Pēc “Renault” komandas organizētajiem testiem Roberts Kubica ir paziņojis, ka ir gandrīz pilnībā pārliecināts par savu atgriešanos F1 čempionātā.
32 gadus vecais Kubica pēdējoreiz Formula 1 čempionāta sacīkstēs startēja 2010. gadā, bet karjerai punktu pielika smaga rokas trauma pēc avārijas rallijā Andorā. Tieši tas bija galvenais iemesls, kādēļ Kubica uz vairākiem gadiem pilnībā pievērsās rallijam, kur labajai rokai kustību diapazons nav tik ierobežots un situācijai ir vieglāk pielāgoties.
“Ja man pirms testiem prasītu, cik iespējama ir mana atgriešanās, es dotu 10 līdz 20 procentu varbūtību. Čempionātā viss strauji mainās un arī es nekļūstu jaunāks,” norāda krakovietis.
“Tomēr tagad viss ir mainījies. Vienmēr esmu bijis reālists ar abām kājām uz zemes. Domāju, ka šobrīd varētu dot 80 – 90 procentu iespēju, ka atgriezīšos.” Kubica arī norādījis, ka priekšā vēl ir daudz nezināmā gan tehniskajā jomā, gan pielāgojoties savainojuma sekām.
“Kad saproti, uz ko esi spējīgs, tas dod pamatīgu pārliecību, kā rezultātā cīņa paliek daudz vienkāršāka. Jau pēc pāris apļiem sapratu savu un mašīnas spēju robežas un jutos, ka nebūtu braucis mēnesi, nevis sešus gadus.”
“Renault” komanda jau paziņojusi, ka dos Kubicam vēl vienu iespēju sevi pierādīt privātos testos. Laikā, kad Palmera vieta pamatsastāvā sašūpojusies, bet Sirotkins un jauno braucēju programma sevi vēl nav attaisnojusi, varam pieredzēt neticamo Roberta Kubicas atgriešanos.
“Renault” bija vienīgā komanda, kas nespēja gūt punktus Azerbaidžānā. Redzot “Force India” ātrumu un “Williams” cīņassparu, sezonas mērķis – 5. vieta konstruktoru kausā – sāk izskatīties arvien nereālāks, it īpaši, ja Palmera rezultāti nesāks strauju augšupeju.
Niko Hulkenbergs: “Austrijai ir ļoti raksturīga ģimeniska atmosfēra. Visi ir ļoti relaksēti un daudz vācu fani brauc uz šejieni, kā rezultātā gandrīz jūtos tā, it kā šis būtu mans māju posms. Braukšana Spīlbergā ir ļoti aizraujoša, it īpaši redzot fonā brīnumainos Alpu kalnus. Pašai trasei ir saglabāta vēsturisko trašu esence, kas padara visu vēl jautrāku. Pilnīgi noteikti būs jāpagaršo vietējā šnicele, kas ir viens no maniem mīļākajiem ēdieniem, kā arī viņu brīnumainie deserti. Lai gan Spīlberga atrodas nekurienes vidū, ainava ar laukiem un govīm piesaista. Pati trase ir īsa un ar maz līkumiem, tomēr tas nemazina grūtību gan no braucēja, gan mašīnas tehniskās puses. Līkumi ļoti viltīgi un apļa laikā ir pamatīgas reljefa izmaiņas. Veikt ātru apli ir daudz grūtāk kā varētu izskatīties uz papīra. Līkumi ir dažādi, tādēļ atrast pareizākos mašīnas regulējumus nebūs viegli. Pērn man tas izdevās, kvalificējoties pirmajā rindā. Žēl, ka sacīkstēs nespēju to atkārtot.”
