Otrajā treniņu sesijā Itālijas GP izcīņā, kas šajā nedēļas nogalē notiek leģendārajā Moncas trasē, ātrāko apļa laiku atkal uzrādīja “Mercedes” piloti, tikai šoreiz ātrākais bija Valteri Botass.
“Ferrari” komanda, kas šajā nedēļas nogalē svin komandas 70 gadu pastāvēšanas gadadienu, atkal bija otrā ātrākā vienība, bet trešie nemanīgi “Red Bull”.
Par pārsteigumu parūpējās “McLaren Honda”: Stofels Vandūrns un Fernando Alonso uzrādīja septīto un astoto apļa laikus. Turklāt abi komandas biedri strādāja tandēmā – garajā taisnē pirms “Parabolica” līkuma ‘ievelkot’ viens otru aizvējā. Līdz ar to Alonso izdevās uzrādīt arī pārsteidzoši augstu maksimālo ātrumu: 344km/h, kas ir tik pat, cik uzrādīja Luiss Hamiltons un vairāk nekā spēja Valteri Botass (342km/h).
No 2019. gada Eiropas F3 čempionāts un GP3 sērijas apvienosies, radot jaunu čempionātu, kas tiks veidots kā trešās kategorijas autosacīkstes soli zem F1 un F2 čempionātiem.
Jaunais čempionāts sauksies starptautiskais F3 čempionāts (International F3), tādējādi padarot sekošanu junioru vieglāk izprotamu, veidojot šo čempionātu kā posmu starp F2 un F4 līmeņa sacīkstēm.
Līdzšinējās Eiropas F3 čempionāta komandas Ženēvā tikās ar Čārliu Vitingu, lai apspriestu nākotnes ieceres un attīstības virzienu. Plānots, ka čempionātā startēs 9 komandas, katra ar trim braucējiem, dodot iespēju uz starta stāties 27 mašīnām.
Viens no galvenajiem uzsvariem tiks likts uz izdevumu samazināšanu. Šobrīd “Dallara” F3 mašīnas šasija bez elektronikas izmaksā 116 tūkstošu EUR, tomēr jaunajā čempionātā cena saruks līdz 110 tūkstošiem, tajos iekļaujot arī elektronikas sistēmas, kamēr jaudas ziņā būs vērojams pieaugums no 230 līdz 300 zirgspēkiem, kas skaidrojams ar svara pieaugumu, kas radīsies ar halo kokpita aizsardzības sistēmas ieviešanu un tai sekojošajām izmaiņām mašīnas dizainā, tostarp stiprāku monokoku, kā arī lielākas bremzes, pārnesumkārbu un pusasi.
Savu eksistenci saglabās reģionālie F3 čempionāti ar vienkāršotiem tehniskajiem un aerodinamiskajiem risinājumiem, kas izmaksātu aptuveni 70 – 75 tūkstošus EUR. Vienīgais reģionālais čempionāts ārpus Eiropas robežām Japānas F3 saglabās esošos noteikumus līdz 2020. gadam.
Ar “Mercedes” komandas pilotu Luisa Hamiltona un Valteri Botasa uzrādītajiem ātrākajiem apļa laikiem noslēgusies pirmā Itālijas GP treniņu sesija.
Hamiltons uzrādīja laiku 1:25.537, kas ir par 0,4 sekundēm sliktāks nekā pagājušajā gadā Hamiltona uzrādītais pole position laiks. Tikmēr Botass savam komandas biedram zaudēja 0,435 sekundes.
“Ferrari” komandas braucēji Sebastians Fetels un Kimi Raikonens ieņēma attiecīgi trešo un ceturto vietu, bet Daniels Rikjardo un Makss Verstapens no “Red Bull” finišēja 5. un 6. vietā.
Formula 1 menedžmenta direktors Ross Brauns paziņojis, ka ilgtermiņā plānots veikt izmaiņas noteikumos, kas skartu DRS sistēmas likvidēšanu, kā arī atbrīvošanos no starta pozīciju sodiem.
“Man nepatīk tas, ka tehniskās problēmas kompromitē braucēju sacīkstes. Es saprotu, ka mašīna var salūzt brauciena laikā, kas ietekmē rezultātus, bet fani to saprot,” skaidro Brauns. “Līdzjutējiem nav viegli pieņemt, ka viņu elkiem ir jāstartē no beigām dzinēja maiņas dēļ. Tas nav labi sportam kopumā.”
“Ir jācenšas atrast citi veidi, kā sodīt braucējus, vai arī likvidēt sodus pilnībā un dzīvot ar problēmu, kurai tik izmisīgi tiek meklēti risinājumi.” bijušais “Benetton”, “Ferrari” un “Brawn” panākumu kaldinātājs gan piebilda, ka jaunie noteikumi varētu stāties spēkā līdz ar 2021. gadu, kad mainīsies dzinēju tipi.
