Wednesday, May 13, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 870

Rosi izcīna dominējošu uzvaru Heresā

2mattsmallwood2006
-
1

Valentīno Rosi izcīnījis dominējošu uzvaru Pasaules motošosejas čempionāta (MotoGP) sezonas ceturtajā posmā, Spānijā. Otrais palika Horhe Lorenco, bet trešais bija Marks Markess.

“Yamaha” rūpnīcas komandas pārstāvis Rosi sacīksti Heresas trasē uzsāka no pole position, un jau startā izvirzījās vadībā. Arī pārējais pirmās starta rindas braucēju izkārtojums nemainījās.

Labs starts padevās no septītās pozīcijas startējušajam Markesa komandas biedram Danijam Pedrosam, kurš pat uz vienu brīdi apsteidza 3. vietā esošo Markesu, taču drīz atkrita uz ceturto vietu.

Turpmākajos apļos sekoja pāris uzbrukumi par līderpozīciju no Lorenco puses, taču Rosi neļāva savam komandas biedram izvirzīties sacīkstes priekšgalā. Sacīkstei turpinoties, Lorenco ar Markesu sāka zaudēt tempu, un Rosi iekrāja divu sekunžu pārsvaru. Markess izrādījās vēl lēnāks, un pirmajā trijniekā braucēji izretojās.

Tā arī sacīkstē vairāk nekas nemainījās, un Rosi izcīnīja pārliecinošu uzvaru, par 2,3 sekundēm pārspējot Lorenco, kas gan nav patiesais rādītājs, jo pēdējo apli Rosi veica lēni. Apli pirms beigām Rosi pārsvars bija četras sekundes. Jāpiemin, ka 37 gadus vecajam Rosi šī bija 113. uzvara karjerā, bet septītā uzvara Heresas trasē.

Ceturto vietu izcīnīja Pedrosa, kurš apsteidza “Suzuki” braucēju Aleksu Espargaro. Sestais palika Espargaro komandas biedrs Maveriks Vinjaless, kurš ir galvenais pretendents uz vietu “Yamaha” komandā 2017. gadā.

Neveiksmīga sacīkste, un nedēļas nogale kopumā izvērtās “Ducati” vienībai. Pēc vāja abu braucēju snieguma kvalifikācijā, sacīkstē Andrea Doviciozo piedzīvoja izstāšanos dēļ tehniskām problēmām, bet Andrea Janone aizcīnījās līdz 7. vietai. Bez Doviciozo izstāšanos piedzīvoja tikai “Aprilia” braucējs Alvāro Bautista.

Moto2 sacīkstē uzvaru svinēja Sems Lovzs, bet aizraujoša sacīkste vērojama bija Moto3 klasē. Dienvidāfrikas pārstāvis Breds Binders pēc kvalificēšanās otrajā pozīcijā tika aizbīdīts uz peletona galu, taču, startējot no pēdējās vietas, viņam izdevās apsteigt visus, un izcīnīt uzvaru.

Nākamais MotoGP čempionāta posms norisināsies Lemānā, Francijā pēc divām nedēļām.

MotoGP Spānijas GP – sacīkste

Vieta Nr. Braucējs Motocikls Atst.
1 46 Valentino ROSSI Yamaha 45’28.834
2 99 Jorge LORENZO Yamaha +2.386
3 93 Marc MARQUEZ Honda +7.087
4 26 Dani PEDROSA Honda +10.351
5 41 Aleix ESPARGARO Suzuki +14.143
6 25 Maverick VIÑALES Suzuki +16.772
7 29 Andrea IANNONE Ducati +26.277
8 44 Pol ESPARGARO Yamaha +30.750
9 50 Eugene LAVERTY Ducati +32.325
10 8 Hector BARBERA Ducati +32.624
11 35 Cal CRUTCHLOW Honda +38.497
12 38 Bradley SMITH Yamaha +39.669
13 76 Loris BAZ Ducati +45.227
14 6 Stefan BRADL Aprilia +47.886
15 68 Yonny HERNANDEZ Ducati +47.988
16 51 Michele PIRRO Ducati +49.414
17 43 Jack MILLER Honda +49.513
18 53 Tito RABAT Honda +53.334
19 45 Scott REDDING Ducati +1’05.555
Izstājās
4 Andrea DOVIZIOSO Ducati 18 Laps
19 Alvaro BAUTISTA Aprilia 22 Laps

 Atskats uz Spānijas GP

F1 vairāk degvielas, jauno komandu testi, ‘Ferrari’ uzlabots dzinējs, Verleins pārliecināts

