Thursday, June 25, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 868

Sainss ‘Toro Rosso’ arī nākamgad, ‘Ferrari’ uz Austriju atved ‘Halo 2’, Raikonenam sevi vēl jāpierāda

Neraugoties uz baumām par pievienošanos “Ferrari” vienībai, Karloss Sainss arī nākamgad pārstāvēs “Toro Rosso” vienību, kurai pievienojās pagājušogad, tomēr pakāpšanās uz “Red Bull” vienība sāk šķist arvien mazāk ticama. Kristians Horners arī paziņojis, ka būs ļoti pārsteigts, ja neizdosies vienoties ar Daņilu Kvjatu kā Sainsa komandas biedru. “Toro Rosso” komanda 13. jūlijā dos iespēju tās jauno braucēju programmas biedram Serhio Settem Kamaram sēsties pie F1 stūres Silverstounā, kur risināsies divu dienu testi.

“Ferrari” vienība uz Austrijas GP izcīņu atvedusi uzlaboto braucēja galvas aizsardzības detaļu, kas nodēvēta par Halo 2. Tā ir mazāka par sākotnējo versiju un izgatavota no titāna. Komanda apstiprināja, ka šis mehānisms būs redzams piektdienas treniņbraucienos. Kā zināms, FIA šo drošības sistēmu atzinusi kā labāku par “Red Bull” Aeroscreen, līdz ar to, iespējams, jau nākamgad visas mašīnas tiks aprīkotas ar Halo sistēmu, kamēr Žans Tods vēlās to ieviest visās formulu klasēs.

“Ferrari” prezidents Serhio Markione paziņojis, ka 2007. gada čempionam Kimi Raikonenam vēl sevi esot jāpierāda kā čempionam pienāktos, lai tiktu pie kontrakta arī uz nākamo sezonu, tomēr Markionem ir pārliecība, ka soms to paveiks, lai gan potenciālo aizstājēju rinda turpina augt. Par reālākajiem kandidātiem šobrīd tiek uzskatīti Serhio Peress un Romēns Grožāns, tomēr arī Daniels Rikjardo paziņojis, ka diez vai spētu atteikt itāļu piedāvājumam.

Austrijas GP apskats

AUTŠajā nedēļas nogalē, kamēr vairums Latvijas iedzīvotāju gūst vasaras saules staru baudījumu, tiks aizvadīts Formula 1 čempionāta sezonas devītais posms Austrijā, kur Spīlbergas pilsētiņā Grand Prix sacīkstes pirmo reizi tika aizvadīts tālajā 1970. gadā, tomēr tā kā desmit gadus tajā F1 posms nenotika, tad lielākā daļa braucēju uz Austrijas GP dodas tikai trešo reizi.

Starp spožākajiem Austrijas GP momentiem jāpiemin Elio de Andželisa uzvara pār Keki Rosbergu 1982. gadā, kad finišā abus šķīra vien 0.05 sekundes, aizraujošo 1999. gada cīņu, kad “McLaren” braucēji sadūrās jau pirmajā aplī, kā arī 2003. gadu, kad Mihaels Šūmahers uzvarēja, neraugoties uz nelielo ugunsgrēku, kas izcēlās “Ferrari” boksos, atvienojot degvielas šļūteni.

Tomēr medus mucā meklējama ne viena vien darvas karote. 1975. gadā pamatīgā lietū pārsteidzoši uzvarēja Vitorio Brambilla, tomēr nedēļas nogali aizēnoja Marka Donohjū traģiskā bojāeja treniņbraucienos. Tikmēr 2002. gads paliks vēsturē, kā viena no pretrunīgākajām komandu pavēlēm autosporta vēsturē, kad Rubensam Barikello nācās atdot uzvaru savam komandas biedram Mihaelam Šūmaheram pēdējos metros, lai gan līdzīgs manevrs tika veikts arī gadu iepriekš.

Abas pēdējās reizes pie uzvaras tika pašreizējais kopvērtējuma līderis Niko Rosbergs, kam uz goda pjedestāla piebiedrojies Hamiltons un kāds no “Williams” braucējiem (pērn – Masa, 2014. gadā – Botass). Trasē ir tikai deviņi līkumi (vismazāk šī gada kalendārā), tādēļ liela nozīme vienmēr bijusi dzinēja jaudai. Tieši tas padarījis Austriju par patīkamu pieturvietu “Mercedes”, “Williams” un “Force India” komandām. Lai gan vācu komanda ir izteikti favorīti arī šogad, tomēr “Ferrari” un “Renault” jaudas agregātu progress dod cerības uz kādu neparedzētu pavērsienu.

