Sunday, April 19, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 7

Strols F1 pārtraukumu izmantos, lai debitētu GT sacīkstēs

Juris Dargēvičs
-
0
Strols F1 pārtraukumu izmantos, lai debitētu GT sacīkstēs

“Aston Martin” F1 komandas pilots Lenss Strols nolēmis izmantot neplānoto pārtraukumu F1 kalendārā, lai veiktu savu debiju GT sacīkšu klasē. Kanādietis ir iekļauts dalībnieku sarakstā “GT World Challenge Europe” sezonas atklāšanas posmam Pola Rikāra trasē, kas norisināsies 12. aprīlī.

Strols sēdīsies pie “Aston Martin Vantage GT3” stūres “Comtoyou Racing” sastāvā, dalot braukšanas pienākumus ar bijušo F1 pilotu Roberto Meri un “Formula 3” uzvarētāju Mari Boiju. 27 gadus vecajam kanādietim šī būs pirmā pieredze ar uz sērijveida auto bāzētas GT tehnikas, lai gan savas karjeras sākumā viņš divreiz piedalījās Deitonas 24 stundu sacīkstēs, toreiz startējot ar prototipu klases mašīnām.

Interese par izturības sacīkstēm F1 pilotu vidū pēdējā laikā ir strauji augusi, ko veicinājis Makss Verstapens, kurš pēdējā gada laikā regulāri brauc ar GT3 tehniku un šogad plāno savu debiju Nirburgringas 24 stundu maratonā.

“GT World Challenge Europe” ir viens no vadošajiem čempionātiem pasaulē, un kopš GT3 platformas izveides pēc šiem noteikumiem ir uzbūvēts vairāk nekā 1000 automašīnu. Tajā startē arī “MotoGP” leģenda Valentīno Rosi. Strola debijas sacīkste Francijā būs sešu stundu izturības brauciens, kas norisināsies sestdienā.

‘Red Bull’ vadītājs: “Japānas posmā nebija par ko priecāties”

Juris Dargēvičs
-
0
‘Red Bull’ vadītājs: “Japānas posmā nebija par ko priecāties”

“Red Bull” komanda piedzīvo savu vājāko sezonas sākumu pēdējo 11 gadu laikā, trīs posmos izcīnot vien 16 punktus. Vienības vadītājs Lorāns Mekīss atklājis, ka inženieri burtiski cīnās ar jauno “RB22” modeli, kamēr Makss Verstapens arvien atklātāk pauž neapmierinātību par jauno tehnisko reglamentu un pat apsver iespēju pamest F1.

Verstapenam šis ir gausākais sezonas starts kopš 2016. gada – ar 12 punktiem viņš kopvērtējumā atrodas vien devītajā vietā, turklāt kvalifikācijās tikai reizi izdevies iekļūt izšķirošajā kārtā.

Mekīss neslēpj, ka komanda šobrīd nespēj “izspiest” no mašīnas vajadzīgo ātrumu: “Mēs atstājām Melburnu ar domu, ka atpaliekam sekundi no “Mercedes” un pussekundi no “Ferrari”. Arī Japānā noteikti nebija par ko priecāties. Tā ir realitāte. Tā ir pamatveiktspējas kombinācija. Mums ir vairāk jāstrādā pie uzlabojumiem, bet mēs nespējam pietiekami daudz izvilkt no esošās paketes, lai dotu Maksam kaut ko, ar ko viņš varētu uzbrukt.”

“Red Bull” vadītājs uzsvēra, ka problēmas nav tikai vienkāršos iestatījumos, bet gan dziļākās mašīnas īpašībās: “Es nesaku, ka tā ir iestatījumu regulēšana, es saku, ka ir kaut kas, ar ko mēs cīnāmies mašīnas uzbūvē, kas papildina mūsu pamata veiktspējas trūkumu. Mēģināt atrisināt šīs sarežģītās problēmas un ierobežojumus ir mūsu pamatdarbs.”

Mekīss gan saglabā optimismu, norādot, ka “Red Bull” ir gatavi šādu krīžu risināšanai: “Pašlaik sajūtas ir sliktas, bet man ir pilna pārliecība, jo tieši risināt šādas situācijas mūsu komanda prot darīt vislabāk.”