Roberts Graudiņš
-
55

F1 komandas nākamnedēļ aizvadīs pārrunas, kuru mērķis ir lemt par sacīkstēm atļautā degvielas daudzuma palielināšanu, kas pagaidām ir 100 kilogrami. Viens no galvenajiem iemesliem, kādēļ tas būtu nepieciešams, ir mašīnu platuma un riepu platuma pieaugums, kas nozīmē, ka formulas nebūs tik taupīgās kā līdz šim. “Renault” F1 daļas vadītājs Sirils Abitebuls uzsvēris, ka F1 ir sprinta sacīkstes un degvielas daudzuma atstāšana esošajā līmenī to tuvinās izturības sacīkstēm, jo braucējiem nāksies vēl vairāk taupīt degvielu un izvairīties no braukšanas pilnā ātrumā.

“Haas” komandas vadītajs Gunters Steiners paziņojis, ka jaunajām F1 komandām vajadzētu dot plašākas testu iespējas, lai tām būtu vieglāk iekļauties čempionātā. Steiners uzskata, ka pat 3 vai 4 papildu testu dienas varētu palīdzēt un viņa vadītā komanda ar tām, iespējams, spētu novērst visas tehniskās likstas, kas komandu piemeklēja Ķīnā.

“Ferrari” gatavi veikt uzlabojumus dzinēja jomā, lai jau Krievijas GP izcīņā spētu trasē atgūt “Mercedes” vienībai zaudēto pirmo posmu laikā. Atklāts arī tas, ka Fetels izmantos jau trešo no šosezon pieejamajiem pieciem dzinējiem, tomēr Maranello bāzētā kompānija par to nesatraucas, skaidrojot, ka dzinēju rotācija notiks visas sezonas garumā un pirmie divi dzinēji vēl tiks izmantoti.

Paskāls Verleins ir pārliecināts, ka viņa pārstāvētā “Manor” vienība ir pietiekami konkurētspējīga, lai jau šosezon izcīnītu punktus. Viņš uzsvēris, ka pēc neveiksmīgā snieguma Austrālijā, komanda spēja cīnīties ar vairākām konkurentu vienībām pēdējos posmos, taču cīņa par punktiem izpalika, jo visi braucēji sasniedza finišu. Verleins atzina, ka riepu nodilums vairs nav tik liels kā sezonas sākumā un tas varētu pavērt ceļu viņam un vienībai uz vēl labākiem rezultātiem.

Di Grassi uzvar Parīzē un nostiprina vadību kopvērtējumā

Roberts Graudiņš
-
0

“Abt Schaeffler” braucējs Lukass di Grassi kļuvis par pirmo braucēju Formula E vēsturē, kuram izdevies izcīnīt uzvaru divus posmus pēc kārtas, pārliecinoši dominējot Parīzes ielās, neraugoties uz to, ka kvalifikācijā ātrāko apļa laiku uzrādīja “DS Virgin” braucējs Sems Bērds.

Kvalifikācijā ne pārāk spožu sniegumu demonstrēja čempionāta līdervienība “Renault e.Dams”, kuras braucēji Prosts un Buemi ieguva attiecīgi piekto un astoto starta pozīciju, kamēr “DS Virgin” beidzot izdevās uzrādīt labus apļa laikus ar abām mašīnā, jo Verņē ieguva trešo starta pozīciju aiz Bērda un Di Grassi. Tikmēr pamatīgu avāriju piedzīvoja Maiks Konvejs, kuram veicot ļoti labu apli, mašīnas priekšā izskrēja tikko avarējušais Niks Haidfelds. Sadursme bija neizbēgama un abiem tās rezultātā nācās samierināties ar sabojātu nedēļas nogali.

https://www.youtube.com/watch?v=usVAEqruUgA

Sacīkšu starts lielisks padevās Di Grassi, kurš pirmo līkumu izbrauca priekšā konkurentiem, kamēr “DS Virgin” braucēju starpā pēc nelielas saskares otrajā pozicijā nokļuva Verņē. Aiz viņiem turējās Sarazins un Prosts, kamēr Buemi pamazām apdzina konkurentus, nokļūstot sev raksturīgākās pozīcijās.

Katastrofāli neveiksmīgs posms izvērtās “Dragon Racing” braucējiem. Duvāls tehnisku problēmu dēļ izstājās jau sacīkšu pirmajā pusē, kā rezultātā trasē nācās izsludināt pilno dzelteno karogu fāzi (ekvivalents virtuālajai drošības mašīnai), kamēr d’Ambrocio turējās otrajā desmitniekā.

