Pirmdien Midohaio sacīkšu trasē pirmos treniņbraucienus pēc šaušalīgās avārijas Indy 500 kvalifikācijā aizvadījis francūzis Sebastians Burdē.
Indianapolisā 20. maijā Burdē lielā ātrumā ietriecās trases nožogojumā, radot 118G lielu triecienu. Sportists nekavējoties tika nogādāts slimnīcā, kur viņam konstatēja gūžas un iegurņa kaulu lūzumus. Piecas dienas vēlāk četrkārtējais ChampCar čempions no slimnīcas tika izlaists, bet komandas vadītājs Deils Koins noliedza iespēju, ka Burdē šogad varētu atgriezties sacīkstēs.
Neraugoties uz notikušajiem izmēģinājumiem, precīzs datums, kad Burdē varētu veikt pilnvērtīgu atgriešanos vēl nav zināms. “Es te neatrastos un neveiktu testus, ja nejustos gatavs atgriezties, tomēr jāsaprot, ka pagaidām tie ir tikai testi un turpmāko darbības plānu varēsim izstrādāt vēlāk.”
“Apzinos, ka tagad mašīnas tiks pielāgotas ovāliem. Dakteri man deva atļauju atgriezties uz 15. datumu, minot, ka divas nedēļas neko daudz nemainīšot. Fiziski jūtos ļoti labi, bet tūlīt būs divi posmi ovālos un sezonas beigās laika nepietiks. Rehabilitācija diezgan ātri pārvērtās treniņos,” stāsta Burdē.
Burdē arī izteicis īpašu pateicību mediķiem, kas palīdzēja cīnīties ar avārijas izraisītajām sekām un izvairīties no muskuļu masas zaudēšanas. Par lielāko progresa punktu Burdē min spēju atsākt staigāt, kam sekoja pakāpeniska atveseļošanās.
Sacīkšu braucēju atrunas neveiksmīgam sniegumam dažkārt liek līdzjutēju sejā ievilkties ironiskam smaidam, tomēr Polam di Restam Ungārijas GP nācās saskarties ar sadzīvisku problēmu, kas nudien padara dzīvi grūtāku – pārāk maziem sacīkšu apaviem.
Di Resta aizvadītajā nedēļas nogalē aizvietoja Felipi Masu, kurš sestdien saskārās ar veselības problēmām, sestdienas rītā vēl esot pie pilnas pārliecības, ka dienu pavadīs komentējot sacīkstes “Sky F1” kanālā, aizstājot Martinu Brandlu. Šī bija pirmā reize V6 Turbo ērā, kad di Resta piedalās F1 sacīkstēs.
“Gāja grūti. Fizisko izaicinājumu varēja sajust plecos, tomēr galvenais traucēklis bija pārāk mazie apavi. Manas pēdas gandrīz piebeidza mani,” stāsta di Resta. “Labprāt atgrieztos pilnvērtīgi, tomēr to nekad nav iespējams paredzēt. Ja nevaru startēt sacīkstēs, tad vēlos vismaz būt vērtīgs rezerves braucējs.”
Di Resta sacīkstēs izstājās eļļas noplūdes dēļ, lielāko daļu brauciena pavadot cīņā ar “Sauber” braucējiem par pēdējām pozīcijām. “Williams” komandas tehniskais direktors Padijs Lovs gan slavēja skota sniegumu, uzsverot, ka viņam vispār netika dots laiks sagatavoties.
Sebastians Fetels izcīnija lielisku uzvaru aizvadītajā nedēļā notikušajā Ungārija GP izcīņā, to paveicot savā 50. startā ar “Ferrari”. Tikmēr Kimi Raikonena finišs otrajā vietā ļāva “Ferrari” izcīnīt pirmo dubultuzvaru Ungārijā kopš 2004. gada.
Šūmahera uzvara 2004. gadā bija arī pēdējā reize, kad Ungārijas GP uzvarētājs vēlāk kļuva arī par sezonas čempionu. Fetela 14 punktu pārsvars ļauj vācieša faniem cerēt, ka šis Ungārijas GP uzvarētāja lāsts šogad varētu tikt apturēts.
