Wednesday, May 13, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 878

Formula 1 kvalifikācija: Vēsture, Šodiena un Nākotne. [1. daļa]

Roberts Graudiņš
-
1

Šī gada F1 sezona iesākusies ar lielu blīkšķi – Alonso un Gutjeresa iespaidīgā avārija, “Ferrari” lieliskais sacīkšu ātrums, “Haas” komandas pirmie punkti, bet pirms visa tā – jaunais kvalifikācijas formāts. Ja pirms tā izmēģināšanas domas dalījās, tad pēc sestdienas braucēju, komandu pārstāvju, ekspertu un fanu viedoklis bija gandrīz vienbalsīgs – no tā jātiek vaļā.

Pēc komandu vadītāju tikšanās ar FIA pārstāvjiem, tika nolemts jau Bahreinā atgriezties pie pēdējos gados ierastās sistēmas. Kā jau katram formātam, arī šim ir savi plusi un savi mīnusi. Ielūkosimies, kā starta kārtība F1 noskaidrota agrāk.

Divas sesijas

Čempionāta pirmsākumos 1950-tajos gados kvalifikācija tika rīkota divās stundu garās sesijās. Tradicionāli pirmā sesija notika piektdienas pēcpusdienā, bet otrā sesija sestdienā. Braucēju starta pozīcijas tika noteiktas pēc viņu ātrākā apļa laika, neatkarīgi kurā sesijā tas uzstādīts.

Foto: http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/silverstone-1960.jpg?itok=EqK5ltwD

Braucēju skaits pamazām auga un 1977. gadā, lai izvairītos no pārāk lielas braucēju burzmas tika pieņemts lēmums rīkot pirms-kvalifikācijas kārtu, lai vēl pirms treniņbraucieniem atsijātu lēnākos braucējus un pie dalības posmā tiktu vien 26 braucēji.

Katrai dekādei, pat pie vienādiem noteikumiem, bija savas specifiskas iezīmes. Piemēram, 1980-tajos gados esošajā Turbo ērā braucēji izmantoja īpaši jaudīgus 1 aplim paredzētus dzinējus, kurus sacīkstēs nomainīja uz mazāk jaudīgiem, bet izturīgākiem ražojumiem.

Ekonomiskās krīzes dēļ 1993. gadā, komandu skaits saruka līdz 13, līdz ar to visi braucēji turpmāk piedalījās kvalifikācijā, bet katram braucējam tika atļauti tikai 12 apļi, lai uzrādītu pēc iespējas labāku apļa laiku.

Lai gan formāts spēja piepildīt tribīnes gan piektdien, gan sestdien, tomēr šim formātam trūka kulminācijas un mainīgu laikapstākļu dēļ mēdza gadīties, ka vēl pirms otrās kārtas sākuma ir skaidrs, ka slapjajā trasē nevienam braucējam neizdosies labot savu piektdienā uzrādīto apļa laiku, kā rezultātā braucēji trasē tikpat kā nedevās.

Viena stunda

Svaigas pārmaiņas atnesa 1996. gada sezona, kad kvalifikācija sastāvēja no vienas 60 minūšu sesijas sestdienā, bet tika piektdienas sesija tika pārvērsta vēl vienā treniņbraucienu sesijā.

http://www.f1fanatic.co.uk/2014/01/05/f1-cars-picture-gallery-updated-150-cars/arro-hill-a18-melb-1997-2/

Tā kā katram braucējam nu bija iespēja stāties uz starta, FIA ieviesa jaunus noteikumus – ja braucēja rezultāts nebija 107% ietvaros no pole position ieguvēja rezultāta, tad braucējs var tikt pielaists sacīkstēm tikai ar īpašu tiesnešu atļauju, ko piloti pārsvarā saņēma, ja spēja uzrādīt konkurētspējīgus apļa laikus treniņbraucienos, kā arī ja kvalifikācijas norisē iejaucās nokrišņi.

Šie noteikumi pasargāja no potenciāliem gadījumiem, kad vājākās komandas varētu nolīgt braucējus, kas ir ievērojami lēnāki par konkurentiem, bet spētu sniegt komandām pamatīgu finansiālo atbalstu.