Džolions Palmers: “Trase ir salīdzinoši vienkārša. Tajā ir tikai deviņi līkumi. Tā kā aplis ir īss, rezultāti ir cieši un katra mazākā kļūda var maksāt ļoti dārgi. Pirms pirmā un otrā līkuma ir garas taisnes – šajās vietās ir lieliska iespēja veikt apdzīšanu. Trase dažviet ir mazliet negluda. Pēdējais līkums ir ļoti ātrs, tādēļ ir svarīgi tajā nekļūdīties. Riepu degradācija ir neliela, līdz ar to varēs visu sacīksti pavadīt bez jebkādas taupīšanās. Pērn sāku no beigām, bet aizcīnījos līdz 12. vietai priekšā komandas biedram. Ar nelielu veiksmes devu finišs punktos bija iespējams. Tas bija viens no maniem labākajiem startiem pērn. Izbaudīju arī sacīkstes 2014. gadā GP2 un piektdienas treniņus pirms diviem gadiem. Tagad svarīgi turpināt izaugsmi uz šīs pārliecības, lai veiksme beidzot būtu manā pusē. Cerams, ka pirms vasaras pārtraukuma spēsim lietas mainīt uz labo pusi, to sākot jau šeit.”
Remi Tafins (dzinēju departamenta tehniskais direktors): “No potenciālā snieguma skatupunkta šī “Red Bull” trase ir ļoti līdzīga Baku un diezgan prasīga pret dzinēju. Centīsimies pilnveidot uz Azerbaidžānu sagatavotos uzlabojumus un pagaidām tā arī turpināsim attīstīt esošo dzinēju, iztiekot bez milzu izmaiņām. Turbokompresoram šis būs īpaši izaicinošs posms, jo trase ir ļoti augstu virs jūras līmeņa. Ja izdosies izvairīties no problēmām, tiksim punktos.”
Sirils Abitebuls (komandas vadītājs): “Šis ir sezonas kritiskais punkts. Ir jāaizmirst par sarūgtinājumu Baku un jādara viss, lai gūtu pēc iespējas vairāk punktu, citādāk nespēsim sasniegt nospraustos mērķus. Uzlabojumi mašīnai rada pārliecību un pozitīvismu, dodoties uz Austriju, kas cerams būs svaigs sākums, lai atgūtu zaudēto. Austrija un Silverstouna ir pirmie Eiropas posmi, kas notiek nedēļu viens pēc otra. Tie ir ļoti interesanti posmi ar aizrautīgiem līdzjutējiem. Cerams, ka Spīlbergā spēsim sniegt faniem tikpat aizraujošu šovu kā Baku, tikai šoreiz ar “Renault” mašīnām punktos.”
Šodien Parīzē notikušajā sēdē uzklausīta Sebastiana Fetela atvainošanās par notikumiem Azerbaidžānas GP izcīņā, pēc kā pieņemts lēmums “Ferrari” braucējam nepiemērot vairāk sankciju.
Sebastians Fetels, kuram šodien paliek 30 gadu, uzņemas pilnu atbildību par notikumiem Baku trasē un apņemas nākotnē strādāt arī ar jaunajiem braucējiem, sniedzot padomus par to, kā drīkst rīkoties trasē. FIA gan nav apmierināta ar pēdējo punktu un aizliegusi vācietim iesaistīties jebkādās ar drošību uz ceļa saistītās kampaņās līdz gada beigām. Ja Fetels atkārtos līdzīgu rīcību, četrkārtējam pasaules čempionam draud smagākas sankcijas.
Incidenta izpētīšanai tika sasaukta īpaša komiteja, kas sastāvēja no FIA prezidenta Žana Toda, viņa vietnieka Greiema Stokera, ģenerālsekretāra sporta jautājumos Pītera Beijera, F1 sacīkšu direktora Čārlija Vitinga un viņa vietnieka Lorēna Mekīsa (Laurent Mackies).
Īsi pēc lēmuma “Ferrari” publicēja ziņojumu savā mājaslapā, atvainojoties Fetela vārdā par notikušo un solot nākotnē vērst vairāk uzmanības sporta pozitīva tēla veidošanā. FIA pieņemto lēmumu Maranello bžētā komanda vērtē kā taisnīgu.
Luisa Hamiltona un Sebastiana Fetela cīņa par čempiona titulu pēc Azerbaidžānas GP ir ieguvusi jaunu dimensiju un par to sīkāk varat uzzinās F1LV Podkāsta jaunākajā – 13.epizodē.
