Par vienu no galvenajiem Spānijas GP varoņiem kļuva Paskāls Verleins, kurš ar “Sauber” formulu, kas pēdējos gadus kļuvusi par peletona lejasgala vienību, visus pārsteidza ar lielisku pozīcijas aizsargāšanu pēc viena boksu apmeklējuma stratēģijas, finiša līniju šķērsojot 7. vietā. 5 sekunžu sods gan lika Verleinam vienu pozīciju zaudēt. “Sauber” komandas vadītāja Moniša Kaltenborna notikušajā Verleinu nevaino.
Sods Verleinam tika piešķirts par pārāk vēlu pārkārtošanos no trases uz boksu celiņu. Iemesls šādai rīcībai bija straujā situācijas maiņa, kas radās pēc Stofela Vandūrna sadursmes ar Felipi Masu, pēc kā iestājās virtuālās drošības mašīnas periods. Tā kā šai laikā mašīnu ātrumi ir ierobežoti, tad dodoties boksos tiek zaudēts ievērojami mazāk laika, jo ātruma starpība ar trasē esošajiem sarūk.
“Tas bija lielisks brauciens. Mums nepaveicās, jo tai brīdī jau devāmies garām boksu celiņam, tādēļ Paskālam bija ļoti īss mirklis, lai pagūtu iebraukt boksos. Tomēr skumjām nav pamata, jo esam ļoti apmierināti ar rezultātu,” norāda Kaltenborna. Verleina sacīkšu inženieris Ksevi Pujolars piebilda, ka ap to laiku Verleinam bija paredzēts boksu apmeklējums, bet apjukuma rezultātā tā mēdz gadīties.
“Es saņēmu ziņu, kad biju jau pēdējā līkumā,” norāda Verleins. “Nokavēju limitus, tomēr, ja nedotos boksos, aizmugurē esošās mašīnas būtu mani apdzinušas. Šī bija vienīgā iespēja gūt punktus. Jau tad zināju, ka varētu sekot sods.”
Šī bija otrā reize Paskāla Verleina karjerā, kad viņš sasniedz finišu punktos un arī pērn Austrijā tas nenāca viegli – Verleins, tolaik vēl “Manor” braucējs, startā nostājās nepareizā pozīcijā, bet paguva pabraukt atpakaļ pirms sarkanās gaismas sāka dzist, pārsteidzot daudzus ar savām zināšanām par noteikumu smalkākajām niansēm.
Tirgus un sociālo pētījumu aģentūras “Latvijas Fakti” veiktā aptauja par iedzīvotāju attieksmi pret CSDD Biķernieku trasi liecina, ka gandrīz visi trases apkaimē dzīvojošie iedzīvotāji (91%) ir apmierināti ar dzīvi pie Biķernieku trases, jo tā viņiem sniedz iespēju atpūsties, sportot un piedalīties dažādos pasākumos, informē CSDD Sabiedrisko attiecību daļa.
Biķernieku trase savos 50 pastāvēšanas gados no 3580 metrus garas moto trases, kādu to pirmo reizi atklāja 1966.gadā, kļuvusi par daudzfunkcionālu sporta kompleksu, kurā notiek ne tikai staprtaustiskas auto un moto sacensības, bet arī dažāda veida iedzīvotāju sportiskās aktivitātes – skriešana, nūjošana, slēpošana, braukšana ar velosipēdu.
Pēdējos gados Biķernieku trase kopā ar blakus esošo CSDD Rīgas Motormuzeju kļuvuši par Latvijai nozīmīgu sporta, izklaides un izglītības centru. Tas noticis, pateicoties tam, ka Biķernieku kompleksā sporta bāze, atšķirībā no citām pasaules slēgta tipa trasēm, ir atvērta jebkuram apmeklētājam – no autosportista līdz taku skrējējam. Lai noskaidrotu Biķernieku kompleksa rekonstrukcijas priekšrocības un trūkumus, 2017.gada februārī – martā tika veikta reprezentatīva tuvākās apkārtnes iedzīvotāju aptauja.