Šis formāts pēdējo reizi tika izmantots 2002. gadā. Tā kā ilgstoša braukšana attīra trasi un palīdz uzlabot saķeri, tad komandas arvien biežāk sāka gaidīt līdz pēdējam brīdim, lai veiktu savus lidojošos apļus, padarot pirmās 50 minūtes diezgan vienmuļas un nesaistošas.

Raksta otro daļu vari lasīt ŠEIT, bet trešo ŠEIT.

‘Porsche’ prezentē jauno ‘919 Hybrid’ modeli dalībai WEC un Lemānā [Foto]

Aldis Putniņš
-
7

“Porsche” kompānija ir prezentājusi savu uzlaboto 919 Hybrid LMP1 modeli, ar kuru šogad startēs WEC čempionātā un Lemānas 24 stundu sacīkstē.

“Porsche” kompānija, ka pērn kļuva par WEC čempioniem, šogad pirmo reizi izmantos jaunos WEC noteikumus, kas ļauj mainīt trīs dažādas aerodinamiskas paketes, lai komanda varētu būt konkurētspējīga dažāda tipa trasēs. Tostarp šasijas struktūra paliek nemainīga, gluži tāpat, kā 2 litru V4 benzīna turbodzinējs.

Vācu ražotāja 919 Hybrid modeļa krāsojumā dominē baltā un melnā krāsa ar nelieliem sarkaniem elementiem. Arī pilotu sastāvs uz 2016.gada sezonu ir palicis nemainīgs: Marks Vēbers, Brendons Hartlijs un Timo Bernhards pilotēs mašīnu ar #1, bet Romēns Dumā, Nīls Jani un Marks Lībs startēs ar mašīnu #2.

Grožāns – dienas braucējs, Raikonens par ‘Ferrari’ konkurētspēju, ‘Pirelli’ riepu izvēle Bahreinai

Roberts Graudiņš
-
56

Par Austrālijas GP dienas braucēju atzīts “Haas” komandas braucējs Romēns Grožāns, kurš finiša līniju šķērsoja 6. vietā, palīdzot jaunizveidotajai amerikāņu komandai debitēt čempionātā ar 8 punktiem. Dienas braucēja balva tika izveidota, lai skatītāji noteiktu braucēju, kas, viņuprāt, parādīja visatzīstamāko sniegumu konkrētajā posmā. F1.com ziņo, ka, lai gan balsošanas laikā bija iespējams nobalsot neierobežotu skaitu reižu, tomēr tika ieskaitīta tikai 1 balss no katras IP adreses. Balsu skaits un pārējās vietas netika atklātas.

Kimi Raikonens ir pārliecināts, ka “Ferrari” nodemonstrētais ātrums sacīkstēs ir daudz objektīvs rādītājs mašīnas patiesajam potenciālam nekā kvalifikācijas rezultāti, kurā “Mercedes” braucēji izšķirošajā kārtā veica 2 lidojošos apļus atšķirībā no “Ferrari”, kas pēc pirmā apļa devās boksos un rezultātu vairs necentās uzlabot. Raikonens arī piebildis, ka Sakiras trase ir ļoti atšķirīga no Melburnas, tomēr lielas izmaiņas spēka samēros neprognozē.

“Pirelli” atklājusi komandu izvēlētos riepu komplektus Bahreinas GP izcīņai, kas notiks 3. aprīlī. Arī Bahreinā itāļu riepu ražotāji piedāvā vidējā, mīkstā un supermīkstā sastāva riepas. Atšķirībā no Austrālijas GP izcīņas, abi “Mercedes” braucēji izvēlējušies vienādu stratēģiju, 3 obligātajiem komplektiem pievienojot 5 mīkstā un 5 supermīkstā sastāva komplektus, kamēr lielākā daļa komandu izvēlējušās nedaudz piesardzīgāku taktiku, piemēram, “Ferrari” rīcībā būs par 2 mīksto riepu komplektiem mazāk, bet par 2 vidējā vairāk kā saviem konkurentiem.

riepas_BAH

‘Zvaigzne Motorsport’ gatavi cīnīties par uzvaru BaTCC

Aldis Putniņš
-
0

“Zvaigzne Motorsport” komanda 2016. gada startēs pilnu sezonu Baltijas autošosejas čempionāta četru stundu izturības sacensībās. Komandas ir sagatavojusi BMW automobili “Diesel” klasei un ir gatava cīnīties par uzvaru, ziņo čempionāta organizatori.