Buemi līdz pitstopam bija pakāpies jau līdz ceturtajai vietai, ļaujot abiem “Renault e.Dams” pilotiem iekārtoties aiz Verņē un Bērda, kurš savu komandas biedru centās apdzīt visu sacīkšu garumā. Mašīnu nomaiņas process līderu vidū īpašas izmaiņas neradījā.

Buemi spiediens tomēr darīja savu un Bērds kļūdījās bremzējot, kā rezultātā nācās pazaudēt pozīciju ne tikai šveicietim, bet arī Prostam un Sarazinam. Piecus apļus pirms finiša avāriju piedzīvoja sacensību debitants Ma, kurš “Aguri” komandā nomainījis Salvadoru Durānu. Trasē devās drošības mašīna un sacīkstes vairs neatsākās. Sacīkšu ātrāko apli, kas dod divus punktus, uzstādīja Haidfelds.

Di Grassi, kurš kopvērtējumā palielinājis savu pārsvaru pār Buemi, paziņojis, ka vēl nav drošs, ka startēs “Audi” atbalstītajā “Abt Schaeffler” komandā arī nākamsezon, par piemēru minot Duvālu, kam arī ir “Audi” WEC kontrakts, bet Formula E francūzis startē “Dragon” vienībā. Kā vienu no iespējamiem variantiem Di Grassi min jaunizveidoto “Jaguar” komandu, kas aizvietos “Trulli” vienību.

Parīzes ePrix rezultāti
V. Braucējs Komanda Rezultāts Apļi
1 BrazilLucas di Grassi GermanyTeam Abt 52:40.324 45
2 FranceJean-Eric Vergne United KingdomVirgin Racing +0.853 45
3 SwitzerlandSébastien Buemi FranceDAMS +1.616 45
4 FranceNicolas Prost FranceDAMS +2.142 45
5 FranceStéphane Sarrazin MonacoVenturi +3.044 45
6 United KingdomSam Bird United KingdomVirgin Racing +3.856 45
7 NetherlandsRobin Frijns United StatesAndretti Autosport +5.141 45
8 PortugalAntonio Felix da Costa JapanTeam Aguri +7.000 45
9 BrazilBruno Senna IndiaMahindra Racing +8.433 45
10 GermanyDaniel Abt GermanyTeam Abt +9.479 45
11 BelgiumJérôme d’Ambrosio United StatesDragon Racing +10.738 45
12 GermanyNick Heidfeld IndiaMahindra Racing +12.453 45
13 United KingdomOliver Turvey ChinaChina Racing +13.721 45
14 United KingdomMike Conway MonacoVenturi +14.833 45
15 SwitzerlandSimona de Silvestro United StatesAndretti Autosport +16.049 45
NF Nelson Piquet Jr. China Racing 39
NF Ma Qing Hua Team Aguri 38
NF Loic Duval Dragon Racing 4
Formula E braucēju kopvērtējums pēc Parīzes ePrix
V. Braucējs Pts
1 Lucas di Grassi 126 18 25 18 15 – 25 25 – – – –
2 Sébastien Buemi 115 30 5 27 18 18 2 15 – – – –
3 Sam Bird 82 6 18 – 28 8 11 11 – – – –
4 Jérôme d’Ambrosio 64 10 – 18 2 28 6 – – – – –
5 Stéphane Sarrazin 58 2 12 2 12 2 18 10 – – – –
6 Nicolas Prost 50 – 1 10 10 17 – 12 – – – –
7 Loic Duval 48 12 – 12 8 12 4 – – – – –
8 Nick Heidfeld 41 15 2 – 6 4 12 2 – – – –
9 Robin Frijns 37 1 15 1 4 10 – 6 – – – –
10 Daniel Abt 32 – 6 4 – 6 15 1 – – – –
11 Jean-Eric Vergne 24 – – 6 – – – 18 – – – –
12 Bruno Senna 24 – 10 – 1 1 10 2 – – – –
13 Antonio Felix da Costa 20 – 8 8 – – – 4 – – – –
14 Oliver Turvey 10 8 – – 2 – – – – – – –
15 Nelson Piquet Jr. 4 – 4 – – – – – – – – –
16 Nathanael Berthon 4 4 – – – – – – – – – –
17 Simona de Silvestro 2 – – – – – 2 – – – – –
18 Mike Conway 1 – – – – – 1 – – – – –

https://www.youtube.com/watch?v=mH1TlTqaaII

Valentīno Rosi uzvar kvalifikācijā Heresā

2mattsmallwood2006
-
0

MotoGP leģenda Valentīno Rosi izcīnījis pārsteidzošu pole position Spānijas GP izcīņas kvalifikācijā. Itāļu motosportists savu tuvāko sekotāju, komandas biedru, Horhi Lorenco pārspēja par 0,122 sekundēm.

