Wednesday, May 13, 2026
spot_img
Sākums Blogs Lapa 880

Atskats skaitļos un statistikā no Barselonas testiem

Aldis Putniņš
-
1

Šogad pirms sezonas tika aizvadītas vien 8 testu dienas un jau pēc pirmajām četrām testu dienā saulainajā Barselonas trasē šķita, ka sezona ir nolemta – Mercedes satrieca visus ar savu izturību.

Tomēr otrās četras testu dienas pierādīja, ka Ferrari ir nopietnāks drauds Mercedes dominantei, nekā sākotnēji šķita. Joprojām nav šaubu, ka uz papīra Mercedes ir ieradušies Austrālijā kā galvenie favorīti. Turklāt nevarm aizmirst arī par Williams, kas otrajā testu sesijā bija pārsteidzoši stabili un ātri sacīkšu režīmā.

Protams, pirmssezonas testi nav un nekad nebūs pilnīgi objektīvs rādītājs spēku samēriem – visi, kas tā uzskata noteikti nekļūdās. Taču pilnībā ignorēt notiekošo Barselonā un tās rezultātus arī nevar. Tāpēc īsi pirms sezonas sākuma vēlreiz piedāvājam atskatīties uz galvenajiem cipariem un aprēķiniem no Barselonas testiem, ko mums sagatavojis mans koleģis Roberts Graudiņš.

results
laps
riepas
facts

F1 debitanti: ‘Haas’

Roberts Graudiņš
-
0
d_Haas_prez
Haas_bio

Foto: Aldis Putniņš

Šīs sezonas pirmajā posmā Austrālijā, kā jau ierasts, blakus jau fanu iemīļotiem braucējiem stāsies arī dažas jaunas sejas. Katram no viņiem ceļš uz autosporta virsotni bijis atšķirīgs, tomēr ambīcijas visiem ir pašas augstākās. Turklāt šosezon varam atrast ne tikai jaunas sejas braucēju rindās – pēc ilgāka pārtraukuma ASV ir sava sacīkšu komanda – “Haas”. Iepazīsim jaunpienācējus tuvāk…

Barselonas testi pierādīja, ka Džīna Hāsa solījumi par cīnīšanos par punktiem jau komandas debijas sezonā nav tikai tukši vārdi. Protams, izturības ziņā vēl tāls ceļš ejams, tomēr ambiciozais amerikāņu projekts šobrīd jau izskatās ātrāks par “Manor” ražojumu, minot uz papēžiem arī “Sauber” vienībai.

Kā jau nereti pierādījies, svarīgākā panākumu atslēga ne vienmēr meklējama komandas budžetā, bet gan pareizajos cilvēkos un šai jomā “Haas” komanda nudien paveikusi labu darbu. Komandu vadīs Gunters Steiners, kas autosportā pavadījis vairākas dekādes. Par braucējiem apstiprināti divi ambiciozi talanti ar sacīkšu pieredzi, bet tehniskajā nodaļā pārvilināti vairāki bijušie “Red Bull” darbinieki.

Lai gan pēdējo gadu laikā jaunām komandām F1 nav gājis viegli, tomēr sadarbība ar “Ferrari” un pamatīgā pirmssezonas gatavošanās, neraugoties uz arvien ierobežotākām testu iespējām, noteikti palīdzēs. Lai gan Grožāns noliedz, ka pievienošanās “Haas” vienībai būtu solis ceļā uz Raikonena vietu “Ferrari”, tomēr nevar noliegt, ka tas tikai palīdzēs uzturēt veselīgu un motivētu konkurenci komandas biedru vidū. Lielus pārstigumus no amerikāņu komandas šogad negaidīsim, bet reizi pa reizei punktos vajadzētu aizķerties.

