklunda. Zīmīgi, ka arī Marklunds sezonu pērn sāka ar uzvaru pirmajā posmā un otro vietu nākamajās sacensībās. Ja Nitišs vēlās pilnībā atkārtot Marklunda sezonu, tad būtu atlikušajos trīs posmos jāizcīna uzvara, 4. vieta un vēl viena uzvara.
#6 Jāņa Baumaņa lieliskās pilotēšanas prasmes un komandas saliedētais un centīgais darbs atmaksājās – latviešu sportists izcīnīja 7. vietu, kas ir labākais rezultāts no visiem braucējiem, kas nepārstāv 3 lielo rūpnīcu (“Volkswagen”, “Audi” un “Peugeot”) vienības. Jānis arī guva visvairāk punktu no braucējiem, kas nepelna savai vienībai punktus konstruktoru kausa ieskaitē.
#7 Latviešu komandas “Sports Racing Technologies” braucējs Vasīlijs Grjazins ar lielisku sniegumu uzsācis sezonu RX2 klasē. Vasīlijs pirmo reizi uzvarēja kvalifikācijā un pusfinālā, bet sadursmes dēļ nesasniedza finišu finālā. Līdz šim Grjazina labākais sasniegums kvalifikācijā RX2 klasē bija 3. vieta Beļģijā un Francijā, kur arī sasniedza savu pirmo goda pjedestālu.
Foto: RX2 Series
#8 Abiem “PSRX” pārstāvjiem Peteram Solbergam un Johanam Kristofersonam izdevās iekļūt Beļģijas posma finālā. Tas nozīmē, ka “Volkswagen” mašīnas finālā startējušas 73 reizes, apsteidzot līdzšinējos līderus “Ford” (72). Abām rūpnīcām uz papēžiem min arī “Peugeot” (67) un “Audi” (59).
#9 Pateicoties lieliskam sniegumam no Matiasa Ekstroma un Timija Hansena puses, Zviedrija nonākusi vēsturiska sasnieguma priekšā. Tās pārstāvji izcīnījuši 99 kvalifikācijās kārtu uzvaras. Jau nākamajā posmā Zviedrijai iespēja kļūt par pirmo valsti, kas šai rādītājā sasniedz trīsciparu skaitli.
#10 Jānis Baumanis ir viens no tikai pieciem braucējiem (kopā ar Lēbu, Šišerī, Timerzjanovu un Gronholmu), kuri šosezon ne tikai iekļuvuši pusfinālā katrā posmā, bet izšķirošajos braucienos arī rezultātu izteiksmē noturējis līmeni, vai pat pakāpies kādu pozīciju. Sezonas pirmajā posmā Barselonā Jānis ieņēma astoto vietu kvalifikācijā, ko vēlāk atkārtoja arī pusfinālā, bet Portugālē un Beļģijā pēc 10. vietas kvalifikācijā izdevās iekļūt astotniekā ar vēl divām 4. vietām pusfinālos.
“Mercedes” braucējs Valteri Botass ar supermīkstajām riepām uzrādījis ātrāko apļa laiku F1 Barselonas testu otrajā dienā, par 0.068 sekundēm pārspējot tuvāko konkurentu “Ferrari” testpilotu Antonio Džiovinaci, kurš ar 148 apļiem ierindojās veiktās distances rādītāja galvgalī.
Pašās dienas beigās trešo labāko rezultātu ar mīkstā sastāva riepām uzrādīja “McLaren” protežē Lando Noriss, kurš rīta pusē izslīdēja no trases, bet nelielu tehnisku ķibeļu dēļ pēcpusdienā izraisīja vienu sarkano karogu fāzi.
Problēmas piemeklēja arī ceturtā ātrākā apļa laika īpašnieku Kevinu Magnusenu, kurš pēcpusdienā apstājās starp trases otro un trešo pagriezienu, bet labāko piecinieku noslēdza “Force India” pārstāvis Ņikita Mazepins.
Savus pirmos F1 testus ar “Renault” aizvadīja viens no spožākajiem F2 čempionāta talantiem Džeks Eitkenss, bet “Red Bull” deva izdevību GP3 braucējam Džeikam Denisam, kurš ierindojās tikai desmitajā vietā, jo savu ātrāko apli veica ar vidējā sastāva “Pirelli” riepām.
Pagājušajās brīvdienās Biķernieku trasi pierūcināja Ziemeļeiropas un Baltijas autošosejas sezonas atklāšanas posms DeWalt Grand Prix. Video atskatā iespēja ielūkoties sacensību spilgtākajos mirkļos.
