Sunday, June 7, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 875

Verstapens ātrākais testos, ‘jaunais Rosbergs’, kokpita aizsardzība Monako

Aldis Putniņš
-
34

Makss Verstapens uzrādīja ātrāko apļa laiku otrajā un noslēdzošajā Barselonas testu dienā. “Renault” dzinēju piegādātās testēja jauno jaudas agregāta versiju, kas demonstrē ļoti labus rādītājus un Verstapens ar mīkstā sastāva riepām spēja uzrādīt rezultātu 1m23.267s. Aiz holandieša palika “McLaren” testu pilots Stofels Vandūrns, bet trešo rezultātu uzrādīja Paskāls Verleins, kurš “Mercedes” komandā pēdējā dienā aizvietoja Estebanu Okonu.

Testi Barselonā – 2.diena

V Pilots Komanda Laiks Atst. Apļi
1 Max Verstappen Red Bull 1:23.267 118
2 Stoffel Vandoorne McLaren 1:24.006 0.739 108
3 Pascal Wehrlein Mercedes 1:24.145 0.878 133
4 Esteban Gutierrez Haas 1:24.592 1.325 105
5 Antonio Fuoco Ferrari 1:24.720 1.453 118
6 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:24.737 1.470 116
7 Alfonso Celis Force India 1:25.016 1.749 103
8 Kevin Magnussen Renault 1:25.133 1.866 122
9 Felipe Massa Williams 1:27.167 3.900 94
10 Jordan King Manor 1:27.615 4.348 91

Luisa Hamiltona un Niko Rosberga avārija Spānijas GP izcīņā ir parādījušas ‘jauno Rosbergu’, uzskata vairāki F1 eksperti. Ja iepriekš Luiss Hamiltons varēja paļauties uz sava komandas biedra krietni piekāpīgāko raksturu un uzvedību trasē, tad šajā sezonā Rosbergs ir ieguvis uzvarētāja īpašības un nedomā atdot ne centimetra trases savam komandas biedram. Arī “Mercedes” boss Nikijs Lauda paziņoja, ka 70% vainas jāuzņemas Hamiltonam, bet 30% Rosbergam, tomēr austrietis atzīmē, ka Rosbergs aizsargājis savu pozīciju ļoti agresīvi. Tostarp vācu TV eksperts un bijušais F1 pilots Kristians Daners un britu ex-F1 pilots un TV komentētājs Martins Brandls atbildību par sadursmi sadala vienlīdzīgi abiem. Brandls uzskata, ka sākotnējā incidenta fāzē Rosbergs bija aizņemts ar slēdžu pārslēgšanu uz stūres:

“Hamiltons bija šokā par zaudēto pozīciju un vēlējās to agūt pie pirmās izdevības. Niko bija aizņemts ar nepareizā dzinēja režīma pārslēgšanu un tāpēc aizsargājās tik agresīvi. Taču varbūt tas vienkārši ir ‘jaunais Niko’. Pirms diviem gadiem viņš būtu samierinājies ar otro vietu, tagad viņš ir kļuvis par īstu uzvarētāju.”

FetelsHaloJau nākamajā posmā Monako tiks testētas abas kokpita aizsardzības jaunākās versijas. “Red Bull“ turpinās sava ‘vējstikla’ uzlabojumu testus, bet “Ferrari” savas ‘Halo’ versijas testus. FIA vēlas kokpita aizsardzības sistēmu ieviest jau no 2017.gada un tas nozīmē visai intensīvus testus, lai visas komandas pagūtu sistēmu ieprojektēt jaunajos modeļos. “Williams” komandas tehniskais vadītājs Pats Simonds atzīmēja, ka jau šobrīd ir par vēlu runāt par tādu detaļu, kurai ir tika milzīga ietekme uz kopējo aerodinamiku. Itāļu prese ziņo, ka “Ferrari” uzlabotā ‘Halo’ versija vairs nav veidota no tērauda un oglekļa šķiedras, bet gan no titāna un tādejādi izskatās daudz elegantāk. Abi varianti tiks testēti Monako pirmajos treniņos ceturtdien.

Fetels ātrākais testos, Rosbergs par avāriju vairs nedomā, Monako riepu izvēle

Roberts Graudiņš
-
77

Šodien tika aizvadīta pirmā no divām testu dienām Barselonas trasē. Ātrāko apļa laiku uzrādīja “Ferrari” braucējs Sebastians Fetels, kas ļauj cerēt, ka itāļu komanda ir spējusi tikt galā vismaz ar daļu problēmām, kas viņiem kvalifikācijā liedza izrādīt pretestību “Mercedes” un “Red Bull” pārstāvjiem. Neviena komanda nesaskārās ar nopietnām tehniskām problēmām, kas ļāva visiem braucējiem veikt vairāk kā 350 kilometru. Četras komandas nolēma šos testus izmantot ne tikai mašīnas pilnveidošanai, bet arī dodot iespēju sevi pierādīt rezerves braucējiem.