“Haas” nav “Haas”

Lai gan “Haas” komanda šogad aizvadīs pirmo sezonu Formula 1 čempionātā, tomēr šis nosaukums nebūs pārāk svešs pieredzējušākiem autosporta līdzjutējiem, jo 1985. un 1986. gada čempionātos, izmantojot “Lola” ražotās šasijas jau startēja “Team Haas Ltd.” vienība. Ambiciozo amerikāņu projektu vadīja Karls Hāss, kuram gan nav radniecīgu saišu ar jaunās “Haas F1 team” vadītāju Džīnu Hāsu.

Tomēr, lai vēl vairāk sajauktu galvas autosporta faniem, abu vīru vadītās komandas izmēģinājušas spēkus NASCAR čempionātā, tiesa gan, Karla Hāsa spožākais CV ieraksts meklējams CART un ChampCar čempionātos, kur viņa un aktiera Pola Ņūmena radītā “NHR” vienība palīdzēja līdz titulam aizvest Mario Andretti, viņa dēlu Maiklu, Naidželu Manselu, Kristiano da Matu, kā arī Sebastianu Burdē, turklāt pēdējo pat četras reizes. Mērķis iekarot IndyCar virsotni gan palicis nesasniegts.

[socialpoll id=”2342745″]

F1 debitanti: Rio Harjanto

Roberts Graudiņš
-
0
RH_bio
Foto: Aldis Putniņš

Foto: Aldis Putniņš

Šīs sezonas pirmajā posmā Austrālijā, kā jau ierasts, blakus jau fanu iemīļotiem braucējiem stāsies arī dažas jaunas sejas. Katram no viņiem ceļš uz autosporta virsotni bijis atšķirīgs, tomēr ambīcijas visiem ir pašas augstākās. Šoreiz iepazīsim tuvāk “Manor” braucēju Rio Harjanto.

Indonēziešu brucēju gaida grūta sezona. Panākumi zemākās formulu sērijās nav pārlieku spoži un pirmssezonas testos Harjanto sniegums uz Verleina fona izskatījās ļoti blāvs. Harjanto kļuva par pēdējo braucēju, kas apstiprināts šai sezonai un vienubrīd pat parādījās informācija, ka pilnai sezonai ar Harjanto ienestajiem miljoniem varētu arī nepietikt. Tomēr nereti ir pierādījies, ka šie visi apstākļi netraucē sportistiem sasniegt negaidītas virsotnes.

 

Harjanto ceļš līdz F1 uzskatāms par ļoti tradicionālu – 2 gadi GP3 (pēdējā paralēli Auto GP), 4 gadi GP2, kur rezultāti pamazām auguši. Pēdējā sezonā pat izcīnītas 3 uzvaras, tiesa gan, visas sprinta sacīkstēs, kur labākie astoņi braucēji no pirmā brauciena startē apgrieztā kārtībā, kas, finišējot 7. vietā Austrijā un 8. vietā Lielbritānijā, deva ievērojamas priekšrocības.

Neliela pieredze ar testiem pie Formula 1 mašīnas stūres indonēzietim bijusi jau pirms šī gada – 2010. gadā “Virgin” (tagadējā “Manor”) komanda deva Harjanto iespēju veikt testus sezonas beigās, kā labākajam “Manor” komandas GP3 braucējam. Harjanto to neizdevās atkārtot 2011. gadā, piekāpjoties Adrianam Kuaifem-Hobsam. Nākamā reize, kad Harjanto sēdās pie F1 stūres notika pērn Abū Dabī riepu testos pēc sezonas. Tajos vismaz izdevās pārspēt komandas biedru Džordanu Kingu, kurš šogad kopā ar Aleksandru Rosi pilda rezerves braucēja pienākumus.

Pirmais no 260 miljoniem

Rio Harjanto ir pirmais braucējs Formula 1 vēsturē no Indonēzijas. Tieši valdības atbalsts bija viens no galvenajiem iemesliem Harjanto ienākšanai čempionātā. Tiek ziņots, ka Indonēzijas jaunatnes un sporta ministrija ienesusi 7,2 miljonos dolārus “Manor” komandā, bet valstij piederošais naftas uzņēmums “Pertamina” pievienojusi vēl 5,6 miljonus.