“Latvijas Fakti” direktors Aigars Freimanis: “Biķernieku trases atjaunošana un modernizēšana, kā arī CSDD Rīgas Motormuzeja rekonstrukcija, pēc pašu Biķernieku meža apkārtnes iedzīvotāju domām, kopumā ir uzlabojusi viņu dzīves kvalitāti un abu pieminēto objektu esamība nodrošina sakoptāku vidi nekā tas ir citur. Iedzīvotāji pozitīvi novērtējuši apkārtējās vides labiekārtošanas un zaļo zonu sakopšanas rezultātus, kā arī aktīvu dzīvesveidu atbalstošas infrastruktūras izveidi, kas kā vienots pasākumu komplekss šo teritoriju pēdējo pāris gadu laikā ir padarījis par vienu no pievilcīgākajām atpūtas vietām Mežciemā. Trase ir multifunkcionāla; tā paredzēta ļoti plašam patērētāju lokam – no ģimenēm ar bērniem līdz senioriem; no nesteidzīgiem dabas vērotājiem līdz aktīvās atpūtas cienītājiem; no auto vēstures līdz sportam; no sporta līdzjutējiem līdz pašiem sportistiem. Protams, aptauja atklāj, ka Biķernieku meža apkārtnē dzīvo cilvēki, kuriem sacensību trases tuvums rada diskomfortu, tomēr viņu skaits ir relatīvi neliels, tas nepārsniedz 10%.”
Saskaņā ar aptaujas rezultātiem vairāk nekā divas trešdaļas respondentu (68%) ir atzinuši, ka mīl pastaigāties vai atpūsties trasē. 62% respondentu ir veikuši fiziskās aktivitātes, 43% ir apmeklējuši kādu no trasē rīkotajiem pasākumiem, trešā daļa jeb 36% ir apmeklējuši Rīgas Motormuzeju un 21% slēpojuši.
Aptaujā iegūtie rezultāti atklāj, ka Biķernieku trasē rīkotos pasākumus biežāk apmeklē vīrieši vecumā no 25 līdz 44 gadiem, kā arī ģimenes, kurās ir bērni līdz 15 gadu vecumam. Savukārt Rīgas Motormuzeju pēdējā gada laikā biežāk ir apmeklējuši respondenti vecumā no 35 līdz 44 gadiem, kā arī muzeja mērķauditorija – ģimenes ar bērniem.
Biķernieku trases novērtējums Saskaņā ar pētījuma rezultātiem dominējošā respondentu daļa ir atzinusi, ka Biķernieku trase viņu dzīvi ietekmē pozitīvi. Tam, ka Biķernieku trase un atjaunotais Rīgas Motormuzejs veicina tūrisma attīstību apkaimē, piekrita 91% aptaujāto. Savukārt 87% atzina, ka Biķernieku trase un tajā notiekošās sacensības veicina Latvijas atpazīstamību pasaulē.
Trases ietekme uz dzīves kvalitāti Iedzīvotāju vērtējumā Biķernieku trases darbība neatstāj būtisku ietekmi uz iedzīvotāju labsajūtu – tikai 9% aptaujāto iedzīvotāju ir atzinuši, ka trases radītie trokšņi atstāj ietekmi uz viņu veselību un 11% – ka tie atstāj ietekmi uz viņu dzīves kvalitāti un labsajūtu. Kopumā iedzīvotāji ar izpratni attiecas pret trasi, jo sezonas laikā sacensību šeit ir daudz. Tomēr vairākums aptaujāto – 82%, ir piekrituši viedoklim, ka kopumā ņemot Biķernieku trases radītais troksnis nerada vērā ņemamas problēmas un nesamazina viņu nekustamā īpašuma vērtību, jo sakārtotā vide un izklaides un atpūtas iespējas atsver radītā trokšņa ietekmi.
Marko Andreti uzrādīja lielāko vidējo apļa ātrumu pirmajā Indy500 treniņā vakar Indianapolisā, bet viņa komandas biedrs “Andretti Autosport-Honda” komandā Fernando Alonso iekļuva pirmajā divdesmitniekā.
Marko Andreti labākais rezultāts bija 226.338 jūdzes stundā, kuru viņš uzrādīja 31. no 47 apļiem un tādejādi pārspēja Skotu Diksonu no “Chip Ganassi Racing-Honda” komandas. Jāpiebilst, ka gan Diksons, gan Andreti savus labākos laikuz uzrādīja ar pazlīdzību no citas mašīnas aizvēja.