Kvalifikācijas sesijas pirmajā daļā izskatījās, ka cīņa par pirmo starta vietu notiks starp mājiniekiem Lorenco un Marku Markesu, taču Rosi iejaucās ar iespaidīgu apli (1:38.736), kas “Yamaha” komandai ļāva izcīnīt dubultuzvaru kvalifikācijā.

Pirmajā mēģinājumā ātrākais bija Lorenco, kamēr Markesam sākotnēji neizdevās veikt tik ātru apļa laiku. Rosi gan bija tikai trešais, un līdz abiem konkurentiem pietrūka pussekunde. Mazāk kā piecas minūtes pirms beigām Rosi atgriezās trasē, un ar pirmo apli tikai nedaudz uzlaboja savu laiku, taču otro nobrauca krietni labāk par visiem. Markess savā otrā mēģinājumā uzrādīja laiku 1:39.891, taču augstāk pacelties nespēja.

“Ducati” pārstāvis Andrea Doviciozo uzrādīja ceturto labāko apļa laiku, 0,844 sekundes zaudējot uzvarētājam. “Suzuki” komandas braucēju cīņā Maveriks Vinjaless pārspēja komandas biedru Aleksu Espargaro par nieka septiņām sekundes tūkstošdaļām.

Markesa partneris “Repsol Honda” komandā Danijs Pedrosa rītdienas sacīkstē startēs no devītās vietas, priekšā Polam Espargaro (“Tech3 Yamaha”) un Hektoram Barberam (“Avintia Ducati”)

Mazākajās klasēs uzvaru kvalifikācijā guva brits Sems Lovzs (Moto2) un itālis Nikolo Bulega (Moto3). Rīt pirmā sacīkste gaidāma Moto3 klasē, plkst. 12.00 pēc Latvijas laika, bet galvenā MotoGP sacīkste notiks 15.00.

MotoGP Spānijas GP – kvalifikācija

V. Nr. Braucējs Motocikls Laiks Atst.
1 46 Valentino ROSSI Yamaha 1’38.736
2 99 Jorge LORENZO Yamaha 1’38.858 0.122
3 93 Marc MARQUEZ Honda 1’38.891 0.155
4 4 Andrea DOVIZIOSO Ducati 1’39.580 0.844
5 25 Maverick VIÑALES Suzuki 1’39.581 0.845
6 41 Aleix ESPARGARO Suzuki 1’39.588 0.852
7 26 Dani PEDROSA Honda 1’39.678 0.942
8 44 Pol ESPARGARO Yamaha 1’39.720 0.984
9 8 Hector BARBERA Ducati 1’39.742 1.006
10 35 Cal CRUTCHLOW Honda 1’39.881 1.145
11 29 Andrea IANNONE Ducati 1’40.054 1.318
12 76 Loris BAZ Ducati 1’40.184 1.448
13 19 Alvaro BAUTISTA Aprilia 1’40.239 0.332
14 38 Bradley SMITH Yamaha 1’40.242 0.335
15 50 Eugene LAVERTY Ducati 1’40.292 0.385
16 68 Yonny HERNANDEZ Ducati 1’40.335 0.428
17 45 Scott REDDING Ducati 1’40.595 0.688
18 6 Stefan BRADL Aprilia 1’40.835 0.928
19 43 Jack MILLER Honda 1’40.968 1.061
20 51 Michele PIRRO Ducati 1’40.985 1.078
21 53 Tito RABAT Honda 1’41.039 1.132

 

MotoGP karavāna atgriežas Eiropā uz Spānijas GP

2mattsmallwood2006
-
1

Pēc sezonas pirmajiem trīs tālajiem posmiem, pasaules motošosejas čempionāta braucēji un komandas ierodas Eiropā, kur Heresas trasē tiks aizvadīta Spānijas Lielās balvas izcīņa.

Pirmajā sezonas posmā, Katarā, uzvaru izcīnīja “Yamaha” komandas pārstāvis Horhe Lorenco, bet turpinājumā divos Amerikas posmos uzvaras guva Marks Markess no “Repsol Honda”.

Starp pēdējo posmu Ostinā, ASV un Spānijas GP izcīņu interesantas lietas notikušas braucēju tirgū. Devīto sezonu “Yamaha” rūpnīcas komandā aizvadošais Lorenco paziņoja par savas līdz šim vienīgās MotoGP komandas pamešanu, lai 2017. gadā pievienotos itāļu “Ducati” vienībai.