Sadursme drošības mašīnas perioda laikā, sekojošā Fetela atbildes reakcija, piespriestais sods un abu komentāri pēc sacīkstes finiša ir bijis aizraujošākais temats arī F1 līdzjutēju sarunās un diskusijās. Par to, kas notika, kāpēc bija tāda pretreakcija un kā tas ietekmēs turpmāko čempionātu, runāsim jaunajā epizodē, kuru varat arī lejuplādēt un klausīties savās mobilajās ierīcēs.
1:00 Hamiltona un Fetela incidents 17:00 Estebana Okona un Serhio Peresa divcīņa 23:30 Lensa Strola pjedestāla fenomens 30:15 Red Bull uzvara
Lejuplādē Podbean lietotni savā telefonā un ērti klausies F1LV Podkāstu!
Lai nepalaistu garām nevienu no F1LV Podkāsta epizodēm, aicinām lejuplādēt PODBEAN lietotni AppStore vai Google Play.
Aizvadītajā nedēļas nogalē Norisringā lielisku sniegumu demonstrēja Maksimilians Ginters, pārņemot vadību čempionāta kopvērtējumā. Stabilu sniegumu demonstrēja arī vienīgais Baltijas valstu pārstāvis Ralfs Ārons.
Pēc ļoti ciešas cīņas kvalifikācijā (Top 10 0.18 sekunžu ietvaros), kur Džeiks Hjūzs par 0.002 sekundēm pārspēja Lando Norisu, tomēr sacīkstes abiem bija neveiksmīgas. Startā Noriss atkrita uz ceturto pozīciju aiz Pikē un Gintera. Ar brazīlieti “McLaren” protežē tika galā ātri, kamēr Ginters pietuvojās Hjūzam. Noriss apdzina vācieti, bet cīņa par vadību beidzās ar sadursmi, kas lika Hjūzam izstāties, kamēr Ginters izcīnīja uzvaru. Noriss finišēja 2. vietā, bet 20 sekunžu sods lika palikt bez punktiem. Pikē guva pārsteidzošu 2. vietu, kamēr ķīnietis Žou pēc Norisa soda tika trijniekā. Ralfs Ārons uzstādīja brauciena ātrāko apli.
Otrajam braucienam pole position izcīnīja igaunis Ralfs Ārons, uzstādot visu laiku labāko apli Norisringā F3 mašīnām. “Hitech” braucējs noturēja vadību lielāko distances daļu, sākotnēji turot Hjūzu, Ginteru, Norisu un Daruvalu sev aizmugurē. Problēmas Gintera mašīnai ļāva Norisam viņu apsteigt, bet drīz vien viņš tika garām arī Hjūzam. Sešus apļus pirms finiša, pēc garas cīņas Noriss tika garām arī Āronam, kura mēģinājumi atgūt pozīciju rezultējās ar piekāpšanos arī Hjūzam. Apli vēlāk pēc cīņas ar Ginteru, “Arons zaudēja vietu arī Daruvalam, finišējot piektajā vietā.
Pēdējā braucienā Ginters neizmantoja pole position priekšrocības, zaudējot pozīciju Daruvalam un gandrīz nonākot aiz Ārona. Jau sacīkšu sākumā savstarpējas sadursmes piedzījoja Miks Šūmahers un Pedro Pikē, kā arī Tadasuke Makino un Harisons Ņūvijs. Sacīkšu otrajā pusē Ginters brauca cieši aiz Daruvalas, tomēr apdzīt indieti nespēja.
Čempionāta kopvērtējumā par līderi kļuvis Maksimilians Ginters (236 punkti), kuram seko Džoels Ēriksons (202), Lando Noriss (198) un Kalums Ilots. Ārons ar 70 punktiem ieņem astoto vietu, bet Miks Šūmahers pēc blāvas nedēļas nogales atkāpies uz 11. vietu. Nākamais posms 28. un 29. jūlijā risināsies Spa trasē, Beļģijā.
Šodien savu 30. dzimšanas dienu atzīmē viens no spožākajiem braucējiem autosporta vēsturē Sebastians Fetels. Lai gan dzimšanas dienas svinības mazliet aizēno FIA sēde, kur tiks lemts par sodu Azerbaidžānas GP incidentā, tomēr tas nemaina faktu, ka trīs dekāžu laikā Fetels spējis padarīt sevi par vienu no atpazīstamākajiem sportistiem visā pasaulē. Piedāvājam 30 faktus par Sebastiana Fetela karjeru un dzīvi ārpus darba.