Pērnā gada Indy500 uzvarētājs Aleksandrs Rosi bija 13.vietā, bet lielākā šī gada zvaigzne šajā sacīkstē Fernando Alonso uzrādīja 19.rezultātu – 223.025 jūdzes stundā, kuru spānis uzrādīja savā 15. no 20 veiktajiem apļiem. Tomēr tas noteikti neparāda Alonso spēju griestus, jo pēdējā treniņu stundā, kad pārējie “Andretti” piloti testēja drafringa tehniku un līdz ar to uzrādīja labākos rezultātus, Alonso trasē nedevās. Kā izrādījās vēlāk, tad Alonso formulai bija atklātas problēmas ar balstiekārtu.
Neraugoties uz pavērsieniem, saskarsmēm un incidentiem bagātām sacīkstēm Katalonijā, sacensību tiesneši lielākajā daļā gadījumu nolēma neiejaukties braucēju cīņās un diskutablās situācijās nesodīt braucējus, tomēr šoreiz par izņēmumiem kļuvuši “McLaren” braucējs Stofels Vandūrns, kā arī “Force India” komanda.
Vandūrnam piešķirts 3 starta pozīciju sods uz nākamo posmu Monako par avārijas izraisīšanu ar vecmeistaru Felipi Masu trases pirmajā līkumā, pēc kā aizpagājušā gada GP2 čempions ar nolauztu riteni palika trases malā, kamēr Masas “Williams” mašīna netika bojāta. Papildus tam Vandūrnam piešķirti arī divi soda punkti. Beļģu braucējam tagad kopā ir 3 soda punkti. Šis bija Masas otrais incidents ar “McLaren” braucēju Spānijas GP laikā pēc caurdurtās riepas, saskaroties ar Alonso startā, kad abi braucēji centās izvairīties no Botasa, Verstapena un Raikonena sadursmes sekām.
Tikmēr “Force India” komanda sodīta ar 25 000 EUR pēc tam, kad FIA tiesneši lēma, ka Vīdžeja Maljas komanda nav ievērojusi jaunākos noteikumus, kas paredz numuru un braucēju uzvārdu izteiktāku atspoguļošanu. Serhio Peresa un Estebana Okona pārstāvētā vienība, kas Spānijā iekrāja 22 punktus gan pagaidām šo summu var paturēt, jo sods stāsies spēkā tad, ja noteikumi netiks ievēroti arī nākamajos posmos. “Force India” pārstāvji norādījuši, ka numurs atradies mazliet tālāk no purngala (un līdz ar to bijis grūtāk pamanāms), jo pārējos laukumos atrodas sponsoru logo, par ko līgumi tika noslēgti vēl pirms sezonas sākuma. Komanda gan ir gatava pieņemt noteikumus un veikt nepieciešamās izmaiņas.
Spānijas GP izvērtās ļoti neveiksmīgs “Ferrari” braucējam Kimi Raikonenam, kura sacīkstes beidzās jau pirmā apļa pirmajā līkumā. Īpašu ievērību pēc šī incidenta izpelnījās mazais Raikonena fans Tomass, kurš, redzot sava varoņa neveiksmi, ļāvās asarām un emocijām. “Ferrari” pārstāvji gan spēja uzlabot kvēla Raikonena fana dienu, sniedzot iespēju satikt Kimi. Pat vēsā soma sirds atplauka, redzot tādu atbalstu. Interviju ar Tomasa ģimeni vari noskatīties ŠEIT.
Monako pārstāvis Šarls Leklerks nostiprinājies FIA F2 čempionāta kopvērtējuma vadībā, pateicoties Barselonas trasē gūtajai uzvarai pirmajā braucienā un 4. vietai sprinta sacīkstēs. Tikmēr GP3 sezona atklāta ar japāņa Fukuzumi un indieša Maini uzvarām.
Leklerks jau atkal demonstrēja lielisku ātrumu kvalifikācijā, nodrošinot sev pole position. Viņam blakus startā stājās Luka Džioto, bet otro rindu ieņēma Niks de Vrīss un Džordans Kings, kamēr Leklerka komandas biedrs Fuoko palika astotais. Pirmajā aplī Džioto uz mirkli izdevās pārņemt vadību, tomēr Leklerks to mirkli vēlāk atguva, kamēr Džioto piekāpās arī Aleksandram Albonam. Lielākā daļa līderu boksos devās jau pirmo 10 apļu laikā, kamēr Albons, Roulands un de Vrīss palika trasē. Kanamazasa apstāšanās lika trasē doties drošības mašīnai. Roulands spēja apsteigt Albonu, tomēr viņu iekrātais pārsvars nebija pitiekams un abiem garām tika Leklerks un Džioto, bet Macušita iespraucās pa vidu 4. pozīcijā.
