Valentīno Rosi lauzis kāju, šodien veikta operācija
Valentīno Rosi ir ticis nogādāts slimnīcā pēc tam, kad vakar cietis motokrosa negadījumā un MotoGP braucējam ir konstatēts labās kājas apakšstilba abu kaulu lūzums ar nobīdi.
Sākotnējā informācija no Itālijas medijiem ir apstiprinājusies un Valentīno Rosi jau tuvākajā laikā tiks veikta operācija abiem (tibia un fibula) apakšstilba kauliem. Nevar aizmirst, ka Rosi lauzis to pašu kāju, ko iepriekšējā reizē, kad cieta smagu kritienu Mudžello trasē 2010.gadā. Toreiz Rosi bija spiests pavadīt 41 dienu bez motosacīkstēm. Turklāt Rosi šogad jau ir cietis motokrosa negadījumā – maijā viņš pēc kritiena atkopās no kakla un krūšu kurvja traumas.
Šobrīd Rosi atrodas Urbino slimnīcā un šīs dienas laikā tika veikta operācija. Pēc neoficiālas informācijas Rosi ir braucis ar enduro motociklu no kalna, kad piedzīvojis kritienu.
“Valentīno nav optimistiski noskaņots,” itāļu ziņu aģentūrai ANSA paziņoja viņa tēvs Graciāno. “Lai veiktu rentgenu, viņiem nācās pārzāģēt viņa zābaku un Valentīno man apsiprināja, ka jūtas ļoti slikti.”
Pēc Silverstonas MotoGP posma 38 gadus vecais 9-kārtējais pasaules čempions atrodas ceturtajā vietā čempionāta kopvērtējumā.
PAPILDINĀTS: Valentīno Rosi ziņo, ka operācija noritējusi veiksmīgi. “Operācijā problēmu nebija. Šorīt pamodos, jūtoties daudz labāk. Vēlos pateikties Ankonā esošās Ospedali Riuniti slimnīcas apkalpojošajam personālam ar dakteri Paskarellu priekšgalā, kurš veica operāciju. Ļoti žēl, ka piedzīvoju šādu negadījumu. tagad centīšos visu, kas manos spēkos, lai pēc iespējas ātrāk atgrieztos uz motocikla!“
Itālijas GP apskats
Ātruma templis nav nejaušs nosaukums, kas piedēvēts Moncas trasei. Trase, kur sacīkstes notikušas kopš F1 pirmsākumiem (ar izņēmumu 1980. gadā) šai laikā savā konfigurācijā piedzīvojusi vien nelielas izmaiņas, radot pamatīgu izaicinājumu gan braucējiem, gan tehnikai, kam jāiztur triekšanās ar vidēji 240 km/h nepilnas pusotras stundas garumā.
Garās un ātrās taisnes nereti spējušas sajaukt spēku samērus, sniedzot pārsteidzošu rezultātus. Spilgtākais no tiem bija vērojams 2008. gadā, kad Sebastians Fetels kļuva par tobrīd jaunāko F1 uzvarētāju, dāvājot “Toro Rosso” komandai ne tikai tās pirmo uzvaru, bet arī līdz šim vienīgo goda pjedestālu.
Lai gan šogad Fetela centieniem vēlreiz iepriecināt kvēlos itāļu fanus gaida pamatīgs izaicinājums, jo “Mercedes” līdz šim tieši taisnēs un ātrajās trasēs guvuši virsroku, viņa mērķis var nemaz nebūt tik tāls no realitātes, ņemot vērā abu vadošo komandu cīņu, pēc kuras pieauga arī Fetela pašapziņa.
Lai gan apdzīšanas iespējas trasē netrūkst, pole position iegūšanai ir liela nozīme – pēdējo 10 Itālijas Grand Prix laikā tikai divreiz sacīkšu uzvarētājs nebija ātrākais arī kvalifikācijā (Barikello 2009. gadā no 5. pozīcijas un Rosbergs 2016. gadā no 2. pozīcijas). Lieliska motivācija Luisam Hamiltonam, kuram ir iespēja apdzīt Mihaelu Šūmaheru un kļūt par uzvarām kvalifikācijās bagātāko braucēju F1 vēsturē. Tikmēr “Mercedes” komanda ar panākumu svētdienā var padarīt Moncu par pirmo trasi, kur komanda uzvarējusi 6 reizes (1954. un 1955. gadā, kā arī pēdējos 3 gadus V6 Turbo dzinēju ērā).
