Robert #Kubica driving our R.S.17!
Even our garage was too excited! #BudaTest pic.twitter.com/f5lpilaVuJ— Renault Sport F1 (@RenaultSportF1) August 2, 2017
Kubicas pirmais brauciens ar ‘Renault’ R. S. 17 sākas ar garāžas bojājumiem
Hulkenbergs un ‘Haas’ braucēji joprojām nav salīguši
“Renault” komandas braucējam Niko Hulkenbergam joprojām nav izdevies salīgt ar “Haas” braucējiem Kevinu Magnusenu un Romēnu Grožānu pēc notikumiem Ungārijas GP laikā.
Jau ziņojām, ka “Haas” komandu pamatīgi nokaitināja Hulkenberga manevrs startā, kas izbojāja Grožāna sacīkstes, bet pats vācietis izstājās pēc tehniskām problēmām, kas sākās pēc tam, kad viņu zālē izspieda Kevins Magnusens.
Niko Hulkenbergam atbilde ilgi nebija jāmeklē pēc Magnusena aizskarošajiem komentāriem: “Šobrīd mums ir svarīgākas lietas, par ko domāt, kā piemēram kāda puišeļa izteikumi, kas vēlās būt nākamais Verstapens. Neesmu šeit, lai gūtu kāda simpātijas. Ja man ir ar kādu problēmas, tad nebaidīšos to pateikt. Galu galā, arī faniem patīk, ja braucēji pastāsta visu godīgi. Runājot par Kevinu, ir sajūta, ka viņš būtu kā mazais brālītis. Ir zināms, ka viņš pats sevi neprot aizstāvēt nekā citādi, tādēļ jebkuru apvainojumu var uztvert tikai ar smīnu sejā.”
“Tas bija diezgan spēcīgs trieciens un mana mašīna palecās gaisā. Iekšmalā bija pietiekami daudz vietas, bet viņš to neizmantoja. Es neredzu lielu starpību starp Niko un Verstapenu. Jau atkal tiesnešu konsekvence ir ļoti diskutabla,” stāsta Romēns Grožāns.
Vaicāts par lēmumu sodīt Magnusenu, Grožāns aizstāv komandas biedru: “Magnusens sacentās. Tā bija vienkārši ļoti cieša cīņa. Tomēr jāatceras, ka Kevinam pat nebija kontakts ar Hulkenbergu. Niko mani izsita, bet Kevins tikai lika viņam braukt ļoti tālu ārmalā.” Grožāns arī atzina, ka izrunās situāciju ar sacīkšu tiesnesi Čārliju Vitingu pirms nākamā posma Beļģijā. “Mēs gribam sacensties, bet ne jau sist viens otram pa riteņiem. Šeit nav NASCAR!”
Leklerks ar ‘Ferrari’ ātrākais Hungaroringa testu pirmajā dienā
“Ferrari” komanda ar F2 zvaigzni Šarlu Leklerku pie stūres noslēguši pirmo testu dienu Ungārijā ar ātrāko apļa laiku. Labāko rezultātu no pārējiem uzrādīja “McLaren” braucējs Stofels Vandūrns.
Leklreks, kurš izmantoja mīkstā sastāva riepas, pārspēja Vandūrnu par mazāk nekā sekundes desmitdaļu. Beļģu braucējs uzrādīja labāko laiku pirmspudienu 4 stundu sesijā, tomēr pavadīja lielāko daļu pēcpusdienas garāžā, tehnisku problēmu dēļ.
Trešo labāko rezultātu, veicot 155 apļus (visvairāk no visiem) uzrādīja Valteri Botass, kurš testēja 2018. gada specifikas “Pirelli” riepas.
Kopumā trasē devās 12 braucēji – “Mercedes” izmantoja arī GP3 zvaigzni Džordžu Raselu, bet “Force India” testu pienākumus uzticēja Ņikitam Mazjopinam pirmspusdienā, bet Lukasas Aueram pēcpusdienā. Pārējās komandas iztika ar vienu braucēju.