“3-litru standarta turbo dīzelis. Par piekari jāsaka paldies HGK Racing komandai, tai ir būtiskas atšķirības no oriģinālās BMW piekares. Ātrumkārba pagaidām ir palikusi ielas versijā,” ar jauno auto iepazīstina komandas vadītājs un pilots Valts Zvaigzne, kurš autosporta aprindās pazīstams no kartinga gaitām un startiem rallijā.

Valtam gan ir pieredze arī autošosejas sacensībās. “Pāris gadus atpakaļ startēju izturības sacīkstēs “Kaļķis Motorsport” komandā. Dzīvē esmu vēlējies pamēģināt dažādas autosporta disciplīnas, bet autošoseja saistīja jau no kartinga laikiem. Soli uz autošoseju pamudināja spert ģimene, pamazām sākām domāt par jaunizveidoto projektu un lēnā garā to arī realizējām.”

Valta karjeras sasniegumos ir pirmās vietas Palangas un Rīgas 1000 km sacīkstēs 2010. gadā A1600 klasē. 2015. gada vasarā viņš piedalījās arī vienās sacensībās ar „Legends” klases auto. Pēdējos gados ir izcīnītas vairākas uzvaras rallijsprinta sacensībās. Uzvaras, pjedestāli un augstas vietas raksturo pilota sacīkšu mērķus. Tāpat augsti mērķi ir arī gaidāmajai sezonai.

“Mērķi ir visaugstākie, ja nav uzdevums cīnīties par uzvaru, tad neredzu jēgu piedalīties sacīkstēs! Mērķis ir uzvara ne tikai klasē, bet arī absolūtajā vērtējumā Baltijas 4h sacensībās. Saprotam, ka 1000 km sacīkstē tas būs vēl grūtāk, bet ne neiespējami,” apņēmības pilna ir “Zvaigzne Motorsport” komanda. “Protams, lietuviešu komandas ir ļoti spēcīgas un ātras, bet nevajag no tā baidīties – tās ir izturības sacensības un to rezultātu var ietekmēt ļoti daudz faktoru.”

Braucējs gan ir noslēpumains par komandas sastāvu: “Vairāk vai mazāk ir skaidrs pilotu sastāvs, tomēr pagaidām atstāsim nelielu intrigu. Nāks tuvāk sacensībās, tad arī izziņosim.” Valta atbilde liek domāt, ka ir gaidāms kāds interesants pārsteigums.

Pērn pilnu sezonu “Diesel” klasē aizvadīja cita Latvijas komanda “Flash Racing”, kurai arī ir augstas ambīcijas un tagad arī pieredze izturības sacensībās. Vai “Flash Racing” komanda būs lielākie konkurenti vai draugi cīņai ar lietuviešu komandām? “Zinām, ka “Flash Racing” startēs ar jaunu auto. Ja mēs salīdzinām ar Latvijas komandām, tad viņi būs lielākie konkurenti, bet runājot par izturības sacensībām – dzīvosim, redzēsim!”

Austrālijas GP ātrākie apļi un statistika

Roberts Graudiņš
-
4

Niko Rosbergs Austrālijā izcīnīja 15. uzvaru savā karjerā, tādējādi šai rādītājā panākot 2009. gada pasaules čempionu Džensonu Batonu. Pašam Rosbergam gan līdz šim pie titula nav izdevies tikt, un nu vācietis ir nokļuvis 1 uzvaras attālumā no visu laiku veiksmīgākā F1 braucēja bez čempiona titula – Stirlinga Mosa. Protams, Rosbergam ir visas iespējas no šī rādītāja izzust, uzvarot čempionātā. Piemēram, Naidžels Mansels savu vienīgo titulu nodrošināja tikai pēc tam, kad jau bija uzvarējis 29 GP izcīņās. Rosbergs ir arī pagaidām vienīgais braucējs, kas nav kļuvis par čempionu, neraugoties uz 4 uzvarām pēc kārtas. Šo sēriju Rosbergs uzsāka pagājušogad, uzvarot Meksikas GP izcīņā.