CirA5g2XEAIGb5O

Niko Rosbergs paziņojis, ka atstājis svētdienas incidentu pagātnē un vairs par to nedomājot. Čempionāta līderis arī apgalvo, ka viņa attiecības ar komandas biedru Luisu Hamiltonu pēc incidenta neesot kļuvušas saspīlētākas. Itāļu prese arī izplatījusi baumas, ka Rosbergs varētu kļūt par Raikonena aizvietotāju “Ferrari” sastāvā, uz ko viņš gan atbildējis izvairīgi: “Šobrīd jūtos laimīgs “Mercedes” sastāvā. Tad jau redzēsim, ko atnesīs nākotne.”

“Pirelli” publicējusi katra braucēja riepu izvēles maija pēdējā nedēļas nogalē notiekošajam Monako GP, kur pirmo reizi darbībā redzēsim ultramīkstās riepas. Pēdējo gadu laikā braucēji pārliecinājušies, ka supermīkstās riepas šaurajās ielās pārlieku nedilst, tādēļ bez viena obligātā sastāva no katras cietības, “Red Bull”, “Mercedes” un Magnusens tiks pie vēl tikai 1 supermīksto riepu komplekta, bet arī vēl deviņiem ultramīksto riepu komplektiem. “Ferrari” izvēlējušies nedaudz konservatīvāku pieeju, kamēr “Toro Rosso” un “Force India” bagāžā būs 3 mīksto, 3 supermīksto un 7 ultramīksto riepu komplekti.

7041_Monaco-Selected-Sets-PD-EN

‘Renault’ sadursme

Roberts Graudiņš
-
0

Kamēr TV kameru uzmanība bija pievērsta intriģējošajām cīņām par pirmajām pozīcijām, priekšpēdējais aplis vētrains izrādījās abiem “Renault” braucējiem, kuri īsi pirms starta finiša taisnes nespēja sadalīt trasi, par ko Kevins Magnusens vēlāk saņēma 10 sekunžu sodu, kā arī saņēma 2 soda punktus. Kāds līdzjutējs tomēr spēja notvert šo dueli.

Uzsāktas GP2 un GP3 sezonas, F3 pieaug intriga, IndyCar jau atkal triumfē Padženo

Roberts Graudiņš
-
2
GP2 Barselonas 1. brauciens
V. Braucējs Komanda Rezultāts
1 Norman Nato Racing Engineering 58m51.044s
2 Nicholas Latifi DAMS 1.337s
3 Pierre Gasly Prema Racing 4.248s
4 Artem Markelov RUSSIAN TIME 5.145s
5 Sergio Canamasas Carlin 7.294s
6 Alex Lynn DAMS 7.596s
7 Jordan King Racing Engineering 8.678s
8 Raffaele Marciello RUSSIAN TIME 11.544s
9 Gustav Malja Rapax 13.102s
10 Oliver Rowland MP Motorsport 17.513s
11 Nobuharu Matsushita ART Grand Prix 18.526s
12 Mitch Evans Campos Racing 21.773s
13 Arthur Pic Rapax 23.022s
14 Daniel de Jong MP Motorsport 23.787s
15 Marvin Kirchhofer Carlin 24.125s
16 Jimmy Eriksson Arden International 24.348s
17 Sean Gelael Campos Racing 27.522s
18 Antonio Giovinazzi Prema Racing 32.156s
19 Nabil Jeffri Arden International 1 aplis
– Philo Paz Armand Trident Izstājās
– Sergey Sirotkin ART Grand Prix Izstājās
– Luca Ghiotto Trident Izstājās

Paralēli Spānijas GP izcīņai uzsākta GP2 sezona, kas nereti dēvēts par spēcīgāko jauno braucēju čempionātu pirms došanās uz F1. Pirmajā braucienā Barselonā no pole position startēja “Red Bull” protežē Pjērs Gazlī, nosargājot vadību arī startā. Džioto avārija lika trasē sūtīt virtuālo drošības mašīnu, pēc kuras Gazlī atrāvās no otrajā vietā esošā Normana Nato. Par Vandūrna aizvietotāju “ART” komandā kļuvušais Sergejs Sirotkins pēc vājas kvalifikācijas spēja tikt vairākiem konkurentiem garām, tomēr, dzenoties pēc Nato, sagriezās un noslāpēja savu mašīnu. Trasē devās drošības mašīna, piloti izmantoja iespēju doties boksos, bet Gazlī pārsvars tika dzēsts. Sacīkšu pēdējais nogrieznis Gazlī nepadevās tik ātrs un nācās piekāpties ne tikai Nato, bet arī Latifi. Pēdējā aplī debitants Antonio Džiovinaci no astotās vietas izsita Rafaeli Marčello, kas dotu viņam dotu pole position otrajā braucienā. Tomēr tiesneši nolēma par gala rezultātiem pasludināt priekšpēdējā apļa situāciju, līdz ar to Marčello tika klasificēts astotais, bet Džiovinaci saņēma sodu un palika 18. vietā.