Šodien noslēgsies divu dienu testi Hungaroringā, kur uzmanības centrā būs Roberta Kubica atgriešanās pie “Renault” stūres.
Okons un Peress nav sadalījuši trasi arī Ungārijā
Abiem “Force India” braucējiem Ungārijas GP izdevās noslēgt punktos, tomēr kārtējo reizi savstarpējie cīniņi, iespējams, laupīja potenciāli labāku rezultātu.
“Startā valdīja visai liels juceklis. Nezinu, ko darīja Serhio, pieļauju, ka nokavēja bremzēšanas punktu, jo viņš norāva daļu no manas mašīnas grīdas. Labi, ka beigās abi spējām tikt punktos, apsteidzot vienu “McLaren” un abas “Renault” mašīnas, kas ir ļoti labs rezultāts, zinot, cik grūti šajā nedēļas nogalē gāja,” savā Ungārijas GP pieredzē dalās Estebans Okons.
“Kontakts ar Okonu radīja bojājumus manam priekšējam antispārnam. Uz mašīnas balansu gan tas paliekošas sekas neatstāja, tomēr tas nebija patīkami. Ātruma ziņā šī bija sliktākā nedēļas nogale šosezon. Cīnījos ar mašīnu visā sacīkšu garumā, tādēļ ir prieks, ka izdevās finišēt punktos,” stāsta Okona komandas biedrs Serhio Peress.
“Incidents nemaz nebija tik liels. Parasta pabakstīšanās startā. Viņi abi sasniedza labu rezultātu, tādēļ par to īpaši nesatraucamies. Nedomāju, ka Estebans tā visa rezultātā ko īpaši zaudēja,” optimistisks par notikumiem Ungārijā ir “Force India” komandas vadītājs Bobs Fernlijs.
Maijā smagi cietušais Burdē atgriežas sacīkšu trasē
Pirmdien Midohaio sacīkšu trasē pirmos treniņbraucienus pēc šaušalīgās avārijas Indy 500 kvalifikācijā aizvadījis francūzis Sebastians Burdē.
Indianapolisā 20. maijā Burdē lielā ātrumā ietriecās trases nožogojumā, radot 118G lielu triecienu. Sportists nekavējoties tika nogādāts slimnīcā, kur viņam konstatēja gūžas un iegurņa kaulu lūzumus. Piecas dienas vēlāk četrkārtējais ChampCar čempions no slimnīcas tika izlaists, bet komandas vadītājs Deils Koins noliedza iespēju, ka Burdē šogad varētu atgriezties sacīkstēs.
Neraugoties uz notikušajiem izmēģinājumiem, precīzs datums, kad Burdē varētu veikt pilnvērtīgu atgriešanos vēl nav zināms. “Es te neatrastos un neveiktu testus, ja nejustos gatavs atgriezties, tomēr jāsaprot, ka pagaidām tie ir tikai testi un turpmāko darbības plānu varēsim izstrādāt vēlāk.”
“Apzinos, ka tagad mašīnas tiks pielāgotas ovāliem. Dakteri man deva atļauju atgriezties uz 15. datumu, minot, ka divas nedēļas neko daudz nemainīšot. Fiziski jūtos ļoti labi, bet tūlīt būs divi posmi ovālos un sezonas beigās laika nepietiks. Rehabilitācija diezgan ātri pārvērtās treniņos,” stāsta Burdē.
Burdē arī izteicis īpašu pateicību mediķiem, kas palīdzēja cīnīties ar avārijas izraisītajām sekām un izvairīties no muskuļu masas zaudēšanas. Par lielāko progresa punktu Burdē min spēju atsākt staigāt, kam sekoja pakāpeniska atveseļošanās.