Austrālijas GP ātrākie apļi
V. Braucējs Komanda Rezultāts Aplis
1 D. Rikjardo Red Bull 1’28”997 49
2 S. Fetels Ferrari 1’29”951 23
3 N. Rosbergs Mercedes 1’30”557 21
4 L. Hamiltons Mercedes 1’30”646 48
5 K. Raikonens Ferrari 1’30”701 21
6 M. Verstapens Toro Rosso 1’31”516 44
7 K. Sainss Toro Rosso 1’31”671 23
8 Dž. Batons McLaren 1’31”684 33
9 F. Masa Williams 1’32”288 39
10 K. Magnusens Renault 1’32”452 45
11 F. Alonso McLaren 1’32”553 14
12 P. Verleins Manor 1’32”673 34
13 F. Nasrs Sauber 1’32”711 48
14 V. Botass Williams 1’32”725 51
15 S. Peress Force India 1’32”780 39
16 N. Hilkenbergs Force India 1’32”833 49
17 R. Grožāns Haas 1’32”862 48
18 Dž. Palmers Renault 1’32”955 14
19 E. Gutjeress Haas 1’32”998 4
20 R. Harjanto Manor 1’33”847 15
21 M. Ēriksons Sauber 1’33”892 15

Tomēr kvalifikācijā pie ātrākā apļa laika tika Rosberga komandas biedrs Luiss Hamiltons, kuram tā bija 50. pole position karjerā. Vairāk uzvaras kvalifikācijā izdevies sasniegt vien Mihaelam Šūmaheram (68) un Airtonam Sennam (65), kurš “McLaren” sastāvā spēja to paveikt 8 posmos pēc kārtas. Līdz ar Hamiltona sasniegumu pātrūka Rosberga sešu pēc kārtas gūto pole position sērija.

Tikmēr pie ātrākā apļa piekto reizi karjerā tika “Red Bull” braucējs Daniels Rikjardo, kurš izmantoja ievērojami atšķirīgāku stratēģiju kā konkurenti, pēdējo sacīkšu nogriezni veicot ar supermīkstajām riepām, līdz ar to pat Rikjardo ceturtais ātrākais aplis bija labāks par visu pārējo braucēju sasniegtajiem. Finiša līniju Rikjardo šķērsoja 4. vietā, kas ir atkārtots labākais rezultāts austrāliešu braucējam mājas trasē. Marks Vēbers, kurš šoreiz iejutās ātrāko braucēju intervētāja amatā, to paveica 2012. gadā.

Lai gan pie uzvaras sacīkstēs tika Niko Rosbergs, tomēr visvairāk apļus vadībā pavadīja Sebastians Fetels (32). Niko Rosbergs vadībā atradās 22 apļus, bet Kimi Raikonens, pateicoties vēlākam boksu apmeklējumam par komandas biedru Fetelu, 1. pozīcijā pavadīja 3 apļus.

Avots: FIA

Par vienu no spilgtākajiem mirkļiem Austrālijas GP kļuva Fernando Alonso un Estebana Gutjeresa avārija, kurā Alonso mašīna pat apmeta 2 kūleņus. Šī bija pirmā reize kopš pagājušā gada Japānas GP kvalifikācijas, kad kāda formula apmetusi kūleni. Gluži kā sacīkstēs Alonso, arī toreiz Daņilam Kvjatam izdevās avāriju pārciest bez traumām. Šogad Kvjats gan Austrālijas GP nepiedalījās pēc tehniskām ķibelēm iesildīšanās aplī. Arī pagājušogad krievu braucējs piedalījās kvalifikācijā, bet līdz startam netika.

Goda pjedestāli karjerā
V. Braucējs Skaits
1 M. Šūmahers 155
2 A. Prosts 106
3 F. Alonso 97
4 L. Hamiltons 88
5 A. Senna 80
6 K. Raikonens 80
7 S. Fetels 80

Tikmēr “Ferrari” braucējs Sebastians Fetels izcīnījis 80. goda pjedestālu savā karjerā, šai rādītājā panākot savu komandas biedru Kimi Raikonenu un trīskārtējo pasaules čempionu Airtonu Sennu.

“Mercedes” komanda Austrālijā izcīnīja piekto dubultuzvaru pēc kārtas, atkārtojot 2014. gada sasniegumu, kā arī “Ferrari” iespēto 1952. un 2002. gadā. Ja Toto Volfa vadītajai komandai izdosies to atkārtot arī Bahreinā, viņi kļūs par pirmo komandu F1 vēsturē ar 6 secīgām dubultuzvarām.