‘Alpine’ komanda noliedz baumas par Kolapinto sabotēšanu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Alpine’ komanda noliedz baumas par Kolapinto sabotēšanu

“Alpine” komanda ir klajā nākusi ar oficiālu paziņojumu, kurā kategoriski noliedz sociālajos tīklos izskanējušos apgalvojumus par sava pilota Franko Kolapinto mašīnas tīšu sabotāžu.

Baumas, kuras galvenokārt izplatīja argentīniešu līdzjutēji, uzplauka jau pēc Ķīnas posma, kurā Kolapinto finišēja desmitajā vietā, ievērojami atpaliekot no komandas biedra Pjēra Gazlī.

Saspīlējumu veicināja paša Kolapinto komentāri pēc sacīkstēm Šanhajā: “Mums jāsaprot dažas lietas par ātrajiem līkumiem, kā arī jāiegūst lielāka jauda manai mašīnai. Detaļas, kuru manā mašīnā nav, tiešām palīdzētu, ja es tās drīz saņemtu.”

“Alpine” savā atklātajā vēstulē skaidroja, ka sabotāža būtu pretrunā ar komandas interesēm: “Komandas interesēs nepavisam nav negūt punktus, un jebkurš mājiens par pašsabotāžu nepalīdz sasniegt šo absolūto mērķi.” Vienība uzsvēra, ka abi piloti Ķīnā brauca ar vienādu aprīkojumu, izņemot nelielas detaļas, kas saistītas ar pārnesumkārbas komponentu nomaiņu un būtiski neietekmēja veiktspēju.

Tāpat komanda stingri nosodīja naida runu un apvainojumus, kas vērsti pret pilotiem. Pēc Japānas posma Kolapinto saņēma kritikas vilni saistībā ar Olivera Bērmana avāriju. Savukārt pēc Ķīnas posma ar nāves draudiem saskārās Estebans Okons pēc sadursmes trasē ar Kolapinto.

“Alpine” atzina savu “garām palaisto iespēju” neaizstāvēt Okonu ātrāk: “Naida runa pret jebkuru braucēju ir nepieņemama. Bija īpaša vilšanās, ka tā nāca no nelielas daļas komandas līdzjutēju pret braucēju, kurš tik daudz devis komandai pagātnē un ir uzvarējis sacensībās ar “Alpine” komandu.”

Komanda uzsvēra, ka inženieru korpuss ir vienots un visa informācija starp Gazlī un Kolapinto tiek atklāti kopīgota.

Verstapens pēc sarūgtinošā F1 posma Japānā dodas uz Nirburgringu

Juris Dargēvičs
-
0
Verstapens pēc sarūgtinošā F1 posma Japānā dodas uz Nirburgringu

Četrkārtējais F1 pasaules čempions Makss Verstapens pēc vilšanās pilnās svētdienas Japānā nekavējās ne mirkli un uzreiz devās uz Vāciju, lai jau otrdienas rītā aizvadītu privātu testu sesiju leģendārajā Nirburgringas trasē.

Kamēr “Formula 1” čempionātā sācies neplānots piecu nedēļu pārtraukums Tuvo Austrumu konflikta dēļ, Verstapens savu uzmanību pilnībā veltījis izturības sacīkstēm ar “Mercedes-AMG GT3” automašīnu.

Verstapena atgriešanās trasē seko pēc skandaloza pavērsiena “NLS2” posmā pirms dažām nedēļām, kur viņš kopā ar komandas biedriem Danielu Junkadellu un Žilu Gunonu izcīnīja pārliecinošu uzvaru ar 59 sekunžu pārsvaru, taču vēlāk tika diskvalificēts par papildu riepu komplekta izmantošanu.

Novērotāji trasē pamanījuši pat divas “Mercedes” automašīnas “Red Bull” krāsās, un tiek pieļauts, ka otru spēkratu vadīja kāds no viņa komandas biedriem.

Sakarā ar atceltajiem Bahreinas un Saūda Arābijas “Grand Prix” posmiem, Verstapens apstiprinājis savu dalību Nirburgringas 24 stundu sacīkšu kvalifikācijas braucienos, kas notiks 18. un 19. aprīlī. “Pašlaik mašīnā ir tikai Lūkass [Auers], tāpēc man būtu viņa žēl, ja viņam viss būtu jādara vienam pašam. Būtu loģiski, ja es varētu to izdarīt,” situāciju komentēja Verstapens, norādot, ka viņa ierastie partneri Junkadella un Gunons tajā laikā startēs Imolas 6 stundu sacīkstēs attiecīgi “Genesis” un “Alpine” komandu sastāvā.