#1 Sebs ir dzimis 1987. gadā. Tieši tad, kad pasaulē pārdeva pašu pirmo “Red Bull” enerģijas dzēriena bundžiņu. Tieši šī dzērienu kompānija viņam atnesa četrus pasaules čempiona titulus.
#2 Par saviem bērnības elkiem Fetels min trīs personas ar vienādu vārdu – autosportistu Mihaelu Šūmaheru, basketbolistu Maiklu Džordanu un mūziķi Maiklu Džeksonu (vāciski visi trīs rakstās vienādi – Michael).
#3 Lai arī cik garlaicīgi dominējošas izskatījās 2011. un 2013. gada sezonas, tās nebūt nebija Fetela pārliecinošākās uzvaras. 2004. gadā savā otrajā sezonā pēc pārejas no kartingiem Formula BMW ADAC čempionātā Fetels izcīnīja 18 uzvaras 20 posmos, kāpjot uz goda pjedestāla arī abos atlikušajos braucienos. Konkurenti varēja tikai apbrīnā noskatīties.
#4 Par vienu no raksturīgākajiem elementiem, atzīmējot uzvaru, kļuvusi pirksta vicināšana. Tā radās 2006. gadā Spa trasē, kad atlūza no citas mašīnas trāpīja Fetelam pa pirkstu, iegriežot to līdz pat kaulam. Tika paredzēts, ka viņam nāksies izlaist status vairāku nedēļu garumā, tomēr vācietis jau nākamajā nedēļā bija atpakaļ kokpitā, cīnoties par visaugstākajām vietām.
#5 Atšķirībā no vairuma spožajām sporta zvaigznēm Fetels cenšas paslēpt savu privāto dzīvi no paparaci. Viņš apprecēja Hannu, ko iepazina skolas laikos, tomēr personīgās lietas nevēlas apspriest pat komandas ietvaros. Atšķirībā no cīņu biedra Luisa Hamiltona, Fetels nekad nenēsā ķēdes un nav tetovējies. Vienīgā ‘rotaslieta’ no kā Fetelam nav iespējas atteikties – sponsoru gādātais rokas pulkstenis.
#6 Fetels vairākās intervijās ir izteicies, ka ir liels britu humora cienītājs. Par saviem iemīļotākajiem humora šoviem Fetels sauc “Little Britain” un “Monty Python”.
#7 Sebastians Fetels Grand Prix nedēļas nogalē pirmo reizi pie F1 mašīnas stūres sēdās 2006. gadā Turcijā. Viņš gan pamanījās pārkāpt atļauto ātrumu boksu celiņā, sasniedzot jaunu F1 rekordu – pirmais sods karjerā jau tās sestajā sekundē.
#8 Fetelam iemirdzoties F1 apritē arvien vairāk pieauga salīdzinājumi ar Mihaelu Šūmaheru. Tāpat kā septiņkārtējais pasaules čempions arī Fetels savā pirmajā F1 komandā aizvadīja tikai vienu posmu, tad aizveda līdz titulam komandu, kas to vēl nebija sasniegusi, bet pameta to, pieņemot “Ferrari” izaicinājumu. Esot kopvērtējuma līderim, viņam ir lieliskas iespējas turpināt sekot Šūmahera pēdās. Turklāt abi savas autosporta gaitas uzsāka vienā un tai pašā kartinga trasē Kerpenā.
Sebastians Fetels ar Mihaelu Šūmaheru 1999. gadā.
#9 Ar Mihaelu Šūmaheru Fetelam ir vēl kas kopīgs – abi kopā atnesa Vācijai sešas secīgas uzvaras ziemā notiekošajās čempionu sacīkstēs. Fetelam gan ir izdevies spert soli tālāk – 2015. gadā viņš uzvarēja arī individuālajā ieskaitē, bet šoziem, iztiekot bez savainotā Verleina, vienatnē atnesa Vācijai vēl vienu uzvaru.