Par dienas varoņiem kļuva “Haas” vienība, kas jau savā debijas posmā tika pie 8 punktiem, pateicoties Romēna Grožāna 6. vietai. Īpatnēji, ka Grožāns ne reizi nedevās pitstopā. Viņš bija vienīgais braucējs, kas to nebija paguvis izdarīt līdz sacīkšu apturēšanai, bet tām atsākoties izmantoja vidējā sastāva riepas, ar kurām brauca līdz pa finišam. “Haas” sasniegumu īpašu padara fakts, ka tā ir tiešām jauna komanda, nevis pārpirkta kāda no vecajām komandām. Pēdējo reizi pilnīgi jauna komanda punktus savā debijas posmā guva 2002. gadā, kad Mika Salo palīdzēja “Toyota” sasniegt 6. vietu.

Pie ātrākā boksu apmeklējuma tika “Williams” braucējs Valteri Botass. Tomēr, aplūkojot boksu celiņā pavadīto laiku, Sebastiana Fetela boksu apmeklējums bija par 0.04 sekundēm ātrāks. Visvairāk laika boksos zaudēja Makss Verstapens (7.7 sekundes pret Fetelu), kura mehāniķi aizkavējās ar riepu nomaiņu un Kevins Magnusens (6.5 sekundes), kurš tajos devās jau pirmajā aplī ar cauru riepu. Tas bija vienīgais Magnusena boksu apmeklējums. Lai gan pārtraukumā viņam bija iespēja tikt pie jauna riepu komplekta, dāņu braucējs to neizmantoja, kas nozīmē, ka viņa riepas, šķērsojot finiša līniju, bija pārcietušas 297 km distanci.

Pamanīji vēl kādu interesantu faktu? Padalies ar to komentāros!

Iespaidīga avārija Gudvudā

Roberts Graudiņš
-
1

Fernando Alonso nebija vienīgais, kurš vakardien piedzīvoja savas karjeras lielāko avāriju. Vēsturisko automašīnu sacīkstēs Gudvudā iespaidīgu avāriju piedzīvoja Stefans Bonds. Braucējs šai avārijā piedzīvoja astes kaula lūzumu, tomēr viņš var justies ļoti laimīgs, jo šādi negadījumi bieži vien beidzas ar daudz smagākiem savainojumiem.

Pēc Austrālijas GP: ‘Ferrari’ nobijās izmantot vidējā sastāva riepas

Aldis Putniņš
-
0

Sezonas pirmais posms Austrālijā parādīja, ka “Ferrari” šogad ir krietni lielāks potenciāls panākt un, iespējams, apsteigt “Mercedes” komandu, taču šis potenciāls vēl nav pilnībā izprasts un apgūts.

Lielā mērā tas ir dēļ ziemas testiem, kad SF16-H modelim neizdevās veikt pietiekami daudz kilometrus un iekrāt pilnvērtīgāku datu bāzi. “Mercedes” šajā ziņā pacēla latiņu jaunos augstumos – “W07” modelis veica 6000 km vēl pirms treniņiem Austrālijā.

01-australian-race2-1k-en_7

Sacīkstē “Ferrari” ielika solīdus pamatus iespējamai uzvarai ar fenomenālu startu, tomēr vēlāk sarkano karogu laikā neizmantoja iespēju mainīt riepas Sebastiana Fetela formulai – komanda ‘nobijās’ izmantot vidējo sastāvu, ar kuru ziemā strādāja ļoti maz un treniņos Melburnā neveica ne apli.

Pirmā boksu apmeklējumu sērija, kad Rosbergs uzlika mīkstā sastāva riepas, Fetels supermīkstā, bet Hamiltons vidējā sastāva, nosdemonstēja krasu stratēģiju atšķirības iespējamību. Tā bija pirmā pazīme, ka arī “Mercedes” šogad ļauj pilotiem izmantot dažādas taktikas, lai cīnītos vienam ar otru un sāncenšiem. Turklāt tas solīja ļoti aizraujošu sacīkstes turpinājumu, taču to izjauca sacīkstes pārtraukšana pēc Alonso un Gutjeresa avārijas.