V.
Braucējs
Komanda
Rezultāts
1
Šarls Leklerks
Prema Racing
1h02m33.684s
2
Luka Džioto
RUSSIAN TIME
3.730s
3
Olivers Roulands
DAMS
11.146s
4
Nobuharu Macušita
ART Grand Prix
14.103s
5
Aleksandrs Albons
ART Grand Prix
17.319s
6
Nikolass Latifi
DAMS
23.879s
7
Gustavs Malja
Racing Engineering
24.779s
8
Artjoms Markelovs
RUSSIAN TIME
25.403s
9
Džordans Kings
MP Motorsport
30.967s
10
Niks de Vrīss
Rapax
43.832s
11
Luī Deletrē
Racing Engineering
50.283s
12
Ralfs Bošungs
Campos Racing
58.201s
13
Anotonio Fuoko
Prema Racing
1m05.970s
14
Serhio Sette Kamara
MP Motorsport
1m05.973s
15
Šons Gelaels
Pertamina Arden
1m08.333s
16
Normans Nato
Pertamina Arden
1m09.241s
17
Džonijs Čekoto
Rapax
1m27.784s
18
Nabils Džefri
Trident
1m29.521s
19
Roberto Meri
Campos Racing
4 apļi
-
Serhio Kanamazass
Trident
Izstājās
Sprinta braucienā pagalam neveiksmīgs starts padevās Artjomam Markelovam, kurš no pirmās vietas atkrita uz devīto, kamēr līdera godā no otrās starta rindas nonāca Nikolā Latifi. Tikmēr trasi savā starpā nesadalīja Niks de Vrīss un Antonio Fuoko, liekot itālim pamest Kataloniju bez punktiem. Gustavs Malja turējās otrajā vietā, taču strauji zaudēja pārsvaru pār Macušitu un Roulandu. Abi tika garām zviedru braucējam un droši devās pretim otrajai un trešajai vietai līdz Latifi kļūda ļāva Macušitam tikt garām kanādiešu “DAMS” braucējam, kurš finišu sasniedza 3. vietā arī aiz sava komandas biedra Roulanda.
V.
Braucējs
Komanda
Rezultāts
1
Nobuharu Macušita
ART Grand Prix
42m20.450s
2
Olivers Roulands
DAMS
3.309s
3
Nikolass Latifi
DAMS
4.621s
4
Šarls Leklerks
Prema Racing
9.177s
5
Džordans Kings
MP Motorsport
15.333s
6
Gustavs Malja
Racing Engineering
17.987s
7
Luka Džioto
RUSSIAN TIME
18.092s
8
Aleksandrs Albons
ART Grand Prix
21.135s
9
Artjoms Markelovs
RUSSIAN TIME
21.552s
10
Džonijs Čekoto
Rapax
30.744s
11
Serhio Kanamazass
Trident
31.549s
12
Roberto Meri
Campos Racing
34.434s
13
Normans Nato
Pertamina Arden
35.271s
14
Luī Deletrē
Racing Engineering
38.090s
15
Serhio Sette Kamara
MP Motorsport
39.446s
16
Šons Gelaels
Pertamina Arden
46.950s
17
Ralfs Bošungs
Campos Racing
50.226s
18
Nabils Džefri
Trident
59.912s
-
Niks de Vrīss
Rapax
Izstājās
-
Anotonio Fuoko
Prema Racing
Izstājās
Tikmēr GP3 sezonas pirmajā posmā vadošajās pozīcijās kvalificējās “ART” braucēji Džeks Eitkenss un Nirei Fukuzumi. Starts labāks padevās japānim, bet Eitkenss saskārās ar Dorianu Bokolači. Otro vietu Eitkensam nebija lemts sasniegt un ar tehniskām ķibelēm Lielbritānijas pārstāvis devās boksos. Kopā ar Fukuzumi uz goda pjedestāla kāpa itāļi Leonardo Pulčini un Alesio Lorandi, kamēr Džordžs Rasels pēc slikta starta aizcīnījās līdz 4. vietai.
V.