Pēc Verstapena dzinēja problēmām Beļģijā pieaugusi spriedze “Red Bull” nometnē, kuriem šajā nedēļas nogalē, visticamāk, būs jārēķinās ar starta pozīciju sodiem, kas var izbojāt cīkstēšanos ar titula pretendentu komandas biedriem. Turklāt, ņemot vērā “Mercedes” dzinēju jaudas priekšrocības, cīņā varētu iesaistīties arī “Williams” un “Force India”, kuriem pēc sadursmes iepriekšējā posmā, kā arī tai sekojošās vārdu kaujas būs pamatīga vēlme sevi apliecināt pozitīvākā gaismā.
Cīņās par punktiem nevajag aizmirst Niko Hulkenbergu un Romēnu Grožānu, kuri sevi šogad lieliski apliecinājuši tieši ātrajās trasēs kā Monreāla, Spīlberga, Silverstouna un Spa, kur abi finišēja sestajā un septītajā vietā, pārspējot savus komandas biedrus, saasinot cīņu konstruktoru kausā ar Itālijā bāzēto “Toro Rosso” vienību. Ņemot vērā apkaunojoši lielo deficītu jaudas ziņā, “McLaren” ar Alonso priekšgalā šoreiz nebūs starp favorītiem uz ceturtās ātrākās komandas godu. Spāņu braucējs izmantos to pašu dzinēju, kas, viņaprāt, bija izstāšanās iemesls Beļģijā.
Savās pārdomās pirms Beļģijas GP dalās arī F1.LV redaktors un “Viasat Sport Baltic” F1 pārraižu komentētājs Aldis Putniņš: “No vienas leģendāras trases uz otru: no Spā un Moncu pāris dienu laikā. Šī būs svarīgākā nedēļas nogale itāļu Formula 1 līdzjutējiem un, protams, “Ferrari” komandai. Tie nav tikai vārdi: ik reizi apmeklējot Moncas trasi, var just vietējo motoru sporta cienītāju fanātismu un zināšanu līmeni par Formulu 1. Arī Moncas trase komentārus neprasa: bijusi Formula 1 kalendārā ik gadu kopš pašas pirmās čempionāta sezonas, ja neskaita vienu gadu, kad Itālijas GP notika Imolā. Turklāt šogad pa ilgiem laikiem trasē dosies arī itāļu braucējs – Antonio Džiovinaci. Pagaidām tikai piektdienas treniņu laikā un pagaidām tikai “Haas” komandas sastāvā, tomēr, ja viss notik pēc plāna, tad pērnā gada GP2 vicečempionam plānota nākotne “Ferrari” un tieši to šobrīd visvairāk gaida ‘Tifozi’ – itāļu pilota startu Moncā “Ferrari” sastāvā. Bet šogad viņi uzgavilēs Sebastianam Fetelam un Kimi Raikonenam, kuri jau ir apliecinājuši savu uzticību Maranello komandai un noteikti ieguvuši arī itāļu līdzjutēju mīlestību. Fetela uzvara svētdien Moncā būtu nacionālie svētki Itālijā.”
Kā beigsies Itālijas GP izcīņa? Piedalies F1.LV prognožu spēlē un pārspēj citus lasītājus! Sacīkšu sākums svētdien pl. 15:00 pēc Latvijas laika. Nedēļas nogalē Monca priecēs autosporta mīļotājus arī ar F2 un GP3 čempionātu sacīkstēm, Vatkinsglenā risināsies sezonas priekšpēdējais IndyCar posms, bet Francija kļūs par Reiņa Nitiša un Jāņa Baumaņa pēdējo pieturvietu pirms došanās uz Latvijas RX posmu Biķerniekos. Izturības sacīkšu cienītājus gaida pirmās “Toyota” un “Porsche” cīņas kopš jūlija vidus, kas šoreiz 6 stundu garumā risināsies brāļu Rodrigesu trasē Meksikā.
‘McLaren’ plāno pievienoties izturības sacīkšu vadošajai LMP1 klasei
“McLaren” izpilddirektors Zaks Brauns paziņojis, ka “McLaren” nopietni apsver iespēju pievienoties pasaules izturības sacīkšu čempionātam, tostarp piedaloties Lemānas 24 stundu sacīkstēs. “McLaren” plāno pievienoties LMP1 klasei, kur šogad startē “Porsche”, “Toyota”, kā arī privātā vienība “ByKolles”.
Brauns atklāja, ka “McLaren” šobrīd izskata vairākas iespējas. Līdz ar WEC čempionātu “McLaren” lūkojas arī Amerikā bāzētajā IMSA sportskāru čempionātā, norādot, ka WEC šobrīd izgājuši no rāmjiem tēriņu ziņā.