Timijs Hansens pasaules rallijkrosa čempionāta sezonas trešajā posmā Beļģijā ierindojās trešajā vietā, tomēr viss varēja beigties sliktāk, ja viņam nebūtu izdevies pusfinālā pēc vāja starta apsteigt 3 nopietnus pretiniekus- Timuru Timerzjanovu, Gerlēnu Šišerī un Jāni Baumani.
“Red Bull” komandas braucējam Maksam Verstapenam izdevies Barselonas testu pirmo dienu noslēgt ar labāko apļa laiku, pat 0.034 sekundēm pārspējot tuvāko sekotāju Karlosu Saincu no “Renault” vienības.
Savu ātrāko apli Verstapens ar hipermīkstajām riepām veica 1 minūtē un 17.528 sekundēs, kas ir par nepilnu sekundi ātrāk par Daniela Rikjardo ātrāko apli Spānijas Grand Prix izcīņā, bet vairāk kā sekundi lēnāk par Luisa Hamiltona pole position rezultātu.
Verstapena diena izvērtās ļoti produktīva, jo Nīderlandes pārstāvis veica 148 apļus. Par trim vairāk spēja vienīgi četrkārtējais pasaules čempions un Spānijas GP uzvarētājs Luiss Hamiltons.
Arī Maksa Verstapena tuvākie sekotāji savu ātrāko apli uzrādīja ar hipermīkstajām riepām (mīkstāko pieejamo sastāvu). Ilgāku laiku otrajā pozīcijā turējās Sebastians Fetels, taču 2 stundas līdz testu beigām viņu uz trešo pozīciju nobīdīja mājinieks Karloss Saincs.
Luiss Hamiltons savu ātrāko apli sasniedza ar mīkstā sastāva riepām, tādēļ ierindojās tikai sestajā vietā aiz “Force India” testpilota Nikolā Latifi. “Force India” nebija vienīgie, kas testos izmantoja savus rezerves braucējus – “Williams” deva iespēju F2 vicečempionam Oliveram Roulandam, Šons Gelaels tika pie testiem ar “Toro Rosso”, kamēr divus F1 posmus aizvadījušais Antonio Džiovinaci testēja “Sauber” spēkratu.
“Pirelli” šos testus izmantoja arī savu riepu testiem, ko veica ar Lando Norisa un Olivera Tērvija vadīto “McLaren”, kā arī “Force India” formulu, ko pilotēja GP3 čempions Džordžs Rasels.
Sesija tika apturēta tikai vienu reizi pēc Džiovinaci izslīdēšanas, tomēr pēc īsa pārtraukuma testi turpinājās. Šodien Barselonā tiks aizvadīta otrā testu diena.
Bijušais Formula 1 braucējs Felipe Masa jau šogad atvērs jaunu lappusi savā braucēja karjerā, pievienojoties FIA Formula E čempionātā startējošajai “Venturi GP” komandai.
11 Grand Prix izcīņu uzvarētājs Felipe Masa ar “Venturi GP” noslēdzis vienošanos uz trim sezonām un jau pavisam drīz aizvadīs pirmos testus ar otrās paaudzes (Gen2) mašīnu, kas nākamsezon tiks ieviesta čempionātā. Kā zināms, sākot ar piekto sezonu, kas tiks uzsākta šī gada rudenī, braucējiem vairs nebūs nepieciešams veikt mašīnas maiņu sacīkšu vidū, jo jaunais spēkrats pat ar lielāku jaudu būs spējīgs tikt no starta līdz finišam.
“Venturi GP” komanda šosezon ar 52 punktiem ieņem septīto pozīciju 10 komandu konkurencē. Par tās braucējiem šosezon kļuva Maro Engels un Eduardo Mortara, kuru gan šonedēļ gaidāmajā Berlīnes ePrix DTM čempionāta pienākumu dēļ aizvietos Toms Dilmans.
Maiami pilsēta spērusi plašu soli tuvāk Grand Prix iekļaušanai nākamā gada F1 čempionāta kalendārā. Uzklausot visus viedokļus par to, kādu iespaidu sacensības atstās uz pilsētas nākotni, visi pieci komisijas locekļi balsoja par Maiami trases iekļaušanu F1 kalendārā.