GP2 Barselonas 2. brauciens
V. Braucējs Komanda Rezultāts
1 Alex Lynn DAMS 43m50.241s
2 Pierre Gasly Prema Racing 0.377s
3 Jordan King Racing Engineering 1.120s
4 Artem Markelov RUSSIAN TIME 2.168s
5 Raffaele Marciello RUSSIAN TIME 3.382s
6 Oliver Rowland MP Motorsport 3.990s
7 Nicholas Latifi DAMS 4.584s
8 Nobuharu Matsushita ART Grand Prix 5.647s
9 Sergio Canamasas Carlin 8.115s
10 Gustav Malja Rapax 8.419s
11 Sergey Sirotkin ART Grand Prix 8.698s
12 Luca Ghiotto Trident 8.828s
13 Sean Gelael Campos Racing 9.178s
14 Mitch Evans Campos Racing 9.650s
15 Marvin Kirchhofer Carlin 10.152s
16 Norman Nato Racing Engineering 10.430s
17 Daniel de Jong MP Motorsport 10.726s
18 Nabil Jeffri Arden International 11.672s
19 Jimmy Eriksson Arden International 1 Lap
– Arthur Pic Rapax Izstājās
– Antonio Giovinazzi Prema Racing Izstājās
– Philo Paz Armand Trident Izstājās

Otrā brauciena startā Marčello pēc spraigas cīņas izdevās izsargāties no Džordana Kinga uzbrukumiem, ko lieliski izmantoja “Williams” testpilots Alekss Linss, apdzenot Kingu. Linss drīz vien tika galā arī ar Marčello un nosargāja uzvaru līdz sacīkšu finišam. Pavisam drīz Marčello garām pašāvās arī Kings un Gazlī. Skatītāju iecerēto cīņu par uzvaru starp Linsu, kurš pirmajā braucienā palika sestais, un Gazlī tika pārtraukta priekšlaicīgi. “Campos Racing” braucējs Šons Gelaels aktīvi aizsargājās no Džiovinaci uzbrukumiem, kas beidzās ar iespaidīgu avāriju. Pirmā brauciena uzvarētāja Nato sacīkstes sabojāja vājš starts un francūzis sacīkstes beidza 16. pozīcijā.

Līdz ar to kopvērtējumā pēc 1. posma ar 33 punktiem vadībā atrodas Pjērs Gazlī, kurš, neraugoties uz 8. vietu pērn un Formula Renault vicečempionu 2014. gadā, nav izcīnījis uzvaru formulu sacīkstēs jau nepilnus 3 gadus. 27 punkti Nato kontā, bet Linss no līdera atpaliek par 10 punktiem. Komandu ieskaitē 43 punktus guvušas “DAMS” (Linss un Latifi) un “Racing Engineering” (Nato un Kings) vienības.

Tikmēr GP3 seriālā pie uzvaras pirmajā braucienā tika “Ferrari” akadēmijas pilots Čārlzs Leklerks. Monako pārstāvošajam braucējam vadību izdevās iegūt jau startā, tiekot garām Hjūzam un Fukuzumi. Labāko trijnieks palika nemainīgs un uz goda pjedestāla stājās trīs čempionāta debitanti.

Otrajā braucienā savu talantu izdevās nodemonstrēt Leklerka komandas biedram “ART” sastāvā Aleksam Albonam, kurš līdzīgi kā Leklerks sāka sacīkstes no 3. pozīcijas un vadību pārņēma jau startā, izturot Oskara Tunjo radīto spiedienu. Uz goda pjedestāla stājās arī Antonio Fuoko, bet Leklerks augstāk 9. vietu nespēja pakāpties. Abu braucienu, kvalifikācijas un treniņu rezultātus var aplūkot ŠEIT. Kopvērtējumā Leklerks (27 punkti) iekrājis nelielu pārsvaru pār Albonu, Hjūzu (abiem 23) un Fuoko (22).

https://www.youtube.com/watch?v=NVk-w4-sD_Q

Screenshot_14F3 Eiropas čempionātā, kuru “Prema Powerteam” uzsāka ar pārliecinošu dominanci, Po trasē spēku samēri sagriezās kājām gaisā. Bens Bārnikouts jau atkal spēja pieveikt konkurentus slapjos laika apstākļos. Lenss Strolls aizkavējās startā, kas lika kanādietim cīnīties tikai par dažiem punktiem. Pēc ķīnieša Li avārijas trasē devās drošības mašīna. To izmantoja Niks Kasidijs, sacīkstēm atsākoties, pārņemot otro pozīciju no Maksa Gintera.