01-australian-race1-1k-en_6

Sarkanie karogi bija kā dāvana tiem, kuri vēl nebija devušies boksos – starp viņiem arī Gutjeresa komandas biedrs “Haas” komandā Romēns Grožāns. Vairāki piloti izmantoja iespēju un uzlika vidējās, ar kurām plānoja tikt līdz finišam. Jau piecus apļus pēc sacīkstes atsākšanas kļuva skaidrs, ka “Ferrari” ir palaiduši garām iespēju uzvarēt un Niko Rosbergs ir ceļā uz savu ceturto uzvaru pēc kārtas. Tobrīd Fetels bija vadībā, taču viņa temps neļāva atrauties no Rosberga un iekrāt laiku liekam boksu apmeklējumam.

Rosbergs, Hamiltons, pjedestāls, Austrālijas GP

Lorenco atklāj sezonu ar uzvaru Katarā

Roberts Graudiņš
-
1

Ar pagājušā gada čempiona Horhes Lorenco uzvaru Lozailas trasē noslēdzies šīs sezonas MotoGP atklāšanas posms. Kopā ar spāni uz goda pjedestāla kāpa arī Andrea Dovicioso un Marks Markess.

Startā Lorenco izdevās nosargāt sestdien izcīnīto pole position. Aiz viņa iekārtojās vairāki itāļu braucēji – Dovicioso, Janone un Rosi, kurš pagarinājis līgumu ar “Yamaha” vienību uz vēl 2 sezonām. Drīz vien Rosi gan savu pozīciju zaudēja Markesam.

Dovicioso un Janonem izdevās tikt garām Lorenco un vairāku spraigu apļu garumā vadībā atradās Janone. Par nelaimi itāļa faniem, “Ducati” braucējs cīņā par vadības noturēšanu, kuru jau praktiski bija zaudējis, pieļāva kļūdu un avarēja.

Drīz pēc Janones izstāšanās, Lorenco garām Dovicioso un sāka ceļu pretim uzvarai, kas kopš tā brīža bija diezgan vienmuļš. Sacīkstēm tuvojoties finišam, Dovicioso pieļāva nelielu kļūdu, ko izmantoja Markess, lai pakāptos uz otro pozīciju. Drīz vien abus noķēra Rosi, kurš līdz tam bija nedaudz iepalicis, un iesaistījās cīņā.

Sākoties pēdējam aplim Dovicioso tika garām Markesam, kurš vienā no līkumiem pat spēja uz pāris sekundēm atgūt pozīciju, tomēr to nostiprināt neizdevās un 29 gadus vecajam itālim izdevās atkārtot pērn Katarā sasniegto 2. vietu. Jāuzteic arī Maverika Vinjalesa sniegums, kurš bez lielām cīņām finiša līniju sasniedza sestais.

Andrea Janone nebija vienīgais braucējs, kurš piedzīvoja kritienu. Par Kataras GP neveiksminiekiem kļuva arī Hernandess, Kračlovs, Bass un Bradls, bet Petruči rokas lūzuma dēļ nestartēja. Nākamais posms pēc 2 nedēļām notiks Argentīnā.

 MotoGP Kataras GP rezultāti
V. Braucējs Komanda Rezultāts Apļi Kval.
1. Lorenzo J. Movistar Yamaha 42:28.452 22 1
2. Dovizioso A. Ducati Team +2.019 22 6
3. Marquez M. Repsol Honda +2.287 22 2
4. Rossi V. Movistar Yamaha +2.387 22 5
5. Pedrosa D. Repsol Honda +14.083 22 7
6. Vinales M. Team Suzuki MotoGP +15.423 22 3
7. Espargaro P. Monster Tech 3 +18.629 22 9
8. Smith B. Monster Tech 3 +18.652 22 11
9. Barbera H. Avintia Racing +21.160 22 8
10. Redding S. Octo Pramac Racing +24.435 22 12
11. Espargaro A. Team Suzuki MotoGP +35.847 22 15
12. Laverty E. Aspar MotoGP Team +41.756 22 14
13. Bautista A. Aprilia Gresini Racing +41.932 22 17
14. Miller J. Estrella Galicia 0,0 Marc VDS +41.982 22 18
15. Rabat T. Estrella Galicia 0,0 Marc VDS +54.953 22 19
NF Bradl S. Aprilia Gresini Racing 11 20
NF Baz L. Avintia Racing 8 16
NF Crutchlow C. LCR Honda 6 10
NF Iannone A. Ducati Team 5 4
NF Hernandez Y. Aspar MotoGP Team 1 13
NS Petrucci D. Octo Pramac Racing 21