Di Resta Ungārijas GP mocījies ar pārāk maziem apaviem
Sacīkšu braucēju atrunas neveiksmīgam sniegumam dažkārt liek līdzjutēju sejā ievilkties ironiskam smaidam, tomēr Polam di Restam Ungārijas GP nācās saskarties ar sadzīvisku problēmu, kas nudien padara dzīvi grūtāku – pārāk maziem sacīkšu apaviem.
Di Resta aizvadītajā nedēļas nogalē aizvietoja Felipi Masu, kurš sestdien saskārās ar veselības problēmām, sestdienas rītā vēl esot pie pilnas pārliecības, ka dienu pavadīs komentējot sacīkstes “Sky F1” kanālā, aizstājot Martinu Brandlu. Šī bija pirmā reize V6 Turbo ērā, kad di Resta piedalās F1 sacīkstēs.
“Gāja grūti. Fizisko izaicinājumu varēja sajust plecos, tomēr galvenais traucēklis bija pārāk mazie apavi. Manas pēdas gandrīz piebeidza mani,” stāsta di Resta. “Labprāt atgrieztos pilnvērtīgi, tomēr to nekad nav iespējams paredzēt. Ja nevaru startēt sacīkstēs, tad vēlos vismaz būt vērtīgs rezerves braucējs.”
Di Resta sacīkstēs izstājās eļļas noplūdes dēļ, lielāko daļu brauciena pavadot cīņā ar “Sauber” braucējiem par pēdējām pozīcijām. “Williams” komandas tehniskais direktors Padijs Lovs gan slavēja skota sniegumu, uzsverot, ka viņam vispār netika dots laiks sagatavoties.
Ungārijas GP skaitļos
Sebastians Fetels izcīnija lielisku uzvaru aizvadītajā nedēļā notikušajā Ungārija GP izcīņā, to paveicot savā 50. startā ar “Ferrari”. Tikmēr Kimi Raikonena finišs otrajā vietā ļāva “Ferrari” izcīnīt pirmo dubultuzvaru Ungārijā kopš 2004. gada.
Šūmahera uzvara 2004. gadā bija arī pēdējā reize, kad Ungārijas GP uzvarētājs vēlāk kļuva arī par sezonas čempionu. Fetela 14 punktu pārsvars ļauj vācieša faniem cerēt, ka šis Ungārijas GP uzvarētāja lāsts šogad varētu tikt apturēts.
Otrā vieta ļāva Raikonenam uz Hungaroringa pjedestāla kāpt astoto reizi. Viņš kļuvis par sekmīgāko braucēju trases vēsturē, pārspējot Šūmaheru un Sennu, kuri šeit Top 3 tika septiņas reizes.
Fernando Alonso sasniedza ātrāko apli 23. reizi savā karjerā, kļūstot par 10. ātrākajiem apļiem bagātāko braucēju čempionāta vēsturē, šo godu dalot ar Huanu Manuelu Fanhio un Nelsonu Pikē.