Otrajā braucienā notikumu gaitu kontrolēja cits “Hitech GP” braucējs Džordžs Rasels. Aiz viņa iekārtojās Serdžio Sette Kamara un Alesio Lorandi, kuru gan pievīla caura riepa. Divas reizes pēc Pedro Pikē un Harisona Ņūija avārijām trasē devās drošības mašīna. Tehnisku iemeslu dēļ Ginters un Kasidijs līdz finišam netika.

Trešajā braucienā pārsteidzošu panākumu guva itālis Lorandi, kurš šosezon augstāk par 6. vietu vēl nebija finišējis. Otrajā rindā startējušie Kasidijs un Sette Kamara nesadalīja pirmos līkumus, izraisot avāriju, liekot izstāties arī Li, Bekmenam un Mazepinam. Strolls nespēja tikt garām Lorandi, tomēr iekrāja lielisku pārsvaru kopvērtējumā, izmantojot galveno konkurentu neveiksmes. Igaunim Āronam Francija pagalam neveiksmīga – iekrāti tikai 8 punkti.

IndyCar čempionātā francūzis Saimons Padženo turpina demonstrēt savu talantu, izcīnot trešo uzvaru pēc kārtas Indianapolisas spīdvejā, tādējādi kļūstot par galveno favorītu uz uzvaru maija beigās gaidāmajās 500 jūdžu sacīkstēs. Par sacīkšu otru zvaigzni kļuva Greiems Reihals, kurš pēc diskvalifikācijas kvalifikācijā pacēlās par 20 pozīcijām, finišējot 4. vietā aiz Kastronevesa un Hinčklifa.

IndyCar 5. posma rezultāti
V. Braucējs Komanda Rezultāts
1 Simon Pagenaud Team Penske 1h50m18.5823s
2 Helio Castroneves Team Penske 4.4748s
3 James Hinchcliffe Schmidt Peterson Motorsports 5.0807s
4 Graham Rahal Rahal Letterman Lanigan 7.0715s
5 Charlie Kimball Chip Ganassi Racing 7.4234s
6 Conor Daly Dale Coyne Racing 12.1838s
7 Scott Dixon Chip Ganassi Racing 12.9226s
8 Juan Pablo Montoya Team Penske 13.6912s
9 Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport 15.1933s
10 Alexander Rossi Andretti Herta 16.3134s
11 Spencer Pigot Rahal Letterman Lanigan 20.5172s
12 Carlos Munoz Andretti Autosport 29.6369s
13 Mikhail Aleshin Schmidt Peterson Motorsports 43.3094s
14 Max Chilton Chip Ganassi Racing 43.3785s
15 Marco Andretti Andretti Autosport 44.6339s
16 Matthew Brabham Team Murray 45.5107s
17 Gabby Chaves Dale Coyne Racing 47.0326s
18 Takuma Sato AJ Foyt Enterprises 56.3389s
19 Will Power Team Penske 57.4410s
20 Jack Hawksworth AJ Foyt Enterprises 1m03.7229s
21 Josef Newgarden Ed Carpenter Racing 1m08.6234s
22 J.R. Hildebrand Ed Carpenter Racing 1 aplis
23 Alex Tagliani AJ Foyt Enterprises 1 aplis
24 Sebastien Bourdais KVSH Racing Izstājās
25 Tony Kanaan Chip Ganassi Racing Izstājās

Verstapena panākumu atslēga – stratēģija

Roberts Graudiņš
-
103
Verstapena panākumu atslēga – stratēģija

Autosporta pasaule pamazām atgūstas no šokējošās Spānijas GP izcīņas, kurā Makss Verstapens nodemonstrēja uzvarētāja cienīgu sniegumu, kļūstot par dienas galveno varoni. Tomēr viss varēja beigties nedaudz citādāk, ja viņa konkurenti izvēlētos nedaudz atšķirīgas riepu stratēģijas.

Sacīkstes visi vadošie braucēji uzsāka ar kvalifikācijā lietotām mīkstajām riepām. Pirmais boksos 11. apļa beigās devās sacīkšu līderis Daniels Rikjardo. Tas lika sarosīties aizmugurē esošajiem Verstapenam un Raikonenam, kuri, braucot boksos vēlāk kā nākamajā aplī, varētu zaudēt daudz laika. Tikmēr pirmie signāli par atšķirīgu stratēģiju nāca no Fetela, kurš boksos devās tikai 15. aplī. Tā kā apdzīšana Barselonas trasē nav vienkārša, šķita, ka Sebs varētu izmantot 2 boksu apmeklējumu stratēģiju.