Rosbergs gandrīz izstājies, ‘Ferrari’ par stratēģijas izvēli, Verstapens dusmīgs

Roberts Graudiņš
-
0

“Mercedes” komandas vadītājs Toto Volfs atzinis, ka, tuvojoties sacīkšu finišam, bijusi ļoti liela varbūtība, ka Niko Rosbergam vajadzētu izstāties pārkarsušu bremžu cilindru dēļ. Tas noticis, jo uz trases esošās atlūzas nonākušas bremžu cilindros. Volfs atzinis, ka par šo problēmu pats Rosbergs netika brīdināts, lai nenovērstu viņa domas no braukšanas, jo Rosbergs to nebūtu varējis ietekmēt. Tikmēr 15 apļus pirms finiša komanda prognozēja, ka Rosberga riepas esot pārāk nodilušas, lai ar tām sasniegtu finišu.

“Ferrari” komandas vadītājs Mauricio Arivabene runas par to, ka Sebastians Fetels noteikti būtu uzvarējis, ja izvēlētos tādu pašu stratēģiju kā “Mercedes” braucēji, nosaucis par muļķībām. Arivabene arī paudis pārliecību, ka lieliskais sacīkšu sākums ļaus ar lielāku pārliecību doties uz Bahreinu. Tikmēr pats Fetels atzīst, ka riepu stratēģija, iespējams, bijusi pārāk agresīva, tomēr atzīst, ka Austrāliju pametīs pozitīvi noskaņots, jo “Ferrari” atrodoties tuvāk “Mercedes” vienībai kā viņš domājis pirms sacīkstēm.

“Toro Rosso” komandas braucējs Makss Verstapens aizvadīto posmu nosaucis par ļoti neveiksmīgu. Par pagrieziena punktu Verstapens uzskata boksu apmeklējumu, pēc kura viņš iestrēga aiz Sainsa un Masas. Jau sacīkšu laikā Verstapens vairākkārt kritizēja komandu par to, ka Sainss boksos iesaukts ātrāk, lai gan viņa riepas nemaz neesot bijušas tik sliktā stāvoklī kā pašam Verstapenam. Karloss Sainss Verstapena izteikumus nav komentējis, piebilstot, ka aizvadījis ļoti aizraujošas sacīkstes, taču jūtas ne pārāk apmierināts, jo, salīdzinot ar kvalifikācijas rezultātiem, zaudējis vairākas pozīcijas.

Alonso vesels un nevaino Gutjeresu, sodi netiek piešķirti

Roberts Graudiņš
-
28

Par šodien notikušā Austrālijas GP spilgtāko mirkli noteikti kļuva “McLaren” braucēja Fernando Alonso mēģinājums apdzīt “Haas” komandu pārstāvošo Estebanu Gutjeresu, kas beidzās ar vienu no pēdējā laika iesaidīgākajām avārijām. Abi braucēji no formulām izkāpa paša spēkiem un pēc medicīniskām pārbaudēm atzīti par veseliem.

Esmu ļoti laimīgs, ka mēs abi varam šeit atrasties, man ir paveicies. Vēlos pateikties FIA par darbu pie drošības uzlabošanas, kas, iespējams, izglāba manu dzīvību.

Divkārtējais pasaules čempions arī paziņojis, ka notikušajā sadursmē nevaino savu konkurentu Estebanu Gutjeresu.

Manuprāt, tas bija sacīkšu incidents. Mēs abi cīnījāmies par pozīciju, un, acīmredzot, aizmirsām, ka braucām ar 300 kilometru stundā lielu ātrumu, pie kā katrs mazākais kontakts var pārtapt pamatīgā avārijā. Tas ir ļoti sarūgtinoši, jo nākas iesākt sezonu bez punktiem, bet dzinējs guvis bojājumus un, iespējams, to nāksies nomainīt pret jaunu.

Kā zināms, šosezon tika veiktas izmaiņas noteikumos un iepriekš sezonā atļauto 4 jaudas agregātu vietā, šogad braucēji varēs bez starta vietu soda izmantot arī piekto.

Fernando Alonso viedoklim piekrituši arī sacīkšu tiesneši, atzīstot, ka sadursme klasificējama kā sacīkšu incidents un neviens braucējs sodu nesaņems.

[socialpoll id=”2343921″]

1...877878879...1,258Lapa 878 no 1,258