Līdz šim 37 valstu pārstāvji ir piedalījušies F1 sacīkstēs. Starp nesenākajiem pienācējiem atrodamas tādas nācijas kā Krievija (Petrovs debitēja 2010. gadā), Polija (Kubica 2006. gadā), Indija (Kartikejans 2005. gadā) un Ungārija (Baumgartners 2003. gadā). Vai Harjanto izdosies pavērt F1 durvis Indonēzijas tirgum? Ar ceturto lielāko iedzīvotāju skaitu pasaulē, kā arī Sentulas sacīkšu trasi, kur notikušas gan A1, gan GP2 Āzijas sērijas čempionātu posmi, viss ir iespējams.

[socialpoll id=”2342544″]

 

Ūdens prieki ar ‘Renault’

Roberts Graudiņš
-
0

‘Renault’ prezentē šīs sezonas krāsojumu

Roberts Graudiņš
-
3

Vien no leģendārākajiem brendiem Formula 1 vēsturē “Renault” šodien Melburnā prezentējis savu šīs sezonas mašīnas krāsojumu. Lai gan testos komanda izmantoja praktiski pilnībā melnu formulu ar nelieliem dzelteniem motīviem, tomēr oficiālais krāsojums ir gandrīz pilnībā dzeltens, padarot RS16 modeli par vienu no visvieglāk atpazīstamajām formulām šogad.

Foto: Twitter @RenaultSportF1
“Renault” F1 daļas vadītājs Sirils Abitebuls paziņojis, ka komandas mērķis šosezon ir vismaz sestā vieta konstruktoru kausā, uzsverot, ka tā bija vieta, kurā komanda pabeidza iepriekšējo sezonu (vēl kā Lotus), un nav nekāda pamata domāt, ka sniegums kritīsies.

Foto: Twitter @RenaultSportF1

Kā zināms, “Renault” mašīnās dzeltenie toņi bijuši gan tās pirmajā uznācienā uz F1 skatuves (70-to gadu beigas, 80-to sākums), kā arī otrajā uznācienā iepriekšējā dekādē.

Foto: Twitter @RenaultSportF1

‘Mercedes’ pārdošanas apjomi strauji pieauguši, Batona karjeras beigas, 900 zirgspēki

Aldis Putniņš
-
20

Panākumi Formula 1 trasēs ir vistiešākajā veidā atsaukušies uz “Mercedes” kompānijas ielas auto pārdošanas apjomiem, apgalvo “Daimler” izpilddirektors Dīters Zeče. Kopš jaunās dzinēju ēras sākuma “Mercedes” pārdošanas apjomi esot pieauguši par 20%, kas ir ļoti ievērojams panākums.

“Pērn mēs pārdevām vairāk automašīnas nekā jebkad iepriekš. Nevar precīzi pierādīt korelāciju starp panākumiem trasēs un pārdošanas apjomiem, tomēr esmu pārliecināts, ka progress nav nejaušs.”

Circuit de Catalunya, Barcelona, Spain Wednesday 24 February 2016. World Copyright: Steven Tee/LAT Photographic ref: Digital Image _H7I2473

Vēl pirms sezona ir sākusies, parādījušās runas par iespējamo Džensona Batona demisiju šī gada nogalē. Pam par iemeslu bija ne tikai paša Batona nostāja, bet arī “McLaren” bosa Rona Denisa paziņojums, ka uz 2017.gada sezonu komanda ir gatava dot iespēju debijai vienības jaunajam talantam Stofelam Vandūrnam, kurš šo gadu pavadīs Japānas Super Formula sērijās. Arī Marks Vēbers, kurš pats pameta Formulu 1 2013.gada beigās, atzina, ka Džensons Batons ir augstākā līmeņa profesionālis un tagad viņam tas jāpierāda ar pēdējo svarīgāko lēmumu – pareizi izvēloties savu aiziešanas laiku.