#10 Fetels piešķir vārdus savām sacīkšu mašīnām. “Man ir svarīgi, lai attiecības ar mašīnu būtu tuvas. Tāpat kā kuģiem, tām ir jādod vārds. Tas ir seksīgi.” 2008.gadā, kad tika aizvadīta pirmā pilnā sezona ar “Toro Rosso”, mašīnu sauca Džūlija. Tai sekoja Keita, Keitas neķītrā māsa, saldā Liza, ‘Randy Mandy’, nerātnā Kailija, Abeija, izsalkusī Heidija, Sūzija, Eva, Margerita, savukārt šī gada mašīna nodēvēta par Džīnu.
#11 Sebastiana vārdam autosportā ir maģiska nozīme. Braucot pirmo pilno sezonu F1, Fetela komandas biedru Burdē arī sauca Sebastians. Lai vēl vairāk sajauktu galvas “Toro Rosso” darbieniekiem, testpilota pienākumus pildīja Sebastians Buemi. Visi 3 Sebi šogad uzvarēja sezonas pirmo posmu (Fetels – F1; Burdē – IndyCar; Buemi – Formula E). Papildus tam arī Sebastians Ožjē atklāja WRC sezonu ar uzvaru. Sebastianam Lēbam uzsākto tradīciju pasaules rallijkrosa sezonas ievadā gan neizdevās turpināt.
#12 Savu pirmo F1 uzvaru Fetels izcīnīja 2008. gadā Moncā. Nevienam pat prātā neienāca “Toro Rosso” pieskaitīt pie favorītiem, neraugoties uz Fetela finišiem labāko sešiniekā pirms tam notikušajos posmos Valensijā un Spa. Treniņos nekas neliecināja par to, kas gaidāms, tomēr “Toro Rosso” šokēja visus slapjajā kvalifikācijā, izcīnot pirmo un ceturto starta vietu. Burdē mašīna startā noslāpa, tikmēr Fetels brauca labāk kā jebkad. Otrās vietas ieguvējs Kovalainens norādīja, ka “Toro Rosso” formulu noķert neesot bijis iespējams. Tas palīdzēja “Toro Rosso” konstruktoru kausā sezonu noslēgt virs “Red Bull”, tādēļ, sekojot pārejai uz lielo komandu, daži smīkņāja, vai tas nav solis uz leju.
Fetela triumfa mirklis Moncā ar “Toro Rosso”. Foto: Mark Thompson/Getty Images
#13 Lai gan ar Fetelu strādā vesela komanda, viņš pats labprāt menedžē savus līgumus un veic pārrunas, kas F1 apritē ir unikāls gadījums. Pats sportists stāsta, ka nejūt, ka tā dēļ ko zaudētu, turklāt tas esot aizraujoši. Kā zināms, vairāki bijušie F1 braucēji pēc karjeras izvēlas tieši šo nodarbi. Vai Fetels ies viņu pēdās?
#14 2010. gadā pretendentu uz titulu netrūka. To apliecināja 5 dažādi uzvarētāji sezonas pirmajos 5 posmos. Fetelam gan izdevās kļūt par čempionu ne mirkli pirms pēdējā posma neatrodoties kopvērtējuma vadībā. Vēl divus posmus līdz sezonas beigām viņš bija tikai ceturtajā vietā, tomēr lielais noslēgums starp Vēberu un Alonso noslēdzās ar to, ka abi bija pārāk aizņemti vaktējot otra pozīciju un iestrēgstot aiz lēnākiem braucējiem, kas pavēra iespējas Fetelam.
#15 Sebastiana mīļākais ediens ir steiks. Viņa dzimtajā Hepenheimā restorānos tos pat var dabūt F1 mašīnas formā. Pēc pirmā titula pie produkcijas piedomāja arī vietējā konditoreja, piedāvājot ‘čempionu torti’ ar dekoratīvu marcipāna formulu.
#16 Fetels vairākkārt atzinis, ka viņa mīļākā grupa ir “The Beatles”. 22 gadu vecumā viņš pat samaksāja 4000 USD par īpaši retu un parakstītu vinila plati ar britu grupas ierakstiem.
#17 2011. gadā Fetels laboja vairākus rekordus, kas joprojām nav pārspēti – visvairāk goda pjedestāli (17, dalīts ar Šūmaheru), visvairāk pole position (15), visvairāk apļu vadībā (739), visvairāk uzvaru no pole position (9), kā arī Indijā sasniegts rekords kā jaunākajam braucējam, kas sasniedz grand slam (uzvara no pole position, esot vadībā visus apļus + ātrākais aplis).