Ungārijas GP ātrākie apļi
| V. | Braucējs | Komanda | Dzinējs | Rezultāts | Aplis |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Fernando Alonso | McLaren | Honda | 1'20''182 | 69 |
| 2 | Kimi Raikonens | Ferrari | Ferrari | 1'20''461 | 70 |
| 3 | Makss Verstapens | Red Bull | TAG Heuer | 1'20''490 | 44 |
| 4 | Sebastians Fetels | Ferrari | Ferrari | 1'20''807 | 69 |
| 5 | Luiss Hamiltons | Mercedes | Mercedes | 1'20''818 | 66 |
| 6 | Valteri Botass | Mercedes | Mercedes | 1'21''214 | 68 |
| 7 | Džolions Palmers | Renault | Renault | 1'21''589 | 68 |
| 8 | Niko Hulkenbergs | Renault | Renault | 1'21''611 | 61 |
| 9 | Daņila Kvjats | Toro Rosso | Renault | 1'21''631 | 42 |
| 10 | Markuss Ēriksons | Sauber | Ferrari | 1'21''752 | 66 |
| 11 | Karloss Saincs | Toro Rosso | Renault | 1'21''871 | 67 |
| 12 | Stofels Vandūrns | McLaren | Honda | 1'21''960 | 44 |
| 13 | Kevins Magnusens | Haas | Ferrari | 1'22''100 | 67 |
| 14 | Serhio Peress | Force India | Mercedes | 1'22''105 | 68 |
| 15 | Estebans Okons | Force India | Mercedes | 1'22''431 | 60 |
| 16 | Lenss Strols | Williams | Mercedes | 1'22''830 | 53 |
| 17 | Pols di Resta | Williams | Mercedes | 1'23''242 | 49 |
| 18 | Paskāls Verleins | Sauber | Ferrari | 1'23''573 | 50 |
| 19 | Romēns Grožāns | Haas | Ferrari | 1'24''702 | 19 |
Felipes Masas veselības problēmas lika “Williams” komandai aizstāt pieredzējušo brazīlieti. Šī ir pirmā reize kopš 1982. gada Sanmarino GP, kad sacīkstēs nepiedalās neviens Brazīlijas pārstāvis. Par Masas aizvietotāju kļuva Pols di Resta. Bijušais DTM čempions izmantoja 40. numuru, kas pēdējo reizi tika lietots 1989. Francijas GP uz Gabrieles Tarkvini “AGS” mašīnas.
Luisa Hamiltona lēmums pēdējā aplī atdot trešo vietu Valteri Botasam ļāva somu braucējam kāpt uz goda pjedestāla piekto posmu pēc kārtas. Tikmēr Luiss Hamiltons un Sebastians Fetels nav kopīgi kāpuši uz goda pjedestāla jau sešus posmus pēc kārtas. Šai laikā Botass guvis vairāk punktus par abiem titulētajiem čempionāta līderiem.
Savā 120. Grand Prix Daniels Rikjardo pirmo reizi izstājās jau sacīkšu pirmajā aplī. Līdz ar to par jauno rekordistu ar visvairāk posmiem bez izstāšanās pirmajā aplī kļuvis Timo Gloks (91 GP), bet Valteri Botasam viņu ir iespējams panākt jau 3 posmu laikā. Savulaik Tjeri Būtsens aizvadīja 135 posmus, katru reizi tiekot vismaz līdz otrajam aplim, tomēr arī viņa sērijai pienāca beigas.
Estebans Okons Ungārijā aizvadīja 20. posmu savā karjerā. Francūzim ir izdevies sasniegt finišu katrā no tiem. Ja viņam izdosies turpināt karjeru tikpat stabili, 2018. gada sezonas ceturtajā posmā viņš panāks Niku Haidfeldu, kam šobrīd pieder rekords – 33 finiši pēc kārtas.
Konkurentu bremzēšana kvalifikācijā lika Daņilam Kvjatam nopelnīt vēl vienu soda punktu. Viņš ir kļuvis par pirmo braucēju ar 10 soda punktiem viena gada laikā. Zinot, ka augustā un septembrī neviens no tiem netiks dzēsts, krievu braucējam draud diskvalifikācija, pat ja pārkāpumi nākamo posmu laikā būs salīdzinoši nelieli.
Nevienam braucējam šogad vēl nav izdevies uzvarēt divus posmus pēc kārtas. Kas tāds nav pieredzēts kopš 2013. gada. Tiesa gan, toreiz sezona noslēdzās ar deviņām secīgām Sebastiana Fetela uzvarām. Teorētiski Fetelam vēl ir iespējas šo rekordu labot, jo šosezon vēl palikuši deviņi posmi.
Fetels atzīst, ka Raikonens bijis ātrāks; ‘Ferrari’ varētu saglabāt esošo sastāvu
Ungārijas Grand Prix uzvarētājs Sebastians Fetels atzinis, ka viņa komandas biedrs Kimi Raikonens svētdien bija ātrāks, it īpaši pēc problēmām ar stūres iekārtu.