ClVM1ewWQAAYfFd

Austrijas GP norises programma
1. treniņbraucieni Piektdien pl. 11:00
2. treniņbraucieni Piektdien pl. 15:00
3. treniņbraucieni Sestdien pl. 12:00
Kvalifikācija Sestdien pl. 15:00
Sacīkstes Svētdien pl. 15:00

Nedēļas nogales sākumā ir iespējami nokrišņi, tomēr, ja kvalifikāciju izdosies aizvadīt sausā trasē, pastāv liela varbūtība, ka pole position aplis būs laika ziņā īsākais pēdējo 25 gadu laikā. Pēdējos divus gadus tas bijis 1 minūtes un 8.5 sekunžu robežās, tomēr tiek prognozēts, ka arī “Red Bull” trasē braucēji trauksies 2 – 3 sekundes aplī ātrāk kā pērn.

Aplūko katra braucēja Austrijas GP riepu izvēli ŠEIT.

KOPVĒRTĒJUMS pirms Austrijas GP izcīņas.

CmRdwXmWAAA6-6o

Kā, tavuprāt, beigsies Kanādas GP izcīņa? Piedalies prognožu spēlē un pārspēj citus F1.LV lasītājus! Sacīkšu sākums pl. 15:00 pēc Latvijas laika.

CmCYVEVWYAA3CCj

Kā ‘Brexit’ ietekmēs F1 nākotni?

Kamēr Latvijas iedzīvotāji 23. jūniju, visticamāk, pavadīja pie ugunskura ar ozollapu vainagu galvā, tikmēr Apvienotās Karalistes iedzīvotājiem šis datums ieies vēstures lapās kā diena, kad notika referendums par valsts atdalīšanos no Eiropas Savienības. Nevar aizmirst, ka septiņas F1 komandas, F1 menedžmenta grupa, kā arī čempionāta komerciālo tiesību īpašnieki “CVC Capital Partners” bāzējas tieši Lielbritānijā. Tas autosporta faniem liek aizdomāties par to, kā tas ietekmēs Formula 1 attīstību tuvāko gadu laikā.

Lai gan par izstāšanos nobalsojuši vairāk kā 17 miljoni britu, tomēr līdz atdalīšanās procesam vēl kāds laiciņš jāpagaida. Kamēr netiks oficiāli lūgts iedarbināt Lisabonas līguma 50. pantu par tās izstāšanos no ES, sarunas par šo procesu nenotiks, paziņojusi Vācijas kanclere Angela Merkele. Tā kā par Deivida Kamerona, visticamāk, kļūs “Brexit” kampaņas aktīvists Boriss Džonsons, kurš pirms tam 8 gadus pavadīja Londonas mēra amatā, tad iespēja, ka Apvienotā Karaliste tomēr neizstāsies no ES ir neliela, tomēr politikā, gluži kā F1, kamēr nekas oficiāli nav apstiprināts, tikmēr pat šķietami simtprocentīgi notikumi var nepiepildīties.

Bernijs Eklstons nekad nav slēpis savus mērķus virzīt čempionātu maksātspējīgo austrumu valstu virzienā, tomēr statistika rāda, ka joprojām aptuveni 60% auditorijas sastāda skatītāji no Eiropas, kas ne vienmēr vēlas redzēt sacīkstes agri no rīta vai vēlā vakara stundā. Lai gan viens no risinājumiem ir nakts sacīkšu ieviešana Āzijas posmiem, tomēr gandrīz puse no posmiem joprojām notiek Eiropā, par kuru rīkošanu organizatori un TV kanāli Eklstonam maksā Lielbritānijas mārciņās.

Tieši šīs valūtas kritums īsi pēc referenduma bija pirmais lielais trieciens Lielbritānijas ekonomikai. GBP kurss attiecībā pret dolāru vienas dienas laikā nokritās no 1.5 līdz 1.35, zaudējot desmito daļu savas vērtības. Tomēr Bernijam Eklstonam tās bija labas ziņas. Tā kā sportā vadošā valūta ir USD un F1 nav izņēmums, tad praktiski visi F1 menedžmenta līgumi ir noslēgti dolāros, kamēr ar piegādātājiem un darbiniekiem norēķināšanās notiek Lielbritānijas mārciņās, kas FOM ļaus ietaupīt gandrīz 200 miljonu USD.