“Es domāju, ka ap Moncas sacīkstes laiku viņš jau būs pilnībā izlēmis par karjeras beigšanu.”

“Mercedes” pārliecinošā dominante Formulā 1 ir beigusies – tā uzskata lielākā daļa aptaujāto ekspertu pirms sezonas sākuma. Lai arī vēl pastāv bažas, ka “Mercedes” ziemas testos neparādīja savu īsto spēku, daudzi komandu vadītāji un piloti ir norādījuši, ka “Ferrari” ir krietni pietuvojušies ‘sudraba bultām’ un varēs biežāk iejaukties cīņā par uzvarām. Tostarp daudz tiek runāts par to, ka šobrīd dzinēju jauda varētu būt sasniegusi 1000 zirgspēku slieksni, taču vairāki tekniskie eksperti to ir nolieguši, aprēķinot, ka turbodzinēji var nodrošināt ap 700 zs, vēl aptuveni 160 zs tiek pieskaitīti no enerģijas reģenerācijas sistēmām un tad paliek ‘pelēkās zonas’, kur katrs dzinēju ražotājs atrod papildus nelielu jaudas apjomu. Tomēr vairāk par 900 zirgspēkiem šī brīža dzinēji nespēj nodrošināt, uzskata eksperti.

Pirelli riepas 2016

Aldis Putniņš
-
0

F1 debitanti: Paskāls Verleins

Roberts Graudiņš
-
0

Šīs sezonas pirmajā posmā Austrālijā, kā jau ierasts, blakus jau fanu iemīļotiem braucējiem stāsies arī dažas jaunas sejas. Katram no viņiem ceļš uz autosporta virsotni bijis atšķirīgs, tomēr ambīcijas visiem ir pašas augstākās. Šoreiz iepazīsim tuvāk “Manor” braucēju Paskālu Verleinu.

PW_bioPar Paskālu Verleinu jau kādu laiku tiek runāts kā par vienu no pēdējā laika talantīgākajiem autosportistiem. To Verleins apliecinājis godam – 16 gadu vecumā pārkāpis no kartinga formulā un uzvarējis kaut reizi katrā sezonā.

Plašu publikas atzinību vācieša un maurīcietes ģimenē dzimušais Verleins guva 2014. gada čempionu sacīkstēs, kad, pieveicot tādus braucējus kā Tomu Kristensenu, Džolionu Palmeru, Robiju Gordonu un Estebanu Okonu, “Mercedes” komandas protežē iekļuva finālā, kur piekāpās Deividam Kulthārdam.

Foto: Aldis Putniņš

Lai gan pēdējos gadus Paskāls Verleins startējis salonautomobiļu čempionātā, lielām problēmām pārorientēties uz formulām nevajadzētu būt, pateicoties pieredzei zemākās sērijās šīs dekādes sākumā, kā arī vairākām testu sesijām pie “Force India” un “Mercedes” stūres, kur 21 gadu vecais jaunietis uzrādījis ļoti atzīstamus rezultātus.

“Viņam pilnīgi noteikti ir visas vajadzīgās prasmes, lai brauktu F1 un pat kļūtu par ļoti veiksmīgu braucēju.”

Verleinu uzslavēt nekautrējas arī “Mercedes” F1 komandas vadītājs Toto Volfs, kuram pievienojas arī “Manor Racing” komandas īpašnieks Stefans Ficpatriks, uzskatot ka Verleinu gaida spoža nākotne, pateicoties lieliskajām spējām ko pēdējos gadu laikā viņš uzrādījis testos un DTM čempionātā.

DTM ceļš

Paskāls Verleins kļuvis par vienu no nedaudzajiem braucējiem pēdējo gadu laikā, kura pēdējais solis pirms došanās uz Formula 1 čempionātu ir DTM. 2011. gadā tieši šo sēriju čempionam Polam di Restam “Mercedes” nodrošināja izdevību startēt “Force India” vienības sastāvā. Lai gan di Resta tika uzskatīts par reālāko Šūmahera aizvietotāju “Mercedes” komandā vairāku sezonu garumā, tomēr vācu vienība nolēma vērsties Luisa Hamiltona virzienā.