Cikp1xzW0AA19RW

“Red Bull” vadītājs Kristians Horners pavēstījis, ka tai brīdī sapratis, ka bez priekšā esošiem traucēkļiem, visticamāk, “Ferrari” mašīnas ir ātrākas, tādēļ nolēma nodrošināties pret šādu situāciju, pieņemot lēmumu vienu braucēju sūtot boksos divas reizes, bet otru – trīs reizes. Rikjardo bija pirmais no līderiem, kas veica otro pitstopu. Tikmēr “Ferrari” Fetelam uzmontēja mīkstās riepas, cerot, ka ar šo manevru izdosies tikt garām Maksam Verstapenam.

Kad šī stratēģija nedeva rezultātu, vienīgais veids, kā nokļūt priekšā Danielam Rikjardo bija ātrāks trešais boksu apmeklējums. Ar to pietika, tomēr riepu nodilums sacīkšu beigās gandrīz liedza Fetelam saglabāt vietu priekšā Rikjardo, bet vadošos braucējus, neraugoties uz jaunākām riepām, noķert neizdevās. Iespējams, “Red Bull” trasē nudien nebija paši ātrākie, tomēr lielisks ātrums līkumos pirms apdzīšanas zonām, kā arī drosmīga stratēģijas izvēle, nodrošinoties pret jebkādām “Ferrari” darbībām kļuva par panākumu atslēgu “Red Bull” uzvarai.

Kur “Ferrari” varēja rīkoties citādāk? Ātrāk veikts pirmais pitstops diez vai ļautu nonākt priekšā Verstapenam, jo, pateicoties lieliskam Sainsa startam, “Red Bull” bija iekrājuši pārsvaru pār “Ferrari”. Tomēr šai pitstopā izvēlētās riepas gan varēja atšķirties. Kimi Raikonens bija sataupījis nelietotu mīksto riepu komplektu. Pagarinot pirmo nogriezni, bet viena no vidējā sastāva riepu nogriežņa pagarināšana un otra aizvietošana ar mīkstajām riepām, iespējams, dotu atšķirīgu gala iznākumu. Tikmēr Sebastianam Fetelam, turpinot izmantot jaunāku riepu priekšrocības un pieturoties pie divu boksu apmeklējumu stratēģijas, būtu lieliskas izredzes pēdējos apļos atrasties tieši aiz Verstapena ar jaunākām riepām un varbūt paveikt to, ko Raikonens nespēja.

“Pirelli” pirms sacīkstēm kā optimālo stratēģiju piedāvāja mīkstās-mīkstās-vidējās riepas. Vienīgais, kurš nolēma īstenot šādu piegājienu bija Estebans Gutjeress. Lai gan meksikānis finišēja 11. vietā, kas ir viņa labākais sasniegums šosezon, tomēr riepu mūžs nebija tik garš kā “Pirelli” cerēja, tādēļ pēdējais nogrieznis Gutjeresam bija 35 apļu garš un to laikā tika zaudēta pat 8. pozīcija.

Tikai “Renault” vienība izvēlējās sacīkstēs izmantot arī cietāko pieejamo riepu sastāvu. Par zelta stratēģiju to grūti nosaukt, jo riepas padarīja mašīnas tik lēnas, ka Magnusens pa sacīkšu beigās devās pēc mīksto riepu komplekta, ar kuru 10 apļu laikā tika līdz savai vietai. To gan iegūt neizdevās sadursmes dēļ, kā rezultātā “Renault” braucēji sacīkstes pabeidza turpat, kur “Sauber” pārstāvji.

Nenoliedzami, tas lika uzdot jautājumu – vai cieto riepu vietā “Pirelli” nevajadzēja nodrošināt braucējus ar supermīkstajām riepām? Tomēr fakts, ka mīkstās riepas spēja izturēt vien nedaudz vairāk kā 10 apļu, rada šaubas par supermīksto riepu vajadzību Barselonā. Šādā gadījumā mūs gaidītu ne tikai 2 vai 3, bet, iespējams, pat 4 boksu apmeklējumu taktikas, kas vēl vairāk sarežģītu skatīšanās procesu skatītājiem.

Jau atkal visātrāk boksos darbojās “Williams” mehāniķi, tomēr boksu celiņā pavadītais laiks Sebastianam Fetelam un Danielam Rikjardo bija pat labāks par Valteri Botasu. Boksu apmeklējumā pavadītais laiks izmaiņas rezultātos neveica, tomēr jāuzslavē “Red Bull” mehāniķi, kas spēja Rikjardo uzstādīt jaunas riepas pēdējam aplim tikai par sekundi lēnāk kā tad, kad riepas nav sprāgušas. Tā kā Rikjardo finiša līniju sasniedza 2 sekundes priekša Botasam, tad var secināt, ka ja šī riepa būtu sprāgusi kaut 100-200 metru ātrāk, rezultāti varētu būt citādāki.