“Kimi bija uzņēmis labu tempu un lielāko daļu sacīkšu varēja braukt ātrāk par mani. Cerēju uz mierīgāku pēcpusdienu, tomēr stūres defekts to liedza. Jau nostājoties uz starta jutu, ka mašīnai kaut kas nestrādā kā vajadzētu. Tā kā neko nevarēju labot, centos pielāgoties situācijai, tomēr problēma turpināja pasliktināties,” sajūtās dalās Fetels, kurš kopvērtējumā iekrājis 14 punktu pārsvaru.
“Sazinājos arī ar komandu, kas man ieteica izvairīties no apmalēm līkumos, tomēr tas ievērojami pasliktina apļa laikus. Otrajā nogrieznī centos maksimāli efektīvi izmantot riepas. Beigās braucu, cik ātri varēju, kamēr konkurenti sagrupējās aiz manis. Labi, ka šajā trasē ir neiespējami apdzīt. Nedrīkstēju pieļaut ne mazāko kļūdu.”
Kimi Raikonenam izdevās atkārtot sezonas labāko finišu ar otro vietu. Tāpat kā Monako, arī šoreiz finišējot aiz komandas biedra. “Mums izdevās diezgan līdzīgs starts, tādēļ, iekārtojoties aiz Fetela, tiku mazliet ‘pavilkts’. Nav vērts riskēt ar sadursmi, tādēļ nebija daudz, ko varēju darīt. Pirmo nogriezni veicām salīdzinoši droši, spējām iekrāt pārsvaru. Sacīkšu otrajā pusē cerēju, ka Sebs brauks, cik ātri vien iespējams, īpaši netaupot riepas, lai “Mercedes” mūs nenoķertu. Beigās gan pārāk nesatraucos, jo mašīna brauca labi, tomēr jutos iespiests pa vidu, jo spēju braukt ātrāk.”
Tikmēr “Ferrari” prezidents Serhio Markione jau ieskicējis nākamā gada braucēju sastāvu. “Situācija ar Fetelu ir pavisam vienkārša. Ja viņš pat vēlas palikt, mēs ar lielāko prieku turpināsim sadarbību. Runājot par Kimi, mēs arī esam diezgan droši. Zinām, ka viņš vēlas palikt. Cerams, varēsim paziņot jaunumus visai drīz.” Vaicāts par to, cik liela iespēja, ka Raikonens saglabās savu vietu, Markione atzina, ka tā ir vairāk kā 50%.
Verstapens atvainojas par starta sadursmi
Makss Verstapens atzinis savu vainu pirmā apļa sadursmē ar komandas biedru Danielu Rikjardo un atvainojies austrālietim par notikušo.
“Protams, ka tas nav rezultāts, ko vēlējāmies sasniegt. Manuprāt, viss sākās jau pirmajā līkumā. Man padevās labs starts, tomēr Botass mani izspieda diezgan tālu ārmalā. Otrajā līkumā cīnījāmies par pozīciju, tādēļ bremzēju diezgan vēlu. Centos palikt iekšmalā, tomēr riteņi nobloķējās un es uztriecos Danielam sānā, kas par nelaimi ir pati vārīgākā vieta mašīnai. Protams, centos izvairīties, diemžēl, bija jau par vēlu.”
Sadursmes rezultātā Danielam Rikjardo nācās izstāties, bet Makss Verstapens saņēma sodu, kas liedza pēdējos apļos apsteigt “Mercedes” un “Ferrari” braucējus, neraugoties uz lielisko ātrumu, ko “Red Bull” demonstrēja treniņos.
“Nekad nevēlos sadurties, kur nu vēl ar komandas biedru. Ar Danielu vienmēr esam satikuši ļoti labi un spējuši kopā pasmieties par daudz ko. Man ir svarīgi saglabāt ar viņu labas attiecības, tādēļ vēlos atvainoties Danielam un visai komandai par zaudētiem potenciālajiem punktiem. Šo incidentu risināsim privāti, bez publikas iesaistes.“