#18 Kā jau tas mūsdienās nereti redzēts, arī Fetela autosporta karjera sākās ļoti agrā bērnībā – 3 gadu vecumā pie kartinga, bet “Red Bull” jauno sportistu programmā Fetels iekļuva jau 1998. gadā, būdams vien 11 gadus vecs.
#19 Fetels ir azartisks badmintona spēlētājs. Kimi Raikonena fiziskās sagatavotības treneri Marks Arnals atzina, ka reiz uz treniņu ieradies arī Fetels. Raikonens esot licis vispirms Arnalam aizvadīt spēli ar Fetelu. Vācietis pārliecinoši zaudējis, tomēr vēlējies revanšēties. Arī Raikonens ticis galā ar Fetelu visai viegli, tomēr viņš vēlējies spēlēt vēl un vēl, lai pārspētu abus. Galu galā Raikonens izteicis piedāvājumu, ka aizdos savu “Ferrari Enzo” Fetelam, ja viņš spēs uzvarēt. Kā stāsta Arnals, nākamo reizi tiekoties Fetels bija pilnīgi cita līmeņa spēlētājs, savas konkurējošās dabas dēļ, acīmredzot, pavadījis stundām ilgi badmintona treniņos.
#20 Kamēr agrākos laikos braucēji bieži aizvadīja visu karjeru ar vienu ķiveri, Sebs uzstādīja jaunu latiņu atšķirīgos ķiveru dizainos, nereti izvēloties atšķirīgu krāsojumu katru dienu. Tieši tas noveda pie grūtībām atšķirt braucējus, kā rezultātā FIA pieņēma lēmumu ievērojami ierobežot krāsojumu skaitu sezonas ietvaros.
Visas 2013. gada F1 sezonā lietotās Sebastiana Fetela ķiveres
#21 “Red Bull” rindās 2013. gadā Sebs uzvarēja katrā no sezonas pēdējiem deviņiem posmiem, kļūstot par pirmo braucēju, kam izdevusies tik ilgstoša dominance. 1952. un 1953. gadā Alberto Askari arī izdevās pieveikt konkurentus deviņas reizes pēc kārtas, tomēr starp septīto un astoto uzvaru itālis nedevās uz Amerikā notiekošo Indy 500, kas bija iekļauts F1 kalendārā.
#22 Daniels Rikjardo ir vienīgais komandas biedrs, kas sezonas ietvaros spējis gūt vairāk punktu nekā Fetels. Tas notika 2014. gadā, kad revolūcija tehniskajā jomā un pāreja uz V6 Turbo dzinējiem radīja vairākus negaidītus rezultātus, tomēr austrālieša spēja pirmajā gadā ar “Red Bull” parādīt ko tādu stāvēja pāri visam. Tā vietā, lai sūkstētos par mašīnu, Fetels atzina, ka Rikjardo togad vienkārši bija paveicis labāku darbu.
#23 Fetels ir ierunājis Sebastiana Šnela (Schnell vāciski – ātrums) tēla lomu animācijas filmas “Vāģi 2” vācu versijā.
#24 Traukšanās pa taisnēm ar vairāk kā 300 km/h lielu ātrumu varētu padarīt braucējus bezbailīgus, tomēr ar Fetelu tā nav. Arī viņam ir sava vājība – peles. Nekas cits “Ferrari” braucēju tā nebiedējot, kā mazie, šķietami nevainīgie grauzēji.
#25 Uzaugot starptautiskā vidē, jaunu valodu apguve ir neizbēgama. Fetelam gan izdevies iet tālāk kā lielai daļai braucēju – pēc pievienošanās “Ferrari” viņš apguva itāļu valodu, bet vismaz kādu frāzi spēj pateikt vairāk kā 20 dažādās valodās, ātri iemantojot vietējās publikas simpātijas.
#26 “Ferrari” braucējs ir viens no retajiem braucējiem, kas nelieto sociālos tīklus. “Es vienkārši nesaprotu, kādēļ gan man vajadzētu visu laiku stāstīt apkārtējiem, ko es daru un kurp dodos. Man no tā nav jēgas, bet neredzu neko sliktu, ja kādam ir nepieciešamība to darīt.”