Runājot par gaidāmo sacīksti Heresā, galvenie favorīti uz uzvaru noteikti būs abu vadošu rūpnīcas komandu “Yamaha” un “Honda” braucēji.

Heresas trase ir 4423 metrus gara, un atšķirībā no pirmajām trīs trasēm nav ar izteikti garu taisni. Garākā taisne ir tikai 600 metrus gara, kamēr iepriekšējās trasēs tā bija virs kilometra. Trases platums ir 11 metri, un tajā ir 13 pagriezieni.

Par visveiksmīgāko no pašreiz startējošajiem braucējiem var uzskatīt Valentīno Rosi, kurš sešas reizes heresā ir kāpis uz augstākā pakāpiena MotoGP klasē, bet vēl divas zemākajās klasēs. Pēdējo reizi Andalūzijas apgabalā esošajā trasē gan ‘Vale’ uzvarēja 2009. gadā. Rosi arī atzīst, ka Heresa ir viena no viņa mīļākajām trasēm, un pēc piedzīvotās neveiksmes Ostinā, viņa mērķis būs finišēt uz pjedestāla. Kopvērtējumā Rosi atrodas trešajā vietā.

Rosi komandas biedrs Lorenco pēdējās 15 sacīkstes “Yamaha” ir apņēmies aizvadīt maksimāli labi. Iepriekšējās sacīkstēs Heresā Lorenco ir trīs uzvaras, un pagājušajā gadā ar uzvaru šajā trasē viņš aizsāka četru uzvaru sēriju. Arī Lorenco šī trase ļoti patīk, un viņš cer uz līdzīgu sezonas turpinājumu kā pērn. Lorenco šobrīd ir tuvākais Markesa sekotājs kopvērtējumā.

Marks Markess Heresā uzvarējis tikai vienu reizi, 2014. gadā. Pērn Markess finišēja otrais, taču toreiz viņš startēja ar traumētu rokas pirkstu, kuram nedēļu iepriekš tika izdarīta operācija. Markess uzskata, ka klasiskās trases Eiropā ir šaurākas, ar savādāku segumu, tāpēc jāskatās, uz ko spējīgs būs “Honda” motocikls. Markess gan ir priecīgs par savas komandas paveikto darbu, jo motocikls ar katru posmu kļūst labāks. Jāpiemin, ka Markess šobrīd ir čempionāta kopvērtējuma līderis.

Markesa komandas biedrs Danijs Pedrosa Heresā uz pjedestāla ir finišējis desmit gadus pēc kārtas, no 2005. līdz 2014. gadam. Pērn Pedrosam nebija iespēja sēriju turpināt, jo rokas operācijas dēļ nācās izlaist trīs sacīkstes. Teksasā Pedrosa piedzīvoja kritienu, no sacīkstes izslēdzot arī “Ducati” braucēju Andrea Doviciozo, bet braucēju kopvērtējumā viņš atrodas 5. pozīcijā.

MotoGP Spānijas posma kvalifikācija norisināsies sestdien, bet svētdien, plkst. 15.00 pēc Latvijas laika gaidāma sacīkste.

‘Manor’ tiesājas ar ‘Marussia’, Vandūrns slavē Super Formula, Verstapens visdrīzāk Kvjata vietā

Aldis Putniņš
-
0

“Manor” komandai būs jādodas uz tiesu, lai tiktu skaidrībā par “Marussia” nosaukuma izmantošanas legalitāti 2015.gada sezonā. Jāatgādina, ka “Manor” komandai pērn bija jāpatur “Marussia” nosaukums, lai pretendētu uz FOM naudas prēmijām, kuras nosaukuma maiņas gadījumā nav iespējams saņemt. Tomēr, kā izrādās, tad sākotnējā vienošanās ar “Marussia” paredzēja šī nosaukuma izmantošanu tikai līdz 2014.gada izskaiņai. Tieši par šo punktu arī ir iesniegta prasība tiesā. Vienīgā mistērija šajā lietā ir prasītāja identitāte, jo “Marussia Motors” kā ražotājs vairs nepastāv kopš 2014.gada sezonas.