Cij6IehWsAAULo2

Spānijas GP ātrākie apļi un statistika

Roberts Graudiņš
-
2

Diez vai kvēlākie Maksa Verstapena atbalstītāji varēja iedomāties, ka braucēja paaugstināšana amatā uz “Red Bull” beigsies ar uzvaru jau Spānijas GP izcīņā. Lai gan panākuma gūšanā liels nopelns bija “Mercedes” braucēju avārijai un ne pārāk sekmīgai Fetela un Rikjardo stratēģijai, tomēr Makss kļūdas nepieļāva, kļūstot ne tikai par jaunāko Grand Prix uzvarētāju F1 66 gadu garajā vēsturē, bet arī par jaunāko braucēju uz goda pjedestāla un jaunāko, kas atradies sacīkšu vadībā. Turklāt, ņemot vērā, ka turpmāk sacīkšu licenci drīkstēs iegūt tikai no 18 gadu vecuma, šie rekordi diez vai tik drīz tiks laboti.

jaunība

Spānijas GP ātrākie apļi
V. Braucējs Komanda Ātrākais aplis Aplis
1 D. Kvjats Toro Rosso 1’26”948 53
2 S. Fetels Ferrari 1’27”974 39
3 D. Rikjardo Red Bull 1’28”209 46
4 K. Raikonens Ferrari 1’28”538 38
5 K. Magnusens Renault 1’28”716 57
6 M. Verstapens Red Bull 1’28”816 36
7 R. Grožāns Haas 1’28”974 41
8 V. Botass Williams 1’29”081 60
9 F. Masa Williams 1’29”238 43
10 R. Harjanto Manor 1’29”402 52
11 K. Sainss Toro Rosso 1’29”663 42
12 M. Ēriksons Sauber 1’29”715 42
13 F. Alonso McLaren 1’29”750 41
14 Dž. Palmers Renault 1’29”779 35
15 S. Peress Force India 1’29”801 37
16 F. Nasrs Sauber 1’29”905 38
17 E. Gutjeress Haas 1’30”139 34
18 Dž. Batons McLaren 1’30”260 39
19 P. Verleins Manor 1’31”182 37
20 N. Hilkenbergs Force India 1’31”810 8

Ironiski, ka pie sacīkšu ātrākā apļa tika “Toro Rosso” braucējs Daņila Kvjats, kura vietu “Red Bull” sastāvā ieņēma Verstapens. Krievu braucējs kļuva par sesto visu laiku jaunāko braucēju F1 vēsturē, kam izdevies uzrādīt sacīkšu ātrāko apli. Līdz šim vienīgā reize, kad krievu braucējs uzrāda ātrāko apli, bija Turcijas GP izcīņā 2010. gadā, kad to paveica Vitālijs Petrovs. Arī toreiz cīņā par uzvaru sadūrās vienas komandas braucēji – Marks Vēbers un Sebastians Fetels, kas pamatīgi sabojāja abu braucēju savstarpējās attiecības.

Pašu “Mercedes” braucēju vidū gan vārdu kaujas nav sākušās, neraugoties uz abu braucēju saspīlētajām attiecībām iepriekšējo gadu laikā. Iespējams, tad tādēļ, ka sacīkšu tiesneši to atzinuši par sacīkšu incidentu, bet F1.LV lasītāju vidū viedokļi dalās, vairākumam vainojot Hamiltonu.

Šī avārija liedza Niko Rosbergam panākt Askari un Fetelu un lika apstāties pie 7 uzvarām pēc kārtas, kamēr pašai “Mercedes” vienībai pietrūka viena uzvara, lai atkārtotu “McLaren” 1988. gada sasniegumu – 11 uzvaras pēc kārtas.

Šī bija pirmā reize kopš 2012. gada ASV izcīņas, kad neviens no “Mercedes” braucējiem neguva punktus. Tomēr 62 rezultatīvu posmu sērija nav garākā čempionāta vēsturē, jo “Ferrari” un “McLaren” 2010. gadā aizsāktās stabilitātes sērijas (81 un 64 posmi punktos pēc kārtas) joprojām gozējas šīs statistikas ailes pirmajās rindās. Turklāt “Mercedes” tikai otro reizi nespēja līdz finišam nogādāt nevienu no savām mašīnām. Iepriekšējo reizi šāda neveiksme piedzīvota 2011. gadā Austrālijā.