Braucējs
Komanda
Rezultāts
1
Nirei Fukuzumi
ART Grand Prix
36m41.269s
2
Leonardo Pulcini
Arden International
7.433s
3
Alessio Lorandi
Jenzer Motorsport
7.889s
4
George Russell
ART Grand Prix
11.807s
5
Anthoine Hubert
ART Grand Prix
12.159s
6
Dorian Boccolacci
Trident
14.364s
7
Arjun Maini
Jenzer Motorsport
14.906s
8
Raoul Hyman
Campos Racing
30.986s
9
Santino Ferrucci
DAMS
31.314s
10
Marcos Siebert
Campos Racing
31.357s
11
Julien Falchero
Campos Racing
31.912s
12
Ryan Tveter
Trident
32.228s
13
Kevin Jorg
Trident
32.916s
14
Tatiana Calderon
DAMS
33.288s
15
Niko Kari
Arden International
35.996s
16
Bruno Baptista
DAMS
37.783s
17
Giuliano Alesi
Trident
38.240s
18
Steijn Schothorst
Arden International
39.412s
-
Jack Aitken
ART Grand Prix
Izstājās
Otrajā braucienā Rauls Hīmans (Raoul Hyman) neizmantoja pole position priekšrocības, piekāpjoties Arjunam Maini un Bokolači. Dažus apļus vēlāk Bokolači veica manevru, lai apdzītu “Haas” F1 komandas protežē Maini, tomēr saskaršanās ar riteņiem ļāva francūzim Ubēram apsteigt tautieti apli pēc Hīmana apdzīšanas. Līdz finišam gan Bokolači, gan Lorandi izdevās apsteigt Ubēru, ļaujot Lorandi kļūt par vienīgo braucēju, kas abos braucienos kāpa uz goda pjedestāla.
V.
Braucējs
Komanda
Rezultāts
1
Arjun Maini
Jenzer Motorsport
28m05.908s
2
Dorian Boccolacci
Trident
6.060s
3
Alessio Lorandi
Jenzer Motorsport
7.171s
4
Anthoine Hubert
ART Grand Prix
8.268s
5
George Russell
ART Grand Prix
9.335s
6
Nirei Fukuzumi
ART Grand Prix
11.309s
7
Raoul Hyman
Campos Racing
14.085s
8
Santino Ferrucci
DAMS
16.638s
9
Kevin Jorg
Trident
17.813s
10
Julien Falchero
Campos Racing
20.265s
11
Giuliano Alesi
Trident
23.251s
12
Jack Aitken
ART Grand Prix
23.511s
13
Bruno Baptista
DAMS
26.863s
14
Niko Kari
Arden International
27.888s
15
Steijn Schothorst
Arden International
29.709s
16
Marcos Siebert
Campos Racing
31.093s
17
Leonardo Pulcini
Arden International
1m06.654s
18
Ryan Tveter
Trident
1 aplis
-
Tatiana Calderon
DAMS
Izstājās
F2 kopvērtējumā pēc otrā posma Šarls Leklerks guvis 73 punktus, viņam seko Olivers Roulands un Luka Džioto ar attiecīgi 47 un 38 punktiem. GP3 Barselonā visvairāk punktu guva Nirei Fukuzumi (29), viņam seko Lorandi (25) un Maini (23). F2 mašīnas darbībā redzēsim jau pēc 2 nedēļām Monako ielās, kamēr līdz GP3 otrajam posmam jāpaciešas līdz 8. un 9. jūlijam, kad F1, F2 un GP3 dosies uz Austriju.
WTCC sacensībās Ungārijā aizvadītajā nedēļas nogalē pie triumfa tikuši līdzšinējais kopvērtējuma līderis Tjago Monteiro, kā arī Sebastiana Lēba vadītās komandas pārstāvis Medi Benani.
Monteiro aizvadīja ļoti vāju kvalifikāciju, kā rezultātā portugālietim nācās otro braucienu uzsākt tikai no devītās pozīcijas, tomēr tā kā pirmajā braucienā labāko desmitnieks startē apgrieztā kārtībā, tad Monteiro uzreiz pārņēma sacīkšu vadību no Filipi, kurš nespēja noturēt Tomu Čiltonu sev aizmugurē. Čiltons sacensību pēdējā nogrieznī nesekmīgi centās apdraudēt Monteiro pozīciju. Trešais finiša līniju šķērsoja “Citroen” pārstāvis Robs Hafs, kurš, pateicoties uzvarai kvalifikācijā, startēja no desmitās vietas. iepriekšējā posma varonis Teds Bjorks izstājās pēc sadursmes ar mājinieku Norbertu Mišelisu.
V.