Otrā vieta ļāva Raikonenam uz Hungaroringa pjedestāla kāpt astoto reizi. Viņš kļuvis par sekmīgāko braucēju trases vēsturē, pārspējot Šūmaheru un Sennu, kuri šeit Top 3 tika septiņas reizes.
Fernando Alonso sasniedza ātrāko apli 23. reizi savā karjerā, kļūstot par 10. ātrākajiem apļiem bagātāko braucēju čempionāta vēsturē, šo godu dalot ar Huanu Manuelu Fanhio un Nelsonu Pikē.
Ungārijas GP ātrākie apļi
V.
Braucējs
Komanda
Dzinējs
Rezultāts
Aplis
1
Fernando Alonso
McLaren
Honda
1'20''182
69
2
Kimi Raikonens
Ferrari
Ferrari
1'20''461
70
3
Makss Verstapens
Red Bull
TAG Heuer
1'20''490
44
4
Sebastians Fetels
Ferrari
Ferrari
1'20''807
69
5
Luiss Hamiltons
Mercedes
Mercedes
1'20''818
66
6
Valteri Botass
Mercedes
Mercedes
1'21''214
68
7
Džolions Palmers
Renault
Renault
1'21''589
68
8
Niko Hulkenbergs
Renault
Renault
1'21''611
61
9
Daņila Kvjats
Toro Rosso
Renault
1'21''631
42
10
Markuss Ēriksons
Sauber
Ferrari
1'21''752
66
11
Karloss Saincs
Toro Rosso
Renault
1'21''871
67
12
Stofels Vandūrns
McLaren
Honda
1'21''960
44
13
Kevins Magnusens
Haas
Ferrari
1'22''100
67
14
Serhio Peress
Force India
Mercedes
1'22''105
68
15
Estebans Okons
Force India
Mercedes
1'22''431
60
16
Lenss Strols
Williams
Mercedes
1'22''830
53
17
Pols di Resta
Williams
Mercedes
1'23''242
49
18
Paskāls Verleins
Sauber
Ferrari
1'23''573
50
19
Romēns Grožāns
Haas
Ferrari
1'24''702
19
Felipes Masas veselības problēmas lika “Williams” komandai aizstāt pieredzējušo brazīlieti. Šī ir pirmā reize kopš 1982. gada Sanmarino GP, kad sacīkstēs nepiedalās neviens Brazīlijas pārstāvis. Par Masas aizvietotāju kļuva Pols di Resta. Bijušais DTM čempions izmantoja 40. numuru, kas pēdējo reizi tika lietots 1989. Francijas GP uz Gabrieles Tarkvini “AGS” mašīnas.
Luisa Hamiltona lēmums pēdējā aplī atdot trešo vietu Valteri Botasam ļāva somu braucējam kāpt uz goda pjedestāla piekto posmu pēc kārtas. Tikmēr Luiss Hamiltons un Sebastians Fetels nav kopīgi kāpuši uz goda pjedestāla jau sešus posmus pēc kārtas. Šai laikā Botass guvis vairāk punktus par abiem titulētajiem čempionāta līderiem.
Grafiks: Pirelli
Savā 120. Grand Prix Daniels Rikjardo pirmo reizi izstājās jau sacīkšu pirmajā aplī. Līdz ar to par jauno rekordistu ar visvairāk posmiem bez izstāšanās pirmajā aplī kļuvis Timo Gloks (91 GP), bet Valteri Botasam viņu ir iespējams panākt jau 3 posmu laikā. Savulaik Tjeri Būtsens aizvadīja 135 posmus, katru reizi tiekot vismaz līdz otrajam aplim, tomēr arī viņa sērijai pienāca beigas.
Estebans Okons Ungārijā aizvadīja 20. posmu savā karjerā. Francūzim ir izdevies sasniegt finišu katrā no tiem. Ja viņam izdosies turpināt karjeru tikpat stabili, 2018. gada sezonas ceturtajā posmā viņš panāks Niku Haidfeldu, kam šobrīd pieder rekords – 33 finiši pēc kārtas.