Apļi vadībā
D. Rikjardo 1-10
M. Verstapens 11
S. Fetels 12-15
D. Rikjardo 16-27
M. Verstapens 28-33
K. Raikonens 34-35
D. Rikjardo 36-43
M. Verstapens 44-66

“Mercedes” braucēji bija arī vienīgie, kas līdz šim bija veikuši pilnīgi visus sacīkšu apļus. Nu par ražīgākajiem kļuvuši “Williams” braucēji un Daniels Rikjardo, kuri šogad nobraukuši 288 no 289 apļiem, bet vismazāk apļu no braucējiem, kas piedalījušies visos posmos, veicis Sebastians Fetels (179).

Makss Verstapens jau kvalifikācijā atkārtoja savas valsts rekordu. Līdz šim no 4. starta pozīcijas bija startējis vien Jans Lammers. Tomēr pie uzvaras nevienam Nīderlandi pārstāvošam braucējam nebija izdevies tikt. Vienīgos goda pjedestālus mazajai Centrāleiropas valstiņai bija atnesis Maksa tēvs Joss Verstapens, finišējot 3. vietā 1994. gada Ungārijas un Beļģijas GP izcīņās “Benetton” sastāvā.

Finiša šķērsošanas brīdī Verstapena pārsvars pār Kimi Raikonenu bija tikai 0.616 sekundes. Tas bija ciešākais finišs kopš 2010. gada Singapūras GP, kad Alonso pārsvars pār Fetelu bija tikai 0.297 sekundes.

  05-spain-lap-chartPamanīji vēl kādu interesantu faktu? Padalies ar to komentāros!

Mercedes avārijas analīze

Aldis Putniņš
-
4

Pedrosa paliks ‘Honda’ komandā līdz 2018. gadam

2mattsmallwood2006
-
0

MotoGP “Repsol Honda” komandas braucējs Danijs Pedrosa noslēdzis jaunu līgumu, kas viņam nozīmē palikšanu komandā līdz vismaz 2018. gadam. Jau vēstījām, ka Maveriks Vinjaless noslēdzis divu gadu līgumu ar “Yamaha” rūpnīcas komandu, kā rezultātā braucēju sastāvs nākamajai sezonai lēnām sāk kļūt skaidrāks.

Spānis līgumu esot parakstījis piektdien, bet “Honda” rūpnīcas komanda par to paziņošot pirms gaidāmā Itālijas GP, Mudžello trasē. Laikā, kad Pedrosam beigsies jaunais līgums, viņš būs 33 gadus vecs.

Interesanti, ka “Repsol Honda” līgumu ar komandas otro braucēju noslēgusi kā pirmo, taču abas puses, gan komanda, gan Marks Markess ir drošs, ka izdosies vienoties par sadarbības turpināšanu.

Tikmēr “Suzuki” komandai, pēc Vinjalesa aiziešanas atbrīvosies brīva vieta. “Suzuki” vienībai ir vairākas iespējas – var izvēlēties vienu no “Ducati” braucējiem, kuram nepaliks vieta itāļu vienībā, vai arī kādu no jaunajiem un mazāk pieredzējušajiem braucējiem no Moto2 klases. Otrajā gadījumā galvenie favorīti būtu pašreizējais Moto2 čempions Johans Zarko, un Alekss Rins, kurš uzvarēja iepriekšējā sacīkstē Lemānā.

Magnusens sodīts, Sainss brīdināts, ‘Mercedes’ bez sekām

Roberts Graudiņš
-
10

Kevins Magnusens saņēmis 10 sekunžu sodu par sadursmes izraisīšanu ar komandas biedru Džolionu Palmeru pēdējā aplī, kad abi “Renault” braucēji cīnījās par 13. pozīciju. Dāņu braucējs ar jaunām mīkstajām riepām centās veikt pārdrošu apdzīšanas manevru 13. līkumā. Tā rezultātā Magnusens zaudējis 14. vietu Felipem Nasram.ABi sportisti pēc sadursmes bija spējīgi turpināt sacīkstes. Magnusens arī saņēmis 2 soda punktus, kas viņam pagaidām ir vienīgie.

Karloss Sainss saņēmis brīdinājumu par savām darbībām vēl pirms Spānijas GP izcīņas. Vietējais braucējs pameta boksus, lai dotos uz savu starta vietu, kamēr boksu izejas luksaforā dega sarkanā gaisma. Tiesneši nolēma “Toro Rosso” braucēju nesodīt, jo ar šo darbību viņš neieguva priekšrocības. Pašas sacīkstes Sainsam izdevās lieliskas – 6. vieta ir augstākais sasniegums jaunā braucēja karjerā.