Kā viena no Brauna piedāvātajām opcijām ir konstruktoru kausa punktu atskaitīšana, tomēr šobrīd tiek meklētāki diskrētāki soda veidi. Jāpiezīmē, ka līdzīga sistēma vērojama pasaules rallijkrosa čempionātā, kur braucējiem tiek atņemti punkti par izmantoto dzinēju vai tā komponenšu skaita pārsniegšanu.
Līdz ar starta vietu sodiem, Brauns iecerējis tikt vaļā arī no DRS sistēmas, kas pēdējos gados pildījusi savu funkciju apdzīšanu skaita palielināšanai. “Ir jāatrod labāki risinājumi. Mums vajag mašīnas, kas spēj labāk pabraukt aizvējā un izmantot citas mašīnas nevis īpašu sistēmu. Ir jāsāk darbs pie šādu formulu dizainēšanas laicīgi, lai tās varētu braukt ciešāk cita aiz citas.”
“Šobrīd F1 mašīna vislabāk uzvedās, braucot vienatnē. Tas tādēļ, ka to projektēšanas un vēja tuneļa pārbaužu laikā nav jāsaskaras ar citiem spēkratiem. Ir jāmeklē alternatīvi risinājumi.” Brauns norādījis, ka arī šīs izmaiņas plānotas uz 2021. gadu, uzsverot, ka skatītāji vēlās redzēt reālus apdzīšanas manevrus, nevis to, kā braucējs nospiež pogu ‘apdzīt’, traucoties garām konkurentam.
Valentīno Rosi ir ticis nogādāts slimnīcā pēc tam, kad vakar cietis motokrosa negadījumā un MotoGP braucējam ir konstatēts labās kājas apakšstilba abu kaulu lūzums ar nobīdi.
Sākotnējā informācija no Itālijas medijiem ir apstiprinājusies un Valentīno Rosi jau tuvākajā laikā tiks veikta operācija abiem (tibia un fibula) apakšstilba kauliem. Nevar aizmirst, ka Rosi lauzis to pašu kāju, ko iepriekšējā reizē, kad cieta smagu kritienu Mudžello trasē 2010.gadā. Toreiz Rosi bija spiests pavadīt 41 dienu bez motosacīkstēm. Turklāt Rosi šogad jau ir cietis motokrosa negadījumā – maijā viņš pēc kritiena atkopās no kakla un krūšu kurvja traumas.
Šobrīd Rosi atrodas Urbino slimnīcā un šīs dienas laikā tika veikta operācija. Pēc neoficiālas informācijas Rosi ir braucis ar enduro motociklu no kalna, kad piedzīvojis kritienu.
“Valentīno nav optimistiski noskaņots,” itāļu ziņu aģentūrai ANSA paziņoja viņa tēvs Graciāno. “Lai veiktu rentgenu, viņiem nācās pārzāģēt viņa zābaku un Valentīno man apsiprināja, ka jūtas ļoti slikti.”
Pēc Silverstonas MotoGP posma 38 gadus vecais 9-kārtējais pasaules čempions atrodas ceturtajā vietā čempionāta kopvērtējumā.
PAPILDINĀTS: Valentīno Rosi ziņo, ka operācija noritējusi veiksmīgi. “Operācijā problēmu nebija. Šorīt pamodos, jūtoties daudz labāk. Vēlos pateikties Ankonā esošās Ospedali Riuniti slimnīcas apkalpojošajam personālam ar dakteri Paskarellu priekšgalā, kurš veica operāciju. Ļoti žēl, ka piedzīvoju šādu negadījumu. tagad centīšos visu, kas manos spēkos, lai pēc iespējas ātrāk atgrieztos uz motocikla!“
Ātruma templis nav nejaušs nosaukums, kas piedēvēts Moncas trasei. Trase, kur sacīkstes notikušas kopš F1 pirmsākumiem (ar izņēmumu 1980. gadā) šai laikā savā konfigurācijā piedzīvojusi vien nelielas izmaiņas, radot pamatīgu izaicinājumu gan braucējiem, gan tehnikai, kam jāiztur triekšanās ar vidēji 240 km/h nepilnas pusotras stundas garumā.
Grafiks: FIA
Garās un ātrās taisnes nereti spējušas sajaukt spēku samērus, sniedzot pārsteidzošu rezultātus. Spilgtākais no tiem bija vērojams 2008. gadā, kad Sebastians Fetels kļuva par tobrīd jaunāko F1 uzvarētāju, dāvājot “Toro Rosso” komandai ne tikai tās pirmo uzvaru, bet arī līdz šim vienīgo goda pjedestālu.
Grafiks: F1.com
Lai gan šogad Fetela centieniem vēlreiz iepriecināt kvēlos itāļu fanus gaida pamatīgs izaicinājums, jo “Mercedes” līdz šim tieši taisnēs un ātrajās trasēs guvuši virsroku, viņa mērķis var nemaz nebūt tik tāls no realitātes, ņemot vērā abu vadošo komandu cīņu, pēc kuras pieauga arī Fetela pašapziņa.