Braucējs
Mašīna
Apļi
Rezultāts
Punkti
1
Tiago Monteiro
Honda
12
22'28.644
25
2
Tom Chilton
Citroën
12
0,768
18
3
Rob Huff
Citroën
12
2,296
15
4
Nestor Girolami
Volvo
12
4,537
12
5
Nicky Catsburg
Volvo
12
5,221
10
6
Esteban Guerrieri
Chevrolet
12
10,308
8
7
Mehdi Bennani
Citroën
12
10,893
6
8
Yann Ehrlacher
LADA
12
13,183
4
9
Tom Coronel
Chevrolet
12
21,703
2
10
Aurelien Panis
Honda
12
37,886
1
11
Ryo Michigami
Honda
12
38,532
12
Kevin Gleason
LADA
12
38,808
13
Daniel Nagy
Honda
12
39,607
14
John Filippi
Citroën
11
1 aplis
NF
Norbert Michelisz
Honda
7
5 apļi
NF
Thed Björk
Volvo
3
9 apļi
Otrajā braucienā Hafam neizdevās starts – garām tika gan Benani, gan “Volvo” braucēji Katsburgs un Girolami. Censdamies atgūt zaudēto, Hafs otrajā līkumā ietriecās Katsburga mašīnā, izsitot Girolami. Lai gan Hafam izdevās atgūt sacīkšu vadību, trasē bija devusies drošības mašīna, bet britu braucējs tika sodīts par pirmā apļa avārijas izraisīšanu. Katsburgam panākt Benani neizdevās un marokānietis svinēja uzvaru, bet viņa komandas biedrs Čiltons kāpa uz trešā goda pjedestāla pakāpiena. Pirmā brauciena uzvarētājs Monteiro finišēja piektajā vietā.
V.
Braucējs
Mašīna
Apļi
Rezultāts
Punkti
1
Mehdi Bennani
Citroën
17
33'21.822
30
2
Nicky Catsburg
Volvo
17
0,654
23
3
Tom Chilton
Citroën
17
3,553
19
4
Norbert Michelisz
Honda
17
7,309
16
5
Tiago Monteiro
Honda
17
9,532
13
6
Esteban Guerrieri
Chevrolet
17
10,875
10
7
Thed Björk
Volvo
17
11,865
7
8
Yann Ehrlacher
LADA
17
14,547
4
9
Tom Coronel
Chevrolet
17
20,783
2
10
Rob Huff
Citroën
17
21,212
1
11
John Filippi
Citroën
17
28,110
12
Kevin Gleason
LADA
17
31,760
13
Ryo Michigami
Honda
17
36,852
14
Aurelien Panis
Honda
17
51,021
NF
Daniel Nagy
Honda
11
6 apļi
NF
Nestor Girolami
Volvo
0
17 apļi
Pēc trim no 10 paredzētajiem posmiem Monteiro guvis 123 punktus, Katsburgs ir otrajā vietā ar 85 punktiem, bet četrus punktus no viņa atpaliek Čiltons. Nākamais posms 27. maijā risināsies leģendām apvītajā Nirburgringas ziemeļu cilpā (Nordschleife), kur garajā trasē braucējiem būs jāveic tikai 3 apļi katrā no braucieniem.
Abi latviešu sportisti Jānis Baumanis un Reinis Nitišs svētdien neiekļuva World RX of Belgium posma pusfinālā, tomēr abiem izdevās Mitē trasē nopelnīt vismaz kādu Pasaules čempionāta ieskaites punktu. Kamēr Reinis finišēja pirmais aiz svītras un 13.pozīcijā un tika pie 4 ieskaites puntkiem Beļģijā, Jānis Baumanis pēc četrām kvalifikācijām palika 16.pozīcijā un no Mitē trases aizveda tikai vienu punktu.
“Jau vakar viss gāja kā pa kalniem, un šodien šis iesāktais maršruts arī turpinājās. Pirmajā braucienā viss ritēja pēc plāna līdz brīdim, kad trešajā aplī, neveiksmīgas sakritības rezultātā, pēc tramplīna pārsitu auto riepu. Zināju, ka iekļūšana pusfinālā nu būs atkarīga no viena – pēdējā brauciena,” iesāk Reinis Nitišs. “Izšķirošo braucienu veicu piesardzīgi, lai nepieļautu kļūdu un izvairītos no defekta rašanās. Brauciena laikā pieturējos pie izvēlētās stratēģijas, tomēr finišā izrādījās, ka tā nebija pareiza – ātrums trasē nebija pietiekams, un ar uzrādīto rezultātu nespēju kvalificēties pusfinālam! Beļģija nebija mums veiksmīgākā trase; gan es, gan komandas biedri nedēļas nogales gaitā nespējām pierādīt savu potenciālu. Šī nedēļas nogale vēlreiz uzsvēra, ka arī pasaules čempioniem ir smagi jāstrādā, lai nosargātu savu vietu kopvērtējuma tabulas pirmajā rindiņā. Tagad mums ir dota nedēļa brīva, lai kaut nedaudz atvilktu elpu un sagatavotos Lielbritānijas posmam, kura laikā tiks svinēta rallijkrosa 50. dzimšanas diena!”