#27 Kad Sebastianam Fetelam tika vaicāts, ar kuriem trim cilvēkiem viņš vēlētos aiziet vakariņās, četrkārtējais F1 čempions izvēlējās Enzo Ferrari, Odriju Hepbernu un Albertu Einšteinu.
#28 Šogad profesionāli autosportam sācis pievērsties arī Sebastiana jaunākais brālis Fabians. Viņš aizvada pilnu sezonu “Audi TT” kausa izcīņā.
#29 Līdz Maksa Verstapena ienākšanai čempionātā Fetels bija visu laiku jaunākais uzvarētājs un jaunākais punktu guvējs. Viņam joprojām pieder rekords kā jaunākajam pole position ieguvējam, pasaules čempionam un jaunākajam, kas vienā nedēļas nogalē uzvarējis gan kvalifikācijā, gan sacīkstēs, uzrādot ātrāko apli.
#30 Neviens cits braucējs savu 30. dzimšanas dienu nav sagaidījis tik titulēts. Hamiltonam līdz 30 gadu sasniegšanai izdevās tikt pie trim tituliem, Klarkam, Laudam, Fitipaldi, Sennam, Šūmaheram un Alonso pa diviem, kamēr, piemēram, Prosts šai vecumā vēl nebija ticis pat pie sava pirmā.
Ar “Repsol Honda” braucēja Marka Markesa uzvaru Zaksenringa trasē Vācijā noslēdzies MotoGP čempionāta 9. posms.
Markess uz pole position Zaksenringā stājās jau astoto reizi pēc kārtas, un startā līderpozīciju noturēja, kamēr aiz viņa iekārtojās komandas biedrs Danijs Pedrosa un “Ducati” braucējs Horhe Lorenco.
Trešajā sacīkstes aplī lielisku sniegumu turpināja rādīt jaunais vācietis Jonass Folgers (“Tech3 Yamaha”), kurš apdzina Lorenco cīņā par trešo vietu. Uzrādot ļoti labus apļa laikus, turpmākajos divos apļos Folgers tika garām gan Pedrosam, gan līderim Markesam.
23 gadus vecais Vācijas sportists gan pieļāva kļūdu 10. aplī, līderpozīciju atdodot esošajam pasaules čempionam Markesam. Sacīkstes turpinājumā Folgers turpināja cieši sekot spāņu braucējam, tomēr veikt apdzīšanu neizdevās, ļaujot Markam Markesam gūt otro uzvaru sezonā un izvirzīties čempionāta kopvērtējuma vadībā.
Danijs Pedrosa Vācijas GP sacīksti noslēdza 3. vietā, bet aiz viņa finišēja abi “Movistar Yamaha” braucēji Maveriks Vinjaless un Valentīno Rosi. Vinjaless, Rosi, kā arī Andrea Doviciozo satikās trasē sacīkstes vidusdaļā, kur abi “Yamaha” rūpnīcas komandas pārstāvji apdzina Doviciozo. Pats Doviciozo līdz finišam zaudēja vēl vairākas vietas, finišā gūstot 8. vietu.
MotoGP čempionātā nu aizvadīti ir 9 no 18 sezonas posmiem, un tagad gaidāms vasaras pārtraukums. Pirms tā kopvērtējuma vadībā izvirzījies ir Markess, bet aiz viņa seko Vinjaless, Doviciozo un Rosi. Starp Markesu un Rosi ir 10 punktu starpība. Tā ir mazākā atstarpe starp braucējiem MotoGP klasē pēc 9. posma, kopš ir ieviesta esošā punktu skaitīšanas sistēma (1993. gads).
Nākamais MotoGP posms norisināsies 6. augustā, kad Brno trasē Čehijā braucēji aizvadīs sezonas desmito posmu.
![[AUDIO] F1LV Podkāsts – Hamiltona-Fetela incidents un tā sekas](https://f1.lv/wp-content/uploads/2017/07/image16x9.img_.1536.high_-768x432.jpg "[AUDIO] F1LV Podkāsts – Hamiltona-Fetela incidents un tā sekas")