“Domāju, ka pienācis brīdis WEC nospiest ‘atstatīt’ (reset) pogu. Vēlos atgriezties “Porsche” 956 vai 962 laikos, kad rūpnīcu un privātās komandas cīnījās savā starpā, bet iespēja uzvarēt bija visiem. Pie esošajiem noteikumiem nekas tāds nav iespējams. Tomēr redzam, ka LMP2 klasē, kur tēriņi tiek strikti kontrolēti. Vēlos, lai LMP1 rīkotos līdzīgi,” skaidro Zaks Brauns, kurš arī norādījis, ka ar sacīkšu palīdzību vēlās attīstīt “McLaren” hibrīdtehnoloģijas.
Runājot par finansiālo aspektu, Brauns turpina slavēt LMP2 klasi, norādot, ka mašīnas ir ātrākas nekā dažus gadus veci LMP1 klases spēkrati, lai gan pilnai sezonai nepieciešami tikai 5 miljoni USD. “McLaren” vadītājs uzskata, ka 20 miljoni USD būtu robeža, pie kuras viņaprāt būtu vērts pievienoties LMP1 klasei. “Nav nepieciešams kopēt IMSA čempionāta DPi konceptu, tomēr ir lietas, ko vērts ņemt kā paraugu.“
Gatavošanās Itālijas GP – ‘Toro Rosso’ uz mājām bez picas un pastas
Lai gan “Toro Rosso” komanda pēdējos posmos nav spējusi punktus gūt tik straujos tempos kā sezonas sākumā, tomēr tā saglabā sesto vietu čempionāta kopvērtējumā un, dodoties uz trasi, kur Itālijā bāzētā komanda izcīnījusi savu vienīgo uzvaru, abi braucēji ir apņēmības pilni sasniegt labus rezultātus leģendārajā Moncā.
Daņila Kvjats: “Uzaugu Itālijā, līdz ar to šo zemi ļoti labi pazīstu. Tās ir kā otrās mājas. Kādu laiku dzīvoju Romā un brīvi runāju itāļu valodā, tādēļ allaž esmu priecīgs atgriezties. Šī trase kalendārā atrodas jau ilgus gadus. Aplis ir leģendārs – tajā ir daudz garu taišņu, kas nozīmē, ka te braucam ļoti ātri, bet sacīkstes vienmēr ir aizraujošas. Vienīgais, kas mani apbēdina, ir fakts, ka ‘Parabolica’ līkumā vairs nav grants drošības josla, bet gan asfalts. Tas mazina izaicinājuma devu. Agrāk izbraukšana ārpus trases šai līkumā nozīmēja, ka sacīkstes ir galā. No Moncas man ir daudz patīkamu atmiņu. Vairākas reizes te uzvarēju junioru kategorijās, tomēr ir arī viens negatīvs mirklis, ko neaizmirsīšu – 2014. gadā man plīsa bremžu disks, iebraucot pirmajā līkumā, kas sabojāja manas sacīkstes, liekot palikt 11. vietā. Sākot sacīkstes no pēdējās pozīcijas, spēju ievērojami pakāpties, tomēr tas liedza gūt punktus. Ļoti žēl, jo tas bija tiešām lielisks Grand Prix. Cerams, šogad spēšu radīt jaunas patīkamas atmiņas!”
Karloss Saincs: “Itālijas GP nedēļas nogale ir kaitinoša, jo visu laiku gribās pavadīt ēdot picu un pastu, tomēr to nedrīkst darīt, jo ir jāpiedalās sacīkstēs. Ja neskaita to, tad šī būs satriecoša nedēļas nogale. Vienmēr esmu izbaudījis kvēlos itāļu fanus. Jūtu, ka arī man šeit tiek sniegts plašs atbalsts. Man pat Itālijā ir savs fanu klubs, kuru vēlos pasveicināt. Saņemt šādu atbalstu ir nudien patīkami. Man ļoti patīk arī Moncas trase. Es neteiktu, ka tā man ir pati mīļākā, tomēr pieciniekā tā noteikti ir. Galu galā tas ir ātruma templis. Savā F1 karjerā te vēl neesmu guvis atzīstamus rezultātus, tomēr esmu pārliecināts, ka ātrāk vai vēlāk tam ir jānotiek. Ieeja padokā ir īpaša un atšķirīga no citām trasēm – te ir pilns pūlis ar aizrautīgiem līdzjutējiem, kuri sagaida braucējus katru dienu. tas nozīmē, ka pirms došanās uz komandas boksiem aptuveni 5 līdz 10 minūtes tiek veltītas autogrāfu sniegšanai, kas kalpo kā lieliska enerģijas deva visai dienai. Itālijas GP nedēļas nogale parasti sakrīt ar manu dzimšanas dienu. Šogad tā būs piektdienā. Šis ir lielisks veids, kā pavadīt savu īpašo dienu – darot to, ko mīlu no visas sirds, kopā ar komandu, kas pēc visa kopā pavadītā laika ir kļuvusi par manu otro ģimeni.”