“F1 ir globāls sporta pasākums, kuru ik gadu vēro aptuveni 1.8 miljardi skatītāju. Tam vajadzētu palīdzēt mainīt cilvēku priekšstatu par Maiami no cauri braucamas pilsētas uz starptautisku centru. Mums ir potenciāls ienest pilsētā 2.8 miljardus USD, kā tas bija vērojams no 2012. līdz 2015. gadam Ostinā, kas ir vienīgā vieta ASV, kur šobrīd notiek F1 posms. Mēs varam kļūt par vienīgo pilsētu ASV, kur notiek F1, kā arī bāzējas pa komandai visos piecos populārākajos komandu sporta veidos,” pēc lēmuma pieņemšanas stāsta pilsētas mērs Franciss Suaress.
Tikmēr bažas par potenciālo Maiami ielu trases dizainu izteicis četrkārtējais F1 čempions Luiss Hamiltons, kurš piedāvājis savu palīdzību tās pārveidošanā un pielāgošanā F1 vajadzībām. Hamiltons paudis bažas, ka jaunu trašu veidošanā gandrīz nekad netiek vaicāts braucēju viedoklis.
“Nesaprotu, kādēļ, piemēram, golfā tie ir elites sportisti, kas izveido laukumus, kamēr autosportā braucējiem nekad nav teikšana. Es nesaku, ka mums viss būtu jārada no nulles, bet palīdzēt ar niansēm gan varam. Maiami ir lieliska vieta F1 posmam. Es biju sajūsmā līdz ieraudzīju trases dizainu. Neteikšu, ka izskatās jautri. Divas taisnes ir ļoti garas. Var jau būt, ka ar laiku tās iepatiksies. Es ceru, ka netiks atkārtotas tās pašas kļūdas, kas Valensijā. Tur bija lielisks potenciāls, diemžēl tas netika realizēts,” atklāj Hamiltons.
“Nevēlos veikt pāragrus secinājumus vēl neizbraucis tur ne apli, tomēr, ja kāds vēlās manu, vai citu braucēju palīdzību, es to neatteiktu. Domāju, ka mēs visi varētu sniegt lielisku pārskatu par trasi no braucēju skatpunkta, kā arī informēt, ko būtu iespējams uzlabot. Maiami pilsētu zinu ļoti labu un esmu pārliecināts, ka ir vairākas citas vietas, kur trase iederētos labāk.”
Hamiltona komandas biedrs Valteri Botass nepiekrīt brita teiktajam. “Redzēju pirmos plānus trases dizainam un izskatās lieliski. Ļoti ceru, ka tas nonāks līdz realitātei. F1 to vajag. Mēs, braucēji, allaž gribam doties uz interesantām trasēm. Arī lokācijas vietai ir nozīme. Ja tā spēj pievilināt cilvēkus un radīt nepieciešamo atmosfēru, tad lieliska nedēļas nogale ir garantēta.“
Pie savas otrās uzvaras FIA pasaules rallijkrosa čempionātā 44 gadu vecumā ticis francūzis Sebastians Lēbs. “Peugeot” braucējs sezonas trešajā posmā Beļģijā kvalifikāciju noslēdza ceturtajā vietā, bet uzvara pusfinālā ļāva gūt priekšrocības fināla braucienam, ko Lēbs izmantoja godam. Uz goda pjedestāla kāpa vēl viens čempionāta veterāns Peters Solbergs, kā arī Lēba komandas biedrs Timijs Hansens.
Tieši Hansena lieliskais sniegums pusfinālā, apdzenot trīs konkurentus, liedza labāko sešiniekā iekļūt vienīgajam Latvijas pārstāvim Jānis Baumanis, kurš šajā posmā lielu uzmanību pievērsa jaunajiem piekares regulējumiem un, tikai pateicoties lieliski aizvadītām divām noslēdzošajām kvalifikācijas kārtām, iekļuva pusfinālā, kur saņēmis vairākus sitienus startā, ar izsistu riteņu ģeometriju pirmos apļus turējās trešajā pozīcijā, bet sacensības noslēdza ar 10 punktiem 7. vietā. Sacensību kopvērtējumā Jānis saglabā 8. vietu, bet kopvērtējuma līdera Johana Kristofersona pārsvars pār Lēbu sarucis līdz 9 punktiem.
Apņēmīgas cīņas savās klasēs aizvadīja vēl divi Latvijas pārstāvji – Eiropas čempionāta ietvaros Reinis Nitišs finālā ierindojās 2. vietā aiz pagājušā gada čempiona Antona Marklunda, kamēr RX2 ieskaitē Vasīlijs Grjazins uzvaru gājienu finālā pārtrauca sadursme, kas liedza sasniegt finišu.