VandurnsSuperFormulaMugenStofels Vandūrns ir atgriezies Japānā, kur šajā nedēļas nogalē viņš aizvadīs pirmo Super Formula čempionāta posmu. Pats beļģis atzina, ka pēc debijas F1 Bahreinas posmā tagad Japānā viņš piesaista krietni lielāku uzmanību no masu medijiem un līdzjutējiem. Turklāt Vandūrns atzina, ka Super Formula ir prasīgāka pret pilotu nekā Formula 1:

“Šī čempionāta līmenis ir ļoti augsts, jo mazākā kļūda noved pie nopietnām sekām. Es joprojām mēģinu aprast ar šo mašīnu. Tās aerodinamika ir efektīvāka par GP2 un pat par F1 aerodinamiku un tā rezultātā Super Formula ir prasīgāka pret pilotu fiziskajā jomā. Es jūtu, ka spēšu noslēpēt nopietnu lomu šī gada čempionātā, lai gan man nav uzstādīti konkrēti mērķi.”

Dr. Helmuts Marko ir devis līdz šim nopietnāko mājienu, ka nākamajā sezonā Makss Verstapens tiks pie vietas “Red Bull“ vadošajā komandā. Jau tika ziņots, ka Verstapena līgumā ir punkts, ka ļauj viņam uzskāt sarunas ar citām komandām, ja “Red Bull” uz 2017.gadu nenodrošina viņam vietu vadošajā vienībā. Gadījumā, ja Makss Verstapens tiks ‘paaugstināts amatā’, tad atpakaļ uz “Toro Rosso” visdrīzāk pārcelsies Daņils Kvjats, jo attiecībā uz Danielu Rikjardo “Red Bull” jau apstiprināja, ka viņš nav ‘brīvais aģents’. Helmuts Marko ir licis saprast, ka Verstapenu gaida nākotne “Red Bull“:

“Labākie piloti nekad nav pavadījuši vairāk par divām sezonām “Toro Rosso” pirms pāriet uz “Red Bull“. Un Verstapens ir izcili labs pilots.”

Haralds Šlēgelmilhs startēs Lamborghini Blancpain Super Trofeo PRO klases ieskaitē

Aldis Putniņš
-
1

Latvijas ātrākais autošosejas sportists Haralds Šlēgelmilhs šogad turpinās dalību Lamborghini Blancpain Super Trofeo (LBST) Eiropas čempionātā, startējot individuāli PRO klases ieskaitē. Arī savā otrajā Lamborghini sezonā Šlēgelmilhs pārstāvēs Gruzijas komandu „Artline Team Georgia”. Pirmais LBST posms paredzēts Itālijas F1 trasē Moncā 23. un 24. aprīlī, informē sportista preses dienests.

Šogad komanda „Artline Team Georgia” ir izvirzījusi jaunus mērķus augstāku rezultātu sasniegšanai LBST sacensībās, piedāvājot iespēju latviešu autosportistam startēt individuāli PRO klases ieskaitē un cīnīties par uzvaru tajā ne tikai katrā posmā individuāli, bet arī sezonas kopvērtējumā.

Haralds, Pola Rikāra trase

Haralds Šlēgelmilhs par izmaiņām jaunajā LBST sezonā stāsta: „ Izvērtējot pagājušā gada sezonas rezultātus un pēc uzvaras noslēdzošajā Eiropas posmā Sebringā, ar komandas vadību uzsākām pārrunas par manu turpmāko lomu „ Artline Team Georgia” komandā 2016. gada sezonā. Ja pirmajā sezona veicu dalītu gan pilota, gan sava ekipāžas biedra trenera lomu, tad šogad ar komandas vadību vienojāmies par pilnvērtīgu mana autosportista potenciāla iespēju izmantošanu – individuāli cīnoties par rezultātiem Lamborghini sacensību augstākā līmeņa ieskaitē – PRO klasē, kurā startē tikai profesionāli autosportisti. Esmu ļoti pateicīgs komandai „Artline Team Georgia” par sniegto iespēju individuāli startēt jaunajā Lamborghini sezonā!

No braukšanas viedokļa dalība vienam nozīmēs lielāku treniņu laiku un individuāli pielāgotu automašīnas tehnisko regulējumu, kas cerams šogad sekmēs vēl augstāku rezultātu sasniegšanu. Daļēji turpināšu veikt arī trenera lomu, palīdzot pilnveidot otra komandas biedra Šotas Abhazavas sniegumu, kurš pagājušajā gadā izcīnīja uzvaru AM klases ieskaites kopvērtējumā un turpinās individuāli startēt AM klasē arī šogad. 2016. gada sezonai komanda ir izvirzījusi augstus mērķus, centīšos darīšu visu, kas manos spēkos, lai palīdzētu tos šogad sasniegt! ”

Haralds, Lamborghini

Haralda Šlēgelmilha startam pirmajās 2016. gada Lamborghini Blancpain Super Trofeo Eiropas čempionāta sacensībās Moncā 23. un 24. aprīlī būs iespējams sekot līdzi tiešraidē internetā: http://squadracorse.lamborghini.com/de/live/. Sacensību pirmais brauciens paredzēts 23. aprīlī plkst. 16.20, bet otrais brauciens 24. aprīlī plkst. 14.15 pēc Latvijas laika.