Lai gan apdzīšanas iespējas trasē netrūkst, pole position iegūšanai ir liela nozīme – pēdējo 10 Itālijas Grand Prix laikā tikai divreiz sacīkšu uzvarētājs nebija ātrākais arī kvalifikācijā (Barikello 2009. gadā no 5. pozīcijas un Rosbergs 2016. gadā no 2. pozīcijas). Lieliska motivācija Luisam Hamiltonam, kuram ir iespēja apdzīt Mihaelu Šūmaheru un kļūt par uzvarām kvalifikācijās bagātāko braucēju F1 vēsturē. Tikmēr “Mercedes” komanda ar panākumu svētdienā var padarīt Moncu par pirmo trasi, kur komanda uzvarējusi 6 reizes (1954. un 1955. gadā, kā arī pēdējos 3 gadus V6 Turbo dzinēju ērā).
Grafiks: F1.com
Pēc Verstapena dzinēja problēmām Beļģijā pieaugusi spriedze “Red Bull” nometnē, kuriem šajā nedēļas nogalē, visticamāk, būs jārēķinās ar starta pozīciju sodiem, kas var izbojāt cīkstēšanos ar titula pretendentu komandas biedriem. Turklāt, ņemot vērā “Mercedes” dzinēju jaudas priekšrocības, cīņā varētu iesaistīties arī “Williams” un “Force India”, kuriem pēc sadursmes iepriekšējā posmā, kā arī tai sekojošās vārdu kaujas būs pamatīga vēlme sevi apliecināt pozitīvākā gaismā.
Cīņās par punktiem nevajag aizmirst Niko Hulkenbergu un Romēnu Grožānu, kuri sevi šogad lieliski apliecinājuši tieši ātrajās trasēs kā Monreāla, Spīlberga, Silverstouna un Spa, kur abi finišēja sestajā un septītajā vietā, pārspējot savus komandas biedrus, saasinot cīņu konstruktoru kausā ar Itālijā bāzēto “Toro Rosso” vienību. Ņemot vērā apkaunojoši lielo deficītu jaudas ziņā, “McLaren” ar Alonso priekšgalā šoreiz nebūs starp favorītiem uz ceturtās ātrākās komandas godu. Spāņu braucējs izmantos to pašu dzinēju, kas, viņaprāt, bija izstāšanās iemesls Beļģijā.
Grafiks: Pirelli
Savās pārdomās pirms Beļģijas GP dalās arī F1.LV redaktors un “Viasat Sport Baltic” F1 pārraižu komentētājs Aldis Putniņš: “No vienas leģendāras trases uz otru: no Spā un Moncu pāris dienu laikā. Šī būs svarīgākā nedēļas nogale itāļu Formula 1 līdzjutējiem un, protams, “Ferrari” komandai. Tie nav tikai vārdi: ik reizi apmeklējot Moncas trasi, var just vietējo motoru sporta cienītāju fanātismu un zināšanu līmeni par Formulu 1. Arī Moncas trase komentārus neprasa: bijusi Formula 1 kalendārā ik gadu kopš pašas pirmās čempionāta sezonas, ja neskaita vienu gadu, kad Itālijas GP notika Imolā. Turklāt šogad pa ilgiem laikiem trasē dosies arī itāļu braucējs – Antonio Džiovinaci. Pagaidām tikai piektdienas treniņu laikā un pagaidām tikai “Haas” komandas sastāvā, tomēr, ja viss notik pēc plāna, tad pērnā gada GP2 vicečempionam plānota nākotne “Ferrari” un tieši to šobrīd visvairāk gaida ‘Tifozi’ – itāļu pilota startu Moncā “Ferrari” sastāvā. Bet šogad viņi uzgavilēs Sebastianam Fetelam un Kimi Raikonenam, kuri jau ir apliecinājuši savu uzticību Maranello komandai un noteikti ieguvuši arī itāļu līdzjutēju mīlestību. Fetela uzvara svētdien Moncā būtu nacionālie svētki Itālijā.”
Kā beigsies Itālijas GP izcīņa? Piedalies F1.LV prognožu spēlē un pārspēj citus lasītājus! Sacīkšu sākums svētdien pl. 15:00 pēc Latvijas laika. Nedēļas nogalē Monca priecēs autosporta mīļotājus arī ar F2 un GP3 čempionātu sacīkstēm, Vatkinsglenā risināsies sezonas priekšpēdējais IndyCar posms, bet Francija kļūs par Reiņa Nitiša un Jāņa Baumaņa pēdējo pieturvietu pirms došanās uz Latvijas RX posmu Biķerniekos. Izturības sacīkšu cienītājus gaida pirmās “Toyota” un “Porsche” cīņas kopš jūlija vidus, kas šoreiz 6 stundu garumā risināsies brāļu Rodrigesu trasē Meksikā.
Kā beigsies Itālijas GP izcīņa? 