Protams, paliek aktuāls jautājums par dažāda līmeņa darbiniekiem no Lielbritānijas ārvalstu komandās (piemēram, Alisons “Ferrari”), kā arī ES iedzīvotāju darbu britu komandās (piemēram, Ēriks Buljē “McLaren”), tomēr tam nevajadzētu būt problēmām, jo nodarbinātības advokāti aicina ikvienu šai situācijā nonākušo aizpildīt 85 lapas garo pieteikuma formu rezidentūras iegūšanai, kas pasargās darbiniekus no jebkādiem politiskiem pavērsieniem.

Nesen ES saņēma oficiālu iesniegumu no “Sauber” un “Force India” komandām ar aicinājumu izskatīt, viņuprāt, netaisnīgo ienākumu sadali starp F1 komandām. Situāciju sarežģī fakts, ka F1 čempionātu organizē FIA, kas bāzējas Parīzē un Ženēvā. Kamēr Parīze atrodas Francijā, kas joprojām ir ES dalībvalsts, Šveice tāda nav, tomēr, ja Apvienotā Karaliste izstājas no ES, tad arī abas instances, kas čempionātā ienes naudu – FOM un CVC – atradīsies ārpus tās, izslēdzot šo jautājumu no ES konkurences komisijas dienas kārtības.

Kā, tavuprāt, Apvienotās Karalistes izstāšanās no Eiropas Savienības mainīs F1 nākotni? Izsaki savu viedokli komentāru sadaļā!

Formula E jaunumi: ‘Aguri’ komanda pārdota, Superlicences punkti, ‘TEOS’ šasijas

Formula E komanda “Team Aguri” panākusi vienošanos ar “Chinese Media Capital” par tās pārpirkšanu. Komanda izmantos “Renault” dzinējus, ko pašlaik lieto tikai čempionāta vadošā komanda “e.Dams”. Tiek ziņots, ka komandas dibinātāji Aguri Suzuki un Marks Prestons paliks komandā, palīdzot jaunpienācējiem ar regulējumiem. Visticamāk, savu vietu komandā saglabās Makao pārstāvis Ma Čang Uā (Ma Qing Hua), bet otrā pilota vieta pagaidām nav skaidra. Šosezon “Aguri” komandu vērtējumā atrodas 8. pozīcijā.

Formula E un Austrālijas Supercars čempionāti pievienoti FIA superlicences punktu sarakstam, pēc kura tiek noteikts vai braucējs ir pietiekami pieredzējis, lai startētu F1 čempionātā. Tam nepieciešami 40 punkti, kurus saņems čempionāta uzvarētājs, 30 punkti tiks piešķirti vicečempionam, 20 trešās vietas ieguvējam, tālāk attiecīgi 10, 8, 6, 4, 3, 2 un 1 punkts kopvērtējuma 10. vietas īpašniekam, līdzīgi kā Eiropas F3, WEC un IndyCar čempionātos. Līdz šim gan neviens braucējs no Formula E nav devies uz F1, kamēr aptuveni puse Formula E dalībnieku ir startējuši F1. Austrālijas Supercars čempionāts nav tik prestižs, tādēļ tā čempionam pienākas vien 13 punkti. Tomēr FIA patur tiesības dot atļauju braucējam startēt F1 posmā pat, ja 40 punktu robeža nav sasniegta.

teosFranču uzņēmums “TEOS” paziņojis, ka plāno ienākt čempionātā piektajā sezonā 2018./2019. gadā. Mērķtiecīgie izteikumi par dažādām inovatīvām idejām liecina, ka “TEOS” ir pārliecināti, ka spēs uzbūvēt šasijas, kas “Dallara”, kas šobrīd ir čempionāta vienīgie šasiju ražotāji. Tiek ziņots, ka plāni neesot tikai Formula E virzienā, bet arī Roborace čempionātam, kas dienasgaismu ieraudzīs šī gada rudenī.

 Nenokavējiet šīs sezonas noslēgumu ar divām sacīkstēm Londonas ielās, kas šajā nedēļas nogalē tiks aizvadītas pl. 18:00 pēc Latvijas laika sestdien un svētdien. Šobrīd čempionāta līderi Lukasu di Grassi un Sebastianu Buemi šķir tikai 1 punkts!