Gloks: “Agrāk vai vēlāk ‘Ferrari’ piloti piedzīvos sadursmi”

Juris Dargēvičs
-
0
Gloks: “Agrāk vai vēlāk ‘Ferrari’ piloti piedzīvos sadursmi”

Bijušais F1 pilots Timo Gloks nācis klajā ar brīdinājumu “Ferrari” komandai, aicinot tās vadību steidzami ieviest skaidrus spēles noteikumus starp Luisu Hamiltonu un Šarlu Leklēru.

Pēc tam, kad abi “Ferrari” piloti aizvadījuši saspringtas divcīņas pēdējos divos posmos Ķīnā un Japānā, Gloks prognozē, ka sadursme ir tikai laika jautājums, ja nekas netiks mainīts.

“Līnijai jābūt novilktai ļoti skaidri, tiklīdz komanda sāk izjust neizdevīgumu,” intervijā “Sky Deutschland” uzsvēra Gloks. Viņš norādīja, ka savstarpējā cīņa negatīvi ietekmē komandas kopējo rezultātu, īpaši ņemot vērā jauno noteikumu specifiku: “Ja abi stājas viens otram ceļā un zaudē baterijas enerģiju, un komanda tāpēc beigās zaudē pozīcijas, tad komandas vadībai ir jāiejaucas. “Ferrari” tiešām ir jāieņem skaidra nostāja, jo šis jau bija uz robežas.”

Eksperts neslēpa savas bažas par abu zvaigžņu agresivitāti trasē: “Komandu iekšienē parasti pamatnoteikums ir, ka duelis ir pieņemams, bet kontakts pilnīgi noteikti nav mērķis. Spriežot pēc manām izjūtām, es domāju, ka agrāk vai vēlāk mēs redzēsim abus grants joslā pēc sadursmes.”

Gloks gan atzinīgi novērtēja Hamiltona atgriešanos formā pēc smagās 2025. gada sezonas, norādot: “Leklērs joprojām ir nedaudz stabilāk ātrs, bet Hamiltons ir skaidri atpakaļ līmenī, kādā mēs visi vēlamies viņu redzēt. Viņam ir pārliecība un prieks sacensties.”

Piastri skeptisks par iespējām samazināt ātruma atšķirības

Juris Dargēvičs
-
0
Piastri skeptisks par iespējām samazināt ātruma atšķirības

“McLaren” pilots Oskars Piastri paudis skepsi par FIA iespējām ātri atrast risinājumu bīstamajām ātruma atšķirībām starp F1 bolīdiem, kas izraisīja Olivera Bērmana smago 50G avāriju Japānas GP. Piastri uzskata, ka šī problēma ir cieši saistīta ar pašu 2026. gada dzinēju koncepciju, un vienkārša “plākstera” šai situācijai nav.

Austrāliešu pilots norādīja, ka par šādu risku tika runāts jau brīdī, kad jaunie noteikumi vēl bija tikai izstrādes stadijā: “Mēs runājām par to kā par iespējamību jau kopš brīža, kad šīs mašīnas tika konceptualizētas. Tas ir tas, ar ko esam iestrēguši dzinēju dēļ. Nav viegla veida, kā to apiet.”

Īpaši satraucoši ir tas, ka Franko Kolapinto mašīnas aizmugurē neesot mirgojis brīdinājuma signāls, kas parasti vēsta par enerģijas reģenerāciju. “Cik es redzēju, Kolapinto mašīnai nebija mirgojošās gaismas, tāpēc es pat nedomāju, ka viņš tobrīd veica super-clipping, kas, protams, ir nedaudz satraucoši,” noteica Piastri.

Piastri arī atklāja, ka pašam bijis bīstams moments treniņbraucienos ar Niko Hilkenbergu, kurš taisnē viņu panācis trīsreiz ātrāk, nekā gaidīts, lai gan abi braukuši ar pilnu gāzi.