Grafiks: Pirelli
Konkurentu bremzēšana kvalifikācijā lika Daņilam Kvjatam nopelnīt vēl vienu soda punktu. Viņš ir kļuvis par pirmo braucēju ar 10 soda punktiem viena gada laikā. Zinot, ka augustā un septembrī neviens no tiem netiks dzēsts, krievu braucējam draud diskvalifikācija, pat ja pārkāpumi nākamo posmu laikā būs salīdzinoši nelieli.
Nevienam braucējam šogad vēl nav izdevies uzvarēt divus posmus pēc kārtas. Kas tāds nav pieredzēts kopš 2013. gada. Tiesa gan, toreiz sezona noslēdzās ar deviņām secīgām Sebastiana Fetela uzvarām. Teorētiski Fetelam vēl ir iespējas šo rekordu labot, jo šosezon vēl palikuši deviņi posmi.
Ungārijas Grand Prix uzvarētājs Sebastians Fetels atzinis, ka viņa komandas biedrs Kimi Raikonens svētdien bija ātrāks, it īpaši pēc problēmām ar stūres iekārtu.
“Kimi bija uzņēmis labu tempu un lielāko daļu sacīkšu varēja braukt ātrāk par mani. Cerēju uz mierīgāku pēcpusdienu, tomēr stūres defekts to liedza. Jau nostājoties uz starta jutu, ka mašīnai kaut kas nestrādā kā vajadzētu. Tā kā neko nevarēju labot, centos pielāgoties situācijai, tomēr problēma turpināja pasliktināties,” sajūtās dalās Fetels, kurš kopvērtējumā iekrājis 14 punktu pārsvaru.
“Sazinājos arī ar komandu, kas man ieteica izvairīties no apmalēm līkumos, tomēr tas ievērojami pasliktina apļa laikus. Otrajā nogrieznī centos maksimāli efektīvi izmantot riepas. Beigās braucu, cik ātri varēju, kamēr konkurenti sagrupējās aiz manis. Labi, ka šajā trasē ir neiespējami apdzīt. Nedrīkstēju pieļaut ne mazāko kļūdu.”
Kimi Raikonenam izdevās atkārtot sezonas labāko finišu ar otro vietu. Tāpat kā Monako, arī šoreiz finišējot aiz komandas biedra. “Mums izdevās diezgan līdzīgs starts, tādēļ, iekārtojoties aiz Fetela, tiku mazliet ‘pavilkts’. Nav vērts riskēt ar sadursmi, tādēļ nebija daudz, ko varēju darīt. Pirmo nogriezni veicām salīdzinoši droši, spējām iekrāt pārsvaru. Sacīkšu otrajā pusē cerēju, ka Sebs brauks, cik ātri vien iespējams, īpaši netaupot riepas, lai “Mercedes” mūs nenoķertu. Beigās gan pārāk nesatraucos, jo mašīna brauca labi, tomēr jutos iespiests pa vidu, jo spēju braukt ātrāk.”
Tikmēr “Ferrari” prezidents Serhio Markione jau ieskicējis nākamā gada braucēju sastāvu. “Situācija ar Fetelu ir pavisam vienkārša. Ja viņš pat vēlas palikt, mēs ar lielāko prieku turpināsim sadarbību. Runājot par Kimi, mēs arī esam diezgan droši. Zinām, ka viņš vēlas palikt. Cerams, varēsim paziņot jaunumus visai drīz.” Vaicāts par to, cik liela iespēja, ka Raikonens saglabās savu vietu, Markione atzina, ka tā ir vairāk kā 50%.
Makss Verstapens atzinis savu vainu pirmā apļa sadursmē ar komandas biedru Danielu Rikjardo un atvainojies austrālietim par notikušo.
“Protams, ka tas nav rezultāts, ko vēlējāmies sasniegt. Manuprāt, viss sākās jau pirmajā līkumā. Man padevās labs starts, tomēr Botass mani izspieda diezgan tālu ārmalā. Otrajā līkumā cīnījāmies par pozīciju, tādēļ bremzēju diezgan vēlu. Centos palikt iekšmalā, tomēr riteņi nobloķējās un es uztriecos Danielam sānā, kas par nelaimi ir pati vārīgākā vieta mašīnai. Protams, centos izvairīties, diemžēl, bija jau par vēlu.”