Aizvadīta sacīkstēm bagāta nedēļas nogale

Aizvadītajā nedēļas nogalē autosporta faniem bija plaša izvēle programmas izvēlē. Jau rakstījām par Haralda Šlēgelmilha rezultātiem LBST čempionātā un Andra Dambja komandas sasniegumiem Paikspīkā, kā arī aizraujošo MotoGP posmu, tomēr ne mazāk aizraujoši notikumi risinājās DTM, WTCC, Formula V8, IndyCar un F3 Eiropas čempionātos.

DTM čempionāta sezonas ceturtajā posmā Norisringā pirmajā braucienā Edoardo Mortaram izdevās kļūt par pirmo braucēju, kas šogad uzvarējis divas reizes, lai gan pēc starta nekas par to neliecināja. Vītoriss startā noturēja vadību, bet pēc Ekstrema kļūdas uz otro vietu pacēlās Roberts Vikenss. Kad zviedru braucējs centās atgūt savu pozīciju, starp viņu un Vikensu notika sadursme, kas izsita arī Vītorisu no trases. Par līderi kļuva Mortara, kurš noturēja Grīnu un di Restu sev aizmugurē, kamēr Vītoriss finišēja desmitais. Pēc sacensībām niknais Vikenss nežēloja arī vairākus skarbus vārdus Ekstrema virzienā. Arī otrais brauciens Ekstremam izvērtās neveiksmīgs, jo startā nesadalīja trasi ar bijušo F1 braucēju Polu di Restu. Par līderi kļuvušais Ekstrema tautietis Blomkvists boksos devās par 9 apļiem ātrāk kā Niko Mellers, kas viņam maksāja uzvaru. Līdz ar to cīņa čempionātā joprojām ir ļoti aizraujoša, jo kopvērtējuma līderis Marko Vitmans guvis 75 punktus, taču tā kā vienā posmā iespējams gūt pat 50 punktu, tad pēc nākamā posma, kas 16. un 17. jūlijā notiks Zandvortā, jebkurš no kopvērtējuma 15 (!) vadošajiem pilotiem teorētiski var kļūt par čempionāta līderi. >KOPVĒRTĒJUMS<

WTCC čempionāts šonedēļ viesojās Portugālē, kur pirmajā braucienā uz goda pjedestāla kāpa 3 dažādu komandu pārstāvji. Pirmo starta vietu lieliski izmantoja “Chevrolet” veterāns Toms Koronels, noturot vadību visas sacīkstes gaitā. Uz goda pjedestāla viņam pievienojās Toms Čiltons un Nikijs Katsburgs. Emocionālu uzvaru otrajā braucienā guva mājinieks Tjāgo Monteiro, startā izsargājoties no Mellera uzbrukumiem. Čempionāta līderim Hosē Marijam Lopesam divas neizteiksmīgas piektās vietas, tomēr pēc “Honda” komandas diskvalifikācijas no Marokas posma, viņa pārsvars pār Monteiro sasniedzis 101 punktu, kas padara atspēlēšanos gandrīz neiespējamu. Nākamais posms 7. augustā notiks Argentīnā. >KOPVĒRTĒJUMS<

Formula V8 3.5 litru sacensībās Pola Rikāra trasē pirmajā braucienā Metjū Vaksivjērem otrajā aplī izdevās nokļūt vadībā, apdzenot krievu Jegoru Orudževu, kurš gan dažus apļus vēlāk savu pozīciju atguva. Mēģinājumi atgūt zaudēto beidzās ar pozīcijas zaudēšanu Rojam Nisanī. Pēdējos apļos Orudževam nācās pamatīgi nopūlēties, lai noturētu uzvaru, kamēr Vaksivjēre atkrita līdz pat piektajai vietai. Abi pirmā brauciena varoņi cīnījās par uzvaru arī otrajā braucienā, bet devās boksos krietni vēlāk kā konkurenti, ko izmantoja debitants Luiss Deletrazs, nodemonstrējot atzīstamu ātrumu un nonākot priekšā visiem. Nisanī izcīnīja otro vietu, bet kopvērtējuma līderim Dilmanam šoreiz ceturtā un sestā vieta. Nākamais posms 23. un 24. jūlijā notiks Silverstounā. >KOPVĒRTĒJUMS<