Trīs sezonu laikā di Resta cīnījās līdzīgi ar Adrianu Zutilu un Niko Hilkenbergu, tomēr lieli panākumi izpalika un brits atgriezās DTM, kur nesen braukuši arī Ralfs Šūmahers, Deivids Kulthārds, Vitālijs Petrovs un Timo Gloks, taču šosezon di Resta pildīs “Williams” rezerves braucēja lomu. DTM garšu pirms došanās uz F1 izbaudīja arī Meri, Albērs un Vinkelhoks, tomēr konkurētspējīgās F1 komandās tā arī netika.

Vai Verleinam veiksies labāk? Franču talants Estebans Okons, kurš ieņems Verleina vietu “Mercedes” vienībā jau paziņojis, ka šis čempionāts būšot labāka sagatavošanās F1 nekā GP2 – ceļš, ko izvēlējās Palmers un Harjanto. Pats Verleins gan uzskata, ka DTM un F1 nav daudz kopīga.

[socialpoll id=”2342192″]

Lafiti uz ‘Renault’, ‘Ferrari’ vien 0,2s no ‘Mercedes’, Rosbergs pielāgojis savu dzīvi F1

Aldis Putniņš
-
32

Nikola LafitiNikolā Lafiti kļuvis par “Renault” komandas testu un attīstības pilotu. 20 gadus jaunais kanādietis šajā sezonā startēs GP2 sērijās, kur pārstāvēs franču DAMS komandu. “Renault” komandas plāns ir sagatavot Lafiti startiem Formulā 1, nodrošinot superlicenci, kā arī iespēju piedalīties vismaz vienā piektdienas treniņu sesijā šajā sezonā.

“Mercedes” komanda ir pārliecināta, ka “Ferrari” vienībai starpsezonā ir izdevies pietuvoties saviem sāncenšiem un Nikijs Lauda uzskata, ka viņa komandas pārsvars pār Maranello vienību ir sarucis no 0,6 sekundēm pērn līdz 0,2 sekundēm šobrīd. Arī Toto Volfs piekrīt šim vērtējumam: “Ja pērn mums bija pārsvars, tad šobrīd tas ir minimāls. Mēs varam runāt par 0,2s, varbūt 0,3s, bet tik pat labi tikai 0,1 sekundes pārsvaru. “Ferrari” izskatās ļoti labi un testos redzējām pāris interesantus risinājumus viņu izpildījumā.”

Niko Rosbergs ir atzinis, ka pēdējā laikā ir centies vienkāršot savu dzīvi, lai spētu koncentrēties uz savu uzdevumu – pārspēt Luisu Hamiltonu un izcīnīt savu pirmo čempiona titulu. “Ja Niko izdosies tāds sezonas sākums, kā viņam izdevās noslēgt iepriekšējo gadu, tad mums visiem nebūs viegli – komandā būs pamatīga spriedze,” paziņoja Nikojs Lauda. Spriedze starp pilotiem, kuriem “Mercedes” šogad ir ļāvuši lielāku brīvību cīņai savā starpā, sākās jau preses pasākumā Štutgartē, kur Rosbergs konstruktīvi runāja par mērķiem un plāniem, kā pērspēt Hamiltonu, bet brits atbildēja, ka Niko jau esot sirmi mati no stresa. “Man nav sirmi mati! Luiss tā teica, jo viņš nezināja, ko atbildēt maniem argumentiem,” paziņoja Niko Rosbergs. “Esmu pilnībā pievērsies savam darbam. Es nevēlos, lai mani kas traucētu šajā darbā un tāpēc esmu savu dzīvi padarījis vienkāršāku.” Turklāt drīz “Mercedes” komandai nāksies domāt ar līgumu pagarināšanu ar abiem pilotiem un tas nozīmē, ka cīņai par titulu būs dubulta vērtība, jo fonā abiem uz papēžiem sāk mīt kompānijas lolojums Paskāls Verleins.