Reinis Nitišs (Audi S1 EKS RX quattro #15)
Reinis Nitišs (Audi S1 EKS RX quattro #15)
Reinis Nitišs (LV)
Reinis Nitišs (Audi S1 EKS RX quattro #15)
Jānis Baumanis: Veiksme nebija ar mums…
“Ļoti sliktas sacensības. Veiksme nebija ar mums. Protams, rezultāts nav tāds, kādu vēlējāmies, bet nedrīkstam aizmirst to, ka šī komanda ir uzbūvēta no nulles. Inženieri gan bija strādājuši rallijkrosā, tomēr viens gads izlaists un tas daudz ko ietekmē, jo čempionāts arvien spēcīgāks un spēcīgāks aug ne pa gadiem, bet gan dienām. Prieks, ka komandas biedram rezultāts ir krietni labāks, bet lielu lomu spēlē arī veiksmes faktors. Līdzīgi bija arī pagājušajā gadā, taču tad pienāk tāds brīdis, kad viss sagriežas kājām gaisā. Nav viegli, taču jābūt pozitīviem un jāgatavojas nākamajām sacensībām,” pēc Beļģijas posma sacīja Jānis Baumanis.
Uz starta Beļģijā četri latvieši
Bez Jāņa un Reiņa Beļģijā startēja vēl divi latvieši – Artis Baumanis ar Juri Spīķi Eiropas čempionāta Super 1600 klases ieskaitē. Jāņa brālis Artis jau sestdien ar uzvaru kvalifikācijās bija nodrošinājis sev vietu pusfinālā. Pēc uzvaras savā braucienā Artis droši iesoļoja fināla sacensībās, kur pēc vairākiem līdera pozīcijā nobrauktiem apļiem džokera pagriezienā pieļāva kļūdu un viņa auto apmeta kūleni. Sacensības tā rezultātā tika apturētas un braucēju izcīnītās vietas sadalītas atbilstoši tā brīža pozīcijām.
“Finālā sanāca labs starts, biju līderis. Taču tad starta taisnes galā ieraudzīju Ulriku Linnemannu, kura auto lēnām ripoja un pēdējā brīdī it kā pagriezās manas trajektorijas virzienā. Tajā brīdī uz mirkli pazaudēju koncentrēšanos, mazliet par vēlu nobremzēju un ar šļūcošiem riteņiem nespēju izbraukt pagriezienu. Trāpīju pa riepām un tas mani visticamāk izsita no ritma. Brīdī, kad saņēmu komandu braukt džokerī, pārdomāju, kas bija noticis iepriekš, zaudēju koncentrēšanos un tas man maksāja apvelšanos uz jumta. Neko nevar darīt. Ātrums ir labs, tikai jāprot viņu savaldīt. Tagad jācenšas aizmirst fināla notikumi. Nākamais čempionāta posms ir tālu, tā ka līdz tam ir laiks noskaņoties jaunām cīņām,” – tā Artis Baumanis.
Jāpiebilst, ka otrs latviešu Super 1600 klases braucējs Juris Spīķis arī izcīnīja tiesības startēt Beļģijas posma pusfinālā, taču brauciena laikā tika diskvalificēts. Otrs latvietis pasaules čempionāta ieskaitē, Reinis Nitišs, tikmēr kvalifikācijas sesiju noslēdza 13.vietā un arīdzan pusfinālam nekvalificējās.
Čempionāta kopvērtējumā Jānis Baumanis šobrīd ieņem 14.vietu, bet Reinis Nitišs ir desmitais. Artis Baumanis Eiropas čempionātā savukārt ir ceturtais, turklāt tikai par 1 punktu atpaliek no otrās pozīcijas un sešiem punktiem no pirmās.