Viņaprāt, pagaidām lielākā atbildība gulstas uz pašiem pilotiem: “Domāju, ka šeit ir skaidrs mācīšanās elements mums kā braucējiem. Kamēr mēs to apgūstam, diemžēl šādas lietas, visticamāk, notiks, kas ir žēl.” Lai gan FIA izmantos piecu nedēļu pauzi līdz nākamajam posmam, lai analizētu datus, Piastri uzsver, ka daudzas lietas čempionātā jāpielāgo tieši drošības apsvērumu dēļ, un tas jāizdara “diezgan ātri”.

Binoto būs ‘Audi’ komandas vadītājs, bet tiek meklēts palīgs

Juris Dargēvičs
-
0
Binoto būs ‘Audi’ komandas vadītājs, bet tiek meklēts palīgs

“Audi” F1 komandas vadītājs Matija Binoto apstiprinājis, ka vienība meklē aizvietotāju Džonatanam Vītlijam, kurš pēc šī mēneša Ķīnas “Grand Prix” negaidīti pameta amatu tikai divas sacīkstes pēc vācu ražotāja debijas čempionātā. Vītlijs pievienojās projektam vēl pērn, kad komanda darbojās zem “Sauber” vārda, un pārraudzīja tās pāreju “Audi” paspārnē.

Neraugoties uz krasajām izmaiņām vadībā, Binoto uzsvēra, ka komandas motivācija nav mazinājusies: “Pirms mēs nonākam pie nākotnes plāna, man jāsaka, ka komanda ir palikusi ļoti mērķtiecīga un koncentrējusies. Operatīvi komanda ir darbojusies ļoti labi. Mēs varam būt apmierināti, parādot, ka galu galā runa nav par indivīdu, bet gan par komandu”.

Viņš norādīja uz veiksmīgajiem boksu apmeklējumiem pēdējā nedēļas nogalē kā pierādījumu tam, ka darba procesi ir sakārtoti un cilvēki tiek labi vadīti. Punktus “Audi” izdevās gūt pirmajā posmā, kad Gabriels Bortoleto finišēja devītais. Vēl vairākas reizes “Top 10” rezultāti bijuši ļoti tuvu.

Binoto skaidroja, ka tieša pēcteča meklēšana komandas vadītāja amatam nav prioritāte, jo viņš pats saglabās šo lomu, tomēr ir nepieciešams atbalsts sacīkšu trasē: “Nākotnē mēs nemeklējam jaunu komandas vadītāju. Es saglabāšu šo lomu, bet man būs nepieciešams kāds, kurš mani atbalstīs sacīkšu nedēļas nogalēs. Es pats ne vienmēr būšu klāt sacīkstēs. Man galvenokārt jākoncentrējas uz rūpnīcu, kur ir visvairāk darba, lai to ne tikai attīstītu, bet gan pārveidotu.”

Lindblads piedzīvo avāriju lietus riepu testos Suzukā

Juris Dargēvičs
-
0
Lindblads piedzīvo avāriju lietus riepu testos Suzukā

Britu autosporta cerība Arvīds Lindblads piedzīvojis avāriju “Pirelli” lietus riepu testos Suzukas trasē, ar savu “Racing Bulls” bolīdu akvaplanēšanas dēļ ietriecoties barjerās.

Incidents notika brīdī, kad trasē bija izveidojušās stāvoša ūdens peļķes. Trieciena rezultātā mašīnai tika norauts priekšējais spārns, tomēr trieciens netiek raksturots kā smags.

Lindblads divu dienu testu programmā nomainīja Liamu Lovsonu, strādājot kopā ar “Red Bull” junioru Īzaku Hadžāru, kurš bija vienīgais “Red Bull” pamatkomandas pārstāvis šajos braucienos. Ne Makss Verstapens, ne mājinieks Juki Cunoda testos nepiedalījās. Verstapens nedēļas sākumā tika manīts Nirburgringā, testējot savu “Mercedes” GT3 automašīnu.

“Pirelli” šo iespēju izmantoja, jo Japānas trasē valdīja prognozēti nelabvēlīgi laikapstākļi.

Pirmajā testu dienā Lovsons un Hadžārs veica apjomīgu darbu ar pilna lietus sastāva riepām, kopā nobraucot vairāk nekā 770 kilometrus. Neraugoties uz rīta pusē piedzīvoto incidentu un bojāto bolīdu, Lindblads pēcpusdienā spēja atgriezties trasē, lai pabeigtu “Pirelli” paredzēto programmu pirms F1 čempionāta piecu nedēļu pauzes.