F1 debitanti: Džolions Palmers

Roberts Graudiņš
-
0
Palmers_bio

PalmersRenaultPrez
tevi-deli
Foto: GP2

Šīs sezonas pirmajā posmā Austrālijā, kā jau ierasts, blakus jau fanu iemīļotiem braucējiem stāsies arī dažas jaunas sejas. Katram no viņiem ceļš uz autosporta virsotni bijis atšķirīgs, tomēr ambīcijas visiem ir pašas augstākās. Šoreiz iepazīsim tuvāk “Renault” braucēju Džolionu Palmeru.

“Esmu gatavs atdot jebko, lai tikai šogad iegūtu titulu. Tas nozīmē vairāk darba, nekādas sociālās dzīves, striktu diētu, nekādu draudzeņu.”

Tā par sevi Palmers izteicās 2014. gada jūlijā, kad bija viens no galvenajiem favorītiem uz GP2 čempiona titula izcīnīšanu. Tie neizrādījās tikai tukši vārdi. Palmers guva samērā drošu titulu, pārspējot Stofelu Vandūrnu un Felipi Nasru.

Nav šaubu, ka Palmers ir izsalcis pēc panākumiem, ko pierādīja ne tikai togad bet jau krietni agrāk. 2010. gadā F2 čempionātā izcīnīts vicečempiona tituls. Tomēr gan F2, gan GP2 čempionātos lielākie panākumi gūti, kad jau pieredze šai čempionātā iekrāta. Piemēram, debijas sezonā GP2 Palmers neguva nevienu punktu, kamēr komandas biedrs Krāls pat pamanījās uzkāpt uz goda pjedestāla.

Lai gan Palmers sevi ir pierādījis kā stabilu braucēju, tomēr, ja neizdosies pietiekami ātri adaptēties pie F1 stūres, otrā iespēja var nepienākt. Pēc pagājušogad testos redzētā lielas bažas par Palmera prasmēm nerodas, tomēr Barselonas testos Palmera komandas biedrs Kevins Magnusens veica ievērojami lielāku distanci, turklāt dāņa pieredze “McLaren” sastāvā, visticamāk, nostādīs Palmeru komandas otrā braucēja lomā.

Formula 1 otrajā paaudzē

Kā jau nereti gadās, arī Džolions Palmers nav pirmais savas ģimenes loceklis Formula 1 čempionātā. Viņa tēvs Džonatans pēc uzvarām Britu F3 un Eiropas F2 čempionātos tika pie izdevības debitēt F1 1983. gadā ar “Williams”, kā arī noslēgt līgumu ar “RAM” komandu uz nākamo sezonu. Panākumi nesekoja, tādēļ britu braucējs uz 2 gadiem pievienojās “Zakspeed”. Komanda šai laikā neguva ne punktu, bet Palmera labākais sasniegums tika sasniegts ārpus čempionāta – 2. vieta Lemānas 24 stundu sacīkstēs.

Patīkamas pārmaiņas sekoja, pievienojoties “Tyrell” vienībai, kur gūti pirmie punkti, kā arī 4. vieta Austrālijas GP 1987. gadā. Tomēr pēc 2 blāvām sezonām Palmers kļuva par “McLaren” testu braucēju, bet līdz pamatsastāva braucēja vietai nekad tā arī netika.

Pēc Džeimsa Hanta nāves 1993. gadā Palmers kļuva par sacīkšu komentētāju BBC, kā arī pievērsās biznesam, kļūstot par “MotorSport Vision” īpašnieku un vadītāju, vēlāk izveidojot arī savu autosacīkšu čempionātu Formula Palmer Audi. Džoliona brālis Vils pagājušogad pavadīja F4 čempionātā, kas ļauj rast cerības, drīzumā sagaidīt autosporta virsotnē vēl vienu Palmeru.

[socialpoll id=”2341905″]

1...879880881...1,258Lapa 880 no 1,258