Pāri okeānam, Viskonsīnā, aizvadīts kārtējais IndyCar posms, kur uzvaru izcīnījis austrālis Vils Pauerss, kurš bija ātrākais arī kvalifikācijā. “Penske” komandas braucējs pārliecinoši kontrolēja notikumu gaitu visu sacīkšu garumā, tomēr 40. aplī pēc lieliska snieguma demonstrēšanas salūza debitanta Konora Deilija formulas balstiekārta. Amerikānis lielā ātrumā ietriecās trases nožogojumā un trasē devās drošības mašīna. Aiz Pauersa iekārtojās Padženo un Kanāns. Pēdējo 5 apļu sprintā Reihālam neizdevās apdzīt Kanānu, kurš tad tika garām Padženo. Drīz vien kopvērtējuma līderis brauca tik lēni, ka izkrita no vadošo desmitnieka. Kanāns noķēra Pauersu, bet līdz apdzīšanai netika. Uz otro vietu kopvērtējumā pacēlās Kastronevess, kurš finišēja piektais, no Padženo nu atpaliekot vien 74 punktus. Pēc 2 nedēļām notiks nākamais posms Aiovā. >KOPVĒRTĒJUMS<

Norisringā norisinājās arī F3 Eiropas čempionāta posms, kas pagāja kanādieša Lensa Strolla zīmē. “Williams” F1 komandas jauno braucēju sistēmas dalībnieks izcīnīja divas uzvaras un vienu otro vietu nostiprinoties čempionāta vadībā. Pirmajā braucienā lieliski brauca Kalums Ilots, kurš startēja 12. vietā (10 vietu sods par dzinēja maiņu), bet paguva aizcīnīties līdz 3. pozīcijai, tomēr cīņā ar Džimmiju Ēriksonu notika sadursme un abiem cīņa bija galā. Otro vietu ieguva pagājušā gada SMP F4 čempions Niko Kari. Otrajā braucienā pirmo reizi karjerā uzvarēja Antuāns Ubērs, startā demonstrējot lielisku cīņu ar Strollu. Ubērs veica arī lielisku trešo braucienu, finišējot mazāk kā sekundi aiz Strolla. Sacīkstes nācās uzsākt aiz drošības mašīnas, jo starta luksafors nedarbojās, līdz ar to nebija iespējams nodrošināt godīgu un vienlaicīgu startu. Igaunim Ralfam Āronam šai nedēļas nogalē 4., 10. un 9. vieta, kas kopvērtējumā ļauj atrasties 10. pozīcijā. >KOPVĒRTĒJUMS<

Dambja komanda labo Paikspīkas rekordu elektroauto klasē

Latviešu komandai “Drive eO” šonedēļ notiekošajās Paikspīkas kalnā braukšanas sacensībās izdevies labot rekordu elektroauto klasē, pirmo reizi 20 kilometru garo distanci veicot ātrāk par 9 minūtēm. Kopējā ieskaitē Andra Dambja komandai līdz uzvarai pietrūka vien 6 sekundes. To paveica ar “Norma” šasiju un “Honda” turbodzinēju aprīkotā Romēna Dimā ekipāža. Francūzim šis ir otrais lielais triumfs ļoti īsā laikā, jo pagājušajā nedēļā viņam izdevās triumfēt Lemānas 24 stundu absolūtajā ieskaitē. Dimā izdevās gūt uzvaru Paikspīkā arī pirms diviem gadiem.

Trasi, kas sevī ietvēra 156 līkumus “Drive eO” braucējs Rīss Millens veica 8 minūtēs un 57.118 sekundēs, kas ir par 10 sekundēm ātrāk kā pagājušogad. Rekords kopējā ieskaitē pieder Sebastianam Lēbam, kurš to sasniedza 2013. gadā ar “Peugeout”, finiša līniju šķērsojot pēc 8 minūtēm un 13.878 sekundēm.

Savu tuvāko konkurentu elektroauto klasē Tecuju Jamano, kurš ierindojās 3. vietā arī kopējā ieskaitē, Latvijas komanda apsteidza par 9 sekundēm, kas nozīmē, ka mērķis – ar 1600 zirgspēku jaudīgo spēkratu nobraukt ātrāk kā 9 minūtēs – ir sasniegts.

Šogad Paikspīkas kalnā braukšanas sacensībām apritēja 100 gadi, tomēr sacensības Kolorado štatā notiek 94. reizi. Pilnus sacensību rezultātus ir iespējams aplūkot ŠEIT.