FIA nolēmusi nesodīt pirmā apļa incidentā iesaistītos “Mercedes” braucējus Niko Rosbergu un Luisu Hamiltonu. Niko Rosbergs, aizsargājot savu pozīciju, drīkstējis veikt vienu kustību pirms bremzēšanas, izmantojot visu trasi, ko vācietis arī darījis. Tikmēr Luisa Hamiltona mašīnas priekšgals jau atradies blakus Niko Rosberga mašīnas aizmugurējiem riteņiem, tādēļ trīskārtējam pasaules čempionam neesot bijis, kur palikt. Lai gan Toto Volfs atzina, ka veikt objektīvus secinājumus pirms datu izpētes nav iespējams, Nikijs Lauda jau paguvis vainu novelt uz Hamiltonu.

[socialpoll id=”2359693″]

Uzvara Ekstremam, Baumanis un Nitišs paliek pusfinālā

Roberts Graudiņš
-
1

Šodien Metē noslēdzies trešais pasaules rallijkrosa posms, kur pie panākuma ticis zviedrs Matiass Ekstrems, tādējādi panākot vadību arī čempionāta kopvērtējumā. Tikmēr latviešu sportistiem Jānim Baumanim un Reinim Nitišam izdevās iekļūt labāko 12 braucēju vidū, tomēr fināls tika aizvadīts bez mūsu pārstāvjiem.

Reinis Nitišs trešajā braucienā piedzīvoja sadursmi jau pašā startā, tādēļ uz augstu rezultātu bija grūti cerēt. Tomēr Andreasu Bakerudu, kurš bija Reiņa komandas biedrs pēdējos divus gadus, izdevās noturēt aizmugurē. Izredzes uz pusfinālu bija pamatīgi iedragātas. Lielisks ceturtais brauciens ļāva atgūt zaudēto. Izcīnīta uzvara savā braucienā, kā arī sestais labākais rezultāts summā. Kopvērtējumā Reinis ieguva 12. vietu, kas viņam kā pēdējam ļāva iekļūt pusfinālā.

 

Tikmēr Jānis Baumanis turpināja stabili krāt punktus, trešajā braucienā piekāpjoties Sebastianam Lēbam un uzrādot astoto ātrāko rezultātu kopējā ieskaitē. Ceturtais brauciens gan neizdevās tik veiksmīgs, tomēr izdevās noturēt 7. vietu, kas viesa cerības pacīnīties arī par finālu.

Pirmo reizi Pasaules RX čempionāta vēsturē pusfinālos piedalījās divi latvieši. Tiesa, mūsējo veiksmes limiti bija izsmelti. Reinis Nitišs sajūga defekta dēļ piedzīvoja pāragru startu un savu “Seat Ibiza” līdz finiša līnijai nogādāja pēdējā pozīcijā. Tikmēr Jānis Baumanis finišēja trešais, kas ļautu ieklūt finālā, tomēr saņēma diskvalifikāciju, par ko pats sportists bija jūtamā neizpratnē.

“Pusfinālā izcīnīju trešo vietu, bet man tika piešķirts melnais karogs, kas nozīmē diskvalifikāciju no brauciena, kas liedza man iekļūt finālā. Melno karogu man piešķīra par vietējā “varoņa” grūšanu pirmajā pagriezienā. Bet, vai tas bija lielākais, spēcīgākais sitiens pirmajā pagriezienā Beļģijas sacensību laikā? Daudziem bija kontakti, kā rezultātā tika sagriezti, sabojātas piekares, nolauztas virsbūves daļas un pat kuleņi, bet nevienam par to netika piešķirts melnais karogs. Es esmu vīlies kā tas beidzās!
Piedodiet, ka liku vilties – sekotājiem, komandai, atbalstītājiem un ģimenei! Nākamo reizi es jūs NEPIEVILŠU!!!”

Līdz finālam no pirmā pusfināla tika Matiass Ekstrems, kurš guva visvairāk punktu arī kvalifikācijā, Sebastians Lēbs, kā arī vietējais “varonis” Fransuā Duvāls, kurš savulaik pat uzvarējis WRC posmu. Otrā pusfinālā labākie izrādījās Solbergs, Kristofersons un Marklunds, bet pagājušā gada uzvarētājs Heikinens šo posmu noslēdza 16. vietā. Finālā ātrākais jau otro posmu pēc kārtas bija Ekstrems. Uz goda pjedestāla pirmo reizi kāpa Sebastians Lēbs, bet trešā vieta Peteram Solbergam.

Solbergs, Lēbs, Ekstrems

Čempionāta nākamais posms pēc 2 nedēļām notiks Lidenhilā, Lielbritānijā, bet iespēja Latvijas rallijkrosa faniem mūsu braucējus satikt būs Rally Talsi laikā, nākamajā nedēļas nogalē.

Screenshot_12

Screenshot_13

1...874875876...1,269Lapa 875 no 1,269