  1. gadā Haralds Šlēgelmilhs debitēja Lamborghini Blancpain Super Trofeo Eiropas čempionāta sacensībās PRO-AM ieskaites klasē kopā ar komandas biedru Mihailu Stepanovu. Sezonas laikā Šlēgelmilhs ar komandas biedru trīs reizes izcīnīja trešo vietu ( 2 – Silverstonā, 1 – SPA), bet sezonas noslēguma sacensībās Eiropas ieskaitē Sebringā izcīnīja uzvaru.

‘Red Bull’ piedāvātais slēgto kokpitu risinājums varētu tikt izmantots jau nākamgad

Roberts Graudiņš
-
27

Čārlijs Vitings paziņojis, ka “Red Bull” komandas veidotais canopy tipa risinājums varētu tikt izmantots F1 jau nākamajā sezonā, neraugoties uz sākotnējām runām, ka to tik īsā laika periodā nav iespējams radīt. Protams, tam vēl esot jāiziet virkne dažādu pārbaudījumu, lai pārliecinātos, ka braucēja galva tiešām tiek kārtīgi pasargāta no dažādām sadursmēm ar lidojošiem objektiem.

Foto: Twitter @F1_fr

Nopietnākas diskusijas par šī risinājuma pielietošanu notiks 26. aprīlī, kad F1 komisija, kas ir atbildīga par jebkādām sportisko un tehnisko noteikumu izmaiņām, tiksies ar stratēģisko grupu. Kā zināms, līdz šim reālākais risinājums slēgto kokpitu idejai bija “Ferrari” piedāvātais Halo tips, kuru komandas braucēji Sebastians Fetels un Kimi Raikonens uz dažiem apļiem jau izmēģināja pirmssezonas testos.

Canopy tipa kokpiti savu pirmo izbraucienu trasē piedzīvos jau nākamnedēļ. “Red Bull” komanda sola tos izmēģināt Krievijas GP izcīņas piektdienas pirmajos treniņbraucienos Soču trasē, lai iegūtu viedokli no braucēju skatupunkta, lai gan Rikjardo un Kvjats jau pauduši atbalstu idejai, to izmēģinot simulatorā. Ar komplimentiem neskopojās arī Vitings.

“Manuprāt, būtu taisnīgi teikt, ka pirmo reizi, kad šī ideja tika piedāvāta, tā vēl bija tikai skices līmenī. Tomēr “Red Bull” ir paveikuši lielisku darbu, radot risinājumu, ko darbībā varēsim vērot jau pēc nedēļas. Nedomāju, ka tas ir kas tāds, ko bijām gaidījuši. Tomēr nu to ir vērts uztvert nopietni. Ja tas darbosies tikpat nevainojami kā Halo risinājums, tad nav nekāda iemesla to nepiedāvāt stratēģijas grupai un F1 komisijai kā alternatīvu risinājumu.”

[socialpoll id=”2353026″]

‘Red Bull’ noķers ‘Mercedes’, Eklstons par sievietēm F1, Hamiltons brīdina Rosbergu

Aldis Putniņš
-
16

“Red Bull” komanda tuvākajos posmos varētu sākt cīņu ar pašu “Mercedes” komandu, uzksata Daņila Kvjats, kurš Ķīnas GP izcīnīja savu otro pjedestālu karjerā. Tikmēr krievu pilota komandas biedrs Daniels Rikjardo pēc pārdurtas riepas spēja reabilitēties un izcīnīt augsto ceturto pozīciju. Tagad Konstruktoru kausa kopvērtējumā “Red Bull“ tikai četrus punktus zaudē “Ferrari”. Kvjats ir pārliecināts, ka noteiktos apstākļos viņa komanda spēs cīnīties ar “Mercedes”:

“Viņi joprojām ir priekšā, tomēr ar jaunajiem uzlabojumiem, kas mums būs ap Kanādas GP posma laiku, mēs varētu sākt cīņu ar “Mercedes”. Ķīnā mūsu ātrums bija “Ferrari” līmenī.”

Bernijs Eklstons ir nācis klajā ar paziņojumu, ka sievietes varētu nebūt pietiekami ātras, lai konkurētspējīgi startētu Formula 1 čempionātā. Tajā pašā laikā Eklstons ir gatavs ieguldīt 20 miljonus Eiro, ja atrastos sponros, kas atbalstītu divu sieviešu komandu F1 čempionātā.