Jānis Baumanis: “Paldies laikapstākļiem, jo jau atkal pierādījām, ka lietainā un slapjā trasē varam būt ļoti konkurētspējīgi. Bija iespēja iekļūt arī sacensību finālā, tomēr šoreiz pievīla paša pieredzes trūkums un pāris kļūdiņas. Starts pusfinālā sanāca izcils, bet džokera aplī manu trajektoriju izbojāja Timijs Hansens. Pēc tam viņš ar apbrīnojamu manevru tika man garām, pirms tam pieveicot Timerzjanovu un Šišerī. Katrā ziņā liels prieks par komandas darbu un pierādījām savu ātrumu. Vakardien sausā trasē nācās mazliet ziedoties, lai vēlāk uzvarētu. Šobrīd vēl nav atrasti perfektie regulējumi sausam laikam, tomēr ceram pie tiem tikt jau pavisam drīz, lai atrastos vismaz turpat, kur esam slapjā trasē. Liels prieks par visas komandas darbu, kā arī jāpateicas tēvam, ģimenei un atbalstītājiem!”
Reinis Nitišs: “Šīsdienas rezultātu uzskatu par uzvaru, kuru izcīnījām kopā ar SET Promotion komandu. Viss sākās jau piektdien, kad treniņos veicām vien divus apļus un līdz vēlai naktij strādājām, lai novērstu auto tehniskos defektus. Daudz un garus pārdomu brīžus šonedēļ mums sagādāja Sirils Reimonds, kurš veica ļoti ātrus braucienus. Bet lielākie pavērsieni vēl tikai sekoja – pusfinālā mašīnai parādījās sajūga problēmas, un mehāniķiem ļoti īsā laikā (līdz finālbrauciena startam) nācās nomainīt ātrumkārbu – šoreiz izmantojām visu tiesnešu piešķirto laiku, pirmsstarta laukumā pilnīgi noteikti iebraucu pēdējā pieļaujamajā sekundē!
Tomēr arī tas vēl nebija finišs. Vēl pirms fināla tīrot riepas es sapratu, ka auto “niķojās” pusass, kamdēļ pirmo līkumu sasniedzu pēdējais. Ātri veicu Džokerapli, bet vēl pēc dažiem līkumiem mašīna brīnumaini atguva ātrumu. Braucu uz savu spēju robežas, brīžam arī aizskarot trases barjeras vai izbraucot zālē, bet beigās tas atmaksājās un izvērsās mums veiksmīgi – vispirms izdevās apsteigt Ulriku Linnemanu, tad arī Sirilu Reimondu. Lai gan līdz Antona Marklunda pozīcijai šoreiz aizsniegties neizdevās – otrā vieta šodien šķiet kā uzvara! Paldies visai manai komandai par padarīto darbu!”
“Mercedes” komanda pēc uzvaras kvalifikācijā arī Spānijas Grand Prix laikā apliecināja savu pārsvaru, izcīnot dubultuzvaru. Luiss Hamiltons pārliecinoši kontrolēja notikumu gaitu no starta līdz pat finišam, kamēr viņa komandas biedrs Valteri Botass pirmajā aplī nonāca aiz Sebastiana Fetela.
Vācietis veica ātrāku pitstopu, tādēļ sacensību otrajā pusē viņa riepas bija nodeldētākas un “Ferrari” nolēma savu līderi iesaukt boksos virtuālās drošības mašīnas laikā. Tas gan nenesa cerēto rezultātu, jo Fetels palika ne tikai aiz Botasa, bet arī Maksa Verstapena, kurš trešo pozīciju nosargāja līdz pat finišam. Fetela komandas biedrs Kimi Raikonens no sacensībām izstājās dzinēja defekta dēļ.
Pamatīgs juceklis risinājās starta cīņās starp vidus ešalona vienībām. Izvairoties no priekšā saķeri meklējošā Kevina Magnusena, savu formulu nesavaldīja “Haas” braucējs Romēns Grožāns. Diemžēl, tā rezultātā tika aizķertas arī Niko Hulkenberga un Pjēra Gazlī formulas, kā rezultātā visi 3 sportisti izstājās jau pirmajā aplī.
Līdz ar to Luiss Hamiltons iekrājis jau 17 punktu pārsvaru čempionāta kopvērtējumā, ko centīsies nosargāt un papildināt pēc 2 nedēļām Monako.