Sadursmes rezultātā Danielam Rikjardo nācās izstāties, bet Makss Verstapens saņēma sodu, kas liedza pēdējos apļos apsteigt “Mercedes” un “Ferrari” braucējus, neraugoties uz lielisko ātrumu, ko “Red Bull” demonstrēja treniņos.
“Nekad nevēlos sadurties, kur nu vēl ar komandas biedru. Ar Danielu vienmēr esam satikuši ļoti labi un spējuši kopā pasmieties par daudz ko. Man ir svarīgi saglabāt ar viņu labas attiecības, tādēļ vēlos atvainoties Danielam un visai komandai par zaudētiem potenciālajiem punktiem. Šo incidentu risināsim privāti, bez publikas iesaistes.“
Luiss Hamiltons cer, ka 3 punkti, ko viņš zaudēja, pēdējā aplī palaižot garām komandas biedru Valteri Botasu, nebūs izšķiroši cīņā par čempiona titulu.
“Es ceru, ka tas, kā es braucu un kā uzvedos pēdējā aplī, apliecina, ka esmu komandas spēlētājs un manam solījumam var ticēt. Samazināt ātrumu par 7 sekundēm aplī un riskēt, ka Verstapens tiks garām, nebija viegls lēmums, tomēr savu goda vārdu vienmēr turu,” pēc finiša stāsta Hamiltons.
Hamiltons arī norādīja, ka viņam būtu iespēja pacīnīties ar “Ferrari”, ja viņš būtu palicis trasē uz vēl 5 – 10 apļiem pirms došanās boksos, tomēr radio problēmas apgrūtināja sekmīgu komunikāciju. “Mercedes” komanda jau paguva atrast problēmu cēloni bojātā oglekļa šķiedras vadā.
“Protams, ja pēc sezonas mūs līdz titulam šķirs mazāk nekā 3 punkti, es būšu pirmais, kurš iešaus sev kājā,” ironizē komandas vadītājs Toto Volfs. “Tomēr negrasāmies pārkāpt savus principus un vērtības. Ticu, ka ar pareizo pieeju spēsim izcīnīt titulu neatkarīgi no rezultātiem Budapeštā. Šis bija, iespējams, grūtākais lēmums, ko F1 esmu pieņēmis piecu gadu laikā, jo nezinājām, cik tuvu finišā būs Verstapens. Ja nespējam būt pietiekami ātri, tad vismaz cienām godīgu cīņu.“
Aizvadītajā nedēļas nogalē Hungaroringā paralēli F1 čempionātam risinājās sacīkstes arī junioru kategorijā F2 un GP3 čempionātos, bet Spa trasē tika aizvadīts kārtējais Eiropas F3 čempionāta posms.
Septīto reizi pēc kārtas uzvaru F2 kvalifikācijā izcīnīja čempionāta debitants Šarls Leklerks, tomēr “Prema” braucējam sacīkstes nācās uzsākt no pašām beigām, pēc tam, kad mašīnai atklāja nelegālu detaļu, kas ir atļauta F3 čempionātā, taču mehāniķi neesot zinājuši par atšķirībām.
Pirmā brauciena startā jaunais pole position ieguvējs Olivers Roulands piekāpās Artjomam Markelovam, tomēr, dodoties boksos apli ātrāk, atguva savu pozīciju. Leklerks jau pirmajā aplī apdzina 8 konkurentus un ar atšķirīgu riepu stratēģiju spēja pacelties līdz pat piektajai vietai līdz Markelovs piedzīvoja avāriju, liekot sacīkstei beigties aiz drošības mašīnas, ļaujot “DAMS” komandai izcīnīt dubultuzvaru ar kanādieti Latifi uzreiz aiz Roulanda.