“Es neesmu drošs, ka sieviete spētu fiziskajā ziņā braukt tik pat ātri ar Formula 1 mašīnu, kā to spēj vīrieši. Pat, ja viņas spētu, tad jebkurā gadījumā nekad netiktu uztvertas nopietni. Diemžēl. Tomēr sievietēm mūsdienās ir krietni lielāka pašpārliecība un turklāt mazāki ego, kas ļauj tām kļūt par ļoti veiksmīgām uzņēmumu un arī komandu vadītājām.”

Luiss Hamiltons ir paziņojis, ka Niko Rosbergam vajadzētu izbaudīt šo panākumu mirkli, jo nekad nevar zināt, kad veiksmes sērijai pienāks gals. Kamēr Rosbergs guvis trīs uzvaras, Hamiltons iekūlies vairākās ķibelēs ar tehniku un šobrīd čempināta kopvērtējumā jau zaudē 36 punktus.

“Attiecībā uz cīņu par titulu man jāsaka, ka Niko pirmie trīs posmi ir padevušiem ļoti viegli un man vēl nemaz nav izdevusies īsta cīņa ar viņu. Viņam vajadzētu izbaudīt to, kamēr tas ir iespējams, jo nekad nevar zināt, kad veiksmes sērija beigsies.”

Hamiltons strādājot viscītīgāk, Lauda saņem balvu, Volfs par noteikumiem, riepu sastāvi Krievijas posmam

Roberts Graudiņš
-
4

Luiss Hamiltons uzskata, ka neviens braucējs nestrādā tik cītīgi kā viņš F1 brenda popularizēšanā pasaulē. 31 gadu vecais sportists atzinis, ka apmeklē vairāk pasākumu, kā visi pārējie braucēji kopā, lai gan tas neesot viņa pienākums un viņš nejūtoties, ka būtu F1 ko parādā. Hamiltons arī uzsvēris, ka ļoti mīl šo sporta veidu, neraugoties uz to, ka tas pamatā tomēr esot bizness, kur braucējiem ir maz teikšanas.

Vakardien tika pasniegtas ikgadējās Laureus pasaules gada balvas sportā. Starp nominantiem gada sportista balvai bija arī Hamiltons, tomēr balvu ieguva tenisists Novaks Džokovičs. Tomēr balvu par mūža ieguldījumu saņēma cits trīskārtējais F1 čempions – Nikijs Lauda. Viņš kļuva par pirmo autosportistu, kas saņēmis šo balvu. Tā tiek pasniegta kopš 2000. gada, bet ne katru gadu. Lauda kļuvis par 13. sportistu, kas saņēmis šo prestižo apbalvojumu.

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs ir pārliecināts, ka konkurētspējas izlīdzināšanās un jaunie riepu noteikumi ir padarījuši sacīkstes krietni aizraujošākas, tādēļ nav nekāda iemesla veikt izmaiņas F1 tehniskajos noteikumos. Lai gan, šķiet loģiski, ka ar šādiem paziņojumiem nāk klajā spēcīgākās komandas vadītājs, tomēr Volfs atzīst, ka tā nebūt nav, jo tieši tas, ka noteikumi nav mainījušies ļāvis konkurentiem novērst trūkumus un izlīdzināt spēku samērus. Kā zināms, viena no galvenajām izmaiņām varētu būt lielāks piespiedējspēks, kas, iespējams, samazinās iespēju braucējiem apdzīt konkurentus trasē.

Publicētas riepu izvēles Krievijas GP izcīņai. Neraugoties uz to, ka asfalts ir tik augstas kvalitātes, ka Soču trasē pat supermīkstās riepas nedilst pārāk strauji, “Pirelli” vēl nepiedāvā ultramīkstās riepas, taču pieprasījums pēc supermīkstajām ir graujošs. Papildus obligātajam 1 komplektam no katra sastāva, tikai “Manor” braucēji izmantos vēl vienu vidējo riepu komplektu. Visradikālākā stratēģija “Red Bull” un “Haas”, kuri izmantos 10 supermīksto un tikai 2 mīksto riepu komplektus. Tikmēr “Ferrari” izvēlējušies par 2 komplektiem mazāk supermīksto (un 2 komplektiem vairāk mīksto) riepu kā galvenie konkurenti “Mercedes”. Visas komandas izvēlējušās vienādu skaitu katra komplekta riepu abiem braucējiem.

CgZ0WzDWEAAZeoU

1...869870871...1,258Lapa 870 no 1,258