F1 piloti pieprasa tūlītējas izmaiņas tehniskajos noteikumos

Juris Dargēvičs
-
0
F1 piloti pieprasa tūlītējas izmaiņas tehniskajos noteikumos

“Formula 1” pasaulē nobriedis pilna mēroga pilotu “dumpis” pret 2026. gada tehniskajiem noteikumiem, liekot FIA steidzami rīkot krīzes sanāksmes pēc Suzukas trasē piedzīvotās Olivera Bērmana avārijas. Galvenais iemesls ir krasās ātruma atšķirības starp bolīdiem (virs 90 km/h), ko rada jaunā enerģijas pārvaldības sistēma.

Pašreizējais pasaules čempions Lando Noriss, dzirdot par Maksa Verstapena apsvērumiem pamest sportu, bija atklāti sarkastisks: “Labākās sacīkstes, kādas esmu redzējis,” viņš noteica, piebilstot, ka braucēju viedoklim acīmredzot nav nozīmes: “Ja vien fani to izbauda, tas ir viss, kam ir nozīme.” Tikmēr Franko Kolapinto brīdināja, ka sistēma ir gan mākslīga, gan bīstama: “Gandrīz šķiet, ka viena mašīna ir lēnajā aplī, bet otra – lidojošajā aplī ar maksimālu atdevi. Apdzīšanas manevri ir mākslīgi un bīstami.”

GPDA direktors Karloss Saincs sniedza vēl bargāku brīdinājumu, norādot uz riskiem ielu trasēs: “Mums paveicās, ka šeit ir drošības zonas. Iedomājieties, ka dodaties uz Baku, Singapūru vai Lasvegasu ar šādām ātruma atšķirībām un piedzīvojat smagas avārijas pret sienu.” Viņš uzsvēra, ka drošībai jābūt prioritātei: “Man ir vienalga, ka mēs kļūstam par sekundi lēnāki aplī – mums ir jāatrod risinājums.”

FIA jau apstiprinājusi, ka aprīlī plānotas sanāksmes, lai novērtētu situāciju, un pirmā no tām notiks jau 9. aprīlī.

‘Ferrari’ sāk testus Mudžello trasē, vēlāk dosies uz Moncu

Juris Dargēvičs
-
0
‘Ferrari’ sāk testus Mudžello trasē, vēlāk dosies uz Moncu

“Ferrari” komanda maksimāli izmanto neplānoto aprīļa pauzi F1 kalendārā, ieplānojot divas apjomīgas testu sesijas Mudžello un Moncas trasēs.

Kamēr čempionātā iestājies klusums Tuvo Austrumu konflikta rezultātā atcelto posmu dēļ, “Ferrari” jau šodien Mudžello uzsāk divu dienu TPC (Testing of Previous Cars) programmu, kurā tiks izmantots pagājušās sezonas modelis “SF-25”.

Zīmīgi, ka saskaņā ar jaunajiem 2026. gada noteikumiem FIA ir atļāvusi TPC braucienos izmantot tieši pērnā gada tehniku, jo jaunie bolīdi krasi atšķiras no iepriekšējās paaudzes ground-effect mašīnām.

Mudžello trasē pie stūres nesēdīsies pamatsastāva piloti, bet gan attīstības braucēji Antonio Džovinaci, Arturs Leklērs un Antonio Fuoko, kuriem šī būs vērtīga pieredze salīdzināt datus no simulatora ar reālo trasi.

Savukārt 21. aprīlī “ātruma templī” Moncā norisināsies otrā filmēšanas diena ar aktuālo 2026. gada modeli “SF-26”, kurā piedalīsies Šarls Leklērs un Luiss Hamiltons. Šie 200 km gari testi būs kritiski svarīgi, lai novērtētu enerģijas atgūšanas sistēmu darbību un izmēģinātu jauno “Macarena” aizmugurējo spārnu, kas savu debiju piedzīvos Maiami posmā 3. maijā. Iepriekš tika ziņots, ka tas notiks jau Japānas posmā, tomēr no šīs ieceres “Ferrari” atteicās.

Komanda izvēlējusies Moncu tieši trases augsto prasību dēļ pret enerģijas reģenerāciju, kas jaunajos noteikumos ir kļuvusi par vājo punktu vairumam dzinēju ražotāju.

1...678...1,255Lapa 7 no 1,255