Otrajā braucienā pirmajā rindā startējušie Alekss Albons un Normans Nato veica ļoti vājus startus, izkrītot no vadošo piecinieka, kas ļāva vadību pārņemt Nobuharam Macušitam, kurš startēja ceturtais. Ilgu laiku otrajā vietā turējās Luka Džioto, tomēr pēdējos apļos zaudēja savu pozīciju de Vrīsam, Roulandam un Leklerkam. Pirmā brauciena uzvarētājs Roulands apsteidza de Vrīsu, samazinot čempionāta līdera Leklerka pārsvaru līdz 50 punktiem. Nākamais posms pēc 4 nedēļām notiks Spa trasē, Beļģijā.
GP3 čempionāta pirmajā braucienā kopvērtējuma līderis Džordžs Rasels nobrauca malā tehnisku problēmu dēļ jau iesildīšanās aplī, ļaujot Džeikam Eitkinsam izcīnīt pārliecinošu uzvaru. Fukuzumi un Ubērs palīdzēja “ART” komandai aizņemt visu goda pjedestālu. Otrais brauciens gan, maigi sakot, nebija tik veiksmīgs “ART” vienībai – Fukuzumi no trases tika izstumts jau pirmajā aplī, Eitkensa riepa izlaida gaisu pēc cīņas ar Raselu, bet pašam Raselam nācās doties boksos, lai nomainītu priekšējo antispārnu. Tas ļāva Alezī otro posmu pēc kārtas uzvarēt otrajā braucienā un kopvērtējumā pacelties uz 5. vietu. Rasela pārsvars pār Eitkensu sarucis līdz 9 punktiem.
Spa trasē notikušajās F3 sacīkstēs perfektu kvalifikāciju aizvadīja 17 gadus vecais Lando Noriss. Pirmajā braucienā viņš spēja noturēt uzvaru pēc Ilota uzbrukumiem. Finišu otrajā vietā negaidīti sasniedza Mazjopins. Otrais brauciens “Carlin” pilotam nebija tik veiksmīgs – statrā viņu apsteidza Ilots un Žou, ar ko tika piedzīvota sadursme. brauciens gan pagāja Ferdinanda Habsburga zīmē, kurš uzvaru izcīnīja no astotās starta vietas. Par avārijas izraisīšanu Norisam tika atņemta pole position, tomēr viņš spēja izcīnīt uzvaru no 4. vietas un samazināt Maksa Gintera pārsvaru kopvērtējumā līdz 18 punktiem. Miks Šūmahers pēc trim finišiem punktos pēc Beļģijas posma kopvērtējumā ieņem 11. vietu.
Pēc divām sakāvēm Formula E pirmajās sezonās Lukass di Grasi kļuvis par 2016./2017. gada sezonas čempionu, pateicoties lieliski aizvadītam dubultposmam Monreālā, kur ar vairākām problēmām saskārās līdzšinējais kopvērtējuma līderis un pagājušās sezonas čempons Sebastians Buemi.
Buemi problēmas sākās vēl pirms sestdienas brauciena kvalifikācijas, kad Šveices pārstāvis piedzīvoja smagu avāriju treniņbraucienos. Mašīnu izdevās savest kārtībā, tomēr otro vietu kvalifikācijā neizdevās pārvērst par pirmo starta rindu 10 starta vietu soda dēļ. Lai piebērtu sāli Buemi brūcēm, di Grasi izcīnīja pole position.
Startā Buemi zaudēja vairākas pozīcijas, saskaroties ar “Amlin Andretti” braucējiem, par ko izteica savu sašutumu pēc sacīkšu finiša. Priekšgalā di Grasi izdevās iekrāt pārsvaru pār otrajā vietā esošo Saracinu, bet trešajā vietā nonāca Fēlikss Rozenkvists.
Vāju kvalifikāciju aizvadījušie “DS Virgin” braucēji līdz ar Buemi un Danielu Abtu pamazām ieguva pozīciju pēc pozīcijas līdz 15. aplī pilnu dzelteno karogu fāzi (virtuālās drošības mašīnas ekvivalents) izraisīja Loīka Duvāla sadursme ar Niku Haidfeldu, liekot abiem izstāties. Gandrīz visi braucēji devās boksos. No tiem dodoties ārā, Buemi izgriezās tieši priekšā Abtam, kurš nebija apmierināts ar “Renault e.Dams” braucēja manevru, gandrīz taranējot viņu.
Lielisks pitstops padevās Žanam Ērikam Verņē, kurš pēc Evansa apdzīšanas bija nonācis 4. vietā, bet pēc pitstopa nonāca priekšā Rozenkvistam un Saracinam. Hosē Marijas Lopesa avārija, sacīkstēm tuvojoties finišam, lika trasē doties drošības mašīnai, bet Rozenkvista mēģinājums apdzīt Saracinu rezultējās ar ietriekšanos sienā. 4. vietā nonākušais Buemi pēdējā aplī centās apsteigt Saracinu, tomēr pēc ciešas cīņas to nespēj paveikt.
Pēc finiša izrādījās, ka Buemi mašīna ir pārāk viegla. Viņš tika diskvalificēts, kas nozīmēja, ka pirms svētdienas brauciena atstatums līdz di Grasi bija 18 punkti, sākotnēji provizorisko sešu punktu vietā.
Monreālas ePrix 1. brauciena rezultāti:
1 Lukass di Grasi, Abt Schaeffler Audi Sport 56’55:592
2 Žans Ēriks Verņē, TECHEETAH +0.350
3 Stefans Saracins, TECHEETAH +7.869
4 Daniels Abts, Abt Schaeffler Audi Sport +8.592
5 Sems Bērds, DS Virgin Racing +8.913
6 Niko Prosts, Renault e.dams +10.058
7 Mičs Evanss, Panasonic Jaguar Racing +10.457
8 Robins Frinss, Andretti +15.836
9 Fēlikss Rozenkvists, Mahindra +16.764
10 Toms Dilmans, Venturi +19.320
11 Žeroms d’Ambrocio, Faraday Future Dragon Racing +20.229
12 Maro Engels, Venturi +22.314
13 Nelsons Pikē Jr, NextEV NIO +23.145
14 Antonio Fēlikss da Kosta, Andretti +34.786
15 Olivers Tērvijs, NextEV NIO +46.996
16 Adams Kerols, Panasonic Jaguar Racing +49.612
NF Loīks Duvāls, Faraday Future Dragon Racing 26 apļi
NF Hosē Marija Lopess, DS Virgin Racing 23 apļi
NF Niks Haidfelds, Mahindra 13 apļi
DSQ Sebastians Buemi, Renault e.dams
Kļūda pirmajā līkumā liedza Buemi uzrādīt konkurētspējīgu apļa laiku sezonas pēdējā kvalifikācijā, kamēr di Grasi kvalificējās drošā piektajā vietā aiz Rozenkvista, Bērda, Verņē un Haidfelda.
Startā Verņē tika garām Bērdam, kamēr di Grasi sāka piesardzīgi. Buemi guva bojājumus savai “Renault e.Dams” mašīnai, kā rezultātā veica ātru pitstopu un nonāca pēdējā vietā. Haidfelds apsteidza Bērdu, kurš gan savu trešo vietu atguva vēl pirms boksu apmeklējuma, komandas biedram piebiedrojās arī Lopess.
Neraugoties uz par apli vēlāku pitstopu, Verņē nespēja tikt garām Rozenkvistam, kamēr “Abt Schaeffler” komandas braucēji di Grasi un Abts pēc salīdzinoši lēna pitstopa nonāca 9. un 10. vietā. Abi gan pakāpās par vaiākām vietām, tomēr tas neļāva sakrāt pietiekami daudz punktu, lai apsteigtu “Renault e.Dams”, kas saglabāja 20 punktu pārsvaru. Verņē apdzina Rozenkvistu 8 apļus pirms finiša un izcīnīja savu pirmo uzvaru Formula E čempionātā. Zviedru braucējam pēdējos apļos vēl bija jāiztur Hosē Marijas Lopesa pārbaudījums, kurš tika garām komandas biedram Bērdam.
